极氪官宣累计交付突破了35万台。从创立到实现如此大规模的交付，仅用了短短35个月。在笔者看来，极氪对消费者的需求有着灵敏的嗅觉，能够对市场进行精准定位，推出相应的产品并迅速扩大产能，实现规模化交付。显现出极氪强大的竞争力和执行力。

极氪在产品布局上也堪称全面，阵容涵盖了轿车、SUV、MPV等三大主流汽车品类。最近极氪的新车极氪MIX上市，定位跨界SUV的它凭借独特的外型，在微博、小红书等多个平台引发了许多讨论。笔者早前也是有幸试驾到这台极氪旗下最新的车型，下面就跟随笔者的视角对这款被网友称为“宝宝巴士”的极氪MIX一探究竟。

外观：宝宝巴士

首先来聊聊这台车最受争议的外观。对造型的看法一千个人的心中有一千个哈姆雷特，不过从笔者的个人角度看来，极氪MIX的造型还是很协调的。全车比较圆润，前脸部分延续了极氪全新设计语言，搭载了拥有1960颗LED光源的巨幕灯带。侧面车门采用对开的设计，笔者初次体验时惯性地将其认为是滑轨，但仔细观察后才发现极氪MIX采用的是类似客车上的搭载的外摆式车门。值得一提的是，这台车采用了官方称为“隐藏式双B柱”的设计，车门开启宽度能达到1.48m。而且四扇门都可以电动独立开启，主驾位的车门上车后还可以通过踩刹车直接关闭。笔者认为极氪MIX的这部分设计是很人性化的，可以方便乘客上下车，也符合其家庭出行定位，不愧是“宝宝巴士”。

内里：移动的“家”

极氪MIX车长4688mm，这个车身长度与一些A级车是相当的。但其轴距却来到了3008mm，这让它的空间足以和一些中大型车相媲美。打开车门后，就是本次试驾过程中给笔者印象最为深刻的内饰。相信绝大部分人第一次看到极氪MIX的时候，绝对想不到这台车的车内有多大。6.3m²——可以是一间标准的单人卧室，也可以是极氪MIX的座舱，可谓“移动的家”。

极氪MIX的座椅功能也是堪称一绝。笔者第一次进入车内的时候，看到前排主副驾的座椅完全调转了方向，与后排呈现面对面的形态。实际坐上副驾座椅，首先感受到的是NAPPA真皮软包带来的柔软。此时还处在面对面的欢聚对坐模式，配合中岛上的拓展桌板，实现一场下午茶座谈亦或是当作临时咖啡馆完全不是问题。随后笔者体验了副驾观景模式，座椅会调转至车门方向，在试驾现场化身钓台。遗憾的是时间有限，笔者未能体验更多的场景模式。

除此之外，极氪MIX的座椅还标配了通风、加热和按摩。前排还拥有最大行程 850mm的移动范围，后排前后最大移动行程490mm。体验下来笔者个人感觉后排是更舒服的，毕竟有着最大可达 962mm的腿部空间。除了笔者体验到的两种模式，极氪MIX配合预设可实现包括大床模式在内的9种默认座椅模式，还可以根据具体需求进行自定义调整。笔者根据实际体验建议大家用车机进行电动一键调整，手动调整的步骤是比较繁琐的。

驾驶：省心又灵活

当笔者从乘客位转到司机位上时，又得到了不一样的感受。坐上主驾，15.05 英寸的OLED中控屏映入眼帘，搭配高通骁龙8295智能座舱芯片，二者相结合带来了流畅的车机体验。AI助理，智能对话等功能也是免去了在驾驶过程中的分心操作。智驾硬件方面，极氪MIX搭载了两颗NVIDIA Orin-X芯片以及激光雷达。笔者在试驾过程中测试了这款车的自动泊车功能，垂直、侧方、斜方、断头路等一些难度比较高的车位也能轻松应对。

这辆极氪MIX开起来给笔者的感受就是一个词——灵活。一般来说轴距越长，转弯半径也会相应拉长，所以一些中大型的车辆往往很难一把掉头，十分考验司机的技术。极氪MIX官方给出的最小转弯半径数据是4.95米，笔者驾驶的时候在大部分两车道的路上都能轻松掉头。

总的来说，极氪MIX这款车很适合有家庭出行需求的消费者。空间足够大，乘坐体验舒适，驾驶上也有高阶智驾辅助得心应手，给笔者的感觉就像游戏角色面板里的六边形战士。作为极氪的第一款跨界车型，极氪MIX在许多方面颠覆了笔者的认知，也让笔者很难去找到一款类似的车型与之比较。无论如何评价，极氪MIX至少在创新上是不会让人失望的。希望未来的中国汽车市场能够迎来更多的创新车型，期待百花齐放那天的到来。