根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。而新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中纯电动汽车保有量达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。

在新能源市场中，大致被分为两类，一个是传统新能源车企、一个是造车新势力。而从销量上来看，在2020年传统新能源车企销量仍然是处于行业里的主导地位。随着全球新能源汽车发展趋势的变化，越来越多合资品牌、进口品牌也都纷纷加速旗下新能源汽车产品的研发，尤其是全新平台下的纯电车型。

在这个阵营中，作为最懂国人的大众，怎么会缺少它的身影。本周六一汽-大众ID4 CROZZ在等待两个月后，首批订购的车主终于等来了交付暨上市仪式。价格依旧是与此前相同，共五款车型售价为19.99万-27.99万。

2020年一汽-大众作为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。在燃油车领域已经颇有建树的它，如今在新能源方面同样开始发力，逐渐对新势力发起反击。ID.4 CROZZ作为这条道路上的先行者，可谓是备受瞩目，同时一汽-大众也对它是寄予厚望。

作为MEB平台下的首款车型，该平台采用了全新的电动车专属设计，创新平板式电池组布置方式能够使车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，这样带来的好处是在空间上有更好的舒适度。同时，由于电池铺设在车辆中部，不仅带来了更低的重心，也使车身更加接近50：50的重量分配，在驾驶上能获得更均衡且带感的表现。

无论在外观还是内饰设计上，除了尽可能保持原汁原味外，还针对中国市场做了相应的本土化调整，使其更加符合国人的审美和使用习惯。动力方面有小电池与大电池两种配置，最大续航分别为400km和550km。为了解决消费者对里程焦虑的担忧，对此一汽-大众也打造了360°的全场景充电体系，实现全方位覆盖。其中就包括了家庭充电、公共充电和应急充电。

在科技配置上，ID.4 CROZZ也变得更加通人性和更具交互感。基于E3电子电气架构，ID.4 CROZZ的数字仪表、悬浮式中控屏、国内首采的AR-HUD、以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”，能够实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。其中AR-HUD能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新高度。

据悉，到2025年大众在全球新能源市场中的份额占比要达到25%，而中国市场的销量目标要达到150万辆。而到2050年，大众集团要实现100%零排放，MEB纯电动平台则根据计划要推出超20款新车，由此可见大众未来的重心和战略已经向新能源转移。与此同时，也得益于MEB平台灵活的模块化设计，未来能够实现开发不同级别、不同车身尺寸形式的纯电动汽车。

写在最后：无论是从品牌力、产品力和价格上，ID.4 CROZZ在现在的市场上，还是有着不错的竞争力。加上有大众集团作为传统燃油车造车底蕴和工艺技术沉淀，相信ID.4 CROZZ能不负所望。