在越野车型中，三菱帕杰罗是非常重要的代表，因为拥有强悍的越野实力而被车友誉为“地表之王”,在著名的达喀尔拉力赛中，帕杰罗26次参赛，12次夺冠,其中2001年-2007年更是豪夺七连冠,无人匹敌。

6月19日，2020款帕杰罗•劲畅国内正式上市，时隔一个多月后的7月28日，三菱尊贵越野典藏版帕杰罗也正式限量发售了，官方指导价38.98万元，同时官方给出了价值6666元的山猫经典纪念大礼包和五年十万公里官方质保以及享受全球召回保障。

独有的身份标识 彰显价值与尊贵

作为尊贵典藏版车型，它从内到外都有彰显尊贵身份的标识，首先是在车头增加了典藏版专属身份标识——三菱纪念金属立标，这很好的提升了整车的气质，无形中给人以尊贵之感；车身侧面，在C柱部分还加装了山猫立体的标识，更好的提升了全车的质感，而仅这两点就足以与普通版本的车型形成差别。

坐进车内，全新仿山猫斑纹木质条纹是尊贵越野典藏版帕杰罗野性的彰显，同时也一定程度上提升了车内的质感，座椅头枕以刺绣工艺绣着山猫的头像，既是身份的标识，同时也代表了尊贵的身份。

总的来看，三菱通过多方面强化“山猫”形象来强调其典藏价值和尊贵之感，而这也说明“山猫”形象对三菱尊贵越野典藏版帕杰罗的价值所在，对三菱来说意义也非同一般。

强悍的四驱越野能力 达喀尔赛场常驻冠军

典藏是身份尊贵的象征，但这份尊贵来源于帕杰罗拥有“山猫”一样的力量和灵活，迅猛敏捷，高原泥地，无往不利，也只有这样才能称得上是全路况大7座SUV。

首先是力量，尊贵越野典藏版帕杰罗搭载了采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术的3.0升V6发动机，它结构简单、故障率低、耐用性强，能在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。也就是说在铺装路面发动机能够提供最快的加速响应，在越野路段也有强悍的脱困能力。

对于一款全地形的越野车来说，仅有强悍的动力输出自然是不够的，四驱系统与锁止机构必不可缺。尊贵越野典藏版帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据需求提供车辆牵引力。

在极端苛刻的越野路况下，需要强劲牵引力与爬坡力时，尊贵越野典藏版帕杰罗搭载的后差速器锁止机构能够有效防止车轮打滑，为车辆提供需要的牵引力，所以说，雪地、泥地，坑洼不平的山路，对于尊贵越野典藏版帕杰罗而言是无有压力的。

为了保证其具备更深度的越野能力，能够应对更陡的坡、更崎岖不稳的山路，三菱还将帕杰罗的车身重心放在了接近整车中心的部位，如此，车辆的安全性和操控性更高；而为了更高的可通过性，尊贵越野典藏版帕杰罗的离地间隙也是高达235mm，同时拥有36.6°最大接近角、25°最大离去角和22.5度通过角，如此来看，帕杰罗在达喀尔赛场傲视群雄是有资本的。

承载式高强度车身加四轮独悬 安全与舒适都到位

真正具备翻山越岭能力的越野车型在安全层面的保证比一般车型的要求应当说是更为严苛的，首先就是车身结构必须过硬，能够保证极端情况下车辆翻覆后车体不变形，保证车内驾乘人员的安全。

在这方面，首先可以说的是，帕杰罗为承载式的车身，整体弯曲和扭转刚度极强；另一方面是三菱开发出了世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念，其优点是受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，安全防护应该说很到位。

当然，车内，尊贵越野典藏版帕杰罗还有二级式SRS安全气囊和侧置及侧帘式SRS安全气囊，出于车辆会用于强调较高的野外路面，帕杰罗油箱都进行了专门的设计，以保证安全。

既然是全路况的7座SUV，那么在乘坐的舒适性方面自然同样需有保证，也就是说在悬挂系统方面的表现必须突出。尊贵越野典藏版帕杰罗的悬挂为久经拉力赛验证的前双横臂独立悬挂和后多连杆双独立悬挂，无论是稳定性还是操控，都表现出色。

写在最后

三菱帕杰罗是越野圈中的名将，这是不可置否的事实，正如其“山猫”的称号一样，只要有路的地方，它就有可以踏足的实力和勇气，无畏去征服应该说是它的信仰。

很多爱好越野的人，都有“山猫”情结，如今尊贵越野典藏版帕杰罗来了，带着更多“山猫”的标识，可以说更值得了。