我国有句老话叫是福不是祸，是祸躲不过，迟到了4个多月的3·15晚会最终还是办了，很多企业、商家以为今年的3·15会被取消，好像不明白该来的总是会来的。

发动机熄火问题严峻 全新一代奥迪A6L投诉量猛增

今年的3·15，不出意外的有车企被点名，说到底，还是在自尝苦果。那么有问题的只有被点出来的吗？自然不是！

小编曾在7月16日发表过一篇《新奥迪A6L发动机抖动熄火问题集体爆发 售后无解称通病 但EGR阀或是突破点》的文章。文章的主要内容是关于全新一代奥迪A6L发动机抖动熄火的问题。

此事经过投诉网的跟进之后，如今又有了一些新的进展，主要分两方面，一方面是网站的投诉量明显上升，这说明新奥迪A6L发动机熄火抖动问题确实是大范围存在；另一方面则是汽车投诉网协助车主与奥迪方面的沟通的情况和取得的成果。

首先是关于投诉量，自7月16日文章发出至今，汽车投诉网收到的关于奥迪A6L发动机抖动熄火的投诉由16宗上涨到60宗，从近日的投诉来看，投诉量仍会上涨。

经投诉网专员将情况反馈至奥迪后，奥迪方面也积极的进行了配合并着手问题的处理。据与奥迪和车主了解的最新情况来看，奥迪在接到投诉网转出的投诉之后很快与车主取得了联系。

车主方面，有14位应邀到4S店进行了发动机固件升级，这14位车主的车辆在升级后有4位暂时没有出现问题，其余有10位问题仍然存在，要么发动机抖动问题还在，要么与之前一样，发动机抖动、熄火；而剩下的车主不愿意去4S店做相关检查维修。

有解决问题的态度但效果不佳EGR阀仍是值得提的点

从投诉网专员回访车主的情况来看，奥迪方面在解决问题的态度上是很积极的，这一点值得肯定，但是为何大部分车主的问题都没有得到完全的解决？又为何大部分车主不再接受奥迪邀请回店进行问题检测？小编分析认为应该还是问题点没有找对，或者，有的车主已经去店里做过相应的升级，但是问题没有解决，所以当奥迪再次提到要去店里检测升级时，这些车主不愿折腾了。

在上一篇文章中，小编提到了，全新奥迪A6L出现较大规模的发动机抖动问题且4S店找不到问题所在很可能是EGR阀装置存在问题，这并非是无中生有。作为发动机废气再循环的的重要零部件，EGR阀看起来不起眼，但是作用很大。

它安装在进气管上，负责把发动机做工后排出来的废气引入进气管参与下一次的燃烧。但是这个过程是很严谨的，废气引入太多，会影响发动机做工燃烧，使发动机出现抖动，熄火，加速无力等情况，但是太少，又会导致排放不达标。

根据一般情况的设定，发动机在怠速时，EGR阀的开启设定会小一点，以保证发动机正常运行，高速运转时开合度会稍大一些，以降低燃烧温度和速度，减少废气排放。

但在排放日益严苛的当前，不排除一些厂商为了排放将EGR阀怠速时的开合度调的更高一些，使较多废气参与新一轮的燃烧，比例控制的好，那就万事大吉，比例控制的不好，那发动机的抖动和熄火就是无可厚非的问题了。

因此，如果说奥迪4S店通过升级发动机固件没办法解决问题的话，奥迪官方是否要给个说法？或者相关专业人士从EGR阀门入手看看问题能否解决。

不仅只是熄火 更有着火案例和风险

另外，根据前来投诉的众多车主描述，他们的车在抖动熄火后，启动还十分困难。这使小编想到，在今年的4月30日，国家市场监督管理总局发布公告称，一汽-大众因启动发电机存在安全隐患，向其备案召回391874辆进口和国产奥迪汽车，包括2019年9月19日至2019年10月30日生产的1868辆进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车；2017年8月17日至2020年3月24日生产的390006辆国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车。

那么，众多全新奥迪A6L熄火后启动困难是否与启动发电机有一定的关系呢？根据召回车型的生产批次来说，全新奥迪A6L车型正好在内。同时，在投诉的案例中，一位来自广东清远的全新奥迪A6L车主发现自己的车辆不仅在新车开回家的路上就有熄火的情况，后期还发现三元催化旁的隔热棉受热老化严重，有自燃的风险；河南郑州一位2020款45 TFSI quattro臻选动感型奥迪A6L车主冯先生的车在落地五个多月的时候更是直接自燃了，而着火的地方正好是发动机边上的隔热棉，这好像与启动发电机也存在不谋而合的关联。

如果情况真是如此，那么还不得不质疑得就是一汽-大众奥迪那次的召回的作用和意义了。

写在最后

全新奥迪A6L发动机抖动熄火的问题仍然在延续，以投诉网的案例来说，事情有进展，但是问题的解决不算完美，奥迪方面有动作，说明有人在做事，但是如果问题一直得不到有效的解决，那么奥迪主机厂就应该要出来给个解释、给个解决方案了。

如果你是奥迪A6L的车主，你的车辆也存在这样的问题，那么小编仍然建议尽快来我们投诉网进行投诉，用集体的力量敦促奥迪官方高效、高质量的解决问题。