全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌来了，极狐阿尔法S（L3版）率先“持证”12月22日，首批L3级自动驾驶专用正式号牌安装于极狐阿尔法S（L3版）车型上。这是继12月15日该车型通过工信部“L3级自动驾驶车型产品准入许可”后，在商业化落地环节的关键进展。此举标志着，中国首批经国家层面产品认证的L3级自动驾驶乘用车正式获准合法上路，开启了自动驾驶“有证上车”的新阶段。此次获得自动驾驶专用正式号牌的3台车辆，号牌分别为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，每张号牌均承载着独特的象征意义。其中，“京AA0001Z”代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌；京AA0733Z则融入了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733”元素。值得一提的是，极狐阿尔法S（L3版）是本批次获准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型，增强了系统的感知冗余能力。根据相关规划，这些车辆将在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，为后续规模化商业运营积累实践经验。在安全方面，极狐阿尔法S（L3版）车型经历了充分的测试与安全评估，在全面自测基础上，先后通过了工信部专家组针对9大维度的现场目击跟踪测试，和公安部组织的自动驾驶交规符合性测评;并在试点高速路段，与公安部专家组、属地公安交管部门联合开展了交通事故、交通违法全流程应急演练，为L3车型产品上路通行试点做了充分的安全保障。从获得产品准入许可到完成牌照落地，该车型的全过程清晰体现了我国在智能网联汽车领域“产品准入”与“上路通行”管理环节的协同衔接，为高级别自动驾驶汽车的合规化、规模化推广奠定了政策与实践基础。这不仅是以极狐为代表的国产汽车品牌在智能化技术研发与产业化应用上的重要里程碑，也凸显了北京市作为国家智能网联汽车政策先行区，在创新监管与产业扶持方面的引领作用。业界认为，这一进展将推动中国自动驾驶相关法律法规、技术标准与产业生态体系进一步完善，为汽车产业智能化转型注入强劲动力。2小时前442官方号
以电赋能，以智焕新！上汽大众帕萨特 ePro申报图曝光近日，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，上汽大众帕萨特ePro申报信息正式公布，引发行业与用户期待。凭借源自德系基因的沉稳大气、宽适座舱与豪华科技，帕萨特家族已收获近400万用户的青睐，是B级车市场名副其实的明星产品。而本次亮相的帕萨特ePro则以帕萨特家族重磅新成员的身份，承袭德系精工品质，搭载高效混动系统，并辅以优雅美学设计，开启电动化时代的驾乘新体验。三重价值赋能，ePro开启新一代混动产品序列“ePro”的命名，意味着上汽大众Pro家族产品全新升级，代表了新一代混动产品序列。其中“e”蕴含三重含义：electric带来灵活的能源形式与更长的续航体验，成就电感体验；evolution表明该序列采用最新的智能混动系统，实现全面进化；elegant以全新前脸造型，融合发光logo与贯穿式光翼，将电气时代的科技感与风度完美诠释，塑造优雅格调。设计焕新，现代美学重塑德系经典设计上，帕萨特ePro采用“以简驭繁，以现代美学重塑经典”的设计哲学，在秉承经典造型语言的同时，追求由内而外新境界，融入更多优雅的、更具现代美学的元素，展现极具格调、纯粹和质感的设计理念。全新设计的科技灵眸LED前大灯、贯穿式LED灯带及发光logo，构成极具辨识度的全新电气化数字前脸，彰显未来电车设计语言的个性与动感。车身侧面，5,017mm超长车长搭配2,871mm轴距，勾勒出长轴比例豪华车身，动感俯冲的姿态与流线车顶、贯通式力量感腰线完美融合，再配上动感花瓣式轮毂，尽显极致的大气风范与优雅气质。尾部采用横向线条设计，展翼式LED贯穿尾灯与红色LED发光logo遥相呼应，搭配导流式隐藏排气后保，整体造型简洁大气，兼具科技感与运动感。车内则以越级体验打造悦享座舱，内饰采用横向贯穿的一体化设计，搭配分层包覆工艺，不仅拉宽视觉空间，更让B级车拥有C级车的开阔感，营造出简约温馨的全新电感座舱氛围，既富有质感又不失实用性。动力焕新，全新平台赋能多元出行动力层面，帕萨特ePro搭载上汽大众全新一代PHEV平台，具备双动力、双能源形式，能在各工况下取长补短，具有长续航、低油耗、动力足三大核心特点，带来经济、省心、无焦虑的流畅电感驾驶体验。新车搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机，这款发动机以高输出、低损耗、超耐用著称，可轻松应对各种复杂路况和长时间驾驶需求。此外，新车还配备了新一代22KWh高性能电池，CLTC纯电续航将大于150km，综合续航更可突破1300km，全面满足日常通勤、长途出行等多元化用车需求。依托帕萨特家族近400万用户的口碑积淀，帕萨特ePro这款可油可电的诚意之作，将以“B级混动新旗舰”之姿，配合全新设计语言和全新动力技术，助力帕萨特家族持续领跑中高级轿车市场，与用户共赴电动出行新境。新车预计于2026年上市，更多亮点将逐一揭晓，敬请期待。2小时前687官方号
别克纯电版2026年发布：双电机+600公里续航根据最新公布的官方信息，别克旗下高端车型系列“至境世家”的纯电动版本已确定将于2026年上半年正式发布。与此同时，目前已在市场上销售的插电混动尊享版车型，其交付也预计在2026年2月启动。这一消息明确了别克在新能源赛道，特别是在高端纯电领域的产品推进节奏。从已披露的细节来看，至境世家纯电版在外观设计上将与现有插混版车型保持高度一致，主要的区别集中在动力系统上。新车将搭载前后双电机布局，实现四轮驱动。其中，前电机最大功率为332千瓦，后电机最大功率为150千瓦。在消费者最为关注的续航方面，纯电版将提供两种选择，分别为601公里和632公里的纯电续航里程（测试工况未明确，通常指CLTC标准），这为不同需求的用户提供了灵活性。回顾已经上市的至境世家插混版车型，该系列于近期（12月5日）推出，包含尊享版和奢享版两款配置，官方售价区间为43.99万元至46.99万元。插混版车型拥有显著的车身尺寸，长宽高分别为5260毫米、2023毫米和1835毫米，轴距达到了3160毫米，奠定了其豪华大型车的空间基础。其动力系统由“真龙插混Pro双电机四驱系统”构成，综合功率高达462千瓦，综合扭矩为755牛·米。在CLTC工况下，其纯电续航里程为224公里，而综合续航（油电混合）更可达到1320公里。此外，车辆支持3C倍率的快速充电技术，可在20分钟内将电池电量从30%提升至80%，有效缓解了补能焦虑。综上所述，别克至境世家系列正快速推进其新能源产品矩阵。插混版本已率先上市，主打长途续航与无焦虑体验；而即将到来的纯电版本，则将进一步强化品牌在零排放豪华出行领域的竞争力。双电机带来的强劲性能、超过600公里的纯电续航，以及延续自插混版的旗舰级车身尺寸与豪华定位，都使得至境世家纯电版成为2026年国内高端新能源车市场值得期待的新选手。其最终的市场表现，将取决于更详细的产品配置、最终定价以及届时竞争对手的发展态势。3小时前275丘意
吉利银河E5：23万销量的背后，中国纯电SUV的破局之道在市场激烈竞争的中国新能源汽车领域，一款车型如何快速赢得消费者的广泛信赖，并交出一份亮眼的成绩单？吉利银河E5，这款定位纯电紧凑型SUV的车型，给出了它的答案——凭借精准的产品定义、不断迭代的技术实力以及对市场需求的深刻洞察，截至2025年底，其累计销量已突破23万台。这不仅是一个数字上的里程碑，更是中国品牌在主流电动SUV市场实力的一次集中展现。从产品力来看，银河E5的成功并非偶然。其2026款车型于今年7月上市，在设计与核心规格上延续了前代车型的成熟基础。简洁流畅的封闭式前脸、一体式头灯组以及贯穿式尾灯设计，构成了其极富辨识度的科技美学外观。内饰则化繁为简，由10.2英寸液晶仪表与15.4英寸超大中控屏共同营造出沉浸式智能座舱体验，大部分物理按键的取消，让其座舱风格更贴近未来感。尤为关键的是，它搭载了基于FlymeAuto的智能车机系统，并配备龍鹰一号车机芯片，在车机交互的流畅度与智能化体验上奠定了坚实基础。然而，真正的杀手锏藏在规格与续航的精准升级中。新车长宽高为4615/1901/1670mm，轴距达到2750mm，确保了充裕的乘坐空间。动力上搭载一台160千瓦前置单电机，峰值扭矩320牛·米，保持了充沛且平顺的驾驶感受。更重要的是，通过对电池系统的优化，新车的CLTC纯电续航里程显著提升至530公里和610公里两个版本。其中，610公里长续航版通过将电池容量增加8kWh至68.22kWh来实现，并额外支持6.5kWh的对外放电功能，大幅拓展了车辆在露营、户外作业等场景的实用性。此外，官方宣称新车对底盘调校进行了专项优化，减震性能提升了20%，旨在为用户带来更佳的道路过滤性与乘坐舒适性。性价比是其叩开主流市场大门的另一把钥匙。新车官方指导价区间为10.78万元至17.98万元，在紧凑型纯电SUV中极具竞争力。同时，即便是入门车型，也标配了诸如倒车雷达、360度全景影像、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪以及主驾座椅电动调节等实用性配置，将核心价值充分传递给了用户。银河E5的销量突破，实则是吉利汽车在新能源转型浪潮中精准把握市场需求、持续进行产品价值打磨的结果。它没有盲目追求激进的参数堆砌，而是在可靠的三电系统、实用的智能座舱、舒享的驾乘空间以及极具吸引力的价格之间找到了最佳平衡点。这23万份选择的背后，是中国广大消费者对于一款高品质、高价值、可靠实用的家用纯电SUV的共同认可。随着新能源市场进入更加理性的成熟期，像银河E5这样以用户真实需求为核心的“水桶型”产品，其持续热销的路径，无疑为整个行业提供了一个值得深思的范本。4小时前1326丘意
保时捷停运自建充电网 转向开放生态保时捷中国近日宣布了一项重要战略调整：自2026年3月1日起，其自建的“尊享充电”网络将逐步停止运营，全国范围内约200家专属充电站也将随之裁撤。届时，相关服务设施将有序撤除，该服务入口也会从保时捷官方App及微信小程序的充电地图中移除。这一变动引发了车主和行业对充电便利性的关注。官方明确表示，此次调整仅针对自建的高功率直流充电站，其他充电场景完全不受影响。保时捷中心内配备的充电设施、与高端酒店及商业综合体合作设立的目的地充电站，以及已接入保时捷充电地图的第三方合作充电网络，均将继续保持正常运行。这意味着车主仍可通过官方渠道便捷地找到并使用这些充电资源。保时捷中国对此次调整给出了清晰的战略解释。公司表示，此举的核心目的是转向与行业领先的充电运营商开展深度合作。通过整合覆盖更广、使用更便捷的第三方充电资源，旨在为保时捷车主提供更灵活、更高效的充电体验，同时提升服务网络的整体广度。这一策略调整标志着保时捷的补能体系正从传统的自建模式，向开放生态整合的方向转型。该调整预计自2026年3月1日起逐步实施，裁撤进程将按计划有序推进。保时捷中国虽未透露具体合作的运营商信息，但强调将继续确保用户在其他可用充电场景中的正常使用。这一变化不仅反映了保时捷对市场趋势的敏锐洞察，也体现了其优化资源配置、提升用户体验的长期布局。8小时前1930丘意
汽车产业新格局：极氪私有化背后的战略深意2025年12月22日，对于吉利汽车和旗下的高端智能电动汽车品牌极氪而言，是一个具有里程碑意义的日子。当晚，吉利汽车在香港联合交易所发布公告，正式宣布完成对极氪的私有化交易。吉利汽车公告显示，合并协议所有先决条件已达成，相关交易当日完成。根据私有化安排，吉利已收购极氪全部股份及美国存托股份，并通过合并事项使其成为存续实体。至此，极氪正式成为吉利全资子公司，并从纽交所退市。极氪完成私有化并退市，标志着其短暂的独立上市阶段结束，完全回归吉利汽车体系。这并非简单的资本操作，而是吉利在新能源与全球市场变局下的深度战略布局。私有化优化了吉利集团内部资本与资源配置。极氪作为高端纯电品牌，可专注长期技术研发与品牌建设，不再受公开市场短期业绩牵制；同时，吉利能更灵活整合集团资源，全力支持极氪征战高端电动车市场。这也是应对当前资本市场环境的审慎选择。全球市场波动及中概股面临的特殊挑战，使得维持上市的成本与压力增加。退市整合有助于吉利规避外部风险，提升经营可控性。从更深层次看，此举强化了吉利的整体战略协同与品牌叙事。在新能源汽车竞争进入“集团军”作战的当下，极氪的回归便于实现技术共用、数据打通与战略协同，明确传递出极氪是集团未来核心的战略信号。极氪私有化看似资本路径回调，实则是吉利面向未来产业变革的关键战略校准——意在集中力量、提升决策效率。这种做法或为其他大型车企在独立融资与集团控制间提供参考，而极氪的未来表现将是检验此次战略成功与否的关键。9小时前2147丘意
魏牌全新蓝山智能进阶版：以安全与智能重塑家庭出行新标杆12月22日，魏牌在保定举办“初心不改，为爱进阶”主题发布会，正式推出全新蓝山智能进阶版。这款定位“首款搭载VLA大六座插混SUV”的车型，以27.58万元起的限时焕新价震撼上市，融合了前沿的VLA大模型智能系统与Hi4性能版混动技术，旨在为家庭用户打造“真安全+真智能”的移动空间。其核心亮点不仅在于性能与续航的突破，更在于对出行安全与人性化体验的深度思考。智能进阶：VLA大模型让驾驶更“懂你”全新蓝山智能进阶版搭载的VLA大模型通过语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶和特殊场景理解四大核心功能，实现了辅助驾驶从“机械执行”向“人性理解”的转变。用户可通过自然语言交互（如“小魏同学，远离大车”）实现智能控车；CoT思维链卡片则能实时可视化系统的决策过程，增强驾驶者对辅助驾驶操作的信任与理解；系统还能像经验丰富的老司机一样提前预判并规避施工区、坑洼路面等复杂场景的风险。同时，车辆通过“辅助驾驶小蓝灯”与外部环境进行友好沟通，示意当前状态。为支持VLA大模型的流畅运行，新车配备了算力高达700TOPS的Thor-U芯片作为“超级大脑”，并搭载27颗智慧传感器，确保在雨雾等复杂环境下也能快速、准确地识别潜在风险。性能跃升：Hi4性能版混动技术的“都江堰智慧”全新蓝山智能进阶版搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，以“因势利导，智能调度”为核心，实现“省、远、快、稳”全场景性能：馈电油耗低至6.5L/100km且适配92号汽油，WLTC综合续航达1343km，百公里加速4.9秒，总功率422kW、扭矩822N·m。通过前后50:50轴荷分配、iTVC智能扭矩控制及阻尼预瞄+电控减振器组合，提升非铺装路面通过性与舒适性。其全球首创四挡全速域直驱技术，以“四驱性能、两驱花费”为家庭出行提供安稳驾乘体验。安全守护：从钢筋铁骨到主动防患魏牌始终将安全作为“一切豪华的前提”，全新蓝山智能进阶版打造全维安全体系：被动安全采用81%高强钢与热成型钢，关键部位强度达2000兆帕，并配备2.7m侧气帘（保压6秒）；电池安全通过远超国标的测试，如碰撞加速度为国标2倍、热扩散观察时长达国标12倍；主动防护搭载超30项智能辅助功能，含AEB系统，并计划明年推送AES自动紧急避让与RAEB；健康关怀则通过CIAA抗菌皮革、生态肤感NAPPA真皮及婴儿级VOC空气质量控制，守护呼吸健康。座舱体验：五好座舱，平等关怀每位家人全新蓝山智能进阶版秉持“车内没有主次之分”理念，打造“五好座舱”：标配NAPPA真皮座椅、前排双15.6英寸屏+二排17.3英寸娱乐屏，搭配23扬声器7.1.4杜比全景声系统（2440W功率），营造百万级豪车音效；主驾设八点按摩，副驾支持一键零重力，二排带腿托的“头等舱”座椅可一键拓展空间，三排头部空间达851mm，确保成人舒适坐躺；另配-6℃～50℃的7L豪华双开冰箱、承重175kg的电动侧踏，以及AI多屏扩画、晕动舒缓显示等功能，有效缓解晕车不适。用户故事：真实信任印证安全初心发布会上，两位车主的故事生动诠释了全新蓝山的安全可靠：一对夫妇驾驶蓝山完成一万五千公里蜜月之旅，穿越新疆沙漠与西藏无人区，称赞其“可靠感是像风一样的自由”；一位医疗救援直升机飞行员车主更表示：“我有两份安全，一份在蓝天，一份在蓝山”，强调蓝山赋予其“航空级的安全感”。这些真实经历印证了魏牌九年初心——“用科技、豪华，守护安全”。购车权益：诚意十足，让爱进阶为助力更多家庭轻松拥有这款“为爱进阶”的出行伙伴，魏牌推出多重限时焕新权益：提供5000元现金补贴与4000元保险补贴；购车可选至高20000元增换购补贴或3年0息金融政策；首任车主享2年内充电桩及安装服务；智享权益包含城市NOA与高速NOA功能终身免费及娱乐流量3年免费；用车方面则提供首次、二次保养免费，并为首任非营运车主配备发动机、变速器、三电系统终身保修。以安全与智能，守护每一程奔赴当行业聚焦于“智能”的锐度时，魏牌选择以九年积淀打磨安全的厚度。全新蓝山智能进阶版不仅是技术的集大成者，更是对中国家庭高质量出行需求的坚定回应。它以VLA+Hi4的黄金搭档构建了“主动规避+主动稳定”的双重防线，用钢筋铁骨与主动防护的全维体系守护每一位家人。未来，魏牌将继续以这份不容妥协的安全与真诚，为爱进阶，守护千万家庭的每一程奔赴。9小时前2068丘意
新加坡汽车最高殊荣！智己IM5荣获《海峡时报》“2025年度车型”！近日，智己汽车旗下全球战略车型IM5（智己L6海外版），凭借在设计、品质与操控等方面的综合优势，一举摘得新加坡权威媒体《海峡时报》（TheStraitsTimes）颁发的“2025年度车型”大奖。该奖项被誉为新加坡汽车界最高荣誉；设立23年以来，IM5是首款荣获此桂冠的中国品牌车型，标志着中国高端智能电动汽车在全球核心市场获得权威认可。《海峡时报》是新加坡发行量最大的英文日报，其主办的“年度车型大奖”是区域内汽车市场重要的年度风向标。该奖项以过去一年内在新加坡上市的全新车型为评选对象，由独立评审团依据多维度专业标准打分，并结合公开投票综合评定，最终仅有一款车型脱颖而出，荣获唯一的“年度汽车”称号，具有极高的客观性与公信力。此前，保时捷Taycan、奥迪e-tronGT等全球标杆车型均曾获此殊荣。在评测中，IM5凭借高定美学设计、同级独有的“灵蜥数字底盘”与“智慧四轮转向”所打造的百万级驾控质感，以及严苛的大厂安全品质，赢得评审团与消费者的一致好评，展现出媲美全球顶级车型的综合实力。IM5于今年10月正式登陆新加坡市场，精准满足当地高端新能源汽车用户对设计感、驾控体验与智能安全的多元需求。此次获奖，是智己汽车在2025“出海元年”全球化征程中收获的高级别认可之一。今年以来，智己已陆续进入包括泰国、墨西哥、中国香港、英国、澳大利亚、挪威、瑞士、新加坡、新西兰等16个国际主流市场，覆盖东南亚、欧洲、大洋洲、拉丁美洲等关键区域。通过IM5、IM6等全球车型，智己已在驾控性能、智能科技与三电技术领域，展现出全球领先的核心竞争力。未来，智己汽车将继续为全球用户提供高品质出行体验，提升中国智造在全球高端汽车市场的影响力。1天前6917官方号
长城魏牌换帅，赵永坡兼顾三大品牌，蓝山进阶版引领新篇章12月22日，一则人事变动引发业界关注。长城哈弗品牌总经理赵永坡近日宣布接任魏牌CEO一职，并预告了当天（12月22日）晚间19:00举行的魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。这一任命标志着长城汽车内部对豪华品牌魏牌的战略规划进入新阶段。作为长城汽车的资深“老将”，赵永坡的履历与长城的发展紧密相连。他于2000年左右加入长城汽车，凭借多年积累的技术与管理经验，在2021年升任长城汽车技术中心副总经理。2023年11月，他正式出任哈弗品牌总经理，全面掌管这一核心品牌；2025年2月，长城汽车宣布由他同时兼任欧拉品牌总经理，统筹哈弗与欧拉两大品牌的资源整合与协同发展。如今，赵永坡又将魏牌纳入其管理范畴，形成一人统筹哈弗、欧拉和魏牌三大品牌的发展格局，其职责范围之大，足见长城汽车对其战略协同与资源整合能力的高度信任。此次人事变动并非毫无预兆。早在本月11日，已有媒体报道称，前任魏牌CEO冯复之（内部花名“合一”）已处于休假状态，不再审批公司业务。公开资料显示，冯复之的职业生涯横跨消费电子与智能汽车领域，曾在索尼、苹果、三星、小米等科技巨头任职，2016年转战汽车行业后加入理想汽车任零售总监，后于2023年底加盟长城，主要精力用于直营渠道“长城智选”的建设和魏牌的服务体系转型。赵永坡的接任，正值魏牌发展的关键时期。魏牌作为长城汽车旗下的中国豪华SUV品牌，成立于2016年11月，品牌名“WEY”源自创始人魏建军的姓氏，其标识灵感取自保定直隶总督府大旗杆，寓意着成为该领域的标杆。通过“蓝山智能进阶版”的发布，魏牌正试图在智能与豪华领域实现品牌价值的全面进阶。对赵永坡而言，如何在已有的哈弗、欧拉品牌管理经验基础上，将魏牌的运营与整合推向新高度，尤其在渠道建设方面于直营与经销商模式间找到适合魏牌的平衡，将是一项重要挑战并考验他的智慧与执行力。随着赵永坡的正式履新以及蓝山智能进阶版的发布，魏牌的未来走向愈发清晰：在技术驱动和品牌整合的背景下，赵永坡或将推动魏牌在市场定位和品牌实力上更进一步，这也彰显了长城汽车对旗下品牌进行结构优化和统筹布局，以及对魏牌未来发展的信心注入与多品牌协同效应新试炼的战略意图。1天前6202丘意
仰望U9X：电动性能新纪元，征战纽北的赛道传奇2025年底，当许多品牌尚在为电动化转型的舒适性与续航里程竭力时，比亚迪旗下仰望汽车已将其旗舰纯电超跑——仰望U9X开上了“绿色地狱”纽博格林北环赛道，并以一段震撼业界的纪录片，宣告了一个属于中国电动汽车的赛道新时代。一切的序章始于一条简短的官宣。仰望汽车宣布，其2025年度U9X征战纽北赛道的纪录片即将上映，并率先发布了一则纪实预告片，瞬间点燃了车迷与业界对这段征服之旅的好奇心。这并非一次偶然的冲刺，而是前期顶尖战绩累积后的必然挑战。回望不久前的荣誉，攀登之路早有铺垫。在2025年11月的广州车展上，仰望汽车正式宣布，U9Xtreme车型已接连刷新了株洲、珠海、成都、上海这四座中国顶级专业赛车场的量产车圈速纪录，将国内四大核心赛道王座尽数收入囊中。更早一些，同年10月21日，仰望汽车发布了一个里程碑式的消息：U9Xtreme成功在纽博格林北环赛道的官方榜上留下了印记，圈时锁定为6分59秒157，一举刷新了量产电动车的纽北圈速纪录，实现了其“极速与圈速双第一”的战略目标。数字背后，是仰望U9X令人叹为观止的技术结晶。其动力核心是四个为极限性能定制的电机，每一个都具备高达30000转的超高转速，单个电机的峰值功率便达到了555kW。当四机并联，整台车迸发出令人咋舌的3019马力（约2220千瓦），相当于一台巅峰时期F1赛车的两倍以上。为了承载并高效传递这股狂暴能量，仰望工程师团队不计成本地运用了顶级材料，例如高强度航空铝打造的电机壳体、为极高转速定制的轴承，以及强度高达970兆帕的电机转子。这一系列尖端技术，共同赋予了U9X高达1217马力/吨的惊人推重比，让它化身为一台真正意义上的“陆地飞行器”。纽北赛道，这条绵延20余公里、包含超过170个不同难度弯道的赛道，被公认为是检验车辆综合性能，尤其是底盘、制动、热管理和动力耐久性的终极试金石。仰望U9X在此取得的成绩，远不止是一次简单的数据刷新。它向全球汽车工业证明了中国品牌不仅在电动化领域拥有了深厚积累，更能够在最严苛的性能巅峰竞技场中，以顶尖的技术实力与精准的系统调校，与超跑世界的传统豪强正面较量。对于关注中国汽车工业的每一位见证者而言，仰望U9X征战纽北并刷新纪录的事件，其意义已超越一台车或一次测试本身。它是一面旗帜，标志着中国汽车工业正从“市场引领”大步迈向“技术定义”的新阶段，尤其在电动性能领域，已经具备了制定新规则、打破旧格局的能力。即将上映的纪录片，将不仅仅是冰冷数据与炫酷画面的堆叠，更将是这场技术远征背后，无数工程智慧与赛道激情的生动注脚。1天前6480丘意
中国车企在欧洲：11月销量激增108%，市场份额突破7%根据欧洲市场研究机构Dataforce数据，2025年11月，中国品牌汽车在欧洲市场（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟97%的市场销量）表现强劲，当月合计销量达78,358辆，同比增长108%，实现销量翻倍。这一增速远超同期欧洲整体车市仅2.2%的微增表现（总销量105万辆），形成鲜明对比。销量迅猛增长直接推升了市场份额。2025年11月，中国车企在欧洲市场的整体份额达到7.4%，较去年同期的3.6%实现了翻倍增长。这表明中国汽车在欧洲正从“边缘参与者”快速转变为一股不可忽视的主流力量。在品牌竞争层面，比亚迪以11月销量同比激增230%、达20,281辆的亮眼表现，大幅缩小与领头羊上汽名爵的差距（名爵当月销量23,133辆，同比增长20%），两者销量差距已从去年同期的近1.3万辆收窄至约2,852辆。奇瑞集团旗下Jaecoo与Omoda两大品牌合计贡献约1.16万辆新增销量，零跑汽车则借力Stellantis战略合作，实现当月5,543辆的销量突破。在产品层面，中国车型多点开花：比亚迪SealU中型SUV蝉联欧洲插电式混动市场月度销冠，进一步扩大全年对大众Tiguan的领先优势，奇瑞Jaecoo7也跻身前五；比亚迪DolphinSurf以5,632辆销量首进欧洲纯电动车月度前十；零跑T03则以3,568辆销量位居欧洲微型车市场第五，创中国品牌在该细分市场的最高排名纪录。将时间线拉长至2025年1-11月，欧洲整体车市同比增长1.8%，总销量达1,210万辆，而中国品牌在欧洲的累计销量同比大涨95%，以微弱优势首次突破70万辆大关，市场份额从去年同期的3.0%提升至5.8%。其中，名爵前11个月销量同比增长26%，达到272,484辆，比亚迪同比猛增117%，销量达158,178辆，二者差距仍超11万辆。11月销量数据印证中国汽车在欧洲迈入“量变到质变”关键期：销量与份额双升的同时，比亚迪DolphinSurf首进欧洲纯电动车销量前十、零跑T03跻身微型车市场前五，标志着中国车型从“有存在感”进阶为“有竞争力”。以比亚迪、名爵、奇瑞、零跑为代表的品牌，正通过技术创新、产品迭代与合作模式升级，在欧洲这一全球成熟市场站稳脚跟。未来，持续强化品牌认知、完善服务网络并深化本地化运营，将是中国车企在欧洲实现长期突破的核心命题。1天前5992丘意
广州加码3亿购车补贴：提振年末车市，政策暖风可期2025年年末的中国汽车市场，正呈现一幅复杂的图景。就在部分城市逐步缩减或退出购车补贴之际，广州却宣布了一项引人注目的加码政策。近日，广州市商务局公布，在“广东优品购”第二轮促进汽车消费活动中，将追加3亿元人民币用于购车补贴。这笔资金将被精确配置：4000元与5000元两档补贴各获得1.5亿元，分别对应3.75万和3万个名额，以“先到先得”的方式向消费者发放。此次补贴行动最显著的特点是精准与高效。通过设置两档不同的补贴额度，政策巧妙覆盖了从经济型到改善型不同预算的消费群体。这不仅直接降低了消费者的购车成本，更重要的在于释放了积极的市场信号。在年终消费旺季，此举如同一剂强心针，直接助力本地经销商冲刺年度销售目标，让消费者切实享受到政策红利，促成了供需两侧的良性互动与共赢。广州在部分城市补贴退出的背景下选择加码购车补贴，这一行动已超出地方性激励的范畴，向全国市场传递了稳定预期、坚定鼓励大宗消费的明确政策信号。这既说明地方政府高度重视汽车产业在拉动经济增长、保障就业方面的关键作用，也表明“因城施策”促进消费复苏的国家级政策导向正在切实落地。鉴于汽车消费产业链条长、带动效应强，稳定汽车市场对宏观经济的整体稳定具有重要意义。业内普遍认为，补贴政策的延续预期，植根于当前汽车市场特殊的发展阶段。尽管新能源汽车渗透率持续攀升，但市场竞争日趋白热化，部分消费者存在持币观望情绪。在传统燃油车与新能源汽车并存共生的转型过渡期，市场信心需要持续的引导与呵护。适度的消费激励政策，能够有效平滑市场波动，为产业的技术升级和结构性调整创造稳定的市场环境。广州的举措，正是为这一关键转型期提供了必要的“缓冲区”和支持。广州此次追加投入，既为2025年车市收官注入确定性，更成为观察2026年全国汽车消费政策的重要窗口。在“稳增长、促消费”的宏观基调下，汽车消费支持政策大概率不会退出，反而可能以更灵活的形式在更多区域延续深化。这对汽车产业而言是积极信号，预示市场将在政策支持下更稳健地迈向高质量发展新阶段。1天前6472丘意
单月销量突破2万后，北京越野“BJ4爷”营销翻车，市场期待怎样的BJ40？| 大鱼财经12月15日晚，北京越野在官方微博发了一组宣传海报，为其BJ40增程版车型造势，主题是“当BJ4爷邂逅故宫初雪”。海报里，身着清宫服饰、梳着长辫的模特和车一起出现在故宫背景前，配文写着：“此即主场，BJ4爷驾到。”这组本想结合初雪与故宫意象来烘托品牌底蕴的素材，发布后迅速引发争议。一场营销动作，因触碰公众对特权与历史符号的敏感神经，将这个刚在销量上创下新高的品牌，推至舆论风口。营销惹争议：现代越野车闯“清宫”？15日晚，这组海报发布后，争议声随之而来。为了配合“BJ40”的谐音，品牌方设定了一个“BJ4爷”的人设。画面中，模特穿着清代衣服，梳着辫子，或者开车，或者站在红墙黄瓦的故宫前。这种设计原本可能是想表达“尊贵”和“底蕴”，但网友显然不买账，社交媒体上很快吵开了。争议首先指向“车辆”与“故宫”的组合。2020年“大G进故宫”事件后，机动车进入紫禁城这一画面，已在公众认知中与特权形成强关联。北京越野作为国企背景品牌，无论海报是否为合成，其在视觉上直接调用这一符号，被普遍视为缺乏对公众情绪的基本理解。一名汽车博主在评论中写道：“我就不明白了，为什么越野车SUV不好好开，天天非想着去故宫呢？”这条评论获得高赞，也点出了公众的普遍疑惑。此外，“BJ4爷”这一谐音人设也引发反感。为贴合“BJ40”车型代号，品牌塑造出“四爷”（暗指清代皇室）形象，搭配模特剃发留辫的清宫造型。在汽车消费市场主流强调科技、平等与户外探索的背景下，这种凸显“尊贵”“特权”意象的营销，被批评为审美与价值观的倒退。社交媒体上出现不少批评的声音：“买这车是不是还要梳个辫子？”“看不出是卖车，倒像是招魂。”这些评论说明，这种想传递“特权”感的营销，和年轻消费者的价值观完全脱节，伤了品牌形象。针对相关争议，新黄河记者致电北京越野官方客服。客服人员回应称，客服中心主要处理车辆售前或售后问题，“看不到这个广告”，也不掌握该营销画面的具体情况。当记者追问应由哪个部门负责、如何联系时，客服表示相关内容归“策划部”负责，但无法提供联系方式，仅建议通过官网留言反馈。16日15:05，记者注意到，北京越野已悄然删除了引发争议的这条微博。一手握着“双料大奖”，一手打出“营销烂牌”尴尬的是，这次营销“翻车”，偏偏发生在北京越野市场表现最好的时候。营销上“梦回大清”，技术上冲向未来，这种反差让行业内的人都看不懂。实际上，这次推广的主角——BJ40增程元境智行版，最近卖得很好。看销量数据，北京越野正处在上升期。官方数据显示，今年1月到11月，品牌累计卖了13.5万台；其中11月单月销量更是首次突破2万大关，达到22427台，创了历史新高，这已经是连续第8个月销量破万。在竞争激烈的15万—20万级增程SUV市场里，BJ40增程版排进了前五，而且是前五名里唯一的硬派越野车，算是从“小众”圈子杀进了“大众”视野。看行业评价，这辆车最近也拿了不少奖。就在舆论风波前的12月3日，BJ40增程刚在中国质量协会的2025年NEV-CACSI测评里，拿了硬派SUV满意度第一；11月20日还拿了个“中国汽车质量奖”。这车本来有不少硬核卖点：北汽自研的“元境智驾架构”、同级唯一的纯视觉高速NOA方案、5.5秒的零百加速。明明可以用科技参数去打动用户，品牌方却偏偏选了一种陈旧的文化符号来做宣传。千亿元研发资金投入，不该只买来硬件与技术北汽集团此前宣布，至2030年将累计投入千亿元研发资金，并计划未来三年推出10款新品。北京越野董事长王昊也曾提出“不做平庸的跟随者，要做品类的定义者”，并亲自塑造“听劝”人设，将用户关于车机、智驾的反馈落实于产品改进。但“BJ4爷”事件给这家处于转型期的老牌车企敲响了警钟：巨额的研发投入可以购置先进硬件与技术，却无法自动转化为与时代同频的品牌沟通能力。当前硬派越野市场已形成“增程、插混、燃油”三分天下的格局，北京越野面临坦克系列、方程豹等品牌的激烈竞争。技术参数上的优势并不少，例如1.33L的低油耗、45°攀爬能力，但品牌文化的塑造同样影响消费者选择。分析认为，“听劝”不应仅体现在改进产品硬伤上，也需包含对市场情绪、公众审美与社会价值观的敏锐感知。如何将“智驾第一品牌”的科技实力，转化为能与年轻消费者共鸣的现代品牌叙事，而非沉溺于陈旧的地域符号或等级想象，是北京越野在单月销量突破2万后，必须面对的关键课题。毕竟，市场期待的BJ40，是能陪伴用户探索远方的智能越野伙伴，而非一位活在旧时代的“BJ4爷”。1天前6450新黄河
广本走进至暗时刻12月21日，广汽本田证实由于芯片短缺，将于12月末暂停生产两日。本田公司也由于产量不及预期，下调了2026财年的汽车销售目标。现阶段，广汽本田的发展陷入低谷期：明星车型飞度11月交出了零销量的成绩单，今年唯一一款纯电车型P7也正在降价清库存。业内人士指出，缺芯只是导火索，广汽本田真正的病灶是需求塌方和电动化滞后。未来，企业要利用中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也成为合资品牌最后的窗口期。工厂停工针对近期本田工厂停产的消息，广汽本田向北京商报记者表示，广汽本田受半导体供应影响，12月30日—31日两天不安排生产，但不会影响对顾客的交付。此外，东风本田的生产活动暂未受到影响。本田公司也对外表示，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。本田最新财报预期显示，受芯片短缺导致产量不及预期的影响，2026财年营业利润将缩水1500亿日元，全球汽车销售目标也从362万辆下调至334万辆，预期同比下滑10.1%。实际上，广汽本田早已拉响产能“警报”。最新产销数据显示，2025年前11个月，广汽本田累计产量达31.76万辆，同比下滑14.83%，其中11月单月产量3.76万辆，同比降幅16.03%，延续了年内产量波动下行的态势。2024年，广汽本田累计产量41.61万辆，低于47.06万辆的累计销量。产能布局上，广汽本田正通过“减法”与“加法”并行的方式适配市场变革。2025年10月，广汽本田关闭年产能5万辆的第四生产线，配合东风本田相关产能调整，本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆，以应对市场需求变化。与此同时，广汽本田总投资35亿元、年产能12万辆的全新新能源工厂于2024年11月正式投产，该工厂以“数智·零碳”为定位，实现冲压、焊装全流程自动化生产，专为电动车型打造，首款量产车型为纯电SUV烨P7。不过，从P7目前的销量情况来看，该工厂的产能利用率仍处于较低水平。2025年3月投产的首款车型P7，4月销量仅为437辆，5月销量环比下跌67%至142辆，按照此销量趋势核算，该车型全年销量难突破5000辆，仅为工厂12万辆年产能的4%。“神车”陨落产能收缩的背后，是终端市场的持续遇冷。官方销量数据显示，2025年前11个月，广汽本田累计销量为30.09万辆，同比减少22.97%。懂车帝销量排行数据显示，“平民超跑”飞度今年11月终端销量为0辆，10月销量也仅为3辆。广汽本田通顺路4S店销售人员向北京商报记者坦言，飞度今年5月就已停产，将于明年3月改款上市，价格可能将由现在的官方指导价8.68万—10.88万元下调为4万—5万元。目前，北京各大广汽本田4S店内已无飞度车型在售，店内也无展示车。飞度停产改款是行业格局变化下的必然之举。当下，A0级市场几乎已经被新能源车型攻陷，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年1—7月A0级轿车新能源的占比已接近100%。飞度的陨落并非个例，而是广汽本田产品力全面掉队的缩影。热门车型雅阁今年上半年优惠力度高达4.2万元，懂车帝数据显示，雅阁插混版本11月销量仅273辆；奥德赛2025年11月销量1353辆，同比下滑约49%，在自主品牌高端MPV的冲击下，市场份额持续萎缩。从今年在售的车型来看，广汽本田仍以销售燃油车为主，新能源车型今年仅上市一款P7。然而，P7上市后的半年时间里，单月销量仅百余辆，11月销量虽攀升至1201辆，但主要是大幅降价的结果。广汽本田销售人员向北京商报记者介绍称，现在P7官方直减5万元，都是库存的现车，由于销量不及预期，明年应该不会再生产了。智能化方面，在自主品牌高阶智驾成为标配且价格不断下探之际，P7智驾辅助系统升级包（包含高速领航辅助和智能泊车辅助）仍需花费1.4万元选装。电动化滞后面对市场的变化，本田也在求变。今年5月20日，本田宣布未来将强化智能化、加速混动化，同时放缓电动化步伐。本田表示，为了在当前市场环境下维持竞争力，在电动化之外，强化在智能化领域的创新，以更具竞争力的价格广泛推广将成为关键所在。中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，对于广汽本田来说，“缺芯”只是导火索，真正的病灶是“需求塌方+电动化滞后”。当下，外资品牌溢价与中国用户价值锚点产生了错位，广汽本田产品的价值锚点仍停留在省油和耐用，但中国消费者已把智能座舱、高阶智驾和电动化体验作为第一决策因子。柏文喜进一步指出，短期内，本田应利用“中国速度”做减法——砍掉无效燃油车，把产能让给插混与纯电车型；中期则需依托中国供应链将平台、芯片和软件等全面本土化，缩减智能化差距；长期来看，要真正适应中国场景，做“混动+纯电”的双主场，而非全球车型的中国适配。“整体来看，广汽本田的出路只有一条：用中国供应链、中国速度、中国价格，把本田在中国重新做一次，先做‘电动化本田’，再做‘智能化本田’，最后才是‘全球化本田’。”从表面看，广汽本田工厂停工是由于缺芯，但根源却在于需求错配。过去三年，中国A级燃油车市场份额被插混和纯电车型抢占，“但广汽本田仍把多数产能押在燃油车型，导致库存系数飙升，进一步导致油车资产过重而电车资产太轻的局面”。国际注册创新管理师卢克林认为，未来，广汽本田要用中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也将是合资品牌最后的窗口期。北京商报记者蔺雨葳1天前6382北京商报
鸿蒙星光盛典：中国科技新纪元的序章当鸿蒙生态以其独特的速度和规模在全球科技舞台掀起波澜，2025年12月的这场“鸿蒙星光盛典”，已经远不止一场科技发布会或文化晚会。它是一场关于技术突破、生态共建与未来的宣言，是中国科技从长期追赶者到新格局塑造者的深刻见证。生态奇迹：从“破土”到“星河”的飞越如果操作系统的市场竞争是一场没有硝烟的马拉松，鸿蒙无疑在2025年完成了惊人的加速冲刺。短短半年时间，生态设备数从1000万台激增至2700万台，日均接入新设备超10万台，这组数据本身便勾勒出一种前所未有的生态活力。它不仅是一组冰冷的增长曲线，背后是海量用户的信任迁移，是开发者社区以每月110万次工具下载、840万次文档查阅所展现的巨大投入。一个由30万应用及元服务支撑，全面覆盖金融、医疗、教育等核心场景的“数字世界”已然成型。这不再是一个新生系统的试探，而是一个成熟、自洽且高速扩张的数字王国。其意义在于，它从根本上改变了市场格局的设定——从长期的安卓与iOS两极对峙，到由鸿蒙强势注入的第三极。权威分析机构CounterPointResearch的数据证实了这一点：在中国市场，鸿蒙18%的份额已成功超越iOS（14%），标志着移动操作系统“三足鼎立”时代的正式到来。技术里程碑：鸿蒙6引领的智能新范式技术的生命力在于解决真实世界的问题。搭载于华为Mate80系列的鸿蒙6，正是这种生命力的集中体现。它超越了对单一设备性能的优化，将视野投向设备间的“化学反应”。想象一下：两台手机轻触，即刻开始游戏组队；用手机拍摄，触碰电脑屏幕便能将素材无缝插入文档；未读完的文章通过触碰在手机与平板间续览。这些“碰一碰”交互，将物理世界的简单动作转化为数字世界复杂协作的起点，让“万物互联”从一个宏伟概念，具象为每一次指尖触碰的便捷体验。更深层次的进化在于“智能”与“安全”的融合。备忘录不仅记录，更能通过AI理解语音，实时转写并主动润色文稿；文档内容不再是静态文字，小艺能从中提取脉络，智能生成报告框架。而安全防护，则从被动拦截升级为主动感知。AI防窥屏感应到他人目光便会自动模糊屏幕信息，这项能力代表着隐私保护理念的根本转变——从用户主动设置到系统主动守护。99%的应用支持鸿蒙首创的安全访问机制，已累计拦截超过240亿次不合理权限请求，构筑了数据时代的一道“信任护城河”。产业底座：从消费级到千行百业的“数字基石”鸿蒙的生命力，更深地扎根于其作为产业数字底座的角色。操作系统之争，决胜点不仅在于手机屏幕，更在于工厂车间、能源矿井、电网调度。开源鸿蒙生态已催生出70多个行业发行版，每一个命名都代表着一片产业的数字转身：“矿鸿”深入井下，以安全连接重塑采矿业；“移鸿”与“电鸿”则在通信与能源领域构建了自主可控的神经中枢。这表明，鸿蒙的愿景早已超越消费电子领域，它是为各行各业的智能化转型提供的一套开放的源代码、标准与技术基座。这种“产业级”的成功，是鸿蒙生态最稳固的压舱石，使其成为中国数字经济自主发展的关键基础设施，也成为“数字中国”战略中一块不可或缺的基石。盛典诠释：科技、艺术与开发者共情的交响“鸿蒙星光盛典”本身，便是一次对鸿蒙精神的艺术化诠释。它的舞台，从东方哲学的“天圆地方”汲取灵感：象征“天”的球体寓意凝聚万物的系统核心，象征“地”的水景舞台容纳生态万象。3065块曲面屏构成的“星穹之境”，不仅是一项工程技术的极限挑战，更是数字宇宙视觉化的壮丽呈现。全息技术让传统非遗乐舞穿越时空，竖屏直播互动实现万人同频共振，这些细节都揭示着鸿蒙的另一面——它追求的不只是连接设备，更是连接文化与情感，连接每一个身处其间的创造者。盛典的真正主角，是台下与云端那千万名开发者。舞台中央的“鸿蒙星球”与观众席中的荧光手环交相辉映，这一画面精准地传递了“在一起，就可以”的主题。当微信等超级应用保持每月鸿蒙专版更新，当广大中小开发者踊跃加入“长尾共创”，一个由头部引领、无数个体点亮的良性格局已经形成。盛典不仅是成果的展现，更是对这个庞大共同体的致谢与凝聚。最终，当四万盏灯球被现场手机联动点亮夜空，那一刻照亮的是属于中国科技的新自信，以及一个由开发者共同谱写的未来。盛典终将落幕，但征途正在启程。2700万台设备构成的数字星河已然熠熠生辉，而鸿蒙生态正以星火燎原之势向更广阔的产业版图与全球市场进发。2026年的下一次相约，意味着这一切只是一个开始——一个由自主创新驱动，由千万人共建共享的数字中国新纪元，正由这场星光璀璨的盛典，拉开了恢宏序幕。1天前6526丘意
测评总分年度第一 全新上汽奥迪A5L Sportback获2025年度“五星健康车”认证近日，中国汽车工程研究院正式发布2025年度C-AHI中国汽车健康指数测评结果。全新上汽奥迪A5LSportback凭借全维度卓越表现，荣获“五星健康车”称号，并以总分第一的成绩登顶年度榜单。这不仅展现了其在健康座舱领域的领先实力，更体现了上汽奥迪以创新科技引领行业健康出行的品牌承诺。C-AHI中国汽车健康指数是业内权威的车辆健康评价体系，聚焦汽车内饰环境对人体健康的影响，从车内空气质量、致敏抗菌性能、电磁辐射及低碳环保等多维度进行科学评估。在最新测评规程中，A5LSportback于“清新空气”“健康防护”和“绿色出行”三大板块均获五星及以上评级，综合得分高居年度首位。“清新空气”方面，A5LSportback车内广泛采用低醛发泡材料、环保水性阻尼垫及低气味焊缝密封胶等健康环保材料。麂皮座椅面料则运用超净色母粒定向渗透技术精准调色，彻底摒弃醛类固色剂，从源头减少甲醛及其他挥发性有机物的释放。所有内饰零件均遵循国标与欧盟法规，对潜在致癌、致畸及生殖毒性物质进行严格管控。重点内饰件还经过高温VOC散发处理等净化除味工序，进一步提升座舱空气质量。此外，为进一步净化车内颗粒物，车辆还配备带活性炭的PM2.5高效滤芯，采用纳米纤维层结构，兼具高过滤效率、长效气体吸附、抗菌防霉及抗衰减性能；同时搭载负离子杀菌净化系统，每分钟释放超百万负离子，通过吸附、沉降与分解有效抑制细菌、病毒和霉菌活性，持续保障座舱空气清新。值得关注的是，A5LSportback此前已通过中汽中心“零甲醛”汽车认证，展现其对座舱环境的极致追求。“健康防护”方面，针对方向盘、扶手、座椅等与人体高频接触区域，A5LSportback所用的真皮、超纤皮等面料在C-AHI测评中表现突出，邻苯二甲酸酯类物质未检出；多溴联苯和多溴二苯醚均未检出。而对于已被证实具有致癌和致敏风险的重金属（如铅、汞、镉、砷等）、多环芳烃及有害染料，检测结果均未检出。A5LSportback还搭载使用抗菌防霉座椅皮革，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌和白色念珠菌等常见菌种的抗菌率高达99%以上，对黑曲霉、土曲霉等霉菌的防霉等级达到国标最高0级。空调滤芯亦表现优异，抗菌率与螨虫趋避率均高于99%，符合国标最高要求，为易敏感人群带来全方位的守护。同时，车辆搭载EMC电磁兼容技术，能有效阻隔外部电磁辐射，保障电子设备稳定运行，避免潜在健康风险，全方位营造纯净安心驾乘环境。“绿色出行”方面，A5LSportback搭载第五代EA888发动机，并配备全新MHEVplus超级轻混系统，这是奥迪在华首发的全新动力总成。MHEVplus超级轻混系统额外提供高达18kW的助力功率，不仅支持短途纯电零排放行驶，有效降低城市通勤能耗，践行绿色可持续出行理念。正值岁末迎新之际，上汽奥迪特别推出A5LSportback红运限定版。该版本以“新年红运”为灵感，以专属高定车色，搭配红色高性能制动卡钳与内饰红色安全带等设计元素，营造出浓厚的节日仪式感；同时车辆配备曜黑运动尾翼、20英寸RS风格轮毂等升级配置，进一步凸显运动气场与豪华驾趣。在延续“五星健康车”基因基础上，红运限定版融贯节日氛围与运动美学，全国限量发售500台，即刻预订可尽享专属礼遇。以科技守护健康，以品质定义豪华。上汽奥迪始终秉持“以用户为中心”的理念，持续推动汽车健康技术迭代进阶，为用户创造更健康、更舒适的无忧出行体验。12-191万官方号
芯片短缺下的生产调整：本田减产背后的行业启示本田汽车近日在中国和日本的部分工厂实施减产乃至停产措施，表面看是应对电动车市场竞争的常规动作，实则暴露出全球芯片供应链的深层危机。发动机控制单元、车身稳定系统等关键部件所需的车规级芯片供应不稳定，叠加核心零部件物流延迟，迫使这家以供应链管理见长的车企不得不按下生产暂停键。这场生产调整揭示了现代汽车工业的脆弱性。高度精密的分工体系如同精密钟表，任何零件的短缺都可能引发连锁反应。随着汽车智能化、网联化程度提升，整车对芯片的依赖度呈指数级增长。本田的主动减速，折射出全球制造业在系统性风险前的普遍困境——即便最完善的生产体系，面对核心零部件硬缺口时也难以独善其身。从行业竞争维度看，供应链危机正在重塑车企的竞争力标准。传统上，产品性能、燃油经济性和品牌影响力是竞争焦点，如今供应链韧性正成为关键指标。未来行业领军者不仅需在技术创新上领先，更需在全球供应链布局中构建抗风险能力。区域化、多元化供应链体系将成为战略标配，企业需在效率与安全间寻找新平衡。对终端消费者而言，短期内可能面临热门车型交付周期延长的现实。但从长远视角，此次调整促使产业重新审视“精益生产”理念的适用性。过去追求极致效率的模式，在充满不确定性的环境中显露出局限性。车企需为供应链安全预留缓冲空间，这或许意味着生产成本的结构性上升，但也是保障长期稳定生产的必要代价。本田的减产行动，可视为汽车产业转型升级的重要注脚。它警示行业参与者：在电动化、智能化浪潮下，供应链稳定与安全关乎企业生存。这场由芯片短缺引发的生产调整，或许正预示着产业即将开启新一轮深度变革。未来，那些能够快速适应变化、构建弹性供应链体系的企业，将在市场竞争中占据有利位置。12-191万丘意
上汽大众ID.ERA量产版谍照曝光 全尺寸SUV市场迎来新角逐者近日，网络曝光了一组上汽大众全新新能源车型ID.ERA量产版的路试谍照。虽然车身仍覆盖着严密的伪装涂层，但通过细节观察仍能捕捉到这款全尺寸SUV的重要特征。新车采用增程式混合动力系统，预计将于明年正式上市，届时将与理想L9、问界M9/M8等国产新能源SUV展开正面竞争。从曝光的谍照来看，ID.ERA拥有庞大的车身尺寸，目测车长超过5.2米，符合全尺寸SUV的定位标准。车身侧面采用隐藏式门把手设计，翼子板上配备了用于高阶辅助驾驶系统的摄像头。值得注意的是，新车似乎还搭载了后轮转向系统，这项配置将有效缩小车辆转弯半径，提升在城市道路中的操控灵活性。设计方面，ID.ERA延续了概念车阶段提出的“冷峻现代建筑美学”设计语言。整车线条简洁硬朗，造型大气且富有力量感。前脸采用分体式大灯设计，配合贯穿式LED灯带和可发光品牌标识，营造出强烈的科技氛围。尾部同样采用贯穿式尾灯，但进行了特殊处理，由两组不同的发光灯带组成，搭配可发光的大众Logo，创造出独特的视觉识别特征。内饰布局展现出大众品牌对中国市场的深度理解。新车采用六座布局，中控台设计明显借鉴了国内造车新势力的理念，配备了与理想L系SUV类似的一体化中控屏和副驾驶娱乐屏。针对后排乘客的娱乐需求，车顶还配备了比例较为狭长的显示屏，这一设计方案与领克900有异曲同工之妙。不过需要说明的是，目前展示的仍是概念车设计，量产版本必然会有较大调整。动力系统是ID.ERA的一大亮点。新车搭载大众最新的“节能王”EA2111.5TEVOII发动机，该发动机采用VTG可变截面涡轮增压器技术和深度米勒循环技术，配合双电机和大容量电池组，实现了纯电续航350公里、综合续航超过1000公里的优异表现。据悉，ID.ERA上市后的预计售价将在40万元左右。随着明年正式投放市场，这款全尺寸新能源SUV将与理想L9、问界M9/M8、岚图泰山、领克900等车型形成直接竞争关系，为高端新能源SUV细分市场注入新的活力。12-1921.4万丘意
广汽集团推进渠道融合与BU改革，以用户为中心重塑市场竞争力当汽车行业步入深度转型期，广汽集团正通过一系列战略性调整，积极应对市场挑战。近日，广汽集团正式宣布昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部（BU）统筹运营，并启动渠道融合计划。这一举措不仅旨在降低成本，更着眼于提升用户体验、优化资源协同效率，为企业在激烈市场竞争中开辟新的增长路径。根据规划，昊铂与埃安品牌的渠道融合将分阶段推进。首批融合销售网点预计于2026年1月31日前落地，覆盖全国超30个城市；两个月后，双方将全面完成渠道整合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的服务网络。这一布局显著扩大了昊铂用户的服务范围——从目前的200家增至1000家，服务便利性得到质的提升。对于消费者而言，渠道融合意味着更丰富的购车选择与更便捷的售后体验。昊铂车主在享受高端品牌专属服务的同时，可依托埃安广泛的网点覆盖实现“就近服务”；埃安用户则能在同一门店体验从大众车型到高端产品的全系矩阵，实现“从埃安到昊铂”的无缝升级。这种“一店选双品牌”的模式，精准契合了当前市场对一站式购车体验的需求。昊铂埃安BU的成立，是广汽集团自主品牌改革的关键一步。通过明确昊铂定位“精英座驾”、埃安深耕“国民好车”的差异化战略，广汽避免了内部同质化竞争，形成了“高端突破”与“大众普惠”互补的品牌矩阵。与此同时，传祺BU的筹备推进以及与华为乾昆联合打造的启境品牌独立运营，进一步强化了广汽“集团军作战”的能力，覆盖从主流到高端的多元细分市场。改革背后是广汽对体系化竞争力的重构。通过对标华为IPD流程，广汽搭建了以用户需求为核心的端到端管理体系，实现研发周期将从26个月缩短到18~21个月、市场反应速度提升6倍、研发成本降低10%以上。这种“降本”与“提速”并重的模式，正是应对存量竞争时代的核心策略。广汽的渠道融合与BU改革，已超越企业自身的优化升级，成为行业转型的重要参照。在价格战与技术迭代的双重压力下，单一品牌或体系的孤立运营难以持续。广汽通过资源整合与组织变革，不仅提升了自身抗风险能力，更为中国汽车产业提供了从“产品中心”向“用户中心”转型的实践样本。未来，随着改革深化，体系化能力或将成为车企突围的关键壁垒。这场变革既是广汽对市场趋势的敏锐响应，亦是对用户需求的深度回归。在行业分水岭面前，广汽正以行动证明：唯有打破边界、协同共生，方能于变局中开新局。12-199066丘意
长安马自达电动化转型初显成效，双车战略构筑复苏基石在日系品牌整体承压的中国汽车市场，长安马自达正通过激进的电动化转型开启全新篇章。最新销售数据显示，11月EZ-60以3377辆的月销量继续超越CX-5，成为品牌新的销量冠军，而其姊妹车型EZ-6当月贡献1665辆，两款电动车型合计突破5000辆大关，已占据品牌总销量半壁江山。这一成绩标志着曾以执着于操控性能著称的马自达，终于在中国市场展现出顺应电动化浪潮的务实转变。曾经坚守驾控质感而不愿在空间与尺寸上妥协的马自达，面对日系车企在中国市场的持续失守，开始调整既有的产品策略。在EZ-60上市前，CX-5和昂克赛拉仍是品牌销量支柱，但随着EZ-60与EZ-6组成的"SUV+轿车"电动双车矩阵成型，全面替代燃油车的战略目标正逐渐从蓝图走向现实。值得注意的是，作为中型级别的两款车型，EZ-60与EZ-6定价策略相近，这种打破传统级别定价体系的做法，彰显出长安马自达为重塑市场竞争力所做的努力。纵观当前市场格局，一线日系品牌如丰田、本田虽仍保持可观的燃油车市场份额，但终端大幅降价带来的品牌损伤已然显现。二线阵营中，铃木早已退出中国市场，马自达则在逆境中艰难求生。此前昂克赛拉尝试以大幅降价刺激销量，却始终未能取得预期效果。在如此严峻的形势下，加速电动化转型，以电动车全面替代燃油车，已成为长安马自达在中国市场的最优选择。按照长安马自达在2024年9月制定的发展规划，企业计划到2027年实现新能源车型占比超过90%，并冲击年销30万辆的目标，力争成为"合资新能源第一品牌"。从现有进展看，长安马自达新能源占比已达60%左右，随着更多电动车型的推出以及燃油车市场的持续萎缩，实现90%的占比目标难度不大。然而，年销30万辆意味着月均销量需稳定在2.5万辆以上，这对于目前体量仍较小的长安马自达而言挑战巨大。要实现这一目标，企业至少需要打造一款月销过万的爆款车型作为支撑。为加速转型进程，长安马自达在11月完成重要人事调整，原执行副总裁邓智涛任期结束，由王晓玲接任该职务。作为合资公司中为数不多的女性高管，王晓玲的重要使命在于统筹协调长安与马自达双方的资源优势，充分利用长安汽车在电动化领域的技术积累，推动马自达品牌在中国的电动化进程，助力两年后30万辆销售目标的实现。在电动化浪潮不可逆转的当下，长安马自达以EZ-60和EZ-6为代表的电动车型已展现出替代燃油车的强劲势头。然而，品牌能否在激烈的市场竞争中实现销量目标的跨越式增长，仍需时间和市场的双重检验。不过可以肯定的是，这家曾经执着于驾控乐趣的日系品牌，正以一种前所未有的决心拥抱中国的电动化时代。12-189366丘意加载更多