在车辆的行驶过程中，汽车轮胎作为唯一与地面接触的介质，不仅仅关乎驾控体验，还承担了很多的安全属性。如果轮胎质量出现问题，或将对车内驾乘人员造成极大的安全隐患。如今伴随着夏季的来临，路面温度的不断攀升，更是对轮胎的质量有了更严苛的考验。
最近，来自湖北的汤先生在汽车投诉网上反映，他在湖北武汉当地的一家魏牌4s店，购入了一辆拿铁DHT车型。结果车子才开了不到一个月，新车轮胎就出现了裂纹，让他更无奈的是，4S店竟表示轮胎他们无法进行质保，那具体是怎么回事呢？
提车不到一个月时间 轮胎却出现裂痕
为此，我们联系上了车主汤先生。车主称自己刚刚提的新车，才出4s店不到一个月时间，车辆轮胎就出现了轮胎侧壁出现破口漏气的情况，出于安全考虑，车主便将问题反映到相关4s店。
车主汤先生向相关4s店表示，自己的新车从4s店交付才不到一个月时间，连车牌都还没有上，前前后后开车上路不到10次，甚至没有行使任何复杂道路，轮胎就损坏了，表示不能理解。车主称，4s店后续表示会将其轮胎问题的遭遇，反馈至米其林轮胎厂家，后续处理方案还有待调查。
随后，车主汤先生收到了4s店的反馈，4s店称相关米其林轮胎厂家已将相关轮胎问题，出具了一份检测报告，并且将检测报告也发送给了车主一份。
通过这份轮胎厂家给4s店的《米其林轿车及轻卡轮胎鉴定报告》可以看见，在病象分析一栏官方的说法是：”该轮胎的（胎侧）是在使用过程中，受到外物刮擦或侵入导致的“。并且，在接下来的鉴定结果一栏，官方的说法是：“依据病象分析，此类损坏不属于轮胎制造品质问题”。
如此一来，4s店便以厂家报告为使用过程有外物刮伤导致，不是质量问题，不负责更换。此时的车主汤先生表示很无奈，对这个鉴定结果并不认可。
车主称自己刚提的新车行使200公里左右，行车记录仪也显示未经过复杂路况。如今轮胎出现问题，却没有相关的解决或关怀政策，而将责任推给客户自身，车主表示对品牌的质量和售后感到担忧。
轮胎厂家称外力所致 被车主质疑存质量问题？
那么事情又该如何处理呢？通过车主提供的信息，我们联系上了相关4s店。4s店售后的相关工作人员表示，车主汤先生车辆轮胎问题的遭遇已知晓，并且通过轮胎厂商出具的轮胎鉴定报告，病象分析一栏”该轮胎的（胎侧）是在使用过程中，受到外物刮擦或侵入导致的“。
所以4s店表示也只能根据厂家给出的反馈结果做决定，鉴定结果一栏“依据病象分析，此类损坏不属于轮胎制造品质问题”，自然不能纳入质量问题范畴，所以不能给予相关质保政策。
那么现在如果需要更换一个新轮胎的话，因为安全考虑需要更换与另外三个轮胎相同规格型号，而单只轮胎更换价格已经是上千元。
对于这分厂家出具的鉴定报告结果，小编也向4s店提出了疑问，米其林厂家是如何判断轮胎问题就是因为使用过程有外物刮伤导致，不是质量问题呢？
4s店相关工作人员反馈称，他们只是根据米其林厂家那边要求，从规定的不同角度拍摄问题轮胎照片，再反馈上报至厂家处理。当询问到是否将问题轮胎本体送检时，4s店的答复是并没有将单只问题轮胎送检，只是拍照上传。
官方鉴定报告引质疑 客服电话无人接听
令人感到疑惑，既然是官方的轮胎鉴定报告，为何米其林轮胎厂家仅凭轮胎照片，就鉴定其为”该轮胎的（胎侧）是在使用过程中，受到外物刮擦或侵入导致的“，并具鉴定报告。
同时，也未派技术人员亲自对轮胎进行检测或者是要求将送检轮胎，很难不让人质疑米其林厂家官方鉴定报告的可靠性。带着疑惑，小编在查询了米其林轮胎官方客服的联系方式后，进行了拨打，可几番拨打转接等待人工服务均未接通。
前不久，米其林公布了2022年一季度业绩。报告显示，米其林一季度销售额为64.81亿欧元（约人民币452.03亿），同比增长19.0%，包括3.4%的汇率影响。其中，轮胎价格上涨导致营收出现11.9%的大幅增长。
米其林表示，今年第一季度的增长各不相同，其中1月和2月增长强劲，而3月的反弹让市场突然降温。其中，替换轮胎需求的增加抵消了配套市场的下滑，使该细分市场继续受到汽车行业半导体短缺的影响。
2022年第一季度，米其林全球销售的新卡车轮胎数量总体下降了12%。其中全球原始设备整体下降了28%，主要受到中国疫情的影响，全球替换市场在一季度下降了5%，而中国市场下降了25%。
事实上作为全球的六大轮胎厂之一，米其林一直被多家豪华品牌车企所用。而且米其林轮胎在国内可以说是家喻户晓，越来越诞非豪华品牌也愿意为了更好的宣传点和体验，甚至一些新车原厂就配备了米其林轮胎。
在米其林的乘用车轮胎图谱中主要有两大系列，其一是强调运动的竞驰PILOT SPORT系列，另外一个就是强调舒适与操控的PRIMACY系列。而PRIMACY系列中又有两款SUV轮胎，分别是浩悦 4 PRIMACY 4SUV和旅悦PRIMACY SUV，而车主汤先生车辆上所配备的轮胎便是米其林PRIMACY系列的其中之一。
但由于在同等规格下，米其林轮胎的售价相对较高，对广大消费者而言，选择米其林轮胎无形之中也增加了用车成本。目前，本次案例的车主汤先生，也因为官方无法给予质保的结果，无奈之下自费了1600元进行同规格的轮胎更换。
有数据显示，在轮胎质量问题的投诉中，“轮胎开裂”是汽车类投诉较为集中的故障问题，此外像“轮胎起皮”、“轮胎鼓包”、“轮胎爆胎”、“轮胎磨损”问题也成为车主们的关注点，但这些问题的出也与轮胎橡胶老化、轮胎结构强度及使用条件等息息相关。
值得注意的是，对于这一类问题的纠纷很难完好解决，车主们的维权之路也较为坎坷。轮胎问题很难维权，通常厂家或者经销商都会解释人为因素导致，而不予以关注草草了事。在此也希望厂家能出于客户关怀，主动站在用户的角度考虑，聆听用户声音，因为轮胎安全就是生命安全。
全民舆车：去聆听用户声音 让服务更有温度
实际上，近些年米其林也发起过两起召回，但都是在国内发起的，而召回原因也仅是轮胎标识问题。显而易见，这两个召回都无关轮胎的任何质量问题。但是车主们的投诉是真实存在的，而售后服务态度难以让人满意，这一点希望厂家能拿出大厂应有的态度，去聆听用户声音，让服务更有温度，或许才是企业真正的立足之本，而不是用口碑来换取暂时的销量。
