零跑D99正式上市，24.98万起革新30万级豪华MPV市场6月25日，零跑D平台旗舰MPV零跑D99正式迎来上市，新车官方售价区间24.98-31.98万元，购车用户可享受至高价值61279元限时上市权益，同时拥有四项终身免费质保与全套尊享服务。这款车型是零跑深耕全域自研技术十年打造的旗舰产品，定位科技豪华旗舰MPV，延续D系列百万级豪华体验下放至亲民价位的核心思路，从旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全、旗舰美学六大维度实现全方位越级，重新划定中大型MPV的价值标准。发布会现场零跑科技高级副总裁曹力完整解读了零跑D99不可替代的六大产品优势，同步公布定价与购车福利，作为品牌第二款D系列旗舰车型，零跑D99的推出补齐了零跑高端MPV产品线，和旗舰SUVD19组成双旗舰产品矩阵，标志着零跑品牌向上发展与技术普惠战略迈入全新阶段。零跑D99在空间层面将实用性与乘坐豪华感拉满，整车得房率达到91.3%，采用2+2+3七座布局，二排配备两组124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾、90°观景、180°面对面会客三种旋转模式，座椅集成10点全身按摩、3D环绕式加热、坐垫靠背双通风以及4向电动腰托，搭配4向电动腿托与电动脚托，还有全包覆加厚扶手和双侧悬浮桌板，商务洽谈、长途休憩、亲子出行多种场景都能轻松适配。第三排同样配备加热功能，靠背与头枕支持电动调节，搭配独立扶手与专属控制面板，行业首创1.46㎡MAX巨幕可开启天窗，0.66㎡的可开启面积让第三排也拥有通透开阔的采光。全车拥有超过11种座椅变换模式与5种纯平成床方案，二三排联动能够拼接出近2.5米的大床，满足午休、露营过夜等需求，全车分布43处分类储物空间，七人满载状态下后备箱容积706L，能够放下十个标准行李箱，第三排完全放倒后容积拓展至2890L，大件露营装备、运动器材都能从容收纳，第三排还支持电动90度折叠收起，形成专属揽景休闲座椅，户外垂钓、海边休憩无需额外携带折叠椅。整车静谧与舒适配置全面拉满，配备11块5毫米夹层隔音玻璃与130余项声学隔音材料，搭配米其林静音轮胎打造头等舱静谧座舱，全球首发8L/min流量的森野氧舱，弥散、鼻吸双模式供氧可以有效缓解长途疲惫与高原不适，11.4L全电动车规冷暖冰箱支持-6℃至50℃宽温域调控，可通过语音、手机远程操控，车内搭载三种香型智能香氛、23单元2304W杜比全景声音响以及1600万色环舱氛围灯，从听觉、嗅觉、体感多维度营造豪华座舱体验，上下车设计充分照顾老人与孩童，二排门洞高度892mm、宽度720mm，空气悬架可降低车身，迎宾台阶最低仅372mm，搭配45°旋转迎宾座椅、加长扶手、迎宾氛围灯与电动侧滑门，上下车仪式感十足。外观设计采用科技自然美学2.0理念，参考湾流公务机低风阻流线造型，兼顾商务大气与年轻化审美，前脸采用寰宇之境设计，侧面运用平流层零阶差纯平侧窗工艺，既能降低风噪也能优化整车风阻，高亮银镀铬饰件搭配曜石撞色车顶与19英寸专属米其林轮毂，细节豪华感突出，车身提供辰境蓝、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款通透车漆；内饰以东方归家礼序为设计内核，双层环绕座舱搭配V字拼花尤加利木纹饰板、天鹅绒顶棚与法式菱格绗缝座椅，行业首创3.9米团圆环形氛围灯，搭配360°航空旋转阅读灯，座舱拥有云雾灰、丹雅棕、霁雨灰、曜境黑四款低饱和配色，全车29㎡大面积软包覆盖，一二排高频接触区域全部采用同时通过LWG金牌、OEKO-TEX双认证的全粒面半苯胺头层真皮，环保细腻兼顾质感。动力续航方面零跑D99提供增程、纯电两套方案，增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km，是目前全球纯电续航最长的增程MPV，搭载CTC电池底盘一体化结构与800V高压快充平台，电量30%充至80%仅需15分钟；纯电版搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，全系1000V高压架构，峰值快充功率突破460kW，充电15分钟即可补充350km续航，彻底消除长途出行里程焦虑。智能硬件行业首创双高通8797中央域控芯片，4nm工艺总算力1280TOPS，构建舱驾一体协同架构，预留五年智能硬件升级冗余，智能座舱搭载端侧全模态AI大模型，五屏三维交互系统包含10.25英寸仪表、17.3英寸中控、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制面板以及可90至110度电动调节的21.4英寸3K后排娱乐屏，LeapmotorOS系统斩获七项国际设计大奖，支持六音区独立语音识别、13种混合方言识别，主驾无需唤醒即可控制车辆，还支持语音点单、无感停车缴费等生活化功能，化身全能AI家庭管家；智能驾驶搭载VLA视觉语言动作大模型，全车搭载包含激光雷达在内28个高精度感知硬件，覆盖44项主动行车功能，实现从车库到目的地的全场景闭环领航，可提前预判旁车减速、盲区汇入、道路施工等各类路况风险，同时配备120米循迹倒车、全姿态自动泊车、跨层记忆泊车、手机遥控泊车等实用功能，标配智驾提示小蓝灯，提升道路人机共驾安全性。整车安全体系覆盖被动防护、主动避险、电池防护、健康防护四大维度，严格按照C-NCAP五星标准研发，十二横五纵四强环笼式车身，高强钢与铝合金占比81%，车身扭转刚度46682N·m，配备11个安全气囊与2.9米超长贯穿气帘，车内每位乘客都能得到完整防护，主动安全搭载AEB紧急制动、AES紧急避让系统，AI自适应驾驶模式可五百毫秒内切换动力应对突发路况，电池配备十层航天级防护结构，最高耐受温度超1300℃，实现热失控72小时不起火爆炸，AIBMS电池管理系统可提前三十天预判电池故障，毫秒级短路防护全方位保障电池安全，座舱还拿下中汽研零甲醛汽车认证与电动汽车火灾安全五星认证，茶多酚环保真皮搭配负离子净化系统，守护全家呼吸健康。底盘驾控实力同样达到旗舰水准，零跑D99全系标配四驱系统，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调节行程95mm，搭载LMC2.0底盘融合控制系统，魔毯预瞄功能实时扫描路面提前调整悬架软硬，高速稳定控制、湿滑路面防打滑功能齐全，支持斜坡自动调平、200毫秒高速爆胎车身修正、智能防晕车等功能，制动搭载MKC2线控制动与前四活塞固定卡钳，搭配米其林浩悦5E轮胎，百公里制动距离37.5米，6.1米的最小转弯半径，让庞大车身在城市街巷也能灵活掉头。从D19旗舰SUV到全新零跑D99MPV，零跑D平台依托十年全域自研实力持续把百万级豪华配置下放至30万价位区间，零跑D99的上市完善品牌A、B、C、D四大完整产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，完成大众到豪华全价位段布局，新车上市同步开启零跑D99超品日专属活动，多重限时福利同步上线，车辆将于7月20日起陆续交付，面向大家庭家用、商务出行用户提供高价值旗舰选择。零跑汽车2015年在杭州成立，是一家技术驱动型智能电动车企业，创始人拥有逾三十年电子工程技术积累，企业始终坚持核心技术全域自研，占整车成本65%的高附加值核心零部件实现自研自造，先后推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化、四域合一电子电气架构等行业领先技术，2023年Stellantis集团战略入股，2024年双方成立零跑国际合资公司，共同开拓全球市场，完整产品矩阵覆盖多品类车型，提供纯电、增程双动力选择，持续依靠自研技术为国内家庭带来高性价比豪华出行方案。6小时前1024田秋怡
比亚迪方程豹调整闪充权益，车辆到店提车即可享6月23日晚间，比亚迪方程豹汽车发文宣布调整闪充权益，适用车型为钛3及钛7EV闪充版。调整后，车辆到店后在门店通知的提车时间内提车即可享受闪充权益，此前权益为指定时间内下定并在2026年6月30日（含）前完成购车开票。上个月比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福宣布闪充车型锁单超30天未交付的，每延迟一天赠送一天免费闪充权益。今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，并宣布“闪充中国”战略——今年年底前在全国建设20000座闪充站。据悉，今晚比亚迪还将发布一系列智能化新技术，实现辅助驾驶全链路可控。18小时前4751田秋怡
三菱CEO解释不独立开发纯电车型原因：巨额投资恐致严重亏损6月23日消息，据外媒motor1报道，三菱最新推出的EclipseSportback并非从头研发，而是日产聆风的换标版本。三菱CEO加藤隆雄在股东大会上解释称，单独开发一款纯电车型需要“巨额投资”，若销量不及预期将导致大额亏损，造成严重经营问题。全球纯电市场增速已放缓，现阶段通过合作应对更为现实。本田近期在上市前夕取消0系列车型计划并承担近160亿美元重组成本，而三菱规模远小于本田（2025年三菱全球销量约88.4万辆，本田339.6万辆），类似失误可能带来更严重后果。三菱将在今年晚些时候公布另一款纯电车型（由富士康在台生产，预计主要出口日本和澳大利亚等周边市场）。三菱目前销售纯电版EclipseCross同样不是自主开发平台，由雷诺风景E-Tech换标而来。三菱早在2009年就推出i-MiEV成为最早进入纯电市场的车企之一但未迎来第二代。目前三菱主要依靠基于日产奇骏打造的欧蓝德及PHEV车型，日产最近又把欧蓝德PHEV换标为奇骏PHEV，形成一次反向贴牌合作。18小时前4264田秋怡
特斯拉连续第六年登顶Cars.com美国本土制造指数榜首6月24日消息，汽车资讯网站Cars.com发布年度汽车制造调研报告，特斯拉再度登顶本土制造程度最高车型榜首，连续第六年蝉联该称号。2026年榜单中，Model3重新夺回冠军宝座，ModelY退居第二位。受ModelS与ModelX停产影响，特斯拉占据前排席位总数略有下滑（2024年曾包揽前五名）。该调研采用百分制，通过五大核心指标评判：整车总装工厂所在地、美国加拿大本土零部件占比、电机/驱动单元原产国、变速箱原产国、美国本土制造用工总规模。本次共统计379款轻型乘用车型，仅86款符合条件进入最终排名，前十席位大多被美式多功能车和皮卡占据，但特斯拉本土化零部件采购体系实现反超。2026年度前十榜单：1.特斯拉Model3、2.特斯拉ModelY、3.Jeep角斗士、4.Jeep大切诺基、5.本田Ridgeline、6.本田奥德赛、7.雷克萨斯TX350、8.本田雅阁、9.讴歌MDX、10.本田Passport。报告指出多款车型本土零部件占比持续提升（如Jeep大切诺基本土零部件成本占比提升14%，排名跃升66位）。Cars.com特别提到，即便未上榜的进口车型也会通过经销商、汽配门店、本地汽修为美国经济带来拉动。18小时前5532田秋怡
小鹏MONA L03公布「尤加利灰」和「星暮紫」两款车色6月24日消息，小鹏官方继续预热MONAL03新车，公布「尤加利灰」和「星暮紫」两款车色外观。该车已定档7月发布，价格不会超30万，但开发过程全面对齐30万级车型。L03是MONA系列首款「一车双能」车型，同时提供纯电与超级增程两套动力方案。造型由胡安马·洛佩兹（曾在法拉利任职8年，主导过多款经典车型）带队来自全球各地的设计师团队打造。该车已出现在4月工信部申报目录，采用与MONAM03一致的家族化设计语言，整体为动感溜背SUV造型。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。18小时前4735田秋怡
办活动砸几千万，投流量舍不得？浪费的钱本可以车价直降几千韩路一针见血吐槽车企无效营销的言论一出，立刻戳中了车圈很多人的痛点。车企砸几千万办试驾、邀媒体，最后内容全被限流、全网没几个人能刷到，预算打了水漂只剩报表好看。很多人只当是行业内的笑话看，却没意识到最亏的其实是普通消费者——这些打水漂的营销费用，一分不少全都会摊进每台车的售价里，车主买车时花的钱，早就为这种毫无意义的内耗买了单。算一笔直白的账就懂了：一场全国范围的大型试驾活动，场地租赁、差旅接待、媒体邀约、物料制作，前前后后砸进去几千万都是常态。按照车企的成本核算逻辑，所有营销开支最终都会折算进单车成本里，平摊到每台在售车型上，单车就要承担几百到上千元的营销成本。如果这笔钱花在了刀刃上，真能让消费者了解到产品优势也就算了，可现实是活动办得声势浩大，内容却因为舍不得投流量被平台限流，全网没多少真实用户能看到，等于几千万花出去连个水花都没有。消费者没得到任何有用信息，却要为这笔无效开支买单，等于平白无故多花了钱。更离谱的是这种现象的根源：车企内部的考核逻辑完全畸形。营销部门的KPI从来不是“带动了多少销量”“获得了多少真实曝光”，而是“有没有办完活动”“产出了多少篇稿件”。只要报表上的数字好看，就能给领导交差，至于传播效果好不好、能不能转化成订单，根本没人真正在意。反正成本最后都会转嫁到消费者头上，部门业绩不受影响，自然没人愿意去琢磨怎么把钱花得更有效。放在当下白热化的车市竞争里看，这种无效营销更显得讽刺。一边是车企天天喊着利润薄、降价难，一边却在营销上大手大脚乱花钱，几千万的预算说砸就砸，连基本的流量投放都舍不得做。说到底不是降不动价，是没把钱花在该花的地方。如果把这些浪费在无效活动上的预算省下来，要么直接让利于终端，每台车降价几千块；要么用在产品升级上，给低配车型加个座椅通风、升级个音响，对消费者来说都比一场没人看的试驾活动实在得多。反观那些真正走量的品牌，反而很少搞这类花架子。要么把营销预算实实在在投到流量里，让真正想买车的用户能看到产品信息；要么干脆减少营销开支，把成本空间让给终端售价，靠性价比打动消费者。消费者的眼睛是雪亮的，谁的钱都不是大风刮来的，与其搞对内交差的面子工程，不如把成本降下来、把价格打下去，比多少篇通稿、多少场活动都管用。说到底，车企营销乱花钱，最终买单的永远是消费者。这种只看报表、不看效果的畸形考核不改变，无效营销就不会消失，车价里的水分也就挤不干净。对普通买家来说，选车时不妨多看看那些踏实做产品、少搞花架子的品牌，至少你花的每一分钱，都更多用在了车本身，而不是给车企的内部业绩报表买单。19小时前4365田秋怡
立时集团开发新型超黑涂层，可吸收99.9%可见光6月23日消息，立时集团上海色彩科技与核心研发部门开发出一种新型复合涂层，可吸收约99.9%的可见光，耐久性比以往超黑材料更适合实际使用。研究团队称其为“超黑涂层”，设计思路受Vantablack启发。Vantablack采用碳纳米管结构，可消除物体表面明暗变化，让立体物体近乎扁平（宝马曾在2019年X6概念车上展示该效果），但附着力不足、耐久性有限及难以扩大生产规模，长期阻碍超黑涂层进入汽车市场。立时集团采用炭黑与碳纳米管复合材料，利用天然π相互作用形成彼此连通的结构，使光线进入涂层后反复散射并被吸收。新涂层在可见光范围内反射率约0.08%（略高于Vantablack的0.05%和垂直碳纳米管阵列的0.04%），但稳定性和实际应用能力更强。测试中样板在40°C水浴中放置10天、95%湿度下放置两周后无明显外观缺陷，并通过标准附着力测试。超黑涂层过度吸光可能让车身失去视觉纵深，团队因此在测试车辆表面增加高光罩面涂层，通过恢复部分反射保留立体感。商业化潜力主要来自豪华车市场（中国消费者对车身颜色尤为重视）。但纳米材料扩大生产规模后保证性能一致并控制成本仍是主要难题，研究距离量产仍有距离。该研究更接近稳步推进，研发方向已转向能够承受日常环境、满足汽车使用要求的实用材料。19小时前3631田秋怡
MINI Cooper D车主12年行驶100万公里，发动机从未大修6月23日消息，据外媒BMWBlog报道，一名MINICooperD车主PeterKirchoff用100万公里行驶里程证明现代汽车未必都有预设的“寿命终点”。他从2014年开始驾驶一辆火山橙色F56，12年来累计行驶100万公里，平均油耗仅每百公里2.95升，且至今仍使用出厂1.5升三缸B37柴油发动机，从未经历大修或事故。这辆车已到访至少25个国家，不仅限于城市通勤。Kirchoff从购车第一天起持续记录行驶历程，特意规划行程让车辆在英国牛津工厂（该车生产地）达到100万公里。进入“百万公里俱乐部”后，他仍不准备停下，下一个目标是100万英里（约160.9万公里）。若车辆彻底趴窝且无维修计划，下一辆车将是全新AcemanJCW，但他的爱车目前仍正常运行，还有再跑数十万公里的潜力。19小时前4572田秋怡
斯柯达发布旗舰7座纯电SUV Peaq，续航超600km6月24日消息，斯柯达正式发布旗舰7座大型SUVPeaq，为柯迪亚克纯电姊妹版本，车身更大。总长4878mm、轴距2965mm，前备箱37L、后备箱299L、车内储物33L。该车是斯柯达第二款采用"ModernSolid"设计语言的车型，配备T型前大灯和LED尾灯，拥有品牌迄今最大2.1m²全景天窗，与Sonos联合研发755W音频系统，配备13.6英寸纵向AndroidIVI屏幕，首次采用隐藏式门把手（支持手动操作）。提供19-21英寸轮毂，三种版本：小电池单电机后驱、大电池单电机后驱、大电池双电机四驱。大电池分支配备合计91kWh（可用86kWh）电池组，续航均超600km；大电池双电机四驱版本系统综合输出功率220kW，0-100km/h加速6.7秒。支持单踏板驾驶模式，可选装拖车钩、TravelAssist3.0驾驶辅助系统、360°全景泊车辅助系统。19小时前4893田秋怡
鸿蒙智行尊界V800将亮相尊界品牌盛典，定位超高端MPV6月23日消息，鸿蒙智行官宣尊界V800将于6月25日19:00尊界品牌盛典亮相，定位“超高端MPV”。该车此前已公布官图，采用香槟金和棕色双拼组合+长车头设计，前脸灯组延续尊界S800设计语言，纵向尾灯配合大尺寸镀铬饰条，中央大尺寸Logo吸睛。官方预热视频显示，新车将配备发光车标、可收纳/交互星空顶、水晶壁灯、摘星门把手、车载水吧、保险箱、大灯/侧灯投影、侧面光毯、全新像素尾灯等。尊界V800将冲击百万级MPV市场，有望成为中国首款百万级MPV。申报信息显示，尺寸5495×2006×1850mm，轴距3430mm，整备质量3120/3160/3190kg。搭载1.5T增程器（最大功率127kW），驱动电机峰值功率前160kW/后230kW。1天前7324田秋怡
小鹏MONA L03“乌梅子酱”车色官图发布，7月见6月23日消息，小鹏汽车公布MONAL03“乌梅子酱”车色官图，该车系MONA首款SUV，已官宣“7月见”。何小鹏透露，MONA系列立项内部代号“MONALISA”（蒙娜丽莎），M代表轿车，L代表SUV，M03和L03承载着小鹏让年轻人拥有人生第一台智能时尚汽车的使命。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。1天前7066田秋怡
吉利银河TT更多官图公布，定位C级AI纯电运动轿车6月23日消息，吉利银河公布银河TT更多官图，展示多款配色及前备箱储物功能，激光雷达、电动尾翼清晰可见。该车定位“C级AI纯电运动轿车”，于6月17日正式命名。采用全新设计语言，封闭式前格栅配狭长圆润前大灯组，车尾贯穿式尾灯两侧独特造型处理，配合夸张后保险杠强化运动气质。车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm，定位中大型纯电轿车。动力搭载无锡星驱动力TZ184QY301驱动电机（最大功率245kW），总质量2205kg，整备质量1765kg（部分1790kg）。提供52.4kWh、63.8kWh、75.2kWh三种电池组，纯电续航覆盖540km、640km、650km及725km四个版本。该车已完成工信部申报。1天前6758田秋怡
宝马纯电M3四电机架构理论上限1341马力，量产版聚焦持续稳定输出6月23日消息，宝马集团整车动力学研发负责人克里斯蒂安·卡格透露，纯电动M3搭载四电机架构，理论最大马力可达1341匹，但量产版预计将落在800至850匹区间。卡格表示“马力从来不是核心”，宝马M真正区别竞品的关键在于精准操控，单纯堆砌参数对标中国竞品并非M部门发展思路。电动车易忽视的短板包括电量衰减时的稳定输出、整车整备质量及驾驶灵动性，宝马M所有车型赴纽北测试正是为了暴露这些短板。宝马M部门不采用将平台理论峰值直接作为量产标配动力的策略，预计ZA0电动M3将采用类似XM的策略（首发版本未搭载738马力，该动力仅归属后期LabelRed特别版）。四电机1341匹极限代表底盘架构未来潜力上限，而非初代量产标定目标。ZA0电动M3将配备专属动力电池（可用容量超100kWh），前电机支持断开切换纯后驱模式，追求持续稳定输出而非仅维持数秒的峰值爆发力。尽管宝马iX3、i3等纯电车型采用“i”命名体系，量产新车将直接定名M3（不加“i”前缀，不设独立子系列）。宝马M部门CEO此前也表示不愿区分燃油与电动版本M3的产品定位，归根结底它依旧是一台正统M3。梅赛德斯-AMG已在全新四门GT车型上搭载源自F1赛车技术的电池组解决长时间行驶后动力衰减问题，若ZA0要跑完完整一圈纽北不掉动力，宝马M必须拿出对应技术方案。1天前7230田秋怡
小鹏MONA L03 7月发布，定位年轻人第一台智能时尚SUV6月23日消息，小鹏宣布MONAL03车型7月见，号称“年轻人的第一台智能时尚SUV”，并同步放出官方宣传视频。该车已出现在4月工信部申报目录，采用与MONAM03一致的家族化设计语言，整体为动感溜背SUV造型。目前罗兰紫、银色、粉色版实车已曝光，预计将提供多款配色。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。1天前6492田秋怡
网上热议不断，主打豪华与服务蔚来的定价真的物有所值吗同样是电车，有的品牌卷到十几万就把配置拉满，蔚来却始终站稳三十万以上的高端区间。网上夸它有高级感的声音不少，可也有人直言“只是价格高端，车和服务跟不上”，更有人疑惑为什么全网都在推荐，线下门店却没什么人气、销量也冲不到头部。它的高端到底靠什么撑起来？本质上全是一笔价格与价值的算账，你愿不愿意为溢价买单，直接决定了你觉得它值不值。设计原创性是高端感的第一道门槛，也是定价的底气之一。就像评论里说的，一众品牌里只有蔚来原创度最高，有高级感。很多品牌的设计总能找到借鉴痕迹，甚至直接套娃模仿，而蔚来从外观家族化语言到内饰豪华氛围的营造，都有自己的专属辨识度，没有跟风蹭热度。这份原创设计背后是实打实的研发成本，最终都会体现在车价里。同级别车型，买蔚来可能要多花几万块，其中一部分就是为设计和品牌调性付费，买的是不撞款的专属感，这也是它能撑起高端定价的基础。服务体系是溢价的核心支撑，也是最大的争议点。很多人调侃蔚来卖的不是车，是服务，换电站布局、上门取送车、线下门店的配套权益，这些都是真金白银砸出来的成本，最终全都摊进了每一台车的售价里。别家车企卖车是一锤子交易，车价里主要是硬件成本；蔚来的车价里，提前预支了后续的服务成本，等于买车时就提前付了服务费。但争议也恰恰出在这里，就像评论里说的，内饰豪华感确实做足了，但车和服务差得远。很多用户掏了更高的价钱，预期的服务体验没跟上，又或者日常根本用不上几次换电和增值服务，等于为自己不需要的成本买了单，自然会觉得所谓高端不过是价格虚高，名不副实。高端定位本身，就注定了叫好不叫座的市场反差。很多人疑惑为什么网上全是推荐，线下门店没什么人、销量也不算高，答案其实就在定价里。高端市场本身就是小众赛道，愿意花三十万以上买国产电车的用户本就有限，蔚来的定价直接筛选了受众，不可能像十几万的亲民车型那样月销几万台。更关键的是，现在同价位竞品越来越卷，同样的预算，别家能给更大的空间、更高的配置、更长的续航，蔚来靠设计和服务撑起来的溢价空间，正在被不断压缩。网上夸它有高级感是一回事，真到掏钱买车的时候，多数人还是会选性价比更高的选项，这就造成了“口碑热度高，实际销量平”的反差。说到底，蔚来能不能撑起高端，从来没有标准答案，全看你怎么算这笔账。从品牌调性、设计辨识度和完整的服务体系来看，它确实做到了和平价电车的差异化，有支撑高价的理由；但这份高端不是普适的，只对特定用户有价值。如果你看重换电的便利、认同品牌调性、愿意为服务体验付费，那它的定价物有所值，撑得起高端定位；如果你只看重产品本身的硬件性价比，日常用不上那些增值服务，那它的高端对你来说就只剩价格偏高。电车的高端从来不是靠定价喊出来的，最终还是要落到用户感知的价值上。价格撑得起体验，高端就能立住；价格配不上体验，再怎么营销，消费者也不会用钱包投票。1天前6854田秋怡
福特电马或不再推出第二代车型，Universal EV平台将用于新车型6月22日消息，据外媒Carscoops报道，福特新推出的UniversalEV平台或将预示着福特电马MustangMach-E不会迎来第二代车型。F-150Lightning退出后，电马已成为福特在美国销售的唯一纯电车型，现款至少保留至2027年。福特明确表示UniversalEV平台不会用于电马，该平台从零开发目标是最大限度提升整车效率。福特CEO吉姆·法利曾直言开发电马等第一代纯电车型时走错了路。UniversalEV平台将首先用于一款紧凑型皮卡，随后用于更多车型。福特如果让现款电马销售到2030年甚至之后，将不可避免地显露出老态。此前有消息称福特锐际将在本世纪20年代末以纯电车型身份回归并采用UniversalEV架构，纯电Escape上市后可能进一步挤压电马的市场空间。报道认为，如果福特准备长期保留电马并开发第二代车型，使用UniversalEV平台本应是最合理的选择。1天前7991田秋怡
Lucid裁员18%约1500人，新任CEO推进重组削减成本6月22日消息，美国造车新势力Lucid宣布裁减18%员工（约1500人），四个月前已裁员12%。亚利桑那州工厂第二班生产也已取消。裁员旨在配合新任CEO西尔维奥·纳波利精简架构、提高执行效率并增强长期竞争力。Lucid正准备今年晚些时候推出面向大众市场的LucidCosmosSUV（起售价预计低于5万美元）。Lucid还宣布与优步和Nuro合作开发豪华Robotaxi服务（计划今年晚些时候在旧金山上线），但对部分项目是否因重组暂停未回应。过去两年Lucid已有十多名高管离职：长期CEO彼得·罗林森2025年2月辞职，总工程师埃里克·巴赫2025年被解雇并提起非法解雇诉讼，埃马德·德拉拉本月早些时候辞职。截至2025年底Lucid全球拥有9000名员工（不含2月12%裁员）。裁员后每年可节省约1.58亿美元，预计支付约3200万美元遣散费，重组预计今年三季度前完成。温特霍夫除遣散费外还将获得“特定安保支持”并保留公司配车。1天前7519田秋怡
玛莎拉蒂考虑推出燃油手动挡超级跑车，回应定制客户需求6月22日消息，玛莎拉蒂正在考虑打造一款配备燃油发动机和手动变速箱的超级跑车。定制部门BottegaFuoriserie负责人透露，约一半定制客户明确要求汽油发动机与手动变速箱，希望该部门能提供手动变速箱选项。玛莎拉蒂高管此前暗示，未来有望推出一款限量生产的顶级旗舰（或为自MC12以来最激进的燃油车型），可能与阿尔法·罗密欧未来的特别版车型共享开发工作。核心动力大概率是玛莎拉蒂双涡轮增压海神V6发动机（无需电机辅助即可输出630马力），目前已搭载于MC20、GranTurismo和Grecale。玛莎拉蒂CEO和定制部门负责人曾多次表示海神发动机是品牌特质的重要组成部分，未来几年将继续开发轻混和油电混动版本，但不会推出插混版本。在整个高性能汽车行业越来越倾向于用软件取代机械感之际，这一计划回应了核心客户对传统驾驶参与感的呼声。2天前9526田秋怡
全新奕派M8搭载航天级FSW工艺车轮，减重25%降噪11.5分贝6月22日消息，据东风汽车研发总院今日分享，全新奕派M8旗舰车型搭载同级唯一搅拌摩擦焊（FSW）工艺车轮。官方表示，这是一项最早应用于火箭燃料储箱焊接的技术，可实现车轮重量最高减轻25%，巡航噪音直降11.5分贝。据介绍，东风汽车研发总院采用"模块化复合"生产工艺，轮辐采用A356合金进行"低温精密铸造"，确保结构强度；轮辋用6061铝合金经过"旋压+冲压+卷边"成型，提升抗变形能力；最后利用在航天领域成熟应用的FSW工艺无缝焊合，实现单个车轮最高减重25%，簧下质量降低9.6公斤。FSW车轮还支持降噪能力。在轮辐与轮辋的焊合交界处，工程师设计了亥姆霍兹谐振腔，相当于在车轮内部嵌入了一个精密的声学装置，主动捕捉并抵消不同频率的胎腔共振噪音。数据显示，在20-60km/h的城市核心巡航速度下，FSW车轮可实现最高11.5分贝的降噪。据IT之家此前报道，东风奕派M8已于5月23日迎来全球首秀，拥有5米车长、超3米轴距，搭载同级唯一纯电、增程双动力，并满配华为乾崑技术6件套，包括华为乾崑智驾ADS5Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信和HUAWEISOUND21扬声器。2天前8418田秋怡加载更多