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24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市2025年10月16日,在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上,广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV,以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场,上市指导价26.99万元起,叠加综合补贴后售价低至24.99万元起,同步推出六大购车礼包,为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作,向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场,直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯,视觉冲击力拉满,整体气质可媲美百万级豪车,完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校,5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性,无论是商务接待中的贵宾礼遇,还是家庭出行的全员惬意,都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满,二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅,搭配雅马哈头枕音响,让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验;顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置,将移动座舱升级为“移动豪华客厅”,进一步拉满豪华氛围。动力性能方面,向往M8宗师搭载2.0T混动系统,实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率,零百加速仅需7.9秒,在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现,彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知;同时,其综合油耗低至6.2L/100km,大幅降低长期用车成本,兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱,换挡平顺无顿挫,配合精准调校的底盘,无论是城市通勤还是长途行驶,都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统,选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包,涵盖多种场景下的智能护航,同时还能享受至高300万元的全场景智行保障,大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面,依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置,为车内乘员构建全方位防护屏障,无论是商务出行中的贵宾守护,还是家庭出行的全员安全,都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持,传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包:全品牌限时置换补贴1万元,广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴,传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴,综合置换补贴最高达2万元;激光雷达版专属福利加持,免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障,进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV,向往M8宗师在价格上具备明显优势,售价低15%-20%的同时,在配置与质感上实现全面超越,性价比优势尽显。从设计气场到动力性能,从豪华配置到智能安全,传祺向往M8宗师以全维度越级实力,重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局,更凭借“高质优价”的产品基因,为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市,将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局,成为商务与家庭用户的首选标杆车型。6小时前1061田秋怡
24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市2025年10月16日,在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上,广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV,以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场,上市指导价26.99万元起,叠加综合补贴后售价低至24.99万元起,同步推出六大购车礼包,为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作,向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场,直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯,视觉冲击力拉满,整体气质可媲美百万级豪车,完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校,5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性,无论是商务接待中的贵宾礼遇,还是家庭出行的全员惬意,都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满,二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅,搭配雅马哈头枕音响,让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验;顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置,将移动座舱升级为“移动豪华客厅”,进一步拉满豪华氛围。动力性能方面,向往M8宗师搭载2.0T混动系统,实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率,零百加速仅需7.9秒,在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现,彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知;同时,其综合油耗低至6.2L/100km,大幅降低长期用车成本,兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱,换挡平顺无顿挫,配合精准调校的底盘,无论是城市通勤还是长途行驶,都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统,选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包,涵盖多种场景下的智能护航,同时还能享受至高300万元的全场景智行保障,大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面,依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置,为车内乘员构建全方位防护屏障,无论是商务出行中的贵宾守护,还是家庭出行的全员安全,都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持,传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包:全品牌限时置换补贴1万元,广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴,传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴,综合置换补贴最高达2万元;激光雷达版专属福利加持,免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障,进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV,向往M8宗师在价格上具备明显优势,售价低15%-20%的同时,在配置与质感上实现全面超越,性价比优势尽显。从设计气场到动力性能,从豪华配置到智能安全,传祺向往M8宗师以全维度越级实力,重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局,更凭借“高质优价”的产品基因,为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市,将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局,成为商务与家庭用户的首选标杆车型。6小时前1665田秋怡
东风奕派双车焕新上市,eπ008五座版15.99万起东风奕派双车焕新上市,eπ008五座版15.99万起2025年10月16日,东风奕派以“十万严选、共赴美好”为主题,正式推出2026款纳米01与2026款eπ008五座版双车,前者以“精致大宝贝”定位满足个性化出行需求,限时焕新指导价5.88万起,后者以“超级大五座”聚焦家庭品质出行,限时焕新指导价15.99万起。此次双车焕新不仅是东风奕派“双十万”里程碑后的重要动作——纳米01已畅销全球40多国、累计获十万家庭青睐,东风奕派科技公司成立后全系年内销量破十万,更体现品牌“听劝宠粉”的用户共创理念,为不同需求用户提供高价值出行选择。2026款纳米01历经280余项升级,由精致代言人姜妍参与共创,集成“空间大师、美学博主、智控达人、节能新星、守护骑士”五大优势。外观上新增“精灵绿”潮流车色,采用豪华品牌同源“变色龙”车漆工艺,搭配变色玻璃珠光材料与“三涂两烘”工艺、纳米级硅烷薄膜底漆技术,漆面细腻通透。车型分为「初心款」与「挚爱款」共8款配置,覆盖330Fly版(5.88万元)至430Ultra版(8.88万元),同时推出七重购车礼:安心礼含价值6800元五项终身免费保障(电池、电控、电驱、整车质保及道路救援);金融礼享至高2年5万0息或5年贷款2年0息;焕新礼中挚爱款享4000元置换补贴、初心款享1000元,均叠加国家以旧换新补贴至高2万元;流量礼挚爱款赠3年10G/月流量、初心款赠3年5G/月流量;精品礼含998元原厂大礼包(前机舱储物盒、全包围脚垫、行李箱垫);充电礼699元享2699元7kW交流充电桩及安装;缤纷礼限时600元享至高1699元彩色车身,全方位降低购车与用车成本。2026款eπ008五座版定位“大舒适家”,获舒适体验官林永健推荐,以超级大空间、大舒享、大智慧为核心,叠加四大舒心价值。空间上车身超5米、轴距3025mm,前排移至最前、后排放倒可形成2.4米超大双人床,后备箱容积783L-1876L灵活拓展;舒享层面搭载同级唯一二排电动魔毯座椅,形成0.8平米休息空间,主副驾放倒可连为超2米L型“贵妃榻”,适配照料孩童、陪伴长辈、工作小憩等场景。动力提供增程与纯电两种选择,推出超阔版、超尊版共4款车型,增程超阔版15.99万元、纯电超阔版16.49万元、增程超尊版16.66万元、纯电超尊版17.16万元,购车权益同样丰富:焕新礼享1万元超级置换补贴(限旧车报备);金融礼含首付5%超长5年低息或10万24期免息;舒享礼赠价值1万元二排电动魔毯座椅及角度电动无级调节;质保礼限首任非运营车主享整车及三电终身质保;交付礼赠7kW充电桩及安装(一年内有效);流量礼基础流量终身免费、娱乐流量3年20G/月;选装礼至尊包5折(含后排21.4英寸娱乐屏、二排座椅加热等);缤纷礼赠3000元超质感外饰色(仙踪绿/苍穹灰),充分贴合家庭用户对舒适与实用的需求。从个性化出行的纳米01到家庭导向的eπ008五座版,东风奕派以“央企严选”品质,将前沿技术转化为用户可感知的体验。未来品牌将持续以用户为本、技术为基,深化用户共创,为更多人打造美好、安全、舒适的出行生活。6小时前1754田秋怡
 宝马5系六万公里保养,费用差十倍? 宝马5系六万公里保养,费用差十倍?“宝马5系六万公里保养到底要花多少钱?”最近,不少宝马5系车主在社交平台分享保养经历,有人晒出4S店182元的账单,有人吐槽单次花费超1.7万,悬殊的费用差距让不少车主疑惑:同样是六万公里保养,为何差价这么大?背后不仅是保养项目的差异,更藏着4S店与外面修理厂、基础保养与深度养护的选择门道。从车主分享的经历来看,宝马5系六万公里保养的核心争议集中在“该做哪些项目”和“在哪里做”。按照车辆保养手册,六万公里属于中大型保养,通常需要更换机油机滤、火花塞、刹车油,部分车型还需检查变速箱油(若为四驱版则涉及分动箱油)、空气滤芯和空调滤芯。但实际执行中,不同渠道的项目推荐和定价差异极大。有车主表示,自己在4S店仅更换了机油机滤和火花塞,加上续保送的代金券抵扣,最终只花了182元工时费;而另一位车主则被4S店推荐了油底壳更换、油液匹配等附加项目,单次费用高达5477元,还有人听闻“1.7万一次”的保养报价,直言“要了老命了”。除了费用,车主们对保养项目的必要性也存在分歧。有老车主经验之谈:“六万公里就换火花塞和机油机滤,千把块足够,现在开了九万公里也没啥问题”,认为4S店推荐的部分项目属于“过度养护”;但也有车主担心遗漏关键项目影响车况,比如纠结“刹车油要不要换”,毕竟宝马车型有漏水漏油的常见问题,有网友直言“BBA里宝马相对奔驰质量好一点,但对比以前质量也变差了,漏水漏油不是正常吗?”,这种对车辆可靠性的顾虑,让不少车主即便觉得贵,也不敢轻易省略保养步骤。选择保养渠道时,车主们的态度也呈现两极分化。部分车主对4S店的高价望而却步,“4S送的免费保养我都没去,换个机油都不止182,感觉是换了个空调滤芯”,转而选择外面的修理厂,认为“只换基础项目,性价比更高”;但也有车主更信任4S店的技术和配件,尤其是涉及变速箱油、分动箱油等需要专业设备操作的项目,担心外面修理厂“油液匹配不到位”,反而给车辆留下隐患。不过,也有车主通过投诉维权获得退款,暗示部分4S店存在不合理收费或项目推荐的情况。对于宝马5系车主来说,六万公里保养想要“不踩坑”,或许可以参考这些经验:首先,提前查阅车辆保养手册,明确必做项目,避免被推荐不必要的附加项目,比如非四驱车型无需更换分动箱油;其次,对比4S店与正规修理厂的报价,若仅做基础保养,外面修理厂的价格通常比4S店低30%-50%,但涉及核心部件养护时,优先选择有资质的机构;最后,利用4S店的续保代金券、保养套餐等优惠,降低保养成本,有车主就通过续保送的代金券,抵掉了火花塞的费用,只花了工时费。说到底,宝马5系六万公里保养的费用差异,本质是“按需选择”与“信息透明”的问题。车主无需盲目追求低价省略必要项目,也不必被高价套餐裹挟,结合车辆实际工况、使用年限和保养手册,选择适合自己的方案,才能在保障车况的同时,避免不必要的开支。毕竟,对于宝马这样的豪华品牌车型,合理养护既是对车辆的负责,也是减少后续维修成本的关键。13小时前3248田秋怡
从“高科技标杆”到“毛坯运动款”:特斯拉口碑到底因何发生?从“高科技标杆”到“毛坯运动款”:特斯拉口碑到底因何发生?“十年前提起特斯拉,满是‘先进、未来、高科技’的标签;现在说起它,却常和‘毛坯内饰、只够好开’挂钩——特斯拉到底变了吗?”最近,这样的疑问在车友圈频繁出现。从早期凭借ModelS/X颠覆行业认知,到如今被质疑“原地踏步”,特斯拉的口碑转变并非单一原因,而是市场环境、产品策略与用户需求多重变化交织的结果。十年前,全球新能源汽车市场尚处萌芽阶段,特斯拉凭借自研电池管理系统、早期Autopilot自动驾驶辅助和一体化车身设计,几乎没有直接竞品,自然成为“高科技”的代名词。但如今,中国新能源品牌的崛起彻底改写了格局——极氪、理想、问界等品牌不仅在智能座舱(大尺寸屏幕、鸿蒙/安卓车机系统)、舒适性配置(空气悬挂、座椅按摩、“冰箱彩电大沙发”)上快速迭代,还将800V高压平台、激光雷达、城市NOA等技术下放到20-30万级车型。正如有网友所言:“中国的发展超乎所有人想象,四年前特斯拉的竞品只有刚出来的极氪001,现在可选择的太多了。”当消费者在同价位能买到配置更丰富、体验更贴合家用需求的车型时,特斯拉“极简内饰”“功能单一”的特点,就从“科技感”变成了“配置简陋”,口碑认知自然发生倾斜。而特斯拉自身的产品策略,也让“高科技”标签逐渐模糊。一方面,它并非没有前沿技术储备,CTC(电池底盘一体化)、800V高压平台、以太网传输、AI大模型等技术均已落地,但大多集中在高端车型或未大规模下放至走量的Model3/Y系列,给消费者留下“挤牙膏”的印象;另一方面,为了降低成本、扩大市场份额,特斯拉推出的入门版本在配置上有所精简,有网友调侃“廉价版一出,毛坯房变成茅草屋了”,进一步强化了“配置低”的认知。更关键的是,早期特斯拉承诺的部分技术进展未达预期,比如全自动驾驶(FSD)在国内的落地节奏缓慢,“吹的牛总实现不了,最后就没人信了”,这也让其“高科技”的可信度打了折扣。用户需求的变化,也让特斯拉的“优势”不再适配当下的消费偏好。十年前,新能源汽车的核心诉求是“能开、靠谱、有科技感”,特斯拉的续航能力和自动驾驶辅助足以满足需求;但现在,消费者对汽车的期待早已不止于“代步工具”,而是更看重“综合体验”——家庭用户想要宽敞空间和舒适配置,科技爱好者关注车机交互和智能驾驶升级,年轻群体追求个性化设计。此时,特斯拉“极简内饰”(无仪表盘、少实体按键)、功能相对单一的座舱,就显得与市场需求脱节。有网友犀利指出:“你眼中‘装修好,冰箱彩电大沙发’=先进高科技,而特斯拉仍在坚持自己的设计逻辑,忽略了消费者对‘实用配置’的追求。”不过,也有不同观点认为,特斯拉并非“不先进”,而是其技术优势转向了“看不见的地方”。比如车架底盘、A柱B柱C柱的钢材强度、芯片算力、软件迭代能力等,这些关乎安全和驾驶本质的维度,特斯拉仍有积累,但普通消费者更易感知到“屏幕大小”“座椅功能”等直观配置,对隐性技术的关注度较低,这就导致“高科技”的认知难以传递。同时,特斯拉的“运动好开”属性其实一直在线,精准转向、线性加速和稳定的操控表现,仍是不少车主选择它的原因,只是在“配置内卷”的当下,这一优势被“毛坯内饰”的争议掩盖,口碑重心自然偏向了“仅够好开”。说到底,特斯拉的口碑转变,本质是“行业在进步,而它的步伐没能跟上消费者期待的增速”。当市场从“有没有”进入“好不好”的阶段,仅靠早期积累的“高科技”光环和“运动基因”,已难以满足多样化的需求。未来若想重新赢回“高科技”的认知,或许需要加快前沿技术下放速度,同时更贴近用户对配置和体验的诉求——毕竟,在竞争激烈的新能源市场,“原地踏步”本身,就是一种退步。13小时前2141田秋怡
广汽即将进入澳大利亚市场,11月推出三款主打车型 广汽即将进入澳大利亚市场,11月推出三款主打车型 10月15日消息,据外媒Drive.au14日报道,广汽将在数周后正式进入澳大利亚市场,成为第16个登陆当地的中国汽车品牌。根据计划,广汽将在11月推出三款主打车型。首先登场的是纯电中型SUV埃安AIONV,这款车被视为广汽在澳洲的重要产品,将加入竞争最激烈的SUV市场。作为参考,新加坡和泰国等右舵市场已上市的高配版AIONV配备75kWh电池,WLTP续航里程为485km。如果澳洲采用同款车型,将搭载一台功率180kW、扭矩240Nm的前置单电机。第二款车型是小型汽油SUVEmzoom。该车在海外以广汽传祺GS3Emzoom的名称销售,在中国市场就是传祺GS3影速。Emzoom搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率130kW,匹配七速双离合变速箱和前驱系统。车长约4.4米,与日产逍客相近。相比造型稳重的AIONV,Emzoom线条更为犀利,风格更运动。第三款车型是七座插混MPV车型M8插混版。这款车结合2.0升涡轮增压四缸发动机与电机,综合输出274kW、630Nm。该车0-100km/h加速需8.8秒,主打舒适而非性能。广汽认为,M8既适合家庭用户,也适合商务出行。广汽副总经理CheneyLiang表示:“进入澳大利亚市场是广汽的重要里程碑。我相信澳洲消费者会对我们高品质、富有创新的车型充满兴趣,并很快习惯我们所提供的优质用车体验。”IT之家从报道中获悉,有关售价、配置和经销网络的更多细节,将在11月品牌正式发布前公布。13小时前3167田秋怡
9.58 万起!上汽大通 大拿 携技术 + 生态重塑创富新范式9.58 万起!上汽大通 大拿 携技术 + 生态重塑创富新范式2025年10月15日,上汽大通MAXUS针对大VAN市场多元创富需求,正式推出大拿纯电轻客家族核心车型——大拿M1与大拿V1L,同步发布鸿图超级商用电动架构,并揭晓铃驹全链路创富生态,以“产品+技术+生态”三重优势,推动纯电商用车从“单一工具”升级为“创富伙伴”,全力开拓大VAN市场新格局。此次上市的大拿家族车型覆盖不同场景需求,价格与权益极具吸引力。其中,纯电高端商务舱大拿M1搭载83度宁德天行电池,售价19.78万元起;纯电品质大轻客大拿V1L提供两种电池版本,83度宁德天行电池版17.08万元起,50度宁德天行电池版12.48万元起,更有限时一口价9.58万元起的优惠。即日起至11月15日,购车用户还可享价值12000元的限时上市礼遇,包括至高4000元创富礼(二选一)、60期低息金融大礼包、4000元置换及增购大礼包,以及至高8000元限时保障礼——电池质保限时升级,大拿V1L50度电池版从8年/50万公里升级至8年/60万公里,83度电池版与大拿M1则从8年/60万公里升级至8年/80万公里,大幅降低用车顾虑。两款车型精准破解行业痛点,分别聚焦客运与物流场景。大拿V1L主攻物流赛道,得仓率高达70%,最大容积8.9方,额定载重1.43吨(优于同级30%),能满足重载运输需求;520mm超低货台适配人体工学,搭配270°对开尾门兼容叉车作业,减少装卸时的体力消耗。动力上搭载鸿图架构专属浩核六合一集成电驱,综合效率91%,CLTC续航至高535km,避免长途运输“趴窝”问题。大拿M1则聚焦客运场景,提供7座、9座布局,最大腿部空间280mm,乘客区通道宽度超485mm,上下车无需侧身;7座版后备箱容积3.3m³,可装15个26寸行李箱,适配旅游接驳、企业通勤。安全与续航表现同样出色,电池通过新国标针刺不起火测试,融合热控技术让-20℃极寒环境下能耗优化20%,打消北方用户冬季运营焦虑。作为核心技术支撑,鸿图超级商用电动架构从动力、空间、智能三大维度实现突破。动力层面,浩核电驱采用六合一设计(2.0版本将推出16合1),体积仅占整车千分之1.25;纤盾电池同级最薄140mm,30%-80%快充18分钟(2.0版本将配超能半固态电池与800V高压平台);融合热管理在-15℃时续航折损率优于同级12.8%(2.0版本可应对-25℃极端天气),还赋能星湃超混(CLTC综合续航超1200km)与星湃纯电(百公里电耗12.8度)。空间层面,大师底盘首创车身模组架构(分段式纵梁灵活可调)与偏置桥技术(后桥高度降100mm),让空间增20%、承载能力强15%,还含线控转向,拥有轻客行业唯一5A级安全标准,连续5次斩获欧澳碰撞测试冠军。智能层面,商用全域驾驶辅助含19项功能,行业首发低速防碰撞,端到端无人物流技术已落地,提升运营效率与安全性。铃驹全链路创富生态则以“0门槛、0负担、0佣金”为核心,打通“选车-管车-找货”全流程。针对创业起步难,推出“0押金租车”“先租后买”政策,租金可抵扣车款,新用户有机会获8888元创富基金;“管车通”平台实时监控车辆电量、里程、定位,闲置车辆可托管出租,保养维修用100%原厂配件,易损件更换全免费;货源端整合光明集团、DHL等一手订单,0佣金抽成且运费秒到账,解决“货源不稳、佣金拖欠”痛点。此次大拿家族上市,是上汽大通对大VAN市场的精准破局。未来,上汽大通将持续优化鸿图架构技术与铃驹生态资源,让大拿家族成为更多奋斗者的“创富神器”,推动中国纯电商用车从规模输出迈向价值引领,助力全民创富。16小时前4339田秋怡
魏牌高山7正式上市,售价28.58万元,定位“一家人的移动大客厅”  魏牌高山7正式上市,售价28.58万元,定位“一家人的移动大客厅” 10月15日,以“一家人的移动大客厅,每个人都有好位置”为主题的魏牌高山7上市发布会在保定圆满举行,公布魏牌高山7官方指导价为28.58万元。高山7全面兑现预售承诺,以灵活驾控、宽适空间、满配科技、澎湃性能与全维安全,为主流家庭用户带来全新出行体验,成为「一家人的移动大客厅」,并让「每个人都有好位置」。为让用户轻松畅享豪华家庭出行,高山7不仅拥有诚意满满的价格,更准备了包含“5000元抵扣8000元购车尾款”、“至高12000元置换补贴或3年0息金融政策”、“价值26000元的城市及高速NOA功能终身免费”等丰厚的八重上市专属权益。高山7拥有全球MPV市场中独一无二的产品定位,它全面承袭了高山8、9的豪华配置,并提供更加灵巧的车身尺寸,能够从容不迫地穿梭于车水马龙。高山7集旗舰MPV的舒适稳健与年轻家庭的跃动活力于一身,是年轻家庭购车的不二之选。作为高山家族最后一款推向市场的车型,高山7的上市填补了高山家族最后一块版图,与高山8、9共同实现了针对MPV品类的颠覆式创新:高山9宜商宜家,高山8为大家庭而生,高山7面向年轻家庭,高山家族以清晰定位全面覆盖家庭用户的多元化出行需求,让每位用户都能获得最契合自己生活方式的移动空间。正如魏牌CEO冯复之所言,高山7、8核心功能和硬件配置都一样,主要就差在了尺寸上,所以大家完全可以根据自家实际用车场景来选。这种因场景而生、为用户而造的发展理念,持续推动着魏牌成长与用户认可。高山8、高山9自5月上市以来,订单已经突破4万台,截至目前累计交付突破3万台。在刚刚过去的9月,高山家族更是稳居全国MPV的销量榜首,创造了“高山现象”的市场热潮。正如客厅最能代表一家人在一起的感觉,高山7可以盛放孩子的童年,安放父母的欢笑,守护个人的自在,让每个人都有自己的好位置,每个人都能感受到家的温暖。同级得房率第一,座座皆“好位置”。高山7在5050毫米的车长内,实现了3468毫米车内有效空间,纯平地板与二三排共轨设计,赋予空间布局高度灵活性。第三排坐垫纵深达512mm,超越多数MPV第二排,真正实现“舒适平权”,让每位家人都能享受宽敞舒适的乘坐体验。智能满配,让出行更有“家的氛围”。作为30万以内唯一标配激光雷达与后排娱乐屏的中大型MPV,高山7搭载CoffeePilotUltra辅助驾驶系统,支持“车位到车位”全场景辅助驾驶与200+车位类型的辅助泊车。23扬声器音响、5D观影模式、12.5L智能冷暖冰箱等配置,将车内空间升级为集娱乐、生活于一体的“移动客厅”。最小转弯半径,告别“大车难开”焦虑。针对用户对MPV操控性的顾虑,高山7通过34.6°更大转向角与灵动转向功能,实现了5.6米最小转弯半径,窄巷掉头、重庆8D地库等复杂路况都能轻松应对。标配智能四驱,动力随叫随到。一直以来,MPV总被贴上“笨重”和“迟缓”的标签,总觉得少了点客厅的“自在”。高山7作为唯一标配智能四驱的MPV,系统最大功率337kW,零百加速5.7秒,WLTC纯电续航172km,综合续航达945km。配合全铝五连杆悬架与液压衬套,兼顾操控精准与舒适体验,全面满足家庭出行中的多元动力需求。安全不留短板,守护全家出行。高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念,车身采用81.96%高强度钢,A/B柱使用2000MPa超高强度钢,配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压。同时,高山7电池系统提前满足2026年新国标,并获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证,总体将所有看得见、看不见的风险都挡在车外。一家人的移动大客厅,不仅在于车内的温暖守候,更在于车外无所不在的守护。在本次发布会上,冯总强调:“用户在哪里,魏牌的服务就跟到哪里”,这不是口号,而是魏牌所有服务行动的基石与承诺。截止目前,魏牌的服务网络已拓展至全国110多个城市,有超过500家服务网点,人员超过4500人;到明年初,直营服务渠道将覆盖超过200个以上城市。针对用户关注的西部自驾场景,也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站,承诺城区救援2小时达,偏远地区6小时内抵达,并在过去五个月,完成了3135台车服务,道路救援617次,真正做到将“承诺”写进用户走过的每一公里。就在刚刚结束的国庆假期,魏牌售后团队上演了一场“极限营救”。为救援一家被困新疆、身处海拔3700米的高山车主,售后团队快速响应,历经12个小时,驾车往返近1000公里,将用户安全送到目的地。为了提高用户满意度,魏牌还推出了“星夜服务”和“一小时快保”,不但可以在晚上8点前到店办理业务,还提供从检查、保养到最后洗车,全程一小时快保,以守护用户宝贵时间。从西部无人区的星夜驰援,到城市灯火下的深夜守候,魏牌正用脚步丈量服务的半径,用行动填充服务的细节。从“移动大客厅”的产品定位,到“每个人都有好位置”的用户思考,魏牌高山7的上市,标志着家庭MPV正式进入了“价值体验革新”阶段。它用超越同级的空间、智能、动力与安全,实现了从“移动工具”到“移动生活”的价值升维,将家的温度融入每一次出行。16小时前4307田秋怡
特斯拉底盘“舒适争议”背后:不是调不好,而是选择不同?特斯拉底盘“舒适争议”背后:不是调不好,而是选择不同?“为什么特斯拉调教不出舒适的底盘?”最近,这个问题在车友圈引发热烈讨论,有人吐槽Model3/Y过减速带时颠簸明显,也有人觉得其底盘质感不输同价位德系车——看似对立的评价背后,藏着对“舒适”的不同定义,以及特斯拉对底盘调教的核心逻辑。不少车主的反馈能直观体现这种差异。有从君越、宝马530Li换车到ModelY的用户表示,特斯拉底盘舒适度“比君越、530Li好,仅比奥迪A6L略逊”;而开过速腾、宝马3系的车主则认为,特斯拉在操控和乘坐舒适上“远不如德系车”,尤其转弯时车身倾斜感更明显。这种分歧的核心,在于大家对“舒适”的判断标准不同:有人追求“踩屎感”的软悬架,过坑洼时能过滤掉大部分震动;有人则更在意悬架的支撑性,转弯时车身不晃、变道时响应及时,在他们看来“稳就是另一种舒适”。事实上,汽车底盘调教本就是“鱼与熊掌”的选择——舒适和操控往往难以兼顾。特斯拉的底盘调教逻辑,更偏向“运动属性”:悬架设定相对偏硬,目的是在高速行驶、快速变道时提供足够支撑,让车辆保持稳定,这和德系车传统的运动化调教思路相似。有资深车友提到,“调运动比调舒适更考验技术,不是简单把悬架调硬就行,还得兼顾滤震和韧性”;也有人补充,“路况好的时候,特斯拉底盘很舒服,一旦遇到烂路,偏硬的悬架会把更多震动传递到车厢,这时候‘不舒适’的感觉就会被放大”。关于“成本”的猜测也被提及,有观点认为特斯拉“舍不得投入,用路特斯底盘阉割后装在3和Y上”,但很快有车友反驳“现在早就不用路特斯底盘了”。从实际产品来看,特斯拉的底盘调教更多是基于目标用户需求:其核心用户群体中,不少人看重驾驶体验,喜欢电动车的丝滑加速与精准操控,偏硬的底盘能更好匹配这种需求;而对于追求“大沙发式舒适”的家庭用户,可能会觉得特斯拉的悬架不够柔和——这并非“调不好”,而是品牌选择了更贴合自身定位的调教方向。还有一个容易被忽略的点是“新能源与燃油车的差异”。有车主提到,特斯拉的电机驱动没有变速箱顿挫,这种“丝滑感”会让人对底盘的感受更敏感:在路况好时,电机的平顺能放大底盘的稳定优势;但在路况差时,也会让悬架传递的震动更突出。相比之下,燃油车的变速箱顿挫可能会分散对底盘震动的注意力,反而让人对“舒适”的判断更模糊。其实,“舒适”从来没有统一标准。有人觉得奥迪A6L的底盘“韧中带软”最舒服,有人偏爱宝马3系“支撑性拉满”的运动感,也有人认可特斯拉在操控与日常通勤间的平衡——与其纠结“特斯拉能不能调出舒适底盘”,不如先想清楚自己想要的“舒适”是什么。如果更在意烂路滤震和乘坐柔软度,或许需要看看悬架调校更偏向家用的车型;如果喜欢开起来“稳、准、灵”的感觉,特斯拉的底盘调教或许刚好契合需求。毕竟,没有绝对“好”或“坏”的底盘,只有是否适合自己的选择。1天前7580田秋怡
宝马全新纯电SUV iX3发布,基于“新世代”架构打造宝马全新纯电SUV iX3发布,基于“新世代”架构打造10月14日消息,汽车媒体BMWBlog昨日(10月13日)发布博文,报道称宝马近日在罗马尼亚发布了全新纯电SUViX3,这也是首款基于“新世代”(NeueKlasse)架构打造的量产电动SUV车型。根据官方规划,全新iX3将于2025年11月在匈牙利德布勒森的新工厂正式投产,随后在2026年春季率先登陆欧洲市场。性能方面,与现款基于燃油车平台改造的iX3不同,代号为NA5的全新iX3是一款从零开始研发的纯电动产品。它率先采用了宝马最新的800伏高压电气架构与第六代eDrive电驱技术。其xDrive50双电机版本综合输出功率约463马力,峰值扭矩达645牛・米,零到百公里加速时间约为4.9秒。电池方面,全新iX3搭载一块108kWh的大容量电池包,内部采用能量密度提升20%的新型圆形电芯,让其WLTP标准下的续航里程最高可达800公里。同时,新车支持高达400千瓦的直流快速充电,仅需约21分钟便可将电量从10%充至80%,或在10分钟内快速补充约350公里的续航。此外,iX3还具备双向充电功能,能够为家用电器供电或将电能回馈电网。外观方面,新车在尺寸上略长、略宽,但车身更低,其长宽高分别为4782/1895/1635毫米,轴距为2897毫米,营造出更具运动感的车身姿态。得益于平整的表面、简化的轮廓线以及隐藏式门把手等设计,其风阻系数从上一代的0.29大幅降低至0.24。外观沿袭了VisionNeueKlasseX概念车的设计语言,标志性的双肾格栅以灯光勾勒,配合棱角分明的前大灯与纤细的贯穿式尾灯,塑造了极具辨识度的科技美学。内饰方面,宝马取消了传统的数字仪表盘和iDrive旋钮控制器,所有车辆功能几乎都集成在一块17.9英寸的悬浮式中央触控屏中,并运行全新的宝马OperatingSystemX系统。最引人注目的是横贯挡风玻璃下缘的“全景视野”(PanoramicVision)显示屏,可将核心驾驶信息投射在驾驶员的视线范围内。1天前7194田秋怡
丰田更新车载信息娱乐系统,2026款RAV4率先搭载丰田更新车载信息娱乐系统,2026款RAV4率先搭载10月14日消息,汽车媒体CarScoops今天发布博文,报道称丰田更新其车载信息娱乐系统,将率先搭载于2026款丰田RAV4中,主要升级连接性、智能化和用户体验方面,还提供了10.5英寸和12.9英寸两种可选屏幕。此次升级由丰田美国团队主导,重点提升了屏幕尺寸、连接速度、语音控制和智能化功能,目标是彻底改变丰田车型的座舱科技体验。系统方面,丰田正向“软件定义汽车”迈出重要一步,系统集成了ATtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">在用户交互层面,新系统提供了更现代化、更个性化的体验。用户可选择10.5英寸的标准触摸屏或更大的12.9英寸显示屏,其主屏幕现已支持完全自定义的小组件布局,用户可以根据个人偏好排列导航、音频、天气等信息卡片。同时,屏幕右上角新增了“快速控制菜单”,方便用户一键访问蓝牙、亮度调节、驾驶辅助系统开关等常用功能,并且系统继续支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接。智能化方面,丰田引入了全新的AI语音助手,不再完全依赖云端连接来处理指令,用户可以直接通过“嘿,丰田”唤醒并执行切歌、甚至进行简单的数学计算等操作。新系统终于支持在数字仪表盘上全屏显示导航地图,并集成了“行车记录仪”(DriveRecorder)功能,利用车辆外部摄像头进行事件触发或手动录制,用户可直接在车机屏幕上回放或通过USB接口下载视频片段。丰田还为纯电及混合动力车型开发了专属的“EV域”(EVDomain)管理界面,驾驶员可以在此精细化设置充电限制、规划充电时间等。升级后的丰田手机应用程序也扩展了远程控制功能,用户不仅可以启停充电,还能远程开关车灯、开启后备箱和车窗等。1天前7601田秋怡
奥迪全新A级纯电小车谍照曝光,致敬经典A2奥迪全新A级纯电小车谍照曝光,致敬经典A2“奥迪终于要出小电车了!”近期,一组奥迪全新A级豪华纯电小车的路测谍照在车友圈引发热议。从曝光信息来看,这款车型目前仍在国外进行测试,定位覆盖A1、Q2、A3、Q3等多个级别,设计上疑似致敬已停产的经典车型A2,甚至有网友直言“车尾线条像极了当年的A2”。不过,这款“小而美”的豪华纯电小车是否会引入国内,以及能否在竞争激烈的国内A级车市场立足,还藏着不少值得期待的看点。先看这款新车的“情怀加分项”——对奥迪经典车型A2的致敬。2005年停产的奥迪A2,凭借轻量化铝制车身、圆润流畅的造型,成为不少车迷心中的“复古经典”,如今新车被猜测延续其设计基因,瞬间勾起老粉的回忆。有网友兴奋表示:“A2活了!当年没买到的遗憾,说不定能靠这款新车弥补”;也有人从谍照细节推测:“车尾的短悬设计、紧凑的车身比例,和当年A2的‘小巧精致’如出一辙,要是能保留这种调性,绝对能吸引一波情怀党”。这种对经典的传承,让新车未上市就自带话题度,区别于其他品牌“只讲科技、不谈情怀”的纯电小车。从定位来看,奥迪这款新车瞄准“全场景覆盖”的A级豪华市场,野心不小。参考网友爆料,它并非单一车型,而是计划覆盖A1(小型掀背)、Q2(小型SUV)、A3(紧凑型轿车)、Q3(紧凑型SUV)的“全能选手”,既能满足城市通勤的“买菜车”需求,也能兼顾年轻用户对豪华质感的追求。这种“一车多定位”的策略,其实是奥迪对市场需求的精准洞察——如今国内年轻消费者既想要“好开好停”的小车,又不想在品牌和质感上妥协,而目前豪华品牌在A级纯电市场的选择并不多,宝马i3已停产,奔驰EQA定位偏高,奥迪若能推出入门级豪华纯电小车,刚好能填补这一空白。不过,新车若想进入国内,首先要面对“内卷到极致”的A级车市场。有网友直言“国内这个级别的车早就打出狗脑子来了”——10-20万价格带里,国产纯电小车(如比亚迪海豚、欧拉好猫)以“高配置、低价格”占据主流,标配大屏、智能座舱、L2级辅助驾驶;即便是合资品牌,大众ID.3等车型也凭借“空间大、续航扎实”站稳脚跟,价格还下探到15万左右。奥迪若想突围,必须在“豪华感”上做出差异化:比如延续品牌标志性的虚拟座舱、搭载更细腻的内饰材质,或是加入奥迪独家的灯光设计,让用户觉得“花比国产贵几万,买的是真正的豪华体验”,而非“换壳大众ID.3”(有网友已质疑“新车像ID.3换壳”,可见避免同质化是关键)。用户对新车的期待,还藏在“实用细节”里。有网友盼着“宝马能复活i3”,其实是怀念小型豪华车的“好开灵活”,对应到奥迪新车上,大家最关心的是“车身尺寸是否适合城市通勤”“续航能不能满足一周一充”“价格会不会控制在20万以内”。毕竟国内一线城市堵车频繁、车位紧张,4米左右的车长、5米以内的转弯半径,才是“城市穿梭神器”;续航方面,若能做到CLTC400km以上,搭配快充功能,就能满足日常通勤+周末短途出行的需求;而价格若能定在18-22万,相比奔驰EQA(起售价超30万)更具性价比,也能和国产豪华小车(如极氪X)形成错位竞争。当然,新车目前仍有不少“未知数”:官方尚未公布正式命名(网友猜测可能叫“A2e-tron”“Q2e-tron继任者”),是否引入国内也没有明确消息,甚至核心参数(如电池容量、电机功率、智能配置)都还是谜。但从网友的讨论热度来看,大家对“豪华品牌出小车”的期待值不低——有人说“要是价格合适,绝对放弃国产,选奥迪的品牌和质感”,也有人表示“就等它上市,看看能不能打破‘豪华小车不实用’的偏见”。对奥迪而言,这款全新A级纯电小车既是“情怀回归”,也是“市场攻坚”。若能抓住国内用户对“小而豪华”的需求,用经典设计+实用配置打开局面,或许能在竞争激烈的A级车市场开辟新赛道;而对消费者来说,多一个豪华品牌选择,也能让“买小车不将就”的愿望成真。目前新车还在路测阶段,后续的命名、参数、国内上市计划,都值得持续关注——毕竟,谁不想拥有一辆“好开、好看、还带豪华品牌光环”的城市小车呢?3天前9673田秋怡
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