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文

文先生

作品：496

军人退伍不褪色热血路虎车主奋战在抗疫一线“哪有什么岁月静好,只是有人替你负重前行”。就在此时此刻,有多少人正坚守在抗疫一线,又有多少人奔赴在抗疫前线。自1月6日石家庄疫情爆发以来,无数“逆行者”奋战在防疫一线。他们当中,不止有白衣天使,也有一些普通人,挺身而出默默地贡献一份力量。他们穿梭在运输保障旅途中;坚守在各个社区街道;忙碌的身影成为石家庄大街小巷一道亮丽的风景线。这群普通人汇聚成不平凡的中国力量,他们就是——志愿者。热衷公益、勇担社会责任的河北路虎车友俱乐部便是其中的一股力量,他们用热血与担当奉献着自己的光和热。不忘初心永葆本色张伟,是一名抗疫志愿者车队的队长,也是河北路虎车友俱乐部的发起人。自家乡疫情爆发后,张伟一门心思想要为家乡做些事情。得知河北省青年志愿者协会发出《关于全省招募抗疫志愿者的倡议书》,张伟第一时间报名,并在路虎车友群内发起号召,希望有更多的人加入抗疫志愿者队伍。“我没老人没孩子体力还好,我参加。”“我报名。”、“算我一个!”……1个小时后,30多位路虎车友迅速响应。疫情防控不容一丝松懈和马虎,政府对志愿者的筛选提出了严格的要求,规定志愿者必须持有72小时的核酸检测阴性报告,并且持有自由出入小区的证件。最终,经过严格筛选,包括张伟在内的8名路虎车主顺利加入抗疫志愿者车队。谈及缘何组建这支志愿者车队,张伟表示,“作为一名退役军人,军人退伍不褪色,尤其是在国家有难、需要我们的时候,每一名退役军人都该承担起社会责任。作为社会的中流砥柱,我不能像医护人员一样去拯救病患,那就做一些力所能及的事,为这座城市贡献一份力量。”家人的支持也让张伟备受鼓舞。“初为人父,希望可以为儿子树立榜样。在这期间,父母都很支持我,4岁的儿子与我一起为路虎志愿者车队制作了宣传标语。”敢于担当善举感动老人生命重于泰山,疫情就是命令,防控就是责任。在这次抗疫任务中,路虎志愿者车队由石家庄市交通队统一调度和派遣,主要负责接送外地返乡学生、护送医护工作者、应急就医人员等。自1月14日起,路虎志愿者车队已连续多日待命于火车站,每天出车10多趟,他们去往不同的目的地,有时候,一天要行驶上百公里,绕大半个石家庄。谈到印象最深刻事,张伟回忆起几日前,与队友帮助外地老人顺利就医。“一对外地来石看病的老夫妇,大爷患有食道癌,已经连续5天难以进食。无奈之下,来到河北省第四医院就医。下火车后,因为无车前往医院,老人无助又焦虑。此时,张伟和队友正在出站口等待任务,便上前主动向老人询问情况,并帮助他们办理登记手续,签发派车任务单之后,张伟和队友将老人安全护送到医院。老人下车后,深深地鞠躬并眼含热泪握住队员的手说:我一生也不会忘记你!”回溯当天的画面,仍然令人动容。或许只是小小善举,却能温暖人心。默默奉献,敢于担当,路虎车友是无数抗疫志愿者的缩影。战“疫”路上,正是千千万万个有责任与担当的普通人,才构筑起战胜疫情的人民防线。热血前行在感动中汲取力量暖人心者心更暖,热血车友也有感性的一面。在执行应急保障任务中,路虎车主志愿者们也无时无刻不在收获感动。每完成一次任务后,总能感受到每个人难以言表的感激之情。返乡大学生从行李箱中翻出一包特产;一些务工返乡人员通过社区发来感谢信;还有无名餐馆送来爱心午餐。互相道谢,彼此温暖。自加入抗疫志愿者车队,路虎车友每天早出晚归,保持24小时待命,精神高度集中。“早上6点出门,防护服和口罩捂得严严实实,7点在火车站集合,迅速投入到紧张的工作中;每间隔3小时,都要对车辆消毒;由于经常接到紧急任务,忙碌一天可能没空喝水,多个队友嗓子发炎。而午饭和晚饭时间是火车抵达的高峰期,大批学生同时到站,大家忙于执行任务,错过午饭时间,个别队友出现低血糖的症状。结束一天的工作之后,还要对整车进行一次全面消毒。”这是路虎车队成员们这段时间的生活常态。路虎车友十多天奋战在火车站,行程遍布石家庄市内大街小巷及郊区,助力上百位市民与家人团聚。就是这样一群人,热血前行,护佑他人,用责任与担当扛起对生命的敬畏。热衷公益大爱传递正能量此次加入抗疫志愿者不是第一次参加公益活动,路虎车友俱乐部的凝聚力更展现在他们平日组织的公益活动中。河北路虎车友俱乐部成立六年间,联合政府机构、社会团体组织多个公益活动,在抗灾、教育、扶贫等多个领域都留下热心公益的足迹,为无数的陌生人送去温暖。2016年夏,石家庄遭遇罕见暴雨,多个地方断水断电,受灾最严重的是平山县霍宾台村和井陉县台头村。张伟第一时间组织路虎车友实地走访受灾地区,并为受灾群众募集善款10余万元。在43度高温天气下,路虎车友们将筹备的物资发放到灾民手中。多年来,路虎车友俱乐部筹集物资,为西柏坡红色革命老区的贫困家庭送去温暖和关爱。在河北路虎车主俱乐部发起人张伟看来,公益应覆盖多个领域。自2016年以来,路虎车友俱乐部携手河北消防总队慰问石家庄福利院的残障儿童,为孩子们送去玩具及图书;并连续多年参与捷豹路虎中国“社会关爱”项目,为昭通捷豹路虎希望小学捐赠物资,助力孩子们的成长。在捷豹路虎中国百万车主大家庭中,还有很多像路虎车友俱乐部一样的车主,默默地投身公益,贡献着自己的一份力量。2014年,四川雅安地震发生后,各地的经销商、车主捐款捐物,积极地向灾区传递着他们的公益爱心;路虎车友张春超号召车友紧急筹集25万元,采购50吨灾后急需的物资,第一时间运往云南巧家县,帮助灾民渡过了难关,以实际行动诠释大爱力量;在昭通捷豹路虎希望小学探访活动中,来自全国各地的经销商、车友连续六年捐赠大量的学习用品和生活物资。有些车主甚至不辞辛苦,驱车几百公里,亲自去探望希望小学的孩子们。公益之路,志愿之行。有责任有担当的捷豹路虎车主们,用爱心和热血书写着不平凡的人生。捷豹路虎也会继续和百万车主一起,精准履责、高质履责、创新履责,创造更多社会价值,为更多需要帮助的人们带去温暖和美好。2021-02-015万

4S店回应传祺GA4故障灯亮是正常情况，车主：传祺故障灯亮不是故障吗？近日，广汽传祺GA4方面传出消息，新款车型将会在第一季度上市，并且将会搭载上目前争议较大的三缸发动机，毫无疑问这将会成为另一个关注的话题。而部分老款车主则在最近有些烦恼，汽车投诉近日收到了来自黑龙江车主的投诉，其车辆为2018款GA4出现故障灯亮的情况，但4S店方面表示该车辆情况并非故障。在无法解决与不理解中，双方尚在商讨中。多次维修无法解决发起投诉的是来自黑龙江的纪先生，其车辆为2018款GA4200T手动豪华版，购于2018年9月29日，距离3年的质保期还有一段时间。正常来说，在质保期内的车辆能享受免费保修，但纪先生的车辆令其相当烦恼。汽车投诉网专员曾联系上纪先生，其表示车辆出现了ESP灯亮起的情况后，来回多次往返4S店，并且已经维修了长达两年多，车辆也更换了钥匙门总成、电瓶和启动机三样零部件，问题却无法解决。到最后无论是4S店，还是广汽传祺厂家的售后均表示为正常情况，只能以启动前不让车辆自检的办法，让故障灯不用亮起。而纪先生表示，这样会对后续用车产生担心，希望能得到延保或在质保期内解决好问题。售后表示正常情况带着纪先生车辆的疑问，致电到4S店的相关售后负责人，来自售后经理顾先生也为此做出了解释。“属于正常情况”顾经理如此说到，“类似纪先生的情况也有别的车主发生，但包括纪先生在内的两个车主并不接受这个解释”。顾经理表示，在黑龙江地区冬天较为寒冷，这对于电瓶有很大的影响。再加上车辆启动前自检分流较大，导致了部分电流不足，从而亮起了ESP灯。当编者提问是否属于误报时，顾经理则一再强调这是正常情况，不影响正常驾驶。虽然4S店方面一直强调这个正常情况，但ESP灯的亮起难以保障何时车辆真的出现ESP故障，“狼来了”的故事不得不防。对于这个担心，顾经理表示理解，并在电话的另一头保证如果因ESP故障导致的后果，4S店方面会负起责任。另外，如果厂商方面有相关的系统升级，会立刻通知纪先生作处理。至于纪先生提出的延保，顾经理表示无法提供，只管放心使用。汽车投诉网建议：厂商应尽快升级系统从个人或者车主的角度来看，当然不希望出现“狼来了”的情况，但如果车辆每到冬天就会出现类似的情况，那么让如何保障自己的安全呢？事实上，这样的情况出现会影响该品牌的印象和口碑，广汽传祺方面应尽快解决。而作为第三方媒体，对于纪先生的所遇到的问题深表体会，因为总不能每天用车都是提心吊胆的。尽管车辆问题暂时无法解决，但在访问过程中，4S店对于各方的态度还是非常诚恳的，也耐心地作出解答。希望广汽传祺作为一个规模如此大的企业能重视该问题，纪先生的反馈到4S店的情况已经长达2年多，并且根据顾经理的口吻也能得知这不仅有纪先生的车辆出现类似的情况，更像是通病，但这么长的时间里如此大的企业也未能找到解决方法吗？此外，广汽传祺车辆的电瓶亏电问题在2018年生成了集体投诉，同样关系到电瓶电流问题，又是否存在关联呢？希望广汽传祺能展现出更多的责任感，重视起每位用户的问题。2021-01-315.1万2

试驾东风雪铁龙天逸插电混动，品牌向上之作诚意满满对于目前国内的印象是效率为先，吃饭点餐上菜要快，快递外卖要快，甚至连车型更新也要快。相反法国的做法，是缓慢的节奏享受时光，相聚的闲谈等。而作为法系车的代表，雪铁龙的车型同样需要细细品味，非快餐般只满足需求而失去了享受。当体验到天逸C5AIECROSSPHEV四驱版后，明白到用心造出来的车更需要细细品味。作为首款电气化产品、首款配备后独悬的SUV和首款四驱的车型，天逸C5AIECROSSPHEV也承载着东风雪铁龙的“野心”。品设计，与燃油版变化不大设计用心是法系车的特点之一，外观方面，天逸C5AIRCROSSPHEV的外观整体设计与燃油版车型基本保持一致。前脸处，可以看到天逸C5AIRCROSSPHEV将前包围中的环形装饰改成了PHEV车型专属的蓝色。左侧后翼子板处，充电接口也是“换装”天逸新能源车型的佐证。车尾部分，新车增加了PHEV4WD的标识，表明了这是一款插混四驱车型。天逸C5AIRCROSS插混四驱SUV内饰设计了大量的圆角矩形装饰，提升视觉舒适感；代表法式优雅的棕红色与黑色的碰撞车内氛围。座椅同样采用黑红双色拼接，加上横向“蜂巢型纹理”结构设计，具备很好的摩擦系数，为驾乘者提供最佳的座椅支撑性和包裹性，同时让内饰更增豪华感。品驾控，魔毯底盘实力非凡说到底盘功力，雪铁龙属于顶级水平，当年即使是扭力梁悬架也能打造出堪比成本更高的独立悬架，使得不少消费者称赞。如今在天逸C5AIRCROSSPHEV上得到了升级，前面采用了麦弗逊式独立悬架，后面采用多连杆独立悬架。值得一提的是，天逸C5AIRCROSSPHEV采用的减震器是PHC自适应液压稳定技术，也是当下雪铁龙的黑科技之一。该减震器通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，相比寻常的减震器有着更广的适用性。正是雪铁龙特有的技术，使得天逸C5AIRCROSSPHEV在过弯时有很好的侧倾抑制，减震器的阻尼增大，增强车辆动态稳定性和驾驶者的信心。而在面对小颠簸，小减速带借助减震器前段的小阻尼能获得不错的舒适性。据介绍，天逸C5AIRCROSSPHEV能精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费者带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体验。并且PSA为该项技术申请了20项专利，不额外增加能耗，也不用电驱动，几乎不影响车辆的自重，给用户提供超高性价比的舒适驾乘享受。拥有魔毯底盘的雪铁龙，就是“鱼与熊掌”皆可拥有的感觉。品动力，强劲与经济性同在雪铁龙的1.6T发动机享誉全球，获奖无数。如今在该发动机的基础上，增加电机辅助。该1.6TPHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm，动力水平与主流2.0T发动机相当。采用了更大的涡轮代替小惯量涡轮，强化了发动机在中高转速区间的动力表现，即使在高速上也能拥有源源不断的动力表现。更大的涡轮对于中低转速区间表现是有所减弱的，但天逸C5AIRCROSSPHEV将这低转速区间交给了电机，不仅能加强动力响应，还能保持燃油经济性。纯电续航里程长达58公里，最高时速高达130公里，适合城市日常通勤。本次试驾车辆为四驱车型，其四驱是在电机介入下达成的，在四驱模式下后电机始终保持工作，发动机和前电机则按需求工作。其中前电机采用主流的永磁同步电机，峰值功率81kW，峰值扭矩320N·m。后电机为主流的永磁同步电机，最高转速达14000RPM。后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166N·m。本次试驾，编者驾驶车辆从广州CBD出发，目的地惠州南昆山。一路上体验了城市拥堵、高速和山路。充分体验消费者常有的状态，在天逸C5AIRCROSSPHEV在“三擎”动力的加持下，无论低速响应，还是高速再加速都能轻松应对。关键的是百公里综合油耗还能低至1.7L，动力与油耗皆取得了很好的保证。总结：“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，天逸C5AIRCROSSPHEV车型无论是设计、操控，还是实用性都能兼顾，确实为不可多得的车型之一。优秀的产品力从来不缺乏市场，自上市以来为品牌带来了销量高速增长。未来的东风雪铁龙更是会带来优质的售后服务和新车，用实力征服更多的消费者。2021-01-275万4

新全球高端SUV全新领克01订单量破万 PHEV首航欧洲全球新高端品牌领克旗下“新全球高端SUV”全新领克01，自上市以来，凭借全面领先的高端产品力获得市场认可，截至目前订单量已突破1万台。作为领克基于CMA架构的首款全球战略产品，全新领克01以全球标准、全球品质，重新定义新全球、新高端、新科技、新能源，为消费者提供更豪华、更个性、更智能的出行解决方案。全新领克01不仅在产品实力上全面进阶，更以“新全球车”的身份，把领克品牌带入全新历史阶段，首批全新领克01PHEV车型也将于近期正式登陆欧洲，领克汽车将以实际的阶段性成果，全面开展国内外“双循环”的发展模式。实力圈粉全新领克01为用户带来全球车体验全新01是领克汽车基于用户的体验和反馈，以及对新时代用户需求的前瞻性洞察而打造。全新领克01燃油版搭载Drive-E2.0TD+8AT豪华高效动力总成，最大输出功率254马力（187kW），百公里加速只需6.7秒；插电混动车型全新01PHEVHalo则拥有Drive-E双引擎科技和全球首创的P2.5高效能混合动力技术，综合油耗可低至1.4L/百公里，纯电动续航里程最高可达81km。全新领克01以全球开发理念与全球品质标准，实现了全方位兼顾的性能完美配比。作为领克品牌的开山之作，领克01一直是领克深度整合全球资源与技术协同的范本。三年投放，领克01以越级的产品实力收获超过18万用户青睐。基于对全球用户的洞察视角，领克打造了满怀诚意的全新领克01车型，为消费者带来日臻完美的出行体验。全新领克01上市后叫好又叫座，销量表现卓越，截至目前已收获订单破万台。据订单显示，选择型Pro和耀Pro的用户占比46%，劲Halo为24%，暗夜版为25%，加权平均售价超过19万元，充分证明市场对全新01产品力和价值感的高度认可。全新01用户中85后与90后占比较高，尤以国内一二线城市的高知家庭为主，全新领克01以出色的市场表现，为领克2021年的发展提振了信心，也为市场销量的增长持续蓄能。起航欧洲开启全球化战略的全新阶段在过去的2020年中，领克汽车在国内市场表现喜人，连续九个月获得双增长，在屡次刷新最高月销量纪录的同时，呈现了稳健增长态势，年度总销量达到了175456台，同比增长约37%。目前，领克汽车在国内市场的总销量已经超过43万。在国内销量稳步增长的同时，领克汽车充分利用完善的全球资源，稳步推进欧洲以及全球市场的拓展。随着“欧洲计划”的落地，全新领克01作为首款全球战略产品，也将于近日正式进入欧洲。首批出口车型全新领克01PHEV已整装待发，从上海启航，运往比利时泽布吕赫。经过四年的国际协同与苦练内功，领克汽车已经全面开启了国内外“双循环”模式的发展道路，步入打造“全球新高端品牌”的全新阶段。中国与欧洲，只是领克品牌全球化发展的起点。未来，在产品上，领克汽车将根据各个市场实际的需求，引入具有全球竞争力的优质产品；在服务上，也将根据市场的实际情况，因地、因时制宜，持续开拓国际市场，与全球一流汽车品牌展开正面竞争。2021-01-275万

雪铁龙舒适空间落地广州，为国内汽车文化增添一分法式“浪漫”广州天气恰逢回暖，在这个和煦的冬日，闲逛就成为了不少消费者的消遣方式之一。而就在广州合利天德广场上，出现了一个“奇异”的空间，在场的人仿佛置身于法国。这就是雪铁龙目前在宣传的舒适空间，自2020年12月24日至2021年4月，“途我自在”CITROËNSPACE雪铁龙舒适空间在武汉、广州、成都、上海、北京五大逐步开启。舒适空间打卡“圣地”雪铁龙舒适空间最大的亮点在于，彻底运用法国元素，极大地还原了法国的生活场景：独具法国特色的街景、巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光，处处充满了巴黎灵感，重现了在巴黎街头闲逛时的随意轻松氛围。充满法国元素的地方，当然少不了雪铁龙，有着100年历史的雪铁龙品牌开创了汽车界的多项第一，世界上第一辆前驱车型、世界上第一辆液气联动悬挂汽车、第一个做汽车碰撞测试、第一个采用钢铁制造车身的品牌。雪铁龙还拥有着很多创新性的历史，在现场还摆放着2CV老爷车，也是雪铁龙的另一个里程碑式的车型。而在现场并不只有怀旧，还有未来。全球网红概念车雪铁龙19_19、以及全球化全方位解决方案Ami全电动汽车也出现在现场。这都体现了雪铁龙品牌对于未来的思考，以及对未来技术的掌握展示。雪铁龙重回视野在之前的几年里，东风雪铁龙沉寂了很久，在不少消费者为此猜测与惋惜间，雪铁龙重回众人视野中，并且带来了品牌向上计划。在接下来的2021年，东风雪铁龙将在产品、服务和经销商等方面着手，全方位助推品牌向上。在产品方面，2021年东风雪铁龙将会带来C3-XR的中期改款，天逸车型再度升级，以及一款全球战略车型。在用户服务方面，东风雪铁龙发布了“五心”守护行动，“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”5大内容板块涵盖全用车生命周期，东风雪铁龙用户服务全面升级为“家一样的关怀3.0”。此外，还将以市场为导向、以客户为中心，为经销商提供政策、营销、渠道、商品、服务五大支持。从而确保单车终端价格稳定，促进营销工作向“品牌、服务、集客”的新模式转变。总结：东风雪铁龙一直以来都是一个拥有技术和良好口碑的品牌，相信在新的一年里东风雪铁龙会有一个更好的发展。为了让更多消费者了解到东风雪铁龙这个品牌，在2021年推出了更具吸引力和更易浏览的全新官网，并通过参与大型车展，增加户外、机场广告投入，开展CITROËNSPACE雪铁龙舒适空间品牌活动等方式加强品牌曝光机会，传播品牌形象，提升品牌价值。2021-01-265.1万2

2020年汽车投诉十大关键字：新能源犹记得在2019年消费者还在谈新能源色变，但在过去的2020年里，新能源车型的出现频率越发增加。消费者对于新能源汽车的接受度在增加，部分使用场景中，新能源汽车确实要比燃油车型要更加便利和具有经济性。续航问题得以缓解，但仍有缺陷消费者对新能源有所改观，其中续航是主要的原因，从最初的200-300公里的微型车，再到400公里，如今不少厂商都计划在2021年推出1000公里的车型。这使得不少消费者都为之心动，因为1000公里的续航使得纯电动车型不再“被困”城市，以往不敢想象的自驾游如今也能轻松出行。车型的续航在不断增加，但电池特性仍没有得到很好解决，部分寒冷地区出现不少续航腰斩的情况。目前电池的这种特性，导致了很多纯电动车熄火在半路上，这也是电池技术亟待解决的情况。传统车企仍为销量主力随着续航的增加，新能源的销量也在增加。令人有些意外的是，新能源汽车销售主力是传统车企，2020年国内新能源汽车销量榜中，前十车型中有7款车型来自传统车企。其中，来自上汽通用五菱的宏光MINIEV销量暴增，与特斯拉Model3双头并进。值得一提的是，相比2019年的新能源销量相比，多了30万以上的身影。特斯拉Model3、理想ONE、汉EV、蔚来ES6和宝马530Le/535Le。这一半的名额都在30万元以上，其次是价格较为便宜的A0级车型，在燃油领域最吃香的紧凑车型反倒是销量不多，这主要是目前消费者对于新能源车型的需求。而上榜的新势力车型，售价基本都在三十万以上的梯段，这也说明了经济承受能力更强的消费者更能接受新势力车型。目前消费者对于新能源车的需求更多是短途出行或日常上下班代步，所以A0级市场会吃香，而续航更长的往往伴随着更高的价格，主要体现在30万以上的车型。而在紧凑车型上，更多是流向出租和网约车平台，在家用需求方面燃油车更适合。动力电池多方面发展在新能源销量上升的同时，但鉴于目前电池的不稳定性和充电速度慢等因素，新能源汽车的销量占比并不算高。所以各家车企都有着小心思，若谁家能突破目前电池瓶颈，就意味着能拿到更大的市场份额。所以在电池方面的竞争相当激烈，目前以宁德时代为主的电池供应商，大多是以三元锂电池为主，更多的变化在于Pack的方案。另一个电池制造巨头比亚迪则在最近推出磷酸铁锂的新方案，在续航上有所增进，但是同样在材料方面没有较大突破，电池重量和受寒冷气温影响大，所以比亚迪也在寻找更先进的电池材料。近日流出了比亚迪的固态电池等专利，欲在电池材料寻找更多的可能。此外，氢能源作为清洁能源，同样被看好。在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》上规划，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。但相比于锂电池，氢燃料电池尚在发展初期，氢能源汽车产业“从0到1”则是2021年的重点。其它的动力电池方案并不是没有，如最近闹得沸沸扬扬的石墨烯电池，还有比亚迪的固态电池专利曝光，蜂巢能源的无钴电池，不少厂商都想找寻最佳动力电池方案，积极地推动新能源领域。新能源投诉量如何新能源销量的上升，动力电池尚未有突破性进展的时期，难免会出现投诉增加的情况。2020年整体投诉量有所下降，共收到24243宗投诉。但在新能源方面，共收到1336宗，相比2019年的769宗，同比上涨73.73%。另外，销量更大的传统车企，在投诉量方面数量更多，2020年传统车企投诉量1295宗，占比97%。新势力车企的投诉量为41宗，仅占比3%。在新能源车型的前十投诉量来看，部分推出较早的车型，受限于早期技术有限，投诉量更多也在所难免，这其中的比亚迪的秦、北汽EC系列等便是典型的例子。此外，还有一些经营不善的企业，旗下的车型投诉量也不少，其投诉更多是出在零部件缺乏和三电系统、电池技术不成熟等，并且由于经营不善对于投诉更是无暇兼顾，典型的例子就是众泰的云100和猎豹CS9新能源版两款车型。写在最后：降低碳排放，全球各国势在必行，但在汽车行业各国都在摸索阶段。在纯电动车领域，我国是最有机会实现“弯道超车”，在大力推行之下也冒出了不少自主企业，新能源车已经成为了国内消费者的另一选择，但仍有不少问题需要各企业面对。2021-01-235.6万2

售价20.31万元起，全新奥迪A3重磅上市，更大空间更具科技感2021年1月23日，全新奥迪A3进行了上市发布，全新奥迪A3Sportback官方售价为：20.31-24.32万元。全新奥迪A3L官方售价为：20.96-24.97万元。这一夜疯狂的不仅是王一博和唐艺昕的粉丝，更是等待全新奥迪A3的消费者，因为相比预售价，正式上市的价格更让人惊喜。车型全面升级，科技与高级感提升全新奥迪A3就外观上来看，这次奥迪也是紧跟时代的审美潮流，做出了一些调整，使得车型更加的时尚也更具有运动感。前脸采用了与老款奥迪A3横格栅不同的黑色蜂窝状的六边形进气格栅，搭配底部两侧的银色装饰，显得帅气又具有运动气息，加上奥迪一贯犀利的大灯组，车头部分看起来非常的具有质感高级感。车身侧面，新车采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。全新奥迪A3内饰方面有了极大的进步，新车采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，让新车看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。此外，新车还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。未来是数字化的时代，全新奥迪A3直接让的虚拟驾驶舱技术成为标配；据悉，全新奥迪A3的多媒体交互系统由第3代模块化娱乐平台MIB3驱动，计算能力为上一代的10倍，匹配最新MMI系统，支持自然语音控制、个性化配置记忆、3D导航、自然语音交互等强大功能。提供智能手机接口，支持无线AppleCarplay，另外还提供Asterix安卓应用平台，可实现第三方App各种互联功能的支持。动力方面，全新奥迪A3继续搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱。空间增大，家用更从容全新奥迪A3车身尺寸上，新车两厢版的长宽高为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，长宽比上一代产品增加了30mm。三厢长轴版长宽高为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm，轴距比上一代车型增加了51mm。随着目前国内市场车型选择的增加，消费者的爱好也逐渐清晰，在同等级别的车型对比上，尺寸更大、空间更大的车型更受欢迎。特别是在紧凑型车领域，虽说奥迪A3主打“小而精”，但更大的空间意味着在家用上能多一份从容。并且全新奥迪A3是双车型同售，也给消费者提供了不同的可能。追求驾驶灵活和喜欢短小车身的消费者可以选择两厢车型，而想要顾及家用的三厢车型更为合适。不得不提的是，目前同一款车双车型在售的车型已经不多了，但奥迪A3独领风骚。最后：奥迪A3从1996年问世以来便得到了消费者的追捧，在多年的技术沉淀和发展中，全新奥迪A3走在汽车行业的前端，在科技与数字化层面得到了极大的进步。并且在尺寸上，也体现出奥迪对于本土化的重视，如此奥迪何愁没有追捧。2021-01-235.1万1

2020年汽车投诉十大关键字：新势力近日，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏在社交平台表示：“据我了解今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会产生非常正面的加速影响。”从何小鹏的社交平台中可以知道，资本有尽早抢占新能源领域市场的想法，即使不少新势力倒下，也有着投资者跑步进场。新势力所在的新能源领域在不断增量中，更早的进场意味着更容易打造口碑。新势力在不断壮大2020年新能源的销量已经出炉，2020年的零售累计1928.8万辆，同比增速-6.8%。值得一提的是，2020年12月乘用车市场零售达到228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。可见在疫情后，国内市场得到快速恢复。在新势力方面，三大品牌蔚来、小鹏、理想的整体表现还是比较优秀，尤其是放在国产车和自主品牌的维度。蔚来汽车全年交付数量为43728辆，同比增长112.6%；小鹏汽车全年交付数量为27041辆，同比增长112%；理想汽车全年交付数量为32624辆。此外，在后面虎视眈眈的还有三个品牌，威马汽车年销量22,495辆；哪吒汽车年销量15,091辆；零跑汽车11,391辆。随着新势力“蛋糕”的不断加磅，并且加上智能、自动驾驶等标签，新能源必定是以后发展的重点之一。更早地抢占市场，也能更容易打造好口碑。新势力的召回时代开始在销量大涨的同时，还得给新势力品牌提个醒，在造车方面也需要多花心思。作为造车的新人，在经验方面必定有所欠缺，并且对于新势力的缺点有意无意间都会被放大，而召回则是新势力造车绕不过的一个槛。2020年全年，国内汽车市场共发起14批次召回通告，涉及65个品牌共计678.09万辆缺陷汽车被召回，较2019年680.97万辆微降0.42%。自2019年蔚来汽车作为首家召回的造车新势力企业后，长达一年时间，直至2020年下半年开始，包括理想、威马、零跑等新势力企业才相继展开召回活动。新能源车型全年累计召回8.81万辆，较2019年3.37万辆暴增161.79%。其中召回原因，大致涉及底盘悬架、车身结构、电气设备、动力电池、制动系统、转向系统四类。其中主要仍以特斯拉ModelS、ModelX及理想ONE三款车型底盘悬架故障为主要召回原因，累计涉及召回5.89万辆，占比66.85%；其次是涉及包括软件故障、线束等电器设备故障所引发的6起召回，累计涉及召回9045辆，占比10.26%；而动力电池故障，共计8997辆缺陷车辆，占比10.21%。新势力的投诉量如何在新势力发展的同时，编者也留意到汽车投诉网的后台数据，2020年整体投诉量有所下降，共收到24243宗投诉。但在新能源方面，共收到1336宗，相比2019年的769宗，同比上涨73.73%。这也是新能源保有量大增之下，投诉量也随之增加。但在新势力方面，投诉量并不大，最多的是小鹏汽车，占比40%；紧跟其后的是特斯拉，占比27%；威马汽车占比20%。实际上，投诉内容更多是关于售后服务和销售问题。新势力的前沿科技在召回和投诉增多的背后，新势力在造车背景和技术储备上难以和传统企业相比，但仍能在市场里占得一定份额，这与其造车理念有关。新势力的理念更多是追求前沿科技，智能化和自动驾驶辅助等方面都会比传统企业来得更加激进。事实上，随着汽车业快速进入新四化时代，造车新势力一直争相推崇“软件定义汽车”的论调——汽车似乎也从单纯的工业品向“软实力”赋能的科技产品转变。自动驾驶主要是软件层面，这也是传统车厂最为吃亏的部分，这也是目前新势力主要突破的地方。另一方面，芯片也是新势力的一个命门，目前新势力市值最高的特斯拉，连芯片都是自己研发，而国内的品牌蔚来也传出要自行研发芯片。相对来说新势力采用的技术更加激进，但缺点同样明显，软件的稳定性需要验证，譬如特斯拉在过去的一年里已经传出了多起失控情况。也有目前最热门的OTA也曾闹出不少事，“变砖”的、在路边断电的，类似的问题层出不穷。如何避免此类事情再次发生，也是目前所有智能化汽车需要解决的。写在最后：现在新势力的造车理念“软件定义汽车”，无疑是汽车行业的一个出路，更使传统企业也投身到软件和自动驾驶中，OTA也不再是新势力的特色。这与当年智能手机的崛起有些相似，尽管目前技术尚未成熟，但新势力为汽车行业带来不少的变革，这种创新精神是值得鼓励的。2021-01-205.2万2

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