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我于2022年购入一辆宝马三系（2022款325lim耀夜）行驶约2年，当前行驶到两万三千公里。车机系统提示后刹车片磨损，需要更换。 前往深圳森那美宝创4S店检查后，得到的反馈网是刹车片已磨损，需要更换。 然而，根据2020年PUMA宝马技术通报，宝马中国厂家明确指出，此批次车辆行驶里程小于（低于）25,000km时，如显示后桥上的制动摩擦片磨损，则应当安装新的制动摩擦片。通报还特别提到后制动摩擦片的材质是磨损的主要原因，结算方式应该按有效保修结算（见视频）。 该4S店在检查后，表示我的刹车片磨损属于正常磨损。也称看过2020技术报告，但因厂家不给经销商报销，经销商拒绝按照厂家技术通报指引执行。实际此处出现的【厂家-经销商】矛盾，直接转移给了消费者。 

我多次拨打400电话投诉，均被告知售后授权给了4S店，只能协调沟通，多次推诿责任，400所代表的【厂商】完全无法在售后层面对【经销商】实现约束，售后所暴露的标准问题、监管问题，简直大到离谱。 最让人咂舌的是，面对厂家服务标准，经销商恶意曲解、装傻充愣，以及其声称与厂商均知道车辆缺陷但活该消费者买单的态度，其专业度及服务态度令人咋舌。（以上均有录音取证）