宝马新一代X7曝光，首推纯电动版iX7，最快明年亮相 10月8日消息，汽车媒体CarScoops近日发布博文称，宝马品牌旗下旗舰全尺寸SUV——X7即将迎来史上最重要迭代。新一代车型代号G67，不仅在设计语言与核心技术上实现全面升级，更将首次推出纯电动衍生版iX7。从曝光的信息来看，全新宝马X7采用了全新的设计语言，深度融合宝马NeueKlasse设计理念，延续分体式大灯设计，而主光源则集成在下方更方正的灯组内。此外，标志性双肾格栅尺寸得以保留，内部以发光元件取代传统镀铬装饰，配合可主动开闭的参数化纹理设计，在降低风阻的同时将科技辨识度拉满。车身侧面线条和iX3十分相似，传统门把手采用了与福特MustangMach-E同款“翼片式”隐藏设计，不仅强化了整体轮廓的舒展感，更进一步优化了空气动力学表现。内饰方面，最核心的变化是首次搭载了宝马PanoramiciDrive信息娱乐系统，其核心为一块贯穿主副驾A柱的MiniLED背光全景视觉显示屏（PanoramicVision），峰值亮度达2000尼特，强光环境下仍能清晰呈现行车数据与娱乐内容。这套系统基于宝马OSX操作系统打造，配合上方的3D抬头显示器，形成双层信息交互界面，导航与自动驾驶等关键信息可直接投射至驾驶员视野范围内，大幅提升行车安全性。值得一提的是，为了践行极致简约理念，宝马取消了传统物理iDrive旋钮，功能控制主要通过菱形造型的中央触控屏与AI语音助手完成。新设计的四辐方向盘采用“shy-tech”隐形式技术，按键仅在需要时亮起并提供触觉反馈，让驾驶员无需转移视线即可操作。动力系统方面，新一代X7将提供丰富的动力选择。其中，燃油版车型将继续搭载升级后的B583.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备48V轻混技术）和源自S68的4.4升双涡轮增压V8发动机。此外，针对欧洲等市场，宝马会保留40dxDrive直列六缸柴油发动机。更值得关注的是，首次推出的纯电版iX7将搭载宝马第六代eDrive电驱技术，核心为800V高压平台与110kWh圆柱形电池组，能量密度较传统电芯提升20%，支持350kW快充功率，10分钟即可补充300公里续航，CLTC续航里程有望突破650公里。双电机版本预计输出463马力，而性能旗舰M70xDrive车型采用四电机布局，系统综合功率可达600kW（约816马力），0-100km/h加速时间跻身3秒俱乐部。新车预计于2026年底至2027年初正式亮相，随后在宝马美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂投产，该工厂作为宝马全球最大的X系列生产基地，已实现油电车型共线生产能力。20小时前4297田秋怡
比亚迪汉智驾领航加推版10月11日上市，新增“雾凇金”车漆与实用配置 我们从官方渠道获悉，比亚迪汉智驾领航加推版将于10月11日上市。官方表示，其中DM-i车型搭载第五代DM技术，实现245km纯电续航与3.49L超低油耗，EV车型将进行技术升级，百公里电耗达到10.6度。在造型及内饰方面，汉智驾领航加推版新增“雾凇金”全新车漆色，同时针对内饰细节进行优化，包括换装电子怀挡换挡机构，同时新增车载冰箱并更换了无线充电模块位置。动力部分，汉智驾领航加推版将继续提供DM-i车型与EV车型以供消费者选择。官方表示，EV车型将进行技术升级，百公里电耗达到10.6度，同时配备“天神之眼”辅助驾驶系统、智能防晕车系统及TBC高速爆胎稳行系统。20小时前5489田秋怡
阿斯顿·马丁DB12 S官图发布，高性能特别版，搭载4.0升V8发动机10月8日，阿斯顿·马丁DB12S官图正式发布。DB12S与DBXS和VantageS一同，延续了阿斯顿·马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统，提供硬顶版（Coupe）与敞篷版（Volante）两种车型选择。动力部分搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率680马力，极速达325公里/小时。造型方面，DB12S采用全新双片式前唇扰流器和引擎盖导流翼片设计。前唇扰流器在视觉上降低并拓宽了DB12S的车身姿态，同时有效增加下压力，并引导气流进出前轮拱周围区域以稳定流场，进一步降低升力。引擎盖导流翼片采用亮黑色或可选2×2斜纹碳纤维材质打造，优化了“Hot-V”结构4.0升V8发动机的散热气流排放效率，同时强化了DB12S更具冲击性的前脸视觉效果。DB12S配备亮黑色侧裙饰件与全新前唇扰流器形成连贯线条。此外，DB12S延续了在关键位置镶嵌“S”徽标的传统，具体位于前翼子板通风口下方。该“S”徽标以手工匠造，采用亮面或深色镀铬外框，并以红色玻璃珐琅工艺填饰。DB12S的尾部设计以强烈的视觉语言，固定式后扰流板在提升高速稳定性的同时更添视觉张力；其下方是全新设计的后扩散器，可在降低升力的同时为DB12S标志性的叠层双出排气尾管预留空间。驾驶模式旋钮的滚花金属表面经阳极氧化工艺处理，呈现瞩目的红色，该旋钮与安全带、座椅撞色滚边、对比色缝线以及头枕刺绣采用同色系设计。DB12S提供丰富的可选配置，包括Alcantara®材质可加热运动方向盘，以及采用行业首创的立体雕刻（凹印与凸压相结合）工艺打造的阿斯顿·马丁经典翼型徽标头枕刺绣。DB12S提供三种内饰材质搭配方案选择：“Accelerate竞速级”内饰采用真皮与Alcantara材料饰条拼接，“InspireSport匠心级运动”内饰则可选择半苯胺真皮与Alcantara材料拼接，或者全车半苯胺真皮包覆两种材质选择。两款“InspireSport匠心级运动”内饰均配备S型人字纹微孔绗线工艺与Alcantara材质车顶篷。此外，DB12S还标配16向电动调节SportPlus运动增强型前排座椅，并可选装碳纤维高性能座椅。动力部分，DB12S搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，在6,000转/分钟时可迸发出680马力的最大输出功率，并能够在3,000至6,000转/分钟区间内持续输出800牛·米的峰值扭矩，极速达325公里/小时。动力总成的标定优化升级了弹射起步控制系统，换挡时间缩短逾50%，并助力0-100公里/小时加速时间提升0.1秒至3.5秒。底盘系统亦经过一系列全面升级，旨在同步提升驾驶者的操控敏捷感、精准度与人车连接感，同时优化驾驶反馈与行驶稳定性。针对BilsteinDTX自适应减震器的软件优化，显著增强了车辆侧倾与俯仰控制能力，配合更坚固的后防倾杆，以及经过精细调校的外倾角、前束角及主销后倾角几何参数设定，共同提升了前轮抓地与整体敏捷性。DB12S还搭载新一代弯道制动控制系统（CBC），该系统优化了集成制动滑移控制模块（IntegratedBrakeSlipControl）与集成车辆控制模块（IntegratedVehicleControl）之间的协同运作。CBC内置的预测功能可在循迹制动入弯时保持车身最佳稳定性，通过增强后轮制动力分配，使车辆从入弯到弯心始终保持更精准的行驶轨迹。该CBC系统使驾驶者能够更晚制动且稳定性更佳。集成制动滑移控制系统通过后轴扭矩矢量分配功能，确保车辆在各类驾驶环境中（蜿蜒山路、高速匝道出口、赛道驾驶）均能实现可预测、精准且稳定的过弯表现。20小时前6427田秋怡
吉利将于10月10日举行2025用户大会，2026款吉利星愿上市10月8日消息，吉利汽车宣布将于10月10日在杭州举行2025吉利汽车用户大会，届时2026款吉利星愿将迎来上市。9月30日，吉利汽车宣布张柏芝成为吉利星愿全球代言人，届时有望出席2025吉利汽车用户大会。在此之前，2026款吉利星愿已经出现在工信部备案公告中，其外观、尺寸与现款别无二致，采用了蓝红双色车身+红色卡钳，还提供了13种轮毂样式可选。动力方面，从现有备案参数来看，2026款吉利星愿依然采用了58kW电动机，与现款一致。吉利汽车表示，今年9月销量达到273,125辆，创下历史新高，也推动1-9月累计销量达到2,170,200辆，全年目标达成率72%，并且已超过2024年全年。根据吉利汽车公布的数据，吉利品牌9月销量为222,000辆，同比增长高达55%；领克9月销量为32,902辆，同比增长28%；极氪品牌销量为18,257辆，同比下滑14.4%。具体来看，吉利旗下新能源车型销量达到了165,200辆，同比增长81%，占到了吉利品牌总销量的60%左右。其中吉利银河品牌销量已经达到120,900辆。20小时前5062田秋怡
铃木Vision e-Sky纯电概念K-Car亮相，预计2026年量产，续航270公里 10月8日消息，铃木Visione-Sky五门纯电概念K-Car现已亮相2025日本移动出行展，主打日常通勤与周末短途出行，采用多种流行设计，预计将在明年量产。据介绍，这辆小车采用了“独特、智能”的设计理念，意在营造愉悦氛围。采用五门设计，前脸使用了当下微型车流行的短小前脸设计，后尾箱处为掀背造型，整体设计较为简洁，正面和背面均搭载了铃木最新的Logo，整体更显年轻。走近车外可以看到，这款小车的前脸搭载了C型贯穿式LED大灯，配有未来感空气动力学轮毂罩，配备隐藏式门把手。整车长宽高分别为3395×1475×1625mm，符合日本法律中“軽自動車”（即K-Car）的定义，续航可达270公里。内饰方面，这款汽车的中控台采用贯通设计，储物空间更大，搭载未来感座椅，前座中部扶手有无线充电板，配有“双联屏”仪表盘、中控屏，换挡杆放置在中控台上，START/STOP键、空调等按键均采用较为前卫的触控式设计。这款汽车预计将于2026年在日本市场上市，目前尚不明确是否会有全球版。20小时前5179田秋怡
比亚迪汉智驾领航加推版10月11日上市，续航升级10月8日消息，据报道，继唐、秦系列扎堆上新之后，比亚迪汉智驾领航加推版将于10月11日上市（但也有其他媒体消息称10月10日）。官方表示，其中DM-i车型搭载第五代DM技术，汉DM-i纯电续航里程从125km提升到245km，还拥有3.49L超低油耗；EV纯电版续航提升到635km，百公里电耗10.6度。这款新车的谍照早在本周一就已经在网上曝光。其前脸部分采用了传统设计，外观更加简洁，前脸底部采用了运动化整体设计，并配备了运动化的前铲。爆料显示，此次加推版新增“雾凇金”“松影绿”两种全新车漆颜色，同时取消此前内饰的钢琴烤漆材质。同时，新车还将针对内饰细节进行优化，升级电子怀挡换挡机构与车载冰箱，并更换了无线充电模块位置，进一步提升日常用车便利性。配置层面，新车将搭载比亚迪自研的云辇C智能底盘系统，同时配备“天神之眼”辅助驾驶系统、智能防晕车系统及TBC高速爆胎稳行系统。作为参考，现有车型发动机最大输出功率为115千瓦，而扭矩达到了225牛・米。有传闻称，这款新车将采用200kW前电机，并且预计其扭矩性能将得到增强。20小时前5364田秋怡
美国铝业巨头诺维利斯工厂火灾，福特等车企铝板供应受影响 10月7日消息，据央视新闻报道，美国铝业巨头诺维利斯位于纽约州奥斯威戈的工厂预计将停产至明年初。此前，该工厂发生的严重火灾导致其关键生产区域完全烧毁。业内分析人士指出，该工厂为美国汽车行业提供约40%的铝板原料，是福特汽车及其他车企的重要供应商。此次事故将导致福特等车企的部分型号汽车生产出现显著延迟，影响持续数月。诺维利斯总部位于亚特兰大，公司表示正评估损失并寻求替代生产方案，以尽量减轻对客户的影响。2天前9226田秋怡
特斯拉计划推出更低价Model Y，应对美国补贴取消 10月7日消息，据报道，特斯拉公司计划推出一款更低价版的ModelY车型，以此兑现其承诺，即推出一款价格更亲民的汽车，以应对美国电动汽车激励政策取消所带来的影响。知情人士称，这款更便宜的车型将取消某些配置，并采用品质稍逊的材料，以弥补美国自本月起停止提供的最高达7500美元的联邦税收抵免优惠。此前曝光的低价版ModelY实车照片显示，新车尺寸和在售版基本保持一致，但重新设计前保险杠，造型更简洁利落，采用一体式大灯，降低部件复杂度，同时取消前部贯穿光带，进一步控制成本。该车还将采用封闭式车顶、方向盘调节改为手动调节、配备15.4英寸触控屏（新款ModelY高性能版为16英寸），且取消第二排乘客的触控屏、采用织物材质装饰，替代高端木纹或金属饰板。因为配置进一步缩减，低价版车型的价格也会同步下调。此外，今年7月，美国总统特朗普签署了“大而美”税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年9月30日起将不再为电动汽车提供7500美元的税收抵免。分析师认为，电动车购车补贴取消后，美国电动车价格会大幅上涨，这会严重打击消费者购买电动车的积极性。2天前8568田秋怡
奔驰携手风火轮推出限量版CLA概念车，全球仅此一辆 10月7日消息，据媒体报道，近日，梅赛德斯-奔驰携手玩具车品牌风火轮（HotWheels），推出了一款运动型CLA概念车，全球仅此1辆。在近日举办的“风火轮传奇之旅”活动中，这款概念车首次亮相。风火轮是美国美泰公司旗下一个合金压铸玩具车品牌，以其夸张的设计和丰富的车型收藏闻名全球，是许多人的童年回忆。该车型作为“ClassofCreators”创意系列代表作，其设计灵感源自风火轮经典美学。同款合金车模将于2026年春季正式发售，而作为原型的新款CLA电动量产车型也将于今年晚些时候登陆美国市场。为实现独特的视觉效果，CLA概念车配备引人注目的粉色玻璃、夸张的宽体套件、巨大的车底扩散器以及后扰流板，并采用了左右不对称的轮毂设计。梅赛德斯方面表示，车身涂装借鉴了风火轮的经典美学，混合了亮橙色、粉色与蓝色调，而超大尺寸的火焰图案则营造出一种让人联想到80年代流行文化的复古未来主义外观。2天前8827田秋怡
问界M7和享界S9智能座舱成绩亮眼，鸿蒙座舱即将迎来大换代 10月7日消息，博主@我鸿今日在微博分享了问界M7和享界S9汽车的智能座舱智能化水平成绩，两款车型分别获得互联能力第一和交互能力第一。博主@我鸿透露，座舱等着原生鸿蒙大换代。博主所指的座舱预计指鸿蒙座舱，“原生鸿蒙”有望指原生鸿蒙系统，该系统于去年10月发布，是鸿蒙诞生以来最大升级。这意味着鸿蒙座舱后续将迎来一次更大版本的迭代升级，有望采用全新交互设计，并在车机流畅度、功能完善度上进一步提升。据IT之家此前报道，2025年4月22日，全新一代鸿蒙座舱——华为乾崑鸿蒙座舱5也正式亮相，HarmonySpace5、HUAWEISOUND以及华为车载智慧屏均实现了重大升级。据华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志介绍，HarmonySpace5作为全新一代鸿蒙座舱车机操作系统，基于MoLA混合大模型架构，融合了DeepSeek、盘古和垂域大模型，实现了智能的再次进化。它通过视、听、光、嗅、触五感协同，为用户打造了沉浸式空间体验。另外，今年4月2日，华为乾崑智能汽车解决方案官方公众号发文宣布，鸿蒙座舱正式启动基于HarmonyOSNEXT的鸿蒙车机操作系统应用先行者开发计划。首批签约的合作伙伴包括爱奇艺、宝宝巴士、bilibili、唱吧、高德地图、芒果TV、腾讯音乐娱乐集团（旗下包括QQ音乐、酷狗音乐、全民K歌、酷我音乐）、喜马拉雅、优酷、云听（中央广播电视总台音频客户端）等头部应用。2天前8588田秋怡
极氪智能科技CMO关海涛职位调整，现为极氪科技集团CBO 10月6日消息，原极氪智能科技CMO关海涛现已更改了自己的微博昵称（原：@极氪关海涛；现：@关海涛Thomas），其微博身份认证也变更为极氪科技集团CBO。关海涛目前最新一条微博的发布时间为今年8月3日，文案是“火车驶向云外，梦安魂于九霄……”公开资料显示，关海涛曾在伊利、腾讯等公司具有工作经验，后于2018年入职华为终端有限公司，任荣耀业务部营销部副部长，中国区CMO。2021年1月起，出任荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电商业务。2023年9月，关海涛从荣耀离职并确认加盟极氪智能，出任CMO。3天前1.1万田秋怡
比亚迪汉加推版10月10日上市，续航升级，新增个性化车漆与配置 10月6日消息，据“迪粉之家”公众号最新信息，26款比亚迪汉加推版将于10月10日正式上市。此次新车将同步发售DM-i混动版本与EV纯电版本，在续航能力、核心配置及内饰细节上均有针对性升级。作为此次加推版的核心亮点，新车在续航表现上实现显著突破。其中，DM-i混动版本新增245km续航版本，EV纯电版本则将续航提升至635km，在同级别纯电车型中竞争力进一步增强。配置层面，新车将搭载比亚迪自研的云辇C智能底盘系统，内饰不仅进行细节调整，还针对性更换了无线充电模块的位置，同时新增实用的怀档设计与车载冰箱，进一步提升日常用车便利性。色彩选择上，此次加推版新增“雾凇金”“松影绿”两种个性化车漆，同时取消此前内饰的钢琴烤漆材质，在兼顾美观的同时，也更适配日常使用中的抗刮擦需求。对于近期有购车计划，尤其是关注中大型新能源轿车的消费者，可重点关注10月10日发布会，届时将公布车型详细参数、官方定价及购车政策等关键信息。3天前1万田秋怡
特斯拉10月7日将揭晓重磅消息，Roadster、Model Y或二选一10月6日消息，特斯拉官方X账号在昨日（10月5日）发布推文，释出一段时长仅9秒的预热视频，正式预告将于10月7日揭晓一项重磅消息。这段悬念拉满的短片未附带任何文字注解，仅以中心嵌有特斯拉Logo的金属涡轮状部件高速旋转的画面贯穿始终，结尾镜头最终定格在“10/7”的日期标识上，瞬间引发行业内外的猜测热潮。从目前流传的信息来看，三种主流猜想逐渐清晰，其中最受关注的当属已跳票八年的下一代Roadster跑车。特斯拉CEO埃隆・马斯克此前曾多次放出豪言，称这款车型将整合SpaceX的火箭推进技术，目标实现1秒内完成零百加速的“物理极限突破”。而特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维本月初也证实，项目正稳步推进，且已为“惊艳展示”做好准备。今年早些时候，特斯拉曝光的“多模式主动空气动力系统”专利更为此提供了关键佐证：该系统通过可伸缩侧裙板与内置风扇配合，能在车底制造低压区，借助伯努利原理将车辆“吸附”于地面，即便静止状态也能产生强大下压力，既解决了极速加速时的抓地力问题，又能智能调节弯道稳定性，完美契合Roadster的性能定位。不过，更贴近大众市场的改款或低成本版ModelY同样是热门候选。近期有目击者在特斯拉得州超级工厂周边发现新款ModelY测试车，其车身线条与现款存在明显差异。作为特斯拉的销量支柱，ModelY的升级迭代向来对市场影响深远，推出高性价比版本的猜测也符合品牌扩大市场份额的战略逻辑。除了汽车产品线内的猜想，非汽车领域的技术突破也未被排除。考虑到马斯克近年对人工智能、无人机及电动垂直起降飞行器（eVTOL）的持续投入，有观点认为此次发布可能揭开特斯拉跨界布局的面纱。若真涉及eVTOL等全新领域，或将为行业带来颠覆性震动，同时为特斯拉开辟新的增长曲线。这场仅9秒的视频已将悬念推至顶点，从性能跑车到大众车型，再到跨界黑科技，10月7日的揭晓时刻究竟会解锁哪种可能，仍有待官方最终答案。3天前9915田秋怡
20-50万热门电车底盘用料大PK：谁在“看不见的地方”下本钱？在选电车时，大家常盯着续航、智驾和屏幕大小，却容易忽略“底盘用料”这个影响驾驶质感的关键——最近，理想i6、小米SU7、小米YU7、极氪001、华为智选车R7、问界M9这六款热门车型的底盘用料对比，在车友圈引发热议。有人晒出后副车架材质差异，有人争论“铝和钢谁更好”，甚至有人直言“降价车型会不会偷偷减配”，这场关于“底盘诚意”的讨论，其实藏着车企对“驾驶体验”的真实态度。先看核心的后副车架材质对比，六款车的“用料诚意”差异明显。极氪001、华为智选车R7、问界M9表现突出，后副车架均采用全铝材质——要知道，全铝材质比钢制更轻，能减少车身重量、降低能耗，同时在减震和操控响应上更有优势，极氪001即便降到20多万价位，仍保持这种“高规格用料”，难怪有网友说“20多万的001用料是真下本钱”。理想i6虽然没明说后副车架材质，但明确提到“摆臂都是全铝”，结合其主打的“舒适体验”，全铝摆臂能更好地过滤路面颠簸，也算符合定位。而小米SU7和YU7的底盘用料则成了争议焦点：两款车后副车架均为钢制，SU7Ultra版本才升级为全铝。有网友吐槽“同价位国产车，小米用料可以说是最差的”，认为小米把成本更多花在外观和智能配置上，在“看不见的底盘”上做了妥协；也有人为小米辩解“极致资源整合是优势，毛利率26.4%说明成本控制到位，底盘够用就行”。不过客观来看，钢制后副车架虽然成本更低，但重量更大，长期使用可能在能耗和操控细腻度上稍逊于全铝材质，对追求“驾驶质感”的用户来说，确实会觉得不够“香”。除了材质，网友还纠结“底盘用料≠驾驶体验”。有懂行的用户指出“铸造铝、锻造铝、冲压铝差异很大，不能只看‘全铝’标签，而且钢制的强度未必不如铝，高端车用铝主要是为了轻量化”；更有人强调“调教比用料更关键——有的车用料一般，但调教得舒服好开；有的车堆了全铝部件，却因为调教不当，开起来反而生硬”。比如问界M9，网友评价“在看不见的地方没糊弄人”，但也提到“鸿蒙车型有溢价，智驾还要加1.2万”，说明即便用料扎实，价格和附加配置也会影响用户选择。争议还延伸到“降价与减配”的关系。有网友提到“极氪001之前是30多万的车，没订单降价下来才显得用料好”，担心“降价必减配，资本家不会有良心”；也有人反驳“极氪001的底盘用料是上市就有的，降价是市场竞争导致，不是减配”。类似的讨论也出现在理想i6上，有人觉得“i6舒适配置给满，底盘是常规水准，没偷工减料”，但也有人好奇“前车架用料为啥没放出来，是不是有几辆很糊弄”，可见用户对“底盘完整性”的关注度越来越高。其实对普通消费者来说，选车不必盲目追求“全铝底盘”，关键看需求：如果经常跑长途、看重操控和能耗，极氪001、R7的全铝底盘更值得考虑；如果更在意舒适配置和日常通勤，理想i6的全铝摆臂也能满足需求；如果预算有限、喜欢小米的设计和生态，SU7、YU7的钢制底盘也够用，毕竟日常代步对底盘材质的敏感度没那么高。但无论如何，车企应该更透明地展示底盘用料，让用户“买得明白”——毕竟“看不见的地方”，才更能体现品牌的诚意。这场底盘用料对比，不仅是“材质之争”，更是“用户对品质的追求”。随着大家对电车的了解越来越深，“只看表面配置”的时代正在过去，而那些在“底盘”这类基础环节下功夫的车型，终究会获得更多信任。3天前1.1万田秋怡
官媒《经济日报》痛批隐藏式门把手，强调车门把手安全实用至上 10月4日消息，官媒《经济日报》今日发文痛批了隐藏式门把手，直言车门把手实用安全比新奇独特更重要。文章中指出，近年来，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用，市场上车门把手产品的操作方式和结构型式日趋多样。然而，这些新奇独特的隐藏式门把手设计也给乘客带来识别难、操作不便、断电失效、夹手等问题，甚至还存在潜在逃生、救援风险。日前，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准有望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平。汽车车门把手标准，不仅是技术问题、设计问题，更是安全问题。车门把手设计不在于新奇独特，更要管用有用好用，“让使用者在必要时能准确迅速打开”，“隐形”的意图和安全不能互相矛盾。新规更作出强制性要求，所有车门必须配备机械释放功能，即便车辆遭遇断电或碰撞事故，也能通过徒手操作顺利开启车门。业内人士认为，这一要求的出台，有望有效叫停汽车设计领域过度追求形式的“炫技竞赛”，推动汽车设计重新回归“安全实用”的本质。10-061.1万田秋怡
享界S9T旅行车黑曜套件预定量超预期，10月中旬交付 10月5日消息，据博主@飞要说车分享，享界产品总监@小磊哥_Lay私信回应称：这次享界S9T旅行车的20寸黑曜套件的预定量超出预期，已经在节前加大产能，将于10月中旬交付。9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T正式上市，起售价30.98万元。上市首周，大定订单直接冲破13000台；截至上市第13天，官方数据显示大定已突破15000台，市场热度势不可挡。在智能配置上，新车首批搭载ADS4高阶智驾系统，全系标配全维感知系统、全新一代华为途灵平台，还有华为悦彰音响卓越系列、鸿蒙ALPS健康座舱加持，更提供寰宇红、仙踪绿两个免费车色等限时权益。动力方面，享界S9T提供纯电版车型和增程版车型。其中，纯电版车型可选两驱和四驱车型，两驱车型最大功率227千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别158千瓦和227千瓦；零百加速3.95秒，优于TaycanTurismo的4.7秒，以及PanameraTurismo的5.3秒。增程版车型搭载1.5T增程器，增程器最大功率118千瓦，电机最大功率227千瓦。不过，增程版车型或因前舱空间限制，未能提供双电机版本，但单电机版车型的最大功率也达到了277kW，完全能满足日常用车的性能需求。电池和续航方面，纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，标配100kWh巨鲸电池，纯电续航最高801km。增程版本车型搭载华为雪鸮智能增程系统，配备37kWh及53.4kWh电池包，纯电续航最高354km，综合续航达1305km。作为一台旅行车，空间自然是其一大亮点。享界S9T车长达到了5160mm，车宽为2005mm，轴距更是长达3050mm。另外，与三厢轿车版相比，它的车身高度还增加了6mm，能够带来更好的头部空间。除了宽敞的乘坐空间，享界S9T的装载能力也不错。其中，车辆后备厢的容积也得到了大幅提升，达到了660L，最大可扩展至1677L，这为出行时携带大量装备提供了充足的空间。10-069772田秋怡
长安启源全新Q05将于10月15日正式亮相，11月上市，海外也有销售 10月5日消息，据报道，长安启源全新Q05将于10月15日迎来正式亮相。新车基于全新纯电平台打造，不仅面向中国市场，还将销往海外。根据此前的消息，新车将于11月迎来正式上市。长安启源全新Q05的五款配色已经公布，包括松野绿、流金紫、月华银、云影灰、云锦白。该车长宽高分别为4435mm×1855mm×1595/1600mm，轴距达到了2735mm。新车申报了两个不同版本，整备质量分别为1470kg、1550kg。新车基于全新纯电平台打造，提供506km/405km（CLTC）续航版本，采用了重庆青山工业有限责任公司生产的120kW电动机，配备时代长安动力的磷酸铁锂电池。新车预计将提供高阶智能辅助驾驶能力，车顶配备了激光雷达，同时在后视镜、尾灯等处配有智驾专用的“小蓝灯”。10-061万田秋怡
丰田澳大利亚负责人：48V轻混系统不应称为“混合动力”，易误导消费者 10月5日消息，近年在海外，有不少上市的新车搭载48V轻混系统。然而，据外媒Carscoops报道，丰田澳大利亚销售与市场负责人SeanHanley表示，部分车企用“混合动力”来形容48V车型，容易误导消费者。Hanley指出，48V系统与真正的混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，而插混则配备更大的电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远。相比之下，48V系统的作用非常有限，只是把起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。IT之家从报道中获悉，丰田之所以希望将两种技术明确区分开来，是由于自家的48V系统并不能单独以电力驱动车辆。Hanley表示，丰田并不把48V系统视为混合动力，而是在澳大利亚以“VActive”名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用“混合动力”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分——哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而48V辅助系统又是什么。在我们看来，48V辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。”Hanley进一步强调：“目前海拉克斯、普拉多所用的48V辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。”不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”概念，在欧洲却把48V版Hilux直接命名为“HiluxHybrid48V”，说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。10-061万田秋怡
享界S9T旅行车20寸黑曜套件预定量超出预期，节前加大产能10月4日消息，据博主@飞要说车分享，享界产品总监@小磊哥_Lay私信回应称，这次享界S9T旅行车的20寸黑曜套件的预定量超出预期，已经在节前加大产能，将于10月中旬交付。据此前报道，9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T正式上市，售价30.98万元起。上市首周，该车大定订单便突破13000台。而最新官方数据显示，享界S9T上市13天大定已突破15000台。据了解，享界S9T首批搭载ADS4，全系标配全维感知系统、全新一代华为途灵平台、华为悦彰音响卓越系列、鸿蒙ALPS健康座舱等华为黑科技，带来寰宇红、仙踪绿两个免费车色等限时权益。该车纯电版搭载了800V华为巨鲸电池平台，CLTC纯电续航最长可达801公里。享界S9T增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备了53.4kWh电池，CLTC纯电续航为354公里，而CLTC综合续航则可达1305公里。10-051.1万田秋怡
雷诺集团研究大型自愿离职计划，预计裁员3000人10月4日消息，据外媒l’Informe昨天报道，法国车企雷诺集团正研究一项大型自愿离职计划，预计裁员3000人。内部人士透露，这项计划由雷诺今年7月新上任的首席执行官FrançoisProvost（弗朗索瓦・普罗沃）提出，其代号为“箭”（Arrow），目标是减少公司15%薪资支出，主要涉及人力资源、财务和市场部门，目的是“减轻支持部门负担”。裁员计划将以“自愿离职”为主导，涉及雷诺法国总部及全球分支机构。作为参考，目前雷诺全球范围拥有10万名员工。知情人士表示，这项计划将在年底前实行，且雷诺高层早在考虑实施类似方案。雷诺发言人对此回应道，公司内部确实在讨论简化结构、提高执行效率等议题，主要是为了优化固定成本支出，不过目前没有可以公开的裁员数字、方案，因为公司“尚未作出任何决定”。值得注意的是，在弗朗索瓦・普罗沃上任之前，雷诺曾发布盈利预警并下调年度业绩目标，优先考虑价值创造而非销量，以保护新车发布，将重点实施降本增效，削减生产和研发成本。10-051.1万田秋怡