奥迪推出全新 3.0 升 V6 柴油发动机，性能与环保并重 11月27日消息，在欧盟持续施压、要求汽车制造商大幅削减排放的背景下，柴油发动机正逐步退出历史舞台。其在欧洲的市场份额已从“柴油门”事件前的50%以上，骤降至今年前10个月的仅8%。如今，柴油动力在各类驱动形式中已退居第四位，远远落后于混合动力（HEV）、汽油动力，甚至插电式混合动力（PHEV）。事实上，插混车型在欧洲的销量首次历史性地超过了柴油车型。然而，奥迪尚无意就此告别其标志性的TDI柴油技术。自1989年起，奥迪便开始销售柴油车型，并曾凭借TDI耐力赛车八度问鼎勒芒24小时耐力赛。该公司甚至曾将一台庞大的V12柴油发动机塞入R8超级跑车（虽最终未能量产）。时至2025年，奥迪推出了一款全新带电气化升级的3.0升V6柴油发动机。这款全新六缸柴油发动机首次搭载于A6与Q5车型，创新性地将48V轻混系统（MHEV）与电驱压气机相结合。尽管奥迪此前已推出过48V柴油车型，但此次是首次实现轻混硬件与电驱压气机的协同工作，该压气机被布置在涡轮增压器与中冷器之后的进气路径上。据了解，当驾驶员深踩油门、而废气涡轮尚处于低能量状态时，进气气流将被导向电驱压气机。此时，已被废气涡轮初步压缩的空气将进一步增压，随后进入燃烧室。其结果是：低转速下扭矩显著提升，涡轮迟滞几乎完全消除。奥迪甚至宣称，这款最新V6柴油发动机的响应速度已可媲美同功率级别的纯电动车。具体性能参数方面，这款3.0升发动机在3,620rpm时输出295马力，峰值扭矩达580牛・米，且从1,500rpm起即可持续输出。与上一代机型相比，其最大增压压力（3.6bar）建立时间缩短近整整1秒；压气机叶轮转速提升约40%，仅需250毫秒即可达到90,000rpm。这一改进显著提升了起步响应性，车辆在前2.5秒内的加速距离“多出近一个车身长度”。起步阶段，轻混系统还可额外提供短暂的24马力与230牛・米助力。实测表现同样亮眼：配备该V6柴油发动机的A6轿车0–100km/h（62mph）加速仅需5.2秒，最高车速为250km/h；稍重的旅行版（Avant）仅需多花0.1秒。值得注意的是，尽管整备质量与A6轿车相当，Q5SUV反而加速更快，无论是常规版还是更富流线感的Sportback轿跑SUV版，二者0–100km/h加速时间均为5.0秒整，并共享与A6相同的250km/h电子限速。当然，性能提升并非全部亮点。奥迪强调，新发动机在燃油经济性与耐久性方面亦有优化。但需明确的是，该发动机并非全新开发：其内部代号“EA897evo4”表明，它实为大众集团自2010年推出的EA897柴油系列的最新迭代版本，该系列此前也曾用于部分保时捷车型，直至祖文豪森因“柴油门”丑闻彻底退出柴油领域。事实上，EA897系列正是当年排放作弊装置争议的核心机型之一。尽管如此，奥迪坚称，此次推出的V6柴油发动机是其迄今最清洁的一款。它甚至可兼容加氢处理植物油（HVO）燃料。与传统柴油相比，HVO可减少高达95%的二氧化碳排放。此类燃料由废弃食用油及农业副产品制成，目前已开始用于奥迪位于德国内卡苏尔姆（Neckarsulm）和因戈尔施塔特（Ingolstadt）工厂生产的柴油车型。按常理推断，该发动机本有望搭载于A7车型，但鉴于大型Sportback轿跑车或将不再推出下一代，其应用前景存疑；旗舰A8的未来命运同样悬而未决。9小时前2275田秋怡
宾利首款纯电动车型 2026 年亮相，定位“城市豪华 SUV” 11月27日消息，据外媒CarExpert报道，宾利正准备用品牌历史上的首款纯电动车型开辟一个全新的豪华细分市场。宾利公关主管韦恩・布鲁斯表示，这款车型将以“城市豪华SUV”定位在2026年亮相，价格区间将低于添越Speed，接近添越入门版，位于宾利价格范围的底端。宾利已确认新车尺寸小于添越，车身形态接近共享平台的奥迪Q6e-tron与保时捷纯电Macan。不过，新车的呈现方式不会让人认为是大众的“换壳”车型，而是借鉴了今年7月亮相的EXP15概念车中的前卫思路。布鲁斯形容这款车“与传统宾利完全不同”，新车采用更具进化意味的设计语言，内饰依旧保持品牌特征，整体风格更大胆。即便从未考虑过纯电车型的潜在用户，看到新车也会产生兴趣。此外，EXP15中的部分设计元素也会出现在量产车上。EXP15的亮点包括激进的外观风格、数字格栅、三座布局、可切换为木饰面的贯穿数字仪表台，以及天然木材、丝绸提花与金属编织材质的组合。宾利确认新车在6.5分钟内可补充161km续航，意味着其直流快充能力将超过350kW。动力系统极有可能沿用保时捷纯电卡宴的108kWh电池与双电机，最高可输出850kW与1500Nm，0-100km/h仅需2.5秒，续航623km。9小时前2670田秋怡
宝马下一代 3 系及纯电动 i3 车型谍照曝光，细节分化明显 11月27日消息，外媒Carscoops今日公布了下一代宝马3系及纯电动i3车型的最新测试谍照。当前，宝马正同时推进40款全新或改款车型的研发。两款车都采用NeueKlasse的前脸设计，不过燃油版3系配备大型下部进气口，并疑似带有主动式格栅；i3的前保险杠仍被伪装网覆盖，预计也会使用类似布局。从对比图可见，两款车在车顶线条上出现明显分化：i3的车顶趋于平直，而3系呈现轻微溜背。车窗轮廓也不同，后门造型的分隔线各不相同，纯电动版采用更尖锐的角度，后三角窗也完全不一样。充电口与加油口的位置差异更加直观。3系的开口位于后翼子板前部，位置略高，而i3的充电口则更靠下、贴近面板中部。种种细节都显示两款车的外观零件几乎无法通用，制造复杂度显著提高。内饰方面，谍照显示一块独立式屏幕与新设计的方向盘，其余部分仍被遮挡。不过有照片显示，车内配备一块横跨整个前排的PanoramiciDrive宽幅屏。动力方面，i3大概率会延续iX3的思路。iX3将率先以50xDrive车型上市，采用双电机四驱，综合输出345kW与645Nm，加速0-100km/h需4.9秒，极速210km/h。108.7kWh电池提供最高约805km的WLTP续航，最高400kW快充可让电量在约21分钟内从10%充至80%。宝马已经确认，未来还会推出更多纯电版本，包括后驱入门车型，多套动力总成也有望与i3共享。相比之下，新3系将更偏向常规升级，继续采用改良后的CLAR平台。不过此前报道显示，全新M350发动机的功率将超过298kW。9小时前2532田秋怡
理想发布 2025 年第三季度财报，聚焦 AI 芯片与自动驾驶技术发展11月27日消息，理想汽车昨日发布了截至9月30日的2025年第三季度财报：总营收为274亿元，同比下滑36.2%；净亏损6.244亿元，而上年同期净利润为28亿元。财报发布后，理想汽车管理层召开电话会议，理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉和首席技术官谢炎等高管参加会议并回答了分析师提问。谢炎透露，目前，搭载自研AI推理芯片M100的控制器正处于大规模系统测试阶段，预计明年启动商业化落地。该芯片与理想汽车自研的基础模型编译器及软件系统协同开发，未来搭载于新一代VLA自动驾驶系统时，其性价比有望达到当前高端芯片的三倍以上。在现有高效的人工智能推理与执行系统基础上，理想汽车接下来将重点推进技术的快速迭代、性能的持续提升以及成本的进一步降低。目前，新一代平台与芯片的研发工作已正式启动。李想表示，在2026年，搭载以M100芯片为核心的AI系统的产品正式交付后，用户将切实感受到产品价值与体验的根本性转变。具体而言，汽车将从“被动使用的工具”转变为具备自动化与主动化能力的服务提供者。马东辉则称，VLA模型会持续迭代优化，OTA8.0作为首个全量推送版本，核心聚焦安全体验优化。12月初将推送OTA8.1，进一步提升模型的感知能力，让响应更精准；12月底将完成架构升级，重点强化语言与行为信息的交互，优化决策流程，同时适配2026年自研芯片M100上车。马东辉还透露，后续还会有更多创新功能陆续落地，比如推出行业首创的防御型自动紧急制动（AEB）功能，升级安全防护能力。理想汽车也在探索任意车位到任意车位的全场景泊车功能，且会结合自建超充站实现智能找车与自主充电功能，真正完善智能出行生态。而VLA模型本身依托世界模型与强化学习构建，目前其相关能力已通过超3.12亿公里的实际行驶数据得到验证，后续也会随VLA模型的迭代持续完善。据IT之家此前报道，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋曾在今年7月透露，自研芯片的核心原因是作为一个专用芯片能够针对自己的算法进行特定的优化处理，性价比和效率都会很高。“现在我们依然使用Thor芯片是因为英伟达对一些新的算子支持是比较好的，算力也比较充足，在整体VLA迭代过程中依然有变化的可能性，所以我们依然在用Thor芯片。如果未来算法锁定，为了更好的效率和成本，大家都会考虑自研芯片的。”晚点Auto去年10月消息称，理想正在同时自研两种芯片，分别是用于智能驾驶场景的AI推理芯片，以及用于驱动电机控制器的SiC功率芯片。其中，理想智能驾驶AI推理芯片采用与特斯拉Hardware5.0类似的架构，晶体管数量约为400亿颗，已被送往台积电流片。理想智能驾驶车端推理芯片预计在2026年量产装车。9小时前2470田秋怡
福特新蒙迪欧将于 12 月 4 日上市，外观升级动力提升，智能配置全面进化11月28日消息，福特新蒙迪欧将于12月4日正式上市。此前，该车型已在广州车展首发，凭借全系标配的高通骁龙8155芯片和2.0TEcoBoost发动机的动力升级，吸引了众多关注。新蒙迪欧采用低趴宽体设计，前脸传承福特经典设计，配备全新大气进气格栅，大灯取消了此前的分体式设计，整体轮廓更加饱满。侧面来看，新车采用动感的溜背式造型，车窗、车顶、外后视镜均采用黑色涂装，并配备隐藏式门把手设计，进一步提升了整车的时尚感和运动感。尾部方面，新车尾灯融入经典的“三柱型”元素，以现代手法隐藏于主要横向光柱之后，更显高级与科技感，进一步强化了福特品牌的辨识度。内饰部分，新车采用环保式座舱布局，标配高通骁龙8155车机芯片，搭载长达1.1米的27英寸贯穿式超大4K屏。全球首发的新一代SYNC®+智行互联系统首搭高德地图，并标配AppleCarPlay无线互联以及独有的STR快速启动技术，让车机响应更加迅速。此外，新车还升级了540°全景影像可视系统，进一步提升了驾驶安全性。动力方面，新蒙迪欧搭载沃德十佳2.0TEcoBoost发动机，最大马力提升至261匹，峰值扭矩达到408牛・米。相比现款车型，功率增加了7马力，扭矩增加了15牛・米，动力输出更为强劲。福特新蒙迪欧凭借其动感的外观设计、强大的动力系统以及领先的智能配置，将为消费者带来更加出色的驾驶体验和智能互联享受。9小时前3263田秋怡
小米汽车 Xiaomi HAD 增强版推送，辅助驾驶体验大幅提升 11月27日消息，小米汽车今日宣布，XiaomiHAD增强版已经开始陆续推送。此次升级主要在纵向加减速、横向变道以及路况理解等方面进行了优化，显著提升了辅助驾驶的体验。以下是具体升级内容：纵向加减速更丝滑：在行驶过程中，旁车突然加塞是常见的场景，即使是人类驾驶也容易出现大力刹车的情况，导致加减速不流畅。经过强化学习训练后，系统能更精准地预测加塞，不会过度反应，减速更平稳。跟车的舒适感和安心感大幅提升。横向变道更果断：行车中经常需要变换车道，例如超车时的并线或遇到障碍物时的绕行。系统能够精准判断安全时机，顺利完成变道。这种精准的横向操控不仅提升了通行效率，更让驾驶者感受到系统决策的可靠性。路况理解更精准：在复杂路口场景中，系统能够提前读懂导航，优化路径规划能力。例如，遇到左转道位于最右侧等特殊路口，系统能提前引导车辆进入正确车道。在环岛通行、主辅路切换等复杂场景下，系统的路径选择也更加精准合理。小米官方再次提醒：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注。9小时前25982田秋怡
AMG 全新纯电四门轿跑曝光，2026 年亮相，挑战保时捷 Taycan 11月27日消息，AMG正准备以一款全新的纯电四门轿跑抢占高性能电动车市场。新车是AMG首款真正从零开发的电动车型，也被视为保时捷Taycan的直接对手。随着伪装逐渐减少，这款新车的量产外形已经首次清晰呈现，预计将在2026年正式亮相。当地时间11月25日，据外媒motor1报道，这款车被普遍认为是下一代AMGGT。原型车近期在拉斯维加斯街头进行测试，当地正举办F1大奖赛。接替刘易斯・汉密尔顿成为奔驰AMGPetronasF1车队领军车手的乔治・拉塞尔负责驾驶，他将这款代号C590的原型车称为“自己开过最疯狂的东西之一”。伪装进一步减少后，量产车的造型已基本显现。车头部分仍保留少量遮盖，车尾继续使用测试用尾灯，但整体轮廓已经非常接近最终版本。根据该媒体的报道，新车配备模拟V8声浪与模拟换挡，带来极为特别的体验。该车配有的“模拟八缸系统”，也被视为是拉塞尔评价“疯狂”的原因之一。新车搭载三电机四驱系统，概念阶段的综合输出达到1341马力。即使量产车不会完全照搬概念车数据，三台轴向磁通电机依然能够让新车轻松突破1000马力。据IT之家了解，新车还将率先采用全新的AMG.EA平台，后续同平台还会推出一款跨界车型，提供相同动力但更高的车身姿态。AMG希望借此吸引跨界与SUV消费者，把目标客户从宝马iX3M与纯电卡宴等类似车型手中争取过来。9小时前23941田秋怡
吉利 EX2 首次亮相印尼车展，预售价 2.33-2.73 亿印尼盾 日前，据相关媒体报道，吉利汽车印尼公司首次亮相2025年雅加达国际车展（GJAW），并公布了吉利EX2（国内为吉利星愿）的官方预订价格。新车预售价为2.33-2.73亿印尼盾。外观方面，新车从“微笑”中汲取灵感，前备箱轮廓线勾勒出“微笑前脸”的造型，看上去极具辨识度。同时，新车推出6种车身颜色可供选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4135mm×1805mm×1570mm，轴距为2650mm。内饰方面，吉利EX2拥有256种颜色的都市星光氛围灯、14.6英寸高清中央显示屏、FlymeAuto车载信息娱乐系统、540°全景影像系统以及高级驾驶辅助系统（ADAS）。座舱空间利用率高达85%，前备箱容积达70升，可灵活容纳各种储物空间。动力方面，新车搭载40.8千瓦时电池，采用后置单电机驱动，电机输出功率为85kW，最大扭矩为150N・m，NEDC工况下续航里程为395公里。10小时前19411田秋怡
星途 ET5 上市，用 “五维超能力” 重构 15 万级豪华标准11月28日，珠海发布会现场，星途ET5的正式亮相给中国新能源市场带来了一场“价值地震”。这款定位“新奢智电中型SUV”的车型，以13.49万起的超级置换价、终身免费的猎鹰700城区NOA智驾、2000km+极限续航三大核心亮点，叠加“超智慧、超懂你、超豪华、超带感、超安全”的五维产品力，不仅击穿了15万级中型SUV的价格底线，更颠覆了市场对“中端车型”的价值认知。背后是奇瑞三十年技术积淀的厚积薄发，以及星途品牌用“科技平权”重塑豪华市场的野心。星途ET5的定价策略，堪称对15万级市场的“精准降维打击”。新车推出210舒享版和210激光雷达智尊版两款配置，官方指导价14.49万-15.99万元，而超级置换价直接下探至13.49万-14.99万元，较预售价格狂降2.5万元，让消费者以紧凑型SUV的预算，享受到中型SUV的尺寸与配置。更具诚意的是权益礼包：价值52800元的五大购车权益包含智驾礼、置换礼、免税礼等，其中核心的猎鹰700城区NOA智驾功能终身免费使用——要知道同级车型的高阶智驾要么需额外付费订阅（年费往往数千元），要么仅提供短期试用期，星途直接将“高端智驾”从“增值服务”变为“标配福利”，彻底打破了智驾功能的价格壁垒。此外，全系10000元置换补贴、星途老车主额外7000元补贴、终身质保、24小时免费救援等三大基础权益，进一步降低了用户的购车与用车成本，形成“低价入手+长期无忧”的双重保障。如果说价格是敲门砖，那么奇瑞集团的技术背书才是星途ET5的核心底气。作为面向全球市场的车型，星途已在欧洲、中东等30多个国家和地区布局，海外平均售价超40万元，积累了55万全球用户的信赖，而ET5正是依托奇瑞全球顶级研发体系打造的重磅产品。在智驾领域，新车全球首发地平线HSD与征程®6P双芯片，构建起560TOPS的超强算力底座，实现国内首个真正的一段式端到端智驾架构。27颗各类传感器组成的感知矩阵，能无死角覆盖3个足球场大小的区域，即便在无图路段也能实现毫秒级响应，比行业平均水平快40%，可自主处理转弯、变道、避让施工等复杂路况，其智驾实力也获得了行业权威认可——发布会现场，同济大学朱西产教授代表评委会授予其“第七届世界十佳智能汽车”称号，评价其“决策拟人化程度高，运动控制平滑舒适”。智舱体验上，星途ET5将“超懂你”的理念贯彻到底。同级独有的10.25英寸仪表盘+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏三联屏，支持“三指飞屏”功能，副驾可一键将导航信息同步至主驾屏，兼顾高效交互与行车安全；HiCar+CarPlay+Carlink+Lionlink全域手机互联，覆盖各类品牌机型，彻底告别“系统壁垒”；AI语音大模型支持智能免唤醒，可连续执行40个指令不卡顿，方言也能精准识别，真正实现“全车皆可聊”。这些功能的背后，是车规级8255舱驾一体芯片的算力支撑，以及ASIL-D级认证双系统安全岛的保障，确保关键时刻“永不掉线”。而由中国科学院院士团队主导设计的“伯牙之音”音响系统，21个扬声器构建7.1.4全景声场，1080W功率搭配行业唯一“超构散射体”技术，让车内每一个座位都能享受到音乐厅级的听觉盛宴。在“超豪华、超带感、超安全”三大维度，星途ET5同样展现了越级实力。设计上采用“自然恒韵美学”，5种自然灵感外观色与2种内饰色相得益彰，中轴对称的东方设计搭配超90%的座舱软包比例，营造出典雅温润的豪华质感；前脸“贝形大灯”与尾部472颗LED组成的“星瀚灯带”，在光影流转中尽显辨识度。空间利用率更是达到84.6%，969mm的后排头部空间与144mm的膝部空间，配合10层结构、65%回弹率的舒享座椅，让长途乘坐也能“尽情躺平”。动力层面，“黄金增程CEM”系统搭载“中国心”十佳新能源动力的1.5T增程器，热效率高达45.79%，油电转化效率3.71kWh/L，实现210km纯电续航、1310km综合续航，极限状态下突破2000km，彻底告别续航焦虑；豪车同源的飞鱼底盘配备铝合金H臂多连杆后悬架、One-box线控制动系统，让转向精准、弯道稳定，操控质感直逼德系豪华车。安全性上，星途ET5延续了品牌的高水准防护：笼式车身的高强度钢铝占比达85%，热成型防撞梁及AB柱采用1600Mpa超高强度钢，顶配车型标配7个安全气囊；360°AEB自动紧急制动系统可实现135km/h高速主动刹车（部分功能2026年初OTA升级），远超同级水平；电池包具备200kN（约20吨）抗挤压能力，2毫秒极速断电保护，安全标准数倍于新版国标，再加上云端24小时大数据监控，全方位守护驾乘安全。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上表示：“星途ET5是奇瑞用几十年的功力和积淀，献给用户的一份滚烫的诚意。”这句话道破了ET5的核心竞争力——它不是简单的“堆配置”，而是将奇瑞在动力、智驾、安全等领域的核心技术，以“平权”的方式下放至15万级市场。从行业角度看，星途ET5的上市标志着中端新能源市场从“价格战”进入“价值战”的新阶段：当13万级车型能提供高阶智驾、超长续航、豪华配置与顶级安全时，用户对“中端”与“豪华”的界限将被彻底模糊。对于消费者而言，星途ET5的出现提供了一个“无需妥协”的选择：无需为了智驾多花钱，无需为了续航忍焦虑，无需为了空间降级别。而对于市场而言，这款车的意义远不止一款新车上市——它是星途品牌“科技新豪华”定位的具象化体现，是奇瑞技术实力的集中展示，更是中国自主车企用技术打破“价格-价值”绑定、重构市场规则的重要一步。随着这样的“技术平权”车型越来越多，中国新能源市场的竞争将回归本质，而最终受益的，终将是广大消费者。11小时前23621田秋怡
6.28万的家用优选车，智能，续航，安全和舒适全在线16小时前42581小陆
东风华为合作品牌“奕境”首车明年亮相，定位大六座 SUV 11月27日消息，东风与华为合作打造的品牌“奕境”首车将在明年亮相。博主@德卤爱开车今日晒出汽车伪装图，表示该车为大六座SUV。从奕境汽车官方晒出的活动手绘板来看，确实是一款三排六座车型。据此前报道，东风汽车官方表示，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，“奕境”既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风56年在整车制造、底盘操控、工业化领域的深厚功底。该项目已于2023年启动，是最早与华为建立共创模式的品牌，号称“三年磨一剑”。此外，东风汽车与华为合作的奕境新车将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，将成为双方技术集成度最高的智能车型之一。1天前74781田秋怡
零跑全新车型 Lafa 5 上市，9.78 万元起，限时优惠至 9.28 万元 11月27日消息，零跑的全新车型Lafa5今晚正式上市。新车提供515km和605km两种续航，共推出5款车型，指导价9.78万元起，限时优惠至9.28万元起。零跑Lafa5定位为纯电两厢紧凑型车，基于LEAP3.5架构B平台打造，高配车型搭载有激光雷达。汇总新车主要信息如下：“Lafa”的命名，是以“Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流审美）”为核心价值。这款新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，配备AGS主动式进气格栅、破风前唇和导风气帘，具有前后50:50黄金轴荷比。外观材质上，该车通过高亮黑钢琴烤漆外饰件、玻璃材质高亮黑B柱饰板来强调质感；造型设计上，新车配有无边框车门、19英寸掠翼运动轮毂，配备飞翼星芒贯穿式尾灯，以及跑车特有的尾流扩散器特征。配色上，该车拥有电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共6款车漆，以及驰影灰、速域紫和竞速灰三款内饰。零跑Lafa5内置高通骁龙8295P车机芯片，搭载了360°全景影像、180°透明底盘，号称城市驾驶无死角。新车内置LeapSound12扬声器，配有14.6英寸中控屏和8.8英寸仪表屏，且配有50W风冷无线快充。动力方面，新车电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N・m，零百加速时间6.4秒，转弯半径仅为5.17米。根据介绍，新车配备56.2kWh、67.1kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为515km与605km。值得一提的是，新车全系标配800V高压架构，可在5分钟补充200km续航，仅需15分钟即可将电量从10%充至80%，冬季还可保持85%续航。智能化方面，新车搭载激光雷达和算力200Tops的高通8650芯片，感知硬件数量达到27个，内置端到端大模型，可实现无高精地图的城市NAC导航辅助巡航。同时，新车智能座舱内置DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，支持声纹识别，还提供一个能够一触即达常用功能的“零跑灵动贴”配件。1天前8210田秋怡
奥迪回归实体按键，五款新车型调整内饰设计 11月27日消息，当地时间11月26日，据外媒motor1报道，奥迪宣布五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮。涉及车型包括奥迪A5、奥迪Q5、奥迪A6、奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是因为用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户希望能回到熟悉的实体控制设计。奥迪近来也把改善内饰作为重点。数月前，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡・达・席尔瓦・马丁斯在接受采访时表示，内饰品质确实出现了下降，并承诺会恢复到以往的高标准：“奥迪过去的表现更好，而奥迪会重新回到那个水平。”类似的问题并非奥迪独有。许多车企在成本压力下过度依赖大屏、取消物理按键，并使用更便宜的材料，使得大量功能必须通过中控屏才能完成。不久前发布的ConceptC概念车则旨在回归以往的“高品质内饰”，通过阳极氧化铝实体控制件以及奥迪标志性的“咔哒手感”重建体验。IT之家从报道中获悉，奥迪还希望ConceptC上的简洁且更具质感的内饰风格能尽快普及到整个品牌。按照规划，这款双座敞篷电动车将在2027年前后上市，因此其他车型的大幅更新预计会集中在21世纪20年代末。1天前71751田秋怡
特斯拉公布 12 月购车权益，Model 3/Y 限时优惠来袭11月27日消息，特斯拉今日公布12月购车权益。12月31日（含）前下单Model3/Y的用户可享受多项优惠，包括5年0息、8000元车漆选装礼金以及特享充电权益。Model3还可叠加限时8000元保险补贴。以下是具体权益内容：Model35年0息：首付7.99万元，月供低至约2460元。8000元车漆选装礼金：经特斯拉车主引荐可享。三种特享充电权益：用户可任选其一。智能辅助驾驶限时转移：为用户带来更多便利。8000元限时保险补贴：进一步降低购车成本。ModelYModelY版5年0息：首付7.99万元，月供低至约3060元。ModelYL版3年0息：首付9.99万元，月供低至约6642元。8000元车漆选装礼金：经特斯拉车主引荐可享。三种特享充电权益：用户可任选其一。智能辅助驾驶限时转移：提升车辆的智能化体验。特斯拉此次推出的限时购车权益，旨在降低消费者的购车门槛，同时通过丰富的选装礼金和充电权益，提升用户的购车体验。感兴趣的消费者可抓紧时间下单，享受这一波优惠。1天前58371田秋怡
高售价车型救了蔚来！毛利率要冲 18%、四季度盈利稳了蔚来三季度财报释放出明确的盈利信号：整车毛利率回升至14.7%，ES6、EC6等主力车型毛利率突破25%，叠加高端车型销量占比提升，四季度毛利率有望进一步升至18%，这让蔚来“年内实现盈利”的目标更具底气。从细分车型来看，不同产品的毛利率分化明显：ES6、EC6作为走量主力，毛利率已稳定在25%以上，成为利润基盘；ET5、ET5T、乐道L90处于15%-20%的“成长区间”；三代ES8则以20%的毛利率跻身高毛利阵营。这种分层结构，恰好对应了蔚来“高端车型盈利+中端车型走量”的产品策略——高售价的ES8、ES6凭借品牌溢价与规模效应摊薄成本，成为毛利率提升的核心动力；而新推出的乐道L90等车型，虽毛利率暂未达峰值，但通过快速上量拉动营收，同时为后续成本优化留出空间。三季度两款大六座纯电SUV的上市，直接推动了蔚来的销量结构升级。7-9月推出的乐道L90、三代ES8，在10月的合计销量占比已达45.6%，高售价车型的放量，不仅拉高了单车收入，更让整车毛利率的环比改善有了支撑。尽管乐道L90在10月中旬后受置换补贴退坡影响，订单增速有所放缓，但蔚来方面认为，这一冲击仍在可控范围内，后续随着产能爬坡与交付节奏调整，高毛利车型的销量占比有望继续提升。对于四季度盈利的信心，蔚来管理层给出了清晰的逻辑：当前整车毛利率14.7%已触底回升，随着ES8等高端车型交付占比进一步提高，叠加供应链成本的持续优化，四季度毛利率有望向18%逼近；同时，三季度27.4亿元的营收虽受销量指引下调（较此前减少约3万辆）影响，但降本增效的成果已逐步显现，李斌在业绩会上明确表示“有信心在四季度实现盈利”。从市场反馈来看，用户对蔚来高毛利车型的认可度正在提升——三代ES8目前仍有大量待交付订单，侧面印证了高端市场的需求韧性。而随着产品布局的完善，蔚来在明年上半年或能进一步巩固毛利率优势，盈利的持续性也将得到更强支撑。这场毛利率的回暖，不仅是蔚来短期财务指标的改善，更是其“高端定位+规模效应”策略的阶段性验证，也让市场对新势力车企的盈利路径有了更清晰的认知。1天前6711田秋怡
英国将对新能源汽车按里程收费，政策细节与影响引发关注11月27日消息，据外媒Carscoops报道，英国政府即将出台一项重磅政策，确认未来将对纯电与插电式混合动力汽车实行按里程计费。当地的新能源车将首次不再享受免税状态。随着汽油和柴油销量下滑、燃油税收入不断萎缩，财政部在多年寻找替代方案后终于敲定方向：电动汽车将与燃油车一样按行驶里程贡献财政收入，尽管政府仍在口头上强调支持清洁交通转型。根据计划，纯电汽车将按每英里3便士收费，插电式混合动力汽车则按每英里1.5便士收费。以一年行驶8500英里（约13700公里）为例，车主要支付的额外费用约为255英镑（约合人民币2378元），这一费用仍只有燃油车型在同等里程下支付燃油税的一半。预算责任办公室预测，该制度实施首年可带来11亿英镑（约合人民币102.59亿元）收入，两年后可能接近翻倍，增长幅度取决于电动汽车销量。该机构同时也警告，收费制度本身可能会抑制消费者的购买意愿。预算案目前尚未披露如何精确记录车辆行驶里程等技术细则，不过按公里收费已经板上钉钉，计划在2028年4月启动。美国部分州（包括俄勒冈州）和新西兰已经实行类似做法。为了让电动汽车依然保有吸引力，英国政府同步提高“高价车附加税”的门槛，从2026年4月起由4万英镑提升至5万英镑。此外，英国政府也会继续提供电动汽车补贴，将最高3750英镑（约合人民币34973元）的补贴计划延长到2029—2030财年，预计每年花费约3亿英镑。1天前83271田秋怡
特斯拉 Robotaxi App 更新，车内摄像头数据共享功能暗示取消安全员 11月26日消息，据科技媒体teslarati报道，特斯拉RobotaxiApp25.11.5版已现身互联网。各路消息人士对其进行反编译后发现，特斯拉似乎正准备为Robotaxi无人出租车开启车内摄像头数据共享功能，暗示该公司正在为取消Robotaxi的安全员做准备。IT之家援引teslarati的消息，这一变化最早由消息人士NicCruzPatane发现。他指出，25.11.5版本的RobotaxiApp里面带有一个新弹窗，可用于请求用户同意“增强型车内数据共享”，涵盖车内摄像头分析和声音检测分析。只要用户点击同意按钮，就能让特斯拉获取Robotaxi车内的视频和音频数据。同时，消息人士还附上了一张截图，其中显示特斯拉将用车内的摄像头提升某些体验，包括“请求帮助”。虽然官方并没有解释这些功能的具体应用场景，但这可能意味着未来Robotaxi不再需要安全员。用户在车内求助时，远程客服可用车内摄像头观察乘客状态。特斯拉还在弹窗中强调，Robotaxi车内收集的数据都会经过匿名化处理，不会与用户相关联，只有在出现安全事件和联系客服时才会被调用。观察人士表示，特斯拉此举或是在为Robotaxi取消安全员铺路。如果特斯拉能够实时获取Robotaxi的车内音视频画面，那么即便乘客独自乘坐无人驾驶车辆，也依然能及时得到远程协助。1天前5843田秋怡
保时捷高层试驾 IONIQ 5 N 后大为赞赏，电动 718 或引入类似功能 11月26日消息，当地时间11月25日，负责718与911的保时捷副总裁FrankMoser在接受澳大利亚媒体Drive采访时直言，自己已经多次试驾IONIQ5N，体验“让人眼界大开”。Moser还把保时捷GT车型负责人AndreasPreuninger带去体验。对方起初还抱怨“我可不想碰电动汽车”，可两人一上车、NGrinBoost按键一按，身为GT负责人的Preuninger立刻改观。“他当场就是一句‘哇’”，因为那一刻IONIQ5N完全释放了478kW与770Nm的实力。保时捷的工程团队见惯了顶级性能，想让这群长期打磨GT3、研究水平对置六缸、在纽博格林不断刷新圈速的人感到惊喜并不容易。然而两位负责核心产品线的高层试驾现代IONIQ5N后，兴奋得像刚从游戏厅走出的少年。Moser更坦言，团队从IONIQ5N身上获得不少启发，因此决定进一步研究。同时，吸引保时捷的并不只是加速。IONIQ5N的虚拟换挡和合成动力声让保时捷认真评估在下一代电动718上采用类似功能。现代的Ne-shift和NActiveSound+能模拟双离合变速箱的换挡冲击，也提供多种数字引擎声。Moser说，这类合成效果“方向正确”，但同时也强调保时捷不会强制使用。“用户可以选择安静驾驶，或选择更投入的模式，感受虚拟水平六缸与虚拟换挡，这就是未来的发展路径”。外界普遍认为，类似功能大概率会以选装套件出现，并为未来的纯电718Boxster和Cayman增加至少2000美元（约合14183元人民币）的费用。首款电动718将在2027年初发布，Moser承诺它会是“在电动汽车里算非常轻的产品”，但没有透露具体重量。2天前93071田秋怡
宝马 Z4 M40i Final Edition 限量推出，生命周期即将结束 11月26日消息，据外媒motor1今日报道，宝马经典跑车Z4的生命周期将于明年结束。为此，宝马以Z4M40i为基础推出数量极少的FinalEdition车型。FinalEdition没有额外的车型差异，不同车型只用8速Steptronic或6速手动挡进行区隔。其中，手动挡车型提供EditionHandschalter套件，通过专用软件优化后避震、转向、循迹控制与MSport差速器，让操控更贴近驾驶意图。新车动力继续采用涡轮增压3.0升直列六缸发动机，输出382马力功率、约501Nm扭矩，外观则换上前19英寸、后20英寸的800M双辐双色轮圈，整体气势更强。新车统一喷涂FrozenBlack金属黑车漆，并搭配Shadowline套件，后视镜外盖、双肾格栅、下方进气口与排气尾段都改成亮黑样式。MoonlightBlack软顶与红色卡钳让整车在冷峻中带着鲜明个性。车内以红色缝线贯穿仪表台、中控台、门板、脚踏垫与MSport座椅，座椅使用Vernasca皮革结合Alcantara包覆，并以专属门槛饰板强调FinalEdition的独特身份。其他标配包括DriverAssistance套件、哈曼卡顿音响以及拥有环境灯与抬头显示器的Premium套件。这款FinalEdition将于明年2月至4月间限量生产，定价78675美元（约合55.9万元人民币）；相比之下，普通版2026Z4M40i起价为69575美元（约合49.4万元人民币）。宝马并未明确说明Z4何时正式停产。作为对比，结构高度相近的丰田Supra则会在明年3月停产，且确认会推出下一代车型。然而，宝马尚未透露Z4是否会继续推出第四代。2天前93392田秋怡
欧洲柴油车销量持续下滑，电动化浪潮重塑市场格局11月25日消息，柴油发动机在欧洲历史上的重要性再怎么强调也不为过。2010年代鼎盛时期，柴油车曾占据新车销量的50%以上。然而，这一高峰恰逢大众集团深陷“排放门”丑闻。事后看来，这场危机很可能标志着柴油车由盛转衰的转折点。自此，柴油车销量一蹶不振，持续下滑。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2017年，汽油车销量自2009年以来首次超越柴油车。时间快进至2021年，非插电式混合动力车（即“自充电混动车”）在欧洲首次超过柴油车销量；一年后，纯电动车型的需求首度超越柴油车，这在欧洲大陆尚属首次。到2025年，柴油发动机的颓势仍在加剧，其已跌出销量前三甲，滑落至第四位。数据显示，在2025年前十个月，插电式混合动力车（PHEV）在整个市场中占据9.4%的份额；而同期，柴油车在欧盟27国及冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士（欧洲自由贸易联盟，EFTA）和英国的新车总销量中仅占8%。IT之家注意到，截至2025年第二季度末，插电混动车在新车买家中的受欢迎程度已领先柴油车。预计这一差距将在年内最后两个月进一步拉大，柴油车未来重回销量前三的前景渺茫。这一转变背后，是多重因素共同作用的结果。首先，日趋严格的排放法规迫使汽车制造商加速转向混合动力、插电混动及纯电动技术，柴油车首当其冲遭受挤压。如今，在小型车细分市场中，柴油动力几乎已绝迹。大众Polo或雷诺Clio等车型搭载柴油发动机的时代早已终结。其次，各国对电动化车型提供的丰厚购置激励政策，进一步推动消费者转向混动与纯电动车；加之更清洁的车型通常享有更低税率，这些政策优势持续削弱柴油车的竞争力。此外，汽油发动机的热效率持续提升，使其与柴油机在燃油经济性和碳排放方面的差距不断缩小。而大众当年故意安装排放作弊装置的丑闻，无疑加速了柴油信任危机的爆发。再加上欧盟持续推进车队平均碳排放削减目标，最终导向2035年全面禁售新燃油车（ICE）的立法议程，柴油车市场进一步承压。值得注意的是，在2025年前十个月，混合动力车型（含非插电与插电式）在欧盟+EFTA+英国地区新车注册总量中的占比已超三分之一：以34.7%的市场份额遥遥领先于汽油车（26.9%）和纯电动车（18.3%）。展望未来，电动汽车的普及势将延续：一方面，大量价格亲民的中国品牌电动车涌入欧洲市场；另一方面，传统车企亦加速推新。例如，雷诺刚刚推出了颇具吸引力的新一代Twingo电动版；大众则计划明年推出ID.Polo，并于2027年投放一款全新入门级电动车型。柴油时代的落幕已成定局，电动化浪潮正全面重塑欧洲汽车市场格局。3天前89921田秋怡加载更多