800V 快充是噱头？选 400V 特斯拉：电池 5 年衰减仅 10%，省出 5 年电费如今新能源汽车市场上，800V高压平台已成不少车企宣传的“技术王牌”，“充电5分钟续航200公里”的口号频繁出现在各类新车发布中。但即便800V车型越来越多，特斯拉Model3/Y等搭载400V平台的车型依旧销量稳定，不少消费者宁愿放弃“快充噱头”选择后者。这一看似“逆趋势”的选择，实则是对用车需求、长期成本与补能体验的深度考量。特斯拉400V平台的核心竞争力，首先源于其对多数用户日常场景的精准适配。对以城市通勤为主的车主来说，日均行驶里程通常不超过50公里，家用7kW慢充桩8-10小时即可充满，完全能满足次日出行需求。这种场景下，800V平台的快充优势几乎没有用武之地，反而会因高压部件成本更高导致车价上涨2-3万元。有车主算过一笔账：“省下的差价够覆盖5年电费，一年跑不了2次长途，没必要为偶尔用一次的快充买单。”此外，特斯拉400V车型的电耗控制堪称标杆，以ModelY后驱版为例，百公里电耗低至11.9kWh，比同级800V车型低10%以上，更低的能耗意味着更小电池包就能实现相近续航，进一步削弱了对高压快充的依赖。成熟的超充网络，更是400V特斯拉能“抗衡”800V车型的关键。目前特斯拉在全球布局超5万根V3/V4超充桩，国内高速服务区、城市核心区基本实现密集覆盖，车主很少遇到“排队等桩”的情况。虽然400V平台理论充电功率不及800V，但Model3/Y在V3超充桩支持下，峰值功率可达250kW，15分钟能补充250公里续航，从10%充至80%仅需25-30分钟。有车主分享：“跑高速时用特斯拉超充，喝杯咖啡的时间就能补够续航，和朋友的800V车型比，等待时间差不了几分钟。”反观不少800V车型，受限于90%公共充电桩仍为400V标准，常陷入“有枪无弹”的尴尬，寻找800V超充桩的时间甚至超过充电节省的时长。从长期用车成本与安全性来看，400V平台也藏着“隐形优势”。特斯拉400V车型采用4400节小圆柱电池组合，充电时电流均匀分流，单节电池仅承担45W功率，发热程度堪比手机充电，能有效延缓电池衰减。车主反馈显示，特斯拉车辆开5年以上电池健康度仍能保持90%以上，部分行驶七八年的ModelS/X续航依旧稳定。而800V平台多依赖200节左右的大电池包，单节电池需承受1000W以上功率，发热强度是特斯拉的2.35倍，长期使用高压快充会加速电池衰减，3年后若电池衰减至70%，更换费用高达3-8万元。安全层面，小圆柱电池的单体特性让安全冗余更高，即便个别电芯出现问题，也不会引发连锁反应，而800V平台大电池包的热失控风险相对更高。特斯拉对400V平台的坚守，还源于对成本与规模化的考量。Model3/Y作为特斯拉的销量主力，400V平台已形成成熟的供应链体系，核心部件批量生产能有效控制成本，这也是其在20-40万价位保持竞争力的关键。若升级800V平台，需重新研发适配的电池包、高压线束，甚至更换生产线模具，单车型改造投入至少增加数亿元，最终会转嫁到车价上，可能导致Model3/Y涨价3-5万，反而失去价格优势。值得注意的是，特斯拉并非没有800V技术，赛博皮卡等高端车型已搭载该平台，这种差异化布局恰好说明：400V是面向主流用户的“省心选择”，800V则是服务特定性能需求的“选项”，而非“必选项”。其实，800V与400V的争议，本质是“短期体验”与“长期实用”的路线之争。800V平台的快充优势虽吸引眼球，但需消费者为不常用的功能支付溢价，并承担更高的电池衰减风险；而特斯拉400V平台虽未追求参数极致，却通过适配日常场景、完善补能网络、控制使用成本，精准命中了多数用户“省心、稳定、经济”的核心需求。对消费者而言，与其纠结电压数字，不如结合自身用车场景选择——若频繁长途自驾、所在区域800V超充覆盖完善，800V车型或许更合适；若以城市通勤为主、注重长期省心，400V特斯拉仍是理性之选。毕竟，汽车的核心是服务出行，而非堆砌技术参数，适合自己的才是最好的。1天前6103田秋怡
新世代宝马 3 系内饰谍照曝光，全景 iDrive 显示投影成亮点 我们从相关渠道获取到了一组新世代宝马3系内饰谍照，新车延续了新一代车型采用的数字化座舱设计，科技感十足。据了解，海外版新世代宝马3系将于今年迎来正式投产。具体来看，新车将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米。此外，全新一代i3计划于2026年下半年在拥有103年历史的慕尼黑工厂投产，同时也将在中国和墨西哥工厂投产。有消息称，i3旅行版（NA1）更有可能在2027年推向市场。与此同时，宝马正在对轿车系列进行最终打磨。官方已确认全新一代i3将于2026年率先亮相，同年晚些时候3系也将亮相。新车将满足不同消费者需求，包括为MPerformance和M高性能版本搭载直列六缸汽油发动机。就连i3也将推出MPerformance和M版本。1天前5668田秋怡
极氪 8X 谍照曝光，旗舰 SUV 定位“畅行八方”，2026 年一季度上市我们从相关渠道获取到了一组极氪8X谍照。新车为浩瀚超级电混架构的第二台旗舰SUV。此前，有消息表示，新车将于本月迎来正式亮相，2026年一季度内迎来正式上市。据极氪内部人士透露，根据极氪车型命名原则，SUV车型都以“数字+X”来命名，在车型定位的基础上，极氪8X还体现了中国文化“畅行八方”的美好寓意。外观方面，新车整体延续了极氪家族的最新设计元素，前脸采用了瀑布型中网格栅，车头顶部标配有一颗激光雷达。侧面来看，新车整体呈现宽体低趴的超跑姿态，车身更加紧凑。车尾宽体轮拱凸显性能张力，尾灯采用一横一断的“乾坤”造型，彰显东方性能美感。同时，极氪9X的三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆等代际领先的科技配置，也有望在极氪8X上搭载。1天前5386田秋怡
蔚来能源新增换电站与电池包，乐道换电体验大幅提升日前，乐道汽车官方发布，2025年12月29日-2026年1月4日，NIOPower新增上线36座换电站。截至目前，蔚来能源已经建成换电站3680座，全国累计已有2328座换电站支持乐道换电。此前，蔚来官方发布，从1月开始，蔚来全国换电站还会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的「电池翻倍计划」中新增的8000多块电池，两项加起来一共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。相信越来越多朋友会在2026年真切感受到——纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。蔚来公司发布最新交付数据。2025年全年，蔚来公司共交付新车326028台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付178806台，乐道品牌共交付107808台，firefly萤火虫品牌交付39414台。1天前5882田秋怡
英伟达发布全球首个自动驾驶推理模型 Alpamayo，助力梅赛德斯奔驰实现自动驾驶在国际消费电子产品展览会（CES2026）上，英伟达CEO黄仁勋发表主题演讲，重点阐述了英伟达对物理AI等AI未来发展趋势的理解，以及一些关于英伟达芯片的最新消息。本次，英伟达宣布推出“全球首个”专为自动驾驶定做的思考与推理模型Alpamayo，该模型同样开源，2025年款梅赛德斯奔驰CLA将集成英伟达的完整自动驾驶技术栈。据介绍，首款搭载英伟达技术的汽车将于今年第一季度在美国正式上路。随后，欧洲市场将在第二季度跟进，而亚洲地区的发布则计划在下半年完成。黄仁勋表示：“我们的愿景是，未来有一天，每一辆汽车、每一辆卡车都将实现自动驾驶。”他指出，自动驾驶汽车的时代已经“全面到来”，自动驾驶汽车将成为“首个大规模的、面向主流市场”的物理AI应用场景。英伟达免费开放Alpamayo模型，允许潜在用户自行对模型进行重新训练。该模型旨在打造能在意外情况下“思考”解决方案的车辆，例如交通信号灯故障等场景。车载计算机将分析来自摄像头和其他传感器的输入，将其分解为步骤并提出解决方案。英伟达此次发布的Alpamayo家族整合了三大基础支柱：开源模型、仿真框架和数据集，构建了一个完整的开放生态系统供任何汽车开发者或研究团队使用。Alpamayo1是业界首个为自动驾驶研究社区设计的思维链推理VLA模型，现已在HuggingFace平台发布。该模型采用100亿参数架构，使用视频输入生成轨迹及推理轨迹，展示每个决策背后的逻辑。开发者可以将Alpamayo1改编为更小的运行时模型用于车辆开发，或将其作为自动驾驶开发工具的基础，例如基于推理的评估器和自动标注系统。1天前5346田秋怡极氪 8X 正式官宣，超级电混高性能旗舰 SUV 来袭 1月5日消息，今天上午，极氪通过官微宣布，“2026年最值得期待的车”来了：超级电混高性能旗舰SUV——极氪8X。就在不久前的2025年12月31日，极氪预告了这款新车：采用了与极氪旗舰SUV车型9X高度相似的尾灯设计：上半部分为贯穿式，下半部分疑似采用分体设计，与极氪9X稍显不同。此外，相比于9X，这款新车的尾部线条更偏圆润，具有更大弧度，采用了流线设计。据IT之家此前报道，同年5月的吉利Q1业绩沟通会上，极氪科技集团CEO安聪慧曾透露，将于Q4发布极氪8X（中大型SUV，显然已推迟）。目前，极氪已经推出极氪7X、极氪9X等SUV车型。1天前6990田秋怡蔚来能源新增换电站与电池包，换电体验大幅提升1月5日消息，据蔚来乐道官方，2025年12月29日-2026年1月4日，NIOPower新增上线36座换电站。截至目前，蔚来能源已经建成换电站3680座，全国累计已有2328座换电站支持乐道汽车换电。蔚来同时表示，从2026年（今年）1月开始，蔚来全国换电站还会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的“电池翻倍计划”中新增的8000多块电池，两项加起来一共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。蔚来公司此前宣布将于1月6日在蔚来先进制造新桥二工厂举行第100万台量产车下线仪式，同时蔚来旗下的乐道品牌在2025年10月18日已迎来第10万台新车交付。1天前6991田秋怡
郑州日产金锐骐开启预售，8.68 万元起，多项补贴来袭 日前，郑州日产官方宣布金锐骐开启预售，预售价8.68万元起，并同步推出现金礼和焕新礼：预售购车即享3000元现金补贴，增换购客户尊享5000元补贴。金锐骐基于日产纳瓦拉同平台打造，新车全系标配ESC车身稳定系统，为高载重、复杂路况下的行驶提供必要的安全支持。新车货箱尺寸达1890mm×1562mm，开口面积约2.95㎡。此外，新车采用平底货箱结构，方便装卸。承载能力上，金锐骐采用高强度板簧结构，最大承载可达2吨。动力方面，新车将搭载雷诺M9T柴油发动机，匹配8AT自动变速箱。在保证动力输出平顺性的同时，将燃油效率放在优先位置，综合油耗6.8L。1天前6844田秋怡
特斯拉前高管卡帕西称 Waymo 无法复刻特斯拉横贯美国大陆自动驾驶行程 1月4日消息，特斯拉前人工智能负责人安德里杰・卡帕西（AndrejKarpathy）认为，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo无法复刻特斯拉FSD近期完成的横贯美国大陆的自动驾驶行程。他着重指出，特斯拉采用的是端到端神经网络技术，而Waymo采用的是模块化系统——这套系统曾在旧金山的一次停电事故中暴露出弊端。尽管不久前埃隆・马斯克曾批评他的观点“过时”，卡帕西仍对特斯拉达成的这一里程碑予以称赞。此番言论发表于12月31日，而就在几天前，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还公开批评卡帕西对公司人工智能技术能力的理解“已然过时”。有用户在社交平台X（原推特）上称，其不认为Waymo能完成类似的壮举，因为Waymo和特斯拉的方法存在差异。卡帕西对此予以肯定：“是的，完全正确，我的理解也是如此。”他认为，正是Waymo的模块化技术路线让其无法实现这一成就。这一互动凸显了自动驾驶领域两大巨头的核心技术分歧。Waymo的技术架构以高精地图、激光雷达传感器、5G网络连接为基础，整套系统由多个协同工作的神经网络构成，是典型的模块化体系。而恰恰是这套架构，在旧金山的一次停电事故中暴露出脆弱性，当时交通信号灯全部失灵，高精地图无法实时匹配现实路况，导致多辆Waymo自动驾驶车辆陷入瘫痪。与之相反，特斯拉正在研发一套单一且功能全面的神经网络。该网络可直接将摄像头采集的视觉信息转化为驾驶指令，这与卡帕西提出的“软件2.0”理念一脉相承：即通过数十亿英里的人类驾驶数据训练人工智能，而非为每一种可设想的场景手动编写逻辑代码。卡帕西对FSD这一成就赞誉有加，称其“意义非凡，因为横贯大陆自动驾驶从一开始就是自动驾驶团队的核心目标”。他回忆起过去的工作场景：“我们曾连夜开展马拉松式的行车片段审查会议”，分析自动驾驶过程中人工介入的情况，并制定方案以彻底杜绝这类情况的发生。值得一提的是，这一里程碑达成之时，卡帕西与马斯克的关系正处于紧张状态。12月初，马斯克对卡帕西同时称赞特斯拉和Waymo的系统做出了尖锐回应，称这位前人工智能主管的观点已经过时，还表示“特斯拉的人工智能软件已经比他2022年离开时先进了很多”。IT之家注意到，马斯克还曾向卡帕西公开示好，发文称“安德里杰，我失散已久的兄弟，让我们再携手共事吧！”，但卡帕西至今没有任何重返特斯拉的迹象。2天前8689田秋怡
丰田第六代 RAV4 搭载高通骁龙数字底盘，提升智能座舱体验 1月4日消息，高通在美国加州圣地亚哥当地时间本月2日表示，丰田的第六代RAV4车型搭载其骁龙数字底盘，可实现个性化定制和沉浸式信息娱乐体验。第六代RAV4集成了新一代骁龙座舱平台（IT之家注：这也是骁龙数字底盘的关键组件），具备先进的AI功能，可实现高分辨率显示、直观触控界面、迅捷语音控制，从而提升整体用户体验，同时也带来了先进的安全性能和实时互联。2天前7305田秋怡
特斯拉 Cybertruck 取消前排三人长椅引发争议1月4日消息，特斯拉Cybertruck采用五座布局，即前排两座、后排三座。其宽敞的内部空间搭配了丰富的储物空间，尤其是前排，不仅设有贯通式储物格、中央扶手箱，还配备了其他多种储物方案。但部分特斯拉粉丝却希望该车能提供另一种选择——前排三人长椅。前排三人长椅在许多全尺寸皮卡上十分常见，能满足三人同坐前排的需求，中间的座位通常还配有可折叠的储物单元，内含杯架。尽管特斯拉在2019年首次发布Cybertruck时，原本为其配备了前排三人长椅，对应的是六座布局（从近六年半前发布会的内饰照片中可以看出这一原始设计），但最终却取消了这一配置。在特斯拉调整设计方案后，这一布局也随之变更。部分车主却并不愿意接受这一改动，有一位车主就自行改装了Cybertruck的内饰，在驾驶座与副驾驶座之间加装了这一缺失的“第三座椅”。这款加装座椅的贴合度尚可，看起来也很不错，但这种改装并不符合相关法规要求，从技术层面来讲，合法的前排座椅必须配备安全气囊。Cybertruck虽然在话题热度上居高不下，但自2023年首次交付用户以来，其销量表现却不尽如人意。很难想象该车已经上市两年半之久，然而特斯拉至今仍未能完成积压的大量订单。这一现象主要是由价格因素导致的。Cybertruck的实际售价远超特斯拉最初的规划：该车的三款配置最初定价分别为39990美元（IT之家注：现汇率约合28万元人民币）、49990美元（现汇率约合35万元人民币）和69990美元（现汇率约合49.1万元人民币），但正式上市时，起售价却突破了10万美元（现汇率约合70.1万元人民币）。高昂的售价劝退了许多早期订车用户，这也是Cybertruck销量未能达到预期的核心原因。相比价格带来的影响，像取消前排三人长椅这类具体配置的调整，对销量的作用其实微乎其微。2天前8222田秋怡
小米汽车颜色策略：满足用户个性化需求1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米YU7。在谈到小米SU7和YU7的多彩配色时，雷军表示路上90%都是黑白灰，他自己刚开始买的几辆车也是白的，因为经销商和他说白的耐脏、二手车价好、维修方便，但当他开始造车时，感觉这种单一的选择不太对。小米汽车首席设计师李田原表示，小米汽车最终还是回归了用户需求。虽然黑白灰很稳妥，但真正和用户交流时，每个人的性格都不一样，对颜色也有不同的诉求，因为颜色能够表达他们的性格。李田原称：“我们后来在内部讨论达成一个共识，既然做颜色，为什么我们不能提供更多的选择，让用户能够找到适合他性格情绪的选择。”李田原还表示，小米汽车也有黑白色，做得也很美观，但它不是小米想要主力去推的。IT之家从直播获悉，李田原透露小米汽车的颜色还在继续储备，未来可能会超过100款颜色，其中几款特别款（比如紫水晶）拿出来做了定制颜色，还是希望能够满足更多不一样的需求。2天前8337田秋怡
雷军回应小米汽车拆车争议，欢迎博主评测并呼吁公道话1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年的第一场直播。当被问及为何要做拆车直播时，雷军表示，有博主评价说“SU7是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了”。对此，雷军回应：“YU7是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，大家一起看看，然后顺便可以进一步地了解一下。”雷军表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题。过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少米粉朋友们建议还是要主动及时地回应，过去一年里面要回应的问题特别多，打算分期分批来回应，今天首先回应YU7产品相关的。IT之家注意到，雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说它不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来猜的，猜完以后发现确实还可以。他讲了一句话挺打动我的，他说“人不可能违背良心去说一些内容”。雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆小米的车，他都欢迎，他特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。“当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。”雷军还称，小米YU7发布后一直比较火，我们用料扎实，还是比较自信的。3天前1万1田秋怡
小鹏汽车 2026 款 P7 + 及 G7 超级增程发运全国，两款新车即将上市1月2日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+及小鹏G7超级增程正式发运全国232个城市。预计2款新车将于近期上市销售。2026款小鹏P7+2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。小鹏G7超级增程新车采用与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为491819251655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。3天前9744田秋怡
2026 款星途凌云超越版上市，售价 14.79 万元，限时购车权益价值 5 万元日前，2026款星途凌云超越版正式上市，市场指导价14.79万元，超级置换价13.79万元。同时，星途为新车推出价值5万元的三大限时购车权益，以及首任车主三大基础权益。外观方面，新车延续了凌云质感美学家族化设计语言，前脸贯穿式造型、棱角分明的LED日间行车灯以及大尺寸的进气格栅，整体兼具优雅与动感。车身侧面线条依然保持了凌云家族的硬朗基因，精致的车顶行李架搭配侧边角窗，让整车充满了高级感。此外，新车新增沙鎏光金全新车色。同时，19英寸全新轮毂造型，搭配银色刹车卡钳，气场拉满。内饰方面，新车采用了全新设计的月影棕内饰搭配黑色针织顶棚，营造出豪华氛围。整体座舱采用对称式布局，双12.3英寸曲面联屏悬浮于中控区域，搭配简洁的物理按键与软质包裹面板，营造开阔且规整的视觉感受。智能方面，凌云超越版依托Lion5.0雄狮智云系统与高通骁龙8155芯片，构建高效智能交互体系。双12.3英寸曲面联屏支持多点触控，显示精度细腻，操作响应流畅，可实现高德导航、酷狗、火山车娱、唱吧、喜马拉雅等应用软件功能。主动安全方面，凌云全系标配15颗高精传感器、高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等诸多主动安全配置。动力方面，新车将提供1.6T+7DCT组合，搭载1.6T发动机，最大马力201匹，峰值扭矩300N・m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。3天前9279田秋怡
东风本田新款 HR-V 1 月 8 日上市，推 Pro 和 Max 两款配置日前，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为年度改款车型，新车将在配置上有所升级，并对价格与优惠活动方面进行一定调整。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。造型方面，HR-V拥有盾型进气格栅以及锐利的头灯设计，并且在前脸部分融入了贯穿式LED光源设计，同时尾灯部分也采用了贯穿式风格LED光源。即将发布的新款HR-VPro和Max版将搭载1.5T+CVT的燃油动力，动力标识为240TURBO，发动机最大功率134kW，最大扭矩240Nm，采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，并配备HondaSENSING安全超感与HondaCONNECT3.0智导互联系统。同时，东风本田针对新款HR-V发布早鸟权益，1月1日-1月8日下定并在1月31日24:00前完成交付，可享受10万积分。3天前9850田秋怡东风本田新款 HR-V 即将上市，1 月 8 日推出 Pro 和 Max 两款配置 1月2日消息，东风本田宣布，新款HR-V将于1月8日上市，推出Pro、Max两款配置。作为参考，现款本田HR-V售价15.99-22.89万元。在造型设计上，新款HR-V采用家族化盾型进气格栅，搭配棱角分明的锐利头灯，前脸贯穿式LED光源的加入，进一步拉伸了视觉宽度，营造出极具冲击力的前脸造型。动力配置方面，即将上市的HR-VPro和Max版本将搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，动力标识为240TURBO。该发动机最大功率可达134kW，峰值扭矩为240N・m。底盘结构上，新车采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。同时，新车还将配备HondaSENSING安全超感系统和HondaCONNECT3.0智导互联系统，全方位提升行车安全性与智能化水平。3天前1万田秋怡
蔚来滇藏换电路线正式贯通，串联 2700 公里旅游胜地 1月2日消息，据蔚来官方，2026年1月1日，随着德钦梅里雪山蔚来换电站正式上线，蔚来滇藏换电路线正式贯通。据介绍，该线路始于云南昆明，全长超2700公里，沿途19座换电站串联起大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则等重要旅游城市，辐射苍山洱海、玉龙雪山、泸沽湖、雅鲁藏布大峡谷、布达拉宫、珠峰大本营等5A级景区和热门旅行目的地，平均每142公里就有一座换电站。3天前9953田秋怡
小鹏汽车两款新车 2026 款 P7 + 和 G7 发运超千台，多项升级来袭1月2日消息，今天晚间，小鹏汽车宣布：2026款小鹏P7+已经整装启程，小鹏G7超级增程陆续满电发运中，两款车型新年首次发运超千台。据官方介绍，2026款小鹏P7+将主要带来如下升级：•云感零压承托+前排加强腿部支撑+坐垫升级•小鹏最新AI全景声环绕算法+20扬声器高保真音响•后排靠背10°电动无极调节•RNC座舱主动降噪•前排双层夹胶静音玻璃•前后排静音电吸门•新增副驾零重力座椅•前后排座椅/按摩/通风全面进阶：全车32个按摩点位，指压按摩2.0，单位面积按摩力度提升46%，并支持6大智能场景式按摩；风扇尺寸提升8%，吸式通效率提升80%，噪音更小。两款新车主要信息如下：2026款小鹏P7+•新车将提供纯电版和增程版，拥有104项体验升级。该车拥有全新配色——星镜蓝，选择巴斯夫ProGlossPLUS2K高透清漆，车漆光泽度优于行业标准10%，阳光下通透感提升。•该车应用全球化统一生产和安全标准，将在36国同步发布。2026款小鹏G7•新车是小鹏鲲鹏超级增程家族推出的首款SUV车型，综合续航达到全球最长的1704公里（55.8kWh电池+60L油箱，可加92号汽油），并支持430公里纯电续航。•配备同级唯一800V+5C超充AI电池，计划于第一季度正式上市。•此外，两款新车将搭载第二代VLA：•搭载图灵AI芯片，2250TOPS行业最高有效算力•模型推理效率提升12倍•模型参数较行业主流提升10倍3天前9317田秋怡加载更多