在疫情反复之下以及零部件短缺的多种因素影响之下，国内的乘用车遭受到了很大的打击，从1~4月份的销量就可以看出来，同比下降了35.5%和11.9%，不过在汽车市场都遭遇到很大的重创之下，广汽丰田却能保供稳产，最大限度的降低芯片以及疫情所带来的的影响，根据最近乘联会公布的2022年4月汽车销量数据，广汽丰田零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量获得了合资车企的第一名，1~4月份的累计销售汽车315534辆，同比增长15.2%，真的是可喜可贺，简直是太给力了。

在逆势之下广汽丰田还能取得这么好的成绩，究竟有什么样的秘诀呢？首先最主要的一点就是广汽丰田在稳产保供方面的充足准备，尤其是汽车零部件、芯片短缺成为了制约车企的重要的因素，对汽车行业造成了很大的影响，在疫情“黑天鹅”来袭的时候，广汽丰田通过提前布局、快速响应、多方合力的方式，将物流、供应与生产环节很好的衔接，最大限度的降低了外在的影响。

其次就是广汽丰田一直凭借着强大的体系实力以及丰田的产品结构赢得了很多消费者的认可，这也是广汽丰田能够稳健的发展的重要保障，在最近的汽油一直不断的上涨之下，广汽丰田一直以客户的利益为第一，一直凭借好产品、低油耗、质量可靠、保值率更高的优势，满足现代消费者的用车需求，所以即使在疫情反复之下，消费者对广汽丰田的喜爱也丝毫不减少。

最后就是从车型、技术、品质方面，就目前广汽丰田的车型销量来看，凯美瑞、汉兰达、赛那在终端市场中的表现真的是十分的优秀，1~4月份的销量136813辆，在品牌销量占比中达到了43.4%，在此之外，作为或内的混动市场的开拓者，广汽丰田旗下的凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎等产品在细分市场转移至保持销量冠军，占比达到了21.6%，在混动市场高速增长的关口，双擎混动产品将成为广汽丰田销量的重要增长级。

疫情终将会散去，毕竟困难只是暂时的，汽车的零部件、芯片的短缺问题也将会得到缓解，广汽丰田已经提供2022年挑战百万产销，稳固合资车企头部阵营，最值得一提的是广汽丰田电动化战略下的首款e-TNGA纯电车型bZ4X也开启了预售，预计将会在下半年上市，相信随着新产品的陆续加入，未来广汽丰田想要挑战的目标，应该很快就会实现。