极氪8X曜影创造珠峰108拐最速登顶纪录，用时13分22秒4月27日消息，极氪汽车官方今日宣布，极氪8X曜影成功创造加乌拉山珠峰108拐最速登顶纪录，全程用时13分22秒。据介绍，珠峰108拐是抵达珠峰大本营前的最后一道天堑。该路段海拔最高点达5210米，连续盘山公路全长19.1公里，包含134个连续弯道。垂直落差近1000米，含氧量仅为平原地区的50%，且发卡弯比例超过90%，堪称跑山的终极赛场。据IT之家此前报道，极氪8X于4月17日正式发布，其中极氪8X曜影版本起售价为50.08万元，叠加首发权益后为47.38万元起。极氪8X曜影车身长宽高分别为5108毫米、2026毫米、1780毫米，轴距为3069毫米。该车百公里最快加速时间为2.96秒，搭载混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率达1030kW，马力超过1400PS。8小时前1472田秋怡
日产2025财年净亏损5500亿日元，连续两年亏损但好于预期4月27日消息，日产汽车今日公布，在截至2026年3月的2025财年，公司合并净亏损为5500亿日元（约合235.74亿元人民币）。上一财年净亏损为6708亿日元（约合287.51亿元人民币）。这意味着日产连续第二年录得净亏损，不过亏损规模比此前预期减少了1000亿日元，也好于市场原先预估的5783亿日元。经营层面表现更优。日产合并营业利润为500亿日元（约合21.43亿元人民币），上一财年为697亿日元。日产此前曾预计会出现600亿日元营业亏损，最终实现扭亏。主要利好因素包括：美国撤销温室气体排放相关监管，使日产得以冲回相关准备金；日元汇率比最初预期更弱；固定成本和变动成本削减也取得成效。目前，日产正积极推进经营重建，已提出一轮结构改革方案，计划在全球裁减2万人，并削减7座工厂。按照日产的目标，到截至2027年3月的财年，在剔除关税影响后，汽车业务营业损益要实现转正，自由现金流也要转为正值。8小时前1936田秋怡
壳牌发布Triple 10 Challenge概念车，展示下一代电动车快充与能效技术4月27日消息，据外媒AutoExpress报道，石油巨头壳牌打造了一款全新概念车Triple10Challenge，旨在展示下一代电动汽车技术。该车为小型SUV，预计6月完整亮相，采用的技术方案均来自英国，并被定义为“现实中可以落地”的技术。Triple10Challenge的命名对应三大核心目标：快充时间低于10分钟、能效超过10km/kWh、全生命周期二氧化碳足迹低于10吨。壳牌希望通过这辆车证明，电动汽车可以充电更快、能效更高，全生命周期碳排放进一步降低。关键技术在于浸没式电池冷却。该技术使电池电芯浸在非导电冷却液中，让充电和加速时产生的热量更快、更均匀地在整个电池包内散开。电池温度控制更佳后，充电时电子流动也更顺畅，车辆能在不依赖超高功率充电桩的情况下，更长时间保持峰值充电速度，整体效率随之提升。壳牌移动出行和润滑油技术副总裁卡拉·特雷吉特表示：“团队一开始几乎是从一张白纸出发。我们自问：不用奇怪的火箭材料，只用现在已经存在、也能够规模化的东西，究竟能做到什么程度？”特雷吉特透露，团队将整备质量目标设定在约1000公斤。实现轻量化的方式之一是给概念车装上比同级车型更小的电池，但续航不会因此大幅缩水。浸没式冷却比常见风冷或间接液冷方案效率更高，车身和轮圈使用碳纤维等轻量化复合材料，也能持续降低能耗。需要注意的是，壳牌Triple10Challenge概念车不会量产。特雷吉特称，团队想证明的是，“电动汽车行业并不是一个停滞不前的领域”。8小时前2209田秋怡
智界R7正在筹备出海，海外经销商主动洽谈合作4月27日消息，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在昨日进行的鸿蒙智行会客厅直播中表示，智界R7、S7凭借溜背轿跑时尚外观以及896线激光雷达等配置，不仅深受国内年轻消费者喜爱，也备受外国友人欢迎。奇瑞汽车董事长尹同跃在活动中透露，智界R7正在筹备出海，团队正在调整适配海外各地法规与市场需求的版本，已有海外经销商纷纷主动前来洽谈合作。据IT之家此前报道，在3月23日的华为春季全场景新品发布会上，鸿蒙智行智界R7与新S7“双7”车型焕新发布。新车推出了“暗夜紫”和“活力橙”两款新配色，搭载全新896线双光路图像级激光雷达和全新鸿蒙ALPS健康座舱，售价分别为25.98万元起和23.98万元起。8小时前1358田秋怡
零跑计划2027年推出第二品牌，定价30万元以上4月27日晚间，“晚点Auto”援引多个独立信源消息称，零跑汽车计划于2027年推出第二品牌，产品定价30万元以上。根据目前规划，该品牌将采用有别于零跑现有渠道的独立销售网络。目前，零跑已布局A、B、C、D四个车型序列及Lafa5，覆盖从6.58万元到26.98万元的价格区间，与小鹏汽车一样涵盖轿车、SUV、MPV以及纯电、增程全品类动力形式。零跑高级副总裁兼COO徐军将此产品布局概括为“用A向下扎到根，用D向上捅到天，用B、C强腰支撑好中间”。报道指出，零跑为2026年设定了100万辆销量、50亿元净利润的目标。要获取更高利润，零跑必须进入更高价位段。而如果主品牌继续坚持“不高溢价”的产品逻辑，想要突破30万元价格天花板，推出第二品牌是一个更自然的选择。据IT之家此前报道，2025年零跑汽车全年交付新车596555台，连续两年实现销量翻倍增长，位居中国新势力品牌销量榜首。全年净利润达5.4亿元，首次实现全年度盈利，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。全年营收647.3亿元，同比增长101.3%；毛利率达14.5%，创年度新高；在手资金充裕达378.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。与此同时，零跑全球化战略加速落地，全年出口67052台，位居中国新势力品牌第一。8小时前1849田秋怡
奥迪美国召回18853辆E-Tron，制动踏板可能脱开4月27日消息，据外媒insideevs报道，奥迪将在美国召回18853辆E-Tron电动SUV，原因是制动踏板可能从制动助力器上脱开，导致行车制动无法正常工作。美国国家公路交通安全管理局发布的文件并未要求车主“禁止驾驶”，但建议驾驶员如发现踩下制动踏板没有反应，应使用应急制动将车辆停下。此次召回涉及14102辆2019至2024款E-Tron，以及4751辆2020至2025款E-TronSportback。E-Tron几年前已更名为Q8E-Tron，目前该车已不再销售。召回报告显示，故障源头是一颗未按正确扭矩拧紧的螺钉。该螺钉负责连接制动踏板输入杆与制动助力器执行杆，一旦连接松脱，制动踏板可能完全失效。问题出自零部件供应商德国Aumovio，原因是工厂生产环节出现故障。奥迪表示，车主可能会听到异常噪声，或发现制动踏板无法回到原位。一旦出现这种情况，驾驶员只能依靠应急制动停车。若此时遇到需要紧急刹停的场景，无疑将带来极大安全隐患。解决办法相对简单。奥迪经销商将检查可能受影响车辆的制动助力器，并按照厂家规格重新拧紧螺钉。此次维修无需更换零部件，车主也无需承担任何费用。值得注意的是，尽管Q8E-Tron已经停产，围绕该车型的召回、客户投诉及厂家服务沟通仍在持续增加。在美国市场，该车已涉及至少14次召回，美国国家公路交通安全管理局还登记了数百起客户投诉和数千份服务公告。8小时前1774田秋怡
乐道L80今日发布并开启预售，全国已发运4月28日消息，蔚来乐道汽车官方昨晚宣布，旗下智能双舱大五座旗舰SUV乐道L80已实现全国发运，并于4月28日正式开启用户体验。同日，乐道L80将正式发布并开启预售。从官方预热海报来看，乐道L80延续了L90的设计语言，车顶同样配备激光雷达，预计产品定位略低于L90。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在近期一次内部讲话中透露，乐道计划在第二季度实现“三箭齐发”，包括L90、L60改款以及全新车型L80。李斌特别强调了L80的战略意义，称其为“全球首款双舱超级大五座”，认为其将对大五座SUV市场带来革新效应，并有望带动L90和L60的整体销量表现。8小时前2318田秋怡
五菱星光730尊享型正式上市，综合补贴价8.78万元起4月28日消息，五菱官方昨日宣布星光730尊享型迎来正式上市，综合补贴价8.78万元起。具体售价：燃油1.5TCVT尊享型官方指导价9.18万元，综合补贴价8.78万元；插混125km尊享型官方指导价11.18万元，综合补贴价10.78万元；纯电500km尊享型官方指导价11.78万元，综合补贴价11.38万元。新车长宽高分别为4910×1850×1770mm，轴距为2910mm。外观方面作为新增版型整体设计没有太多改变，延续现款车型设计。新车标配右侧电动滑移门与智能电动尾门，座舱中配备灵语AI中枢智能体与灵眸智能辅助驾驶系统，语音交互体验进一步优化。同时配备智慧恒温自动空调、自动大灯及感应雨刮等自动化配置。动力方面，星光730提供插混、纯电以及燃油三种动力可选。插电混动版采用灵犀动力3.0，由1.5L发动机（热效率43.2%）与第四代10合1电机组成，亏电油耗5.3L/100km、纯电续航125km（CLTC工况）、综合续航1100km（CLTC工况）。纯电动版车型电机最大功率100kW，搭载60kWh神炼电池，纯电续航500km（CLTC工况），官方电耗13.6kWh/100km，支持2C充电，15分钟补能200km。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩290牛·米，匹配6速手动和CVT变速箱。8小时前2422田秋怡
汉 EV 闪充版正式上市 ，12 大升级引领中大型轿车进入闪充时代4月28日，比亚迪王朝旗舰轿车再迎重磅新作——汉EV闪充版正式上市，共推出两款车型，官方售价17.98万元～18.78万元。新车依托第二代刀片电池与全球领先闪充技术，实现闪充、续航、性能、智能、舒适等12项核心升级，以“充电快如加油”的颠覆性体验，重新定义中大型新能源轿车的价值标杆。为回馈广大用户，比亚迪同步推出11项上市尊享权益，涵盖置换无忧礼、1年免费闪充权益、0首付/0利息/0月供金融礼、3年3次基础保养、3年免费取送车尊享贵宾礼等全方位购车用车保障。针对追求个性化的用户，官方还推出价值超1.2万元的“汉纳百川”进阶生活套装，限时特惠仅需3999元，以满满诚意兑现对百万用户的承诺。作为本次上市的核心亮点，汉EV闪充版搭载比亚迪闪充技术+第二代刀片电池，实现划时代补能体验：常温状态下，电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，即便在零下30℃极寒环境，充电时间也仅增加3分钟，真正做到“充电像加油一样快”。配合零重力轻细枪线、T型滑轨优雅充、无感支付等细节优化，全程便捷优雅。截至目前，比亚迪已在全国建成5500+座闪充站，覆盖311座城市，京港澳、沈海等高速主干线闪充网络正全面贯通，让闪充自由触手可及。安全层面，第二代刀片电池依旧树立行业天花板：历经500次闪充循环后仍可通过针刺测试，底部抗撞击能力达到国标的10倍，四节电芯同时短路也毫发无损。比亚迪更给出重磅承诺：电池容量低于77.5%免费更换，电芯终身保修，以极致技术与长期质保，为用户出行保驾护航。智能驾驶方面，汉EV闪充版搭载**“天神之眼”5.0**辅助驾驶系统，基于强化学习端到端大模型，可实现高速自主变道、自动超车、ETC无感通行等功能，智能泊车覆盖超300种场景，支持偏置泊车、下车泊入。用户还可选装激光雷达进阶版，解锁城市路口启停、无保护左转、拥堵跟车等复杂场景。比亚迪郑重承诺：对所有搭载“天神之眼”的车辆，在智能泊车场景下的安全问题与损失全面兜底，让智能更安心。在续航与能耗上，汉EV闪充版再创佳绩：CLTC续航高达705公里，百公里电耗低至10.8kW・h，创下全球C级轿车最低能耗纪录，经济性超越众多A级小车。性能上，240kW大功率电机带来零百加速6.5秒，动力随叫随到，超车从容不迫。舒适性上，新车新增后排座椅通风+加热功能，配合云辇-C智能阻尼车身控制系统，可主动识别15米前方路况并实时调节悬架，大幅滤除颠簸，让全家出行皆享旗舰级舒适。同时，全系标配TBC高速爆胎稳行系统，爆胎瞬间毫秒级响应，全方位守护行车安全。智能座舱方面，汉EV闪充版标配DiLink100高阶版，支持手机APP远程备车、魔方传声筒车外语音、一键小憩模式等实用功能，全新小企鹅YOMeeDoll动态主题上线，让交互更有温度。外观方面，新车提供雾凇金、松影绿等五款潮流车色，并支持多种官方改色车衣选装，满足用户个性化表达。依托王朝网覆盖全国320余城、超1800家服务门店的体系，汉EV闪充版用户可享受上门取送车、专属接待等尊享服务，用车全程省心无忧。从闪充技术突破到安全底线坚守，从旗舰舒适体验到全场景智能升级，比亚迪汉EV闪充版以12大硬核进化，将中大型轿车的产品力推向新高度。它不仅是比亚迪对百万汉家族用户的诚意回馈，更标志着中国品牌在新能源核心技术领域再度领跑，正式开启中大型轿车的闪充新时代。12小时前3483田秋怡
吉利银河 M7 远航家正式上市，重塑紧凑电混 SUV 标杆4月28日，吉利银河M7远航家正式上市，共推出3款车型，官方指导价11.98-14.78万元，限时指导价10.98-13.78万元，以超长续航、越级空间、旗舰智能与高性价比，强势切入10-15万级主流家用SUV市场。新车定位紧凑级SUV，基于GEAEvo架构打造，采用银河家族式设计语言，整体风格简约大气、辨识度拉满。前脸配备封闭式格栅与**“星汉涟漪”贯穿式LED灯组**，前包围两侧纵向通风开口搭配镀铬装饰，底部双段式梯形散热开口与银色前唇进一步强化运动感，整车提供6款车身颜色可选。车身侧面线条饱满立体，流畅车顶与上扬腰线组合实现0.27Cd低风阻，窗框镀铬饰条、传统门把手、黑色哑光轮眉兼顾质感与实用性，提供18/19/20英寸三种轮圈规格；车身尺寸为4770×1905×1685mm，轴距2785mm，空间表现越级。车尾敦实动感，顶置扰流板内置高位刹车灯，超2米贯穿式LED尾灯内嵌吉利英文LOGO，搭配双段式扩散器装饰面板与贯穿镀铬条，视觉层次与高级感兼具。内饰采用环抱式简洁布局，提供观山灰、栖霞橙、观山灰麂皮、静湖白四种配色，木纹饰板、水晶元素与镀铬装饰大幅提升座舱质感。车内配备三幅式多功能方向盘、全液晶仪表与悬浮式中控大屏，同时保留物理旋钮兼顾操作便捷性。智能方面搭载FlymeAuto2新一代AI智慧座舱，支持卡片快捷操作、HiEva智能语音，依托星睿大模型实现流畅AI交互；高配车型配备23扬声器FlymeSound音响与256色AI氛围灯，打造沉浸式移动音乐厅。座椅方面，前排一体式运动座椅支持电调、加热、通风、按摩功能，后排配备独立空调出风口，座椅支持4/6比例放倒，装载能力灵活拓展。动力是银河M7远航家的核心亮点，搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率82kW，匹配29.8kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航225公里，综合续航1730公里，彻底告别里程焦虑。快充性能出众，30%-80%仅需15分钟，百公里馈电油耗低至3.35L，最高时速180km/h，兼顾性能与经济性。智能驾驶层面，全系标配千里浩瀚辅助驾驶H3方案，涵盖高速/高架NOA导航辅助驾驶、全场景泊车辅助、全方位主动安全辅助，实现全场景智能守护。凭借超长续航、越级空间、全系高阶智驾与限时诚意价，吉利银河M7远航家精准覆盖家庭用户日常通勤、长途出行、智能舒适等核心需求，成为10-15万级电混SUV的高价值优选，也进一步夯实吉利银河在主流新能源市场的竞争力。1天前5201田秋怡
奇瑞路虎FREELANDER神行者首款车型定名"神行者8"4月27日消息，奇瑞路虎FREELANDER神行者今日宣布首款车型定名为"神行者8"，定位"豪华科技全地形SUV"，并首发官图。IT之家注意到，FREELANDER神行者品牌已于3月31日正式发布。该品牌原为路虎旗下经典车型的神行者，此次升级为独立品牌，并在协作分工上采用新模式：由中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、市场营销、渠道建设和用户运营等核心环节；捷豹路虎团队则聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学调性及豪华格调传承，同时参与产品定义开发的关键节点，并利用全球资源助力该品牌在全球市场拓展。值得一提的是，FREELANDER神行者还与华为乾崑达成合作，新车将全系标配华为乾崑智驾ADSV4.1系统，同时旗下全地形SUV还会全球首搭896线激光雷达。1天前7074田秋怡
蔚来推出辅助驾驶指示灯后装升级 售价998元起4月27日，蔚来汽车宣布辅助驾驶指示灯后装升级服务正式开启预定，价格为998元起。用户只需预付10元定金，即可抵扣100元尾款。具体支付时间安排如下：定金支付期为2026年4月27日10:00至6月9日23:59尾款支付期为2026年6月10日10:00至7月31日23:59据IT之家了解，该产品适用于2025款及以前的ET5/ET5T、2023款至2025款ES6/EC6，以及2025款ET9。升级前需将车机系统更新至指定版本。该指示灯采用一灯双色设计，提供两种行车提示：普通黄灯用于转向提示智驾蓝灯则用于提示辅助驾驶模式已开启智驾蓝灯会在以下场景点亮：NOP+全域领航辅助Pilot+增强车道居中辅助紧急主动停车SAPA视觉融合泊车辅助RPA遥控泊车辅助NBS车辆近距召唤PSAP换电站泊车辅助1天前7967田秋怡
领克10和领克10+将于5月正式上市，预售价20.99万元起4月27日消息，领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日在社交媒体上表示，领克10和领克10+将于5月正式上市。该车已于4月24日北京车展上开启预售，预售价20.99万元起。IT之家注意到，新车提供领克10701长续航版、领克10816超长续航版、领克10+四驱版三种配置，预售价分别为20.99万元起、22.59万元起、25.99万元起。领克10搭载95度神盾金砖电池，1秒可充入2公里续航所需电量，续航最高可达816km，并完成行业首次1800J电池底部撞击试验。全系标配CCD+智能魔毯悬架，每秒智能调节阻尼2000次，支持100-7000+N超宽范围动态调节。两款车型还全系标配模拟声浪、一键漂移，领克10+在此基础上加码一键弹射，并支持毫秒级切换前后轴扭矩。领克10+基于900V高压架构打造，拥有专属"赛影蓝"配色，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达680kW（925马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。同时，该车还拥有专属的脉冲黄内饰+运动桶椅。1天前7092田秋怡
高端MPV卷王来了！极狐问道V9正式预售1天前6405小陆
212越野生态系列METTA发布，T01 METTA售价18.99万元起在日前开幕的北京车展上，212正式发布首个越野生态系列METTA。两款新产品T01METTA与T01METTA巴丹吉林重磅上市，官方指导价分别为18.99万元与21.99万元。作为METTA生态的开篇之作，两款新车延续212品牌经典硬派基因，同时实现全面进化。基础版T01METTA采用前后整体硬桥加大梁结构，配备前后电子差速锁与博格华纳分时四驱系统，搭载2.0T+采埃孚8AT黄金动力组合，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m，4L模式下扭矩可放大2.64倍，轻松应对复杂路况。专为极限玩家打造的T01METTA巴丹吉林版，以"沙漠珠峰"巴丹吉林命名，原厂即配备专业越野升级套件：车身升高1.5英寸、科曼可调氮气减震、33英寸百路驰KO3全地形轮胎，配合910mm高位涉水喉，从容应对沙漠、涉水等极限场景。外观上，一体式机械后爬梯、等高线盲窗等专属设计强化硬核气质。两款新车均经过超100万公里验证及±40℃、5500米高海拔测试，可靠性得到充分保障。此次发布的METTA系列，构建起覆盖"用车-玩车-生活"的完整生态体系。未来，品牌还将推出Performance性能系列与Classic高定系列，覆盖从入门越野到收藏级需求的全谱系产品。1天前5894田秋怡
小鹏P7打破电动汽车湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录4月27日消息，小鹏汽车官方刚刚宣布，小鹏P7打破了电动汽车在湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录：距离73.594km、用时1小时33分钟、共计216圈。据IT之家此前报道，全新小鹏P7于2025年8月27日晚正式上市，先前提供820km超长续航Ultra、750km高性能Ultra、702km长续航Ultra三种不同配置，还有鹏翼特别版车型。该车全系标配800V架构、5C电池，双电机车型零百加速3.7s，售价21.98万—30.18万元。全新小鹏P7具有5017mm车身长度、1407mm超低车高、142mm高通过性离地间隙、1970mm车身宽度，号称"同级最好"的比例姿态。新车标配20英寸轮毂、前245+后275mm超宽鸳鸯胎，宽高比1.40、长高比3.57、轮高比0.52，还有628mm同级最长L113（汽车前轮中心到刹车踏板的距离），Cd0.201超低风阻（120km/h风速下）。新车采用全新XMARTFACE前脸、行业首个一体纯平发光LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。全新小鹏P7采用顶级汽车品牌同款车漆——巴斯夫鹦鹉漆，提供星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银、微星灰六款外观，以及深空灰、气宇灰、星球紫三款内饰色。1天前6971田秋怡
特斯拉部署超级充电站虚拟排队系统，终结充电争抢纠纷4月27日消息，特斯拉即将推出一项解决方案，终结超级充电站的争抢纠纷，解决在充电站拥堵时谁优先充电的争议问题。对大多数车主而言，特斯拉超级充电站出现拥堵的情况并不常见，但在人流量大、热门繁忙的区域，排队等待确实难以避免。拥有电动汽车后随之而来的一个棘手痛点是：充电桩远不如加油站加油机那样普及，排队等候充电也成了常有之事。据"NotaTeslaApp"消息称，特斯拉终于正式部署超级充电站虚拟排队系统，但该功能的有序运行仍需车主自觉配合。据IT之家了解，当车主抵达已满位的超级充电站附近时，特斯拉手机应用会自动弹出提示，系统会依据车主实时位置判定其是否具备加入虚拟排队的资格。应用内提示文案如下："即使应用处于关闭状态，特斯拉仍会使用你的位置信息，在你抵达充电站时，为你推送精准的等候时长。"应用内还有另一条提示："当前充电需排队等候，你确定要立即开启充电流程吗？"从功能设定来看，该机制需要车主自觉遵守规则，仅在应用提醒轮到自己充电时，再前往插枪充电。应用会实时告知车主自己的排队位次，以及前方还有多少辆等候车辆。特斯拉早前就已宣布，将着手研发方案解决充电排队纠纷问题。1天前6619田秋怡
理想都开始押注纯电了，增程车的高价时代，是不是该彻底结束了一年前还在说“增程才是新能源的终极形态”，一年后新势力品牌里增程车的市场份额直接掉到了29%，一年狂掉12个百分点。这场市场份额的断崖式下跌，不只是行业数据的变化，更直接关系到我们普通人买车时的预算、选择和未来用车成本，甚至连靠增程起家的头部品牌，都在悄悄往纯电倾斜。曾经的增程车，是很多人的“新能源入门首选”。一边说纯电车是“电动爹”，市区还行，一上高速就露怯；一边吹增程是“脱裤子放屁”，明明是新能源车，结果还背着发动机到处跑。那时候双方吵得凶，但谁也灭不了谁，因为纯电有纯电的先进，增程也有增程的安全感，很多人抱着“没充电桩就烧油”的心态，愿意为这份“双重保障”支付额外的购车溢价。但到了2025年，这场市场份额的“比分”，好像突然拉开了差距。乘联会的数据显示，2024年新势力品牌里纯电和增程的销量比还只是59%对41%，差距并不算大；可到了2025年，增程的份额直接掉到了29%，一年内被吃掉了12个百分点。有人会说，去年增程车明明卖得很好啊？没错，绝对销量确实还在涨，但份额在跌，而且是断崖式地跌。这意味着一件很残酷的事：不是增程自己不行了，是纯电跑得太凶，把增程的地盘一块一块吃掉了。更危险的信号，藏在车企自己的动作里。就拿理想汽车来说，之前它是增程路线最坚定的代言人，李想本人当年还亲自下场怼过纯电，结果现在，连他自己都在转向了。从去年开始，理想就悄悄上了纯电车型，而且越铺越多，到了今年3月份，纯电的销量份额甚至反超，成了理想最大的销量支柱。连靠增程起家的品牌，都在用脚投票，这已经不是简单的“战略调整”，而是行业风向变了。问界也是一样，鸿蒙智行体系下，早期是增程打天下，最近纯电的比重越来越大，当最受益于增程的品牌都开始往纯电倾斜，方向其实已经很清楚了。很多人第一反应会觉得，这是因为纯电续航变长了、充电桩变多了，这些观点没毛病，但只是表面原因。真正的底层逻辑在于：消费者从来就不是“热爱增程”的，他们是被恐惧推着走的。怕纯电冬天趴窝，怕高速上找不到充电桩，怕开到一半没电叫救援。而当这些恐惧被一点点打消，增程车的“溢价理由”，也就跟着消失了。以前买增程，是为了花同样的钱，既能享受到纯电的平顺，又能有烧油的兜底，哪怕价格比同配置纯电贵几万，也觉得“值”。可现在不一样了，同价位的纯电车，续航普遍做到了600公里以上，冬天打个折也有400多，足够日常通勤一周不用充；快充技术升级，10分钟补能300公里，跑高速休息一下就能满血；充电桩也遍地开花，服务区、商场、小区楼下，随处都能找到充电位。当纯电车不再是“电动爹”，当增程车的“无焦虑”优势越来越弱，谁还愿意为多出来的发动机、油箱和额外重量买单？更关键的是价格。随着纯电技术成熟、电池成本下降，很多纯电车的价格已经和同级别增程车持平，甚至更低。以前要花25万买一台续航500公里的增程车，现在20万出头就能买到续航600公里、配置更高的纯电车，充电还不用油费，长期用车成本能省一大笔。而增程车呢，不仅购车价不便宜，烧油的时候油耗比同级别油车还高，后期维护还要兼顾发动机和电机两套系统，养车成本一点也不低。这场市场份额的下跌，不是增程技术不行了，而是消费者的选择越来越理性了。我们买车，最终看的还是价格、体验和成本，谁能以更实在的价格，解决我们的用车痛点，谁就能赢得市场。现在纯电车用更长的续航、更快的充电、更亲民的价格，一步步瓦解了增程车的优势，连车企都开始押注纯电，我们普通人在选车时，也更该看清趋势，别再为“过时的焦虑”买单了1天前6906田秋怡
定价 200 万，尊界新车来了！它到底凭什么卖得比 BBA 旗舰还贵？财联社4月26日消息，华为常务董事余承东正式官宣，旗下高端品牌尊界将推出一款全新旗舰车型，定价在200万元左右，预计将于今年6月底正式上市。这条消息一出，立刻在市场上引起了不小的波澜。很多人的第一反应是：华为为什么要做一款200万的车？这个价格到底值不值？而更深层的影响是，当国产品牌开始冲击200万级市场时，整个豪华车市场的定价逻辑，正在和我们每一个买车人，产生微妙的联系。在过去很长一段时间里，200万级市场几乎被迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌牢牢占据。这些车型卖的不只是机械素质，更是品牌百年沉淀下来的身份象征、顶级手工工艺和独特的用户体验。对于普通消费者来说，这个价位的车，更像是一个遥远的符号，和自己的购车决策没什么关系。而华为的入局，正在打破这种局面。这款定价200万的尊界新车，显然不是给普罗大众准备的走量车型，它的核心意义，在于用一款顶级产品，来证明国产品牌也能站上金字塔尖。它搭载的，必然是华为目前所有的顶级技术，从全栈自研的高阶智能驾驶、舱内鸿蒙智能座舱，到可能的全栈动力解决方案、顶级底盘调校和专属豪华定制服务。当这些技术被应用到200万的车型上，再通过市场验证和规模化生产，未来它们下放到问界、智界等主流车型上时，我们普通消费者，就能以更低的价格享受到这些原本只属于顶级豪车的体验。从价格逻辑来看，这款车也不是凭空喊价。参考同级市场，奔驰迈巴赫S级、宝马7系高定版等车型，价格早已突破200万，而它们的智能化水平、车机体验，在面对新一代国产旗舰时，已经显得有些跟不上时代。华为这款车，很可能就是要用智能化和用户体验，去重新定义200万级豪华，打破“只有进口豪华才配卖高价”的刻板印象。当市场出现了更具竞争力的选项，传统豪华品牌就不得不加快更新换代，甚至调整定价策略，最终让整个市场的消费者受益。对于我们普通人来说，这件事最直接的影响，就是未来买车时的选择更多了，也更透明了。华为通过这款车，拉高了国产品牌的上限，反过来也会推动整个行业的技术进步和价格下探。以前，你想买一台带高阶智驾、顶级座舱的车，可能要花五六十万；未来，随着这些技术在高端车型上得到验证，成本摊薄后，它们完全有可能出现在二三十万的主流车型上。到那时，我们不用再为了一个“百年品牌”的溢价买单，而是可以根据自己的需求，选择更先进、更实用的产品。当然，200万的定价，注定了它只是少数人的选择。但它的存在，本身就是一种信号：中国品牌，已经不再满足于在中低端市场内卷，而是要向上生长，去和世界顶级品牌同台竞技。这种竞争，最终会倒逼整个行业进步，而我们每一个身处其中的消费者，都将是这场变革的受益者。整体来看，这款200万的尊界新车，更像是华为的一次“技术秀肌肉”。它或许不会直接影响你我的购车预算，但它正在悄悄改变未来的汽车市场格局。当国产品牌站上了更高的舞台，我们离用上更先进、更便宜、更贴心的车，也就更近了一步。1天前5497田秋怡
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