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沐

沐子

作品：241

上汽MG6不提供车辆合格证和发票，车主多次沟通维权无果关于合格证问题，其实在2011年就已经登上过315晚会，主要是4S店抵押车主合格证的问题，该问题被曝光后，帮助了许多车主拿回合格证。时间过去这么多年了，在大环境下，目前的经销商是否还会拖欠车主的合格证呢？对此，小编在汽车投诉网也查询了很多投诉案例，目前汽车投诉网接到这样的投诉，交车款后并不给予车辆，欠合格证等情况，而且还不是个例，上汽MG不提供合格证，很多车主都遇到了这样情况，而且问题还没得到解决。全款购车4S店无法提供合格证2021年2月25日，车主魏先生在汽车投诉网进行了第一投诉，车主于2020年9月9日全款购买的三代MG6，至今4S店无法提供合格证，车主表示严重怀疑此车辆为不合格产品，符合退一赔三，此时一拖再拖，一再投诉，4s店一次次的承诺无法兑现，最近一次说是会再2月底提供合格证，不提供无条件退车还是无果。2021年4月21日，在投诉了两个月后，终于迎来了企业品牌的一个官方回复，车主回复反馈，问题依旧没有解决，合肥经销商以厂家不给资金为由，无法解决问题，实际没有为车主解决任何问题。车主维权难维权久，相互踢皮球2021年8月20日，时间过去了大半年，车主的问题依旧没有解决，魏先生再次发起了投诉，于9月8日才提到车辆，提车时只提供了一张发票联用于车机激活，后期每月索要发票及合格证无果，至今无人解决。中途2月底此4s店因资金问题停业，后被众人投诉，上汽收回了代理权，此店也濒临破产，现今我们有车没牌的车主无法解决，众义名爵阐述合格证在厂家手里，上汽名爵说合格证不在厂家，让我们自行起诉解决。出现了两头扯皮、踢皮球的情况。淮南众义名爵作为上汽名爵官方授权经销商，现发生此类事件真的让我们这一群支持名爵，支持上汽的人寒心，一直在踢皮球，无人解决，上汽推给众义，众义推给上汽，上汽集团也没有一个大企业该有的担当。中途也有说是合格证在厂家以及交了钱至今没车的客户获得车辆及合格证，剩余几位坚称合格证不在厂家，不予解决。如此区别对待实在让车主寒心。作为弱势消费者，为了支持小众年轻化品牌付出了一片真心，却导致获得这样一个结果，无合格证及发票，在淮南地图口碑直接归零，不愿意妥善解决顾客问题，一味敷衍拖延，只会丧失广大支持贵公司品牌的年轻人，也丧失了淮南的忠实客户，望可以妥善解决我们的问题，有一个大企业该有的担当，必将继续支持名爵品牌。车主的心声让人觉得维权之路漫漫，花钱买车，却糟心事不断。汽车投诉网：按照正常的流程，合格证通常都是随车一同到4S店的，稍微晚点的也会在一周之内到达4S店（视品牌不同），为何在买车时还是会发生迟迟拿不到合格证的情况？其次我们汽车投诉网也建议，我们买车前一定要事先了解该经销商的实力，尽量选择当地大规模的经销商，这样就能够有效避免4S店因资金紧张而将新车合格证拿去抵押的问题。（温馨提示：如果你的爱车有任何质量问题或遇到售后服务纠纷无法解决，可直接关注汽车投诉网微信公众号（qctswcom）发表投诉，我们将安排专人跟进处理。）2021-08-256.8万

北京汽车-X7新车频繁出问题，影响安全行车买车后使用不长时间就出故障了，对很多人来说都是很窝火的事，在保修期内还好，4s店给免费维修。但有时候多个故障频发，反反复复修了修不好，这时有些人就按捺不住了更觉得糟心，要求4s店退车或换车。对于这样的要求是难以轻易满足的。最近汽车投诉网上收到了这样一位车主的投诉，陕西省咸阳市的段先生购买了一辆北京汽车-BEIJINGX7，新车不到半年就频繁出现故障，给段先生带来了极大的困扰。车门锁自动弹开，后备箱尾门频繁在不知情情况下解锁买新车不到半年时间，车门把手在正常锁车良好情况下，晚上停到停车场，第二天早上发现车主副驾驶位门把手自行弹开，并且开车途中车天窗异响严重。车辆行驶或转向途中，方向盘异响严重，车门锁自动弹开，后备箱尾门频繁在不知情情况下解锁。4S店回复：车是直接从厂家运送，并且都经过国家的合格认证8月3日，正好到了车辆需要做首保的日子，新车也频繁出现问题，段先生将车子开到咸阳卓越北京汽车4S店首保，并将车辆进行了检测。此次检测出的问题：经过工作人员检测说是汽车主驾驶安全气囊有问题。当时车门锁并没有检测出具体什么原因导致开锁。8月10日，段先生再次去到咸阳卓越北京汽车4S店，在下高速路口遇到疫情期间公安民警安全检查完后，车刚起步后备箱尾门又再次在不知情情况下解锁，段先生赶紧把车停到路边，下去把后备箱尾门关了好几次都没有关上，最后好不容易关上，一路坚持开到咸阳卓越北京汽车4S店，赶紧让工作人员检查。接待的工作人员让段先生先将车辆进行检测，段先生抱怨这才买的新车，不到半年时间频繁出现各种影响安全驾驶问题，需要给一个合理的解释。4S店接待人员表示，车是直接从厂家运送过来，并且都经过国家的合格认证，有问题给你解决处理问题，如果车辆出厂就有问题是跟他们没有关系的，又把责任推向厂家。段先生比较担心行车安全，先让工作维修人员检测车辆的各项问题。此次检测出现的问题：车辆主副驾驶位门把手自行解锁弹开，后备箱尾门频繁解锁。并且于8月3日检测出汽车主驾驶安全气囊有问题，于8月10日，已经更换了新的主驾驶安全气囊。段先生投诉无门，厂家回复只是敷衍了事8月11日，段先生在汽车投诉网网站进行了车辆投诉，厂家官方回复还是非常迅速，三天内相应给出了临时结果和最终结果的一个反馈，表示厂家已经受理该投诉，请您耐心等待。（尊敬的客户您好，感谢您对BEIJING汽车的关注与支持，您反馈的问题已反馈至责任部门进行处理，如果您有任何疑问，欢迎您随时拨打BEIJING汽车24小时客户服务热线400-810-8100查询并了解相关进度。）在发起投诉之后，网站工作人员也会告知车主，在收到厂家回复，以及传达到当地经销商，联系车主解决问题是需要一定的时间差的，也请车主耐心等待，不要着急。8月19日，离第一次发表过了差不多9天，距厂家回复反馈结果也已经5天了，车主表示：“都没有任何的处理结果，怎么会显示处理完毕。强烈不满意，我要退车。我要你们的最终的解决问题的方案和结果，不要知道你们处理的过程。就一句话，我要退车”。在此也可以看到车主的情绪是非常激动的。汽车投诉网：8月19日，车主再次重复发起了投诉，是否最终还是会迎来一个工作人员敷衍了事的结果反馈，实际没有任何工作人员联系车主解决问题我们不得而知。这样的售后态度，让每一个车主寒心。我们也呼吁厂家售后能够积极帮车主解决问题，毕竟刚买的新车不到半年，频繁出现问题，换谁都觉得糟心。最后也是给消费者一个忠告：如果您的爱车出现了威胁行车安全的严重故障，也要及时维护自己的权益，并注意收集证据，比如保养记录要完整、准确，维修记录完整，维修项目及更换的零部件要记录好，保存好维修发票，必要时可以录音、录像等作为辅助证据，这样在维权时可以更主动一些。（温馨提示：如果你的爱车有任何质量问题或遇到售后服务纠纷无法解决，可直接关注汽车投诉网微信公众号/小程序/网站发表投诉，我们将安排专人跟进处理。）2021-08-205.5万

北汽新能源厂家面对投诉无动于衷，车主怒斥其售后服务敷衍了事！在汽车投诉网上面有这样一位车主，累计针对北汽新能源EC投诉共计6次，并且每次都是自动完成了投诉，且没有任何人联系车主解决问题。小毛病一堆，车主心力交瘁2017年10月在武汉观远购买了一辆北汽EC200，2021年夏天开始使用空调发现不制冷，到维修站说压缩机坏了，车主也不知道是过保后坏的还是过保前，现在维修站要我自费维修，差不多要4000元。4次投诉厂家解决问题，每次都没有下文，更可气的是居然自行完成投诉，厂家售后就如同敷衍。现在一堆问题，空调压缩机不工作、刹车故障灯常亮、车门锁不停开关、充电充不满且不断电。厂家至今都没有给出合理的解释和解决方案。8月9日，北汽新能源进行了官方回复，并表示客户问题已经解决。车主表示根本没有解决，并且莫名其妙的投诉已经完成。8月10日，车主再次发起了重复投诉，车主仍然表示一直拖着，没人处理。8月13日，车主依旧收到的是官方回复，厂家自己回复自己已经处理了……但实际是没有处理的。8月14日，厂家进行了官方回复，车主反馈像上次情况一下，并无人联系。8月16日，车主再次反馈莫名其妙的投诉就以及结束了……车主怒斥其售后服务敷衍了事根据网站车主反馈截图可以看到车主的心情，产品频频被投诉，售后却不理不睬，在汽车投诉网上，小编也留意到，针对车主的投诉，答复大同小异，每次都是一个官方的统一回复（北汽新能源回复：尊敬的客户您好，感谢您对BEIJING汽车的关注与支持，您反馈的问题已反馈至责任部门进行处理，如果您有任何疑问，欢迎您随时拨打BEIJING汽车24小时客户服务热线400-650-6766查询并了解相关进度。）这些答复对于解决车主的实际问题，似乎并没有什么现实意义。准确点来说就是北汽新能源的工作人员就是敷衍了事的应付网站投诉，不把消费者的问题放在眼里。但是车主跟网站反馈，并没有任何人联系过车主。汽车投诉网：都说消费者维权难，维权久，看到北汽新能源车主的投诉处理过程，不少消费者都觉得厂家的作为实在是让人愤怒，毕竟消费者选择企业产品是处于对企业信任，企业应该对得起这份信任。出现问题不可怕，可怕的是厂家敷衍了事的态度。2021-08-197.7万1

遇鉴时尚新物种 2022款欧拉黑猫、欧拉小野猫正式上市8月14日，由欧拉汽车联手瑞丽共同打造的“遇鉴时尚新物种”潮流大番榜欧拉“双猫”时尚秀正式开启。2022款欧拉黑猫、欧拉小野猫领潮上市，其中2022款欧拉黑猫售价6.98-8.48万元；2022款白猫升级版售价7.18万元，小野猫版售价7.98-8.88万元，即刻领养欧拉黑白“双猫”可享多重好礼。颜萌可人、酷飒时尚，2022款欧拉黑猫和欧拉小野猫潮流出道，引领进入“时尚单品”时代。与此同时，新车型上市，不仅进一步丰富了欧拉喵系家族的产品矩阵，还将助力欧拉品牌跃迁升级，全力展现品牌时尚内涵，给用户带来更多惊喜。潮IN时尚单品，2022款欧拉黑猫、欧拉小野猫正式上市快来领养属于你的“时尚电动萌宠”，2022款欧拉黑猫萌趣聪慧更懂你，产品力全面提升，带来如“喵”般的智悦生活。即刻感受“喵”不可言的设计，全新喵眼式LED大灯、喵系轻奢内饰，更有丰富的色彩选择，轻松撩拨女神芳心；智能科技聪慧如“喵”，17.25英寸智能双联互动大屏、全生命周期FOTA升级、双向行车记录仪等越级配置，全面感受智能带来的便利；ORA-Enjoyment舒享模式与宽敞空间珠联璧合，“喵”式舒享一键开启；更有全场景智能驾驶辅助系统、360°全场景泊车系统等贴心配置，带来更智能、更安全、更轻松的驾乘体验。作为全新的原厂改装车型，欧拉小野猫外观更加酷飒激进，原厂潮改、颜霸出街，定位于新世代潮酷玩伴。满天星前脸搭配酷炫尾翼、流瀑尾部，天生运动范er十足；内部空间拉爆同级，轻松躺赢、乐享舒适；搭载23寸一体联屏，酷炫双屏互动，方寸之间科技感拉满；新增定速巡航、座椅加热、无钥匙进入一键启动、中央座椅扶手等实用配置，配有6个安全气囊、360°全景影像、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动，另外，高配还配备了行车记录仪；潮酷驾乘、安全先行，尽显行走“男友力”，让女性用户驾乘更舒适、更安全。作为欧拉原厂改装车，欧拉小野猫定位于新世代潮酷玩伴，潮酷起飞、炸裂吸睛，更加符合消费者对于个性化外观的追求，将成为年轻女性的天生潮FUN新宠，让她们毫无顾虑释放身心，潮酷出街。“喵”系萌宠开撩，欧拉“双猫”飒入时尚圈当“更爱女人”的欧拉品牌遇见时尚的瑞丽潮流大番榜，即刻迸发出无数绚丽的“火花”。模特走秀、明星串场表演、大番榜红人KOL颁奖……在这场时尚界的大秀中，2022款欧拉黑猫和欧拉小野猫成功入围瑞丽潮流大番榜，化身“时尚单品”，飒入时尚圈。欧拉品牌总经理董玉东表示：“新时代女性拥有坚韧、勇敢与真诚的生活态度，她们敢于突破现状，勇于追寻自身幸福，做自己人生中的‘女王’。欧拉汽车作为“全球更爱女人的汽车品牌”，高度认同她们的正能量价值观，并以实际行动传递品牌的时尚态度。”活动现场，欧拉品牌与超过30家一线时尚潮牌高效联动，共同打造时尚装扮区、科技时尚区、嗨乐时尚区，向所有喵粉展现欧拉对于时尚的态度。为每一个“她”而来！欧拉发起关爱女性品牌联盟传承“更爱女人”使命，欧拉在此次活动的尾声，以活动彩蛋形式，发布了一款全新车型——欧拉芭蕾猫，是欧拉为女神们打造的一位“宝藏闺蜜”，欧拉芭蕾猫即将在今年成都车展正式亮相，让我们一同期待它的到来。作为“全球更爱女人的汽车品牌”，欧拉此次深度联合众多跨界资源，首次以时尚主理人身份推出黑白“双猫”两款时尚单品。凭借焕新升级的产品品质和时尚潮牌加持，2022款欧拉黑猫、欧拉小野猫将打透时尚圈层，进入潮流聚集地，成为新时代女性出街的时尚单品，助力“喵女神”尽享精致生活，拥抱时尚出行新时代。2021-08-157.2万1

安全无小事看凯酷（K5）如何防患于未然近来疫情反复，“出行安全”再次成为热议的话题。不少网友坦言，保障安全，最重要的就是“防患于未然”！那么问题来了，这一说来简单的现实诉求，该如何有效解决？揭晓答案之前，不妨先来看看凯酷（K5），如何以身作则。自带“CN95”级滤芯，远离病毒侵害在疫情出现反弹的当下，很多车主都选择在车内加装空气净化器，保障车内空气质量。但这些额外加装的副厂设备，不仅存在用电安全隐患，同时清洁和过滤效果有待考证，被众多车友所诟病。基于以上考量，为给用户提供更安心的用车体验，凯酷（K5）在出厂时就自带“复合型超高效净化滤芯”。不仅可以有效过滤花粉、微尘、雾霾等可吸入颗粒物，同时对直径0.3μm以上颗粒的过滤效率更达到97%，过滤效果比“CN95”级认证滤芯更佳，可最大化抑制细菌和病毒传播。此外，该滤芯还添加活性炭材料，可有效吸附甲醛、苯等有害气体，显著改善座舱内异味，为用户持续提供如北欧森林般的清洁空气，让每一段旅程都充满小清新。搭载“ADAS”技术，防患于未然不止呵护用户健康安全，凯酷（K5）在保障驾驶安全方面同样尽职尽责。凯酷（K5）搭载的L2+级ADAS，比同级“聪明”40%，包含导航自适应巡航、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、后方交叉碰撞辅助等一系列智能科技配置。其中多项均为同级独有，更符合国内复杂的交通环境。这些人无我有、人有我优的驾驶辅助科技，也让凯酷（K5）比同级车型更安全、更便捷、更从容。举例来说，相信很多人都经历过“鬼探头”、“开门杀”之类的困扰，经常会因为盲区的存在，观察不及时导致安全事故的发生。凯酷（K5）搭载的“双边侧后方影像”，在打转向灯时，仪表盘上会自动显示该侧后方的实时影像，帮助驾驶员清晰、直观的观察路面信息，规避潜在危险，提升驾乘安全。而“盲区防撞辅助”，可自动识别侧后方视角盲区，当有车辆接近时，通过警告提醒驾驶员规避潜在危险。而当识别到接近车辆有碰撞危险时，系统甚至会主动制动车辆，确保出行安全。“乘客安全下车辅助”则在下车时，若后方有行人或车辆靠近，提醒驾乘人员并锁止车门，避免“开门杀”事故的发生。安全无小事，防患于未然。凯酷（K5）配备的“复合型超高效净化滤芯”，自带免疫属性，辅以搭载的一系列智能安全科技，为客户提供全方位的出行防护，真正做到了标杆级安全呵护！2021-08-137.3万

颜值很能打，性能没得说，让同级看不见尾灯的运动轿跑究竟怎样？8月12日，新款第三代MG6携5款车型正式上市，官方指导价为10.38万-13.98万元，即日起购买可享6000元现金红包，优惠后的高能劲享价为9.78万-13.38万元。同时，MG还送出年轻加冕大礼：前16000名用户可获得终身质保和2年七折回购礼，更可享受0首付、0月供、0利率的金融政策，以及终身VIP客户服务、免费基础流量等权益。新款第三代MG6上市售价9.78万元起自问世以来，MG6车系就以开拓者的身份持续引领运动轿跑市场。作为新生代极致运动轿跑，第三代MG6PRO具备极致运动美学PRO、极致运动性能PRO、极致科技表现PRO、极致运动品质PRO，以16项运动高能BUFF、官方量产真实百公里加速7.83秒等极致产品表现，全面满足年轻人对运动轿跑的强劲动力、超高颜值、国际品质和智能科技等多重需求。此次推出的新款第三代MG6，既有不断追求极致的产品表现力，也追求为用户提供更高价值的享受，将为消费者带来更个性、更丰富的运动轿跑体验。代代领潮，MG6车系以开拓者身份持续引领运动轿跑市场自第一代车型以Fastback溜背造型开创运动轿跑新品类、成为该领域的开拓者以来，MG6车系始终以对运动的坚持，不断追求极致，不断迭代发展，并相继推出以性能领潮的第二代车型、以科技领潮的第三代车型，以及续写赛道传奇的MG6XPOWERTCR赛车、满足消费者改装需求的MG6XPOWER官方原厂改装车型，不断丰富运动轿跑细分市场的车型矩阵，持续引领该市场。正是因为有了MG6，运动轿跑细分市场也吸引了越来越多运动车型的加入，共同推动这一市场的发展。第三代MG6PRO得益于MG百年赛道基因和运动精神的传承，以及对潮改文化的响应，第三代MG6PRO以追求极致不妥协的态度成就运动王者风范。东京奥运会期间，中国滑板运动员潘家杰、赛艇运动员黄文仪、马术运动员徐昊等运动健儿与第三代MG6PRO一起，传递极致运动精神；第三代MG6PRO作为开路先锋与MG车队一起独享独库，用中国速度向英雄之路致敬，彰显追求极致不妥协的精神；第三代MG6PRO更与实力idol董又霖一起玩转潮改，诠释MG品牌“科技向内、潮流向外”的核心价值。追求极致，以美学、性能、科技、品质4大PRO树立运动轿跑标杆第三代MG6PRO集极致运动美学PRO、极致运动性能PRO、极致科技表现PRO、极致运动品质PRO“4大PRO”于一身，16项运动高能BUFF加持，树立行业运动轿跑新标杆。运动美学方面，第三代MG6PRO以颠覆感官的超宽体运动轿跑设计，尽显王者本色。新车提供气泡橙、雷霆灰、曜石黑、珠光白和赤焰红五种车身颜色可选。激进俯冲的超跑前脸，透露出动态美感；机甲刀锋舱盖搭配分体式燃动光流大灯，彰显凌厉气质；溜背造型加掀背尾门则实现了宽裕乘坐空间与流畅造型的双重目标。不仅如此，黯黑烈风尾翼、赛道级双出尾排等G-Force2.0空气动力套件，更带来破风向前的极致体验。第三代MG6PRO运动性能方面，第三代MG6PRO采用上汽“双十佳”黄金动力，搭载“中国心”十佳发动机MEGATech1.5T高功率发动机，匹配世界十佳变速器全新一代MEGATech7速湿式DCT，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米，实现官方量产车实地真实测试百公里加速7.83秒，以速度加冕。同时，经过核心调优技术焕新，新车可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。第三代MG6PRO还配备了SUPERSPORT超级运动模式，开启瞬间一键称王；XDS弯道动态控制系统和EPS-Pro电动助力转向系统的加持，进一步提升操控乐趣。第三代MG6PRO在科技表现上，第三代MG6PRO搭载的MGPILOT2.0，可实现L2.5Plus级智能驾驶辅助，凭借TJA交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等13项智能黑科技，为驾乘者带来智能全守护。新车还配备互联网汽车维纳斯智能系统，算力提升1.9倍，王者智慧再进阶。MG专属AI语音助手，仅需唤醒一次，就能拥有90秒连续对话能力；阿里生态服务全接入，可查航班查股票找折扣；支持智能车家互联，在车内即可远程遥控家中设备。第三代MG6PRO搭载互联网汽车维纳斯智能系统对运动品质的追求，第三代MG6PRO也做到了极致。赛车级王者座舱配备BOSE沉浸式音响，以剧院级听觉盛宴，让用户坐享王者品质。赛车级一体式运动座椅、异色高性能安全带、超跑级Alcantara方向盘，搭配可开关式跑车排气声浪，咆哮的瞬间就能让王者激情满舱。此外，简约大方的中控造型，配合12.3英寸交互式全虚拟仪表和10.1英寸高清触控互联大屏，更进一步提升了第三代MG6PRO的科技范儿。第三代MG6PRO第三代MG6PRO以美学、性能、科技、品质4大PRO的极致表现，以及16项运动高能BUFF将战力拉满，成就“赛道基因运动王者”。随着第三代MG6PRO的推出，MG6车系将以王者之姿继续引领运动轿跑市场，持续为用户带来更极致的产品体验。2021-08-127.2万

重塑B级新标杆，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 14.37万起预售8月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式开启预售，共四款级别配置选择，售价区间为14.37万-18.67万元。新车延续了法系车不走寻常路的风格，新车基于EMP2平台打造，定位中型车，从命名到车型定位，都彰显了十足法系车的味道，也迎合了新时代年轻消费者的口味。预售仅14.37万元起的凡尔赛C5X，在B级车市场中可以说是极具竞争力。外观凡尔赛外观方面，凡尔赛C5X继续延续了法系车独有的味道，“X”型LED日间行车灯犹如穿越时空的光影流线，带来极强的前卫科技感。凸显雪铁龙身份标识，极具视觉冲击感。同时与“X”型全LED尾灯遥相呼应，尽显车尾的流线形和速度感。并通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条“X”型光影流线，让人过目难忘，极具识别度和独特性。此外，凡尔赛C5X还标配了自动点亮前大灯+自我大灯伴我回家功能。带有几分cross车型的尾部元素使整个车身看起来更加的运动，车尾采用大面积弧线截面设计，后保险杠两侧的“人”字形镀铬装饰，19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋：采用大胆前卫的双色钻石切面设计，尽显车轮飞速旋转的动态之美。亮黑色的内部塑料模块经空气动力学精心打磨，如涡轮一样控制车侧气流，降低刹车盘温度。尔赛C5X的车身尺寸达到了4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米。值得一提的是，必须要夸赞的是新车的后备箱，它拥有545L的装载能力，后排放倒后可以扩展到1640L，后排腿部空间高达238mm，超过主流B级车，有助于休闲放松。这样的表现可以说是非常优秀了，外出旅游完全没有压力。内饰凡尔赛好看、好用、好玩、安全是对凡尔赛C5X最好的诠释，不仅用料扎实厚道，还采用绿色环保内饰，驾驶舱保持了法系车独特的风格，融入了现代化的设计与功能。360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04㎡的玻璃面，带来360°通透视觉舒适感，外飘式奢享全景大天窗，内部透光尺寸达0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍，水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表，镀铬饰条勾勒精致镶边，这些元素融合在车内更显精致。12英寸彩色高清触摸显示屏，1920*720高分辨率，使显示的画面更加细腻，在夏日阳光下也能很清晰的看清楚导航的路线。全新HMI设计及6套精美皮肤切换，让每一次驾驶都充满仪式感、科技感，每一次操作都会被凡尔赛C5X细腻的设计而惊叹。配置凡尔赛配置方面，凡尔赛诚意十足。12大项全系标配，有爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色铝合金轮圈、主动式进气格栅、全景天窗、无钥匙进入及启动、主副驾6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸中控屏、C-Connect3.0智能网联系统、OTA在线升级，其中有些配置可能是主流B级车中高配车型上才会见到的。关于客户关心的轮胎配置，可以说是也在网上引起了热议，凡尔赛C5X配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，为了让客户用车安心，不担心凡尔赛C5X轮胎的购买和售后问题，东风雪铁龙公布了本款高端轮胎的零售价仅需748元/条，性价比非常突出且方便购买。据悉，本款轮胎会在凡尔赛C5X上市后，通过东风雪铁龙全国授权4S店、阳光工匠授权网点，以及固特异电商旗舰店（天猫和京东）、固特异直销点/经销商都能买到，速度等级达到240公里/小时。动力凡尔赛动力方面，1.6T发动机依然是主力，最大马力175匹，峰值扭矩250牛·米，除了标配爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡以外，C5X还全系标配PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校，其百公里综合油耗为5.8L。全民舆车：一直以来，法系车的独特个性是有目共睹的，一直坚持自己的认为对的理念，如何平衡诗与远方，这是雪铁龙品牌想传达的精神，也是凡尔赛精神。东风雪铁龙凡尔赛C5X14.37万起预售，会有更多的消费者为它来一次野性消费吗？雪铁龙一直坚持与众不同，愉悦感受，化平凡为不凡。目前已成功收获超过2000台订单，实力收获大批凡尔赛C5X准车主。2021-08-107.4万

机动车排放召回管理规定》解读一、国内外排放召回的背景和实施情况介绍（一）国际排放召回情况机动车环境保护召回是防治机动车排放污染的重要手段之一。20世纪70年代，美国最早建立并开始实施环境保护召回，随后，欧盟、日本、韩国等国家和地区陆续展开。这些国家和地区通过法律（指令）建立了机动车环境保护召回制度，例如美国《清洁大气法案》、《欧盟机动车排放指令》（70/220/EEC及88/77/EEC）、日本《环境基本法》和《大气污染防止法》等。美国《大气清洁法》规定，如果主管部门发现一定数量的某一等级或类型的机动车产品，在正常保养和使用的情况下，在规定的使用寿命内不符合该法案相关的排放标准，主管部门将通知制造商采取有效的补救措施计划，相关费用由制造商承担。20世纪70年代，环境保护召回制度在美国刚刚确立，且机动车排放控制技术处于早期发展阶段，因排放不合规而召回的车辆占年度生产车辆的30%-40%，且多为主管部门强制召回。到20世纪80年代，随着排放控制技术的进步和排放标准的加严，上述比例下降至5%-10%。之后，随着机动车排放检测技术的进一步发展，尤其新车及在用车测试、PEMS测试、I/M制度以及遥感测试等技术为开展高排放车辆的筛查和敦促排放召回的实施提供了有效的数据支撑，也推动了由政府强制召回向受调查影响召回和主动召回的转变。1991年到2009年期间，美国共实施机动车排放召回599次，其中，制造商主动召回和受调查影响召回占全部排放召回的99.67％。可以说，欧美环境保护召回制度自实施以来成效显著，近几年闹得沸沸扬扬并仍在发酵的大众汽车“柴油门”事件，就是该制度最具代表性的实践之一。（二）国内排放召回情况出台《机动车排放召回管理规定》（以下简称《规定》）既是上位法的要求，同时也有现实需要的考虑。从法律依据上来讲，2015年8月第十二届全国人大常务委员会第十六次会议审议通过《大气污染防治法》。该法第五十八条规定：“国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回；未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。”我国已于2015年10月22日发布《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》），但《条例》规定的召回为汽车产品安全召回。虽然排放召回与汽车产品安全召回的基本程序一致，但召回管理涉及的主管部门、适用范围、召回条件、排放信息收集途径、调查与认定规范、召回监督管理、排放相关零部件信息报告义务等内容均不相同。从现实生活来看，出台机动车排放召回规定符合当前我国经济社会发展的需求。当前我国移动源（主要包括机动车和非道路移动机械）污染问题日益突出，已成为空气污染的重要来源。特别是北京、上海、深圳等大中型城市，移动源已经成为细颗粒物（PM2.5）污染的重要来源。而且机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁人民群众身体健康。召回能够有效消除已售出机动车和非道路移动机械存在的排放问题。自2016年1月1日《大气污染防治法》实施以来，我国共实施排放召回6次，涉及车辆5164辆。涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马和飞碟等，涉及部件包括催化转化器、燃油加注管软管、排气歧管和OBD诊断软件等。（三）典型案例1.第一个受主管部门影响实施的排放召回。2017年1月26日，大众汽车（中国）销售有限公司根据原国家质检总局2015年2号风险警示通告，召回部分进口途威、迈腾系列汽车1950辆。召回范围内车辆由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。2.第一个企业主动实施的排放召回。2019年7月31日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLESUV和GLSSUV汽车，共计308辆。召回范围内车辆存在尾气催化转化器混装情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。3.第一个同时涉及排放召回与安全召回的案例。2019年10月15日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人、力狮、傲虎系列汽车，共计667辆。召回范围内车辆由于变更了发动机排气歧管衬垫式样，以及图纸上对把排气歧管安装至气缸盖上的螺母的紧固扭力指示不合理，造成排气歧管紧固螺母扭力低于规定值。车辆行驶过程中的震动等因素可能导致发动机排气歧管松动，造成未经净化的尾气泄漏，不符合机动车排放标准要求；泄漏的尾气可能损坏排气歧管附近的发动机支架、线束等部件，存在安全隐患。4.第一个市场监管总局联合生态环境部发布的召回。2020年8月28日，浙江飞碟汽车制造有限公司召回部分奥驰系列载货汽车，共计458辆。召回范围内车辆由于配装的柴油发动机存在OBD系统标定问题，导致车辆存在超标排放的风险。二、《机动车排放召回管理规定》内容解读（一）《规定》适用范围《大气污染防治法》规定环境保护召回的适用范围包括机动车和非道路移动机械。根据GB7258《机动车运行安全技术条件》，机动车包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械、挂车等。根据GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》，非道路移动机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械、材料装卸机械、机场地勤设备等。二十多年来，生态环境部门不断健全机动车环境管理体系，通过制定和实施机动车污染物排放标准，从设计、定型、生产、销售等环节加强环境监管，保证机动车能够稳定达到排放标准的要求。随着产业转型升级、燃煤和机动车污染防治力度的加大，近年来非道路移动机械排放问题才逐步凸显，相关的环境管理制度体系才初步建立。但由于非道路移动机械量大面广，管理体系与机动车差异较大，目前尚不具备对非道路移动机械实施环境保护召回的条件。因此，《规定》明确，在中华人民共和国境内开展机动车排放召回及其监督管理，适用本规定；同时非道路移动机械的环境保护召回及其监督管理参照本规定执行。这与国外状况基本一致。虽然美国《清洁大气法案》规定了机动车和非道路移动机械环境保护召回制度，但从具体实施情况看，美国每年因排放风险召回汽车100-300万辆,而非道路移动机械环境保护召回案例偶有发生。（二）管理部门与职责分工同汽车产品安全召回由市场监管总局负责不同，机动车排放召回由市场监管总局与生态环境部共同管理。市场监管总局和生态环境部根据工作需要，委托各自的下一级行政机关承担本行政区域内机动车环境排放召回监督管理有关工作。市场监管总局和生态环境部可以委托相关技术机构承担排放召回的技术工作。在信息收集、缺陷调查与认定、责令召回、召回实施监督等召回管理各环节，市场监管总局与生态环境部建立联合工作机制，同时又有不同分工。生态环境部负责收集和分析机动车排放检验检测信息、污染控制技术信息和排放投诉举报信息，并与市场监管总局加强信息共享；市场监管总局负责建立机动车排放召回信息系统、接受生产者召回计划的报告、向社会公布召回信息，会同生态环境部开展信息和技术会商、缺陷调查与认定、召回实施情况的监督以及效果评估、责令召回等工作。（三）与现有汽车产品安全召回的关系1.机动车排放召回具有特殊性。《民法典》《消费者权益保护法》《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的召回均为产品安全召回。机动车排放召回与汽车产品安全召回涉及的管理部门、适用范围、召回条件、排放信息收集途径、调查与认定规范、召回监督管理、排放相关零部件信息报告义务等内容均不相同。2.召回管理基本程序、企业责任以及时限要求与现有汽车产品安全召回基本保持一致。机动车排放召回管理从信息收集、缺陷调查、召回实施到召回监督与汽车产品安全召回管理程序基本一致。机动车生产者信息追溯管理、风险信息报告、主动调查分析与配合、停止生产经营、召回计划报告与发布、召回总结等义务与《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法规定生产者义务基本一致，仅根据机动车排放召回的特点，规定了生产者需报告排放风险相关信息。《规定》中关于生产者或经营者排放召回的相关时限要求也与《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法一致，保证整体召回管理工作的连续性和协调性。（四）信息收集途径与汽车产品安全召回不同，消费者报告不再是采集机动车排放危害信息的主要渠道。具体来说，有以下三种信息收集渠道：1.主管部门信息收集和共享。设区的市级以上地方生态环境部门应当收集和分析机动车排放检验检测信息、污染控制技术信息和排放投诉举报信息，并将可能与排放危害相关的信息逐级上报至生态环境部。市场监管总局负责建立机动车排放召回信息系统和监督管理平台，与生态环境部建立信息共享机制。2.生产者信息报告。机动车生产者及时通过机动车排放召回信息系统报告下列信息：（一）排放零部件的名称和质保期信息；（二）排放零部件的异常故障维修信息和故障原因分析报告；（三）与机动车排放有关的维修与远程升级等技术服务通报、公告等信息；（四）机动车在用符合性检验信息；（五）与机动车排放有关的诉讼、仲裁等信息；（六）在中华人民共和国境外实施的机动车排放召回信息；（七）需要报告的与机动车排放有关的其他信息。前款规定信息发生变化的，机动车生产者应当自变化之日起20个工作日内重新报告。3.经营者和零部件生产者信息报告。机动车经营者、排放零部件生产者发现机动车可能存在排放危害的，应当向市场监管总局报告，并通知机动车生产者。（五）关于召回条件根据《规定》，机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。排放危害具体包括以下三种情形：1.由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准。《规定》涉及的排放标准主要包括GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》和GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》，都是中国第六阶段机动车污染物排放标准。其中，GB18352.6规定了最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类轻型汽车污染物排放第六阶段型式试验的要求、生产一致性和在用符合性检查的要求和判定方法，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求；在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB18352.5-2013相关要求。GB17691适用于装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类汽车及其发动机的型式试验、生产一致性检查、新生产车排放监督检查和在用车符合检查，自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。《规定》在执行排放标准时，采用“老车老标准、新车新标准”的原则，符合法律要求和管理实际。2.由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放大气污染物超过标准。环境保护耐久性要求是指在正常使用条件下和正常寿命周期内，整车和污染控制装置耐久性试验符合标准规定的限值。3.由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。其他不符合排放标准指机动车排放污染物满足标准要求，但存在排放控制用车载诊断（OBD）系统、排放系统使用软管及其接头、油箱盖防止燃油蒸发物排放、排放相关电控系统等要求不符合标准的情形。例如，第六阶段机动车污染物排放标准明确，所有机动车应装备OBD系统，在产品全寿命周期内记录排放相关部件故障，且生产者不得对OBD系统进行改造。实际发现部分生产者通过改变OBD系统标定、预先关闭功能等方式，致使OBD系统应报故障而不报，逃避政府监管。不合理排放情形主要指机动车在标准工况下测试的排放大气污染物符合标准限值，但在实际工况下污染物排放超过标准限值的违规排放。2015年德国大众在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，车辆实际污染物排放量超过法定标准的40倍，被美国罚款43亿美元，涉及机动车1100万辆。前两种情形属于《大气污染防治法》第五十八条规定的法定情形。第三种情形是在国外排放召回实践基础上的总结。（六）调查与认定规范《规定》与《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法规定的汽车产品缺陷调查与认定程序相比，虽然基本流程一致，但部分环节增加了市场监管总局会同生态环境部联合开展的要求。主要涉及：1.共同开展排放危害调查。有下列情形之一的，市场监管总局会同生态环境部可以对机动车生产者进行调查，必要时还可以对排放零部件生产者进行调查：（一）机动车生产者未按照通知要求进行调查分析，或者调查分析结果不足以证明机动车不存在排放危害的；（二）机动车造成严重大气污染的；（三）生态环境部在大气污染防治监督检查中发现机动车可能存在排放危害的。市场监管总局会同生态环境部进行调查，可以采取下列措施：（一）进入机动车生产者、经营者以及排放零部件生产者的生产经营场所和机动车集中停放地进行现场调查；（二）查阅、复制相关资料和记录；（三）向有关单位和个人询问机动车可能存在排放危害的情况；（四）委托技术机构开展机动车排放检验检测；（五）法律、行政法规规定的可以采取的其他措施。机动车生产者、经营者以及排放零部件生产者应当配合调查。2.共同处理生产者异议。机动车生产者认为机动车不存在排放危害的，可以自收到通知之日起15个工作日内向市场监管总局提出书面异议，并提交证明材料。市场监管总局应当会同生态环境部对机动车生产者提交的材料进行审查，必要时可以组织与机动车生产者无利害关系的专家采用论证、检验检测或者鉴定等方式进行认定。3.共同实施责令召回。机动车生产者既不按照市场监管总局通知要求实施召回又未在规定期限内提出异议，或者经认定确认机动车存在排放危害的，市场监管总局应当会同生态环境部书面责令机动车生产者实施召回。（七）其他说明1.关于与排放检验工作的衔接。统计分析发现，由于车主对消除排放风险的积极性不高，国外环境保护召回完成率普遍低于安全召回完成率。为此，《规定》创新性地提出了排放召回要与机动车排放检验衔接，明确在机动车排放年检时，检验机构要对召回范围的车主予以提醒，督促车主积极配合完成环境保护召回，切实减少排放污染。2.关于排放零部件生产者信息报告。与《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法相比，增加机动车排放零部件生产者发现机动车可能存在排放危害的，向市场监管总局报告，并通知机动车生产者的规定。三、分析排放召回对机动车产业的影响（一）机动车产业情况汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业。2020我国汽车销量继续蝉联全球第一。汽车制造业利润增长4.0%。2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；全国70个城市汽车保有量超过100万辆。全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。2019年,全国机动车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等四项污染物排放总量为1603.8万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。按车型分类，货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类，柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的80%，PM超过90%；汽油车CO和HC排放量较高，CO超过汽车排放总量的80％，HC超过70%。占汽车保有量7.9%的柴油货车，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM，是机动车污染防治的重中之重。（二）《规定》实施的预期影响排放召回是国际通行做法，在美国、欧洲、日本等发达国家已经实施数十年，对降低机动车的排放水平，提高环境保护效果发挥了重要作用。由于排放召回单车召回成本可能高于汽车安全召回，《规定》短期内会给部分机动车企业，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。但从长期来看，实施排放召回是必然趋势，《规定》会促使机动车行业更为重视排放技术研发及相关的标准要求，倒逼企业主动进行技术升级。比如，机动车企业要加强排放相关的研发与测试，生产符合国家相关排放标准的机动车产品；排放零部件生产企业应主动创新，开发高性能、高可靠性的排放零部件产品。实施排放召回是趋势必然，企业只有主动对标差距，夯实基础，加强创新，才能由价格优势为主向技术、品牌、质量、服务为核心的综合竞争优势转变，才能实现产业高质量发展，真正成为世界汽车强国。2021-08-0614.4万

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