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程

程寒

作品：242

2020 CTCC开赛在即 “四冠王”东风悦达起亚再出发8月5日，2020年CTCC中国房车锦标赛将于湖南株洲国际赛车场正式拉开帷幕。作为五年之内四次问鼎的王者，卫冕冠军东风悦达起亚车队将以实力阵容全擎出征新赛季。CTCC中国房车锦标赛成立于2004年，是国际汽车联合会唯一支持的国家级房车赛事和中国赛车运动第一品牌。CTCC赛事一经引入国内便成为整个行业高度关注的汽车运动盛宴，以及汽车厂商巅峰对决，展现品牌与技术实力的“竞技场”。作为参赛厂商中的一支劲旅，东风悦达起亚车队凭借品牌的运动基因、领先的技术实力和专业的赛车经验，自2015年以来，五年内四次登上冠军宝座，充分展示了赛场上的统治力。运动基因，演绎赛道传奇自彼得.希瑞尔时代以来，潮流、年轻化和运动感便成为起亚鲜明的品牌印记，“激情超越梦想”的品牌内涵更是成功地融入到所有车型中。随着90后逐渐成为核心消费群体，东风悦达起亚重塑其“年轻、时尚、运动、科技”的品牌形象，并通过CTCC这一赛车运动，将运动和东风悦达起亚的产品、消费者契合起来，向用户传递一个年轻、活力、富有激情的东风悦达起亚，打造出东风悦达起亚品牌不一样的外延。技术起亚，造就赛场王者东风悦达起亚在CTCC赛事中的成功，不仅得益于起亚品牌与生俱来的运动基因，更离不开现代·起亚汽车全球化的发动机技术。此次征战赛道的K3赛车在保留厂产车型底盘与整车结构的基础上，应用由起亚汽车自主研发的2.0T发动机，整体性能十分出色。五年四冠充分证明了起亚汽车在发动机、操控、安全等核心汽车技术领域的领先实力。凭借更先进的技术与更专业的调教，东风悦达起亚车队必将在赛场上如虎添翼。值得一提的是，与K3赛车同出一源的K3量产车同样搭载起亚世界领先的涡轮增压技术——1.4T“沃德十佳发动机”，在动力性与操控性上表现卓越，成为同级细分领域中的王者，深受市场好评。CTCC即将燃擎开赛，东风悦达起亚整装再出发，将凭借卓越的性能和领先的技术，以披坚执锐之姿再争巅峰。让我们共同期待东风悦达起亚再现赛道王者风采！2020-08-044.3万

到店体验比亚迪汉强悍性能确实令人折服购车零优惠但贷款可贷60期96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE从汉的消息逐渐爆出开始，比亚迪的热度便只增不减，在众多人的盼望中，比亚迪在7月12日正式将汉推向市场，补贴后厂商指导价21.98-27.95万元，四款车型，三款纯电，一款DM，即插电混动车型。为了解比亚迪汉的一些购车政策，小编在7月的最后一天到4S店探访了一番，以消费者的身份到广东欧雅特比亚迪4S店试乘试驾了比亚迪汉，同时得到关于比亚迪这款旗舰车型的一些信息。有设计有颜值的外观内饰比肩奔驰的豪华根据销售的介绍，或许是产能的原因，店里还没有汉DM车型，预计在8月中下旬会有车到店，车型接受预定，并且如果能尽快下单的话，他们也会在有车以后尽快交付，所以，本次到店主要体验的车型为比亚迪汉EV，且为四驱高性能版旗舰型。作为比亚迪全新的旗舰级轿车，比亚迪汉EV的外观设计确实非常有吸引力，整个前脸高度还原了概念车比亚迪E-SEEDGT，与以往DragonFace设计语言有所不同，汉EV车型的前脸与众多纯电车型一样采用了全封闭式的设计样式，但整体的大气感和美感并不缺，围绕车头的那一圈镀铬装饰条就像是龙须，既体现了比亚迪的家族设计语言，同时也有效的提高了它本身的辨识度。车身侧面与车尾部分的造型其实整体而言没有概念车E-SEEDGT有感觉，但这并不是说车身侧面不好看，该有的型格一点也不缺，流线型的车身比市面上绝大多数车型都要流畅修长，为了更好的风阻系数，其轮毂的设计都经过了一定的优化，因此车身的流畅度更不要提了。车尾部分相对来说确实有些宽，并且收的比较急，所以看起来有些短，导致整体的视觉效果上差了那么一点点，如果说做成轿跑的溜背造型，那么整辆车的外观可以说就几乎完美了，车尾很有辨识度的是贯穿式尾灯，点亮后很醒目，对行车安全有一定的积极意义，贯穿灯带下方的“buildyourdreams”字体很特别，也很有观赏性，一定程度上提升了车辆在视觉上的质感。内饰的设计来自奔驰前任内饰总监米歇尔·帕加内蒂，坐进车内，关上车门，确实有很浓郁的奔驰感觉，特别是音响的位置和车门与中控台衔接部分的弧度感、中央扶手箱部分的质感营造以及内饰氛围灯的设计，但是这些感觉之外，也很有比亚迪自己的风格，比如说可旋转的超大中控屏，电子换挡杆的造型和一键启动的位置，其中一键启动的按钮内部还打造的璀璨夺目，很吸引眼球。快到令人眩晕的加速性能舒适和操控都出色动态驾乘体验可以说相当出色，毫不夸张的说，比亚迪汉EV有特斯拉的加速、宝马的操控、奔驰的舒适。前后双永磁同步电机，综合最大扭矩680N·m，综合扭矩363kw，3.9秒破百可以说是毋庸置疑的。一脚电门下去，一阵眩晕感袭来，用一句时下流行的话来说就是，人在前面跑，魂在后面追。当然，也不用担心太快刹不住，毕竟Brembo的四活塞刹车卡钳不是放着看的，根据相关媒体的实测，其100-0km/h的制动距离仅32.8米，同级中罕见。操控很强是小编个人从提速和制动的优秀表现得来的，但同样根据相关媒体的实测，其麋鹿测试的通过速度超过80km/h，可见操控性强并非纸上谈兵。开这辆车的感觉就是随时能达到你想要的速度，同时你能运筹帷幄的让它降到你想要的速度，仅快起来不算什么，能快还能从容慢下来最为可怕。舒适性方面的表现，首先是静谧性，比较挑路，有的路段安静到令人“窒息”，因为电车本身没有发动机的噪音，所以只能听到空调出风的声音，但是有的路段有一定的胎噪，不过仍然比很多车型表现的出色，毕竟有双层隔音玻璃的加持；底盘悬挂也是出奇的好，过较大的坑洼和减速带时，回弹及时且很有韧性，几乎没有什么颠簸感，但同时不会有多余的跳动，且车身底盘很紧扎，有质感。并非十全十美美中有不足当然，没有十全十美的产品，不足也是有的，就小编发现的来说，认为有两个较为明显的不足，其一为后备箱内的盖板不能完全契合，有较大的缝隙，小编开始以为是没盖好，特意看了下才发现不是没有盖好，作为4S店展厅的展车来说，这种小瑕疵不应该。其次就是副驾的座椅，腿部支撑确实很短，小编身高172cm，很普通的身高，但在副驾驶乘坐时，腿部悬空较大，一定程度上影响乘坐的舒适性。如果说后备箱内盖板短了是个别车型的问题的话，那么副驾驶的座椅承托不足应该会是全系的不足。最后就是EV车型和DM车型之间的差异问题，对照配置表后会发现，EV车型采用的是磷酸铁锂刀片电池，但是DM车型为三元锂电池。从比亚迪对刀片电池的介绍来说，不少人应该会觉得买DM车型有些吃亏的感觉，但毕竟价格相差较大，所以或许不能算不足，只能说在产品的定位上不同。当前购车“零优惠”分期最长可贷60期动静态体验完之后，当然要了解下想要拥有它需要多少钱的问题了，于是和销售具体谈了谈价格方面的问题。小编认为，多数人考虑这辆车的人应该会主要考虑两款车型，一是DM版本，另一个就是指导价25.58万元的超长续航版尊贵型。原因在于前者可以不在乎里程问题，后者是虽然顶配的3.9秒的破百能力虽然有吸引力，但价格确实很贵，在很多一线限购城市，可能大多还是会选择续航能力没有差别，但是价格更便宜的次顶配车型，而非顶配。首先毋庸置疑的是，新车上市，且热度很高，所以优惠是一点都没有的，两款车按照首付10万元上下来算，分别计算贷款36期和60期。其中DM车型车价为21.98万元，首付100800元，贷款134000元。其中保险预估9000元，实报实销，上牌费用3000元，手续费3000元，36期月供为4000元，60期为2599元。所以贷款36期的利息为10000元，贷款60期利息为21940元，两种分期方式加利息的落地总价为24.48万元和25.67万元左右，因为保险不确定，所以为左右。而EV车型的指导价为25.58万元，首付101300元，贷款170000元，其中预估保险费用9500元，手续费、上牌费用和DM车型一样，贷款36期月供为5075元，60期月供为3298元，所以加利息总价分别为28.40万元和29.91万元左右，利息分别为12700元和27880元。除上牌费用和金融手续费外没有其它费用，当然，优惠也是确实没有的，最多就是安排第一批提车。关于上牌费用和金融手续费，小编认为虽然属不正当收费，但奈何它已经是整个行业的通病，小编接触过的所有品牌，所有汽车4S店都有这种收费，虽不满，但也只能默认。探店小结整体来说，比亚迪汉是一款非常不错的有竞争力的车型，如果一定要买一辆纯电车型作为生活中的伙伴的话，比亚迪汉EV比特斯拉Model3明显更值得，无论是从安全、舒适性、电池技术还是性价比，它都会是胜者；当然，如果你在乎续航，那么DM其实一样是不错的选择。2020-08-034.5万4

思域Hatchback：隔着屏幕，你感受到它的诚意了吗？Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE脱胎于十代思域TypeR（FK8）的思域Hatchback正式上市了，称之为万众瞩目毫不为过。尤其是对那些心怀梦想，痴迷于Honda赛车精神的追随者来说，思域TypeR即是精神图腾，而思域Hatchback则是他们距离信仰最近的一次。对东风Honda而言，这也是最具诚意的一次“圈粉”。用更运动的方式让你的信仰落地早在东风Honda思域轿车版引入国内市场之初，凭借运动化的设计风格，以及良好的用户口碑，这款堪称经典的运动轿车便迅速蹿红，在激烈的市场竞争中脱颖而出。十余年来，关于年轻的定义不断变化，但思域的每次换代都能找到最精准的切入点——运动。不过，对Honda拥趸而言，思域TypeR以及由此派生出的思域Hatchback车型却是永远过不去的那个“鲠”——它终于来了，你的信仰落地了吗？虽然思域轿车版本已属于市场上运动轿车的激进派，但在更具侵略性思域Hatchback面前，它却显得过于温良、平和了。相比前者，思域Hatchback显然更在意你的看法，它保留了海外版车型的原汁原味，无论熏黑处理的运动包围套件，跑车式扩散器，中置双圆柱排气，还是羽翼式LED前照灯组，都能给人留下深刻的印象。最让人叫绝的是车尾的运动扰流板，有张力，但并不夸张，作为尾灯的自然延伸，巧妙地与车身融为一体。在内饰设计方面，思域Hatchback也用源于赛车方格旗的纹理，点缀出对于速度更活泼的、更热烈的渴望。而全黑的配色进一步强化了思域Hatchback车型的运动气质，无论CVT车型的换挡拨片还是MT车型短小锐利的金属换挡杆，都能带给驾驶者最纯粹的操控快感，配合包裹感更好的运动座椅，瞬间唤醒你的速度与激情。一寸“短”，一寸强通过下面这张表格，我们不难发现东风Honda思域Hatchback与思域轿车在车身尺寸上的差异。前者在车身长度上缩短了141毫米，而在车身高度方面，在离地间隙近乎相同的情况下，思域Hatchback高了近2厘米，这意味着二者的车身结构具有一定的差异。如果需要对此作出解释，出于车身结构加强的理由显然更加合理，而这也意味着在白车身的制造成本上，思域Hatchback也要更高。这些用户很难感知的隐性成本，能为你带来更好的车身强度，而更灵活、更丰富的驾驶乐趣也将以此为基础构建。配置升级，更显诚意在东风Honda思域现有的产品阵容中，搭载L15B8发动机的轿车版本有五个不同配置车型，而Hatchback车型则为四个。如果说汽车的悬架调校是一门玄学，具体到车型定价就是一项严谨的工程了——既要保持适度的利润，又要表现出足够的竞争力和吸引力。通过下表我们能够发现，无论搭载CVT变速箱还是手动变速箱，思域Hatchback的售价都要高于轿车版本。而具体到配置层面，思域Hatchback表现出了足够的诚意。以思域Hatchback220TURBO新锐控车型为例，虽然售价相比思域轿车220TURBO劲动版高了4,000元，但具体到配置层面，不仅多了运动外观设计套件和中置双排气，更增加了CarLife支持功能，在高度依赖智能手机的当下，这一功能无疑非常实用。售价更高一阶的思域Hatchback220TURBO潮酷控车型，售价虽然比思域轿车220TURBO燃动版高了7,000元，但也相应地增加了熏黑处理的外观部件，以及LED远/近大灯、定速巡航、换挡拨片等实用配置，表现出了更多的诚意。让驾驶更有乐趣，让乐趣更具价值通过下表，我们可以清晰地看到思域Hatchback四款车型的配置梯度。进阶车型7,000元的售价差异，也带来了配置水平的大幅度跃升。这里特别要提到的是惟一采用手动变速箱的思域Hatchback220TURBO驾趣控车型。对绝大多数市售车型而言，手动挡车型通常都是某一车型系列中的配置“洼地”。但一个客观的事实是，手动挡车型具备更多的驾驶乐趣，当你纠结于操控与配置等级时，选择往往意味着放弃。思域Hatchback220TURBO驾趣控则用丰富的配置打破了手动挡即是低配置的陈规，这也为最具驾驶乐趣的车型赋予了更高的使用价值。让更好变得更好，不也正是我们期待的一种幸福吗？就配置层面而言，思域Hatchback表现出了足够的诚意。相对我们心中的终极驾驶机器，也许思域Hatchback让你觉得还有遗憾，但你懂得褪去浮华，还驾驶本真的含义。做更好的选择，也做更好的自己，不也正是年轻的意义吗？2020-07-294.4万1

奥迪A6L发动机抖动熄火后续厂商有解决问题态度但无成效投诉仍不断我国有句老话叫是福不是祸，是祸躲不过，迟到了4个多月的3·15晚会最终还是办了，很多企业、商家以为今年的3·15会被取消，好像不明白该来的总是会来的。发动机熄火问题严峻全新一代奥迪A6L投诉量猛增今年的3·15，不出意外的有车企被点名，说到底，还是在自尝苦果。那么有问题的只有被点出来的吗？自然不是！小编曾在7月16日发表过一篇《新奥迪A6L发动机抖动熄火问题集体爆发售后无解称通病但EGR阀或是突破点》的文章。文章的主要内容是关于全新一代奥迪A6L发动机抖动熄火的问题。此事经过投诉网的跟进之后，如今又有了一些新的进展，主要分两方面，一方面是网站的投诉量明显上升，这说明新奥迪A6L发动机熄火抖动问题确实是大范围存在；另一方面则是汽车投诉网协助车主与奥迪方面的沟通的情况和取得的成果。首先是关于投诉量，自7月16日文章发出至今，汽车投诉网收到的关于奥迪A6L发动机抖动熄火的投诉由16宗上涨到60宗，从近日的投诉来看，投诉量仍会上涨。经投诉网专员将情况反馈至奥迪后，奥迪方面也积极的进行了配合并着手问题的处理。据与奥迪和车主了解的最新情况来看，奥迪在接到投诉网转出的投诉之后很快与车主取得了联系。车主方面，有14位应邀到4S店进行了发动机固件升级，这14位车主的车辆在升级后有4位暂时没有出现问题，其余有10位问题仍然存在，要么发动机抖动问题还在，要么与之前一样，发动机抖动、熄火；而剩下的车主不愿意去4S店做相关检查维修。有解决问题的态度但效果不佳EGR阀仍是值得提的点从投诉网专员回访车主的情况来看，奥迪方面在解决问题的态度上是很积极的，这一点值得肯定，但是为何大部分车主的问题都没有得到完全的解决？又为何大部分车主不再接受奥迪邀请回店进行问题检测？小编分析认为应该还是问题点没有找对，或者，有的车主已经去店里做过相应的升级，但是问题没有解决，所以当奥迪再次提到要去店里检测升级时，这些车主不愿折腾了。在上一篇文章中，小编提到了，全新奥迪A6L出现较大规模的发动机抖动问题且4S店找不到问题所在很可能是EGR阀装置存在问题，这并非是无中生有。作为发动机废气再循环的的重要零部件，EGR阀看起来不起眼，但是作用很大。它安装在进气管上，负责把发动机做工后排出来的废气引入进气管参与下一次的燃烧。但是这个过程是很严谨的，废气引入太多，会影响发动机做工燃烧，使发动机出现抖动，熄火，加速无力等情况，但是太少，又会导致排放不达标。根据一般情况的设定，发动机在怠速时，EGR阀的开启设定会小一点，以保证发动机正常运行，高速运转时开合度会稍大一些，以降低燃烧温度和速度，减少废气排放。但在排放日益严苛的当前，不排除一些厂商为了排放将EGR阀怠速时的开合度调的更高一些，使较多废气参与新一轮的燃烧，比例控制的好，那就万事大吉，比例控制的不好，那发动机的抖动和熄火就是无可厚非的问题了。因此，如果说奥迪4S店通过升级发动机固件没办法解决问题的话，奥迪官方是否要给个说法？或者相关专业人士从EGR阀门入手看看问题能否解决。不仅只是熄火更有着火案例和风险另外，根据前来投诉的众多车主描述，他们的车在抖动熄火后，启动还十分困难。这使小编想到，在今年的4月30日，国家市场监督管理总局发布公告称，一汽-大众因启动发电机存在安全隐患，向其备案召回391874辆进口和国产奥迪汽车，包括2019年9月19日至2019年10月30日生产的1868辆进口奥迪A4Avant2.0T和A52.0T汽车；2017年8月17日至2020年3月24日生产的390006辆国产奥迪A4L2.0T、A6L2.0T和Q5L2.0T汽车。那么，众多全新奥迪A6L熄火后启动困难是否与启动发电机有一定的关系呢？根据召回车型的生产批次来说，全新奥迪A6L车型正好在内。同时，在投诉的案例中，一位来自广东清远的全新奥迪A6L车主发现自己的车辆不仅在新车开回家的路上就有熄火的情况，后期还发现三元催化旁的隔热棉受热老化严重，有自燃的风险；河南郑州一位2020款45TFSIquattro臻选动感型奥迪A6L车主冯先生的车在落地五个多月的时候更是直接自燃了，而着火的地方正好是发动机边上的隔热棉，这好像与启动发电机也存在不谋而合的关联。如果情况真是如此，那么还不得不质疑得就是一汽-大众奥迪那次的召回的作用和意义了。写在最后全新奥迪A6L发动机抖动熄火的问题仍然在延续，以投诉网的案例来说，事情有进展，但是问题的解决不算完美，奥迪方面有动作，说明有人在做事，但是如果问题一直得不到有效的解决，那么奥迪主机厂就应该要出来给个解释、给个解决方案了。如果你是奥迪A6L的车主，你的车辆也存在这样的问题，那么小编仍然建议尽快来我们投诉网进行投诉，用集体的力量敦促奥迪官方高效、高质量的解决问题。2020-07-254.5万1

保时捷携全新 Taycan 与结晶腐蚀版 911 艺术车亮相成都车展2020年7月24日至8月2日，第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城拉开帷幕。保时捷云集全系人气车型，以多元的驱动方式演绎精彩纷呈的跑车乐趣。继不久前启动中国市场预售后，全新Taycan身披冰莓粉金属漆首次公开亮相。与此同时，更多观众以直播的方式云见证了这场保时捷盛宴。自公众日（7月25日）起，出自美国当代艺术家丹尼尔•阿尔轩之手，全球唯一的结晶腐蚀版911将于此开启中国首秀，再添一重惊喜。保时捷中国首席运营官萧达先生发布会致辞保时捷中国首席运营官萧达先生在发布会现场表示：“数月前，保时捷中国的业务已渐回正轨。截止6月底，我们成功为中国客户交付了39,603台新车，其中包括如期交付的第一批Taycan。同时，我们在6月的订单量创下了历史新高。全新Taycan的引入将进一步满足中国客户的多样期待。”全新Taycan首次公开亮相汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究报告显示：Taycan的13个或者说几乎一半的全新研发成果堪称世界第一，其中被科学家们认可的保时捷电气化创新包括：800V架构、后桥两速变速器、高达265kW的能量回收功率和0.22Cd的最低风阻系数，这些在全新Taycan上得以完全保留。同时，保时捷引以为傲的跑车优势令新车如虎添翼，完美平衡驾驶性能和日常实用性。全新Taycan中国公开首秀凭借后桥上的一台永磁同步电机，全新Taycan成为该车系目前唯一的后驱车型，成就更多元的驾驶乐趣。结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300kW（408PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350kW（476PS），同时两种电池版本车型均可连续10次在5.4秒内从静止加速至100km/h而性能毫无衰减。最高车速均为230km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km。全新Taycan中国公开首秀同时，保时捷深厚的底盘功底助力全新Taycan轻松驾驭各种路况和驾驶模式。一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。新车标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统，搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）及后桥转向系统，赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。值得一提的是，Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，因此预估值更为真实和可靠，未来将逐渐贴合车主的驾驶习惯。全新Taycan中国公开首秀全新Taycan标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），配合中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，进一步提升车内舒适性。另外，得益于前行李厢的扩大，新车的行李厢总容积达到491升。全新Taycan中国公开首秀后驱版新车延续了以驾驶者为中心的保时捷先进驾驶舱，经全面优化迈入新的数字化时代。车内的四块触控大屏（包括选装的副驾驶侧显示屏）取代了传统控件，营造了更强的人机交互体验。此外，全新Taycan通过首次可选装的抬头显示系统和丰富的主动安全辅助系统，为日常出行保驾护航。全新Taycan中国公开首秀新车到来之际，Taycan车系的个性化选项进一步扩充。新增的7种车身颜色搭配大量可选内饰，实现更多定制可能性。另外，保时捷独家定制服务PorscheExclusiveManufaktur提供针对性的定制方案，目前为Taycan提供超40,000种选装组合，助力客户打造如指纹般的专属Taycan。保时捷充电稳步拓展保时捷在中国打造了全面整合的充电解决方案基于保时捷车主的生活场景和出行习惯，保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。•成功购入Taycan的客户享有免费家充设备以及基础安装服务。家用充电桩在交车前完成安装，保证客户“车到即用”。•所有首次购得Taycan的车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益，包括保时捷中心的Turbo充电。体验完毕后，车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。•在保时捷与高端精选酒店合作的“目的地充电”网络，Taycan车主享受免费的充电服务。•对于保时捷与第三方充电运营商提供的“合作公共充电”网络，充电费用遵照各充电运营商的收费标准，用户无需预充值，即可通过保时捷APP在充电完成后直接进行支付。保时捷X丹尼尔•阿尔轩：结晶腐蚀版911艺术车（公众日开启中国首秀）保时捷X丹尼尔·阿尔轩：结晶腐蚀版911艺术车将于成都车展公众日（7.25-8.2）中国首秀自公众日（7月25日）起，保时捷展台将迎来一位特别成员——结晶腐蚀版911艺术车。它由美国当代艺术家丹尼尔•阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，将于本届成都车展首次公开亮相。在此之前，911艺术车已在伦敦和首尔先后举行展览，引得广泛关注。该艺术车基于911Carrera4S（992）设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。“我的创作通常会融入腐蚀元素，以及来自未来的概念。我曾在很多车辆上进行过创作，但这台911是我创作的第一台仍具备功能性、可驾驶的车。”丹尼尔•阿尔轩在采访中提到。“这台车所呈现的是在3020年被发现时的样貌。历经千年，虽然车身多处被腐蚀破坏，但仍然能够驾驶且性能不减。这和保时捷911TimelessMachine的身份完美契合。设计经典永恒，性能经久不衰。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士表示。欢迎届时前往品鉴。保时捷展台位置：16号馆，1602号展台保时捷参展车型列表如下：2020-07-244.4万

奇瑞捷途X将搭载北斗、GPS双系统已证实，更多“黑科技”配置值得期待日前，随着北斗全球组网收官之星发射升空，属于中国自己的卫星导航系统——北斗全球卫星导航系统星座部署全面完成。随着这一出生就注定要服务寻常百姓家的“国之重器”完成，“什么时候能用上”的问题成为了人们关注的焦点。关于这个问题的答案中，“交通运输”行业是当前大众应用最为广泛和深入的一个方向，而与寻常百姓联系最密切的则是家庭用车。关闭广告近日，笔者关注到奇瑞捷途X将搭载北斗、GPS双导航系统的消息，而捷途X可能量产的信息近期也在持续升温。这两个信息的同时出现，是巧合还是捷途X量产的预热，值得仔细分析一番。“国之重器”——北斗导航、GPS系统双剑合璧，铸就中国品牌终极利器中国的北斗导航系统、俄罗斯的GLONASS、欧盟的GALILEO、美国的GPS并称为全球四大卫星导航系统。这其中系统建成最早、最成熟、应用场景最多的是GPS系统，而北斗导航系统精度和可靠性最高，尤其是在中国和亚太区域内性能最好。在系统建设初期，就有二者强强联合、并行工作的设想，实现后也会是当前最先进的导航方案。熟悉卫星定位的人应该知道，要想实现卫星定位，最少需要连接4颗卫星，能连接的卫星越多，定位速度越快，精度也就越高，这就意味着如果使用北斗、GPS双导航系统，连接的卫星数量更多，能够实现“11>2”的合力效果，从而能实现高精度定位。更为关键的是，北斗系统在定位精确性方面有独特的技术优势，传统的定位系统采用的是有源定位，需要用户的车辆、手机等接收机自己发射信号实现与卫星通讯，而北斗导航系统采用的是无源定位技术，即使用户上空的卫星数量很少，依然能够实现定位。相信如果有了北斗、GPS双导航系统的加持和应用，中国汽车品牌又将增加一项得天独厚的优势。“能定位又能通讯”——多场景应用，服务未来生活目前，北斗导航系统已经具备双向性的通讯功能，这一功能在日常及处理重大事件中的实用性相当高，尤其在车机导航领域中的应用前景十分广泛。试想一下，如果在车机系统上应用北斗和GPS双导航系统会实现什么样的效果？在城市高楼林立、隧道等GPS信号受到遮挡的时候，北斗系统就可发挥其连接卫星多、定位精准的优势，保持导航系统的稳定运行；在草原、沙漠等地区自驾旅行时，遇到GPS信号微弱的地区，双导航系统就能提供更加精确的定位导航服务，保证旅行时的安全。而作为具有奇瑞控股23年技术积淀背书的奇瑞捷途，也将是最早一批将北斗导航系统应用于车机系统的中国品牌之一。“最具安全感的数字座舱”—未知“黑科技”值得期待根据此前的消息来看，如果捷途X概念车能够量产，作为一款基于奇瑞捷途iPel智能平台打造，拥有智能化、电动化、轻量化、互联化等四大优势的全新车型，北斗、GPS双导航系统也将铁定配备。据悉，捷途X概念车发布时就融入了高智能数字座舱的概念。而此次捷途明确了将在最新车型上配备北斗、GPS双导航系统，很容易让人与捷途X的“最具安全感的数字座舱”相联系。两相印证，北斗、GPS双导航系统很可能就是捷途X露出的冰山一角，而实际量产时，还会有哪些令人惊艳的黑科技，实在是令人望眼欲穿。2020-07-244.5万

阿斯顿·马丁携首款SUV DBX重磅登陆2020成都国际车展2020年7月24日，中国成都：英国百年超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁携旗下首款SUVDBX和DB11系列GT跑车亮相2020成都国际车展，以弥诺陶绿DBX、鲭鲨蓝DB11V8敞篷版和绯彩珍珠粉DB11V8硬顶版共同演绎品牌的惟·美精神。阿斯顿·马丁亮相2020成都国际车展出界，入格——DBX满足川蜀出行方式DBX于去年11月在位于中国北京的英国驻华大使官邸举行了全球首发。作为阿斯顿·马丁拥有72年传奇历史的DB家族全新成员，DBX标志着一个全新时代的来临，代表了阿斯顿·马丁在全新领域对惟·美风格的探索。作为品牌第一款具备多地形驾控实力的车型，DBX丰富了产品线，展现了阿斯顿·马丁对超凡性能、完美设计及多场景功能的不懈追求和突破。它不仅带领品牌打破公路界限，征战新的细分市场，更在跑车驾控体验、GT优雅舒适和SUV征服性能上为超豪华SUV树立了全新标杆。以成都为代表的中国西南地区，其广袤而独特的地形风格，为DBX提供了最佳的天地舞台，一展其强大的动态性能和多功能性。全新版本4.0升V8双涡轮增压发动机，动力输出高达550马力和700牛·米。同时，其所搭载的自动闭缸技术可提高燃油经济性，驱动DBX从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒，最高速度约为291公里/小时。配备主动式中央分动箱与电控后限滑差速器的全时四驱系统与三腔室空气弹簧、自适应可调阻尼避震、48V电控主动式防倾杆一起组成领先同级的底盘技术，从容征服各种路况，深度展现完美驾控。在川蜀大地，无论城市道路、高速公路、蜿蜒山路、还是砂石道路，皆可与DBX的惟·美之姿完美相融，天地之间，若有胜景，皆可为通途。阿斯顿·马丁也为DBX车主打造了多达11种臻享生活方式套装，让DBX不仅能够助力车主一览胜景，更可成为客户多姿多彩生活方式的一部分。目前，11款臻享生活方式套装已开放选配，车主可在选配定制阿斯顿·马丁DBX车型的同时，根据自身的爱好和需求进行个性化定制。此次展台上呈现的弥诺陶绿（MinotaurGreen）DBX是八款首发设计师定制版之一：狂想之舞（BohemianEscape），它与其他七款首发设计师定制版DBX，是阿斯顿·马丁的设计师们在阿斯顿·马丁纷繁至臻的色彩选择、极致细腻的定制工艺、与琳琅满目的选配清单中精心挑选出的定制组合，完美展现了源自英伦的“惟·美”设计艺术、惊艳感官的奢华艺术和澎湃强悍的性能艺术。7月9日，DBX已于位于英国威尔士地区的阿斯顿·马丁全新圣安森工厂正式量产下线，并将于今年第三季度开始全球交付。阿斯顿·马丁首款SUVDBX优雅GT跑车典范——阿斯顿·马丁DB11阿斯顿·马丁在历史上推出过众多经典GT车型，其中包含DB4GTZagato、DB5及邦德专属座驾DB10，而DB11汲取历代经典精髓演化而来的全新设计则标志着阿斯顿·马丁的设计美学进入新的时代，也重新塑造了包括人机、空气动力学等工程功能和设计美学中比例、元素、细节之间相辅相成的完美关系。DB11采用兼顾视觉效果与空气动力学设计的前翻蚌壳式引擎盖，炯炯有神的家族式LED大灯以及作为点睛之笔的“阿斯顿山”造型经典进气格栅。独特的A柱到C柱贯穿式悬浮拱顶设计镶嵌于车顶两侧，使车身侧面线条同样非常动感。车身简洁的线条一直贯穿到车身尾部，极富雕塑感的尾灯镶嵌于曲面造型动人的车尾，营造出具有高辨识度的尾部造型。革新而兼具美感的空气动力学设计经过精心设计以优化流经车身周围及吸入机盖、车底的气流，同时与全车的造型设计元素相结合，使DB11在拥有良好车身稳定性的同时也拥有流畅且极富艺术感的车身线条。同时，由阿斯顿·马丁工程师精心调教的DB11运动排气声浪，充分展现了GT跑车的气势；而三段式阻尼可调悬挂，则完美平衡运动型和舒适性需求。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换，驾享生活乐趣，感受自由风度，绝尘千里阔景。展台上的鲭鲨蓝DB11V8敞篷版和绯彩珍珠粉DB11V8硬顶版，也再次完美演绎了经典GT跑车的优雅风范。本次车展，阿斯顿·马丁为特别为川蜀客户带来了两款阿斯顿·马丁经典配色，鲭鲨蓝（MakoBlue）与绯彩珍珠粉（BlushPearl）。作为阿斯顿·马丁引以为傲定制服务的一部分，在不计入双色设计组合的情况下，阿斯顿·马丁即可为客户提供超过33,000种色彩选择，客户除了可以定制品牌超越百年历史上所提供过的几乎所有色彩外，更可享受品牌高级定制部门QbyAstonMartin提供的完全定制化专属服务QCommission来满足对于车漆颜色、色泽、亮暗等方面的独特追求，完全满足阿斯顿·马丁客户的品味之选，竭尽全力实现客户所想即所得的Q私享臻配服务（QMatchtoSample）。至臻工艺-多种外漆颜色选择凯斯内斯(Caithness)精选真皮展台上DB11V8Volante敞篷版所选用的鲭鲨蓝（MakoBlue），这款颜色看似如同冰川、银色质感与冰冷气质动人的浅蓝色也被大家音译为马克蓝，这款Q甄选（QSpecial）车漆色彩灵感来源于这个星球上速度最快的鲨鱼——尖吻鲭鲨（ShortfinMakoShark），在海水中最高时速可达每小时74公里的MakoShark身披“反影伪装”，上部的灰蓝色伪装与下部的浅白色肌肤使得其身影上方的鱼群即使被高速追进也无法在灰暗的海底识别这位“速度杀手”、身影下方也同理只能看到淡蓝泛白的天空；在MakoShark身侧色彩交融的部分，在海水折射中形成了一种银蓝相融、冰冷气质震慑人心的色彩，在海面波浪间洒下的粼粼阳光之下，更显MakoShark速度与力量感相融的特点。阿斯顿·马丁DB11V8Volante敞篷版另一台DB11V8Coupe硬顶版所选用的绯彩珍珠粉（BlushPearl）是一款颇受中国客户欢迎的粉色系车漆，相比2019年成都车展上首发的“中国色”珊瑚粉（LivingCoral）更为淡雅清新，而这款颜色的灵感来源也颇为特殊。BlushPearl即为珠光质感的腮红之意，这种灵感来源于美妆领域的Q尊选（QExclusive）车漆色彩巧妙地利用阿斯顿·马丁手工喷涂车漆工艺中的珠光漆原理，在多层底漆与清漆涂层的层层叠叠之中以金属氧化物薄层裹敷云母以改变光线反射与散射的视觉效果，色彩相比普通车漆更为柔和、散发出颇具诱惑的光晕效果，仿佛热恋中少女略施粉黛以掩饰自己娇羞红晕的面容，令人难以忘怀。阿斯顿·马丁DB11V8Coupe硬顶版成都新展厅落成，深耕西南市场随着中国超豪华车市场的崛起以及阿斯顿·马丁品牌在华的深入发展，中国已经成为阿斯顿·马丁全球战略发展的重要市场。为进一步助力区域市场，阿斯顿·马丁不但在成都车展期间带来重磅产品，更着力提升西南地区的整体服务水平。阿斯顿·马丁位于成都的全新展厅即将落成，以全新品牌视觉呈现给受众，为成都和周边地区的客户提供更好的购车体验和售后服务。2020-07-244.4万

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