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东风本田XR-V车漆开裂脱漆,厂家未给实质解决
(郑先生)
比亚迪海鸥销售误导购车致无法领取国补,欺诈消费者
(程先生)
上汽大众斯柯达柯迪亚克变速箱处于紧急状态,4S店拒绝更换TCU
(杨先生)
广汽传祺ES9方向盘抖动,4S多次维修未解决
(王先生)
上汽通用别克昂科威Plus方向盘助力失灵,4S店无法解决
(曹先生)
广汽本田型格安全带不回弹及回弹无力,厂家推脱不管
(张先生)
上汽通用别克昂科旗车辆反复亮故障灯,要求厂家给压差传感器延保
(聂先生)
一汽大众迈腾变速箱机电单元故障,导致高速失速及档位缺失
(高先生)
一汽大众迈腾变速箱机电单元故障,厂家和经销商故意欺诈车主
(郑先生)
深蓝汽车S07 增程版辅助驾驶系统存缺陷,多次反馈厂家无果
(杨先生)
上汽大众帕萨特轮毂氧化腐蚀,厂家不予索赔
(李先生)
长安福特翼搏汽车起步无力和噪音大及抖动,要求厂家免费维修
(李先生)
荣威D7 混动远程车控系统出错,售后敷衍处理
(王先生)
一汽大众迈腾行驶时变速箱突发紧急模式导致缺档,要求厂家解决
(高先生)
华晨宝马X3车机阉割id7系统和发动机烧机油,厂家和4S相互推脱无人管
(张先生)
比亚迪汉L EV新车灯带不亮,4S店不予赔偿
(王先生)
吉利星越L智擎座椅开裂凹陷不回弹和维修后的中控台不平衡,厂家不作为无人处理
(黄先生)
SERES赛力斯SF5电池续航衰减,售后不给质保
(苏先生)
领克-08 EM-P销售不退定金
(丁先生)
奔驰(进口)E级方向机异响,4S推诿以正常为由不予维修
(刘先生)
东风本田XR-V车漆开裂脱漆,厂家未给实质解决
(郑先生)
比亚迪海鸥销售误导购车致无法领取国补,欺诈消费者
(程先生)
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24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市
2025年10月16日,在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上,广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV,以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场,上市指导价26.99万元起,叠加综合补贴后售价低至24.99万元起,同步推出六大购车礼包,为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作,向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场,直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯,视觉冲击力拉满,整体气质可媲美百万级豪车,完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校,5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性,无论是商务接待中的贵宾礼遇,还是家庭出行的全员惬意,都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满,二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅,搭配雅马哈头枕音响,让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验;顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置,将移动座舱升级为“移动豪华客厅”,进一步拉满豪华氛围。动力性能方面,向往M8宗师搭载2.0T混动系统,实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率,零百加速仅需7.9秒,在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现,彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知;同时,其综合油耗低至6.2L/100km,大幅降低长期用车成本,兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱,换挡平顺无顿挫,配合精准调校的底盘,无论是城市通勤还是长途行驶,都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统,选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包,涵盖多种场景下的智能护航,同时还能享受至高300万元的全场景智行保障,大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面,依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置,为车内乘员构建全方位防护屏障,无论是商务出行中的贵宾守护,还是家庭出行的全员安全,都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持,传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包:全品牌限时置换补贴1万元,广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴,传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴,综合置换补贴最高达2万元;激光雷达版专属福利加持,免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障,进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV,向往M8宗师在价格上具备明显优势,售价低15%-20%的同时,在配置与质感上实现全面超越,性价比优势尽显。从设计气场到动力性能,从豪华配置到智能安全,传祺向往M8宗师以全维度越级实力,重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局,更凭借“高质优价”的产品基因,为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市,将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局,成为商务与家庭用户的首选标杆车型。
6小时前
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田秋怡
24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆!传祺向往 M8 宗师上市
2025年10月16日,在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上,广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV,以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场,上市指导价26.99万元起,叠加综合补贴后售价低至24.99万元起,同步推出六大购车礼包,为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作,向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场,直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯,视觉冲击力拉满,整体气质可媲美百万级豪车,完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校,5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性,无论是商务接待中的贵宾礼遇,还是家庭出行的全员惬意,都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满,二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅,搭配雅马哈头枕音响,让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验;顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置,将移动座舱升级为“移动豪华客厅”,进一步拉满豪华氛围。动力性能方面,向往M8宗师搭载2.0T混动系统,实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率,零百加速仅需7.9秒,在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现,彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知;同时,其综合油耗低至6.2L/100km,大幅降低长期用车成本,兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱,换挡平顺无顿挫,配合精准调校的底盘,无论是城市通勤还是长途行驶,都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统,选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包,涵盖多种场景下的智能护航,同时还能享受至高300万元的全场景智行保障,大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面,依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置,为车内乘员构建全方位防护屏障,无论是商务出行中的贵宾守护,还是家庭出行的全员安全,都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持,传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包:全品牌限时置换补贴1万元,广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴,传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴,综合置换补贴最高达2万元;激光雷达版专属福利加持,免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障,进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV,向往M8宗师在价格上具备明显优势,售价低15%-20%的同时,在配置与质感上实现全面超越,性价比优势尽显。从设计气场到动力性能,从豪华配置到智能安全,传祺向往M8宗师以全维度越级实力,重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局,更凭借“高质优价”的产品基因,为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市,将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局,成为商务与家庭用户的首选标杆车型。
6小时前
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田秋怡
东风奕派双车焕新上市,eπ008五座版15.99万起
2025年10月16日,东风奕派以“十万严选、共赴美好”为主题,正式推出2026款纳米01与2026款eπ008五座版双车,前者以“精致大宝贝”定位满足个性化出行需求,限时焕新指导价5.88万起,后者以“超级大五座”聚焦家庭品质出行,限时焕新指导价15.99万起。此次双车焕新不仅是东风奕派“双十万”里程碑后的重要动作——纳米01已畅销全球40多国、累计获十万家庭青睐,东风奕派科技公司成立后全系年内销量破十万,更体现品牌“听劝宠粉”的用户共创理念,为不同需求用户提供高价值出行选择。2026款纳米01历经280余项升级,由精致代言人姜妍参与共创,集成“空间大师、美学博主、智控达人、节能新星、守护骑士”五大优势。外观上新增“精灵绿”潮流车色,采用豪华品牌同源“变色龙”车漆工艺,搭配变色玻璃珠光材料与“三涂两烘”工艺、纳米级硅烷薄膜底漆技术,漆面细腻通透。车型分为「初心款」与「挚爱款」共8款配置,覆盖330Fly版(5.88万元)至430Ultra版(8.88万元),同时推出七重购车礼:安心礼含价值6800元五项终身免费保障(电池、电控、电驱、整车质保及道路救援);金融礼享至高2年5万0息或5年贷款2年0息;焕新礼中挚爱款享4000元置换补贴、初心款享1000元,均叠加国家以旧换新补贴至高2万元;流量礼挚爱款赠3年10G/月流量、初心款赠3年5G/月流量;精品礼含998元原厂大礼包(前机舱储物盒、全包围脚垫、行李箱垫);充电礼699元享2699元7kW交流充电桩及安装;缤纷礼限时600元享至高1699元彩色车身,全方位降低购车与用车成本。2026款eπ008五座版定位“大舒适家”,获舒适体验官林永健推荐,以超级大空间、大舒享、大智慧为核心,叠加四大舒心价值。空间上车身超5米、轴距3025mm,前排移至最前、后排放倒可形成2.4米超大双人床,后备箱容积783L-1876L灵活拓展;舒享层面搭载同级唯一二排电动魔毯座椅,形成0.8平米休息空间,主副驾放倒可连为超2米L型“贵妃榻”,适配照料孩童、陪伴长辈、工作小憩等场景。动力提供增程与纯电两种选择,推出超阔版、超尊版共4款车型,增程超阔版15.99万元、纯电超阔版16.49万元、增程超尊版16.66万元、纯电超尊版17.16万元,购车权益同样丰富:焕新礼享1万元超级置换补贴(限旧车报备);金融礼含首付5%超长5年低息或10万24期免息;舒享礼赠价值1万元二排电动魔毯座椅及角度电动无级调节;质保礼限首任非运营车主享整车及三电终身质保;交付礼赠7kW充电桩及安装(一年内有效);流量礼基础流量终身免费、娱乐流量3年20G/月;选装礼至尊包5折(含后排21.4英寸娱乐屏、二排座椅加热等);缤纷礼赠3000元超质感外饰色(仙踪绿/苍穹灰),充分贴合家庭用户对舒适与实用的需求。从个性化出行的纳米01到家庭导向的eπ008五座版,东风奕派以“央企严选”品质,将前沿技术转化为用户可感知的体验。未来品牌将持续以用户为本、技术为基,深化用户共创,为更多人打造美好、安全、舒适的出行生活。
6小时前
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田秋怡
宝马5系六万公里保养,费用差十倍?
“宝马5系六万公里保养到底要花多少钱?”最近,不少宝马5系车主在社交平台分享保养经历,有人晒出4S店182元的账单,有人吐槽单次花费超1.7万,悬殊的费用差距让不少车主疑惑:同样是六万公里保养,为何差价这么大?背后不仅是保养项目的差异,更藏着4S店与外面修理厂、基础保养与深度养护的选择门道。从车主分享的经历来看,宝马5系六万公里保养的核心争议集中在“该做哪些项目”和“在哪里做”。按照车辆保养手册,六万公里属于中大型保养,通常需要更换机油机滤、火花塞、刹车油,部分车型还需检查变速箱油(若为四驱版则涉及分动箱油)、空气滤芯和空调滤芯。但实际执行中,不同渠道的项目推荐和定价差异极大。有车主表示,自己在4S店仅更换了机油机滤和火花塞,加上续保送的代金券抵扣,最终只花了182元工时费;而另一位车主则被4S店推荐了油底壳更换、油液匹配等附加项目,单次费用高达5477元,还有人听闻“1.7万一次”的保养报价,直言“要了老命了”。除了费用,车主们对保养项目的必要性也存在分歧。有老车主经验之谈:“六万公里就换火花塞和机油机滤,千把块足够,现在开了九万公里也没啥问题”,认为4S店推荐的部分项目属于“过度养护”;但也有车主担心遗漏关键项目影响车况,比如纠结“刹车油要不要换”,毕竟宝马车型有漏水漏油的常见问题,有网友直言“BBA里宝马相对奔驰质量好一点,但对比以前质量也变差了,漏水漏油不是正常吗?”,这种对车辆可靠性的顾虑,让不少车主即便觉得贵,也不敢轻易省略保养步骤。选择保养渠道时,车主们的态度也呈现两极分化。部分车主对4S店的高价望而却步,“4S送的免费保养我都没去,换个机油都不止182,感觉是换了个空调滤芯”,转而选择外面的修理厂,认为“只换基础项目,性价比更高”;但也有车主更信任4S店的技术和配件,尤其是涉及变速箱油、分动箱油等需要专业设备操作的项目,担心外面修理厂“油液匹配不到位”,反而给车辆留下隐患。不过,也有车主通过投诉维权获得退款,暗示部分4S店存在不合理收费或项目推荐的情况。对于宝马5系车主来说,六万公里保养想要“不踩坑”,或许可以参考这些经验:首先,提前查阅车辆保养手册,明确必做项目,避免被推荐不必要的附加项目,比如非四驱车型无需更换分动箱油;其次,对比4S店与正规修理厂的报价,若仅做基础保养,外面修理厂的价格通常比4S店低30%-50%,但涉及核心部件养护时,优先选择有资质的机构;最后,利用4S店的续保代金券、保养套餐等优惠,降低保养成本,有车主就通过续保送的代金券,抵掉了火花塞的费用,只花了工时费。说到底,宝马5系六万公里保养的费用差异,本质是“按需选择”与“信息透明”的问题。车主无需盲目追求低价省略必要项目,也不必被高价套餐裹挟,结合车辆实际工况、使用年限和保养手册,选择适合自己的方案,才能在保障车况的同时,避免不必要的开支。毕竟,对于宝马这样的豪华品牌车型,合理养护既是对车辆的负责,也是减少后续维修成本的关键。
13小时前
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田秋怡
从“高科技标杆”到“毛坯运动款”:特斯拉口碑到底因何发生?
“十年前提起特斯拉,满是‘先进、未来、高科技’的标签;现在说起它,却常和‘毛坯内饰、只够好开’挂钩——特斯拉到底变了吗?”最近,这样的疑问在车友圈频繁出现。从早期凭借ModelS/X颠覆行业认知,到如今被质疑“原地踏步”,特斯拉的口碑转变并非单一原因,而是市场环境、产品策略与用户需求多重变化交织的结果。十年前,全球新能源汽车市场尚处萌芽阶段,特斯拉凭借自研电池管理系统、早期Autopilot自动驾驶辅助和一体化车身设计,几乎没有直接竞品,自然成为“高科技”的代名词。但如今,中国新能源品牌的崛起彻底改写了格局——极氪、理想、问界等品牌不仅在智能座舱(大尺寸屏幕、鸿蒙/安卓车机系统)、舒适性配置(空气悬挂、座椅按摩、“冰箱彩电大沙发”)上快速迭代,还将800V高压平台、激光雷达、城市NOA等技术下放到20-30万级车型。正如有网友所言:“中国的发展超乎所有人想象,四年前特斯拉的竞品只有刚出来的极氪001,现在可选择的太多了。”当消费者在同价位能买到配置更丰富、体验更贴合家用需求的车型时,特斯拉“极简内饰”“功能单一”的特点,就从“科技感”变成了“配置简陋”,口碑认知自然发生倾斜。而特斯拉自身的产品策略,也让“高科技”标签逐渐模糊。一方面,它并非没有前沿技术储备,CTC(电池底盘一体化)、800V高压平台、以太网传输、AI大模型等技术均已落地,但大多集中在高端车型或未大规模下放至走量的Model3/Y系列,给消费者留下“挤牙膏”的印象;另一方面,为了降低成本、扩大市场份额,特斯拉推出的入门版本在配置上有所精简,有网友调侃“廉价版一出,毛坯房变成茅草屋了”,进一步强化了“配置低”的认知。更关键的是,早期特斯拉承诺的部分技术进展未达预期,比如全自动驾驶(FSD)在国内的落地节奏缓慢,“吹的牛总实现不了,最后就没人信了”,这也让其“高科技”的可信度打了折扣。用户需求的变化,也让特斯拉的“优势”不再适配当下的消费偏好。十年前,新能源汽车的核心诉求是“能开、靠谱、有科技感”,特斯拉的续航能力和自动驾驶辅助足以满足需求;但现在,消费者对汽车的期待早已不止于“代步工具”,而是更看重“综合体验”——家庭用户想要宽敞空间和舒适配置,科技爱好者关注车机交互和智能驾驶升级,年轻群体追求个性化设计。此时,特斯拉“极简内饰”(无仪表盘、少实体按键)、功能相对单一的座舱,就显得与市场需求脱节。有网友犀利指出:“你眼中‘装修好,冰箱彩电大沙发’=先进高科技,而特斯拉仍在坚持自己的设计逻辑,忽略了消费者对‘实用配置’的追求。”不过,也有不同观点认为,特斯拉并非“不先进”,而是其技术优势转向了“看不见的地方”。比如车架底盘、A柱B柱C柱的钢材强度、芯片算力、软件迭代能力等,这些关乎安全和驾驶本质的维度,特斯拉仍有积累,但普通消费者更易感知到“屏幕大小”“座椅功能”等直观配置,对隐性技术的关注度较低,这就导致“高科技”的认知难以传递。同时,特斯拉的“运动好开”属性其实一直在线,精准转向、线性加速和稳定的操控表现,仍是不少车主选择它的原因,只是在“配置内卷”的当下,这一优势被“毛坯内饰”的争议掩盖,口碑重心自然偏向了“仅够好开”。说到底,特斯拉的口碑转变,本质是“行业在进步,而它的步伐没能跟上消费者期待的增速”。当市场从“有没有”进入“好不好”的阶段,仅靠早期积累的“高科技”光环和“运动基因”,已难以满足多样化的需求。未来若想重新赢回“高科技”的认知,或许需要加快前沿技术下放速度,同时更贴近用户对配置和体验的诉求——毕竟,在竞争激烈的新能源市场,“原地踏步”本身,就是一种退步。
13小时前
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田秋怡
零跑汽车计划推出T03 Van,有望成英国最便宜厢式货车
10月15日消息,据外媒AutoExpress报道,零跑汽车英国区总经理DamienDally在接受《AutoExpress》采访时表示,公司正在研发T03Van,这款车有望成为英国最便宜的厢式货车。得益于零跑汽车自推的“Leap-Grant”购车补贴,T03的售价仅需14495英镑(约合13.8万元人民币)起。将小型纯电车改装成厢式货车已有先例。目前在当地市场,已经存在雪铁龙e-C3Van和达契亚SpringCargo等产品,起售价分别为17535英镑和16489英镑。为了把T03改造成厢式货车,零跑汽车预计会进行与雪铁龙和达契亚类似的调整,例如在两排中间加装金属网隔板、拆除后排座椅以及使用深色后窗玻璃等。T03的后备厢容积为210升,明显小于Spring的308升。报道指出,零跑汽车尚未公布该车的载重数据,因此即便改为厢式货车也难以运输体积较大的货物。T03Van的配置水平将成为吸引企业用户的一大亮点。T03目前仅提供一个配置版本,预计厢式版也会延续这一方案,配备无钥匙启动、10英寸中控屏和倒车影像等功能。动力系统预计不会变化,仍将采用相同的电机和电池组。由于结构调整有限,性能和能耗几乎不受影响,电池容量为37.3kWh,续航预计仍为约265km。
13小时前
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田秋怡
斯巴鲁新款SUBARU BRZ STI Sport锋芒限量版发布
10月15日消息,斯巴鲁新款SUBARUBRZSTISport锋芒限量版今天在中国市场正式发布,新车拥有特别的内饰外观,以100台限量销售的形式登场。IT之家从官方获悉,新车手动版售价30.18万元,自动版售价31.18万元,预计10月末开始陆续交付。新车采用了“竞速黄”专属配色,根据官方的说法,这种色彩能唤起驾驶期待感、富有冲击力且令人印象深刻。同时,其内饰氛围也迎来全面升级:以黑色为基调,在座椅、换挡杆、车门饰板区域等部位添加黄色缝线装饰,高触感真皮方向盘、档把、手刹柄同样也以黄色缝线作为点缀。BRZ搭载斯巴鲁标志性的2.4升自然吸气水平对置发动机,最大功率可达234马力,峰值扭矩达到250牛・米。新车还配备了STI部门专业调校的高性能底盘系统,并配备SFRD前减震器,能够根据路况和车身动态智能调节阻力。针对前悬架的特性,STI团队对后悬架进行了专业调校,以实现车身整体的最佳平衡,增强了车身后部的稳定性。日常平稳行驶时,系统提供较低的阻尼力,有效过滤路面的细微振动,提升乘坐舒适性与静谧性。激烈驾驶或过弯时,减震器能瞬间产生更高的阻尼力,强力抑制车身侧倾,增强轮胎的抓地力,确保车辆拥有极高的过弯极限与稳定性。
13小时前
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田秋怡
广汽即将进入澳大利亚市场,11月推出三款主打车型
10月15日消息,据外媒Drive.au14日报道,广汽将在数周后正式进入澳大利亚市场,成为第16个登陆当地的中国汽车品牌。根据计划,广汽将在11月推出三款主打车型。首先登场的是纯电中型SUV埃安AIONV,这款车被视为广汽在澳洲的重要产品,将加入竞争最激烈的SUV市场。作为参考,新加坡和泰国等右舵市场已上市的高配版AIONV配备75kWh电池,WLTP续航里程为485km。如果澳洲采用同款车型,将搭载一台功率180kW、扭矩240Nm的前置单电机。第二款车型是小型汽油SUVEmzoom。该车在海外以广汽传祺GS3Emzoom的名称销售,在中国市场就是传祺GS3影速。Emzoom搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率130kW,匹配七速双离合变速箱和前驱系统。车长约4.4米,与日产逍客相近。相比造型稳重的AIONV,Emzoom线条更为犀利,风格更运动。第三款车型是七座插混MPV车型M8插混版。这款车结合2.0升涡轮增压四缸发动机与电机,综合输出274kW、630Nm。该车0-100km/h加速需8.8秒,主打舒适而非性能。广汽认为,M8既适合家庭用户,也适合商务出行。广汽副总经理CheneyLiang表示:“进入澳大利亚市场是广汽的重要里程碑。我相信澳洲消费者会对我们高品质、富有创新的车型充满兴趣,并很快习惯我们所提供的优质用车体验。”IT之家从报道中获悉,有关售价、配置和经销网络的更多细节,将在11月品牌正式发布前公布。
13小时前
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田秋怡
宝马下一代3系轿车(代号G50)接近量产状态,外观与性能全面升级
10月15日消息,汽车媒体CarBuzz今天发布博文,分享了一组在纽博格林赛道附近小镇抓拍的图片,展示了宝马正在测试的下一代汽油3系轿车(代号G50),新车已接近量产状态。外观方面,宝马新款3系全面采用了“NeueKlasse”设计语言,其核心特征是带有小尺寸双肾格栅的全宽格栅面板,同时新车的头灯采用了与iX3相似的斜线式日间行车灯。性能方面,新车预计将有显著提升。谍照车型最明显的变化是采用了四出排气布局,这与现款M340i的双出排气截然不同。不过,其排气管布局靠外侧且为非对称堆叠式,与M3标志性的居中紧凑布局有明显区别。外界预计,新车将继续搭载优化的B583.0升直列六缸发动机,最大马力有望从现款的386匹提升至415匹左右。
13小时前
3212
田秋怡
9.58 万起!上汽大通 大拿 携技术 + 生态重塑创富新范式
2025年10月15日,上汽大通MAXUS针对大VAN市场多元创富需求,正式推出大拿纯电轻客家族核心车型——大拿M1与大拿V1L,同步发布鸿图超级商用电动架构,并揭晓铃驹全链路创富生态,以“产品+技术+生态”三重优势,推动纯电商用车从“单一工具”升级为“创富伙伴”,全力开拓大VAN市场新格局。此次上市的大拿家族车型覆盖不同场景需求,价格与权益极具吸引力。其中,纯电高端商务舱大拿M1搭载83度宁德天行电池,售价19.78万元起;纯电品质大轻客大拿V1L提供两种电池版本,83度宁德天行电池版17.08万元起,50度宁德天行电池版12.48万元起,更有限时一口价9.58万元起的优惠。即日起至11月15日,购车用户还可享价值12000元的限时上市礼遇,包括至高4000元创富礼(二选一)、60期低息金融大礼包、4000元置换及增购大礼包,以及至高8000元限时保障礼——电池质保限时升级,大拿V1L50度电池版从8年/50万公里升级至8年/60万公里,83度电池版与大拿M1则从8年/60万公里升级至8年/80万公里,大幅降低用车顾虑。两款车型精准破解行业痛点,分别聚焦客运与物流场景。大拿V1L主攻物流赛道,得仓率高达70%,最大容积8.9方,额定载重1.43吨(优于同级30%),能满足重载运输需求;520mm超低货台适配人体工学,搭配270°对开尾门兼容叉车作业,减少装卸时的体力消耗。动力上搭载鸿图架构专属浩核六合一集成电驱,综合效率91%,CLTC续航至高535km,避免长途运输“趴窝”问题。大拿M1则聚焦客运场景,提供7座、9座布局,最大腿部空间280mm,乘客区通道宽度超485mm,上下车无需侧身;7座版后备箱容积3.3m³,可装15个26寸行李箱,适配旅游接驳、企业通勤。安全与续航表现同样出色,电池通过新国标针刺不起火测试,融合热控技术让-20℃极寒环境下能耗优化20%,打消北方用户冬季运营焦虑。作为核心技术支撑,鸿图超级商用电动架构从动力、空间、智能三大维度实现突破。动力层面,浩核电驱采用六合一设计(2.0版本将推出16合1),体积仅占整车千分之1.25;纤盾电池同级最薄140mm,30%-80%快充18分钟(2.0版本将配超能半固态电池与800V高压平台);融合热管理在-15℃时续航折损率优于同级12.8%(2.0版本可应对-25℃极端天气),还赋能星湃超混(CLTC综合续航超1200km)与星湃纯电(百公里电耗12.8度)。空间层面,大师底盘首创车身模组架构(分段式纵梁灵活可调)与偏置桥技术(后桥高度降100mm),让空间增20%、承载能力强15%,还含线控转向,拥有轻客行业唯一5A级安全标准,连续5次斩获欧澳碰撞测试冠军。智能层面,商用全域驾驶辅助含19项功能,行业首发低速防碰撞,端到端无人物流技术已落地,提升运营效率与安全性。铃驹全链路创富生态则以“0门槛、0负担、0佣金”为核心,打通“选车-管车-找货”全流程。针对创业起步难,推出“0押金租车”“先租后买”政策,租金可抵扣车款,新用户有机会获8888元创富基金;“管车通”平台实时监控车辆电量、里程、定位,闲置车辆可托管出租,保养维修用100%原厂配件,易损件更换全免费;货源端整合光明集团、DHL等一手订单,0佣金抽成且运费秒到账,解决“货源不稳、佣金拖欠”痛点。此次大拿家族上市,是上汽大通对大VAN市场的精准破局。未来,上汽大通将持续优化鸿图架构技术与铃驹生态资源,让大拿家族成为更多奋斗者的“创富神器”,推动中国纯电商用车从规模输出迈向价值引领,助力全民创富。
16小时前
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田秋怡
魏牌高山7正式上市,售价28.58万元,定位“一家人的移动大客厅”
10月15日,以“一家人的移动大客厅,每个人都有好位置”为主题的魏牌高山7上市发布会在保定圆满举行,公布魏牌高山7官方指导价为28.58万元。高山7全面兑现预售承诺,以灵活驾控、宽适空间、满配科技、澎湃性能与全维安全,为主流家庭用户带来全新出行体验,成为「一家人的移动大客厅」,并让「每个人都有好位置」。为让用户轻松畅享豪华家庭出行,高山7不仅拥有诚意满满的价格,更准备了包含“5000元抵扣8000元购车尾款”、“至高12000元置换补贴或3年0息金融政策”、“价值26000元的城市及高速NOA功能终身免费”等丰厚的八重上市专属权益。高山7拥有全球MPV市场中独一无二的产品定位,它全面承袭了高山8、9的豪华配置,并提供更加灵巧的车身尺寸,能够从容不迫地穿梭于车水马龙。高山7集旗舰MPV的舒适稳健与年轻家庭的跃动活力于一身,是年轻家庭购车的不二之选。作为高山家族最后一款推向市场的车型,高山7的上市填补了高山家族最后一块版图,与高山8、9共同实现了针对MPV品类的颠覆式创新:高山9宜商宜家,高山8为大家庭而生,高山7面向年轻家庭,高山家族以清晰定位全面覆盖家庭用户的多元化出行需求,让每位用户都能获得最契合自己生活方式的移动空间。正如魏牌CEO冯复之所言,高山7、8核心功能和硬件配置都一样,主要就差在了尺寸上,所以大家完全可以根据自家实际用车场景来选。这种因场景而生、为用户而造的发展理念,持续推动着魏牌成长与用户认可。高山8、高山9自5月上市以来,订单已经突破4万台,截至目前累计交付突破3万台。在刚刚过去的9月,高山家族更是稳居全国MPV的销量榜首,创造了“高山现象”的市场热潮。正如客厅最能代表一家人在一起的感觉,高山7可以盛放孩子的童年,安放父母的欢笑,守护个人的自在,让每个人都有自己的好位置,每个人都能感受到家的温暖。同级得房率第一,座座皆“好位置”。高山7在5050毫米的车长内,实现了3468毫米车内有效空间,纯平地板与二三排共轨设计,赋予空间布局高度灵活性。第三排坐垫纵深达512mm,超越多数MPV第二排,真正实现“舒适平权”,让每位家人都能享受宽敞舒适的乘坐体验。智能满配,让出行更有“家的氛围”。作为30万以内唯一标配激光雷达与后排娱乐屏的中大型MPV,高山7搭载CoffeePilotUltra辅助驾驶系统,支持“车位到车位”全场景辅助驾驶与200+车位类型的辅助泊车。23扬声器音响、5D观影模式、12.5L智能冷暖冰箱等配置,将车内空间升级为集娱乐、生活于一体的“移动客厅”。最小转弯半径,告别“大车难开”焦虑。针对用户对MPV操控性的顾虑,高山7通过34.6°更大转向角与灵动转向功能,实现了5.6米最小转弯半径,窄巷掉头、重庆8D地库等复杂路况都能轻松应对。标配智能四驱,动力随叫随到。一直以来,MPV总被贴上“笨重”和“迟缓”的标签,总觉得少了点客厅的“自在”。高山7作为唯一标配智能四驱的MPV,系统最大功率337kW,零百加速5.7秒,WLTC纯电续航172km,综合续航达945km。配合全铝五连杆悬架与液压衬套,兼顾操控精准与舒适体验,全面满足家庭出行中的多元动力需求。安全不留短板,守护全家出行。高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念,车身采用81.96%高强度钢,A/B柱使用2000MPa超高强度钢,配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压。同时,高山7电池系统提前满足2026年新国标,并获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证,总体将所有看得见、看不见的风险都挡在车外。一家人的移动大客厅,不仅在于车内的温暖守候,更在于车外无所不在的守护。在本次发布会上,冯总强调:“用户在哪里,魏牌的服务就跟到哪里”,这不是口号,而是魏牌所有服务行动的基石与承诺。截止目前,魏牌的服务网络已拓展至全国110多个城市,有超过500家服务网点,人员超过4500人;到明年初,直营服务渠道将覆盖超过200个以上城市。针对用户关注的西部自驾场景,也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站,承诺城区救援2小时达,偏远地区6小时内抵达,并在过去五个月,完成了3135台车服务,道路救援617次,真正做到将“承诺”写进用户走过的每一公里。就在刚刚结束的国庆假期,魏牌售后团队上演了一场“极限营救”。为救援一家被困新疆、身处海拔3700米的高山车主,售后团队快速响应,历经12个小时,驾车往返近1000公里,将用户安全送到目的地。为了提高用户满意度,魏牌还推出了“星夜服务”和“一小时快保”,不但可以在晚上8点前到店办理业务,还提供从检查、保养到最后洗车,全程一小时快保,以守护用户宝贵时间。从西部无人区的星夜驰援,到城市灯火下的深夜守候,魏牌正用脚步丈量服务的半径,用行动填充服务的细节。从“移动大客厅”的产品定位,到“每个人都有好位置”的用户思考,魏牌高山7的上市,标志着家庭MPV正式进入了“价值体验革新”阶段。它用超越同级的空间、智能、动力与安全,实现了从“移动工具”到“移动生活”的价值升维,将家的温度融入每一次出行。
16小时前
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田秋怡
比亚迪宋PLUS或将回归王朝网,路天称正在思考
10月14日消息,近日,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受采访时透露,宋PLUS或将回归王朝网。路天表示:“我们正在做思考,(宋PLUS)也有可能再回到我们王朝的家族。”这款全球累计销量超150万辆的爆款SUV,自2021年诞生就被划入海洋网撑场子。凭借“宋”字辈的市场号召力,该车迅速成为海洋网销冠,带动其累计销量突破485万辆,成功完成“战略摆渡”使命。但“王朝命名+海洋销售”的错位,也导致消费者认知混淆,甚至出现双网车型同质化竞争的尴尬。如今随着海洋网扩容壮大,传出宋PLUS要停产的消息。比亚迪相关人士表示:“海狮06就是宋PLUS的换代车型,(停产宋PLUS)属于正常产品切换。”不过回归仍面临现实挑战。目前宋PLUS设计语言已向海洋网“年轻灵动”风格靠拢,与王朝网“龙颜”的调性存在差异,且王朝网现有车型梯度已相对清晰,贸然引入可能引发内耗。比亚迪也将重新考量这款爆款的归属,其最终去向或将成为比亚迪品牌体系化升级的关键一步。
1天前
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田秋怡
特斯拉底盘“舒适争议”背后:不是调不好,而是选择不同?
“为什么特斯拉调教不出舒适的底盘?”最近,这个问题在车友圈引发热烈讨论,有人吐槽Model3/Y过减速带时颠簸明显,也有人觉得其底盘质感不输同价位德系车——看似对立的评价背后,藏着对“舒适”的不同定义,以及特斯拉对底盘调教的核心逻辑。不少车主的反馈能直观体现这种差异。有从君越、宝马530Li换车到ModelY的用户表示,特斯拉底盘舒适度“比君越、530Li好,仅比奥迪A6L略逊”;而开过速腾、宝马3系的车主则认为,特斯拉在操控和乘坐舒适上“远不如德系车”,尤其转弯时车身倾斜感更明显。这种分歧的核心,在于大家对“舒适”的判断标准不同:有人追求“踩屎感”的软悬架,过坑洼时能过滤掉大部分震动;有人则更在意悬架的支撑性,转弯时车身不晃、变道时响应及时,在他们看来“稳就是另一种舒适”。事实上,汽车底盘调教本就是“鱼与熊掌”的选择——舒适和操控往往难以兼顾。特斯拉的底盘调教逻辑,更偏向“运动属性”:悬架设定相对偏硬,目的是在高速行驶、快速变道时提供足够支撑,让车辆保持稳定,这和德系车传统的运动化调教思路相似。有资深车友提到,“调运动比调舒适更考验技术,不是简单把悬架调硬就行,还得兼顾滤震和韧性”;也有人补充,“路况好的时候,特斯拉底盘很舒服,一旦遇到烂路,偏硬的悬架会把更多震动传递到车厢,这时候‘不舒适’的感觉就会被放大”。关于“成本”的猜测也被提及,有观点认为特斯拉“舍不得投入,用路特斯底盘阉割后装在3和Y上”,但很快有车友反驳“现在早就不用路特斯底盘了”。从实际产品来看,特斯拉的底盘调教更多是基于目标用户需求:其核心用户群体中,不少人看重驾驶体验,喜欢电动车的丝滑加速与精准操控,偏硬的底盘能更好匹配这种需求;而对于追求“大沙发式舒适”的家庭用户,可能会觉得特斯拉的悬架不够柔和——这并非“调不好”,而是品牌选择了更贴合自身定位的调教方向。还有一个容易被忽略的点是“新能源与燃油车的差异”。有车主提到,特斯拉的电机驱动没有变速箱顿挫,这种“丝滑感”会让人对底盘的感受更敏感:在路况好时,电机的平顺能放大底盘的稳定优势;但在路况差时,也会让悬架传递的震动更突出。相比之下,燃油车的变速箱顿挫可能会分散对底盘震动的注意力,反而让人对“舒适”的判断更模糊。其实,“舒适”从来没有统一标准。有人觉得奥迪A6L的底盘“韧中带软”最舒服,有人偏爱宝马3系“支撑性拉满”的运动感,也有人认可特斯拉在操控与日常通勤间的平衡——与其纠结“特斯拉能不能调出舒适底盘”,不如先想清楚自己想要的“舒适”是什么。如果更在意烂路滤震和乘坐柔软度,或许需要看看悬架调校更偏向家用的车型;如果喜欢开起来“稳、准、灵”的感觉,特斯拉的底盘调教或许刚好契合需求。毕竟,没有绝对“好”或“坏”的底盘,只有是否适合自己的选择。
1天前
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田秋怡
宝马全新纯电SUV iX3发布,基于“新世代”架构打造
10月14日消息,汽车媒体BMWBlog昨日(10月13日)发布博文,报道称宝马近日在罗马尼亚发布了全新纯电SUViX3,这也是首款基于“新世代”(NeueKlasse)架构打造的量产电动SUV车型。根据官方规划,全新iX3将于2025年11月在匈牙利德布勒森的新工厂正式投产,随后在2026年春季率先登陆欧洲市场。性能方面,与现款基于燃油车平台改造的iX3不同,代号为NA5的全新iX3是一款从零开始研发的纯电动产品。它率先采用了宝马最新的800伏高压电气架构与第六代eDrive电驱技术。其xDrive50双电机版本综合输出功率约463马力,峰值扭矩达645牛・米,零到百公里加速时间约为4.9秒。电池方面,全新iX3搭载一块108kWh的大容量电池包,内部采用能量密度提升20%的新型圆形电芯,让其WLTP标准下的续航里程最高可达800公里。同时,新车支持高达400千瓦的直流快速充电,仅需约21分钟便可将电量从10%充至80%,或在10分钟内快速补充约350公里的续航。此外,iX3还具备双向充电功能,能够为家用电器供电或将电能回馈电网。外观方面,新车在尺寸上略长、略宽,但车身更低,其长宽高分别为4782/1895/1635毫米,轴距为2897毫米,营造出更具运动感的车身姿态。得益于平整的表面、简化的轮廓线以及隐藏式门把手等设计,其风阻系数从上一代的0.29大幅降低至0.24。外观沿袭了VisionNeueKlasseX概念车的设计语言,标志性的双肾格栅以灯光勾勒,配合棱角分明的前大灯与纤细的贯穿式尾灯,塑造了极具辨识度的科技美学。内饰方面,宝马取消了传统的数字仪表盘和iDrive旋钮控制器,所有车辆功能几乎都集成在一块17.9英寸的悬浮式中央触控屏中,并运行全新的宝马OperatingSystemX系统。最引人注目的是横贯挡风玻璃下缘的“全景视野”(PanoramicVision)显示屏,可将核心驾驶信息投射在驾驶员的视线范围内。
1天前
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田秋怡
丰田更新车载信息娱乐系统,2026款RAV4率先搭载
10月14日消息,汽车媒体CarScoops今天发布博文,报道称丰田更新其车载信息娱乐系统,将率先搭载于2026款丰田RAV4中,主要升级连接性、智能化和用户体验方面,还提供了10.5英寸和12.9英寸两种可选屏幕。此次升级由丰田美国团队主导,重点提升了屏幕尺寸、连接速度、语音控制和智能化功能,目标是彻底改变丰田车型的座舱科技体验。系统方面,丰田正向“软件定义汽车”迈出重要一步,系统集成了ATtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">在用户交互层面,新系统提供了更现代化、更个性化的体验。用户可选择10.5英寸的标准触摸屏或更大的12.9英寸显示屏,其主屏幕现已支持完全自定义的小组件布局,用户可以根据个人偏好排列导航、音频、天气等信息卡片。同时,屏幕右上角新增了“快速控制菜单”,方便用户一键访问蓝牙、亮度调节、驾驶辅助系统开关等常用功能,并且系统继续支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接。智能化方面,丰田引入了全新的AI语音助手,不再完全依赖云端连接来处理指令,用户可以直接通过“嘿,丰田”唤醒并执行切歌、甚至进行简单的数学计算等操作。新系统终于支持在数字仪表盘上全屏显示导航地图,并集成了“行车记录仪”(DriveRecorder)功能,利用车辆外部摄像头进行事件触发或手动录制,用户可直接在车机屏幕上回放或通过USB接口下载视频片段。丰田还为纯电及混合动力车型开发了专属的“EV域”(EVDomain)管理界面,驾驶员可以在此精细化设置充电限制、规划充电时间等。升级后的丰田手机应用程序也扩展了远程控制功能,用户不仅可以启停充电,还能远程开关车灯、开启后备箱和车窗等。
1天前
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田秋怡
Stellantis集团与东风集团合作传闻,计划联合开发新车
10月14日消息,近期有网传消息称Stellantis集团正与东风集团深化合作,计划以岚图、猛士的技术为支撑,联合开发Jeep品牌硬派越野新车。网传消息称双方本次合作采用“合资2.0”模式,Stellantis负责Jeep新车型的造型与底盘调校,东风负责三电、智能座舱等核心技术,目标2027年一季度推出首款新车。对此,东风集团回复“经济观察报”称:“目前,东风与Stellantis正在保持交流,我们已关注到相关媒体报道,网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告,请以官方发布为准。”而Stellantis集团中国区回复“经济观察报”称:“我们不对网络传闻发表评论。”IT之家注意到,今年以来,Stellantis集团不断向东风抛出橄榄枝。7月下旬,上任Stellantis集团CEO仅一个月的安东尼奥・菲洛萨率部分高管到访东风集团,他还专门体验了岚图和猛士品牌的重点车型。“Stellantis集团将深化与湖北的合作,携手东风集团加快新能源转型,努力在汽车制造领域产出更多优秀产品。”
2天前
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田秋怡
比亚迪第五代DM技术车型启动OTA升级,百公里亏电油耗低至2.6L
10月13日消息,今天下午,比亚迪官微宣布:第五代DM技术再进化,即日起面向搭载该技术的车型启动OTA升级,百公里亏电油耗再降10%,低至2.6L。此次OTA升级首批推送包含秦LDM-i、海豹06DM-i智驾版车型,非智驾版车型将在第四季度(同样也是本季度)推送,其余车型OTA节点则待后续公布。根据官方先前的介绍,比亚迪通过将海量数据投喂给全新开发的发动机AI模型及三电系统AI模型,识别并计算出超180万种工况下每一种工况最优的省油策略,进一步提升系统效率,最大程度地降低了油耗。升级后的控制逻辑让发动机AI模型、三电系统AI模型等系统配合更精准,减少无效能耗。该策略将通过后续OTA推送至车辆,升级后自动生效,无需额外操作即可享受更低的油耗。而由于第五代DM技术车型相较四代的硬件升级较大,当前五代版本不完全适用于四代。比亚迪曾在今年8月表示,基于四代用户的诉求也将积极评估。
3天前
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田秋怡
丰田发布全新卡罗拉概念车,外观锋利,采用“锤头鲨”设计
10月13日消息,北京时间今天下午,丰田发布了多款全新概念车,并宣布将在2025日本移动出行展推出多款新车。除了雷克萨斯全新LS、丰田世纪轿跑车以外,丰田这次还提前预告了全新卡罗拉概念车,其外观与现款第十二代卡罗拉截然不同,拥有锋利的造型和电动车比例设计。新车前脸采用了最新的丰田“锤头鲨”式设计,贯穿式LED大灯结合水平和垂直线条。概念车没有传统格栅,保险杠下方设小型进气口,挡风玻璃底部配有一个隐蔽的引擎舱通风口。新车侧面呈四门轿车风格,有望延续卡罗拉车型的传统。其前翼子板配备了一个酷似充电口的装置,后视镜下方则增加了竖向装饰元素。其他细节包括下滑窗线、雕塑感的车门以及传统门把手。车尾采用倾斜车顶线一体化鸭尾扰流板设计,锋利的肩部线条连接到带有像素风格图形的贯穿式尾灯。丰田此次未透露概念车的动力系统信息,目前尚不清楚其是否会发展为未来几年推出的新一代卡罗拉,还是仅作为设计概念展示。
3天前
1万
田秋怡
东风奕派2026款纳米01和eπ008五座版将于10月16日上市
10月13日消息,东风奕派今日宣布,2026款纳米01和2026款eπ008五座版车型将于10月16日上市。从官方海报来看,两款车型延续了在售车型的设计。目前在售的纳米01车型官方指导价6.58-13.98万元。该车长宽高分别为4030/1810/1570mm,轴距为2660mm。该车配有12.8英寸智能中控屏,支持外放电功能。新车搭载十合一电驱,最大功率70kW,峰值扭矩160N・m,最高时速140km/h,续航330/430km可选。2026款东风奕派eπ008六座版于今年8月上市,提供纯电/增程双版本,限时先享价17.36万元起。全系标配“冰箱彩电大沙发”,包括冷暖两用智能冰箱、15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸仪表屏,座椅按摩力度也有提升。纯电版:续航620km,百公里15.1kWh能耗,马赫电驱总成效率94.5%。增程版:CLTC纯电续航202km,综合续航1220km,搭载“行业首款热效率大于45%的增程专用发动机”,百公里亏电油耗4.76L。
3天前
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田秋怡
奥迪全新A级纯电小车谍照曝光,致敬经典A2
“奥迪终于要出小电车了!”近期,一组奥迪全新A级豪华纯电小车的路测谍照在车友圈引发热议。从曝光信息来看,这款车型目前仍在国外进行测试,定位覆盖A1、Q2、A3、Q3等多个级别,设计上疑似致敬已停产的经典车型A2,甚至有网友直言“车尾线条像极了当年的A2”。不过,这款“小而美”的豪华纯电小车是否会引入国内,以及能否在竞争激烈的国内A级车市场立足,还藏着不少值得期待的看点。先看这款新车的“情怀加分项”——对奥迪经典车型A2的致敬。2005年停产的奥迪A2,凭借轻量化铝制车身、圆润流畅的造型,成为不少车迷心中的“复古经典”,如今新车被猜测延续其设计基因,瞬间勾起老粉的回忆。有网友兴奋表示:“A2活了!当年没买到的遗憾,说不定能靠这款新车弥补”;也有人从谍照细节推测:“车尾的短悬设计、紧凑的车身比例,和当年A2的‘小巧精致’如出一辙,要是能保留这种调性,绝对能吸引一波情怀党”。这种对经典的传承,让新车未上市就自带话题度,区别于其他品牌“只讲科技、不谈情怀”的纯电小车。从定位来看,奥迪这款新车瞄准“全场景覆盖”的A级豪华市场,野心不小。参考网友爆料,它并非单一车型,而是计划覆盖A1(小型掀背)、Q2(小型SUV)、A3(紧凑型轿车)、Q3(紧凑型SUV)的“全能选手”,既能满足城市通勤的“买菜车”需求,也能兼顾年轻用户对豪华质感的追求。这种“一车多定位”的策略,其实是奥迪对市场需求的精准洞察——如今国内年轻消费者既想要“好开好停”的小车,又不想在品牌和质感上妥协,而目前豪华品牌在A级纯电市场的选择并不多,宝马i3已停产,奔驰EQA定位偏高,奥迪若能推出入门级豪华纯电小车,刚好能填补这一空白。不过,新车若想进入国内,首先要面对“内卷到极致”的A级车市场。有网友直言“国内这个级别的车早就打出狗脑子来了”——10-20万价格带里,国产纯电小车(如比亚迪海豚、欧拉好猫)以“高配置、低价格”占据主流,标配大屏、智能座舱、L2级辅助驾驶;即便是合资品牌,大众ID.3等车型也凭借“空间大、续航扎实”站稳脚跟,价格还下探到15万左右。奥迪若想突围,必须在“豪华感”上做出差异化:比如延续品牌标志性的虚拟座舱、搭载更细腻的内饰材质,或是加入奥迪独家的灯光设计,让用户觉得“花比国产贵几万,买的是真正的豪华体验”,而非“换壳大众ID.3”(有网友已质疑“新车像ID.3换壳”,可见避免同质化是关键)。用户对新车的期待,还藏在“实用细节”里。有网友盼着“宝马能复活i3”,其实是怀念小型豪华车的“好开灵活”,对应到奥迪新车上,大家最关心的是“车身尺寸是否适合城市通勤”“续航能不能满足一周一充”“价格会不会控制在20万以内”。毕竟国内一线城市堵车频繁、车位紧张,4米左右的车长、5米以内的转弯半径,才是“城市穿梭神器”;续航方面,若能做到CLTC400km以上,搭配快充功能,就能满足日常通勤+周末短途出行的需求;而价格若能定在18-22万,相比奔驰EQA(起售价超30万)更具性价比,也能和国产豪华小车(如极氪X)形成错位竞争。当然,新车目前仍有不少“未知数”:官方尚未公布正式命名(网友猜测可能叫“A2e-tron”“Q2e-tron继任者”),是否引入国内也没有明确消息,甚至核心参数(如电池容量、电机功率、智能配置)都还是谜。但从网友的讨论热度来看,大家对“豪华品牌出小车”的期待值不低——有人说“要是价格合适,绝对放弃国产,选奥迪的品牌和质感”,也有人表示“就等它上市,看看能不能打破‘豪华小车不实用’的偏见”。对奥迪而言,这款全新A级纯电小车既是“情怀回归”,也是“市场攻坚”。若能抓住国内用户对“小而豪华”的需求,用经典设计+实用配置打开局面,或许能在竞争激烈的A级车市场开辟新赛道;而对消费者来说,多一个豪华品牌选择,也能让“买小车不将就”的愿望成真。目前新车还在路测阶段,后续的命名、参数、国内上市计划,都值得持续关注——毕竟,谁不想拥有一辆“好开、好看、还带豪华品牌光环”的城市小车呢?
3天前
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田秋怡
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