与往年一样，理想汽车提前公布了今年新款车型的升级改动，为消费者提供更透明的购车决策信息。理想汽车副总裁刘杰在微博表示，理想MEGA与理想L系列将于5月份推出“智驾焕新版”，主要聚焦于智能驾驶硬件升级，而电池、电驱动、外观和内饰造型将与现款车型保持一致。他还明确表示，理想L系列及理想MEGA没有2025款。

在具体升级方面，ADMax车型将由现款的英伟达双Orin-X芯片升级为单Thor-U芯片。两款芯片搭载的车型均支持高级辅助驾驶和全场景NOA功能，并且都能运行目前的端到端+VLM大模型，以及后续推出的更强大的VLA大模型。ADPro车型则由现款的地平线J5芯片升级为地平线J6M芯片，并增加激光雷达，使其在主动安全能力上与ADMax看齐。两款芯片的ADPro车型都提供高级辅助驾驶和高速NOA功能，并通过OTA持续升级。

目前，理想L系列和MEGA提供限时3年零息和现金补贴政策，但5月“智驾焕新版”上市后，购车权益将调减。对于消费者而言，是否购买现款或等待新款需要根据自身需求权衡。如果消费者在意城市NOA功能且意向车型是ADMax，那么购买现款或等待新款都可以。从理想汽车的介绍来看，双Orin-X芯片和单Thor-U芯片在全场景NOA的能力表现一致，并且都支持后续VLA大模型。不过，Thor-U芯片的性能更强，消费者可以根据是否需要现金优惠或等待新款来决定。

对于计划购买ADPro车型的消费者，建议等待新款。5月推出的“智驾焕新版”ADPro车型硬件升级显著，增加了激光雷达，芯片也从J5升级到J6M，算力更强。虽然理想仅表示ADPro车型在主动安全层面会看齐ADMax，但结合此前爆料，J6M芯片有望支持城市NOA功能，且激光雷达和更强的算力芯片将使新款车型在高速NOA方面比老款有较大提升。

在芯片性能方面，单颗Thor-U芯片算力高达750TOPS，相比目前主流双Orin-X的508TOPS看似提升不大，但熟悉计算机芯片的用户都知道，双卡交火会受到通信、内存等因素的限制，无法完美实现“1+1=2”的理想效果。目前主流新势力车企的双Orin-X高阶智驾也证明了这一点，例如理想目前的端到端+VLA大模型双系统中，一颗Orin-X单独负责VLA大模型，实际智驾系统只使用另一颗Orin-X芯片。此外，Momenta、元戎启行等公司的高阶智驾仅需单颗Orin-X支持。

因此，双Orin-X的性能潜力尚未完全发掘，未来仍有升级空间。然而，升级到单Thor-U芯片后，其算力实际提升了3倍以上，未来OTA升级潜力更大，还有望反哺智能座舱，实现舱驾算力融合共享。综合来看，单Thor-U芯片的升级是一次史诗级换代升级。如果不着急购车，建议消费者等待新款，以享受更强大的智能驾驶体验。