24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆！传祺向往 M8 宗师上市2025年10月16日，在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上，广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV，以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场，上市指导价26.99万元起，叠加综合补贴后售价低至24.99万元起，同步推出六大购车礼包，为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作，向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场，直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯，视觉冲击力拉满，整体气质可媲美百万级豪车，完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校，5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性，无论是商务接待中的贵宾礼遇，还是家庭出行的全员惬意，都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满，二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅，搭配雅马哈头枕音响，让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验；顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置，将移动座舱升级为“移动豪华客厅”，进一步拉满豪华氛围。动力性能方面，向往M8宗师搭载2.0T混动系统，实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率，零百加速仅需7.9秒，在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现，彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知；同时，其综合油耗低至6.2L/100km，大幅降低长期用车成本，兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱，换挡平顺无顿挫，配合精准调校的底盘，无论是城市通勤还是长途行驶，都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统，选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包，涵盖多种场景下的智能护航，同时还能享受至高300万元的全场景智行保障，大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面，依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置，为车内乘员构建全方位防护屏障，无论是商务出行中的贵宾守护，还是家庭出行的全员安全，都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持，传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包：全品牌限时置换补贴1万元，广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴，传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴，综合置换补贴最高达2万元；激光雷达版专属福利加持，免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障，进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV，向往M8宗师在价格上具备明显优势，售价低15%-20%的同时，在配置与质感上实现全面超越，性价比优势尽显。从设计气场到动力性能，从豪华配置到智能安全，传祺向往M8宗师以全维度越级实力，重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局，更凭借“高质优价”的产品基因，为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市，将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局，成为商务与家庭用户的首选标杆车型。6小时前1061田秋怡24.99 万起重塑豪华 MPV 标杆！传祺向往 M8 宗师上市2025年10月16日，在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上，广汽传祺旗下重磅车型——向往M8宗师正式上市。这款集豪华舒适、智能科技、强劲动力与全方位安全于一身的旗舰MPV，以“越级产品力+诚意定价”组合拳冲击25万级豪华MPV市场，上市指导价26.99万元起，叠加综合补贴后售价低至24.99万元起，同步推出六大购车礼包，为商务出行与家庭用车用户带来全新选择。作为传祺M8车系的全新力作，向往M8宗师在设计上尽显旗舰气场，直瀑式格栅搭配“觉醒之眼”大灯，视觉冲击力拉满，整体气质可媲美百万级豪车，完美契合商务场景的格调需求。车身尺寸经过精心调校，5门7座布局兼顾空间实用性与乘坐舒适性，无论是商务接待中的贵宾礼遇，还是家庭出行的全员惬意，都能轻松满足。内饰打造上更是细节拉满，二排配备带16点气泵按摩功能的豪华座椅，搭配雅马哈头枕音响，让后排乘客在行程中随时享受专业级舒适体验；顶配车型还可选择后舱电视与星空顶配置，将移动座舱升级为“移动豪华客厅”，进一步拉满豪华氛围。动力性能方面，向往M8宗师搭载2.0T混动系统，实现了动力与经济性的完美平衡。这套动力总成可输出270kW的综合功率，零百加速仅需7.9秒，在MPV车型中展现出罕见的强劲动力表现，彻底告别“大车身=慢加速”的固有认知；同时，其综合油耗低至6.2L/100km，大幅降低长期用车成本，兼顾商务接待的高效需求与家庭使用的经济性考量。传动系统匹配成熟的混动专用变速箱，换挡平顺无顿挫，配合精准调校的底盘，无论是城市通勤还是长途行驶，都能带来稳定舒适的驾乘体验。智能与安全配置同样展现出越级实力。新车搭载高阶智能辅助驾驶系统，选购激光雷达版的用户可免费享受价值25000元的辅助驾驶功能包，涵盖多种场景下的智能护航，同时还能享受至高300万元的全场景智行保障，大幅提升出行安全性与便利性。安全防护层面，依托广汽传祺先进的车身结构设计与多重安全配置，为车内乘员构建全方位防护屏障，无论是商务出行中的贵宾守护，还是家庭出行的全员安全，都能提供坚实保障。为感恩回馈用户支持，传祺向往M8宗师推出极具吸引力的六大购车礼包：全品牌限时置换补贴1万元，广汽品牌车主置换可额外享受5000元补贴，传祺M8、E9老车主更可叠加5000元补贴，综合置换补贴最高达2万元；激光雷达版专属福利加持，免费获赠价值25000元辅助驾驶功能包及至高300万元全场景智行保障，进一步提升产品价值。相较于同级合资MPV，向往M8宗师在价格上具备明显优势，售价低15%-20%的同时，在配置与质感上实现全面超越，性价比优势尽显。从设计气场到动力性能，从豪华配置到智能安全，传祺向往M8宗师以全维度越级实力，重新定义了25万级豪华MPV的价值标准。此次上市不仅是传祺品牌在高端MPV市场的又一重要布局，更凭借“高质优价”的产品基因，为消费者提供了超越期待的出行选择。相信随着这款车型的入市，将进一步改写豪华MPV市场的竞争格局，成为商务与家庭用户的首选标杆车型。6小时前1665田秋怡
东风奕派双车焕新上市，eπ008五座版15.99万起2025年10月16日，东风奕派以“十万严选、共赴美好”为主题，正式推出2026款纳米01与2026款eπ008五座版双车，前者以“精致大宝贝”定位满足个性化出行需求，限时焕新指导价5.88万起，后者以“超级大五座”聚焦家庭品质出行，限时焕新指导价15.99万起。此次双车焕新不仅是东风奕派“双十万”里程碑后的重要动作——纳米01已畅销全球40多国、累计获十万家庭青睐，东风奕派科技公司成立后全系年内销量破十万，更体现品牌“听劝宠粉”的用户共创理念，为不同需求用户提供高价值出行选择。2026款纳米01历经280余项升级，由精致代言人姜妍参与共创，集成“空间大师、美学博主、智控达人、节能新星、守护骑士”五大优势。外观上新增“精灵绿”潮流车色，采用豪华品牌同源“变色龙”车漆工艺，搭配变色玻璃珠光材料与“三涂两烘”工艺、纳米级硅烷薄膜底漆技术，漆面细腻通透。车型分为「初心款」与「挚爱款」共8款配置，覆盖330Fly版（5.88万元）至430Ultra版（8.88万元），同时推出七重购车礼：安心礼含价值6800元五项终身免费保障（电池、电控、电驱、整车质保及道路救援）；金融礼享至高2年5万0息或5年贷款2年0息；焕新礼中挚爱款享4000元置换补贴、初心款享1000元，均叠加国家以旧换新补贴至高2万元；流量礼挚爱款赠3年10G/月流量、初心款赠3年5G/月流量；精品礼含998元原厂大礼包（前机舱储物盒、全包围脚垫、行李箱垫）；充电礼699元享2699元7kW交流充电桩及安装；缤纷礼限时600元享至高1699元彩色车身，全方位降低购车与用车成本。2026款eπ008五座版定位“大舒适家”，获舒适体验官林永健推荐，以超级大空间、大舒享、大智慧为核心，叠加四大舒心价值。空间上车身超5米、轴距3025mm，前排移至最前、后排放倒可形成2.4米超大双人床，后备箱容积783L-1876L灵活拓展；舒享层面搭载同级唯一二排电动魔毯座椅，形成0.8平米休息空间，主副驾放倒可连为超2米L型“贵妃榻”，适配照料孩童、陪伴长辈、工作小憩等场景。动力提供增程与纯电两种选择，推出超阔版、超尊版共4款车型，增程超阔版15.99万元、纯电超阔版16.49万元、增程超尊版16.66万元、纯电超尊版17.16万元，购车权益同样丰富：焕新礼享1万元超级置换补贴（限旧车报备）；金融礼含首付5%超长5年低息或10万24期免息；舒享礼赠价值1万元二排电动魔毯座椅及角度电动无级调节；质保礼限首任非运营车主享整车及三电终身质保；交付礼赠7kW充电桩及安装（一年内有效）；流量礼基础流量终身免费、娱乐流量3年20G/月；选装礼至尊包5折（含后排21.4英寸娱乐屏、二排座椅加热等）；缤纷礼赠3000元超质感外饰色（仙踪绿/苍穹灰），充分贴合家庭用户对舒适与实用的需求。从个性化出行的纳米01到家庭导向的eπ008五座版，东风奕派以“央企严选”品质，将前沿技术转化为用户可感知的体验。未来品牌将持续以用户为本、技术为基，深化用户共创，为更多人打造美好、安全、舒适的出行生活。6小时前1754田秋怡
宝马5系六万公里保养，费用差十倍？“宝马5系六万公里保养到底要花多少钱？”最近，不少宝马5系车主在社交平台分享保养经历，有人晒出4S店182元的账单，有人吐槽单次花费超1.7万，悬殊的费用差距让不少车主疑惑：同样是六万公里保养，为何差价这么大？背后不仅是保养项目的差异，更藏着4S店与外面修理厂、基础保养与深度养护的选择门道。从车主分享的经历来看，宝马5系六万公里保养的核心争议集中在“该做哪些项目”和“在哪里做”。按照车辆保养手册，六万公里属于中大型保养，通常需要更换机油机滤、火花塞、刹车油，部分车型还需检查变速箱油（若为四驱版则涉及分动箱油）、空气滤芯和空调滤芯。但实际执行中，不同渠道的项目推荐和定价差异极大。有车主表示，自己在4S店仅更换了机油机滤和火花塞，加上续保送的代金券抵扣，最终只花了182元工时费；而另一位车主则被4S店推荐了油底壳更换、油液匹配等附加项目，单次费用高达5477元，还有人听闻“1.7万一次”的保养报价，直言“要了老命了”。除了费用，车主们对保养项目的必要性也存在分歧。有老车主经验之谈：“六万公里就换火花塞和机油机滤，千把块足够，现在开了九万公里也没啥问题”，认为4S店推荐的部分项目属于“过度养护”；但也有车主担心遗漏关键项目影响车况，比如纠结“刹车油要不要换”，毕竟宝马车型有漏水漏油的常见问题，有网友直言“BBA里宝马相对奔驰质量好一点，但对比以前质量也变差了，漏水漏油不是正常吗？”，这种对车辆可靠性的顾虑，让不少车主即便觉得贵，也不敢轻易省略保养步骤。选择保养渠道时，车主们的态度也呈现两极分化。部分车主对4S店的高价望而却步，“4S送的免费保养我都没去，换个机油都不止182，感觉是换了个空调滤芯”，转而选择外面的修理厂，认为“只换基础项目，性价比更高”；但也有车主更信任4S店的技术和配件，尤其是涉及变速箱油、分动箱油等需要专业设备操作的项目，担心外面修理厂“油液匹配不到位”，反而给车辆留下隐患。不过，也有车主通过投诉维权获得退款，暗示部分4S店存在不合理收费或项目推荐的情况。对于宝马5系车主来说，六万公里保养想要“不踩坑”，或许可以参考这些经验：首先，提前查阅车辆保养手册，明确必做项目，避免被推荐不必要的附加项目，比如非四驱车型无需更换分动箱油；其次，对比4S店与正规修理厂的报价，若仅做基础保养，外面修理厂的价格通常比4S店低30%-50%，但涉及核心部件养护时，优先选择有资质的机构；最后，利用4S店的续保代金券、保养套餐等优惠，降低保养成本，有车主就通过续保送的代金券，抵掉了火花塞的费用，只花了工时费。说到底，宝马5系六万公里保养的费用差异，本质是“按需选择”与“信息透明”的问题。车主无需盲目追求低价省略必要项目，也不必被高价套餐裹挟，结合车辆实际工况、使用年限和保养手册，选择适合自己的方案，才能在保障车况的同时，避免不必要的开支。毕竟，对于宝马这样的豪华品牌车型，合理养护既是对车辆的负责，也是减少后续维修成本的关键。13小时前3248田秋怡
从“高科技标杆”到“毛坯运动款”：特斯拉口碑到底因何发生？“十年前提起特斯拉，满是‘先进、未来、高科技’的标签；现在说起它，却常和‘毛坯内饰、只够好开’挂钩——特斯拉到底变了吗？”最近，这样的疑问在车友圈频繁出现。从早期凭借ModelS/X颠覆行业认知，到如今被质疑“原地踏步”，特斯拉的口碑转变并非单一原因，而是市场环境、产品策略与用户需求多重变化交织的结果。十年前，全球新能源汽车市场尚处萌芽阶段，特斯拉凭借自研电池管理系统、早期Autopilot自动驾驶辅助和一体化车身设计，几乎没有直接竞品，自然成为“高科技”的代名词。但如今，中国新能源品牌的崛起彻底改写了格局——极氪、理想、问界等品牌不仅在智能座舱（大尺寸屏幕、鸿蒙/安卓车机系统）、舒适性配置（空气悬挂、座椅按摩、“冰箱彩电大沙发”）上快速迭代，还将800V高压平台、激光雷达、城市NOA等技术下放到20-30万级车型。正如有网友所言：“中国的发展超乎所有人想象，四年前特斯拉的竞品只有刚出来的极氪001，现在可选择的太多了。”当消费者在同价位能买到配置更丰富、体验更贴合家用需求的车型时，特斯拉“极简内饰”“功能单一”的特点，就从“科技感”变成了“配置简陋”，口碑认知自然发生倾斜。而特斯拉自身的产品策略，也让“高科技”标签逐渐模糊。一方面，它并非没有前沿技术储备，CTC（电池底盘一体化）、800V高压平台、以太网传输、AI大模型等技术均已落地，但大多集中在高端车型或未大规模下放至走量的Model3/Y系列，给消费者留下“挤牙膏”的印象；另一方面，为了降低成本、扩大市场份额，特斯拉推出的入门版本在配置上有所精简，有网友调侃“廉价版一出，毛坯房变成茅草屋了”，进一步强化了“配置低”的认知。更关键的是，早期特斯拉承诺的部分技术进展未达预期，比如全自动驾驶（FSD）在国内的落地节奏缓慢，“吹的牛总实现不了，最后就没人信了”，这也让其“高科技”的可信度打了折扣。用户需求的变化，也让特斯拉的“优势”不再适配当下的消费偏好。十年前，新能源汽车的核心诉求是“能开、靠谱、有科技感”，特斯拉的续航能力和自动驾驶辅助足以满足需求；但现在，消费者对汽车的期待早已不止于“代步工具”，而是更看重“综合体验”——家庭用户想要宽敞空间和舒适配置，科技爱好者关注车机交互和智能驾驶升级，年轻群体追求个性化设计。此时，特斯拉“极简内饰”（无仪表盘、少实体按键）、功能相对单一的座舱，就显得与市场需求脱节。有网友犀利指出：“你眼中‘装修好，冰箱彩电大沙发’=先进高科技，而特斯拉仍在坚持自己的设计逻辑，忽略了消费者对‘实用配置’的追求。”不过，也有不同观点认为，特斯拉并非“不先进”，而是其技术优势转向了“看不见的地方”。比如车架底盘、A柱B柱C柱的钢材强度、芯片算力、软件迭代能力等，这些关乎安全和驾驶本质的维度，特斯拉仍有积累，但普通消费者更易感知到“屏幕大小”“座椅功能”等直观配置，对隐性技术的关注度较低，这就导致“高科技”的认知难以传递。同时，特斯拉的“运动好开”属性其实一直在线，精准转向、线性加速和稳定的操控表现，仍是不少车主选择它的原因，只是在“配置内卷”的当下，这一优势被“毛坯内饰”的争议掩盖，口碑重心自然偏向了“仅够好开”。说到底，特斯拉的口碑转变，本质是“行业在进步，而它的步伐没能跟上消费者期待的增速”。当市场从“有没有”进入“好不好”的阶段，仅靠早期积累的“高科技”光环和“运动基因”，已难以满足多样化的需求。未来若想重新赢回“高科技”的认知，或许需要加快前沿技术下放速度，同时更贴近用户对配置和体验的诉求——毕竟，在竞争激烈的新能源市场，“原地踏步”本身，就是一种退步。13小时前2141田秋怡
零跑汽车计划推出T03 Van，有望成英国最便宜厢式货车10月15日消息，据外媒AutoExpress报道，零跑汽车英国区总经理DamienDally在接受《AutoExpress》采访时表示，公司正在研发T03Van，这款车有望成为英国最便宜的厢式货车。得益于零跑汽车自推的“Leap-Grant”购车补贴，T03的售价仅需14495英镑（约合13.8万元人民币）起。将小型纯电车改装成厢式货车已有先例。目前在当地市场，已经存在雪铁龙e-C3Van和达契亚SpringCargo等产品，起售价分别为17535英镑和16489英镑。为了把T03改造成厢式货车，零跑汽车预计会进行与雪铁龙和达契亚类似的调整，例如在两排中间加装金属网隔板、拆除后排座椅以及使用深色后窗玻璃等。T03的后备厢容积为210升，明显小于Spring的308升。报道指出，零跑汽车尚未公布该车的载重数据，因此即便改为厢式货车也难以运输体积较大的货物。T03Van的配置水平将成为吸引企业用户的一大亮点。T03目前仅提供一个配置版本，预计厢式版也会延续这一方案，配备无钥匙启动、10英寸中控屏和倒车影像等功能。动力系统预计不会变化，仍将采用相同的电机和电池组。由于结构调整有限，性能和能耗几乎不受影响，电池容量为37.3kWh，续航预计仍为约265km。13小时前3763田秋怡
斯巴鲁新款SUBARU BRZ STI Sport锋芒限量版发布10月15日消息，斯巴鲁新款SUBARUBRZSTISport锋芒限量版今天在中国市场正式发布，新车拥有特别的内饰外观，以100台限量销售的形式登场。IT之家从官方获悉，新车手动版售价30.18万元，自动版售价31.18万元，预计10月末开始陆续交付。新车采用了“竞速黄”专属配色，根据官方的说法，这种色彩能唤起驾驶期待感、富有冲击力且令人印象深刻。同时，其内饰氛围也迎来全面升级：以黑色为基调，在座椅、换挡杆、车门饰板区域等部位添加黄色缝线装饰，高触感真皮方向盘、档把、手刹柄同样也以黄色缝线作为点缀。BRZ搭载斯巴鲁标志性的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大功率可达234马力，峰值扭矩达到250牛・米。新车还配备了STI部门专业调校的高性能底盘系统，并配备SFRD前减震器，能够根据路况和车身动态智能调节阻力。针对前悬架的特性，STI团队对后悬架进行了专业调校，以实现车身整体的最佳平衡，增强了车身后部的稳定性。日常平稳行驶时，系统提供较低的阻尼力，有效过滤路面的细微振动，提升乘坐舒适性与静谧性。激烈驾驶或过弯时，减震器能瞬间产生更高的阻尼力，强力抑制车身侧倾，增强轮胎的抓地力，确保车辆拥有极高的过弯极限与稳定性。13小时前3484田秋怡
广汽即将进入澳大利亚市场，11月推出三款主打车型 10月15日消息，据外媒Drive.au14日报道，广汽将在数周后正式进入澳大利亚市场，成为第16个登陆当地的中国汽车品牌。根据计划，广汽将在11月推出三款主打车型。首先登场的是纯电中型SUV埃安AIONV，这款车被视为广汽在澳洲的重要产品，将加入竞争最激烈的SUV市场。作为参考，新加坡和泰国等右舵市场已上市的高配版AIONV配备75kWh电池，WLTP续航里程为485km。如果澳洲采用同款车型，将搭载一台功率180kW、扭矩240Nm的前置单电机。第二款车型是小型汽油SUVEmzoom。该车在海外以广汽传祺GS3Emzoom的名称销售，在中国市场就是传祺GS3影速。Emzoom搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率130kW，匹配七速双离合变速箱和前驱系统。车长约4.4米，与日产逍客相近。相比造型稳重的AIONV，Emzoom线条更为犀利，风格更运动。第三款车型是七座插混MPV车型M8插混版。这款车结合2.0升涡轮增压四缸发动机与电机，综合输出274kW、630Nm。该车0-100km/h加速需8.8秒，主打舒适而非性能。广汽认为，M8既适合家庭用户，也适合商务出行。广汽副总经理CheneyLiang表示：“进入澳大利亚市场是广汽的重要里程碑。我相信澳洲消费者会对我们高品质、富有创新的车型充满兴趣，并很快习惯我们所提供的优质用车体验。”IT之家从报道中获悉，有关售价、配置和经销网络的更多细节，将在11月品牌正式发布前公布。13小时前3167田秋怡
宝马下一代3系轿车（代号G50）接近量产状态，外观与性能全面升级 10月15日消息，汽车媒体CarBuzz今天发布博文，分享了一组在纽博格林赛道附近小镇抓拍的图片，展示了宝马正在测试的下一代汽油3系轿车（代号G50），新车已接近量产状态。外观方面，宝马新款3系全面采用了“NeueKlasse”设计语言，其核心特征是带有小尺寸双肾格栅的全宽格栅面板，同时新车的头灯采用了与iX3相似的斜线式日间行车灯。性能方面，新车预计将有显著提升。谍照车型最明显的变化是采用了四出排气布局，这与现款M340i的双出排气截然不同。不过，其排气管布局靠外侧且为非对称堆叠式，与M3标志性的居中紧凑布局有明显区别。外界预计，新车将继续搭载优化的B583.0升直列六缸发动机，最大马力有望从现款的386匹提升至415匹左右。13小时前3212田秋怡
9.58 万起！上汽大通 大拿 携技术 + 生态重塑创富新范式2025年10月15日，上汽大通MAXUS针对大VAN市场多元创富需求，正式推出大拿纯电轻客家族核心车型——大拿M1与大拿V1L，同步发布鸿图超级商用电动架构，并揭晓铃驹全链路创富生态，以“产品+技术+生态”三重优势，推动纯电商用车从“单一工具”升级为“创富伙伴”，全力开拓大VAN市场新格局。此次上市的大拿家族车型覆盖不同场景需求，价格与权益极具吸引力。其中，纯电高端商务舱大拿M1搭载83度宁德天行电池，售价19.78万元起；纯电品质大轻客大拿V1L提供两种电池版本，83度宁德天行电池版17.08万元起，50度宁德天行电池版12.48万元起，更有限时一口价9.58万元起的优惠。即日起至11月15日，购车用户还可享价值12000元的限时上市礼遇，包括至高4000元创富礼（二选一）、60期低息金融大礼包、4000元置换及增购大礼包，以及至高8000元限时保障礼——电池质保限时升级，大拿V1L50度电池版从8年/50万公里升级至8年/60万公里，83度电池版与大拿M1则从8年/60万公里升级至8年/80万公里，大幅降低用车顾虑。两款车型精准破解行业痛点，分别聚焦客运与物流场景。大拿V1L主攻物流赛道，得仓率高达70%，最大容积8.9方，额定载重1.43吨（优于同级30%），能满足重载运输需求；520mm超低货台适配人体工学，搭配270°对开尾门兼容叉车作业，减少装卸时的体力消耗。动力上搭载鸿图架构专属浩核六合一集成电驱，综合效率91%，CLTC续航至高535km，避免长途运输“趴窝”问题。大拿M1则聚焦客运场景，提供7座、9座布局，最大腿部空间280mm，乘客区通道宽度超485mm，上下车无需侧身；7座版后备箱容积3.3m³，可装15个26寸行李箱，适配旅游接驳、企业通勤。安全与续航表现同样出色，电池通过新国标针刺不起火测试，融合热控技术让-20℃极寒环境下能耗优化20%，打消北方用户冬季运营焦虑。作为核心技术支撑，鸿图超级商用电动架构从动力、空间、智能三大维度实现突破。动力层面，浩核电驱采用六合一设计（2.0版本将推出16合1），体积仅占整车千分之1.25；纤盾电池同级最薄140mm，30%-80%快充18分钟（2.0版本将配超能半固态电池与800V高压平台）；融合热管理在-15℃时续航折损率优于同级12.8%（2.0版本可应对-25℃极端天气），还赋能星湃超混（CLTC综合续航超1200km）与星湃纯电（百公里电耗12.8度）。空间层面，大师底盘首创车身模组架构（分段式纵梁灵活可调）与偏置桥技术（后桥高度降100mm），让空间增20%、承载能力强15%，还含线控转向，拥有轻客行业唯一5A级安全标准，连续5次斩获欧澳碰撞测试冠军。智能层面，商用全域驾驶辅助含19项功能，行业首发低速防碰撞，端到端无人物流技术已落地，提升运营效率与安全性。铃驹全链路创富生态则以“0门槛、0负担、0佣金”为核心，打通“选车-管车-找货”全流程。针对创业起步难，推出“0押金租车”“先租后买”政策，租金可抵扣车款，新用户有机会获8888元创富基金；“管车通”平台实时监控车辆电量、里程、定位，闲置车辆可托管出租，保养维修用100%原厂配件，易损件更换全免费；货源端整合光明集团、DHL等一手订单，0佣金抽成且运费秒到账，解决“货源不稳、佣金拖欠”痛点。此次大拿家族上市，是上汽大通对大VAN市场的精准破局。未来，上汽大通将持续优化鸿图架构技术与铃驹生态资源，让大拿家族成为更多奋斗者的“创富神器”，推动中国纯电商用车从规模输出迈向价值引领，助力全民创富。16小时前4339田秋怡
魏牌高山7正式上市，售价28.58万元，定位“一家人的移动大客厅” 10月15日，以“一家人的移动大客厅，每个人都有好位置”为主题的魏牌高山7上市发布会在保定圆满举行，公布魏牌高山7官方指导价为28.58万元。高山7全面兑现预售承诺，以灵活驾控、宽适空间、满配科技、澎湃性能与全维安全，为主流家庭用户带来全新出行体验，成为「一家人的移动大客厅」，并让「每个人都有好位置」。为让用户轻松畅享豪华家庭出行，高山7不仅拥有诚意满满的价格，更准备了包含“5000元抵扣8000元购车尾款”、“至高12000元置换补贴或3年0息金融政策”、“价值26000元的城市及高速NOA功能终身免费”等丰厚的八重上市专属权益。高山7拥有全球MPV市场中独一无二的产品定位，它全面承袭了高山8、9的豪华配置，并提供更加灵巧的车身尺寸，能够从容不迫地穿梭于车水马龙。高山7集旗舰MPV的舒适稳健与年轻家庭的跃动活力于一身，是年轻家庭购车的不二之选。作为高山家族最后一款推向市场的车型，高山7的上市填补了高山家族最后一块版图，与高山8、9共同实现了针对MPV品类的颠覆式创新：高山9宜商宜家，高山8为大家庭而生，高山7面向年轻家庭，高山家族以清晰定位全面覆盖家庭用户的多元化出行需求，让每位用户都能获得最契合自己生活方式的移动空间。正如魏牌CEO冯复之所言，高山7、8核心功能和硬件配置都一样，主要就差在了尺寸上，所以大家完全可以根据自家实际用车场景来选。这种因场景而生、为用户而造的发展理念，持续推动着魏牌成长与用户认可。高山8、高山9自5月上市以来，订单已经突破4万台，截至目前累计交付突破3万台。在刚刚过去的9月，高山家族更是稳居全国MPV的销量榜首，创造了“高山现象”的市场热潮。正如客厅最能代表一家人在一起的感觉，高山7可以盛放孩子的童年，安放父母的欢笑，守护个人的自在，让每个人都有自己的好位置，每个人都能感受到家的温暖。同级得房率第一，座座皆“好位置”。高山7在5050毫米的车长内，实现了3468毫米车内有效空间，纯平地板与二三排共轨设计，赋予空间布局高度灵活性。第三排坐垫纵深达512mm，超越多数MPV第二排，真正实现“舒适平权”，让每位家人都能享受宽敞舒适的乘坐体验。智能满配，让出行更有“家的氛围”。作为30万以内唯一标配激光雷达与后排娱乐屏的中大型MPV，高山7搭载CoffeePilotUltra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”全场景辅助驾驶与200+车位类型的辅助泊车。23扬声器音响、5D观影模式、12.5L智能冷暖冰箱等配置，将车内空间升级为集娱乐、生活于一体的“移动客厅”。最小转弯半径，告别“大车难开”焦虑。针对用户对MPV操控性的顾虑，高山7通过34.6°更大转向角与灵动转向功能，实现了5.6米最小转弯半径，窄巷掉头、重庆8D地库等复杂路况都能轻松应对。标配智能四驱，动力随叫随到。一直以来，MPV总被贴上“笨重”和“迟缓”的标签，总觉得少了点客厅的“自在”。高山7作为唯一标配智能四驱的MPV，系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC纯电续航172km，综合续航达945km。配合全铝五连杆悬架与液压衬套，兼顾操控精准与舒适体验，全面满足家庭出行中的多元动力需求。安全不留短板，守护全家出行。高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念，车身采用81.96%高强度钢，A/B柱使用2000MPa超高强度钢，配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压。同时，高山7电池系统提前满足2026年新国标，并获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证，总体将所有看得见、看不见的风险都挡在车外。一家人的移动大客厅，不仅在于车内的温暖守候，更在于车外无所不在的守护。在本次发布会上，冯总强调：“用户在哪里，魏牌的服务就跟到哪里”，这不是口号，而是魏牌所有服务行动的基石与承诺。截止目前，魏牌的服务网络已拓展至全国110多个城市，有超过500家服务网点，人员超过4500人；到明年初，直营服务渠道将覆盖超过200个以上城市。针对用户关注的西部自驾场景，也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站，承诺城区救援2小时达，偏远地区6小时内抵达，并在过去五个月，完成了3135台车服务，道路救援617次，真正做到将“承诺”写进用户走过的每一公里。就在刚刚结束的国庆假期，魏牌售后团队上演了一场“极限营救”。为救援一家被困新疆、身处海拔3700米的高山车主，售后团队快速响应，历经12个小时，驾车往返近1000公里，将用户安全送到目的地。为了提高用户满意度，魏牌还推出了“星夜服务”和“一小时快保”，不但可以在晚上8点前到店办理业务，还提供从检查、保养到最后洗车，全程一小时快保，以守护用户宝贵时间。从西部无人区的星夜驰援，到城市灯火下的深夜守候，魏牌正用脚步丈量服务的半径，用行动填充服务的细节。从“移动大客厅”的产品定位，到“每个人都有好位置”的用户思考，魏牌高山7的上市，标志着家庭MPV正式进入了“价值体验革新”阶段。它用超越同级的空间、智能、动力与安全，实现了从“移动工具”到“移动生活”的价值升维，将家的温度融入每一次出行。16小时前4307田秋怡
比亚迪宋PLUS或将回归王朝网，路天称正在思考10月14日消息，近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受采访时透露，宋PLUS或将回归王朝网。路天表示：“我们正在做思考，（宋PLUS）也有可能再回到我们王朝的家族。”这款全球累计销量超150万辆的爆款SUV，自2021年诞生就被划入海洋网撑场子。凭借“宋”字辈的市场号召力，该车迅速成为海洋网销冠，带动其累计销量突破485万辆，成功完成“战略摆渡”使命。但“王朝命名+海洋销售”的错位，也导致消费者认知混淆，甚至出现双网车型同质化竞争的尴尬。如今随着海洋网扩容壮大，传出宋PLUS要停产的消息。比亚迪相关人士表示：“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。”不过回归仍面临现实挑战。目前宋PLUS设计语言已向海洋网“年轻灵动”风格靠拢，与王朝网“龙颜”的调性存在差异，且王朝网现有车型梯度已相对清晰，贸然引入可能引发内耗。比亚迪也将重新考量这款爆款的归属，其最终去向或将成为比亚迪品牌体系化升级的关键一步。1天前7543田秋怡
特斯拉底盘“舒适争议”背后：不是调不好，而是选择不同？“为什么特斯拉调教不出舒适的底盘？”最近，这个问题在车友圈引发热烈讨论，有人吐槽Model3/Y过减速带时颠簸明显，也有人觉得其底盘质感不输同价位德系车——看似对立的评价背后，藏着对“舒适”的不同定义，以及特斯拉对底盘调教的核心逻辑。不少车主的反馈能直观体现这种差异。有从君越、宝马530Li换车到ModelY的用户表示，特斯拉底盘舒适度“比君越、530Li好，仅比奥迪A6L略逊”；而开过速腾、宝马3系的车主则认为，特斯拉在操控和乘坐舒适上“远不如德系车”，尤其转弯时车身倾斜感更明显。这种分歧的核心，在于大家对“舒适”的判断标准不同：有人追求“踩屎感”的软悬架，过坑洼时能过滤掉大部分震动；有人则更在意悬架的支撑性，转弯时车身不晃、变道时响应及时，在他们看来“稳就是另一种舒适”。事实上，汽车底盘调教本就是“鱼与熊掌”的选择——舒适和操控往往难以兼顾。特斯拉的底盘调教逻辑，更偏向“运动属性”：悬架设定相对偏硬，目的是在高速行驶、快速变道时提供足够支撑，让车辆保持稳定，这和德系车传统的运动化调教思路相似。有资深车友提到，“调运动比调舒适更考验技术，不是简单把悬架调硬就行，还得兼顾滤震和韧性”；也有人补充，“路况好的时候，特斯拉底盘很舒服，一旦遇到烂路，偏硬的悬架会把更多震动传递到车厢，这时候‘不舒适’的感觉就会被放大”。关于“成本”的猜测也被提及，有观点认为特斯拉“舍不得投入，用路特斯底盘阉割后装在3和Y上”，但很快有车友反驳“现在早就不用路特斯底盘了”。从实际产品来看，特斯拉的底盘调教更多是基于目标用户需求：其核心用户群体中，不少人看重驾驶体验，喜欢电动车的丝滑加速与精准操控，偏硬的底盘能更好匹配这种需求；而对于追求“大沙发式舒适”的家庭用户，可能会觉得特斯拉的悬架不够柔和——这并非“调不好”，而是品牌选择了更贴合自身定位的调教方向。还有一个容易被忽略的点是“新能源与燃油车的差异”。有车主提到，特斯拉的电机驱动没有变速箱顿挫，这种“丝滑感”会让人对底盘的感受更敏感：在路况好时，电机的平顺能放大底盘的稳定优势；但在路况差时，也会让悬架传递的震动更突出。相比之下，燃油车的变速箱顿挫可能会分散对底盘震动的注意力，反而让人对“舒适”的判断更模糊。其实，“舒适”从来没有统一标准。有人觉得奥迪A6L的底盘“韧中带软”最舒服，有人偏爱宝马3系“支撑性拉满”的运动感，也有人认可特斯拉在操控与日常通勤间的平衡——与其纠结“特斯拉能不能调出舒适底盘”，不如先想清楚自己想要的“舒适”是什么。如果更在意烂路滤震和乘坐柔软度，或许需要看看悬架调校更偏向家用的车型；如果喜欢开起来“稳、准、灵”的感觉，特斯拉的底盘调教或许刚好契合需求。毕竟，没有绝对“好”或“坏”的底盘，只有是否适合自己的选择。1天前7580田秋怡
宝马全新纯电SUV iX3发布，基于“新世代”架构打造10月14日消息，汽车媒体BMWBlog昨日（10月13日）发布博文，报道称宝马近日在罗马尼亚发布了全新纯电SUViX3，这也是首款基于“新世代”（NeueKlasse）架构打造的量产电动SUV车型。根据官方规划，全新iX3将于2025年11月在匈牙利德布勒森的新工厂正式投产，随后在2026年春季率先登陆欧洲市场。性能方面，与现款基于燃油车平台改造的iX3不同，代号为NA5的全新iX3是一款从零开始研发的纯电动产品。它率先采用了宝马最新的800伏高压电气架构与第六代eDrive电驱技术。其xDrive50双电机版本综合输出功率约463马力，峰值扭矩达645牛・米，零到百公里加速时间约为4.9秒。电池方面，全新iX3搭载一块108kWh的大容量电池包，内部采用能量密度提升20%的新型圆形电芯，让其WLTP标准下的续航里程最高可达800公里。同时，新车支持高达400千瓦的直流快速充电，仅需约21分钟便可将电量从10%充至80%，或在10分钟内快速补充约350公里的续航。此外，iX3还具备双向充电功能，能够为家用电器供电或将电能回馈电网。外观方面，新车在尺寸上略长、略宽，但车身更低，其长宽高分别为4782/1895/1635毫米，轴距为2897毫米，营造出更具运动感的车身姿态。得益于平整的表面、简化的轮廓线以及隐藏式门把手等设计，其风阻系数从上一代的0.29大幅降低至0.24。外观沿袭了VisionNeueKlasseX概念车的设计语言，标志性的双肾格栅以灯光勾勒，配合棱角分明的前大灯与纤细的贯穿式尾灯，塑造了极具辨识度的科技美学。内饰方面，宝马取消了传统的数字仪表盘和iDrive旋钮控制器，所有车辆功能几乎都集成在一块17.9英寸的悬浮式中央触控屏中，并运行全新的宝马OperatingSystemX系统。最引人注目的是横贯挡风玻璃下缘的“全景视野”（PanoramicVision）显示屏，可将核心驾驶信息投射在驾驶员的视线范围内。1天前7194田秋怡
丰田更新车载信息娱乐系统，2026款RAV4率先搭载10月14日消息，汽车媒体CarScoops今天发布博文，报道称丰田更新其车载信息娱乐系统，将率先搭载于2026款丰田RAV4中，主要升级连接性、智能化和用户体验方面，还提供了10.5英寸和12.9英寸两种可选屏幕。此次升级由丰田美国团队主导，重点提升了屏幕尺寸、连接速度、语音控制和智能化功能，目标是彻底改变丰田车型的座舱科技体验。系统方面，丰田正向“软件定义汽车”迈出重要一步，系统集成了ATtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">在用户交互层面，新系统提供了更现代化、更个性化的体验。用户可选择10.5英寸的标准触摸屏或更大的12.9英寸显示屏，其主屏幕现已支持完全自定义的小组件布局，用户可以根据个人偏好排列导航、音频、天气等信息卡片。同时，屏幕右上角新增了“快速控制菜单”，方便用户一键访问蓝牙、亮度调节、驾驶辅助系统开关等常用功能，并且系统继续支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接。智能化方面，丰田引入了全新的AI语音助手，不再完全依赖云端连接来处理指令，用户可以直接通过“嘿，丰田”唤醒并执行切歌、甚至进行简单的数学计算等操作。新系统终于支持在数字仪表盘上全屏显示导航地图，并集成了“行车记录仪”（DriveRecorder）功能，利用车辆外部摄像头进行事件触发或手动录制，用户可直接在车机屏幕上回放或通过USB接口下载视频片段。丰田还为纯电及混合动力车型开发了专属的“EV域”（EVDomain）管理界面，驾驶员可以在此精细化设置充电限制、规划充电时间等。升级后的丰田手机应用程序也扩展了远程控制功能，用户不仅可以启停充电，还能远程开关车灯、开启后备箱和车窗等。1天前7601田秋怡
Stellantis集团与东风集团合作传闻，计划联合开发新车 10月14日消息，近期有网传消息称Stellantis集团正与东风集团深化合作，计划以岚图、猛士的技术为支撑，联合开发Jeep品牌硬派越野新车。网传消息称双方本次合作采用“合资2.0”模式，Stellantis负责Jeep新车型的造型与底盘调校，东风负责三电、智能座舱等核心技术，目标2027年一季度推出首款新车。对此，东风集团回复“经济观察报”称：“目前，东风与Stellantis正在保持交流，我们已关注到相关媒体报道，网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告，请以官方发布为准。”而Stellantis集团中国区回复“经济观察报”称：“我们不对网络传闻发表评论。”IT之家注意到，今年以来，Stellantis集团不断向东风抛出橄榄枝。7月下旬，上任Stellantis集团CEO仅一个月的安东尼奥・菲洛萨率部分高管到访东风集团，他还专门体验了岚图和猛士品牌的重点车型。“Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风集团加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品。”2天前7080田秋怡
比亚迪第五代DM技术车型启动OTA升级，百公里亏电油耗低至2.6L 10月13日消息，今天下午，比亚迪官微宣布：第五代DM技术再进化，即日起面向搭载该技术的车型启动OTA升级，百公里亏电油耗再降10%，低至2.6L。此次OTA升级首批推送包含秦LDM-i、海豹06DM-i智驾版车型，非智驾版车型将在第四季度（同样也是本季度）推送，其余车型OTA节点则待后续公布。根据官方先前的介绍，比亚迪通过将海量数据投喂给全新开发的发动机AI模型及三电系统AI模型，识别并计算出超180万种工况下每一种工况最优的省油策略，进一步提升系统效率，最大程度地降低了油耗。升级后的控制逻辑让发动机AI模型、三电系统AI模型等系统配合更精准，减少无效能耗。该策略将通过后续OTA推送至车辆，升级后自动生效，无需额外操作即可享受更低的油耗。而由于第五代DM技术车型相较四代的硬件升级较大，当前五代版本不完全适用于四代。比亚迪曾在今年8月表示，基于四代用户的诉求也将积极评估。3天前9047田秋怡
丰田发布全新卡罗拉概念车，外观锋利，采用“锤头鲨”设计10月13日消息，北京时间今天下午，丰田发布了多款全新概念车，并宣布将在2025日本移动出行展推出多款新车。除了雷克萨斯全新LS、丰田世纪轿跑车以外，丰田这次还提前预告了全新卡罗拉概念车，其外观与现款第十二代卡罗拉截然不同，拥有锋利的造型和电动车比例设计。新车前脸采用了最新的丰田“锤头鲨”式设计，贯穿式LED大灯结合水平和垂直线条。概念车没有传统格栅，保险杠下方设小型进气口，挡风玻璃底部配有一个隐蔽的引擎舱通风口。新车侧面呈四门轿车风格，有望延续卡罗拉车型的传统。其前翼子板配备了一个酷似充电口的装置，后视镜下方则增加了竖向装饰元素。其他细节包括下滑窗线、雕塑感的车门以及传统门把手。车尾采用倾斜车顶线一体化鸭尾扰流板设计，锋利的肩部线条连接到带有像素风格图形的贯穿式尾灯。丰田此次未透露概念车的动力系统信息，目前尚不清楚其是否会发展为未来几年推出的新一代卡罗拉，还是仅作为设计概念展示。3天前1万田秋怡
东风奕派2026款纳米01和eπ008五座版将于10月16日上市 10月13日消息，东风奕派今日宣布，2026款纳米01和2026款eπ008五座版车型将于10月16日上市。从官方海报来看，两款车型延续了在售车型的设计。目前在售的纳米01车型官方指导价6.58-13.98万元。该车长宽高分别为4030/1810/1570mm，轴距为2660mm。该车配有12.8英寸智能中控屏，支持外放电功能。新车搭载十合一电驱，最大功率70kW，峰值扭矩160N・m，最高时速140km/h，续航330/430km可选。2026款东风奕派eπ008六座版于今年8月上市，提供纯电/增程双版本，限时先享价17.36万元起。全系标配“冰箱彩电大沙发”，包括冷暖两用智能冰箱、15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸仪表屏，座椅按摩力度也有提升。纯电版：续航620km，百公里15.1kWh能耗，马赫电驱总成效率94.5%。增程版：CLTC纯电续航202km，综合续航1220km，搭载“行业首款热效率大于45%的增程专用发动机”，百公里亏电油耗4.76L。3天前9365田秋怡
奥迪全新A级纯电小车谍照曝光，致敬经典A2“奥迪终于要出小电车了！”近期，一组奥迪全新A级豪华纯电小车的路测谍照在车友圈引发热议。从曝光信息来看，这款车型目前仍在国外进行测试，定位覆盖A1、Q2、A3、Q3等多个级别，设计上疑似致敬已停产的经典车型A2，甚至有网友直言“车尾线条像极了当年的A2”。不过，这款“小而美”的豪华纯电小车是否会引入国内，以及能否在竞争激烈的国内A级车市场立足，还藏着不少值得期待的看点。先看这款新车的“情怀加分项”——对奥迪经典车型A2的致敬。2005年停产的奥迪A2，凭借轻量化铝制车身、圆润流畅的造型，成为不少车迷心中的“复古经典”，如今新车被猜测延续其设计基因，瞬间勾起老粉的回忆。有网友兴奋表示：“A2活了！当年没买到的遗憾，说不定能靠这款新车弥补”；也有人从谍照细节推测：“车尾的短悬设计、紧凑的车身比例，和当年A2的‘小巧精致’如出一辙，要是能保留这种调性，绝对能吸引一波情怀党”。这种对经典的传承，让新车未上市就自带话题度，区别于其他品牌“只讲科技、不谈情怀”的纯电小车。从定位来看，奥迪这款新车瞄准“全场景覆盖”的A级豪华市场，野心不小。参考网友爆料，它并非单一车型，而是计划覆盖A1（小型掀背）、Q2（小型SUV）、A3（紧凑型轿车）、Q3（紧凑型SUV）的“全能选手”，既能满足城市通勤的“买菜车”需求，也能兼顾年轻用户对豪华质感的追求。这种“一车多定位”的策略，其实是奥迪对市场需求的精准洞察——如今国内年轻消费者既想要“好开好停”的小车，又不想在品牌和质感上妥协，而目前豪华品牌在A级纯电市场的选择并不多，宝马i3已停产，奔驰EQA定位偏高，奥迪若能推出入门级豪华纯电小车，刚好能填补这一空白。不过，新车若想进入国内，首先要面对“内卷到极致”的A级车市场。有网友直言“国内这个级别的车早就打出狗脑子来了”——10-20万价格带里，国产纯电小车（如比亚迪海豚、欧拉好猫）以“高配置、低价格”占据主流，标配大屏、智能座舱、L2级辅助驾驶；即便是合资品牌，大众ID.3等车型也凭借“空间大、续航扎实”站稳脚跟，价格还下探到15万左右。奥迪若想突围，必须在“豪华感”上做出差异化：比如延续品牌标志性的虚拟座舱、搭载更细腻的内饰材质，或是加入奥迪独家的灯光设计，让用户觉得“花比国产贵几万，买的是真正的豪华体验”，而非“换壳大众ID.3”（有网友已质疑“新车像ID.3换壳”，可见避免同质化是关键）。用户对新车的期待，还藏在“实用细节”里。有网友盼着“宝马能复活i3”，其实是怀念小型豪华车的“好开灵活”，对应到奥迪新车上，大家最关心的是“车身尺寸是否适合城市通勤”“续航能不能满足一周一充”“价格会不会控制在20万以内”。毕竟国内一线城市堵车频繁、车位紧张，4米左右的车长、5米以内的转弯半径，才是“城市穿梭神器”；续航方面，若能做到CLTC400km以上，搭配快充功能，就能满足日常通勤+周末短途出行的需求；而价格若能定在18-22万，相比奔驰EQA（起售价超30万）更具性价比，也能和国产豪华小车（如极氪X）形成错位竞争。当然，新车目前仍有不少“未知数”：官方尚未公布正式命名（网友猜测可能叫“A2e-tron”“Q2e-tron继任者”），是否引入国内也没有明确消息，甚至核心参数（如电池容量、电机功率、智能配置）都还是谜。但从网友的讨论热度来看，大家对“豪华品牌出小车”的期待值不低——有人说“要是价格合适，绝对放弃国产，选奥迪的品牌和质感”，也有人表示“就等它上市，看看能不能打破‘豪华小车不实用’的偏见”。对奥迪而言，这款全新A级纯电小车既是“情怀回归”，也是“市场攻坚”。若能抓住国内用户对“小而豪华”的需求，用经典设计+实用配置打开局面，或许能在竞争激烈的A级车市场开辟新赛道；而对消费者来说，多一个豪华品牌选择，也能让“买小车不将就”的愿望成真。目前新车还在路测阶段，后续的命名、参数、国内上市计划，都值得持续关注——毕竟，谁不想拥有一辆“好开、好看、还带豪华品牌光环”的城市小车呢？3天前9673田秋怡加载更多