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田

田秋怡

作品：3673

梅赛德斯 - AMG 打造 V8 赛道超跑，目标超越保时捷 911 GT3 RS 梅赛德斯 - AMG 打造 V8 赛道超跑，目标超越保时捷 911 GT3 RS 7月25日消息，据外媒Autocar今晚报道，梅赛德斯-AMG正在打造一款V8动力、专为赛道设计的超跑，目标是超越保时捷911GT3RS，创下全新的赛道纪录。这款新车基于2023年发布的第二代AMGGT打造，将以ConceptAMGGTTrackSport之名首度亮相，且有望作为2022年AMGGTBlackSeries的继任者登场。从报道中获悉，2022年AMGGTBlackSeries搭载了一台经过精心调校的AMG双涡轮增压4.0升V8发动机，输出高达730马力。鉴于GTBlackSeries是目前最强大的量产V8跑车，预计这款概念车的量产版本将进一步提升性能，成为V8跑车“新王”。新车的预告图展示了强烈的赛道血统，其配备了类似GT3的大尾翼，粗壮的前扰流器，并拥有宽大的前后轮距，预计将在9月慕尼黑车展上正式发布。与此同时，首款纯电AMGGT的研发工作也在进行中，预计2027年问世。在此之前，AMG已经发布了1341马力的ConceptGTXX概念车。07-271.1万1
新款坦克 500 今晚首发，配置升级，Hi4-T 和 Hi4-Z 双动力可选 新款坦克 500 今晚首发，配置升级，Hi4-T 和 Hi4-Z 双动力可选7月25日消息，新款坦克500今晚完成首发亮相。该车相比现款车型在外观、内饰及配置上都带来了升级，配有激光雷达，还内置了长城第三代智能辅助驾驶系统CoffeePilotUltra，车内冰箱、彩电、大沙发等配置也将一应俱全。新车将于8月开启预售，预计在第三季度（本季度）上市。外观方面，新车仍延续现款车型设计，提供敦煌绿、昆仑金、帕米尔银、珠峰白车身配色。车身尺寸为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。内饰方面，新车改用怀挡设计，配备Nappa真皮座椅，前后排座椅均支持通风、加热、按摩功能，后排座椅支持25°-35°靠背调节。车顶配有一块17.3英寸3K吸顶屏，支持语音、手势、触控、手机、遥控、后排扶手屏6种控制模式。车内还配有50W压缩机冷暖箱，温域为-6°C到50°C。动力方面，新车提供两种不同动力选择：Hi4-T：2.0T发动机+单电机+9HAT变速箱，综合功率300kW，电池容量37.1kWh，纯电续航110km。Hi4-Z：2.0T发动机+双电机+3挡DHT变速箱，综合功率645kW，电池容量59.05kWh，纯电续航201km。07-271.1万1
小米车外语音控制专利公布，提升车外语音交互准确率 小米车外语音控制专利公布，提升车外语音交互准确率 7月25日消息，日前，国家知识产权局中国专利公布公告网发布更新，小米汽车科技有限公司、北京小米移动软件有限公司、北京小米松果电子有限公司申请的“车外语音控制方法、装置、存储介质及电子设备”专利位列其中。该专利申请于2025年4月17日，申请号为2025104893047，申请公布号为CN120375822A，发明人包括何琪琪、吴俊楠、范利春、于博仑、王露明、王鹏、李炯亮、高鹏。该专利提供了一种车外语音控制方法、装置、存储介质及电子设备，涉及人工智能技术领域。具体方法包括：首先获取车辆上的麦克风阵列针对车外不同区域采集到的音频信号，再对音频信号进行预处理。其次，根据预处理后的音频信号进行声源定位和声源分离，得到多通道音频信号，然后基于多通道音频信号进行唤醒词识别，确定唤醒词所在的目标通道。最后，依据目标通道对应的音频信号执行相应的车辆语音控制命令。通过车辆周围不同区域的麦克风阵列采集音频信号，并经过预处理、声源定位与分离，得到多通道音频信号，进而实现精准的唤醒词识别和语音控制命令执行，能够有效屏蔽户外复杂环境噪音，极大地提高了车外语音控制的准确率。07-2798461
享界品牌标识纪念品将发放，车主期待已久的车标来了 享界品牌标识纪念品将发放，车主期待已久的车标来了 7月26日消息，在相当长一段时间里，鸿蒙智行智界和享界品牌是没有图形商标的，因此只能用英文字母标注，不少车主也很期待自己的爱车能有品牌标识。今日上午，享界产品总监“彭磊_Lay”发布微博称：享界车主朋友们期待的车标来了，7月30日起，享界品牌标识纪念品将分批发放给享界车主。本月初，在享界品牌之夜上，该车标正式发布，据称设计灵感来源于对星辰的极致探索。车标延续了鸿蒙智行五界六边的造型设计，无限拼接出宇宙的轮廓，与问界、智界、尊界和尚界等品牌形成统一的视觉识别体系，强化了用户对“界”系列的品牌认知。车标中心采用双层设计，上层星芒向外舒展，如星光漫射，自然引导视觉焦点汇聚于中央的“STELATO”字标，增强了品牌的辨识度。下层运用微米级电铸工艺，以近3000圈细腻线条打造出璀璨且精致的视觉效果，在金属上呈现出“见光不见纹”的精密质感。07-2786261
奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron 预售，搭载华为乾崑智驾系统 奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron 预售，搭载华为乾崑智驾系统 7月26日消息，今日上午，一汽奥迪Q6Le-tron/Q6LSportbacke-tron正式公布预售价。普通版与轿跑版分别各推出2款车型，先享礼遇价区间为35.30-40.30万元。新车是奥迪PPE纯电平台打造的首款车型，国产版延续了原型车的封闭式前格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。车标可自发光，矩阵式LED大灯采用分体式设计，在黑化的中网内部，还隐藏着两颗激光雷达。车身侧面，腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，显得较为轻盈。Q6Le-tron尺寸为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，而轿跑版除了高度变为1656mm外，其他和普通版保持一致。值得一提的是，新车搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元，维持了“灯厂”的优势。内饰部分，其整体布局有很多奥迪家族化的设计语言，线条平直，层次分明，也确实得到了更新和进化。比如其换装了一体式联屏，由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏组成，且是曲面造型，视觉效果很是震撼，同时还提供88英寸的AR-HUD。智能驾驶部分，该车将配备华为乾崑高阶智驾系统，为双激光雷达版，有点类似小鹏此前的方案。好处是头上不带一个大包，更加美观，但坏处在于一旦车头发生碰撞，维修成本要更贵。动力系统方面，将搭载最大功率为205kW的电机，并配备联合宁德时代开发的800V三元锂电池包，最大充电功率可达270kW，10%-80%补能只需20分钟。续航部分，Q6Le-tron的CLTC续航里程分别为709km和765km；奥迪Q6LSportbacke-tron由于风阻系数（0.26）更低，续航里程分别为715km和765km。07-271万
现代伊兰特 N TCR 版官图发布，合法上路的 TCR 赛车，提供 6 速手波 现代伊兰特 N TCR 版官图发布，合法上路的 TCR 赛车，提供 6 速手波 7月25日消息，近日，现代官方正式发布了伊兰特NTCR版官图。该版本以伊兰特NTCR赛车为灵感，加入了大量赛道性能和设计元素，动力上搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，最大扭矩392牛・米。在“NGrinShift”超增压模式下，最大功率可达286马力。传动系统方面，新车提供8速湿式双离合变速器（N-DCT）以及6速手动变速器可选。外观方面，新车整体设计遵循伊兰特N的思路，但增加了更多空气动力学套件。例如，新车配备了红色装饰点缀的前唇扰流板、双五辐的19英寸NTCR锻造轮圈以及前四活塞的固定式制动卡钳，进一步提升了整体赛道性能。车尾部分，新车配备了一个大尺寸的鹅颈式扰流板，后备厢左下角粘贴了TCR标识，表明其特殊身份。车身颜色方面，新车提供深邃黑、雅典白、赛博灰以及标志性的性能蓝车身配色可选。内饰方面，新车整体布局与伊兰特N相近，但配备了“N性能”AlCantara方向盘，并带有12点钟回正标记，前排配备蓝色安全带，车门槛处使用了N性能金属门槛护板，车内还有N性能脚垫以及大量的AlCantara内饰套装，例如在手动驻车制动杆、换挡杆及扶手箱扶手位置。此外，车内还设有“TCR版”标识门把手灯，增强了车辆的专属感。伊兰特NTCR版还配备了N自定义驾驶模式选择、电子限滑差速器以及电子控制悬架，以提升过弯性能。该版本将在加拿大市场推出，共提供2款车型，售价分别为47599加元和49199加元（约合人民币24.97万-25.81万元）。07-271万1
博主绘制智界MPV假想图，风格偏运动，网友：像小米出品博主绘制智界MPV假想图，风格偏运动，网友：像小米出品鸿蒙智行阵营目前已有轿车、SUV和旅行车，唯独缺少MPV车型。近日，有消息称智界品牌计划推出一款MPV，专业汽车效果图绘制博主“SugarDesign”也发布了自己心中的智界MPV假想图，引发不少讨论。这位博主表示，考虑到智界是鸿蒙智行中偏运动年轻的品牌，所以这款MPV也应走运动路线。从假想图来看，新车前脸采用了智界最新的车灯风格，整车借鉴了类似奥德赛的轿车化MPV设计，后悬长度更修长，这一设计对第三排空间和后备箱容量很友好。在车门设计上，博主选择了侧滑门，他认为大部分消费者更接受这种设计，在狭小车位上下车更方便。不过他也提到，侧滑门开口不会太大，车身侧面也难以做出富有肌肉感的造型，“所以普通门也不是一无是处”。此外，这款假想的智界MPV采用了家族化的ONEBox设计理念，短车头的设计能让车内空间尽可能变大，对于MPV来说，这无疑是很合理的思路。不过，有观点认为，智界的前脸设计在轿车和SUV上显得比较和谐，但放在MPV上，乍一看有种割裂感，和侧面、尾部的搭配不够协调。有意思的是，评论区有网友表示，看到第一张图的车头设计，还以为是小米的MPV。当然，目前这只是博主的个人假想，实车究竟会是什么样子，还没有确切消息。07-261万
鸿蒙智行回应辅助驾驶测试争议：不予置评，用数据说话鸿蒙智行回应辅助驾驶测试争议：不予置评，用数据说话近期懂车帝对36款车型辅助驾驶功能的实测引发车圈热议，7月25日，鸿蒙智行、AITO问界及智界汽车纷纷表态：“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评”。简短回应的背后，鸿蒙智行同步甩出了2025年上半年辅助驾驶“成绩单”，用实际数据展现其系统的真实表现。这份报告里的数字相当亮眼：上半年辅助驾驶总里程达16.7亿公里，用户活跃度高达94.8%，相当于近九成五的用户都会频繁使用该功能，人均每月辅助驾驶里程460公里。其中高速辅助驾驶跑了11.9亿公里，城区复杂路况下也累计行驶4.8亿公里，可见其系统在不同场景下的普及度。具体到实际用车场景，数据更能说明问题：通过红绿灯路口4亿次，应对别车、加塞等突发情况3.2亿次，城区环岛行驶124万次，路口掉头336万次——这些高频场景的顺利应对，印证了系统对日常通勤的实用性。泊车方面，辅助泊车使用9938万次，平均每天解决55万个泊车难题，离车泊入功能被2296万次调用，成了近七成用户的停车好帮手。更关键的是安全表现：截至2025年6月，鸿蒙智行辅助驾驶系统累计为用户避险200万次，从侧面体现了其“五维安全守护”的实际效果。报告强调，“只有安全、好用，才能让用户敢用、放心用”，这或许也是对此次测试争议的另一种回应。目前，车主可通过鸿蒙智行App查看自己的辅助驾驶数据，系统的迭代优化仍在持续。至于这场测试争议的是非曲直，或许正如市场所期待的那样，真实的用户体验和长期数据，才是衡量辅助驾驶系统的最终标尺。07-261.1万
起亚 EV3 GT 谍照曝光，定位纯电动小型 SUV，2025 年底发布 起亚 EV3 GT 谍照曝光，定位纯电动小型 SUV，2025 年底发布 近日，我们从相关渠道获取到了一组起亚EV3GT车型的谍照。新车依旧基于E-GMP平台打造，定位纯电动小型SUV，外观上将延续起亚GT系列车型的设计，动力上则搭配前后双电机四驱系统，最大功率有望超过400马力，续航里程有望超过500公里。据悉，新车预计将于2025年底正式发布。根据谍照来看，新车包裹着厚重的伪装，但预计整体造型设计不会有太大变动，仅会在车身前后包围等位置增加具有运动属性的套件或新设计。此外，新车将会搭配全新设计的轮圈造型，轮圈尺寸预计为19英寸。从车身侧面来看，新车整体造型与普通版的EV3相差不大，都拥有略倾斜的车顶线条，以及悬浮式车顶的视觉设计效果。此外，新车尾部预计会配备大尺寸的车顶扰流板，后包围也会有些许调整以匹配GT型号的运动氛围。车身尺寸方面，新车车长4300mm，轴距为2680mm，定位小型SUV。动力上，新车将会配备前后双电机四驱系统，综合功率预计超过400马力，同时匹配81.4kWh的电池组，WLTP工况下续航里程预计超过500公里。07-261.1万1
方程豹钛7实车曝光，硬派方盒子造型亮眼，主打城市家用方程豹钛7实车曝光，硬派方盒子造型亮眼，主打城市家用比亚迪方程豹旗下全新中大型SUV钛7的实车谍照近日由博主@SugarDesign曝光，新车以硬派“方盒子”造型吸引了不少目光，同时还提供青色、黄色、灰色等亮眼配色，车身搭配大量黑色外观件，进一步强化了户外越野气息。官方同步公布了钛7的座舱信息，后排支持完全放平，能形成“大平层”空间，满足装载需求。内饰有白色、棕色两种配色可选，前排配备悬浮式中控屏，不过具体功能细节尚未披露。作为方程豹钛系列的第二款车型，钛7是品牌首款承载式混动SUV，也是现有产品中内部空间最大的车型，车身尺寸为4999mm×1995mm×1865mm，轴距达2920mm。和强调电驱越野的豹5不同，钛7更偏向城市和家用属性，在延续品牌运动基因的同时，更注重日常使用的舒适性和实用性。智能驾驶方面，钛7全系搭载比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，将根据配置不同推出激光智驾版和无激光版，满足不同用户的需求。续航表现上，四驱长续航版本配备35.6kWh电池包，CLTC纯电续航最高180km；标准两驱短续航版本电池包容量为26.6kWh，CLTC纯电续航135km。两款车型满油满电综合续航均超1300km，能有效缓解续航焦虑。值得注意的是，官方表示短期内不会推出纯电版本。从实车信息来看，方程豹钛7试图在硬派造型与城市家用需求之间找到平衡，对于喜欢方盒子设计又注重日常使用的消费者来说，或许是个不错的选择。07-261万1
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