东风汽车拟在土耳其布局乘用车生产，磋商进行中1月8日消息，路透社今日报道称，东风汽车正与投资方磋商在土耳其布局乘用车生产事宜。土耳其的汽车年销量约140万辆，市场规模可观，同时又与欧盟享有关税自由贸易安排。受额外关税影响，中国整车出口进入土耳其成本较高，奇瑞等多家中国车企近年来已加快与当地伙伴合作设厂的步伐。作为谈判参与方之一的东风汽车土耳其经销商Marcar首席执行官YavuzCirak说：“我们正在积极推进相关工作，目标是在今年内启动生产。”声明称，潜在投资方已经锁定生产设施，但是否最终落地仍存在不确定性，谈判尚未结束。若项目推进，Marcar将负责本地销售和售后支持。与此同时，东风汽车旗下高端品牌岚图在土耳其的官方Instagram账号透露，一款混动车型的本地化生产计划正在筹备中。在税负依然较高的背景下，土耳其汽车销量去年仍刷新纪录，主要得益于成年人口增长以及电动车需求上升。20小时前3805田秋怡
保时捷 CEO 奥博穆卸任，迈克尔・莱特斯接任，承认停产初代 Macan 是失误1月8日消息，自1月1日起，保时捷CEO一职发生变动。执掌品牌长达十年的奥博穆卸任，由前迈凯伦CEO迈克尔・莱特斯接任。奥博穆仍继续担任大众汽车集团CEO，并在接受《法兰克福汇报》采访时坦言，在任期间停产身为关键车型的Macan是一次判断失误。奥博穆坦言，第一代Macan不应被停产。当初的决策在当时看来是合理的，因为保时捷判断纯电Macan能够填补这一细分市场空缺。“我们的战略是在三大细分市场中分别提供燃油、混动和纯电跑车，但并非每一款产品都覆盖所有动力形式。Macan的问题在于，我们判断失误了。基于当时掌握的数据和对市场的评估，即便重来一次，我们仍会作出同样的决定。但今天的情况已经不同，我们已经作出调整，重新引入燃油和混动方案。”不再延续初代Macan的决定已在欧洲产生直接影响。由于不符合《通用安全法规》（GSR2）的网络安全要求，该车型已于2024年中期退出欧洲市场。保时捷计划在未来几个月内在全球范围内停产该车型，生产预计于2026年中期结束。为弥补这一空缺，保时捷正开发一款定位低于卡宴的全新燃油跨界车型。该车型不会沿用Macan名称，计划于2028年推出，竞争级别与Macan相同。卸任前，奥博穆将其形容为“一款非常、非常典型的保时捷，同时又与纯电Macan形成差异化”的产品。保时捷表示，这款即将推出的燃油跨界车型将“受益于协同效应”，意味着新车很可能与最新一代奥迪Q5存在技术关联。新车预计基于PPC燃油平台打造，并继续采用以前轮驱动为基础的QuattroUltra系统。相比之下，上一代Macan曾通过大量工程投入，形成更偏后驱取向的四驱设定。此次，保时捷面临更大的现实压力。对奥迪Q5进行深度再工程将显著增加成本和开发周期，而公司并不希望承担这些代价。与此同时，保时捷正加大投入开发一款大型三排座SUV，动力形式已从最初规划的纯电改为燃油方案。此外，Boxster和Cayman也将回归燃油发动机，逆转此前以纯电取代718系列的计划。在管理层层面，奥博穆已将其大众汽车集团CEO任期延长至2030年底。考虑到保时捷与大众汽车集团的规模和复杂性，由不同高管分别执掌被认为更为合理。20小时前3427田秋怡
广汽丰田凯美瑞两款新车型上市，售价 19.48-21.18 万元1月8日，广汽丰田宣布凯美瑞两款新车型上市，售价区间19.48-21.18万元。本次上市的两款新车最大的亮点是搭载了专属磨砂灰车漆，并在配置上进行了一定升级，进一步丰富了车系和消费者选择空间。凯美瑞新车型上市信息如下：2.0HSE光辉版（磨砂灰）：19.48万元2.0HXS光辉版（磨砂灰）：21.18万元作为新增车型，本次上市的两款车在整体设计上没有变化，主要是搭载了专属磨砂灰车漆。此外，2.0HSE光辉版主要在2.0HSE运动LITE版基础上增加了更加拉风的黑车标以及数字钥匙。2.0HXS光辉版主要在2.0HXS运动Plus版的基础上增加了黑车标以及尊享座椅包，座椅包包含了前排座椅加热与通风、驾驶席座椅记忆、外后视镜记忆、迎宾灯，方向盘电动调节以及PM2.5过滤等。动力方面，两款新车与在售车型保持一致，搭载2.0L油电混动系统，综合功率为145千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。20小时前5601田秋怡大众 CEO 奥博穆承认停产初代保时捷 Macan 是失误近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在接受采访时坦言，停产初代保时捷Macan是一项失误。现年57岁的奥博穆曾执掌保时捷（总部位于祖文豪森）品牌长达十年，之后卸任，由迈凯伦前首席执行官迈克尔・莱特斯接任。奥博穆称，初代Macan本不该停产。严格来说，这款车型目前尚未完全退出市场，但燃油版跨界车将于今年晚些时候逐步停产，且短期内不会推出直接继任车型。奥博穆解释称，当初做出这一决定是合乎情理的，因为保时捷曾预测，纯电动版Macan将填补这一市场空白。“我们的战略原本是，在三大产品细分市场中，均布局燃油车、混合动力车和纯电动跑车——但并非每个产品都要覆盖全动力类型。我们在Macan车型的决策上犯了错。以当时掌握的数据和对市场的评估来看，我们仍会做出同样的决定。但如今市场形势已经不同，我们也已做出调整，将新增燃油版和混合动力版车型。”初代Macan未推出继任车型的决定，已在欧洲市场引发连锁反应。2024年年中，由于不符合《通用安全法规（GSR2）》的网络安全要求，初代Macan已在欧洲市场停售。未来几个月，保时捷将在全球范围内停产该车型，整车生产计划于2026年年中正式结束。为弥补这一决策失误，保时捷正研发一款定位低于Cayenne（卡宴）的全新燃油版跨界车。新车不会沿用Macan的命名，但将于2028年上市，与电动版Macan同属一个细分市场展开竞争。目前新车细节尚未公布，但奥博穆在卸任保时捷首席执行官前曾表示，这款车“是该细分市场中一款极具保时捷特色的车型，同时与纯电动版Macan形成差异化定位”。20小时前5410田秋怡
比亚迪秦家族 210KM 长续航 8.98 万起，2110km 综合续航碾压同级家轿市场再迎“价格屠夫”！1月8日，比亚迪秦家族重磅上新，2026款秦LDM-i与秦PLUSDM-i210KM长续航版双车同步上市，售价8.98万起，直接将插混长续航车型拉入8万级区间。新车不仅实现210km纯电续航、2110km综合续航的双重突破，还搭载云辇-C、DiPilot100等豪华配置，再加上至高1.5万元购车权益，网友直呼“这性价比，同级对手没法打”！作为累计销量突破270万辆的家轿冠军，秦家族此次上新精准击中家庭用户核心痛点——续航焦虑、用车成本与配置质感。两款新车均搭载大容量电池，纯电续航高达210km，成为同级唯一突破200km的插混轿车，彻底改写“短途用电、长途用油”的出行逻辑：日常通勤往返不超40km的用户，一周仅需充电一次，零油耗通勤成本低至每公里2毛钱；满油满电状态下综合续航达2110km，跨省长途旅行无需频繁补能，节假日带家人出游更从容。2026款秦LDM-i210KM长续航版以限时11.28万起的价格，带来越级豪华体验。舒适性方面，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统+多连杆独立悬架，配合云辇预瞄系统，能提前抚平路面颠簸，老人孩子乘车不易晕车；一体式智能冷暖冰箱堪称家庭出行神器，夏日冷藏冷饮、寒冬保温热饮，实用性拉满；集成式豪华电子怀挡设计，不仅操作便捷，更解放了车内储物空间。安全与智能配置同样拉满：同级独有的前排远端侧安全气囊，在侧面碰撞时减少二次伤害；W-HUD抬头显示将车速、导航等信息投射在前挡风玻璃，降低驾驶分心风险；天神之眼C-辅助驾驶系统（DiPilot100）提供高快领航、智能泊车等功能，新手也能轻松驾驭。更贴心的是，比亚迪联合好孩子、倍轻松构建“人车家智慧生态圈”，语音即可控制智能儿童安全座椅、颈部按摩仪，带娃出行更安心，长途旅途更惬意。外观上，秦LDM-i提供墨竹青、星河米、松烟绿等6种车色，满足不同审美需求；购车可享至高1.5万元权益，包括4000元购置税补贴、5000元金融贴息、3000元免费车色，顶配车型还限时赠送价值3000元的TBC高速爆胎稳行系统，性价比直接拉满。2026款秦PLUSDM-i210KM长续航版堪称“价格破冰者”，8.98万的起售价，让插混超长续航首次进入8万级区间，成为务实年轻家庭的首选。新车搭载25.28kW・h大容量电池，纯电续航210km、综合续航2110km，依托第五代DM技术，百公里亏电油耗低至2.79L，兼顾经济性与环保性。智能配置毫不缩水：智能座舱高阶版-DiLink100支持手车互联、无麦K歌、游戏中心，让旅途充满乐趣；天神之眼C-辅助驾驶系统缓解驾驶疲劳，全场景智能泊车解决停车难题。外观新增墨竹青、松烟绿、未央灰三款车色，共7种选择，内饰换装集成式豪华电子怀挡，质感全面提升。购车权益同样丰厚：至高4000元置换补贴、4000元金融贴息，还免费赠送价值3000元的全新车色，至高1.1万元权益进一步降低购车门槛，让年轻家庭花小钱就能享受长续航、高智能的出行体验。此次秦家族双车上新，形成“8-12万”的完整产品矩阵，既以秦PLUSDM-i拉低长续航插混的准入门槛，又以秦LDM-i满足追求品质配置的家庭需求。210km纯电续航、2110km综合续航解决续航焦虑，低至2.79L的亏电油耗降低用车成本，再加上云辇系统、智能生态圈等越级配置，秦家族无疑将继续领跑家轿市场。对消费者而言，8.98万起就能买到长续航插混家轿，还能享受多重购车福利，无疑是极具吸引力的选择。你更倾向于性价比拉满的秦PLUSDM-i，还是配置更豪华的秦LDM-i？欢迎在评论区留下你的看法！1天前5814田秋怡
小鹏发布会四款新车，17.68万起，L4级智驾+1704km续航碾压同级2026年开年，小鹏汽车就扔出“王炸”！1月8日全球新品发布会上，一口气推出2026款P7+、G7超级增程、G6、G9四款重磅新车，售价17.68万起，不仅覆盖17-28万主流消费区间，更带着第二代VLA物理大模型、天玑AIOS6.0、超1500km续航等硬核升级，直接掀起智能电动车市场的“价格与技术双内卷”，网友直呼“这配置这价格，同级对手没法玩了”！此次发布会最震撼的，莫过于小鹏将顶尖智能技术全面下放。四款新车的Ultra/UltraSE版均搭载自研第二代VLA——行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，彻底颠覆传统“V-L-A”架构，跳过语言转译环节，直接从视觉信号生成动作指令，应对复杂路况更精准、更迅速。这套系统与小鹏Robotaxi共享模型底座，2026年3月就将开启首批推送，未来还能通过OTA持续升级L4级自动驾驶能力。智能座舱同样迎来质变，全系标配全新天玑AIOS6.0系统，首次实现从“被动应答”到“主动服务”的跨越。3D车道级SR导航覆盖全国，成为行业首个“全国通用的3D导航”；VLM智能座舱管家响应更快、更保护隐私，还能无缝切换多种语言，适配全球用户需求。算力方面更是诚意拉满，2026款P7+、G7超级增程的Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片，2250TOPS算力首次下放至20万级市场，堪称“20万级全球最强算力车”。针对用户最关心的续航与补能问题，小鹏给出了“双能解决方案”：纯电、超级增程双线发力。2026款P7+超级增程版以CLTC1550km综合续航、430km纯电续航，成为“全球纯电续航最长的增程轿车”；小鹏G7超级增程更夸张，CLTC综合续航高达1704km，纯电续航同样430km，一脚油门从上海开到武汉无需补能，日常通勤纯电模式就能满足，每公里成本最低不到4分钱。补能效率也同步拉满，四款新车均搭载800V高压平台与5C超充AI电池，SOC10%-80%仅需12分钟，P7+10分钟可补能277km，G7超级增程12分钟能补充314km，彻底告别长时间排队充电的烦恼。更贴心的是，G7超级增程支持92号汽油加注，长途出行加油、充电灵活选择，没有里程焦虑。除了智能与续航，空间和舒适感也成为核心卖点。2026款P7+凭借88%得房率，前后排均实现“双1米”驾乘空间，身高1.9m也能轻松舒展；后备厢基础容积725L，放倒后排可扩展至2221L，能装下33个20寸行李箱，堪称“空间怪物”。G7超级增程同样表现亮眼，后排腿部空间超1.2m，后备厢扩展后可达2237L，全车38处储物空间，满足家庭出行的“巨能收纳”需求。舒适配置方面，两款新车均标配副驾零重力座椅、云感舒适座椅，G7超级增程后排还自带小桌板、8英寸娱乐屏、50W无线快充，二排体验直接拉满。配合整车62处降噪设计、RNC+ENC双主动降噪技术，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架，既能打造行政级静谧座舱，又能有效过滤颠簸，家人乘车不晕车。安全是小鹏的核心底线，四款新车均同步满足中国与欧洲双五星安全标准。搭载的5C超充磷酸铁锂电池，热失控后24小时不起火、不爆炸，安全性远超2026年即将实施的新国标；车身采用16000吨压铸机打造的一体式压铸后地板，全系标配2000兆帕超高强度笼式车身，能承受800kN冲击力。主动安全同样到位，行业首发冰雪场景AES主动安全系统，G7超级增程还支持130km/h高速AES及130km/hAEB功能，全方位覆盖复杂路况，为出行保驾护航。此次新车定价堪称“科技平权”典范：2026款G6起售价17.68万，P7+起售价18.68万，G7超级增程起售价19.58万，G9起售价24.88万，全系价格下探至主流消费区间。即日起至3月31日，下定P7+、G7、G6可享8000元新春补贴、金融/选装基金二选一、6年每年1500度电卡等福利；G9更有12000元补贴+装备升级礼，性价比直接拉满。更值得关注的是，2026款P7+将在全球36国同步发布，1月9日还将举行欧洲上市发布会。依托2025年全球交付42.9万台、同比增长126%的亮眼成绩，以及覆盖60个国家和地区的海外布局，小鹏正从“出海”迈向“全球扎根”。这场发布会，小鹏用四款新车证明了“技术与价格可以兼得”——L4级智驾、超1700km续航、超大空间、双五星安全，再加上17.68万起的诚意定价，直接重塑了17-28万级智能电动车的竞争格局。对消费者而言，2026年想买智能、省心、无焦虑的电动车，小鹏这四款新车无疑是绕不开的选择。你最想冲哪一款？欢迎在评论区聊聊你的看法！要不要我帮你整理一份**小鹏四款新车核心参数对比表**，方便你快速对比配置差异？1天前6705田秋怡
Proton X70 搭载 1.5L 四缸引擎，1 月 8 日马来西亚发布 据媒体报道称，Proton宣布将于1月8日在马来西亚发布全新ProtonX70。据悉，新车将搭载1.5L四缸引擎。从定位来看，X70依然是Proton在C-SegmentSUV的主力产品，车身尺码并没有因为这次动力更新而有所调整。现行版本的X70车长约4,519mm，车宽1,831mm，车高1,694mm，轴距为2,670mm。动力方面，新车将采用1.5L四缸涡轮增压引擎，引擎最大输出从原本的177PS马力，峰值扭力255N・m提升到181PS/290N・m。与之匹配的是7速双离合变速箱。2天前8623田秋怡
新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市 1月7日消息，新一代小米SU7今天上午10时开启小订，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月上市。新车主要信息如下：•标准版：22.99万元•Pro：25.99万元•Max：30.99万元相比现款车型，新车全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、XiaomiHAD端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。标准版、Pro版车型基于752V碳化硅高压平台打造，Pro版的CLTC工况续航更是达到902km；Max版则是基于897V碳化硅高压平台打造，在常温环境下，借助自营充电桩实测可得：充电15分钟，最快补充670kmCLTC续航。外观方面，新车增加“卡布里蓝”全新配色，并配有全新的20英寸“锋刃”轮毂。根据雷军援引小米MiMo大模型的介绍，卡布里蓝，色相介于天蓝色与绿松石色之间，带有明显的青调，是地中海海水特有的蓝绿色。饱和度，中等偏高，明亮但不刺眼，有清澈的水晶质感。明度较高，像被阳光穿透的浅海，反射出柔和的光感。代表海边慵懒度假风，既有海洋的辽阔，又有岛屿的闲适，是一种能让时间变慢的蓝色。新车内饰也经过了重新设计，带来全新配色“暗夜黑”，并配有全新设计的双色方向盘、中控台、座椅及氛围灯。新车全系标配V6sPlus超级电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎（前245mm、后265mm）；Pro及Max版则搭载闭式双腔空悬、CDC阻尼可变减振器。2天前7551田秋怡
华为乾崑与启境汽车联合打造的猎装轿跑开启全国路测，2026 年年中上市日前，由华为乾崑与启境汽车联合打造的全新猎装轿跑已全面开启含广州、东莞在内的全国多城路测。标志着该车型正式从研发验证阶段进入公开测试的重要时期，距离量产上市更近一步。据悉，该车将于2026年年中正式上市。虽然目前该车还有严密伪装，但依然能看出启境全新猎装轿跑低趴的车身姿态带来强烈视觉冲击力，流畅的溜背线条从车头延伸至车尾，既勾勒出灵动的运动轮廓，又契合猎装车型兼顾美学与实用的产品属性。此次路测的核心看点聚焦于外露的高阶智能驾驶硬件配置，预计启境首款量产车型有望直接搭载L3级智能驾驶功能，实现高速、城市道路等多场景的智能驾驶覆盖。据悉，测试车队将在全国多个城市的城市主干道、城郊复杂路况等场景开展实测，完成多工况、全场景的性能调校与数据积累。2天前8682田秋怡
极氪 8X 预告图发布，定位超级电混高性能旗舰 SUV1月7日消息，今天上午，极氪汽车通过官微发布了全新车型——“中国新一代高性能旗舰”极氪8X的预告图。官图显示，新车沿用极氪9X的前脸设计，侧面线条与极氪9X的四平八稳相比更显圆润，显现出与后者作为“行政旗舰”明显不同的气质：更强调性能及运动调性。车尾方面，新车采用了与极氪旗舰SUV车型9X高度相似的尾灯设计：上半部分为贯穿式，下半部分为分体式，与极氪9X稍显不同。官方暂未披露这款新车的具体配置信息，目前仅知悉新车将是插电混动车型：定位为超级电混高性能旗舰SUV。2天前8928田秋怡新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市1月7日，小米汽车宣布新一代小米SU7开启小订，包含三款车型，预售价区间22.99-30.99万元。新车在外观和内饰设计、配置、性能及操控上进行了全方位升级，预计将于4月上市。小米汽车表示，新一代SU7小订意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。此外，针对锁单未交付SU7用户限时升级：按原SU7锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益，提车送价值699元智能双表盘，截止至1月10日24:00。造型方面，新一代小米SU7在延续了家族经典设计语言的前提下，对多处细节和配置进行了创新升级。新车对前格栅造型进行了重新设计，更具视觉冲击力，我们还在格栅中间部分看到了毫米波雷达。大灯依然是家族标志性的“水滴大灯”，远光最远照射距离可达400米。值得一提的是，新一代小米SU7还新增了卡布里蓝车漆，颜色灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，采用青蓝基底与纳米级钴蓝颜料精制而成，具备极高的透明度与色彩饱和度。在不同光线的折射下，卡布里蓝随光而动，呈现出层次丰富的视觉效果。侧面来看，新车延续了溜背式的动感造型，配合富有层次感的线条，带来很强的视觉冲击力。此外，新车搭载了全新造型的20英寸轮毂，并配备了红色刹车卡钳。官方表示，新一代小米SU7将全系标配前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm）以及前四活塞固定卡钳。同时，新车延续了半隐藏式门把手设计，并采用更加动感的黑色外后视镜。尾部方面，新车依然搭载了极具家族辨识度的“光环尾灯”，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。可升降式的电动后扰流板当然也不会遗漏，进一步提升整车的运动氛围。内饰方面的改动更为明显，不但增加了暗夜黑内饰配色，还对副仪表台造型和方向盘造型进行了全新设计。此外，新车的门板缝线和座椅缝线同样采用最新设计。新一代SU7辅助驾驶硬件规格全面升级，入门即满配。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，配合700TOPS算力的旗舰芯片，实现全天候、全场景的精准环境识别。无论在暗光、雨雾等复杂天气条件下，还是面对遮挡物、行人穿行等复杂场景，系统均能快速响应，稳定追踪，显著提升行车安全性与驾驶体验。安全性方面，新一代SU7全系标配9个安全气囊，相比老款车型的7气囊新增了后排左右2个侧气囊。此外还全系标配了2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及“内嵌式防滚架”。动力性能及操控方面，新款小米SU7推出标准、Pro版和Max版三个版本，其中标准、Pro版配备752V高压平台，Max版配备897V高压平台。新车全系标配V6sPlus超级电机，标准版续航提升至720km，Pro版升级至902km，Max版从老款的810km升级至835km。Max车型仅需15min就可补能最高670公里。此外，Pro和Max车型还标配双腔空气弹簧和CDC减振器。2天前7368田秋怡
奔驰下一代 S 级将同时推出燃油版和纯电版，两种动力车型彻底分开 1月7日消息，奔驰正在为下一代S级规划一条“双线并行”的道路。未来的S级将同时提供燃油版和纯电版，且两种动力车型不会共用平台，而是从底层工程上彻底分开。据外媒Carscoops今日报道，这一调整意味着奔驰正在修正此前以EQS为代表的纯电路线。与宝马类似，奔驰不再坚持把电动汽车作为完全独立的产品线，而是把纯电版本纳入核心车型体系。GLCEQ已经率先采用这一方式，并取代了市场反响平平的EQC。奔驰目前仍在推进现款燃油S级的中期改款，而纯电版本要等到下一次完整换代，发布时间预计接近本世纪20年代末。届时，纯电S级将在产品层面接替EQS的位置。EQS曾被寄予厚望，但销量和“鼠标”似的设计评价均未达到奔驰的预期。EQS曾是奔驰电动化战略的重要组成部分，目标是在燃油车型体系之外推出专属纯电车型。根据外媒AutoExpress的说法，下一代S级将保持经典轿车比例，与EQS偏重风阻优化的造型明显区隔。奔驰CEO康林松明确指出，同时保留两种动力形式十分必要。如果市场尚未完全转向纯电，就必须给予用户选择空间，这也是奔驰从第一代电动汽车经验中得到的现实结论。“电动版、智能化的燃油版都得有，且都不能妥协。”纯电S级预计将采用“S级EQTechnology”这一命名方式，并基于MB.EA纯电平台打造。随着开发周期拉长，奔驰有望在电池和电机层面引入更新技术，包括来自旗下Yasa公司的轴向磁通电机。这项技术预计将首先应用于AMG高性能车型。2天前8220田秋怡
2026 款名爵 MG7 上市，售价 13.79-17.89 万元1月6日消息，上汽集团旗下名爵品牌2026款MG7已上市，此次年度改款车型共推出4款车型，官方指导价区间为13.79-17.89万元，限时补贴价区间为11.69-15.49万元。除此之外用户还可享受限量升级5000元装备、至高8000元置换补贴和价值10000元双保权益等。新款名爵MG7保留了现款车型的设计风格，轿跑造型依旧是其显著特征。车顶从A柱末端开始下滑，与车尾形成优雅的溜背造型。豹跃肩线设计赋予了新车夸张的肌肉线条感，搭配个性的无边框车门，展现出强烈的运动气息。在色彩上，新款MG7新增了冰岛蓝配色，内饰也采用了与之呼应的色彩，进一步提升了车辆的时尚感。从车身侧面看，双段式腰线设计的后腰线突出了后翼子板的宽体造型，配合车门下方上提式的筋线，使车辆呈现出蓄势待发的姿态。车尾部分，粗壮的双边共四出排气带有可手动开闭的阀门，自适应三段式电动后扰流板收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾设计满足了一般速度下的气动需求，彰显了车辆的高性能定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距为2778毫米。内饰方面，新款MG7依旧采用双屏互联布局，以运动感为主导，用料丰富且层次感强烈。车联系统提供丰富的联网功能，满足娱乐和导航等多方面需求。此次改款最大的亮点之一是搭载了元神智舱AI语音大模型，显著提升了自然语音交互能力，拓展了语音交互的使用范围。作为一款掀背式轿车，新款MG7的大开口尾厢盖是其一大特色。常规状态下，后备厢容积为375升，放倒后排座椅后，储物能力将进一步增强。在智能驾驶辅助方面，2026款MG7配备了NGP（NavigationGuidedPilot）高阶智能辅助驾驶系统。该系统搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，可实现包括ISC智能巡航系统、ALC智能变道辅助系统、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能。动力方面，新款MG7沿用了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机提供188马力和300牛・米的动力输出；2.0T发动机则可实现最大功率261马力（192千瓦），最大扭矩405牛・米。传动系统分别匹配7速湿式双离合（1.5T）和9速手自一体（2.0T）变速箱。此外，高配版本仍将提供mCDC智能可调电控悬架以及E-LSD电子限滑差速器。2天前6827田秋怡
放弃性价比？小米 YU9 30-40 万定价，满配配置能撑起高价吗小米汽车又要搞大动作！继SU7、YU7之后，网传小米全新大尺寸SUV车型YU9即将登场，不过关于它的价格争议直接引爆车友圈——有消息称YU9将砍掉入门低配版本，全系标配同级别少有的高端配置，这也导致成本高企，预计售价区间锁定在30-40万元，让不少期待小米“性价比”的消费者直呼“有点贵”。作为小米布局高端SUV市场的关键车型，YU9的定位显然高于此前的SU7（20-30万元）和YU7（25-35万元）。从网友透露的信息来看，这款“大大大SUV”的核心亮点就是“配置拉满”：不仅砍掉了入门低配，还全系标配了不少同价位车型稀缺的功能，无论是智能驾驶、座舱科技，还是舒适性配置，都有望达到越级水准。这种“无低配、全高配”的策略，既能凸显YU9的高端定位，也能避免消费者在选配上纠结，不过随之而来的就是成本上升，价格自然水涨船高。对于小米而言，YU9定价30-40万元，是一次大胆的市场试探。此前SU7凭借20-30万元的定价和均衡产品力，成功打开新能源市场，积累了不少“米粉”用户；而YU9瞄准30-40万元中高端SUV赛道，直接对上了问界M7、理想L7、小鹏G9等热门车型，这个价位段的消费者既看重品牌力，也对配置、性能、空间有极高要求。小米选择“满配+高价”的路线，显然是想凭借硬核配置打破竞争格局，用“配置碾压”吸引对价格敏感度不高、追求极致体验的用户。不过，网友们的态度也呈现两极分化。支持的声音表示：“只要配置真的顶，30-40万买小米大SUV很值，毕竟同价位很难找到全系满配的车型”；但质疑的声音也不少：“小米汽车还没站稳高端市场，YU9就卖到30万以上，会不会超出消费者预期？”“SU7的性价比才是优势，YU9涨价后，还能留住‘米粉’吗？”。毕竟在30-40万元区间，消费者的选择非常丰富，既有传统豪华品牌的新能源车型，也有新势力的爆款SUV，YU9想要突围，仅靠“满配”还不够，还需要在品牌溢价、产品可靠性等方面给出足够的说服力。从市场竞争来看，YU9的“全系满配”策略确实会让同价位竞品感到压力。如果YU9真的能做到全系标配高阶智驾、超大尺寸中控屏、豪华内饰材质、长续航电池等配置，无疑会成为30-40万元级SUV市场的“配置卷王”，倒逼其他品牌要么降价，要么升级配置。尤其是对于那些注重配置丰富度、不想为“低配减配”妥协的消费者来说，YU9的吸引力不言而喻。当然，目前关于YU9的配置细节、具体续航、动力参数等信息尚未明确，价格也只是网传推测。对于消费者而言，若预算在30-40万元，且追求高配置、大空间，不妨持续关注YU9的后续动态，毕竟“全系满配”的诱惑确实不小；但如果更看重品牌沉淀或性价比，或许小米SU7、YU7，或是同价位的其他竞品会更合适。小米YU9的定价策略，本质上是品牌向高端化迈进的必经之路。从20万级的SU7到30万级的YU9，小米正在逐步扩大产品矩阵，覆盖更多细分市场。不过，30-40万元的价格带竞争异常激烈，YU9能否凭借“满配”优势站稳脚跟？最终定价是否会有惊喜？这些疑问都要等官方正式公布后才能揭晓。如果你正在考虑30-40万元的高端SUV，会为小米YU9的“全系满配”买单吗？还是会选择更成熟的竞品？欢迎在评论区留下你的看法！2天前6894田秋怡
郑州中原保时捷中心终止经销业务，车主权益分类处理1月5日消息，据新黄河报道，今天中午，郑州中原保时捷中心的车主们陆续收到保时捷中国的短信通知。据官方确认，由于授权协议终止，郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日终止经销业务。根据短信内容，保时捷中国对车主权益进行了分类处理：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。但由该中心的投资方东安控股集团有限公司自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。针对新车单证无法交付或定金问题，保时捷中国在短信中称，正积极与涉事方及授信银行沟通协商。据IT之家此前报道，近日多位网友在社交媒体平台发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆几乎被清空。这一突发情况迅速引发消费者维权，涉及金额从数万元至数十万元不等。12月25日，针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。”3天前9609田秋怡
2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，中欧团队推进交付1月5日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制。目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程，全力保障高质量交付。2026款小鹏P7+将于1月8日在中国上市，1月9日正式登陆欧洲市场。2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。3天前9578田秋怡
周冠宇加入凯迪拉克 F1 车队，担任储备车手助力 2026 赛季首秀1月5日，凯迪拉克F1车队宣布，中国车手周冠宇将加入车队担任储备车手，助力车队在2026赛季迎来其F1首秀。周冠宇将加入凯迪拉克F1车队车手阵容。该阵容包括正式车手瓦尔特里・博塔斯（ValtteriBottas）——周冠宇曾在阿尔法罗密欧及KickSauber车队效力期间与其并肩作战——以及塞尔吉奥・“切科”・佩雷兹（Sergio“Checo”Pérez）。此外，测试车手科尔顿・赫塔（ColtonHerta）也将于2026赛季代表Hitech车队征战F2锦标赛。出生于上海的周冠宇，是中国首位F1正式车手，目前仍是F1围场中唯一的中国车手。自2022年开启其F1生涯以来，周冠宇已累计参加68场F1正赛。他在代表阿尔法罗密欧车队参赛期间三次斩获积分，其中包括在巴林大奖赛完成F1首秀即拿分的表现。2023赛季，他延续了稳定而高效的竞技状态，再度三次跻身积分区。2024赛季，车队更名为KickSauber，周冠宇在卡塔尔大奖赛中为车队拿下当赛季唯一一次积分完赛成绩。现年26岁的周冠宇还拥有宝贵的法拉利体系经验。2026赛季，凯迪拉克F1车队将由法拉利提供动力单元和变速箱。2025年，周冠宇以储备车手身份效力法拉利车队，参与了包括赛道现场支持、模拟器测试及TPC（历史赛车测试）在内的多个项目。这些经历将为他在凯迪拉克F1车队的新角色提供有力支持。在青年车手阶段，周冠宇同样成绩斐然。他在三年F2征战期间共登上领奖台20次，其中包括5场分站胜利，并于2021赛季获得年度总积分第三名。同年，他还凭借4场胜利和5次杆位夺得F3亚洲锦标赛年度冠军。此外，他曾在竞争激烈的F3欧洲锦标赛和意大利F4锦标赛中夺冠，并于2015年获得意大利F4年度亚军。周冠宇表示：“能够在凯迪拉克F1车队开启其F1首秀之前加入，并担任储备车手，我感到非常高兴。这是近年来F1运动中规模最大、也最令人期待的全新项目之一。多年来，我在不同阶段与格雷姆和瓦尔特里都有过合作，因此加入车队对我而言就像回到一个大家庭。凭借近期在赛道内外参与赛车开发的经验，我相信自己能够为凯迪拉克F1车队带来重要价值，并期待以最佳方式支持车队。”凯迪拉克F1车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）表示：“我们在选择储备车手时，采取了与挑选正式车手同样严谨的流程与标准。我们需要一位具备近期F1实战经验、愿意投入高强度团队协作、并深刻理解赛季中持续开发赛车挑战的车手。周冠宇完全符合这些要求。随着我们迈向2026赛季，他将成为车队不可或缺的重要一员。”3天前8719田秋怡
小鹏 G7 超级增程空间信息公布，779L 后备厢容积，1 月 8 日国内上市1月5日，小鹏汽车正式公布了小鹏G7超级增程的空间信息。该车后备厢容积可达779L，最大可扩充至2237L。乘坐空间方面，该车拥有超1米二排最大腿部空间，储物空间多达38项。官方表示，小鹏G7超级增程将于1月8日国内上市。外观方面，新车采用了与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918*1925*1655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。此外，小鹏G7超级增程还标配ENC+RNC双主动降噪，配备增程器AI管理，90%关键部位吸音棉覆盖，99%场景静谧无感。3天前8829田秋怡
宝马与丰田坚持氢能汽车路线，宝马 iX5 Hydrogen 2028 年上市1月5日消息，绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型Mirai未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自20世纪70年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于2028年被打破，届时，iX5Hydrogen氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《AutoMotorundSport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（JoachimPost）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除iX560HxDrive之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版iX5上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5Hydrogen将与燃油版X5在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版iX5同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华SUV的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能V8动力M系列车型）均基于CLAR平台打造。想要入手第五代X5，不必等到2028年。代号为G65的全新一代X5将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。坚持看好氢能赛道的车企并非只有宝马与丰田。尽管Stellantis和通用汽车（GeneralMotors）近期已宣布终止氢能汽车研发计划，但本田、现代等品牌仍认为，燃料电池汽车是帮助企业降低整车碳排放的重要解决方案之一。3天前1.1万田秋怡2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，1 月 8 日中国上市，1 月 9 日欧洲上市 1月5日消息，小鹏今日宣布，2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制，目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程。在此之前，2026小鹏全球新品发布会已经官宣，新款P7+、G7将于1月8日在中国上市，1月9日在欧洲上市。据IT之家此前报道，2026款小鹏P7+提供纯电版和增程版，后者综合续航里程将达到1550公里，纯电版也拥有725公里续航里程。小鹏汽车表示，2026款小鹏P7+增程版本是全球纯电续航最长的增程轿跑，拥有长达430km的纯电续航里程，并且全面搭载800V高压平台架构+5C超充AI电池。官方宣称，2026款小鹏P7+保留了同级最大的空间，座舱精致感和舒适性也全面升级，104项的体验升级和36%的一级总成升级。“2026款小鹏P7+绝不是年度改款，是实打实的全面焕新！”3天前9118田秋怡加载更多