在竞争激烈的2024年新能源汽车市场中，“蔚小理”作为造车新势力的代表，其销量表现备受关注。这一年，他们各自面临着独特的挑战与机遇，在市场的浪潮中努力前行，书写着属于自己的篇章。

理想汽车在2024年堪称产品大年，除了推出备受瞩目的MEGA，还对L“789”车型进行了更新换代，同时推出了进一步下探售价区间的理想L6以及三款纯电动车型。然而，年初理想MEGA的外观设计引发了广泛争议，这一负面因素直接体现在销量上，导致其在市场上接连“失利”。与此同时，理想汽车的L系列还遭遇了问界M系列车型的强劲“围堵”。2024年一季度，问界销量高达8.58万辆，同比增长636.27%，并成功从理想汽车手中夺走一季度造车新势力销量冠军。面对销量的震荡，理想汽车董事长李想进行了深刻反思，在内部信中指出理想MEGA的节奏混乱，致使销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。不过，好在理想汽车及时调整策略，销量逐渐恢复。最终，2024年理想汽车销量超50万辆，其中12月销量接近6万辆，同比增长16.21%，保住了国内造车新势力全年销量冠军的宝座。

小鹏汽车在2024年的发展历程同样充满波折。何小鹏直言这一年是“逆风前行”，上半年小鹏汽车交付量仅为5.2万辆，其中一季度交付量更是低至2.18万辆，经历了至暗时刻。小鹏汽车能够实现剧情“反转”，离不开MONAM03和P7+两款新车的助力。小鹏MONAM03上市仅4个月便完成第5万辆整车下线，生产效率大幅提升，每72秒就能下线一台。凭借这两款新车的出色表现，小鹏汽车销量逐渐回升。2024年小鹏汽车销量超19万辆，12月销量达3.67万辆，同比增长82.43%。其中，12月小鹏MONAM03交付超1.5万辆，小鹏P7+交付量超1万辆。对于2025年，小鹏汽车将重点押注AI领域，计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，未来三年致力于在产品图谱上做精做少做差异，以提升自身在市场中的竞争力。

相比之下，蔚来汽车在2024年的表现则呈现出一种“稳中有忧”的态势。2023年7月，蔚来汽车交付量首次突破2万辆，然而随后月销便跌回1万辆区间，直到2024年5月才重新回归2万辆。此时，造车新势力月销2万辆的成绩已不再像以往那样突出，蔚来汽车进入了增量瓶颈期。为了提升“造血”能力，2024年5月蔚来发布了乐道品牌。在蔚来品牌与乐道品牌的共同加持下，2024年12月蔚来整体销量首次突破3万辆，同比增长72.87%。最终，蔚来在2024年交出了超22万辆的成绩单。按照蔚来汽车的规划，2025年乐道品牌将投放新车型，并实现单月平均交付2万辆的目标；蔚来品牌在2024年的基础上保持一定增长，两大品牌全年合计销量目标超40万辆。此外，在2024NIODAY上，蔚来公司还发布了第三品牌萤火虫，并计划在2025年4月上市，进一步丰富品牌矩阵，寻求新的销量增长点。

全民舆车：

2024年，“蔚小理”在销量上虽各有起伏，但都在不断调整和适应市场变化。他们的经历不仅反映了新能源汽车市场的激烈竞争，也展示了新势力车企在面对挑战时的坚韧与创新。在未来的发展中，随着技术的不断进步和市场的持续成熟，“蔚小理”能否延续优势、突破困境，值得我们拭目以待。