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Brendan

作品：605

携18项升级完美进阶，瑞虎3x 钻石版4.99万元起售3月20日，奇瑞旗下“新虎将”——瑞虎3x钻石版携18项升级耀目而来，共推出1.5LMT/CVT两种动力总成共计三款车型，官方售价区间为4.99-6.59万元，此外，新车还提供快乐出行礼，喜乐置换礼、优乐金融礼、享乐质保礼和同乐推荐礼。新车将标配博世最新一代ESP9.3车身电子稳定系统，并装备高清晶钻透镜LED大灯、后视镜加热、9吋中控大屏等诸多越级配置。气派与动感兼具的炫酷颜值，好开更好看瑞虎3x钻石版配备有精致有型的钻石前格栅加隐藏式C柱，与车同色的贯穿式门把手和科技皮纹外后视镜，整体设计让外观更加时尚带感；而红色卡钳、立体镂空光带熏黑尾灯和周身银色镀铬饰条则渲染出新潮运动范儿。另外，瑞虎3x钻石版拥有领先同级的4,200mm超长车身，轴距达到2,555mm，更具有420L超大后备厢空间，满足日常和短途出游各种场景所需。内饰方面，瑞虎3x钻石版的门板、座椅等部位以红色缝线的方式，增强了座舱科技范儿。D型多功能方向盘不仅加大了驾驶员腿部伸展空间，其软性皮质包裹使握感更佳。另外，全包覆人体工程学座椅将侧翼高度增加，大大提升了驾驶过程中驾驶员的乘坐舒适度。在动力性能方面，瑞虎3x钻石版将搭载1.5L发动机，并匹配MT和模拟9挡CVT变速箱组成两种高效率动力总成，既实现了动力的充沛输出，亦拥有出色的燃油经济性。5万元级唯一标配9.3版本ESP的钻石品质SUV，好玩更安全瑞虎3x钻石版全系标配分体式LED日间行车灯、外后视镜集成LED转向灯/电动调节、电动空调等实用配置；并通过全系标配博世9.3版本ESP电子车身稳定系统的方式，让入门车出行安全也有了大保障。该系统可为驾驶者带来更加细腻的动态驾驭操控质感，拥有出色的抓地力，高效防护驾乘安全。从5.69万元的2克拉车型开始，瑞虎3x钻石版便装备了同级罕见的高清晶钻透镜LED大灯，以及定速巡航和9吋液晶大屏；而后视镜加热功能则完美解决了雨雪天出行的安全隐患。3克拉车型亦以更“懂”消费者的方式，加入无钥匙进入/启动功能、电子手刹和自动驻车等堪称奢侈的配置，可谓是5万级SUV的“顶级神装”。有实力更要有大诚意，壕华礼遇让你做个“大赢家”在更“懂”消费者所需，全情注重用户的用车体验，瑞虎3x钻石版在带来5重豪礼的同时，3月20日上市当天，20:00在奇瑞官方商城，更可参与瑞虎3x钻石版女神季限量秒杀，抢新车3.8折超低优惠！随着瑞虎3x钻石版正式上市，作为自主品牌“奠基者”的奇瑞在A0级SUV市场产品布局也越加完善，而此举让广大消费者拥有更多购车选择的同时，新车也以极高的美学品质、高阶配置、性能操控和安全驾驭，为用户带来超越A0级SUV的越级价值享受，无论是生活代步，还是溜街练手，轻松解锁日常，升级点滴快乐，真正做到“快乐生活，一车搞定”。2021-03-265万

试驾一汽-大众ID.4 CROZZ ：害怕被“割韭菜”？不存在！2021-03-2326.7万

一头“雄狮”的逆风翻盘究竟靠的是什么?2020年，疫情叠加车市寒冬，致使汽车整体销量走低。此外据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，预示着车市也由增量时代步入存量时代。在这样的市场环境下，能够稳住基盘已是不错的成绩，逆势增长者更是凤毛麟角。东风标致便是其中之一，自2020年9月份以来，东风标致在保持了销量连续五个月实现环比大增的同时，更是在2020年12月份和2021年1月份实现了连续的同比增长。根据最新的数据显示，东风标致2月份亮出了终端交付市场占有率环比提升38%的傲人成绩。那么，相对消费者来讲，在车市整体低迷的不利情况之下，东风标致是如何拥有如此出色的市场表现？一头“雄狮”的逆风翻盘，究竟靠的是什么？相信对于这些问题很多人也想知道。跟着编者，一步步带你揭开谜图。毫厘级匠心品质将严苛进行到底造车没有捷径，只有脚踏实地做好基本功，对每一个细节、每一个部件做到极致高要求，才能脱颖而出！508L作为东风标致高品质代表作之一，背后显示了东风标致对涉及产品品质个个环节的严苛标准。安全是诸多消费者购车时的首要考虑因素，东风标致对安全品质极其重视，有着极致的追求和严苛。2020年底东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战堪称史上最严碰撞试验——“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。试验高度模拟现实家庭出行，再现十字路口双车高速侧碰场景，整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准，可见东风标致对安全的极致严苛要求。能够取得如此突出的成绩，得益于508L车身上的高强度钢应用占比达70%以上。在对车辆易碰撞的关键部位，强度更是高达1500兆帕，这是足以媲美战舰和核潜艇的用材，最终造就了东风标致508L拥有了一副“钢筋铁骨”的车身防护。这种严苛的追求在东风标致的产品上还有很多缩影。比如，为了保证发动机拥有足够的耐久性和出色的动力性，东风标致在发动机试验室里，对508L所搭载的发动机进行了长达800小时的一般耐久测试。换算成公里数，也就相当于车辆行驶里程超过了24万公里。发动机耐久试验超30000小时，路试里程180万公里，全部里程连接起来可绕地球40圈……就是这样的一个个细节，一个个数据，造就了“良心车标致范”的标签，也彰显了东方标致在看得见和看不见的地方，对产品品质的极致追求。用车全生命周期让服务看得见品牌终端表现强劲光环的背后，离不开强大的产品力和技术实力的支撑，更是与营销环节中的客户服务紧密相连。去年，神龙公司以“信赖责任从‘心’出发”为主题，举行了神龙汽车文化节，在文化节上神龙公司正式公布了“元+”计划。将战略行动升级为“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”，并正式启动面向客户的神龙汽车“五心守护行动”。其中，五心为“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”五大方面。将暖心服务覆盖了客户买车、用车的全生命周期，无论是从售前到售后，力争得到每一位客户的信赖与支持。包括7•1•5行业开创性保障—即“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年无忧、24小时救援2小时必达、不满意，就免单“等等。放眼行业内，事实上能够做到以上几点的车企着实寥寥无几。为了进一步提升服务，东风标致还开通了”总经理热线“，可用于直接接受客户关于服务、质量问题的反馈。根据有关数据显示，“总经理热线服务”100%做到2小时回复，客户满意率为100%。百年狮标全球焕新王者强势归来世界唯一不变的就是变化，在汽车市场也是如此，与时俱进是一个汽车品牌该有的态度。自1810年标致品牌创立，时至今日已走过了210年。在百年的光阴中，标致由始至终都保持着与时俱进、不断适应当下时代发展的态度和步伐。2021年2月25日，标致发布了全新品牌LOGO、定位以及品牌承诺等，意味着标致将以全新的面貌开启时代篇章，回归主流市场。在全新的LOGO设计里，依旧是以雄狮为徽标主体，顺应时代采用了简洁有力且扁平化的设计风格。更重要的是，雄狮所代表的力量、雄心、速度和顽强的精神，正是与标致品牌传达给消费者的理念一致。与此同时，标致除了在逐步实现品牌向上之时，电气化路程也相继布局落子。承袭标致品牌的百年造车底蕴与先进技术，对此东风标致导入了全球首个油电共生的CMP平台。该平台既能满足燃油车的生产，同时也不落下电气化步伐生产新能源汽车。东风标致全新一代2008和e2008便是该平台下打造的代表作之一。另外，随着全球同步的新车型平台导入，东风标致也还将插电混动、四驱等先进技术率先导入中国市场，东风标致4008PHEV4WD就是其中的代表性车型。该车采用“一车双芯三擎四驱”技术，不仅搭载了四驱系统，还拥有“三擎”混合动力系统。在产品同质化较严重的今天，东风标致不单在外观、内饰设计上始终给人耳目一新的感觉，如今在技术上，同样刷新了消费者的观念。写在最后：从心出发从新出发如果说品牌、产品品质为一个品牌的硬实力，那么通过以上种种，我们能够见到东风标致在硬实力上已经有多出众。而这些硬实力的背后，再加上服务与营销层面的“软实力”加持，最后呈现给我们的，就是很直观所见到的终端市场表现。从全新LOGO的推出、到品牌定位，再到“五心守护行动”，处处都彰显了东风标致对重回主流市场的雄心壮志。同时，在推出的每一项客户服务中，都是力求处于行业前列，远超行业标准，当中也看出了东风标致对中国市场的充分重视与尊重。这两年我们可以看到东风标致即便遭遇了一些挫折，但始终没有放弃。而这次所带来的一系列措施和改进，足够让消费者对其重拾信心也让东风标致重拾市场。当然，这一切也都开始初见成效。相信在未来的中国市场中，东风标致不断上升的销量数据也只会是常态。2021-03-236.5万

试驾ID.4 CROZZ -大众：我是你“最熟悉的陌生人”放在两三年前，如果我们会选择纯电动汽车，相信大多都是出于牌照、限行、指标等问题，无法随心选择自己真切喜爱的新能源汽车。同时，市面上所售新能源要不是油改电，就是新势力造车，缺乏一定的技术积累，很难让消费者对其产生信任。而传统车企，似乎也还没有哪一款车型能拿得出手。直到ID.4CROZZ将引进国产的消息开始，让这群对传统车企有着依赖性的消费者看到了希望。当然，这其中也不乏编者自己。在接触了新势力纯电动车之后，切身感受了其产品之后，不可否认其在某方面的确有着非常出色的体验。但与此同时，新势力们一下太过激进的造车理念和思路，也切实在体验和使用上带来了不实际与不便的事实。所以，编者自己理想中的新能源应该是在保留传统东西的基础上，将新势力值得肯定的部分结合为一体。既能不必过多的重新学习适应车辆，也能体验到纯电动车应该有的舒适，那便是编者日后所想要购买的新能源。没想到，最终还是那个最懂国人的大众，把这辆编者理想中的车辆造了出来。一汽-大众首款纯电车型既陌生又熟悉ID.4CROZZ不单作为一汽-大众拉开国内电动化战略的帷幕，也是大众集团未来在全球新能源市场上的决心。带着大众的决心和编者的私心，关于ID.4CROZZ的试驾，终于来到。即便作为一款新能源汽车，ID4.CROZZ并没有使用太过于激进的设计，在保留传统燃油车设计的同时，也适当加入了新能源车辆该有的特征。但是与传统的大众车辆相比，那便是翻天覆地的变化。对于整个外观设计，编者的总结是：既熟悉又陌生。车已经不再是简单的出行工具，也是每次路途中的伙伴。所以，如果车辆能融入更多的情感和拟人化，那其身上冷冰冰的钢材，就将变得有温度。在ID.4CROZZ身上，所采用的IQ.Light矩阵式前大灯，当我们身带钥匙靠近的时候，贯穿式的灯带和会发光的车标将逐渐点亮。而里头的大灯更像眼球一样会转动起来，犹如在向主人打招呼，欢迎我们的到来。说起内饰，估计还是有人会停留在大众“套娃”的思路上，而从ID.4CROZZ我们则是看到了“老顽固”思想转变带来的产物。不大的中控屏和恰到好处的功能整合，还是能让用户回到熟悉的车厢。同时基于全新的电动车专属设计平台MEB，ID.4CROZZ拥有更长的轴距和更短的前后悬，由此实现了出色的车内空间。再者，全车重量接近50:50的配重比，也带来了更平衡和动感的操控。不忘初心务实才是硬道理谈及驾驶，ID.4CROZZ根据电池容量的提供了不同续航版本的车型，分别有400km、500+km和550km，同时针对驾驶有更高追求的消费者，也提供了双电机车型。本次编者试驾的为长续航后驱版，最大功率150KW，峰值扭矩为310牛·米。在场地的直线加速项目中，得益于电动汽车独有的瞬间最大扭矩爆发，丝滑迅猛的加速体验已经让人忘了它是一部大众电动车。在紧急避让、U型弯、绕桩等其他项目中，ID.4CROZZ也表现出了它出身于一个有着深厚造车底蕴的车企之手，扎实的底盘、强韧的悬架支撑性和可变齿比转向系统带来的精准指向性，不仅操控更加得心应手，在遇上紧急情况时也有了更多的信心。作为一家传统车企，比起新势力，更明白什么叫求稳与务实。ID.4CROZZ搭载了IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统，能实现0-160km/h区域内，自动调节车速和方向盘。这些可能在其他车企所搭载的自动驾驶中功能处于劣势，但大众深谙成熟靠谱的重要性。“安全”两个字，比起噱头和博眼球更加重要。再者，搭载的AR-HUD不仅将重要行车信息和数据集中在挡风玻璃上，在使用导航中也会有相应的箭头出现并指示车辆该行驶的方向，让驾驶更直观也变得安全。公路上的表现，ID.4CROZZ对隔绝来自路面、发动机舱、风噪、胎噪等噪音，都抑制得相当的出色。并且针对电门和刹车的调教，都太像一部燃油车了。编者想，这也是大众造新能源汽车的思路，它并不想因为一款电动车，让消费者对大众品牌变得陌生。无论怎么变，都希望做回那个让用户熟知的大众。所见即所得的续航，得益于84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统。让用户对行程有把握，不至于产生太多的里程焦虑。为了进一步缓解这种忧虑，一汽-大众提供了360°全场景的充电体系，其中包括家庭充电、公共充电和应急充电等，一切都只需要通过一汽-大众超级APP操作完成，体验期间也没有产生太多繁琐的步骤。结语：ID.4CROZZ作为大众集团电动化战略的先驱者，在传承了优秀的德系血统和基因时，也注入了人性化的智能科技和贴心服务。有传统造车底蕴做背书，ID.4CROZZ无论从产品力、品牌力上，在新能源市场中都具备一定的竞争力。通过ID.4CROZZ我们也能看到未来大众在新能源规划上的布局，据悉到了2025年大众在全球新能源领域市场份额占比要达25%，而在中国的销量将达150万辆；2050年大众将实现100%零排放。也得益于MEB平台灵活的模块化设计，未来该平台可生产不同车身形式、尺寸的车型。因此，ID.4CROZZ身上所背负的不只是一汽-大众的期待，也是整个大众集团的期待。至于终端市场最后表现如何？我们放心交给其验证。2021-03-237.1万1

一汽-大众ID4 CROZZ正式交付上市月销8千能否达成？根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。而新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中纯电动汽车保有量达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。在新能源市场中，大致被分为两类，一个是传统新能源车企、一个是造车新势力。而从销量上来看，在2020年传统新能源车企销量仍然是处于行业里的主导地位。随着全球新能源汽车发展趋势的变化，越来越多合资品牌、进口品牌也都纷纷加速旗下新能源汽车产品的研发，尤其是全新平台下的纯电车型。在这个阵营中，作为最懂国人的大众，怎么会缺少它的身影。本周六一汽-大众ID4CROZZ在等待两个月后，首批订购的车主终于等来了交付暨上市仪式。价格依旧是与此前相同，共五款车型售价为19.99万-27.99万。2020年一汽-大众作为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。在燃油车领域已经颇有建树的它，如今在新能源方面同样开始发力，逐渐对新势力发起反击。ID.4CROZZ作为这条道路上的先行者，可谓是备受瞩目，同时一汽-大众也对它是寄予厚望。作为MEB平台下的首款车型，该平台采用了全新的电动车专属设计，创新平板式电池组布置方式能够使车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，这样带来的好处是在空间上有更好的舒适度。同时，由于电池铺设在车辆中部，不仅带来了更低的重心，也使车身更加接近50：50的重量分配，在驾驶上能获得更均衡且带感的表现。无论在外观还是内饰设计上，除了尽可能保持原汁原味外，还针对中国市场做了相应的本土化调整，使其更加符合国人的审美和使用习惯。动力方面有小电池与大电池两种配置，最大续航分别为400km和550km。为了解决消费者对里程焦虑的担忧，对此一汽-大众也打造了360°的全场景充电体系，实现全方位覆盖。其中就包括了家庭充电、公共充电和应急充电。在科技配置上，ID.4CROZZ也变得更加通人性和更具交互感。基于E3电子电气架构，ID.4CROZZ的数字仪表、悬浮式中控屏、国内首采的AR-HUD、以及智能交互灯光系统ID.Light组成了“三屏一带”，能够实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。其中AR-HUD能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新高度。据悉，到2025年大众在全球新能源市场中的份额占比要达到25%，而中国市场的销量目标要达到150万辆。而到2050年，大众集团要实现100%零排放，MEB纯电动平台则根据计划要推出超20款新车，由此可见大众未来的重心和战略已经向新能源转移。与此同时，也得益于MEB平台灵活的模块化设计，未来能够实现开发不同级别、不同车身尺寸形式的纯电动汽车。写在最后：无论是从品牌力、产品力和价格上，ID.4CROZZ在现在的市场上，还是有着不错的竞争力。加上有大众集团作为传统燃油车造车底蕴和工艺技术沉淀，相信ID.4CROZZ能不负所望。2021-03-208.7万

林肯国产SUV“三剑客”聚齐航海家上市能否夺奥迪Q5L宝座？2020年作为林肯品牌国产化的元年，林肯成功推出了两款全新的国产车型。根据销量数据显示，2020年林肯全年销量达到61,761辆，同比劲增32.5%。在2020年艰难的困境中可谓是势如破竹，逆势而上，年销量首次突破六万，创下了入华以来最高的年度销量纪录。在国产化的道路上，冒险家作为开路先锋，2020年全年累计销量达31,795辆。飞行家紧随其后，同样全年累计九千余台。从两者的市场表现来看，林肯选择国产化战略绝对是正确的路线。同时，随着冒险家和飞行家销量的不断走高，考虑如何加快国产化速度，则是接下来应该做的。在2020年广州车展期间，林肯正式发布了新款航海家，产品定位介于冒险家和飞行家之间。毫无疑问，这也是林肯届时为我们带来的第三款国产车型，3.18日晚新车国产上市，共推出五款车型配置，售价区间为32.88万元到47.88万元，竞品锁定为奥迪Q5L和宝马X3等豪华主流SUV。新一代林肯航海家携驾驶、科技、豪华三大升级体验焕然新生，以全能实力进一步强化林肯在中型豪华SUV市场的竞争优势。作为后来者，航海家在产品层面展现了更大的诚意。相比竞品，其拥有更大的车身尺寸和更长的车身轴距。除了气场更为强大之外，同时还赋予了新车更优的空间乘坐表现。同时，在配置方面，航海家将会继承林肯品牌的特点，配备大量的豪华和舒适型配置。外观上家族式前脸造型依旧耀眼，搭配点阵式星辉中网使得视觉感官更加精致十足，再加上贯穿式的镀铬饰条，让其整体风格更凸显豪华。内饰设计遵循地平线原则，最大限度地减少了视觉混乱，营造出舒畅明朗的观感。配合上双色方向盘、撞色缝线和独特的打孔工艺，以及标志性的钢琴键式换挡，营造出整洁有致的驾驶舱环境，让每一次使用体验更加愉悦。相比竞品，新一代航海家还有几个明确的特点：动力层面更强、智能网联本土化更好。首先两种不同的动力配置可选，能够满足更多消费者对动力储备的需求。其中一个是搭载了同级唯一的V6车型版本，也表达了航海家对动力方面绝不妥协的决心。智能网联航海家所使用的SYNC+系统，是与百度深度合作打造的产物，该系统基于中国客户的使用需求量身打造、本土研发。特别是中国客户尤为看重的语音识别、智能导航、一站式出行服务、车家互联方面，SYNC+智行互联都能面面俱到。甚至还能够满足多元化购买场景，支持多平台扫码支付，可在车内通过语音订酒店、订外卖、购买电影票等操作，堪称移动的“智能消费终端”。结语：不可否认，林肯在国产化的元年是成功的。从冒险家上市之初，以“全系50项豪华标配，入门即豪华”的挑战者姿态，一炮而红，成功跻身“月销四千”俱乐部。再到全新林肯飞行家的破局而至，以出众的产品实力和业界领先的客户体验异军突起，迅速实现月销量破千。并且在此前出炉的2021“中国年度车”评选中，飞行家荣获2021“中国年度SUV”大奖，成为首款获此殊荣的国产大型豪华SUV，林肯更成为在中国年度车成功突围的首个美系豪华品牌。从这些看，林肯后续的国产化不仅势在必行，更势在必得。而航海家的到来，进一步推进了国产化布局。如今，林肯国产SUV三剑客到此聚齐，实现“海陆空”立体作战，共同开创新一片天地。2021-03-186.8万

直击315续:长安福特、英菲尼迪再发最新声明延保退费即便315已经过去两天，相信这两天所有被央视点名的企业都依旧是彻夜难眠，被点名也就意味着该公司侵犯消费者权益的行为已经被国家所注意到。而经过央视这样的国家级媒体曝光，毫无疑问，其企业、品牌等声誉必定大受影响。在不久前中消协发布的《2020年全国消协组织受理投诉情况分析》中，汽车投诉总量仅次于食品类，在所有商品投诉中位居第二。汽车质量、销售合同、售后服务与新能源汽车，成为汽车投诉的四大问题。晚会后迅速反应态度方式得到肯定在还没得知哪个汽车品牌会“荣登”315时，大家都在“期待”是特斯拉。而最终出来的却是英菲尼迪和长安福特，两者因为变速箱故障登上了315舞台。英菲尼迪具体表现为异响、失速等多个问题，甚至还因为迫使消费者签署保密协议，掩盖质量问题的现象再度蒙羞。长安福特则是因为设计缺陷，导致变速箱进水生锈。虽然两家企业都在晚会结束不久后，以最快速度发布声明。从反应速度和处理方式来看，两者都是值得称赞。其中英菲尼迪在当晚的声明中称，将对此设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为故障车主提供一对一的高效沟通，并且对所有受到影响的车主表示诚挚的歉意。同样，长安福特也承诺对存在设计缺陷问题的变速箱提供免费维修。两者再发最新声明汽车投诉网均遇“同款”车主来到第二天，3月16日。长安福特和英菲尼迪都进一步相继发布了最新的事件跟进声明。长安福特提到，对于因设计缺陷而导致进水生锈的双离合变速箱延保至10年或24万公里，并且对于之前自费维修变速箱的消费者退还相关费用。英菲尼迪同样采取了延长保修的措施，只不过在保修期时长或公里上与长安福特有些许区别。根据汽车投诉网收到的，关于英菲尼迪QX60变速箱故障的问题也早已有大几十宗。其中，一位车主刘先生称其购买于2016年的QX60在一年后车辆就在油电切换的时候出现异响的情况。在随后的两三年中，也因为该问题多次更换变速箱。甚至因为车辆已经过了质保期，产生的相关费用需由车主自行承担。比起上述刘先生要好一点的张先生，虽然也是因为变速箱问题而多次更换，但好在车辆尚未过保。不过更换后问题依旧没有解决，并且眼看车辆也即将面临过保，最终还是逃不过要自费的结果。日产故障体量更大英菲尼迪或成替罪羊提到英菲尼迪变速箱故障，自然也就会让消费者想到日产CVT变速箱出现类似的故障现象。据悉，两个品牌所使用的变速箱均为日产旗下的JATCO品牌。所以，日产旗下部分车型由此产生故障也就不足为奇。但是，英菲尼迪始终是较为小众的品牌，相比较起日产的市场体量，难道不是日产更应该站在315晚会上吗？同样在汽车投诉网中关于长安福特变速箱设计缺陷导致进水的案例，在2019年也有车主反映。除此之外，还有车主反映搭载了该双离合的变速箱也存在抖动，异响等其他问题。甚至也有车主反映了另外一个同样因为设计缺陷的问题，导致玻璃水经发动机线束流入BCM主板，造成主板腐蚀的问题。长安福特，其在2020年终于从谷底走了出来，并且实现销量小幅度回升。来到今年，前两个月的累计销量表现也是同比增长达到111%。由于晚会的曝光，给刚有起色的长安福特，又是重拳一击。再看回英菲尼迪，对于在国内销量本就不高的它，已经很难卖得动。而这次又因为服务和处理态度以及质量问题被央视所曝光，这对英菲尼迪来讲，无疑是毁灭性的打击。写在最后：产品质量永远是企业立足的根本，如果消费者多次维权、媒体多次曝光，那么对于这个品牌曾对消费者和市场作出的承诺，可信度和消费者对其的信任度还能剩多少。希望通过本次曝光，各行各业都能真正做到“从心开始”。同时，汽车投诉网也再此呼吁各位车主，因变速箱故障问题此前维修所产生的相关费用，尽快联系企业进行退费处理。2021-03-175.2万3

直击315：人脸识别遭滥用车辆信息安全同样值得重视一年一度315晚会在今晚如期播出，对各行各业来讲，都是紧绷神经、难以入眠的一晚。今年315晚会的主题为“提振消费、从心开始”。人脸识别的滥用作为第一个被晚会所曝光，众所周知，由于技术发展，人脸识别技术的普及，在带来便利之时，也被不法商家用来窃取客户重要信息的手段。其中无锡某汽车品牌经销商，就利用人脸识别系统，精准抓拍每位进店客户，系统从而得出相关信息，包括性别、入店次数、甚至心情属性等，设备甚至能够将打假人士、记者等特殊人员加入黑名单。以便后台内部人员对此进行分类，达到精准营销的目的。殊不知，这样做已经违法。而从汽车投诉网上的数据查询得知，与本届315晚会所提及到的“信息安全”相关的是车辆VIN码。主要表现为车主在购买新车之后，注册相关车企APP时，输入VIN码后显示的车主信息不一致。是被经销商挪做他用？还是信息被盗用？这都很难不让车主产生这样的疑虑。甚至，车辆是否为新车、事故车，都让车主有了心结。众所周知，车辆VIN码相当于人的身份证，是车辆上一组独一无二的号码。这些编码不仅有助于记录车辆所产生过的问题，检查时间、事故和所有人变更的记录等，还可以起到防盗的作用，其意义不言而喻。在翻查汽车投诉网有关此类“信息安全”的投诉案例时，据其中一位车主陈先生讲，他当时在购买一辆卡罗拉新车之后，注册一汽丰田APP时，填写相关资料，输入车辆VIN码后显示出来的信息并非是他本人的信息。针对此情况，车主也很自然就产生了一系列的怀疑。而当时经销商给到的解释为“工作失误”，随后通过电脑操作将陈先生问题解决了。对此，陈先生也没有再过多的追问，但这件事始终给他留下了想象和怀疑的空间。无独有偶，同样身为一汽丰田车主的傅先生，遇到的情况与上述车主几乎一样。虽然最后也是通过电脑将车主问题解决，但是傅先生的心结比起上述车主要更大。何出此言？据编者跟车主沟通得知，车主注册APP之后在里面发现了维修记录，对车辆的前后保险杠进行了更换，并且是在车主提车的半个月后。而且，车主也十分确定在这段时间之内，没有发生过任何事故和碰撞。对于APP里会出现这样的记录不仅是一头雾水，也更是加重了对车辆新旧程度、是否为事故车的怀疑。同样巧合的还有，经销商售后对此的解释也为“工作失误”。除了以上两个案例之外，还有长安欧尚的一位车主也遭遇了同样的问题。相信遇上该情况的车主，对于“工作失误”这个解释都很难能信服。作为独一无二的编码，在没有被激活使用时，何来维修记录？又或是经销商在售卖车辆之前利用VIN码做了什么事？这些都让车主浮想联翩。4S店如果在未告知车主的情况下，私自挪用或盗用车辆信息，不仅侵犯了车主的知情权，严重的甚至涉及非法获取个人信息等。2021年1月1日正式实施的《民法典》第1035条明确规定，处理个人信息应征得该自然人或者其监护人同意。写在最后：随着技术应用的不断发展，有关人脸识别等技术所带来的的信息泄露、个人隐私遭侵犯等信息安全问题也逐渐开始引发人们的关注和担忧。与人脸识别这种生物信息相比，对车辆信息的保护也应该同样得到重视。2021-03-156.9万3

高保值率只是“表象” 东风Honda背后实力更值得深究根据公安部发布的统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。随着汽车保有量的不断上升，国内汽车市场不断趋向成熟，汽车保值率逐渐成为汽车综合水平的关键指标。与此同时，保值率也是汽车产品力和品牌力的综合体现。也成为消费者购买新车考量的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。在《2020年度中国汽车保值率报告》中，东风Honda多款车型保值率稳居前列，旗下多款车型在各自细分市场中的表现尤为亮眼。5款车型的3年保值率均超过了70%，这也代表着东风Honda的产品实力相当硬核。困境中逆势而上强大产品力成制胜关键过去的2020年，面临多重压力和挑战，东风Honda以前所未有的速度冲刺，最终交出了85万辆的年销量，同比增长6%的优异成绩。另外，根据最新的销量数据显示，东风Honda二月份终端销量为44,970辆。耀眼的成绩折射出东风Honda完善的产品布局和持续的技术创新。对汽车工业而言，技术永远是品牌的核心与销量的保障。东风Honda产品能够在日积月累中收获消费者的支持与青睐，除了自身过硬的品质保证之外，与强大的技术实力更加密不可分。目前，东风Honda在混动、插混、纯电领域接连布局落子，有力、有序推动其电气化战略发展全面加速落地。在2019年9月成为了业内首个覆盖SUV、轿车、MPV全车系的混合动力家族，而随后一年享域HEV的到来，进一步补充了混动家族阵型的强大。去年北京车展上CR-V锐·混动e+的首发，更是使CR-V成为首个涵盖了燃油、混动、插混三种不同动力系统的城市SUV。CR-V诞生25年以来，获得全球1100多万车主的喜爱，自2004年东风Honda引进国产后，17年来凭借出众的产品实力和丰厚的用户口碑，收获了220万车主的支持与肯定，成为了城市SUV市场的标杆。深厚的技术积累与底蕴，推动东风Honda从传统燃油时代进入到油电混合和插混共存的2.0时代，使其能够成为业界内少有的，能够同时覆盖燃油、混动、插混、纯电全领域的汽车品牌。强大的技术实力为产品市场竞争提供了坚实的后盾，为耀眼销量成绩奠定基础。坚守品质为先打造高标准品控体系品质是企业立足之本，在国内市场深耕18年的东风Honda，早在2004年11月，就已经通过ISO9001：2000国际标准（质量管理体系）认证。而在之后十多年的日子里，东风Honda一直在不断完善和提升其造车水准，力求始终处于行业里的高标准。据悉，东风Honda目前已拥有具备强大研发技术力量的研发中心。目前共有三个工厂，每个工厂均拥有整套的生产线，同时为确保产品品质，所有生产线均采用高智能、高精准的先进设备。除此之外，从零部件到整车，东风Honda还建立了完善的品质管理体系。为了更大程度确保检测的严谨性，还建成了在国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室，以及先进的整车出厂质量保证检测线。管理严格执行“三不”原则：“不接收、不制造、不流出”。创新营销赋予品牌新高度品牌光环的背后，除了强大的技术和产品实力支撑外，同样离不开营销创新的助力。在得消费者即得天下的市场中，如何贴近、迎合消费者，并且与其保持互动，成为营销环节中的重中之重。如今年轻用户更是成为市场消费的主力，如果能够抓住这样一个群体，就已经获胜了一半。UR-V作为东风Honda的扛鼎之作，自推出后便开创了高品质中型SUV的标准，更是成为了大五座SUV细分市场中的标杆。此前，全新UR-V与《向往的生活》大IP展开合作，将高品位特性传递给观众，从而调动了情感共鸣。而城市SUV开创者CR-V，也已经赢得超过百万车主信赖，且荣获2020年度合资SUV销量冠军。东风Honda同样在营销环节中，携手“开心麻花”打造了一部微电影，片中暗喻了CR-V陪伴国内消费者走过17年的真实写照。2018年思域成为本田进入中国市场后，首款年销量突破20万的车型。作为运动轿车市场中的标杆，思域连续8个月销量超过2万。而Hatchback上市后，东风Honda则通过“燃擎之旅”系列挑战赛，再次点燃了每位思域车主躁动的内心。谈及B站，没有一位年轻人不知道。LIFE作为东风Honda主打年轻化的产品，其宣传的第一阵地就选在了最多年轻消费者聚集的B站。这对东风Honda和LIFE来讲，主动拥抱B站，就是主动拥抱年轻消费者，和他们成为好朋友，这是实施年轻化战略坚定不移的路线之一。通过种种沉浸式的营销活动，不仅加深了消费者对自身品牌产品的深度感知与了解，更重要的是贴近了这个群体，融入年轻用户的生活场景，赋予了用户话语权，强化用户共创，有效提高了用户粘性。这些均有利于品牌理念的传播，使有温度、懂人情的东风Honda深入人心。随着日臻完善的产品布局，再配合上创新的营销方式，最终使东风Honda在销售端保持了强势进取的姿态。其深谙，随着车市由增量时代步入存量时代，以往依靠产品和渠道策略为主、价格以及促销策略为辅的生硬刻板的营销手段已不再适用。只有在营销形式上不断进行创新、尝试和突破，才能满足用户消费升级的需求。结语：自成立以来，依托着完善和稳健的体系力、强大的产品力，到后来破圈创新的营销力，东风Honda不断实现了品牌向上，而2021年也迎来了属于它的“成人礼”。有了十几年的风雨沉淀，“成年”之后的东风Honda将会更成熟，走上新台阶。2021-03-155.9万2

蔚来：“听说有人要干翻我？” 云度新能源：“就问你慌不慌”对于2025年，国内新能源汽车品牌前三强是否依然能为蔚来、理想和小鹏，当然，最后的结果谁都说不准。但是，有这么一家消失匿迹的新能源车企，却说出了“2025要跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国品牌参与全球市场竞争”的豪言壮语。究竟是谁这么有底气？又是谁应该感到慌呢？就是一家名为云度的新能源汽车企业，相信很多消费者都未曾听说。作为早期造车新势力中的一员，云度新能源成立于2015年12月，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司以及高层管理团队和福建海源自动化机械股份有限公司共四方出资成立，总投资约20亿元。云度作为一家混合制经营的企业，最大股东为福建政府以及管理层，这样的优势在于云度可以背靠政府获得支持，无论是资金还是资源上。理应，这样的背景生产出来的产品不会太差。但是汽车投诉网却收到车主的反应，称自己所购买的云度汽车存在质量问题。新款竟没旧款好车主“被迫”签协议？根据车主魏先生所讲，他于2020年11月份买的云度π1，出现偶发性方向盘和刹车异响问题，但到店进行检测却未检查出故障来源。另外，车厢内也弥漫着一股浓重的化学味。并且，魏先生还讲，当时购车时销售人员称该车辆为改款车型，无论是续航还是质感等各方面，均比旧款车型有所改进。到手之后，才发现车辆有些情况不符。甚至，车辆所用电池品牌，也无从得知。对此，编者向魏先生购买的经销商相关售后人员进一步了解情况。据其所讲，针对魏先生所反馈的问题，他们店一直也积极配合车主解决事情。并且，也向厂家反映了相关问题，配合检测人员对车辆进行相关测试，但最终判定车辆并无存在大故障与质量问题。从电话沟通中，相关人员也将魏先生所投诉的事情复述给编者，在态度和配合度这一点上，经销商售后是值得称赞的。同时，魏先生还上传了一张跟经销商签下的“欠款协议”，魏先生称是在店里的“逼迫”下签订的。但根据店内相关人员对编者称，当时是在工商、派出所等有关部门共同见证下签的，不存在“逼迫”一说。站在编者的角度想，如果车主真是被迫，当场应该会提出异议，甚至寻求帮助。关于“欠款协议”的缘由，编者也尝试多次对双方进行了解，但双方各执一词。由于协议涉及内容复杂，目前暂无协调清楚，在此编者也不便展开细说。电池查无出处企业官司缠身而关于云度汽车旗下车型所用电池品牌，编者向云度汽车客服询问，得到的回答竟然是不清楚，只说相关电池均符合国家标准。试问，作为一家企业的工作人员，对于自家最基础的产品信息详情，是不是应该倒背如流。还是企业自身根本就没有对此信息露出，导致下方人员不知情。编者也进行了相关资料搜查，结果关于云度电池品牌供应商的信息的确少之又少。云度新能源从2015年成立到2017年发布首款新车后，2017年-2019年公司净利分别亏损0.95亿、1.38亿和1.77亿元，连续3年业绩亏损。同时，之前也曝出了大批员工离职、强制放假、欠薪、被最高法院认定为失信公司、董事长被列为“限高”人员等新闻。而根据据天眼查显示，云度新能源汽车就有99条法律诉讼，司法风险达161条。难道这就是云度新能源汽车2025年想跻身国内纯电动品牌前三强的底气所在？写在最后：对造车新势力来讲，资金永远是绕不开的话题。即使云度背靠地方政府，具有国资背景，资金显然不用愁，但业绩上的亏损终究是因产品力不足所导致。赛麟、拜腾均有政府做背书，如今都深陷危机无法自拔，同样前途的跑车梦也是化为泡影。归根到底，新势力还是要拿产品说话。2021-03-126.7万

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