东风奕派三车齐发春日派对 008 焕新 + 007 闪现版首发 覆盖全场景出行3月14日，东风奕派以“奕家人的春日派对”为主题，集中亮相三款重磅车型——奕派008焕新升级、奕派007闪现版正式首发、纳米01Cross跨界亮相，形成覆盖家庭出行、年轻性能、国民通勤的全场景产品矩阵。此次发布以用户共创为核心，在车色、配置、场景拓展上全面发力，不仅带来个性化的产品体验，更推出多重限时购车权益，为不同圈层用户开启品质出行新选择。作为东风奕派旗下“大舒适家”旗舰车型，奕派008此次焕新聚焦家庭用户核心需求，提供五座版与六座版双重选择，确保“人人舒享，全家满意”的乘坐体验。新车最引人关注的升级的是用户共创的“极光红”全新车色，东风奕派携手中国国家地理，将阿勒泰红色极光的绚丽光影复刻于车身，既保证了通透质感，又具备抗刮耐磨的实用属性，让家庭用车兼顾颜值与耐用性。针对当下热门的户外出行场景，奕派008推出专属“春野套件”，以车顶横杆行李架+固定侧踏板+放电插排的实用组合，完美适配城市露营、户外穿越等多元需求，为家庭出行解锁更多自由探索的可能。为回馈新老用户，东风奕派推出限时购车福利：新用户下订极光红外饰色并绑定春野套件，可享2888元限时先享价；老用户通过APP订购春野套件，仅需2000元限时回馈价。此外，奕派008即将启动全系OTA升级，从娱乐影音、行车安全到车机智能交互全面优化，让家庭用车既安全又具趣味性。承载着年轻用户期待的奕派007闪现版，历经2024北京车展概念车亮相、2025上海车展惊艳登场后，终于正式首发，将于3月28日正式上市，让“年轻人的梦想猎装轿跑”从想象照进现实。新车在尺寸上全面升级，长宽高达到489019151476mm，搭配2915mm超长轴距，进一步强化宽体低趴的运动姿态，视觉气场十足。设计层面，奕派007闪现版采用棱光设计美学，通过光影穿梭感的线条搭配一体式运动套件与猎装顶翼，尽显性能轿跑的张扬个性；内饰推出专属星环雾蓝限定配色，融合中式对称美学，营造出媲美30万级豪华品牌的质感。性能上，新车传承ETCR赛道技术基因，经冠军团队专业底盘调校，既能应对复杂路况，又能平衡操控与舒适，满足年轻用户的驾驶乐趣需求。智能配置同样拉满，搭载双AI大模型智能语音助手与SOA智能座舱，带来前沿科技体验。购车权益方面，3月28日前下订的用户可享受双重福利：99元抵10000商城积分的“先享礼”，以及价值2000元“电御紫”外饰色权益的“缤纷礼”，这款用户共创的潮流车色，凭借未来科技感与时尚感，让车辆在街头极具辨识度。作为“大美智能国民车”纳米01的改装共创版，纳米01Cross精准覆盖年轻用户的多元审美与出行需求，计划于2026年二季度正式上市。颜值层面，新车推出“苍山灰”全新车身颜色，搭配同级唯一无边框车门设计，将个性与时尚融为一体，契合年轻用户的潮流追求；同时强化整车力量感与通过性，配备功能更强的AT全地形轮胎，以及行李架、探照灯等实用装备，进一步拓展用车场景。智能与安全方面，纳米01Cross搭载高通8155车机芯片，强劲算力保障车机流畅交互，搭配硬核高强度安全车身，既带来智能便捷的用车体验，又提供全维安全守护，完美适配城市精致出行需求。作为东风纳米产品矩阵的重要延伸，纳米01Cross的推出，进一步拓宽了国民车的价值边界，让入门级纯电车型也能兼具颜值、智能与实用性。此次“奕家人的春日派对”不仅是三款新车的集中亮相，更彰显了东风奕派以用户为中心的发展理念。从家庭旗舰到性能轿跑，从国民纯电到跨界改装，东风奕派通过精准的产品布局，覆盖不同圈层用户的出行需求。2026年，品牌还将密集推出“大六座SUV”“超舒适大空间SUV”“高性能轿跑”等多款战略车型，持续丰富产品矩阵。未来，东风奕派将以更开放的态度深化用户共创，迭代智能体验，与用户共同定义智能电动出行的全新方式。10小时前3188田秋怡
法拉利Amalfi Spider敞篷跑车发布，631马力V8发动机夏季前亮相3月12日消息，法拉利今天推出全新敞篷跑车AmalfiSpider，定位为Roma继任车型的敞篷版本。新车搭载631马力V8发动机，赶在夏季到来前亮相。AmalfiSpider延续双门硬顶版整体比例。法拉利设计团队在敞篷结构上尽量保持原有车身轮廓，使车辆顶篷打开时依然维持优雅线条。新车尾部设计相比RomaSpider更加硬朗，并整合主动式尾翼。尾翼在最大攻角时可额外提供110公斤下压力。软顶织物延伸到后部甲板，使车尾整体视觉更加紧凑。动力方面，3.9升双涡轮V8发动机能够输出631马力和760牛·米扭矩，比RomaSpider增加19马力。升级后的动力系统改善油门响应，使动力输出更加线性。动力通过8速双离合变速箱传递至后轮，并配备电子限滑差速器。新车0至100公里每小时加速时间为3.3秒，最高时速320公里每小时。为弥补敞篷结构带来的车身刚性下降，法拉利对底盘进行强化。折叠软顶和车身加固使整车重量增加86公斤，干重为1556公斤。软顶采用Z形折叠结构，可在13.5秒内完成开合，并支持在60公里每小时以内行驶时操作。折叠后的顶篷厚度仅220毫米，带来更多行李空间。顶篷关闭时后备箱容积为255升，敞篷状态下降至172升。车内配备可升降风挡板，用于减少气流扰动。该装置可以在150公里每小时以内升起，并能一直保持到车辆最高速度。顶篷采用五层织物结构，隔音和隔热性能可与硬顶敞篷相媲美。消费者可以选择四种定制织物颜色以及两种技术织物。新增RossoTramonto配色，灵感来自黄昏时海天交界的色调。同时，硬顶版提供的VerdeCostiera配色也得以保留。座舱设计同样升级。方向盘重新采用实体按键，并配有标志性的红色启动按钮。经典manettino旋钮依然存在，提供Wet（湿地）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Race（竞赛）以及Esc-Off（关闭电子稳定控制系统）五种驾驶模式。车内配备15.6英寸数字仪表和10.25英寸中控屏，可选装8.8英寸副驾驶显示屏。中控台高度相比Roma降低，为驾驶舱腾出更多空间，同时保持包裹式驾驶氛围。18小时前5072田秋怡
特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆据媒体报道，特斯拉正在为Cybercab打造专用生产线，一旦进入量产阶段每周可生产数百辆自动驾驶汽车。准备工作正在得克萨斯州奥斯汀的得州超级工厂进行，特斯拉正在增加员工并安装新设备，计划4月启动Cybercab量产。外观方面，Cybercab整体采用轿跑车身造型，前脸采用贯穿式灯带，配备科技感十足的投射图像大灯。侧面拥有非常动感的身姿，采用拉风的蝴蝶门设计。尾部与Cybertruck有很高相似度，采用贯穿设计的尾灯组。内饰方面，马斯克表示该车不提供方向盘和油门、刹车踏板，将使用特斯拉完全体的FSD自动驾驶。座椅采用一体式概念设计，靠背与坐垫呈现分段式造型，中间配有可收起的中央扶手以及中置的屏幕显示器。动力方面，Cybercab没有充电口，很可能将采用无线感应充电，并还可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。18小时前4206田秋怡
兰博基尼Urus SE Performante有望4月首发，插电混动进阶版更运动3月13日消息，汽车媒体thesupercarblog昨日发布博文，报道称兰博基尼有望于2026年4月首发展示UrusSEPerformante。作为插电式混合动力车型UrusSE的进阶版本，新车整体定位将展现出更加犀利且极具运动感的特质。为匹配高性能标签，兰博基尼预计会为该车小幅度提升动力，同时运动化调校悬挂系统，并引入其他多项硬件升级套件，进一步强化车辆极限操控能力。外观设计层面，为提升高速行驶时的空气动力学表现，预估将换装造型更具侵略性的前保险杠，搭配全新设计的专属轮毂，并重新优化后保险杠与车顶扰流板。内饰方面，座舱布局将与现款车型基本保持一致，不过兰博基尼大概率会在车载科技与智能配置方面带来一些针对性升级。18小时前4614田秋怡
全新奥迪SQ8开启预售，114万元标配V8 4.0T双涡轮增压发动机今日，全新奥迪SQ8开启预售，官方预售价114万元。新车标配V84.0T双涡轮增压发动机，百公里加速4.1秒。外观方面，新车拥有张力十足的Coupe造型，搭配无框车门，以溜背线条勾勒出优雅姿态。配备赛级调校的自适应空气悬架与quattro全时四驱技术，让性能玩家在驾趣之外更享舒适。内饰方面，配备Bangtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">动力方面，标配V84.0T双涡轮增压发动机，最大功率500马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速仅需4.1秒。18小时前5099田秋怡
新能源车年销 1600 万辆 普通人却怕背刺怕续航怕贬值2025年国内新能源汽车产销量双超1600万辆，新车市场占比突破50%，每卖出两辆新车就有一辆是新能源，这一数据成为中国新能源汽车产业的重要里程碑。但亮眼的产业数据背后，却是普通消费者的多重纠结：新能源车价格一降再降，买了怕被背刺、不买怕再等没意义；官方续航与实际续航差距悬殊，充电设施分布不均让补能成难题；新能源车保值率偏低，二手市场遇冷；而合资燃油车的骨折价促销，又让消费者陷入“买油车是否踩坑夕阳产业”的新困惑。1600万辆的销量神话，并未让普通人的购车决策变得简单，反而让选车、用车的权衡变得更加复杂。价格战愈演愈烈，买与等成了普通人的最大纠结，新能源车越降价，消费者越不敢下手，成为当下汽车市场最反直觉的现实。这两年新能源汽车的价格跳水让人心惊，16万的车型跌至12万、9万，爆款车型三个月内从12万降到7.98万，让早买的车主直呼被“背刺”，而续航500公里的紧凑型SUV半年内从14万跌至9字开头，更是让持币观望者心里发慌。对普通人而言，当下买车确实享受到了低价红利，但没人能确定自己是否买在了价格“山顶”，不少车主坦言买完车不敢再看售价，怕的不是涨价而是持续下跌。“等等党永远胜利”的市场预期，彻底改变了消费者的购车决策，原本计划购车的人纷纷选择再等一年，这种普遍的观望情绪，也让1600万辆的销量数据少了几分振奋，多了几分市场的无奈。续航打折、充电不便，新能源车的实际用车体验与期待落差显著，这是新能源车主最真实的痛点。“标称600公里续航，实际跑450公里，冬天350公里都够呛”，这不仅是一位北京车主的吐槽，更是无数新能源车主的日常。低温、高速行驶、开空调、电池自然衰减，每一个因素都在吞噬着官方标注的续航里程，续航打七折成为行业常态。对于日常通勤60公里以上的上班族，每周至少一次的充电成为必修课，而每次充电还要预留1-2小时的等待时间，大幅挤占了个人时间。尽管2025年国内充电桩保有量已超1200万台，但分布不均的问题彻底拉低了补能体验：一二线城市商场、CBD的公共充电桩排队是常态，三四线城市和老旧小区的充电设施却近乎空白。一位五线城市的消费者因小区无固定车位、周边充电桩少且易坏，最终放弃购买新能源车，“充电比加油便宜”的优势，在很多场景下变成了“充电比加油麻烦十倍”。保值率偏低，二手市场遇冷，让新能源车的长期用车成本被大幅拉高，也成为消费者购车的重要顾虑。新能源车开两年还能卖多少钱？这个问题不仅让二手车商头疼，更让第一批新能源车主肉疼。2023年上牌的特斯拉Model3，22万入手两年后残值仅12万左右，比亚迪汉DM-i两年残值率约60%，而同价位的燃油车雅阁、凯美瑞，两年残值率通常能保持75%以上，差距一目了然。新能源车保值率偏低的原因十分清晰：电池衰减风险难以精准评估，让二手车商不敢轻易收车；新车技术迭代太快、价格持续下探，压缩了二手车的利润空间；行业也尚未形成统一的新能源车二手定价标准。二手车商不敢收、普通消费者不敢买，形成了恶性循环，而这种两年后的价值断崖，几乎抹平了新能源车日常使用中省下的油钱。对于3-5年有换车需求的家庭，新能源车的残值问题不得不仔细盘算，唯有计划开8-10年开到报废的消费者，才能忽略这一痛点。合资燃油车的骨折价促销，并未带来购车热情，反而让消费者陷入新的选择困境。新能源车越卖越好，合资品牌的燃油车迎来了前所未有的“甩卖潮”：奔驰C级优惠10万，宝马3系优惠8万，丰田凯美瑞优惠4万。这并非合资品牌的“良心发现”，而是在国产新能源汽车的冲击下，合资燃油车销量节节败退，为清库存、回笼资金的无奈之举。2025年中国品牌乘用车市占率已达69.5%，合资品牌的市场份额不断被挤压，燃油车的降价潮，更像是夕阳产业的末班车。普通人面对这样的骨折价，非但没有果断入手，反而更加犹豫：花20万买一辆降价的合资燃油车，看似捡了便宜，实则可能买在了产业转型的节点上。再过三五年，当新能源车渗透率达到70%、80%，这些燃油车的残值会进一步下跌，维修便利性、配件供应也可能成为难题，就像在智能手机时代买翻盖手机，看似能用，却早已跟不上时代。1600万辆新能源车的产销数据，是中国汽车产业向电动化转型的重要成果，却并非普通人的购车行动指南。对于不同的消费者，这一数据背后有着截然不同的意义：已经购买新能源车的人，真切感受到了行业进步——充电桩越来越多、新车价格越来越低、续航越来越长，但贬值焦虑、续航打折、充电不便的问题也真实存在；还在观望的消费者，被价格战带来的“等待预期”裹挟，购车决策变得愈发艰难，不知道该何时下手；而最后一批考虑燃油车的消费者，陷入了“买骨折价油车怕踩坑，买新能源车怕不适配”的两难境地。产业的发展终究要落地到每一个普通消费者的用车体验上，1600万辆的里程碑，证明了新能源汽车的市场认可度，却也暴露了行业发展中的诸多问题：价格体系的不稳定、续航体验的落差、充电基础设施的不均衡、二手市场的不完善。而对于普通人而言，买车从来都不是单纯看产业数据，而是一场综合的权衡：结合自己的预算、日常用车场景、充电条件、换车周期，以及家庭的实际需求，做出最适合自己的选择。新能源汽车是未来的趋势，但当下的所有纠结与困境，都是产业发展过程中必须经历的阶段，而唯有解决好普通人的这些痛点，新能源汽车的普及才能走得更稳、更远。18小时前4604田秋怡法拉利Amalfi Spider正式发布，软顶敞篷13.5秒开启近日，法拉利正式发布AmalfiSpider车型，新车搭载前中置双涡轮增压V8发动机，采用软顶敞篷机构，让驾乘者在敞篷状态下尽情畅享V8发动机的澎湃声浪。设计方面，法拉利AmalfiSpider承袭法拉利Amalfi的车身比例与轮廓造型。车速不超过60公里每小时时，软顶敞篷仅需13.5秒即可开启。得益于紧凑结构设计，敞篷收纳高度仅220毫米，确保宽绰后备箱空间：敞篷闭合时容积255升，开启时仍可达172升。内饰方面，沿用法拉利Amalfi的双座舱布局与全面升级的人机交互界面。主要亮点包括配备带实体按键的全新方向盘，重新回归的标志性发动机启动按钮与集成式中央显示屏。各项控制装置经过精心设计，即便在极端动态驾驶条件下也能确保直观便捷的操控体验。后排座椅可用于扩展储物空间，便于携带儿童出行。引入融合于后排座椅靠背的挡风板，一键操作可在敞篷驾驶时减少座舱紊流，提升驾乘舒适性。人机交互界面系统围绕三块主要显示屏设计。15.6英寸数字仪表盘实时呈现驾驶和车辆动态信息，中央设有10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者与乘客便捷使用多媒体、广播、电话、屏幕镜像、空调系统、座椅调节及车辆设置等功能。8.8英寸乘客显示屏可实时显示G值和发动机转速等性能参数。支持AppleCarPlay互联功能，中控区域整合手机无线充电功能。搭载MyFerrariConnect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态。操控性能方面，整合法拉利多项尖端技术：线控制动系统搭配升级后的ABSEvo控制器，结合6.1版车辆侧滑角控制系统，实现精准制动力分配与车身动态控制。基于电动助力转向的抓地力预估系统响应速度提升10%，即便在低附着路面也能稳定输出动力。Manettino驾驶模式旋钮提供Wet、Comfort、Sport、Race、ESC-Off五种选择，其中Sport与Race模式调校较Roma车型更为激进。动力方面，与法拉利Amalfi一脉相承，均搭载F154系列3855cc双涡轮增压V8发动机，经过优化升级，最大功率640马力，最大扭矩760牛·米。0至100公里每小时加速仅需3.3秒，0至200公里每小时加速9.4秒，最高时速可达320公里每小时。18小时前4945田秋怡
大众ID.3 Neo预告图发布，4月正式发布配置全面升级日前，大众汽车发布一组ID.3Neo车型预告图。作为大众ID.3的改款车型，新车采用最新命名，还将升级诸多功能，包含最新的交通辅助系统和单踏式驾驶等，将于4月正式发布。从预告图来看，大众ID.3Neo整体设计基本延续ID.3风格，主要在配置上升级。首先搭载最新的交通辅助系统和单踏式驾驶，单踏式驾驶可让车辆一路减速，然后使用再生制动系统停车。新系统还包括"Innovision"信息娱乐系统。ID.3Neo可选数字车钥匙，允许通过智能手机或智能手表等移动设备访问车辆，大幅提升用车便利性。通信是无线的，类似于移动支付交易，不需要专用密码。新车还将在方向盘上设置物理按钮，以简化操作关键功能，ID.Polo也可能采用此项设计。ID.系列车型将新增车辆到负载对外放电功能，最高功率可达3.6千瓦。动力系统和电池方面也有升级，入门级的ID.4和ID.5将采用新的APP350电动机，额定功率188马力。以ID.4为例，WLTP续航里程增加至多25英里（40公里）。该系统与新型磷酸铁锂高电压电池（净容量58kWh）相结合，旨在稳健高效地运行。18小时前4018田秋怡
享界S9T全新粉色车漆实车图曝光，春季有望正式发布3月13日，我们从相关渠道获得一组享界S9T全新粉色车漆实车图。从实车图来看，享界S9T除采用粉色车漆外，还搭载同色轮毂。据悉该全新车色和轮毂有望在今年春季正式发布。从实车图能看到，享界S9T搭载的粉色车漆在阳光下透着高级感，质感十足，同色轮毂的出现更是锦上添花。新车色不仅象征着春意盎然，更容易赢得女性用户青睐。外观方面，新车整体延续家族式设计风格，享界新车标"标寰宇之星"首次上车。大灯造型与在售享界S9基本保持一致，推出六种外观颜色及三种轮毂供用户选择。侧面拥有纯正旅行车设计的优雅身型，采用隐藏式门把手，搭载密辐式轮圈。车身尺寸5160mm×2005mm×1492mm，轴距3050mm。新车将首批搭载HUAWEIADS4，配备华为192线激光雷达、高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达，感知能力升级，智驾辅助能力和主动安全能力进一步提升。车尾换装全新贯穿式星云尾灯组，内部辅以璀璨星河元素，配备大尺寸尾翼和电动掀背尾门。可选装黑曜套件，强化个性化与可玩性。内饰方面，采用全新寰宇座舱设计，搭载16.1英寸中控屏加12.3英寸液晶仪表盘加12.3英寸副驾娱乐屏组合，车机内置鸿蒙智能座舱4.0。动力方面，提供纯电、增程两种能源形式。纯电版搭载100kWh电池包，CLTC综合续航最长可达801公里。增程版搭载37kWh/53.4kWh电池包，CLTC纯电里程最高达354公里，CLTC综合续航最长可达1305公里。18小时前3696田秋怡
上汽大众ID. ERA 9X 3月16日技术发布会，3月底开启预售3月12日，上汽大众官方公布ID.ERA9X更多信息，新车将于3月16日召开技术发布会，3月底正式开启预售，提供6种外观颜色及3种内饰供消费者选择。外观采用全新设计语言，配备贯穿发光车标与细长灯带，科技感突出。两侧"技术岛"区域采用竖向灯带排列，内嵌远近光灯，下方为示宽灯，设计与市面增程车型形成区分。车身侧面悬浮车顶设计，后视镜与行李架均为黑色，宽体轮拱搭配内凹式轮圈及深色轮拱饰条，突出力量感。高腰线设计简洁，裙带融入灯带元素，风格稳重成熟。车尾采用上窄下宽比例，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高。车身尺寸5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。内饰延续外观"大气、纯粹、硬朗"精髓，以"方圆合蕴"为核心理念，融合德系功能美学与东方空间哲学。中控台与门板通过立体解构与悬挑处理构建"错层悬浮"空间结构，清晰划分功能分区。全车氛围灯总长度12.8米，四层环舱式布局结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜。采用六座布局，配备女王座椅及第二排行政级座椅。动力采用增程系统，搭载EA2111.5TEVOII发动机，配备VTG可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，65.2kWh电池组CLTC纯电续航超400公里。2天前7595田秋怡
阿维塔06T首批搭载896线激光雷达，定位全场景运动轿车3月12日，阿维塔宣布阿维塔06T首批搭载全球量产最高896线激光雷达。作为阿维塔科技与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型，阿维塔06T定位全场景运动轿车。据了解，华为全新一代896线四激光雷达属于L3级智能辅助驾驶硬件，探测能力在超高清成像、超远距离探测、超精准识别上迎来质的提升，可对以前看不清的碎石、远距离障碍物实现精准识别，缩短响应时间。即便是雨雾、夜间等恶劣天气下的感知稳定性也显著提升。外观方面，阿维塔06T采用家族化设计语言，整体造型采用旅行车样式，营造低趴动感身姿。造型犀利的灯组配合动感前包围，让前脸非常有冲击力。侧面因采用旅行车车身结构，拥有漂亮的侧脸。采用半隐藏式门把手设计，搭载造型动感五辐轮圈，配备车顶行李架及车顶"小书包"，满足日常通勤、家庭出行各种场景所需。车身尺寸4940mm/1960mm/1475（1455）mm，轴距2940mm。尾部采用家族化设计，贯穿尾灯组大幅提升辨识度。侧面加入"乾崑智驾ADS"联合标识，将首批搭载华为全新一代896线激光雷达。动力方面，预计提供纯电加增程两种动力选择。申报信息为纯电版本，搭载三电机，最大功率分别为210千瓦、251千瓦和251千瓦。2天前7384田秋怡
宝马2026年新车规划曝光，全新i3下周亮相中期改款7系北京车展登场3月12日消息，2026年将是宝马史上最忙碌的年份之一，今年多款新车确定发布，其中全新i3将于下周亮相。4月北京车展上，尺寸更大的轿车——中期改款7系将正式登场。本届北京车展将于4月24日至5月3日举办，不排除新车提前几天在线上首发。在G70系列迎来中期改款前，宝马率先发布一张预告图。宝马首席执行官奥利弗·齐普泽在年度财报会议上阐述品牌未来规划，在介绍全新i3与下一代X5间隙，这位即将卸任的掌门人也谈到品牌旗舰车型，背景中一张暗影图片透露新车关键细节。2027款7系将保留标志性大尺寸双肾格栅，细长LED日间行车灯带证实分体式大灯设计得以延续。这一设计同样出现在第二代X7测试车上，该车明年才会上市。尽管G70改款车型外观依旧辨识度十足，但齐普泽称其为"一台几乎全新的车型"。目前可以确定，7系不会完全采用新世代设计语言，但内饰将迎来重大升级。G70将搭载iDriveX车机系统，配备大尺寸中央触控屏，以及宝马所谓"全景视界"——贯穿挡风玻璃底部、从A柱到A柱的投影显示。新车还可能配备副驾屏幕，目前尚未有官方消息。此次中期改款还将对发动机进行优化，让汽油与柴油动力满足欧7排放标准，部分车型动力参数或将调整；纯电i7有望搭载更大容量电池，提升续航。据消息称，搭载V8发动机的M760车型即将推出，750e插混版若同步升级也在意料之中。齐普泽在讲话中提到阿尔宾娜，但未提及更豪华的7系版本。据了解，宝马7系G72车型将于今年年内亮相，量产或要等到2027年年中。与此同时，宝马正逐步公布阿尔宾娜经典元素升级细节，包括品牌标识、20辐轮毂与车身侧裙线条。此外，7系中期改款将是宝马新世代时代下首款改款在售车型，而iX3、i3、X5均为换代新车。齐普泽并未提及iX4，但这款纯电轿跑SUV有望在2026年底前首发，目前已进入路试阶段，上市时间不会太远。2天前6570田秋怡
梅赛德斯-AMG C级纯电性能轿车谍照曝光，大型主动式后扰流板首现3月12日消息，汽车媒体CarBuzz昨日发布博文，分享一组在瑞典抓拍的路测图，展示梅赛德斯-AMG全新C级纯电性能轿车（AMGC-ClassEQ）测试车。外观方面，原型车身披严密伪装贴纸，切口中露出亮蓝色车漆，配备标志性打孔刹车盘和大尺寸高性能轮毂。车尾首次配备大型主动式后扰流板，这一配置在以往AMGC级轿车上极为罕见。对于电动车而言，扰流板作用不仅在于提供下压力提升操控，更在于精准调节风阻。技术架构方面，AMGC-ClassEQ将共享GLCEQ先进平台，搭载800V高压电气系统，支持超快充技术。动力方面，除奔驰自研eATS2.0电机外，新车极有可能采用YASA轴向磁通电机。这种电机以惊人功率密度著称，此前在AMGGT概念车上实现超过1300马力输出。2天前7835田秋怡
小鹏P7星曜红官图发布，3月18日正式亮相3月12日，小鹏汽车官方发布小鹏P7全新配色星曜红官图，并宣布将于3月18日正式发布。小鹏P7目前共有4款车型在售，售价区间21.98万至30.18万元。官方表示，星曜红引入全球最新高透红色浆，利用特殊工艺让纳米级颗粒均匀稳定附着于车身表面，色彩底色更透明纯净，带来红宝石般通透基底。融入高彩度水晶红珠光，光线下流转如丝缎，纯净感、闪烁度、光滑性均有较大提升。采用遮盖力良好的红彩铝，性能与彩度同步提升，清漆膜厚度较行业平均水平提升20%。外观方面，前脸换装家族式一体式星翼贯穿灯带，上方为家族星环灯，下方为远近光灯组，配备双段式AGS主动格栅。新增星镜蓝配色，车身尺寸5071mm×1937mm×1512mm，轴距3000mm。尾部保留小鸭尾尾翼，尾灯中央增加辅助驾驶小蓝灯，尾部增加POWERX标识。内饰增加柔光紫和晨雾蓝两种全新配色，升级8.8英寸仪表加29英寸HUD抬头显示、隐藏式空调出风口、256色星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚及电子密码手套箱等。动力方面，增程版搭载1.5T增程器最大功率110千瓦，驱动电机最大功率180千瓦，磷酸铁锂电池容量49.2kWh，CLTC纯电续航430公里，综合续航1550公里；纯电动版续航里程725公里。2天前7454田秋怡
凯迪拉克凯威德内饰官图发布，盲订享百万积分礼遇3月11日，凯迪拉克发布凯威德内饰官图。新车现已开启盲订，推出活动百万积分，下定并锁单购车即可领取1000000积分。凯威德专为中国用户升级二排乘坐体验。行政级电动座椅依据国内用户乘坐习惯全面优化，兼顾包裹感与支撑性，拥有16向调节功能，配备6向航空头枕、10点分区指感按摩与智能加热通风功能。同级最大二排进出开口，配合空气悬架智能上下车模式，让出入更从容优雅。二排乘客拥有专属12.9英寸超高清后排双娱乐屏与独立控制屏幕，可实现影音、空调、座椅等功能独立操控。沉浸式座舱体验由前后排七块独立屏幕联动打造，33英寸环幕式9K超视网膜屏幕视觉流畅、交互自然；凯雷德同款前后排高清独立控制屏设计精致、操作直观；70英寸双焦面AR-HUD抬头显示与高清流媒体后视镜，让行车关键信息一目了然。新车配备L2++Momenta智能辅助驾驶系统，AKG加Dolby7.1.4杜比全景扬声器阵列。外观采用凯迪拉克电动化家族经典设计，大尺寸前封闭式格栅配合贯穿式镀铬装饰及延展至两侧的LED灯组，提升车头横向视觉宽度。车头两侧纵向布局大灯组提升辨识度。车侧采用充满力量感的车身线条，配合隐藏式门把手，肌肉感十足。提供单色和双色两种车身，配备Brembo定制高性能六活塞卡钳和FNC碳氮共渗制动盘。车尾采用上下分体LED灯组设计，融入传统钻石切割理念，气场十足。车身尺寸5222mm×2026mm×1799mm，轴距3094mm。最大接近角19度，最大离地间隙193mm。动力提供单电机和双电机两种可选，单电机额定功率100千瓦，峰值功率255千瓦。双电机版本前电机额定功率85千瓦，峰值功率183千瓦，后电机额定功率100千瓦，峰值功率260千瓦。2天前7640田秋怡
全新坦克700 Hi4-Z实车亮相，激进外观搭配Hi4-Z动力系统3月12日，我们从长城汽车获悉，全新坦克700Hi4-Z实车正式亮相，新车拥有全新外观设计及配色，并搭载Hi4-Z动力系统。外观方面，全新坦克700Hi4-Z有着更激进的造型，采用全新蜂窝前格栅，前包围焕然一新，配备前唇扰流板，发动机盖上有专属进气口，车顶增加激光雷达。车身侧面换装全新设计的黑化轮圈，20英寸与21英寸可选。车身尺寸5105mm×2061mm×1985mm，轴距3000mm。内饰采用全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合，中央控制区保留大量实体按键，预计提供多种越野模式及差速锁配置。细节方面加入内饰氛围灯、可升降杯架，脚踏板加入坦克品牌Logo样式装饰线条。后排增加吸顶屏，从后排座椅与侧内饰板位置来看，预计提供电动调节座椅靠背，躺倒角度可观。尾部车顶后扰流板造型夸张，后包围采用全新设计，使用尾部扩散器装饰面板点缀，后部备胎有专属GWMTANK标识。动力搭载Hi4-Z插混系统，发动机最大功率185千瓦，匹配59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190公里，燃油消耗量8.45升每百公里。2天前7272田秋怡特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆3月12日消息，《华尔街日报》援引知情人士称，特斯拉正在为Cybercab打造专用生产线，一旦进入量产阶段每周可生产数百辆自动驾驶汽车。准备工作正在得克萨斯州奥斯汀的得州超级工厂进行，特斯拉正在增加员工并安装新设备，计划4月启动Cybercab量产。Cybercab是特斯拉即将推出的两座自动驾驶汽车，没有方向盘和踏板，设计目标用于特斯拉未来的Robotaxi自动驾驶出行网络。马斯克在财报电话会议上表示："没有任何后备机制，这辆车要么能够自动驾驶，要么就不能行驶。"特斯拉表示Cybercab生产最早可能4月启动，但初期产量增长速度可能较慢，随后逐步提升。原因在于Cybercab采用全新车辆平台，产能爬坡需要时间。Cybercab将搭载特斯拉FSD完全自动驾驶系统，并支持规划中的自动驾驶网约车服务。如果实现规模化生产，售价可能低于3万美元，成为特斯拉价格最低的车型之一。马斯克此前在社交平台X上确认，Cybercab确实会向普通消费者销售，售价低于3万美元。如果市场需求和产能按计划扩大，特斯拉未来每年可能生产数百万辆Cybercab。2天前8782田秋怡
追觅星空计划AWE首发SUV概念车Nebula Next 01X3月12日，在2026中国家电及消费电子博览会上，追觅星空计划首次以独立展位及豪华产品阵容亮相，并全球首发SUV概念车NebulaNext01X。作为品牌首款SUV概念车型，以极具前瞻性的设计语言为豪华SUV领域定调，展现未来豪华出行的形态想象。NebulaNext01X与此前亮相的NebulaNEXT01概念车采用一致的设计语言，这很可能成为追觅星空计划未来的家族化设计方向。前脸以多功能空气动力学结构为核心，将进气管理与散热效能提升至新高度。大灯采用与NebulaNEXT01一致的L形灯组，隆起的前仓盖肌肉感十足，前脸下部为大面积黑色蜂窝状格栅，配合造型夸张的碳纤维前唇，极具冲击力。侧面采用极其动感的溜背造型，犀利腰线提升视觉冲击力。半隐藏式门把手设计，搭载Y形多辐运动轮圈，配备绿色刹车卡钳。尾部采用贯穿设计的LED矩阵尾灯组及造型夸张的尾部扩散器，霸气十足。底盘采用星空天巡智能底盘，可实现横向泊车、原地掉头等功能，还将搭载EMAD电磁全主动悬架、EMB智能制动系统。动力方面，未来将搭载星空天核动力电池，这是全球首款可量产的60Ah超大全固态动力电池，单体能量密度超450Wh/kg，未来冲击800Wh/kg。2天前8234田秋怡
理想方向盘仪表屏将取消？老车主：安全又实用必须留理想汽车疑似将取消方向盘仪表屏的消息引发车主圈热议，有理想老车主直言这款方向盘上的小屏实用性拉满，无论是切换车辆模式、查看续航里程，还是读取行车基础数据，都能在视线不离开路面的情况下完成操作，安全又高效，同时从设计层面来看，带小屏的方向盘也让内饰更协调、更具未来感，呼吁品牌保留这一设计，反对取消的声音成为主流。这款方向盘仪表屏看似是车内的一个“小配置”，却成为了理想车主日常用车中不可或缺的实用设计，也是老车主反对取消的核心原因。不同于传统车型的中控屏或全液晶仪表，理想的方向盘仪表屏将行车核心信息与车辆操控功能集中在方向盘上，车主在驾驶过程中，无需低头看向中控台，仅需余光就能看清续航、车速、电耗等基础数据，切换动力模式、悬架舒适度、HUD亮度等功能时，也能直接在方向盘小屏上操作，大幅减少了视线离开路面的时间，从细节上提升了行车安全性。对于老车主而言，这一设计早已成为用车习惯，其便捷性与安全性是中控屏无法替代的。除了极致的实用性，方向盘仪表屏在设计美学上也让理想的内饰布局更具协调性与未来感，这也是车主不舍其取消的重要原因。理想的内饰设计主打简约科技风，方向盘仪表屏的存在，让方向盘与整车的智能内饰形成呼应，既避免了传统大仪表的臃肿，也让行车信息的展示更具层次感，让整个驾驶舱的科技氛围更浓郁。在车主看来，这款小屏并非简单的“配件”，而是理想内饰设计的点睛之笔，取消之后不仅会让操作变得繁琐，还会让方向盘的设计显得单调，破坏整体的内饰美感。消息一出，理想老车主纷纷发声表达反对取消的态度，直言“这块小屏真的很方便，取消太可惜了”，足见这一设计在车主心中的认可度。从车主的反馈能看出，一款车型的设计好坏，最终的评判标准终究是用户的实际使用体验，理想方向盘仪表屏之所以能收获车主的认可，正是因为其从用户的驾驶需求出发，将实用性与安全性做到了结合，真正解决了车主行车中查看信息、切换功能的痛点。而网友的趣味评论“你不要？那我可要用了哦”，也从侧面印证了这一设计的受欢迎程度，即便有品牌可能放弃，也会有其他品牌看中其优势并加以运用。事实上，理想汽车的这款方向盘仪表屏，也是新能源车型内饰设计人性化的体现。当下新能源汽车的内饰设计愈发偏向大屏化、简约化，不少车型甚至取消了物理按键与传统仪表，将所有功能集中在中控大屏上，虽然视觉上更具科技感，却在实际使用中牺牲了便捷性与安全性，车主需要频繁低头操作大屏，反而增加了行车风险。而理想的方向盘仪表屏，正是对这种“唯大屏论”的理性调整，在追求科技感的同时，兼顾了用户的实际驾驶体验，让智能设计真正服务于用车生活。此次理想或取消方向盘仪表屏的消息，也给车企提了一个醒：车型的改款与设计调整，应充分尊重老车主的使用体验与反馈。新能源汽车的升级迭代速度较快，车企在追求设计创新、技术升级的同时，不应轻易舍弃那些经过市场验证、深受用户认可的实用设计。一款设计能收获车主的一致好评，背后是其对用户需求的精准把握，贸然取消不仅会让老车主感到失望，也可能让新车型失去一份独特的竞争力。对于理想汽车而言，若真的计划对方向盘仪表屏进行调整，不妨充分倾听车主的声音。如果是为了内饰设计的进一步升级，可在保留核心功能的前提下进行优化，而非简单的取消；如果是为了简化配置，更应考虑到用户的实际用车需求，毕竟实用、安全的设计，才是车型最核心的竞争力之一。从老车主的强烈反对能看出，理想的方向盘仪表屏早已超越了一个配置的意义，成为了车主心中实用与安全的代名词。在汽车设计愈发追求个性化与科技感的当下，希望车企能始终以用户体验为核心，让每一次设计调整都能真正贴合用户的用车需求，而非单纯的为了创新而创新。毕竟，能被用户认可的设计，才是真正的好设计。3天前9996田秋怡
全新荣威i6官图发布，4月上市售价或进入7至8万级价格带日前，上汽集团正式发布全新荣威i6官图，作为荣威品牌20周年首款战略车型，新车将于4月正式上市，售价或将进入主流燃油家轿7至8万级核心价格带。外观方面，全新荣威i6全面向荣威D7看齐，全新直瀑式格栅格外庄重，采用横贯左右的车头灯带，行驶中提供不错辨识度。车身尺寸4767mm×1828mm×1498mm，轴距2755mm。车尾与荣威D7如出一辙，贯通式尾灯让尾部十分简洁，上扬小鸭尾提升些许运动感。配置方面，搭载15.6英寸中控大屏，拥有2.5K超高分辨率，配备高通骁龙8155芯片，告别传统燃油车车机"卡顿焦虑"。动力方面，搭载上汽自研1.5L全铝发动机加CVT变速箱，引入涡轮增压发动机同源缸内直喷技术，最大功率95千瓦、峰值扭矩158牛·米、综合油耗低至5.95升每百公里。3天前8689田秋怡加载更多