5米2的大六座开出小车手感？华为智驾真的太上头了27分钟前12小陆
智己L6高定限量版8月18日亮相，Jimmy Choo联名设计8月10日，智己汽车宣布全新一代智己L6xProf.JimmyChoo高定限量版将于8月18日亮相。8月7日，智己官宣华裔鞋类设计师、英国帝国勋章获得者周仰杰（JimmyChoo）加盟，担任高定设计大师。周仰杰祖籍广东梅县，2003年获英国女王颁授大英帝国四等爵士勋位，2004年获马来西亚拿督勋位，2011年获评世界杰出华人设计师，2012年获“影响世界华人盛典”文化艺术领域奖项。从预热海报来看，高定限量版将搭载多面精细打磨的“水晶标”、水晶摄像头保护盖、“织梦蓝”色精密喷涂刹车卡钳、四十年珠贝工艺装饰等。2小时前591田秋怡
大众汽车目标2030年前在美国推出本地生产皮卡8月10日，据德媒《商报》报道，大众汽车目标2030年前在美国推出本地生产的皮卡车型。大众品牌CEO施文韬认为美国皮卡和大型SUV市场蕴含重大机遇，而大众尚未涉足这一利润丰厚且需求旺盛的细分市场。知情人士透露，大众预计将在数周或数月内就研发路线做出决定，当前尚不清楚会选择独自牵头借助供应商力量还是直接与其它汽车制造商合作。大众目前在美国市占率仅4%，此前设立的10%市占目标从未达成。2小时前361田秋怡
比亚迪纯电轻车Racco日本上市两周订单破千，刷新最快纪录8月10日，据《日本经济新闻》报道，比亚迪纯电轻型车“海獭”Racco上市仅两周订单量突破1000辆，刷新比亚迪车型在日本市场最快订单纪录。比亚迪计划在2026年底前拿下1万辆订单。Racco于7月28日上市，截至8月9日获得1002辆订单，提前超过初期目标。顶配300Premium最受欢迎（占80%），300Plus占14%，入门“200”占6%。购车方式中，增购占37.5%，置换占35.7%，首次购车占26.8%。按规划，比亚迪将在2026年底将日本门店增至100家，2027年底进一步扩大至120家。3小时前905田秋怡
长城欧拉7旅行车无伪装实车曝光，定位纯电中型旅行轿车8月9日，博主@SugarDesign分享了两张长城欧拉7旅行车无伪装实车图。该车已于6月在工信部完成申报，是长城首款旅行轿车，定位中型纯电动轿车，由光束汽车在江苏张家港生产。车身尺寸4820×1850/1870×1520mm，轴距2870mm，额定载客5人，整备质量1850kg。动力搭载蜂巢传动QT36TZ220001驱动电机，最大功率160kW，最高车速180km/h；采用蜂巢能源磷酸铁锂蓄电池，配备防抱死制动系统，可选装ETC，标配EDR。上市时间暂未公布。3小时前1149田秋怡
与众 08 黑化特别版预计 22.99万元起，3030mm 超长轴距保留大空间在中高端纯电SUV市场竞争日趋同质化的当下，单纯靠配置堆叠已经很难打动挑剔的年轻消费者，越来越多品牌开始推出专属定制化车型来制造差异化。大众安徽与众08就放出了全新特别版车型的预告图，同步开启全网征名，猎影版、狼王版、黑武士、黑骑士四个选项自带强烈的运动属性，而全车黑化的外观设计，也让这台本就气场十足的中大型SUV多了几分冷峻的性能感。这次新车型的核心变化集中在外观涂装，全车采用纯黑高定喷漆覆盖，搭配细节处的专属橙色点缀，在统一的暗色调里加入撞色活力，避免全黑设计容易带来的沉闷感。家族标志性的“狼王之眼”大灯与狼堡尾灯得以保留，夜间点亮后的辨识度不受影响，配合黑化后的车身，反而更有冷峻的攻击性。车身尺寸与普通版保持一致，车长5米、轴距达到3030mm，标准的中大型SUV体量，黑化后视觉重心更低、气场更强。轮圈依旧提供三款不同样式可选，从20英寸到21英寸覆盖不同需求，用户可以根据自己对舒适性和运动感的偏好做选择。内饰层面虽然没有公布专属调整，但现款车型的座舱本就具备不错的科技基础。10.25英寸全液晶仪表搭配两块14.96英寸2.4K超清双联屏，搭载高通骁龙SA8295P旗舰级座舱芯片，流畅度和多任务处理能力都属于第一梯队。副驾屏自带防窥功能，支持三指滑屏交互与独立音源输出，主副驾可以互不干扰地使用导航、娱乐功能，长途出行的体验感会好很多。考虑到特别版的定位，内饰大概率也会加入与外观呼应的深色主题或橙色缝线细节，让内外设计风格形成统一。智能驾驶部分同样保持了现款的高规格硬件，采用VLA一段式端到端模型，支持增强版L2级城市领航辅助，搭载双AI图灵芯片，总算力达到1500TOPS。这套配置在同价位里属于第一梯队水平，日常通勤的拥堵跟车、高速长途的领航巡航、城区复杂路口的通行辅助都能覆盖，能切实减轻驾驶负担。特别版车型并不会因为主打外观就削弱智驾能力，硬核的智能配置会完整保留。作为基于800V高压平台打造的车型，与众08的三电素质本身就是核心竞争力。搭载高性能碳化硅电驱系统，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本，后驱版最大功率230kW，满足日常通勤和高速超车完全够用；四驱版综合动力更强，兼顾性能与雨雪天气的行驶稳定性。电池提供82kWh与95kWh两种容量，对应CLTC续航从630km到最高730km，覆盖不同里程需求的用户。800V平台带来的快充优势也很明显，短时间补能就能获得可观的续航里程，大幅降低长途出行的充电等待时间。其实推出黑化特别版是非常精准的产品策略。一方面，原厂定制的黑化套件质感远胜后期自行改装，而且合法合规，不用车主额外费心去备案调整；另一方面，在普通版车型已经覆盖家用主流需求的基础上，新增个性版本能拓宽受众面，吸引那些看重颜值、想要专属感，又不愿意牺牲空间和实用性的消费者。同步开启的征名活动也用互动的方式提前积攒了热度，让用户参与到车型命名当中，无形中强化了品牌与用户的连接。参考现款22.99-28.99万元的售价区间，这台特别版车型大概率会作为中高配的专属版本推出，定价会比同配置普通版略有上浮。对于预算充足、追求个性颜值，同时又看重800V平台、高阶智驾和大空间的消费者来说，这台全黑定制版的与众08刚好踩中了需求点。目前车型还处于预热阶段，最终命名、详细配置和上市时间都有待官方进一步公布，喜欢黑化运动风格的消费者可以持续关注后续消息。3小时前551田秋怡
别克新GL8陆尚8月13日上市，搭载“真龙插混”系统8月10日，别克新GL8陆尚将于8月13日正式上市，搭载新一代“真龙插混”系统。内饰提供全新橙色配色，前排升级高扶手箱并配备多组杯托，二排升级菱格纹航空座椅，标配加热与通风，靠背可调至160°，三排靠背135°调节。全车超20000针菱格纹绗缝，高频接触部位升级晶耀金属饰件，座椅侧翼支撑提升10%，海绵透气性提升50%以上。动力方面，CLTC综合续航1500km、纯电续航142km，WLTC综合能耗1.24L/100km、亏电能耗6.35L/100km，百公里加速7秒级，系统总功率275kW、总扭矩560N·m，支持3.3kW外放电。车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，得房率80%，后备箱容积1650L。3小时前866田秋怡
上汽MG 07插混版8月21日成都车展上市，纯电续航245km8月10日，上汽MG07新增两款插电式混合动力车型——245舒享版和245激光雷达版，将于8月21日成都车展正式上市。新车尺寸4886×1900×1478mm，轴距2858mm，提供莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁灰、加州蓝等车色。动力搭载DMH全域超混电机（207马力）+1.5L高效混动专用发动机（最大功率82kW、最大扭矩135N·m），匹配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km，电机最大功率152kW、最大扭矩302N·m。座舱配备双层镀银防晒全景天幕、前排座椅通风加热、256色氛围灯、50W无线充电、智能电动尾门、8.88英寸液晶仪表及15.6英寸中控屏。纯电版已于7月29日开启预售，预售价12.59万元起。3小时前910田秋怡
AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相8月10日，梅赛德斯-AMG发布旗下全新纯电SUV官方预告图，或定名AMGGTSUV。新车基于AMG.EA高性能电动车架构打造，采用三电机驱动方案，峰值输出有望突破1500马力，预计2027年正式发布。从预告图来看，新车造型语言与AMGGT四门轿跑保持家族化风格，配备大尺寸直瀑式进气格栅、隆起的引擎舱盖与宽体轮拱，车尾采用圆形LED尾灯并融入可发光三叉星徽标。核心技术搭载YASA轴向磁通电机，单位质量功率59千瓦/千克、整机仅12.7公斤，三电机全轮驱动综合最大功率1000千瓦（约1360马力），WLTP续航460公里，支持5分钟补充400公里的超快充。高配版动力有望攀升至1500马力。新车还将配备模拟V8声浪的电子声学系统。3小时前775田秋怡AMG纯电SUV预告图发布，三电机1500马力2027年亮相8月10日，梅赛德斯-AMG发布旗下全新纯电SUV官方预告图，或定名AMGGTSUV。新车基于AMG.EA高性能电动车架构打造，采用三电机驱动方案，峰值输出有望突破1500马力，预计2027年正式发布。从预告图来看，新车造型语言与AMGGT四门轿跑保持家族化风格，配备大尺寸直瀑式进气格栅、隆起的引擎舱盖与宽体轮拱，车尾采用圆形LED尾灯并融入可发光三叉星徽标。核心技术搭载YASA轴向磁通电机，单位质量功率59千瓦/千克、整机仅12.7公斤，三电机全轮驱动综合最大功率1000千瓦（约1360马力），WLTP续航460公里，支持5分钟补充400公里的超快充。高配版动力有望攀升至1500马力。新车还将配备模拟V8声浪的电子声学系统。3小时前929田秋怡
被内饰狠狠惊艳！华境S豪华感直接拉满9小时前1877小陆
2027 年 7 月强制执行 L3/L4 自动驾驶国标，车企不许夸大智驾能力一套针对L3、L4高阶自动驾驶的强制性国标正式落地，将在2027年7月起强制执行，这份文件不只是一纸行业规范，更是给国内高速发展的高阶辅助驾驶赛道划定清晰的安全红线，同时补齐了此前行业长期缺失的硬性约束，让车企、车主、监管三方都有明确参照依据。这份国标适用范围有清晰界定，只针对搭载L3、L4自动驾驶的乘用车与商用车，自动泊车这类低速辅助功能不在约束范畴，精准瞄准当下争议最多、风险最高的高阶自动驾驶场景。过去很长一段时间里，市面上很多车型打着高阶智驾的旗号宣传，却没有统一的安全评判标尺，各家车企自研逻辑、接管策略、预警提示标准完全不统一，普通车主很难分清系统真实能力边界，极易出现过度信任系统、放任车辆自主行驶的危险行为，新规出台刚好补上这块监管空白。整套标准从源头到用车末端搭建了四层完整安全逻辑，第一环就卡死车企全生命周期安全责任。不再把安全验证局限在车辆出厂前，而是要求厂商建立贯穿设计、生产、售后全流程的风险管理体系，仿真、场地、公开道路多轮试验全部要留存完整档案。这意味着车企不能再简化测试流程快速上市新车，从研发阶段就要预判系统失效、极端路况、人机配合失误等各类风险，从根源减少先天设计缺陷带来的安全隐患。第二层核心约束落在自动驾驶系统本身的行驶能力，标准给出了一条硬性底线：系统综合安全表现不能低于一名专注、合格的人类驾驶员。很多车主都遇到过极端天气、复杂路口下智驾识别失灵、避让迟缓的问题，新规强制要求车辆在各类城市、高速路况下，具备可靠的动态行驶能力，同时明确最小风险处置策略，一旦系统失效、传感器故障，车辆必须执行减速、靠边、警示等标准化避险动作，避免事故升级。第三层专门解决长期存在的人机混淆问题，也是和普通车主关联最紧密的内容。以往不少车型对自动驾驶状态提示简陋，车主分不清系统是否处于有效工作状态，L3级别车型还容易出现驾驶员走神、无法及时接管的隐患。新标准细化了车辆激活、运行、退出全流程的声光提示，L3车型必须实时监测驾驶员状态，一旦发现驾驶人注意力涣散、无接管能力，会逐级预警直至强制降速。除此之外，车企必须通过车机、官网、说明书多渠道，直白告知消费者这套自动驾驶的适用场景、固有短板，杜绝车企模糊宣传、夸大智驾能力误导用户。最后一层完善落地监管手段，避免标准沦为纸上条文。新规建立企业资质审核、安全档案核查、第三方实车试验三重检验机制，第三方机构会结合仿真、封闭场地、公开道路三类试验综合核验车辆，所有检测环节都有配套国标作为操作依据，不存在车企自说自话、自测达标就能上市的情况，监管有了可量化、可复现的检测手段。对比全球通用的联合国自动驾驶法规，这份国标并非照搬海外条款，而是深度适配国内路况。国内道路非机动车、行人穿插更多，路口路况更复杂，法规针对L3、L4车型增加大量细化要求，补充用户教育、场景试验相关内容，在和国际规则接轨的前提下，贴合本土出行环境，不会出现国外标准水土不服的情况。站在行业视角来看，这套强制标准会重塑高阶智驾市场的竞争逻辑。过去不少品牌靠堆硬件、夸大自动驾驶卖点抢占市场，未来硬件参数不再是核心竞争力，全流程安全管控、可靠的人机交互、完整的试验验证体系才是车企必须攻克的门槛，技术研发会从“拼噱头”转向“重安全”，行业会加速淘汰技术储备薄弱、测试流程简化的中小厂商，市场集中度进一步提升。对普通车主而言，新规带来最直观的改变是用车风险降低。以后再选购带L3、L4自动驾驶的车型，不用担心车企模糊宣传能力边界，车辆会主动提醒系统局限、监测自身驾驶状态；当车辆出现系统故障时，也会有统一规范的避险逻辑，减少失控风险。但也要客观认清，标准只是兜底底线，即便车辆符合强制安全要求，L3级别依旧需要人随时接管，不能完全放任车辆自动驾驶，新规只是降低风险，并不代表自动驾驶可以完全替代驾驶员。距离正式实施还有接近一年时间，这段过渡期也是车企整改、完善产品的缓冲期。已经在售的高阶智驾车型，后续会通过OTA、硬件优化、补充安全档案等方式达标；还未上市的新车，研发流程必须按照新标准重新梳理。这套强制性国标的落地，标志国内自动驾驶产业正式告别野蛮生长阶段，进入标准化、规范化发展周期，为未来更高等级自动驾驶商业化落地铺好了安全基础。1天前6702田秋怡
ADS 5 不堆新功能专补细节痛点，雨天识别、无保护左转均升级网传智界V9即将推送ADS5完整版本更新的消息，这段时间在车主圈里发酵得很快。毕竟每一次大版本智驾OTA，都直接关系到日常用车的核心体验，版本号从数字升级落到实际路况里，是更少的接管次数、更平顺的跟车逻辑，还是更聪明的泊车能力，才是车主真正关心的东西。从目前流出的零星信息来看，这次大版本更新没有停留在堆砌新功能的层面，更多是对着现有场景的痛点做优化。高阶智驾发展到今天，城区领航、高速领航、自动泊车这些基础功能大家都有，但体感差距往往藏在细节里：高峰期拥堵跟车会不会频繁顿挫急刹？无保护左转能不能果断通行不用反复犹豫？夜间雨天的障碍物识别会不会掉链子？这些日常通勤天天碰到的场景，才是真正拉开智驾实用性差距的地方。如果ADS5能把这些高频场景的完成度再提一个台阶，哪怕没有新增什么花哨功能，对车主来说都是实打实的体验升级。作为品牌旗舰车型，V9率先落地最新一代智驾系统，本身也符合技术迭代的常规节奏。旗舰机型先扛下新系统的适配与验证，跑通稳定性之后再逐步下放给其他车型，既能保证高端用户的体验优先级，也能给全系列的智驾迭代铺路。只是对老款车型的车主来说，最关心的从来不是旗舰又上了什么新功能，而是自己的车能不能跟上更新节奏、会不会很快被排除在更新名单之外。毕竟智驾车型的保值率，很大程度上绑定着品牌的长期OTA支持力度。放到整个行业里看，智驾大版本的更新速度越来越快，半年一小更、一年一大更几乎成了头部品牌的常态。卷完算力卷传感器，卷完覆盖城市卷场景数量，到最后终究要落到用户的实际体感上。很多时候更新日志写得满满当当，车主日常能用到的功能却寥寥无几，反倒是一些没写进宣传稿的细节优化，最能提升用车幸福感。目前原链接暂时无法查看完整更新日志，具体的优化条目、推送时间和适配车型还没有完全官宣。但可以确定的是，国产高阶智驾的内卷还在持续加速，版本号的提升只是表象，真正的比拼，是谁能让智驾系统更像一个经验丰富的老司机，而不是一个只会按规则行驶的机械程序。至于ADS5的实际表现到底能不能达到预期，还要等正式推送后，靠大量车主的真实路况反馈来验证。1天前6018田秋怡
smart精灵#1搭载千里智驾ASD 4.0上市，ASD累计装车量突破53万辆8月8日，全新一代smart精灵#1于8月6日正式上市，搭载千里智驾ASD4.0辅助驾驶解决方案。千里智驾自2026年1月首发以来已实现30多万辆量产搭载，ASD3.0迭代至4.0用时3个月，目前已全面推送，累计装车量突破53万辆，覆盖极氪、领克、银河、smart等19款车型，辅助驾驶激活率达93.8%。此前在2026世界人工智能大会上，千里科技公布了ASD4.1版本技术预览，聚焦零断点全场景D2D通行、物理AI大模型语义理解升级及舱驾深度融合语音控车三大突破，并透露计划年底推出ASD5.0版本。1天前6742田秋怡
阿维塔07L大五座SUV上市，22.99万元起8月8日，阿维塔07L大五座SUV正式上市，共三款车型，全球品牌代言人张凌赫到场。Ultra三电机纯电版27.99万元（限时26.99万元）、Max+纯电版24.99万元（限时23.99万元）、Elite纯电版22.99万元（限时21.99万元）。全系搭载华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱。提供弦月银、漠白、墨黑、岩灰、星紫五款车色，前脸延续家族化设计，车尾配星环式贯穿尾灯，B柱间加入华为乾崑标识。搭载量产最高规格896线激光雷达，120米外可识别14厘米高小物体，首批支持RCA漫游巡航辅助，无需导航即可一键激活NCA。ADS5系统基于WEWA2.0架构，碰撞风险降低50%。内饰搭载自研座椅骨架，副驾零重力座椅支持双120°躺姿，后排翼式环拥沙发最大躺角130°。车身尺寸4910×1980×1650mm，轴距2990mm，全系搭载宁德电池。Max+版搭载305kW后电驱、89.33kWh5C神行超充电池，CLTC续航725km，零百5.9秒；Ultra版三电机四驱零百3.7秒，CLTC续航650km。1天前5848田秋怡
福特确认四门版Mustang开发中，起售价低于4万美元8月9日，据外媒autoevolution报道，福特高层在拉斯维加斯内部会议上确认四门版Mustang正在开发中，起售价低于4万美元，预计2027年底亮相。会议展示了早期原型车，尺寸和设计风格接近保时捷Panamera，将直接竞争道奇四门Charger，大概率不提供纯电版本。动力方面预计沿用现款Mustang发动机阵容，包括2.3升EcoBoost四缸发动机（约315马力、350磅·英尺扭矩）和5.0升CoyoteV8发动机（480马力、418磅·英尺扭矩）。福特正为四门版设定0-60英里/小时加速成绩，后排空间预计比Panamera更宽敞。1天前6728田秋怡
奕境X9鸿蒙座舱HarmonySpace 6全球首秀定档8月10日8月9日，奕境汽车宣布奕境X9鸿蒙座舱HarmonySpace6全球首秀将于8月10日18:00在湖州莫干山举行。新车定位9系旗舰车型，首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6。内饰方面，前排座椅可安装小桌板，中控扶手箱设四个杯架，配备二排娱乐吸顶屏及HUAWEIXSCENE车载激光投影（激光光源+LCoS技术，一机五投），首发17.2英寸蝶羽双联屏，支持双屏互联与云晰柔光技术。奕境为东风与华为乾崑合作的中高端智能化汽车品牌，成立于2025年11月。奕境X9车身尺寸5301×2015×1820mm，轴距3120mm，全系搭载华为乾崑ADS5Max及华为乾崑车载光“三件套”（百万像素智慧投影大灯、车载激光投影、增强现实抬头显示），将于8月开启预售，第三季度上市交付。1天前5861田秋怡
小米澎程详解车门设计与对坐模式：后门近90°开合，前排电动旋转8月9日，小米汽车发布答网友问，详解澎程车门设计与对坐模式。全系后门可实现近90°开合，通过铰链车身页加高（常规60mm增至72mm）、锻造铰链锻压一体成型、B柱造型内收处理三方面实现。N90Max四门可选智能电动门，提供6种开启和7种关闭方式，包括车内门拉手、二排顶棚独立按键、中控屏、小爱同学、踩刹车、车外按键及语音控制。配备开门杀预警和避障功能，通过9颗摄像头、4颗毫米波雷达和1颗前向激光雷达融合感知，遇电瓶车自动停住，遇行人悬停等人走后再打开。N70Max和N90Max均支持前排电动旋转与后排形成对坐，N90Max双人对坐空间最大1760mm，对坐不碰腿。1天前6369田秋怡
荷兰RDW拒绝公开特斯拉FSD审批依据，称保护商业机密8月9日，荷兰道路交通监管机构RDW拒绝披露其批准特斯拉FSD系统在当地使用的决策依据。今年4月批准FSD后，RDW进一步推动该系统在欧盟范围推广。邮件显示，特斯拉曾要求RDW将所有FSD安全评估文件保密，理由是公开可能泄露商业机密。RDW回应称，不公开评估信息是基于自身判断，旨在保护特斯拉商业机密。英国利兹大学交通安全教授及欧洲交通安全委员会成员均表示，RDW的测试过程和分析结果应当公开以符合公众利益。今年6月有报道称，特斯拉曾向RDW等监管机构提供夸大版FSD安全数据，通过将触发安全气囊的FSD车辆碰撞率与所有车辆碰撞率对比夸大表现，并将新车型与美国平均车龄超12年的老旧车辆比较。RDW回应称批准FSD时并未依赖特斯拉提供的数据，而是进行了自己的“大规模测试”。除荷兰外，德国、丹麦、挪威等6个欧洲国家监管机构也表示不会公开FSD测试数据。1天前6721田秋怡
加载更多