比亚迪第二代秦PLUS、秦L EV上新加推，引领A级轿车新价值风暴2025年10月17日，比亚迪汽车在广州黄埔大悦汇举行“进取加推·粤领新程”第二代秦PLUS、秦LEV上新加推发布会，掀A级轿车价值风暴。秦家族，作为中国家轿市场标杆，累计销量突破240万辆，引领着家轿市场新格局。此次，秦家族三车焕新而来，从美学、性能到智能多维进阶，以“进取之姿”再次来袭。第二代秦PLUS三款“进取型”同步加推：第二代秦PLUSDM-i128KM进取型：官方指导价7.98万元，纯电续航升级至CLTC128km，亏电油耗进一步优化至NEDC综合油耗为2.69L/100km，一周通勤几乎“0”油成本。第二代秦PLUSEV420KM进取型：官方指导价8.98万元，CLTC续航420km，标配热泵空调+快充30min电量30%-80%。第二代秦PLUSEV510KM进取型：官方指导价9.98万元，CLTC续航510km，刷新同级510km价格门槛。第二代秦PLUS三款新车均新增“星河米”外观色以及电子怀挡，中央扶手区储物空间也提升了35%，配备刀片电池和八合一电驱总成，同时配有“天神之眼-C”驾驶辅助系统，并且实现加量降价的惊喜，为华南消费者带来了平民化的纯电出行新选择。同时一起加推的秦LEV545KM云辇型，基于e平台3.0Evo打造，限时狂欢价10.98-12.98万元，首搭云辇-C智能阻尼车身控制系统，具备毫秒级阻尼调节，兼顾运动与舒适；配合TBC高速爆胎稳定控制、2820mm轴距、84.8%得房率，搭载160kW永磁同步电机，峰值扭矩330N·m，0-50km/h加速仅3.1秒，动力响应迅猛；百公里电耗低至10.8kWh，CLTC续航可达545km，30%-80%快充仅需24分钟，重塑10-15万级纯电家轿舒适与安全标杆。秦LEV545KM云辇型真的是做到百万级体验下放，比亚迪将高端车型专属的云辇-C智能阻尼车身控制系统首次下放至12万级市场。这套系统能通过毫秒级路况响应调整悬架阻尼，颠簸路面调软阻尼过滤震动，激烈驾驶或过弯时调硬阻尼提供强劲侧向支撑，颠簸路面车身俯仰减少28%，实现“劈弯不侧倾、过坎如履平地”的双重体验。秦LEV车内采用2+1智能座舱布局，15.6英寸中控屏+12英寸W-HUD+8.8英寸全液晶仪表的组合，主驾8向电动调节座椅附带通风/加热/记忆功能，副驾支持4向电动调节，整车都给消费者带来越级舒适体验。此外，电子怀挡、车载ETC、全景影像、手机NFC车钥匙、3D控车等实用配置全系标配，智能座舱还新增萌宠桌面、游戏中心、无麦K歌等功能，丰富了车机的娱乐属性。华南先行，上市即交付：华南是比亚迪秦系车型销售大本营，第二代秦PLUS加推的三款进取型与秦LEV云辇型，进一步完善了比亚迪王朝网产品在华南的矩阵分布，并且将A级轿车续航、油耗、智能、舒适四大标杆一次性拉满，比亚迪真正做到了让高端技术真正普惠大众。14小时前3175田秋怡
大众 ID. Buzz 因销量不佳面临停产，战略失误与市场竞争成主因 10月22日消息，大众ID.Buzz本应为品牌注入全新活力，这款车型深度挖掘怀旧情怀，拥有出色的空间布局，驾驶体验也远超预期。然而，其续航里程在所有电动车中几乎垫底，且价格高昂，只有富裕人群才负担得起。如今，据最新报道，大众不仅正在放缓该车型的生产节奏，甚至将彻底暂停生产。据Autonews报道，2025年10月20日至24日，大众将暂停在德国汉诺威工厂生产ID.Buzz及其姊妹车型Multivan。大众表示，此举旨在“灵活调整生产流程以应对变化的市场环境”。换句话说：销量未达预期。ID.Buzz上市之初，大众曾宣称汉诺威工厂年产能可达13万辆。但现实相去甚远——过去两年中，该车型全球年销量仅维持在约3万辆左右。显然，这一成绩距离大众最初的雄心壮志相差甚远。与此同时，欧洲电动汽车市场需求疲软，中国竞争对手强势崛起，大众正全面削减其德国工厂的成本与工时。部分问题源于大众自身的战略失误。在美国市场，ID.Buzz起售价高达约6.15万美元（IT之家注：现汇率约合43.6万元人民币），超过许多三排座SUV的价格，高配版本甚至突破7万美元（现汇率约合49.7万元人民币）大关。这与初代T1“小巴”（Microbus）所代表的亲民精神背道而驰，当年正是因其人人都能买得起，才成就了其传奇地位。大众此次瞄准高端市场，打造出了一款优秀的电动厢式车，却让大多数消费者望而却步。尽管大众表示将加大营销力度并推出更多购车激励措施，以提升轻型商用车系列的吸引力，但面临的挑战极为严峻。新一代竞争者已蓄势待发，例如起亚即将推出的PV5车型，预计将提供相近的空间、更长的续航以及更具竞争力的售价，或将对ID.Buzz构成直接威胁。14小时前3273田秋怡
通用汽车 Super Cruise 自动驾驶功能用户增长迅猛SuperCruise能让驾驶者在美国和加拿大共约120万公里的高速公路上实现免手驾驶。通用汽车表示，第三季度末的用户采纳率较去年同期大幅上升，活跃用户数量几乎翻倍。今年早些时候，通用汽车曾透露，已有超过50万辆配备SuperCruise功能的车型在道路上行驶，月活跃用户超过20万。通用汽车指出，SuperCruise的活跃用户数量环比增长超过一倍，同比几乎翻倍。随着使用人数激增，通用汽车预计到2025年底，活跃用户将突破60万，相关收入将超过2亿美元（IT之家注：现汇率约合14.19亿元人民币）。财报中另一项引人注目的数据，是SuperCruise的事故率极低。通用汽车表示，搭载该系统的车辆累计免手驾驶行驶里程已超过11亿公里，尚无一起事故被归因于该系统。不过，这并不意味着50万人都在为SuperCruise付费。通用汽车为所有兼容车型提供三年免费试用期，之后用户可选择每月支付25美元或每年250美元继续使用。通用汽车透露，在第三季度，约40%的试用用户愿意自费续订，但未公布具体付费人数。SuperCruise可在经过高精地图绘制的高速路段上使用，驾驶者可暂时放开方向盘但仍需专注前方。系统融合了车道保持、自适应巡航与自动变道功能。两者在高速场景下的表现与特斯拉的Autopilot接近，不过与之不同的是，特斯拉依赖实时摄像头数据，而非预绘地图；同时，SuperCruise仅限于高速路段，并不具备特斯拉“完全自动驾驶”那样的城市驾驶功能。目前，上述系统都被美国汽车工程师学会定义为L2级自动驾驶，驾驶者仍需对行驶安全负全责。14小时前2681田秋怡
腾势 Z 谍照曝光，高性能与科技配置引人注目 10月22日消息，外媒motor.es今天公布了一组腾势Z的谍照，新车目前正在纽博格林一带进行测试，有望持续到明年春季。新车前脸双“L”和“V”形LED灯条尤为吸睛。车头由三个大型进气口主导，两侧各有导流槽，下唇配有延伸至两侧的扰流板。宽大的轮拱上设有三个散热口，覆盖巨型刹车盘，并由大型卡钳夹持。该车前机盖上方设有开口以冷却轴上机械部件。空气动力学设计极其出色，除了锋利侧裙，前后轮拱及其后方均有开口，而最抢眼的则是硕大的尾翼。据此前报道，腾势首款概念跑车——腾势Z于今年4月亮相，量产即搭载“云辇-M”智能磁流变车身控制系统及线控转向系统、“中国首款全栈自研的全嵌入式折叠方向盘”。14小时前3816田秋怡
比亚迪与日本永旺达成销售合作，2025年在日本设30个销售网点10月22日消息，据日经新闻21日报道，日本永旺将在2025年内与比亚迪在销售方面展开合作。首先将在日本全国约30个商业设施和综合超市内设置销售网点，通过独特的折扣策略，让消费者能以约200万日元（约合94326元人民币）的起价购车。海外纯电动汽车巨头的攻势，可能会改变以往由汽车制造商关联专卖店主导的日本国内汽车流通框架。比亚迪的目标是在2025年内将日本国内的专卖店增加到100家，永旺将在比亚迪专卖店附近的商业设施内设立销售网点。永旺还将自主设定价格，设置积分返还等促销活动。购车者可以获得永旺电子货币“WAON”的积分，还可以享受在自家安装充电器的工程费用等优惠，相当于折扣金额达到数十万日元。报道提到，截至2月底，永旺在日本374家店铺拥有约2500个纯电动汽车充电器。目的是让开车来店的顾客在购物的同时充电，以实现乘积效应。日本汽车进口商协会（JAIA）的统计显示，比亚迪占日本9月进口EV销量的约2成，在日本市场的存在感正在提高。14小时前3576田秋怡
兰博基尼推出长期质保服务，提升品牌价值与客户体验 10月22日消息，一份好的汽车保修服务往往是车主希望永远用不上的，其本质上是一项承诺：一旦车辆出现故障，制造商将承担维修费用。但每份质保都有其特定条款，有些质保期限较短，仅为三年，而有些则可长达十年，如今兰博基尼也成为提供长期质保的车企之一。这家意大利汽车制造商宣布了一项新计划，为其最新车型——Temerario、Revuelto和UrusSE提供五年整车质保。此外，兰博基尼还为旗下混合动力车型的高压电池提供八年标准质保。除此之外，兰博基尼还推出了“Selezione延保计划”（SelezioneWarrantyExtensionProgram），可将超级跑车的质保期延长至自车辆首次注册之日起最长十年。兰博基尼并未在新质保中明确设定里程限制，不过该公司此前的三年质保同样不限里程。兰博基尼售后服务负责人朱利亚诺・卡萨塔罗（GiulianoCassataro）表示：“这些项目有助于保持兰博基尼车辆在路上的良好运行状态，从而保护甚至提升其价值。我们的使命是，在客户拥车的整个生命周期内提供全面支持。”对车辆价值的保护，实质上也是对品牌价值的维护。法拉利也提供多种质保选项，其中包括一项最长覆盖15年、行驶里程达5.6万或7.5万英里的质保服务。尽管现代汽车的技术日益成熟，但在使用初期仍可能出现问题。这正是质保发挥关键作用的阶段，而不同制造商的政策各不相同。十年质保目前尚非常态，但正变得越来越普遍。14小时前4794田秋怡
福特野马 Mach-E 推出“加州特别版”，经典传统延续至电动时代10月22日消息，上世纪60年代，福特野马（Mustang）在加利福尼亚州广受欢迎，为此福特汽车公司特意推出特别版车型，以致敬该州的经销商。由此诞生了“加州特别版”（CaliforniaSpecial）套件，并首次应用于1968款野马车型。如今，福特将这一经典传统延续至电动时代，为2026款野马Mach-E推出同系列特别版本。最初的加州特别版车型采用黑红相间的外观装饰元素，而此次新款则引入了一种名为“锐舞蓝”（RaveBlue）的全新专属配色，该颜色此前已率先应用于燃油版MustangGT/CS车型上。在电动版Mach-E上，蓝色装饰元素点缀于整体以黑色为主的发动机舱盖拉花、车尾GT徽章轮廓、前格栅处发光的野马标识，以及轮毂边缘。该车配备20英寸轮毂，同时配有黑色空气动力学轮罩。加州特别版套件仅限于动力更强的Mach-EGT车型选装，该车型搭载双电机全轮驱动动力系统，最大输出功率359千瓦，最大扭矩860牛・米。根据美国环保署（EPA）测试，Mach-EGT的续航里程可达280英里（约451公里）。内饰方面，2026款野马Mach-EGT/CS配备运动风格座椅，采用名为“海军码头”（NavyPier）的专用材质包裹，并以银色饰条与反光蓝色元素进行点缀。同样的“海军码头”材质也覆盖了中控台和方向盘表面。脚垫设计与座椅相呼应，采用蓝色与银色双色缝线装饰。2026款福特野马Mach-E将于美国当地时间10月22日起开放预订。尽管福特尚未公布全系车型的完整定价，但官方确认加州特别版套件将在Mach-EGT基础上增加2,495美元（IT之家注：现汇率约合17697元人民币），首批车辆预计将于明年第一季度开始交付。14小时前3906田秋怡
凯翼汽车2025款炫界Pro新增两款车型上市，售价6.79万-7.79万元 10月21日消息，凯翼汽车宣布旗下2025款凯翼炫界Pro新增1.5升手动超越版和1.5升CVT超越版车型上市，官方指导价分别为6.79万元和7.79万元。外观方面，该车前脸配备大尺寸点阵式前格栅，格栅两侧带有横条纹装饰；车身匹配传统造型门把手；车尾配备有贯穿式尾灯组。内饰方面，该车全系标配10.25英寸中控屏、苹果CarPlay手机互联等，提供双辐皮质包裹方向盘，中控屏下方设有物理按键。规格方面，IT之家获悉该车长宽高分别为4400×1831×1653毫米，轴距为2632毫米，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为144牛・米，传动系统匹配5速手动和CVT无级变速箱。2天前8163田秋怡
2025款红旗E-QM5时代换电版上市，售价8.98万元，续航500公里 10月21日消息，一汽红旗宣布旗下2025款红旗E-QM5车型新增一款时代换电版上市，该车CLTC工况续航里程500公里，主要面向网约车市场，不过也面向个人消费者出售，官方指导价8.98万元（不含电池价格）。外观方面，该车延续家族式设计，相对于2024款则是取消位于封闭式前格栅区域的竖向镀铬条幅；车身匹配传统造型门把手，使用17英寸铝合金/钢材质轮毂；车尾配备L形尾灯组。该车提供三辐式造型方向盘和悬浮式中控屏，换挡杆调整为怀挡式设计，匹配仿皮/织物混合材质内饰。车辆提供大灯延时关闭、手机App远程解锁、雨量感应式雨刷、后排出风口、自动大灯和定速巡航等功能。动力方面，2025款红旗E-QM5时代换电版继续搭载前置单电机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为205牛・米。匹配56千瓦时可换电磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里。2天前8533田秋怡
保时捷推出2026款纯电Macan GTS，定位介于Turbo与4S之间10月22日消息，北京时间今天凌晨，保时捷宣布推出2026款纯电MacanGTS，继续扩充纯电SUV产品阵容。新车相比现款车型动力更强、配置更高，定位介于纯电MacanTurbo与Macan4S之间，在性能与价格上都处于中间位置。新款MacanGTS搭载前后双电机，最大综合功率达563马力（420kW），最大扭矩955Nm，开启Overboost模式时性能全开；日常行驶时输出功率为509马力（320kW）。作为参考，4S的最大功率同样是509马力，而Turbo则达到630马力。性能表现上，GTS的零百加速仅需3.6秒，最高车速249km/h。GTS的后电机与Turbo相同，并配备900A碳化硅脉冲逆变器。电池组容量为100kWh，最大充电功率270kW，在理想条件下10%至80%的充电仅需21分钟。续航数据尚未公布，预计与4S、Turbo相近，约463km。底盘部分，GTS标配限滑后差速器、运动化空气悬架（车身更低）以及包含TrackEndurance模式的SportChrono组件。该模式源自Taycan，通过降低电池温度延缓性能衰减，让车辆在赛道上能更长时间保持巅峰输出。保时捷还为GTS优化了配重比例，前后分别为48%和52%，并配备TorqueVectoringPlus系统，配合后差速器带来跑车般的操控体验。用户还可选装后轮转向系统，进一步提升灵活性。外观上，MacanGTS采用独特的前后包围与黑色饰件，成为首款标配这些设计元素的车型。从2026年夏季起，这些元素也将通过新的SportDesign套件提供给其他纯电Macan版本。GTS标配21英寸深灰MacanDesign轮毂，另可选装22英寸RSSpyderDesign轮毂。车内配备Race-Tex材质内饰，方向盘、中控扶手与车门均采用黑色真皮包覆。2026款保时捷MacanGTS已开启预订，起价10.3万美元（约合73.1万元人民币），首批车辆预计将在2026年春季交付。2天前7336田秋怡
上汽大通G50 PHEV新增2025款改款上市，售价13.98万-14.98万元10月21日消息，上汽大通宣布旗下G50PHEV新增2025款改款上市，系列车型提供领航版和旗舰版共2款，继续搭载1.5升插混动力系统，匹配容量为18.65千瓦时电池组，指导价分别为13.98万元和14.98万元。该车延续2025款设计，前脸配备“星河之翼”格栅及分体式头灯；车身采用传统造型门把手，后排使用平开门设计，匹配16英寸轮毂；车尾增加代表插电混动车型的PHEV标识，并继续采用隐藏式排气布局。内饰方面，该车配备有双12.3英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘、怀挡式换挡机构等，座椅采用了分体式设计。规格方面，获悉该车长宽高分别为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。车辆继续搭载1.5升插混动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为72千瓦，单电机最大功率为160千瓦。同时，该车继续匹配容量为18.65千瓦时磷酸铁锂电池组。2天前7652田秋怡
日产与比亚迪将在欧洲共享汽车碳排放池，规避2025-2027年更严格的碳排放目标10月21日消息，据AutomotiveNewsEurope昨日报道，根据10月17日发布的欧盟文件，日产与比亚迪将在欧洲共享汽车碳排放池，以规避2025-2027年更严格的碳排放目标，并避免欧盟的巨额罚款。欧盟规定超过碳排放限值的企业必须支付巨额罚款。为了绕过这一障碍，一些制造商组建了“共享碳排放池”。简单来说，这些企业将自身销量与更环保的汽车品牌销量相加，从而稀释平均碳排放量。而在之前，日产与雷诺和三菱合作，这两家公司是其在联盟的传统合作伙伴。但根据欧盟于10月17日公布的文件，日产这次选择了另一条路，决定与中国车企比亚迪联手，后者是无可争议的电动汽车冠军。报道称，日产曾是电动车的先驱之一，推出了Leaf车型。但其在欧洲的零排放车型销量仍然相当有限。今年8月，该品牌仅有一款真正受欢迎的电动汽车——Ariya。根据DataForce的数据，自年初以来，该车型在欧洲大陆售出了11,747辆。日产与雷诺合作的全新Leaf和电动Micra车型则刚刚进入市场，截至今年8月，日产在欧洲共售出13,103辆电动汽车，仅占其总销量的6.5%。这一比例无法达到所设定的碳排放目标。因此，日产选择与比亚迪合作是个不错的选择，后者的产品线几乎完全是电动汽车。另一方面，比亚迪在欧洲发展势头良好。自今年1月以来，其在欧洲的销量达到95,473辆。该合作将持续到2025年底，这是欧盟计算新碳排放标准的关键时期。2天前8607田秋怡
问界M9尊四座版开启交付，售价55.98万-58.98万元，配置豪华 10月21日消息，问界汽车官方微博今日宣布，问界M9的尊四座版已开启交付。据介绍，问界M9的尊四座配置套装包括奢享零重力座椅、智能隐私车窗、电动踏板等。其中，副驾后排座椅支持最大躺角达155°，智能隐私车窗支持40倍调光倍率。该车还搭载华为乾崑智驾ADS4，能在时速90km/h下识别浓雾中的静止障碍物并自动刹停；搭载32个高精度传感器与4颗激光雷达，无需预学习路线就能应对园区闸机、环岛等复杂场景。附尊四座两款配置价格如下：增程Ultra版：55.98万元纯电Ultra版：58.98万元2天前7548田秋怡
通用汽车总裁：凯迪拉克CT6不该停产，雪佛兰Bolt将回归10月20日消息，通用汽车总裁马克・鲁斯在接受外媒motor1采访时坦言，凯迪拉克CT6当初不该被砍掉。然而在当时，此举却是不得不作出的“艰难抉择”。2020年，底特律的亨姆特拉米克工厂被改造成FactoryZero，用于生产电动皮卡和SUV。然而这场转型并未如预期般顺利，由于GMC悍马EV和凯迪拉克凯雷德IQ的市场需求疲弱，约有280名员工在今年年底之前处于“休假”状态。CT6在北美于2020年停产，在中国市场则继续销售，并在2023年迎来了第二代车型。与此同时，CT4、现款CT5正逐步退市，搭载燃油发动机的新一代CT5已经正式启动研发。鲁斯还透露，他同样后悔雪佛兰早早停产初代Bolt。Bolt系列将在2027年回归，不过新车型将不再是掀背车，而是取代跨界版BoltEUV，拥有更快的充电速度、更高的续航里程，定价29990美元（约合21.3万元人民币），将成为美国市场上最便宜的电动汽车。鲁斯回顾更早的往事时表示，EV1（通用1996-1999年生产的一款电动汽车）也不该被取消，但他强调自己当时并未在通用任职：“EV1时期我不在公司，那确实是通用不该犯的错误之一。取消那款车实在太可惜了，那真是一款出色的电动汽车。”该媒体今天的报道提到，鲁斯认为电动汽车的普及速度未达通用当初的预期，但“进程仍在推进”。不过，从批准开发新款燃油CT5这一举动来看，凯迪拉克显然正在收回原定于本十年末实现全面电动化的计划。3天前9461田秋怡
别克至境L7正式开启全国交付，售价17.39万元起，配备1.5T增程动力 10月20日消息，别克至境L7汽车现已正式开启全国交付，是别克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款旗舰轿车，基于“逍遥”超级融合架构打造，配备1.5T增程动力，官方指导价17.39万元起。据介绍，这款汽车采用“水生美学”设计语言，长宽高分别为5032×1952×1500mm，轴距3000mm，搭配星空展翼大灯组和主动进汽式格栅，提高辨识度，尾部则配备溜背式造型，搭载贯穿式灯带，融入智驾“小蓝灯”，颇有轿跑的动感。动力方面，新车基于奥特能2.0平台，搭载“真龙”增程混动系统，采用1.5T发动机+后置永磁同步电机组合设计，电机功率252kW，零百加速时间5.9秒，百公里综合能耗低至0.5L，纯电续航里程达到302km，综合续航可达1420km，支持130kW快充。内饰方面，至境L7采用了灰白色风格，配备10.25英寸液晶仪表和15.26英寸中控大屏，搭载高通最新的SA8775P芯片，算力可达72TOPS，支持分屏显示，实现主副驾专屏专用，还配有50英寸全景AR-HUD系统，可直接在挡风玻璃处显示导航信息等详细参数。此外，这款汽车还配备NAPPA真皮座椅，配备有座椅加热、通风和按摩功能，拥有27扬声器BuickSound音响系统，智驾则采用MomentaR6飞轮大模型，提供“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一件泊入”等特性，可实现全场景辅助驾驶。该车各配置官方指导价如下：尊享版：17.39万元奢享版：18.69万元尊享逍遥智行版：19.39万元奢享逍遥智行版：20.69万元艾维亚：21.99万元3天前1.1万田秋怡
保时捷Panamera Turbo GT原型车曝光，赛道化特征显著10月21日消息，汽车媒体CarBuzz昨日（10月20日）发布博文，分享了一组在纽伯格林赛道附近抓拍到的图片，展示了保时捷正在测试的Panamera四门轿跑原型车，预估将被命名为PanameraTurboGT。外观方面，该媒体指出这款原型车展现了强烈的赛道化特征。首先，该车配备了尺寸巨大的固定式后尾翼，与普通Panamera车型采用的可伸缩主动式尾翼截然不同，旨在高速下提供更强的下压力。其次，车轮内部清晰可见大尺寸的碳陶瓷刹车盘，这种顶级配置能提供卓越的抗热衰减性能，确保车辆在赛道上长时间激烈驾驶的制动稳定性。此外，车身还出现了保时捷GT车型标志性的前翼子板通风口，用于导出轮拱内的高压气流，以降低车头升力并辅助刹车系统散热。动力方面，援引博文介绍，该原型车发出了清晰无误的V8引擎轰鸣声。同时，车身上的黄色贴纸是其搭载高压电池系统的明确标志，表明它是一款插电式混合动力（PHEV）车型。该媒体据此推测，新车可能采用了类似CayenneTurboGT的高性能V8发动机（650马力）与现有TurboSE-Hybrid的电动机组合，通过进一步压榨V8发动机，这套混动系统的综合输出功率有望突破当前旗舰的771马力，达到接近800马力的惊人水平。这款全新PanameraTurboGT的出现，或将引发保时捷内部的一场“最速之争”。目前，纽博格林赛道最速四门轿车的纪录由小米SU7Ultra（7分04秒957）保持，而保时捷自家的TaycanTurboGT圈速（7分07秒55）快于现款Panamera（7分24秒172）。3天前1万田秋怡
兰博基尼CEO：未来十年继续保留内燃机动力10月19日消息，据媒体报道，兰博基尼CEO温克尔曼近日表示，公司将在未来十年继续保留内燃机动力，原因是高端客户“仍追求声音与情感”。温克尔曼在接受采访时称，电动车“热情正在减退”，兰博基尼将抓住机会延长燃油与电池混合技术的使用周期。据他透露，公司将在下月决定原计划的全电动GT车型Lanzador是否改为插电式混动版本。目前，兰博基尼旗下的Temerario与Revuelto均为插电混动超级跑车，仅能短暂纯电行驶；SUV车型Urus提供混动与汽油版本，占公司销量一半以上。与法拉利形成对比的是，后者正加速电动化布局。法拉利计划明年推出首款纯电跑车Elettrica，并称将拥有“独特的灵魂与驾驶体验”。3天前8537田秋怡
2026款凯迪拉克CT6将于10月22日上市，盲订享膨胀金权益 10月19日消息，近日，上汽通用凯迪拉克宣布旗下2026款凯迪拉克CT6车型将于10月22日正式上市。据悉，该车此前已开启盲订，盲订期可享受999元定金抵3000元购车金的膨胀金权益。凯迪拉克CT6基于专属的Omega后驱平台打造，是上汽通用凯迪拉克品牌轿车阵容中的旗舰产品。本代凯迪拉克CT6于2023年5月首次上市并销售至今，提供28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型四款车型配置，官方指导价为35.97万-46.97万元。作为改款车型，新款凯迪拉克CT6将搭载磁浮底盘，车系阵容或将精简至三款并重新命名，动力系统的调整可能性不大。参考2023款凯迪拉克CT6，该车全系搭载型号为LSY的2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N・m，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，采用后轮驱动。外观方面，该车与在售2023款基本一致，前脸匹配家族式多边形的盾形轮廓，采用星瀑式自适应非直射型LED大灯。车身使用传统造型门把手，匹配18/19英寸轮毂；车尾延续鸭尾式设计，匹配LED飞翼尾灯，继承经典钻石切割设计元素。内饰方面，该车匹配12.3英寸全彩数字仪表盘，低/中配车型应用黑/灰双色和米色内饰，顶配车型额外增加红/黑双色内饰，额外提供升级后的MRC磁浮底盘、感应尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅记忆等功能。3天前1万田秋怡
Momenta创始人曹旭东：汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束10月19日消息，据媒体报道，在近日世界智能网联汽车大会期间，Momenta创始人兼CEO曹旭东表示：汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束，国内预计会有三家参与者胜出。Momenta成立于2016年，是一家智能驾驶公司，该公司为合作伙伴提供量产辅助驾驶与自动驾驶Robo两种商业应用。曹旭东表示：“智能辅助驾驶的重要性越来越高，很重要的原因是智能辅助驾驶的摩尔定律。最近两年，硬件成本减半，但体验提升了十倍。产品越来越好、成本越来越低，未来会逐渐成为标配产品，成为汽车产品在市场竞争的必要条件。”截至2025年9月底，Momenta累计合作量产车型已超160款，合作伙伴已覆盖奔驰、宝马、丰田、本田、日产、通用、大众等全球车企。除了外资车企，Momenta也与比亚迪、奇瑞、上汽等中国主流车企有合作。3天前1万田秋怡加载更多