第二十届车展以“拥抱汽车新时代”为主题，从字面来理解，我个人见解是，除了新能源汽车带来的变化、还有在移动互联、智能化的时代发展趋势下，这些也都融入到了汽车行业发展当中，给消费者在用车中带来了翻天覆地的变动。

新能源是主角，自主品牌新能源更是这场盛事中最耀眼的，光芒一点可都不输给豪华BBA、甚至超豪华品牌等等。此各自散发出来的魅力都不同，这次我们就来看看合资车企在新能源上给我们带来哪些惊喜。

首先从合资车企在本届车展上能看到的是，大家都纷纷发布了新能源战略及新产品计划，全面展现转型新能源产品的决心。

其中，日系三强算是较早触电中的外来品牌，在本次车展上也带来了多款旗舰车型。

先看看丰田，在本届车展上带来了“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept悦动空间”的全球首秀，两款车型都计划将于明年正式导入。

前者是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司共同开发，后者则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造的一款注重实用性的SUV车型。未来也将由“南北丰田”各自生产销售。不得不说，丰田在纯电车型研发方面，确实找到了一条另类的路。选择与比亚迪和广汽集团携手共创。

而且，丰田在电动化的发展途径中，几乎是最全的。包括HEV、PHEV、BEV还有FCEV，这个未来也是不会变的。

当然，丰田在电动化上发力，也并不是意味着要抛弃现有的技术。而是要继承和优化，毕竟“第五代智能电混双擎”时代也已经正式开启，26年技术沉淀、全球超两千万的车主、零电池安全事故，这就是它的优越性和优势所在。

而Honda e:N品牌带来了三款纯电动车全球首发，首先是2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，以及最接近最终设计的原型车Prototype。

还有计划将于2024年内上市的Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV序”，该产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”。同时，第四弹车型e:N GT Concept也亮相车展，计划于2025年之后上市。可见，Honda e:N品牌的产品矩阵进一步得到丰富和扩大。

另外，东风日产在电动化方面则是坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举。全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏、纯电动 SUV 概念车型—日产Arizon、日产Max-Out概念车型等一系列电驱化车型均在车展上登场。

根据规划，到2026年日产汽车在华将推出7款电驱化车型，并且到 2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。

全民舆车：日系集体转型 竞争愈发激烈

综上可见，合资品牌在本次车展中推出了一系列新能源汽车，加速了电动化发展步伐。与此同时，合资品牌也将电动化战略作为重要的市场布局，加快新能源汽车产业的发展与成熟。

虽然在新能源制造和需求上没有自主品牌的优势，但合资品牌拥有除了拥有丰富的生产经验和完善的销售网络体系。这些也成为他们在国内布局新能源领域的优势。

因此，未来在新能源汽车市场中，合资品牌和自主品牌的竞争将更加激烈。