2026年1月29日，马斯克在特斯拉财报电话会上宣布，Model S和Model X将在下一季度正式停产，弗里蒙特工厂相关生产线将改造用于Optimus人形机器人量产。与此同时，特斯拉2025年财报显示，总营收同比下滑3%，净利润暴跌46%，全球汽车交付量连续两年下滑，这也成为其停产旗舰车型的核心背景。

从产品生命周期来看，Model S和Model X的退役早已埋下伏笔。作为特斯拉品牌崛起的图腾，两款车型曾凭借极致性能和创新设计引爆市场，但如今销量占比已被Model 3和Model Y大幅挤压，且产自老旧工厂的它们，生产成本居高不下。在行业价格战愈演愈烈、毛利率持续承压的当下，保留这两款小众高端车型已不符合商业效率逻辑。

此次停产的核心逻辑，是特斯拉战略重心的彻底迁移。马斯克在财报会上对汽车产销轻描淡写，反而重点布局自动驾驶、AI芯片和人形机器人，计划2026年投入超200亿美元押注新赛道，Cybercab无方向盘出租车也将年内量产。这意味着特斯拉正在告别“纯汽车制造商”的身份，全力冲刺“实体AI巨头”的定位。

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从行业来看，特斯拉的转型既是自身突围，也是全球车企智能化、多元化竞争的缩影。2026年1月车市开年遇冷，新能源乘用车零售环比暴跌52%，传统电动车市场增长乏力，倒逼头部企业寻找新的增长曲线。但这场“极限换胎”也暗藏巨大风险，核心汽车业务造血能力下降，却要支撑巨额前沿技术投入，一旦现金流断裂或技术落地不及预期，可能陷入被动。

但对于消费者而言，Model S/X的停产意味着高端纯电市场少了经典选择，但特斯拉的新布局或将推动自动驾驶和机器人技术的商业化提速，间接带动行业技术升级。长远来看，特斯拉的豪赌若能成功，将重塑行业边界；若失败，则可能沦为盛极而衰的典型。这场转型，不仅是特斯拉的生死考验，也为全球车企的未来发展提供了全新参照。