“以前的车开十年都没啥毛病，现在的新车三年就得修”—— 不少老司机都有这样的吐槽。明明现在造车技术更精密、材料更高级，为啥车反而越来越 “娇气”？这背后不是技术退步，而是汽车的设计逻辑和使用场景，早就和 “皮实耐造” 的时代彻底脱节了。

老车的 “抗造”，本质是 “简单粗暴” 的优势。以前的车型结构单一：发动机是纯机械结构，没有复杂的电子传感器；车身用的是厚钢板，保险杠都是实心铁件；连电路系统都只有基础的灯光、喇叭，出故障无非是换个保险丝。这种 “少即是多” 的设计，容错率极高，哪怕零件有点磨损、松动，只要能跑就不影响使用，自然显得 “耐用”。

但现在的车，早从 “代步工具” 变成了 “移动智能终端”。为了追求油耗、动力、安全和智能体验，车企做了三个核心改变，也埋下了 “不抗造” 的伏笔：

材料轻量化：为了降低油耗，车身大量用铝合金、高强度钢甚至碳纤维，这些材料强度够高但 “脆”，小剐蹭可能就得换件，不像老车的厚铁皮能敲回去继续用；

系统复杂化：一辆新车能有上百个电子传感器、几十个 ECU 控制单元，从发动机喷油到座椅加热都靠电路和芯片，任何一个零件故障都会触发报警，哪怕只是传感器松了，车也可能 “趴窝”；

设计精准化：现在的发动机是 “毫米级精度”，涡轮、直喷系统的配合容不得半点误差，老司机习惯的 “随便加 92 号油”“保养延迟半年”，很容易导致积碳、零件磨损，不像老化油器发动机那样 “粗放耐造”。

更关键的是，现在的车 “不是用坏的，是‘精养’需求逼出来的‘娇气’”。以前的车是 “只要能跑就不修”，现在的车是 “没坏也得保养”—— 比如新能源汽车的电池，需要定期校准 SOC；燃油车的颗粒捕捉器，得跑高速再生；智能车机的系统，还得定期升级补丁。这些 “养护需求” 不是车 “坏了”，而是为了维持性能和安全的必要操作，却让车主觉得 “车总出问题”。

网友的吐槽里藏着真相：“以前的车是‘耐造’，现在的车是‘精准’”。老车的 “抗造” 是牺牲了油耗、动力、安全换来的，现在的车则是用 “复杂” 换来了更好的体验 —— 你开着百公里 5 个油的混动、用着 L2 级辅助驾驶的同时，也得接受它需要更细致的养护。

说到底，不是车 “不抗造” 了，是我们对车的要求变高了。老车的 “耐用” 是 “能跑就行”，现在的 “不抗造” 是 “要跑的好、跑的省、跑的智能” 的必然代价。

你觉得现在的车 “娇气” 吗？你更愿意选 “耐造的老车” 还是 “智能的新车”？