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今年以来，新能源汽车销售持续火爆。2月开始，市场上多家品牌车企先后多次上调了车辆售价。与此同时，不少消费者反映，很多热门车型一车难求，下订单后要等很久才能提车。

在《汽车投诉网》平台上，一位来自沧州的车主杨先生向我们反映，他在去年10月下订了一台几何EX3功夫牛牛版本，结果中间几番跟销售沟通，也没有提上车。车主通过手机给我们发了当时下订的图片，图片上显示车主是去年10月16日向沧州捷远经销商支付399的定金金额，在app上也有显示订单。车主在电话里跟我们说，当时销售说10月底汽车会上市，上市后会陆续交车，但是后来上市日期被推到了11月14日，销售回复12月可以交车。如此反复，直到4月也还没交上车。“销售对什么时候来车不知道，能不能来车也不知道。”

被告知“无法提车”，且交付时间未知，彼时距离杨先生交付定金已经过去4个月，他感觉”提车遥遥无期，焦急却也无助”。杨先生气愤的点在于此前销售从未告知过可能存在延期交付的情况，每次催促才通知无法给出具体的交付时间，这让他“难以接受”。通过与杨先生电话联系，我们知道杨先生没有纸质的购车合同，没有纸质的交车日期，双方的交易是通过线上app操作完成。

据此，我们的工作人员也联系了沧州捷远经销商，接待杨先生的销售储小姐回复我们说，每次车主提及交车信息时，他们都会录入车主信息进行查询，因为交车时间都是要厂家排产的，根据订单去生产。“具体的交车日期我们也不知道，去问一下厂家吧，我们也是等厂家排产的。”

我们随后致电吉利汽车官方售后询问目前是否存在几何汽车延期交付的情况，吉利方面客服表示，会记录相关问题，并与门店做进一步的核实。在第二天车主给我们的回复中，销售说预计5月会提车。具体杨先生5月是否能顺利提上车，我们会持续关注进度。

在如今的新能源汽车市场中，绝大多数品牌的纯电动汽车均存在“一车难求”的现象，尤其新势力品牌现车极少，交付周期少则数周，多则4个月以上，类似的“延期交车”的投诉案例在汽车投诉网也是不少。

为何新能源车企普遍面临延期交付的难题？

小编认为原因主要在两方面，一是电池短缺成新能源汽车发展瓶颈，导致动力电池供应紧张，制造动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源，严重依赖进口。

二是“缺芯潮”持续扩大，由于疫情影响，全球范围内芯片代工厂生产节奏被打破，许多芯片工厂由于疫情反复而被迫停产。据报道，2021年越南疫情严重期间，多家芯片工厂停工；而马来西亚经历全国封城，汽车和芯片工厂停产数月，加之如今上海疫情形势严峻，对汽车整车生产业务的开展不容乐观。

乘联会的数据显示，今年3月新能源车厂商批发渗透率从2021年3月的11.1%提升至25%，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，而自主品牌新能源车渗透率更是高达41%。基于此，乘联会判断2022年我国可以达到550万辆新能源乘用车的规模，加之由于国际局势动荡导致的原油价格飙升，预计新能源汽车将逐渐成为用户的购车首选。

然而，除了前端的销售，如何将后续的交付按时按量完成也是新能源车企需要重点思考的问题。