极氪9X高阶智驾获杭州L3牌照，进入大规模验证1月7日，杭州市经信局发布消息显示，吉利汽车旗下搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X车型，已通过市经信局、市公安局、市交通运输局三部门联合审核，正式获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照。此次获批的测试范围覆盖杭州全域9224平方公里，包含超过1500公里双向高快速路，是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级自动驾驶测试牌照。按照测试规划，极氪9X将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集，在全域范围内开展全方位、多层次、广覆盖的自动驾驶场景能力验证。此次牌照发放，标志着中国自动驾驶测试从此前业内常见的“局部示范”或特定封闭路段测试，正式迈入“全域验证”的实质性新阶段。不同于国内其他车企局限于特定路段的测试模式，杭州全域开放的测试环境，涵盖城市道路、高快速路等多元且复杂的真实交通场景，能为自动驾驶系统提供海量、高价值的动态路况数据，这将成为技术迭代与算法优化的核心支撑。在此基础上，吉利官方还表示将同步建设全国最大的自动驾驶语料库，为整个行业的技术研发与后续法规标准的完善积累宝贵的基础数据。获得如此广泛测试授权的核心前提，是极氪9X所搭载的千里浩瀚H9方案具备了过硬的技术实力。该方案配备了高达5颗激光雷达，并搭载双Thor芯片，总算力达到1400TOPS，共同构建起360°全维环境感知体系。同时，其采用的双端到端模型设计，从感知到决策规划形成了完整闭环，旨在从系统架构层面保障高阶自动驾驶的可靠性与安全性，满足L3级自动驾驶对功能安全和系统冗余的刚性要求。从行业背景来看，此次牌照发放恰逢国内L3级自动驾驶商业化进程加速的关键窗口期。此前，工业和信息化部已公布了首批获得L3级自动驾驶车辆准入许可的车型名单，政策层面持续释放出积极信号。杭州通过三部门联合审核机制，发放覆盖全市域的测试牌照，进一步在地方政府层面完善了从技术测试到未来商业运营的政策保障与监管体系，为真正实现“车上无人”的L3级功能量产落地扫清了关键障碍。对吉利汽车而言，获得杭州全域测试权限，是其智能驾驶技术发展历程中的重要里程碑。这提供了在超大范围、真实复杂路况下验证和锤炼其高阶自动驾驶方案的宝贵机会，能快速发现并补齐系统在长尾场景中的技术短板，加速产品成熟。对于中国自动驾驶行业而言，这一进展无疑具有示范意义。它推动了测试范式从“点”到“面”的升级，不仅将加速技术成熟，也将反过来推动交通管理、基础设施、保险责任认定等相关配套体系的协同发展与完善，为智能出行时代的全面到来奠定坚实基础。3小时前829丘意
Waymo自动驾驶出租车Ojai发布在即Waymo近日为即将推出的新一代自动驾驶出租车敲定了最终名称，将原名“极氪RT”正式改为“Ojai”。这个名称来源于洛杉矶托帕托帕山脉的小镇Ojai，以其浓厚的艺术氛围及健康概念闻名。Waymo此举也是为了在品牌策略中突出本土化：美国消费者对来自中国的极氪品牌相对不熟悉，选择Ojai可增强本地用户的亲和力，还计划通过“哦，嗨”加用户姓名的问候方式进一步提升车内的互动体验。其实，Waymo和吉利控股集团旗下极氪品牌的合作始于2021年。此后在2022年，Waymo发布了依托于极氪SEA-M架构打造的全新自动驾驶概念车，最初原型上甚至没有方向盘设计；而在2026年CES亮相的量产车版本已经配备了可操作的驾驶盘，同时整车命名也从“极氪RT”正式过渡至Ojai。在核心感知硬件上，这款车依然沿用了过去展示的13个摄像头、4套激光雷达与6个雷达，仅对原车身略带蓝意的涂装调整为更加中性的银灰色调。过去三年来，Waymo已经为Ojai车型在凤凰城和旧金山等地展开了大量实地道路测试，并且近期开始对内部员工及亲友群体开放乘车体验。一般这种内测形式的实施往往预示车辆即将转入公共运营阶段，说明商业化应用已经进入真正的“最后一步”。市场分析表示，Waymo自动驾驶平台的扩张正处于加速期。目前其业务范围覆盖了包括亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶以及凤凰城、旧金山在内的五个城市。未来一年，Waymo还计划将Robo-Taxi扩展服务区域延伸到丹佛、拉斯维加斯、伦敦等十多个地区，以进一步抓住欧美市场的高速发展机遇。值得注意的是，Ojai代表了自动驾驶技术走向大众服务新阶段的产品进化。这款量产车辆虽然在视觉上取消了早期“无方向盘”的极具前卫的外观设定，转为更具法规与实际路况兼容的设计形态，但这反而标志Waymo在技术成熟度与产品化步伐已趋于稳健。借助整车平台成熟、多传感器安全体系稳定的优势，搭载Ojai品牌的服务在商业化推广中有望树立标准化智能交通的商业先例。3小时前932丘意
吉利银河V900预售，AI重塑家庭旗舰MPV标杆1月7日，吉利银河旗下V系列首发之作——“AI全场景家庭旗舰MPV”吉利银河V900正式启动预售。新车共推出3个版本，预售指导价格区间为31.98万元至38.98万元。这款全新MPV围绕中国大家庭出行的真实需求，在空间、驾控、安全、智能四大维度打造全能满配实力，旨在重塑旗舰MPV的价值标准，开启AI全场景豪华出行新时代。新车的预定已通过吉利银河APP、微信小程序、抖音小程序及官网等官方渠道同步开放。为回应用户热情，官方推出多重预售礼遇，包括“订金膨胀礼”——900元抵5900元，“购置保障礼”——购置税补贴15000元。此外，针对四驱Max版及金晖典藏版用户，还可限时享受价值15800元的27扬声器FlymeSound无界之声“豪华升舱礼”。在空间表现上，吉利银河V900凭借同级领先的91.8%得房率，实现了行业首创的“空间平权”。其创造了三个超1000毫米的领先体验：第二排和第三排纵向空间均超过1000毫米，保证每位乘客腿部舒展自由；后备箱容积超1000升，可轻松容纳多达15个20寸行李箱；车内高度达1334毫米，配合200毫米的二排中央通道，不仅让孩子能在车内自如活动，也方便家长照顾前后排。细节之处，车辆配备了支持加热、通风、记忆与SPA级按摩功能的云感SPA座椅，以及集27扬声器FlymeSound无界之声系统与后排娱乐巨幕于一体的移动影音空间，再配合超宽温域冷暖箱与二排双模小桌板，使长途旅行中的舒适性、娱乐性与功能性得到全面提升。动力与驾控方面，新车全系搭载智能双电机四驱系统，综合输出功率达340千瓦，峰值扭矩523牛·米，力求提供全路况下的强劲性能与稳定性。通过路特斯团队的专业底盘调校、双目真魔毯系统、可调阻尼CCD减振器及空气弹簧等技术的加持，旨在实现高速稳健、过坎平顺、过弯从容的行驶品质。与此同时，其搭载的超级AI增程系统实现了“1升油可发3.77度电”的高效表现，让大尺寸豪华MPV在性能与经济性之间取得优异平衡。安全始终是全家出行的基石，吉利银河V900致力于实现“平等守护每位家人”。其最高搭载11处环抱气囊，在MPV领域处于全球前列。针对第三排座椅，特别采用全金属背板强化结构，以抵御潜在的追尾穿刺风险，使后排防护力向主驾看齐。此前，该车已成功通过行业首次的“MPV超国标魔鬼三连碰”极限测试，在连续承受托底、追尾及Z字夹击等多重冲击后，车体结构尤其是第三排生存空间仍保持完好，充分验证了其硬核安全基因。在智能科技领域，作为吉利旗下产品，银河V900获得了集团全域AI能力的赋能。其搭载基于高通8295P芯片打造的银河FlymeAuto2新一代AI智能座舱，操作流畅，响应迅速。深度融合AI大模型的超拟人情感智能体Eva，不仅能识别情感与记忆需求，还能主动理解并响应乘客指令。智能驾驶方面，新车配备了千里浩瀚辅助驾驶H5方案，依托27个感知单元的融合感知，实现行业领先的全场景、无图NOA智能导航辅助驾驶，具备全国覆盖、有路即能开的强大能力。其全场景泊车系统支持识别超过300种车位，无论是常规车位还是极窄、断头路车位，均能实现一键泊入，并支持离车泊入与记忆泊车，为用户彻底化解停车难题。吉利银河V900以宽奢空间、豪华驾控、全维安全与尖端AI智能为核心卖点，构建起“全能满配”的产品矩阵。它不仅满足了中国家庭对于舒适、安全与科技的全部期待，更凭借极具诚意的预售价格与礼遇，有望重新定义豪华家庭MPV市场的价值标杆，成为一款真正让全家人都满意的高品质选择。10小时前2411丘意
比亚迪推出全球首款灵活燃料插电混动车型 布局巴西市场随着全球汽车产业向新能源转型加速，中国汽车制造商比亚迪近日宣布，将推出全球首款灵活燃料插电式混合动力汽车（PHV），并计划在巴西市场率先上市。这一举措被视为比亚迪深化南美市场布局、巩固其区域领先地位的关键一步。据了解，这款新车专为巴西市场量身定制，搭载比亚迪自主开发的DM-i插电式混合动力技术。其最大亮点在于能够适配任意比例的汽油‑乙醇混合燃料，并保持高效稳定运行。在巴西，近90%的汽车使用以甘蔗等农作物提炼的乙醇与汽油混合的燃料，灵活燃料汽车因此成为当地市场的核心产品类别。比亚迪通过针对性地研发，成功解决了不同比例混合燃料燃烧特性差异带来的控制难题，实现了技术本地化的重要突破。图片：比亚迪该车型的快速落地得益于比亚迪高效的研发体系。消息人士透露，在公司创始人王传福的亲自推动下，比亚迪仅用两年时间便完成了从概念设计到产品定型的全过程。一支由中巴两国百余名工程师组成的团队协同攻关，最终实现了技术整合与工程化落地。这也彰显了比亚迪在响应区域市场需求方面具备的快速迭代能力。市场拓展方面，比亚迪正在巴西全力推进销售与服务网络建设。除了在经济发达的南部地区加强布局外，其经销商网络已覆盖全国。在2025年联合国气候变化大会（COP30）主办城市贝伦，一家新开设的比亚迪展厅在工作日仍客流不断，众多消费者对展出的灵活燃料插电混动车型表现出浓厚兴趣。展厅工作人员表示，由于灵活燃料在巴西早已普及，这款新车的加入显著提升了产品吸引力，甚至吸引了许多此前对电动汽车持观望态度的客户前来咨询。生产本地化也在同步推进。比亚迪位于巴西巴伊亚州的整车工厂近期已正式投产，总投资约9.92亿美元。该工厂是比亚迪在南美洲首座具备完整制造能力的生产基地，规划年产能最高可达60万辆，未来将承担这款灵活燃料插电混动车型的量产任务。工厂的投运将进一步增强比亚迪在当地的供应链自主性与市场响应速度。近年来，比亚迪在巴西市场发展迅猛。2023年，其在巴西电动汽车市场占有率为19%，2024年已跃升至43%，超越丰田成为该细分市场销量冠军。2025年1月至11月，比亚迪在巴西整体汽车销量榜中升至第七位，超过本田，增长势头强劲。从技术路径看，比亚迪以插电式混合动力系统切入灵活燃料赛道，与丰田等日系车企主推的油电混合动力方案形成差异化竞争。由于插电混动系统以电机驱动为主，发动机主要承担发电功能，对巴西当地乙醇混合比例变化带来的燃烧波动控制难度更低，适应性更强。这一选择也与市场趋势吻合：2025年前11个月，巴西新能源车销量中插电混动占比达35%，显著高于灵活燃料混动与传统混动车型之和。随着巴西工厂产能释放与产品线持续丰富，比亚迪有望进一步夯实其在南美市场的领导地位，并以此为基础，加速向周边国家拓展业务。这款全球首款灵活燃料插电混动车的推出，不仅展现了比亚迪技术创新的灵活性，更标志着中国汽车品牌在全球化进程中，正通过深度本地化战略赢得关键区域市场的主导权。1天前6421丘意
理想超充网络周增140站，补能体验全面进化2026年第一周，理想汽车新增140座超充站及762根超充桩，累计超充站突破3900座，其高效补能体系正加速落地。本次新增的140座超充站覆盖全国范围，涉及江西、福建、河北、四川、湖北、江苏、甘肃、浙江、重庆、湖南、上海、云南、广东、河南、天津、北京、贵州、辽宁、内蒙古、宁夏、山东、山西、新疆等多个省、市、自治区及直辖市，旨在通过密集部署有效缓解用户里程焦虑，大幅提升长途与日常出行的充电便利性。图片：理想汽车理想超充站的核心优势在于领先的充电技术。5C超充站高速场景下12分钟可补能500公里续航，单桩峰值功率520千瓦；城市场景下25分钟达同等效果，峰值功率250千瓦。全系支持800V高压平台，实现高效能量补给。理想超充站在用户体验细节上同样用心。充电枪轻至3.3公斤，女性用户亦可轻松操作；充电过程噪音低，车位宽敞，营造舒适私密空间。每个车位配备独立摄像头与地锁系统，支持自动感知车辆占位、无感降锁，并能识别安全问题实时上报。充电数据实时回传云端，通过大数据分析持续优化运营效率，预判潜在问题。图片：理想汽车截至2026年1月4日，理想汽车已累计布局超充站3909座，遍布全国31个省份；超充桩21,659根，覆盖286座城市。这张庞大的充电网络，为理想纯电用户的出行自由提供了坚实的基础设施保障。在快速铺开标准超充网络的同时，理想汽车也在积极探索补能服务的未来形态。早在2025年6月，理想就推出了创新的“理想穿梭站”。它不仅是一个充电站，更是一个融合了“新能源、新空间、新服务”的综合性试点项目。理想穿梭站搭载5C/4C双平台超充系统，配备4个单枪5C桩（峰值功率520千瓦）和3个双枪4C桩（峰值功率360千瓦），总计4个5C车位和6个4C车位。每个5C桩独立供电，彻底避免多车充电时的功率分流，即使4台车同时充电，每辆仍能实现10分钟补能500公里。该站深度融合超充技术与场景化服务，集成光储充一体化能源利用，提供多元空间服务，如休息区、零售等，致力于构建智能电动汽车充电新生态，重塑用户补能体验。理想汽车一周内新增140座超充站，并前瞻试点“穿梭站”新物种，通过技术与服务双重创新重塑补能体验。这不仅提升基础设施密度，更是一场效率、便捷与未来出行方式的系统性革命。随着补能网络持续进化，“充电如加油般便捷”的愿景正加速实现。1天前5208丘意
比亚迪四款车型推长续航版，纯电续航超210km实现一周一充2026年1月7日，中国新能源汽车领域的领先者比亚迪再次带来重磅市场动作。公司正式宣布，针对旗下秦PLUSDM-i、秦LDM-i、海豹05DM-i和海豹06DM-i这四款在市场上广受欢迎的混合动力车型，加推全新的长续航版本。这一升级的核心亮点在于，新版本车型的CLTC标准纯电续航里程均成功突破210公里大关。比亚迪此次将四款热销车型（秦PLUSDM-i、秦LDM-i、海豹05DM-i、海豹06DM-i）的纯电续航提升至210公里以上，标志着其在插混技术领域取得突破。相比同级别车型，续航实现翻倍增长，让用户可轻松实现“一周一充”的纯电通勤，大幅简化用车流程并降低使用成本。这一升级源于比亚迪对市场需求的精准洞察：秦系列凭借经济性赢得家庭用户青睐，海豹系列则以设计美学和运动性能吸引年轻群体。为热销车型注入更强续航，不仅强化了产品竞争力，更能在新能源市场激烈竞争中巩固份额，满足消费者对“短途用电、长途用油”高效模式的期待。从技术角度看，比亚迪纯电续航提升至210公里以上，依靠电池能量密度提升、电驱系统效率优化和整车能量管理精细化，是其“三电”（电池、电机、电控）核心技术积累的体现。对消费者而言，这实现了“短途用电，长途用油”的高效模式：日常通勤可近乎纯电驾驶，享受低成本、强动力与低噪音；长途出行则无里程焦虑。该升级推动了插混车型向“用电为主”发展，成为务实用户的理想选择。比亚迪此次为四款主力混动车型加推长续航版本，是一次重要而有力的产品升级。它不仅通过实实在在的续航提升解决了用户的痛点，强化了“一周一充”的便捷性概念，更展现了比亚迪以技术驱动产品迭代、持续引领市场需求的决心。随着新版本的上市，有望进一步激活市场，为2026年的新能源汽车销量增长注入强劲动力。1天前6227丘意
广汽深度绑定华为：一场面向智能化生死时速的战略突围1月5日，华为常务董事、终端BG董事长余承东到访广汽集团，与广汽集团董事长冯兴亚会晤，次日双方即正式签署全面合作框架协议。这不仅仅是一次高层互动或简单的供应商合作，而是广汽集团在传统燃油车市场萎缩、合资板块承压、自主品牌智能化转型面临瓶颈的关键时刻，做出的一个具有决定性意义的战略选择。协议内容直指核心：双方将围绕鸿蒙生态共建、AI等前沿技术开展联合创新，深度整合广汽在新能源汽车制造与华为在操作系统、智能座舱及全球化服务方面的优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案。广汽的选择基于对华为技术实力与市场成功的高度认可。在智能化成为核心竞争力的当下，华为是目前市场上少数能提供规模化、体系化完整智能解决方案的伙伴。其乾崑智驾系统已累计装车超140万辆，辅助驾驶里程近70亿公里，意味着该方案历经了复杂真实路况的海量验证，稳定性和可交付性得到了保障。在智能座舱领域，鸿蒙系统的核心竞争力在于其强大的生态协同能力。基于HarmonyOSNEXT的纯血鸿蒙座舱，能够实现与超过3600万部鸿蒙5.0及以上终端设备的系统级无缝连接，这种跨设备生态构建能力是车企在短期内难以复制的。市场的反馈是最有力的证明：2025年，鸿蒙智行全年交付接近59万辆，仅用43个月便达成百万辆交付里程碑，“华为技术+车企制造”的模式已被验证是一条通往成功的可行路径。截至目前，华为乾崑已与14家车企合作，覆盖33款量产车型，实现了从15万元到百万元级的全价位覆盖。然而，对于广汽而言，此次合作远非简单的“采购”或“借用”技术，其背后是严峻的现实压力与迫切的转型需求。2025年1-11月，广汽集团销量同比下降10.8%，仅为153万辆，与前几大竞争对手的差距显著拉大。更严峻的是，其2025年前三季度净利润出现超过43亿元的亏损。燃油车市场持续收缩，合资品牌光环减弱，而广汽自主品牌在新能源与智能化赛道上尚未建立起足够强大的护城河，无论是高阶辅助驾驶体验还是软件生态的吸引力，都面临着来自造车新势力和头部自主品牌的激烈挤压。显然，原有的发展模式已难以为继，单靠内部调整已无法在激烈的市场竞争中快速补足智能化短板。因此，引入华为这一强力外援，成为广汽在“生死时速”下必须作出的战略抉择，以期在最短时间内获得具备市场竞争力的智能化能力，避免在关键技术路线上被彻底甩开。此次合作的深度和广度，标志着双方的关系已超越传统的供应商-主机厂模式，进入了一种“以整车为目标的共创关系”。双方不仅共同成立了合资公司“华望汽车”，并推出了全新的高端智能汽车品牌“启境”，更在组织与流程层面深度融合，例如引入华为的IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务体系）管理体系，并实行联合办公。这种深度绑定意味着华为的技术与理念将深度介入广汽自主板块的产品定义、研发流程乃至组织运营中。计划于2026年前后上市的“启境”品牌首款车型，正是这一深度合作的结晶，它不仅是广汽自主体系在智能化时代能否实现重构的关键试金石，也承载着广汽扭转市场颓势、重获增长动能的核心期望。长远来看，广汽与华为的深度结盟，反映了中国汽车产业分工格局正在发生的深刻演变。在汽车向高度软件化、系统化智能终端演进的浪潮中，传统车企所擅长的制造、工程与供应链管理能力，正与科技企业在操作系统、人工智能算法及生态构建方面的优势进行系统性融合。广汽的选择，并非放弃长远的技术自研抱负，而是在当下产业变革的激烈竞争中，一种更为现实和高效的突围路径。这场合作的最终成败，不仅关乎广汽自主板块2026年能否实现真正的“质变”，也将为行业提供一个观察传统汽车巨头如何借助科技力量实现涅槃重生的经典案例。市场，正等待着答案的揭晓。2天前7846丘意
零跑汽车千店网络落成：渠道扩张助力冲击百万销量新目标2026年伊始，中国新能源汽车市场的竞争版图再添浓重一笔。零跑汽车正式宣布，截至2026年1月4日，其全国销售服务门店总量已突破千店大关，达到1068家。这不仅是其渠道网络建设的里程碑，更是公司承接2025年增长势头、向2026年年销百万辆目标发起冲刺的战略基石。此番渠道扩张节奏迅猛且结构清晰。自2025年11月4日以来，零跑在短短两个月内新增开业门店85家，完成了新一轮结构化扩容。新门店并非简单数量的叠加，而是基于用户需求与市场空白进行的精准布局，旨在同步完善销售、交付与服务全链路能力。具体来看，新增的85家门店形成了功能互补的矩阵：23家零跑中心深入城市核心汽车商圈，作为集展示、销售、交付、售后于一体的综合性终端；58家体验中心进驻人流密集的商超与城市展厅，侧重品牌曝光与产品体验；4家服务中心则选址于汽车维修集聚区，专注提供专业的机修、钣喷等售后服务，填补了服务网络的地域覆盖缺口。至此，零跑构建了由407家中心、543家体验中心和118家服务中心组成的全域渠道格局，销售网点覆盖295个城市，服务网络触达200个城市，形成了一个体验中心引流、零跑中心转化与服务、服务中心保障的闭环运营体系。渠道的快速扩张，根植于零跑汽车在2025年取得的市场与财务双重突破。数据显示，零跑2025年全年交付新车达59.7万辆，同比增长高达103%。更值得关注的是，其在盈利层面实现了阶段性突破，2025年连续三个季度保持盈利，累计净利润1.8亿元，有望成为继理想汽车之后第二家实现全年盈利的造车新势力。这一成绩验证了其商业模式的可持续性，也为大规模的渠道投资提供了底气。支撑销量与盈利双增长的，是零跑长期以来坚持的“全域自研”战略核心。公司创始人、董事长朱江明强调，体系化的自研能力是零跑的核心竞争力。目前，其整车成本中超70%的核心部件实现自研自造，包括整车架构、电子电气架构、电池、电驱、电控以及智能驾驶芯片等关键领域，自研自造比例高达整车成本的65%。这一深厚的技术积淀使得LEAP3.5中央域控架构、800V高压平台、OneBox底盘制动系统等先进技术得以快速量产，并将激光雷达、高算力芯片等高阶配置普及到更大众化的车型上，践行“好而不贵”的理念。2025年推出的C10、B10等车型市场表现出色，其中C10单月销量突破2万辆，成为了细分市场的主流选择，为终端渠道提供了强有力的产品支撑。除了内生动力，战略合作为零跑的规模化之路增添了重要砝码。2025年底，零跑与中国一汽达成战略合作，一汽溢价入股成为战略股东。双方的合作超越了资本层面，延伸至研发、生产、供应链等核心领域。一汽在规模化制造、供应链管理和产业政策理解方面的深厚积累，与零跑在新能源核心技术和智能化领域的敏捷创新形成强效互补，为零跑冲击更高销量目标提供了产能保障和供应链稳定性。站在成立十周年的新起点，零跑已绘就清晰的战略蓝图。朱江明在内部信中提出了雄心勃勃的目标：2026年向年销100万辆发起冲击，并在新十年内实现“从跟跑到领跑”、达到年销400万辆的长期愿景。为实现这一跨越，公司规划了技术创新、产品品质、海外拓展和组织敏捷性四大核心发力方向。其中，已然成型的千店网络，作为连接企业与消费者的最终触角，其运营效率与服务质量的持续提升，将成为承接新产品流量、转化订单、提升用户满意度、从而支撑百万销量目标达成的关键一环。展望2026年，随着全新轿跑Lafa5、10万元级智能车型A10等新产品的陆续上市，在日益激烈的市场竞争中，零跑汽车凭借其日益完善的全域渠道网络、持续深化的全域自研技术壁垒、以及与一汽的战略协同效应，正稳步朝着其“值得尊敬的世界级车企”的目标迈进。千店落成，不仅是一个网络节点的数量标志，更宣告了一个新竞争阶段的开始。2天前8011丘意
吉利2026 CES：从全域AI 2.0到千里浩瀚G-ASD的智能跃迁当地时间1月5日，于美国拉斯维加斯举办的2026年国际消费电子展（CES）上，中国汽车领军品牌吉利汽车集团再次成为全球瞩目的焦点。这不仅是因为其携极氪9X、银河M9等一众最新电动车型及神盾金砖电池、FlymeAuto智能座舱等硬核科技亮相，更在于其发布的一系列软件与AI架构层面的重磅升级，向世界清晰地展示了其从“汽车制造商”向“全球智能科技出行企业”转型的坚实步伐与宏大愿景。其中，“全域AI技术体系”进化至2.0时代，以及“千里浩瀚辅助驾驶系统”发布其英文品牌名G-ASD并公布激进的技术路线图，构成了此次展会的核心叙事。从“功能叠加”到“整车智能”：全域AI2.0构建汽车统一“世界观”如果说去年CES上发布的全域AI1.0是吉利将人工智能技术全面注入汽车“四肢百骸”的宣言，那么今年的全域AI2.0则旨在为这台智能机器赋予统一的“大脑”与“灵魂”。其根本性飞跃源于一个名为WAM（WorldActionModel）的世界行为模型。该模型采用分层设计，上层利用多模态大模型进行宏观任务规划，下层则集成动作专家与世界模型进行精细推演与决策，并引入人类在环的价值函数体系，从而实现了从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环。基于WAM这一强大的认知内核，全域AI2.0实现了两大根本性突破：“智能体化”与“引擎化”。“智能体化”意味着车辆不再是多个孤立智能功能的堆砌，吉利首创的“1+2+N”全域多智能体协同框架使智驾、座舱、底盘等不同域的智能体能够像高效团队一样对话、协商与协作，用户通过简单自然语言指令即可触发跨域智能体间的复杂任务分解与协同执行，实现从“人操作机器”到“人指挥智能副驾”的体验转变。“引擎化”则是将感知、认知、记忆、决策等最基础的AI能力从各域中提炼出来，打磨成如“全域感知引擎”、“全域记忆引擎”等一系列高效、稳定、可被全域任意智能体随时调用的“公共技术引擎”，类似于为整车智能建立了一套标准化的“中枢神经系统”和“公共资料库”，从而显著提升了开发效率和系统协同性。在此架构赋能下，吉利推出的Eva超拟人情感智能体正加速进化。它不再仅仅是座舱内的语音助手，而是进化为具备记忆与推演能力的“整车智能中枢”。借助端到端语音大模型与动态记忆技术，Eva将拥有高情商、具备常识的类人对话能力，实现从“通用AI”到“个人AI”的跨越。更重要的是，它将获得颠覆性的AI自主决策能力，能够理解并执行“帮我规划一个适合全家周末放松的一日游”这类复杂模糊的指令，自主完成从查询、路线规划、预约到车辆调度的全链条，成为一个真正的“AI自主出行智能体”。千里浩瀚G-ASD亮剑：以“超高含模量”冲刺高阶智驾前沿全域AI2.0的强大能力，在技术密度最高的辅助驾驶领域得到了集中体现。吉利此次正式公布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌名及软件版本命名——G-ASD（GeelyAfariSmartDriving）。这不仅是一个名称的国际化，更代表着其技术内涵已瞄准全球顶尖水平。吉利官方将千里浩瀚G-ASD定义为全球前沿的“高含模量”辅助驾驶系统，其技术底气源于三大支柱：其一，系统应用具备自我进化能力的WAM世界行为模型，依托千亿参数阶跃星辰AI大模型，实现感知与推理能力的突破，模型升级为生成式并融合多模态Diffusion技术，通过国宾级司机数据提升拟人化与安全性；其二，吉利构建了“数据飞轮”底座，涵盖850万辆车、百亿公里智驾里程、2500万段数据及百万级事故数据，实现全生命周期迭代进化；其三，硬件平台领先，H7方案采用Thor+双Orin芯片及31颗传感器，H9方案搭载双Thor芯片（1400TOPS算力）和5颗激光雷达，支持360°全维覆盖。基于此，系统计划在合规条件下于2024年推送高速L3、低速L4功能并实现Robotaxi运营。基于此，吉利公布了一个激进的智驾功能落地路线图：在法规允许的条件下，将于2026年内推送高速L3（有条件自动驾驶）和低速L4（高度自动驾驶）功能，并实现Robotaxi（自动驾驶出租车）的运营。这标志着吉利在智能驾驶商业化落地的竞赛中，已经进入了冲刺阶段。技术升维驱动销量与品牌向上2025年，在全域AI1.0的赋能下，吉利汽车集团销量突破302万辆，其中新能源销量近169万辆，同比激增90%，创造了历史佳绩。面向2026年，随着全域AI2.0技术的全面铺开与千里浩瀚G-ASD的规模化搭载，吉利计划推出约10款全新车型，并向着345万辆的全年销量目标发起冲击。从构建整车统一的“世界观”（WAM与全域AI2.0），到打磨拟人化的智能中枢（Eva），再到以顶尖“含模量”冲击智驾巅峰（G-ASD），吉利在2026CES上展现的，是一幅清晰而宏大的技术体系蓝图。这不仅仅是产品功能的升级，更是企业底层研发逻辑、组织架构与生态构建能力的全面升维。在智能电动汽车竞争的下半场，吉利正以体系化的科技实力，加速向其“全球智能汽车引领者”的宏伟目标迈进，并为全球用户定义“超越期待”的出行体验。2天前8636丘意
2025年汽车圈年度关键词-L2渗透率达64%，L3车型获准入回顾2025年，中国汽车产业在复杂环境中展现出强劲韧性与深刻变革。数据显示，去年前11个月，中国汽车产销量双双突破3100万辆，同比增幅均超11%，创下历史新高。这不仅得益于“以旧换新”等政策拉动，更标志着产业已突破单纯的价格战，迈入以技术和价值驱动的高质量发展新阶段。其中，一个具有里程碑意义的转变是：智能驾驶从少数车型的“奢侈配置”，彻底升级为全市场普及的“必要装备”。在这一年，“L2级（组合驾驶辅助）”系统的普及速度远超预期，真正意义上开启了“全民智驾”的时代。相关统计显示，其在2025年前三季度的市场渗透率攀升至64%，意味着市场上超过六成的新车都具备了高级辅助驾驶功能。这一现象的背后是产业链的快速成熟和技术成本的下探，使得智能驾驶功能迅速从高端市场下沉至15万级乃至更亲民的车型。“标配智驾”已成为消费者购车时的一项基础考量。如果说L2的普及是“量变”，那么L3的落地则象征着关键的“质变”。2025年12月，工业和信息化部正式附条件批准了首批量产L3级（有条件自动驾驶）车型的准入。这一政策突破不仅为高阶自动驾驶的商业化铺平了道路，更重要的是，它首次从法规层面初步界定了在自动驾驶系统激活状态下的事故责任划分问题，为产业的长期发展扫清了最核心的障碍。这标志着中国汽车产业在智能化的道路上，完成了从技术验证到规模化、商业化落地的关键一跃。2025年的这些进展，也重塑了行业的竞争逻辑。企业间的较量正从单一的交付量追逐，转向“交付量、现金流、毛利率、技术壁垒与生态构建”等全方位、体系化的综合实力比拼。以零跑、小鹏、蔚来为代表的“新势力”企业，已纷纷将年度目标指向实现季度或年度的盈亏平衡与现金流转正，证明商业模式的可持续性变得和产品本身同等重要。与此同时，行业也在告别“内卷”与恶性价格战，迈向“价值竞争”。随着国家层面“反内卷”的引导和市场回归理性，企业开始将资源更多投向技术创新、安全基石、用户体验与品牌价值的打造。例如，在几起社会高度关注的智能驾驶安全事故后，针对智驾安全、车身安全标准的法规迅速完善，为行业建立了更坚实的“安全底座”。展望2026年，行业普遍预期中国车市将进入“高销量、低增长”的存量竞争阶段。国内销量的稳定大盘将更加凸显“新能源转型”与“全球化出海”作为未来核心增量的重要性。业内预计，2026年中国汽车出口有望突破800万辆，且模式正从“产品出海”升级为“技术、标准、供应链与服务一体化的生态出海”。在国内市场面临购置税政策退坡、成本压力与技术迭代三重考验下，行业的整合与淘汰势必加速。那些已在新能源赛道完成彻底转型、在智能化领域建立起技术护城河、并成功在全球市场扎根的企业，将更有能力穿越周期，引领中国汽车产业迈向一个由价值驱动的新发展纪元。2天前9946丘意
2025年汽车圈年度关键词-L3级自动驾驶：迈入商业化新阶段2024年12月15日至16日，中国自动驾驶行业迎来里程碑：工信部首次批准首批L3级有条件自动驾驶车型量产准入许可。北汽极狐阿尔法S（L3版，已更名阿尔法S6）与长安深蓝SL03（L3版）获准，将分别在北京和重庆的指定结构化道路启动上路试点，标志着自动驾驶从测试示范迈向量产车公开道路有条件商业运营。同期，小鹏汽车在广州、理想汽车在北京获L3级道路测试牌照并启动常态化测试；比亚迪、鸿蒙智行等在深圳开展L3规模化内测或实际道路验证。在政策与产业双重驱动下，中国正加速推进自动驾驶规模化落地。北京、深圳等核心城市率先在法规层面创新探索：北京自2025年4月起施行的条例明确要求L3级车辆强制安装数据记录装置（DSSAD），以事故前90秒数据作为责任划分依据；深圳2022年施行的条例则规定，若事故由系统缺陷导致，消费者赔偿后可向车企追偿。这些制度旨在破解责任归属难题，为高阶无人驾驶商用奠定法规基础。L3车型准入与前期测试的核心区别在于责任主体的根本性转移：L2级中驾驶员是唯一法定责任人，系统仅辅助；而L3级在系统激活且稳定工作时，驾驶员可“脱手脱眼”，车辆成为驾驶主体，成为“人驾”到“机驾”的关键分水岭。不过，事故复杂性带来认定挑战，需结合系统状态、驾驶员响应及技术鉴定，在驾驶员、车企和供应商间分配责任。当前试点阶段，首批L3车型的应用场景与车速设定了严格限制：北汽极狐阿尔法SL3版在北京京台高速等路段测试，限于高速单车道路径辅助，最高车速80公里/小时；长安深蓝SL03L3版则在重庆内环快速路等拥堵路段测试，最高车速50公里/小时。两者虽场景不同，但均旨在结构化环境中验证系统安全性与可靠性，为大规模商用积累经验与信任。从产业演进看，L3试点是迈向L4级无人驾驶的关键一步。车企普遍将L3视为合规落地与Robotaxi商业化的基石。工信部等四部门2024年公布的9家准入试点联合体名单显示，主流车企多关联专业出行服务公司。业内认为，L3规模化运行将助力车企完成算法迭代、数据积累及安全体系构建，为高阶自动驾驶商业化铺路。与此同时，国际层面也呈现出类似发展逻辑。通用汽车旗下Cruise、谷歌Waymo等企业在向全无人驾驶推进之前，同样经历了漫长的、有安全员监督的测试与试运营阶段，旨在通过规模化的实证数据为技术演进与社会接受度提升建立基础。从战略层面看，中国车企与国际巨头在高阶自动驾驶落地的策略上高度趋同——均在谨慎中探索，并于可控的场景中推进。然而，行业中依然存在不同技术路线的发展判断。以特斯拉为代表的部分车企与行业专家认为，存在跳过L3级别直接向L4突破的可能，尤其是伴随大模型的进展和算法的迭代。华为、小鹏等国内厂商则普遍将2026年视为L3级自动驾驶规模商用的关键节点，何小鹏等多个行业领袖公开表示，未来两年将是技术发展的关键拐点。对此，有分析人士持审慎态度，表示即便大模型进展未如预期迅速，L3也有可能作为一个长期过渡形态存在，以履行法规与技术安全之间缓冲期的角色。以首批准入车型上路为标志，中国智能网联汽车产业进入法规、技术、安全与商业模式深度交融的新周期。2026年能否成为L3规模化商用元年，取决于法规健全、安全验证、成本下降及用户信任等要素。中国企业正通过务实试点，向自动驾驶深度商业化稳步推进。01-041万丘意
2025年汽车圈年度关键词-整治汽车乱象为切实规范新能源汽车产业竞争秩序，2025年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局六部门联合重拳出击，印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，在全国范围内启动了为期三个月的专项整治行动。此次专项治理行动目标明确，直指行业深水区乱象。根据官方发布的《通知》内容，整治重点围绕三大核心问题展开：一是严厉打击以制造虚假负面话题、恶意解读企业经营数据、开展商测结合的虚假测评乃至新型“网络水军”敲诈勒索为代表的“非法牟利”问题；二是重点治理在汽车性能、电池质量、销售数据上作虚假或引人误解宣传，以及操纵虚假测评、炒作榜单的“夸大和虚假宣传”问题；三是坚决遏制以“黑公关”、“网络水军”、“饭圈”式互撕乃至企业高管网上“拉踩”为手段的“恶意诋毁攻击”问题。这一系列举措精准回应了市场中长期存在的无序竞争痛点，旨在全面提升涉企网络乱象处置效能，督促企业回归诚信经营的本位，为汽车产业，尤其是蓬勃发展的新能源汽车产业，营造清朗、健康的舆论环境与公平竞争的市场秩序。经过为期三个月的集中攻坚，专项整治行动取得了扎实且显著的阶段性成果。据统计，行动期间，全国范围内累计检查汽车相关网站及应用平台数千家，依法关闭了一批存在严重违规问题的平台和自媒体账号；清理删除各类违法有害信息数万条；同时对数百起案件进行立案调查，其中不乏具有代表性的大案要案。这一系列雷霆行动，有效打击了违法违规者的嚣张气焰，遏制了网络黑灰产业的蔓延。更为深远的影响在于行业风气的整体净化与重建。《通知》不仅要求监管部门加强联动执法，更着重强调了企业的自查自纠主体责任与平台的监管责任。行动推动了汽车企业自觉抵制“黑公关”、“网络水军”等乱象，引导网络平台加强对采用人工智能等新技术手段的违规行为的甄别管控，完善涉企侵权投诉与辟谣机制。通过监管部门、行业协会、企业主体与网络平台的多方合力，一个“组织自查、畅通举报、快速处置、依法曝光、深挖根源”的全链条治理体系正在形成。综上，本次专项整治行动不仅是一次针对具体违法行为的“外科手术式”清理，更是一次旨在构建长效机制、重塑行业伦理的深层治理。其取得的成果，标志着汽车行业网络舆论环境得到了一次有力的“清淤排毒”，为产业长期、健康、高质量的发展奠定了更为坚实的诚信与法治基石。未来，持续巩固整治成果，推动行业自律常态化和监管机制长效化，将是护航中国汽车产业行稳致远的关键。01-041万丘意
2025年汽车圈年度关键词-智驾量产年2025年，汽车市场的竞争格局正经历从“价格战”向“智驾战”的深度演变。年初以来，长安、比亚迪、吉利等传统车企巨头先后发布智驾普及战略，叠加特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）在华落地带来的催化效应，“智驾”迅速成为行业创新与市场竞争的核心议题。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，端到端大模型的上车应用，以及大数据与算法能力的快速提升，正推动智能驾驶技术进入快速迭代期，用户体验显著改善的同时，车企竞争的白热化也倒逼智驾技术从高端市场向主流市场加速渗透。以往，高阶智驾被视为高价车型的专属配置，但2025年这一局面被彻底打破。吉利汽车发布全域AI智能战略，推出智驾解决方案“千里浩瀚”，覆盖全系不同价位车型，强调“智驾平权”与安全；长安汽车启动“北斗天枢2.0”计划，宣布从2025年起不再开发非数智化新产品，并计划在今年8月将智驾覆盖至10万元级车型；比亚迪则推出高阶智驾系统“天神之眼”，董事长王传福预言，未来2至3年内，高阶智驾将成为如安全带、安全气囊一样的标配。与此同时，新势力代表小鹏汽车、广汽埃安此前已将高阶智驾下探至15万元级车型，带动销量显著跃升，印证了智驾下沉的市场潜力。智驾技术的大规模普及，正带动上游芯片、传感器、激光雷达等产业链环节进入放量周期。地平线智驾产品市场总监刘文尧表示，随着高阶智驾应用范围扩大，供应链市场空间将进一步打开。数据显示，2025年底乘用车NOA（自动辅助导航驾驶）渗透率预计将达到20%，较2024年提升近一倍。若比亚迪全年销量突破500万辆，其中超60%车型搭载高速NOA及以上智驾技术，市场将迎来超300万辆智驾新能源汽车的增量，为上游企业带来可观订单。规模化生产也将推动产业链整体创新与成本下探，形成“技术普及—产业放量—成本降低”的良性循环。在“全民智驾”“智驾平权”等概念兴起的同时，行业对智驾的技术定义与安全边界也存在争议。华为常务董事余承东公开指出，将基础辅助驾驶包装为“高阶智驾”可能误导消费者。目前我国实施的《汽车驾驶自动化分级》标准将驾驶自动化分为L0至L5级，其中L2及以下为驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶。业界普遍认为，当前车企宣传的“高阶智驾”多对应L2+级别，而非真正的自动驾驶。中国科学院院士欧阳明高强调，现阶段普及的是智能导航辅助驾驶（NOA），属于L2至L2+范畴，更高级别的自动驾驶技术仍需循序渐进、安全为先。2025年作为“智驾量产元年”，标志着智能驾驶从技术探索阶段迈向规模化应用。车企通过技术下沉、成本优化与产业链协同，正推动智驾成为主流车型的标配。然而，在追求“平权”的同时，行业也需加强技术标准建设与消费者教育，明确智驾的辅助属性，避免概念混淆带来的安全风险。正如张永伟所言，中国正在定义智能驾驶的“新成本曲线”，未来，以安全为基石的“中国智驾解决方案”有望在全球汽车产业中扮演更为关键的角色。01-041.1万丘意
智己汽车2025全年销售81,017台，创历史新高，首度单月盈利！最新数据显示，智己汽车2025年全年累计销售81,017台，创历史新高；自9月起连续四月销量破万，接连刷新品牌月销纪录，增长势头强劲。尤为关键的是，在品牌成立五周年之际，智己于12月首次实现全成本口径盈利，开启高质量发展新阶段。2025年智己的市场爆发，核心源于“恒星”超级增程技术的硬核赋能。在增程市场增速放缓、竞争白热化的市场环境下，这项由上汽集团与宁德时代联合研发的重大技术突破成果，开创了“自带超充桩的电车”新品类，实现逆势破局。其搭载行业量产最大的宁德时代66度超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航突破450km，综合续航超1500km，搭配800V超快充，彻底终结用户的续航与补能焦虑，更带来全程顶级电车的澎湃动力与静谧体验。该技术集成各类能源形式优势，不仅引领增程技术演进方向，更真实撬动了北方用户、无家充桩用户以及油车用户，打消一切新能源顾虑，让人人放心拥抱这个时代前沿的智能出行体验。依托这一强大的技术底座，智己成功打造现象级“双爆品”——新一代智己LS6与上汽旗舰大六座智己LS9，分别成为20万级、30万级新能源SUV市场热门首选。新一代智己LS6作为2025年唯一800V大电池超级增程大五座，以“自己爱开，全家好坐”的极致体验和大厂安全的顶级守护，获得大量年轻高品质家庭用户青睐。智己LS9则凝聚了上汽70年的造车底蕴，让用户不再妥协，既能拥有旗舰大六座的豪华奢享空间，也能够享受“比Polo更灵活、比五座驾控标杆更好开”的驾驶体验，被誉为前所未有的“最好开的大六座”。放眼全球，2025年智己全球化征程全面提速，出海首年足迹遍布五大洲，登陆泰国、英国、澳大利亚、挪威等16个国际主流市场，海外订单超预期，在全球高端新能源市场尽显中国智造实力。2025年的亮眼成绩，是智己成立5年来坚守长期主义，深耕技术创新、聚焦用户体验的必然结果。面向2026年，智己汽车将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向：加速线控底盘的量产落地，推动L3级自动驾驶的规模化应用；持续完善产品矩阵，扩大海外市场布局。2026年，智己必将更加值得期待！新年伊始，购车正当时。为回馈更多用户的支持与热情，智己汽车响应“懂车更懂你，马上焕新驾——2026年上汽新春欢乐购”活动，重磅推出价值超10万元的多重购车好礼，叠加品牌购置税补贴与政府置换补贴，福利力度史无前例；现在下订还可抢先锁定限量春节前提车名额，新年开新车，此刻正是2026年入手智己的最佳时机！即刻登录IM智己App或小程序下订，解锁新年专属礼遇！新年宠自己，就从把智己爆品开回家开始！01-048860智己汽车
小米跌落神坛，新势力洗牌，合资车企集体失语2025年初小米汽车还被广泛看好，到了三月安徽一辆SU7突然起火，官方没有做出解释，大家开始产生疑虑，九月时他们召回十一万六千辆车，说是辅助驾驶识别存在缺陷，但公众认为这与之前的事故有关联，十月中旬成都又发生事故，一辆SU7Ultra碰撞后起火，车里的人无法逃出，车门完全打不开，这件事引发舆论热议，人们都指出车辆的安全设计存在问题。紧接着碳纤维机盖这件事也闹大了，有人花了四万两千块钱选装这个部件，结果发现它根本不是为了提升性能，纯粹就是个装饰品，车主们在网上纷纷抱怨说这是欺骗消费者，销量也跟着直线下滑，五月份还能卖出两万八千台车，到了十一月就只剩下一万两千台，Ultra版本的情况更糟糕，高峰时期一个月能卖三千台，到年底却只剩下八十台，雷军原本计划在年底直播拆车来挽回一些面子，结果拖到了一月份才进行，大家都觉得他是在勉强支撑，信任这种东西一旦失去就很难再回来了。理想汽车以前靠着奶爸车和增程技术过得还不错，但到了2025年就不同了，其他品牌也开始推出六座混动SUV，理想在这方面的优势就不明显了，纯电车型i6和i8卖得零零散散，每个月只有五六千辆的销量，根本补不上老车型下滑造成的缺口，第三季度净亏损超过六亿元，成了第一家出现亏损的新势力车企，十月份在上海又发生MEGA起火事件，导致他们大规模召回车辆，口碑彻底崩了，零跑汽车趁机冲了上来，成为新势力中销量最好的那个。蔚来上半年靠着乐道和萤火虫稳住阵脚，下半年L90和新款ES8上市后销量一度冲高，但好景不长，L90连续三个月破万后在十一月直接跌到五千多台，ES8也因为产能问题勉强达到一万辆，关键问题是主力车型“5566”系列更新太慢，高价车卖得不好，利润压力很大，说到底只靠高端路线很难支撑整个市场。合资车这边情况更不乐观，东风本田把曹东杰调回来，想推出一些新举措，但电动化进程跟不上市场节奏，自家电动车和日系对手形成两面夹击，一汽丰田的bZ系列销量始终上不去，主要还得靠燃油车支撑，产品结构存在明显问题，北京现代的羿欧新能源在十一月份只卖出两百多辆车，发布会开得热闹，过后就没人关注了，神龙汽车、长安马自达、长安福特都换了负责人，想模仿自主品牌的打法，可燃油车和电动车两条线都发展不顺，暂时还没见到好转迹象。二线豪华汽车品牌已经逐渐被市场忽略，凯迪拉克CT6即使降价十四万也吸引不到消费者，林肯这个品牌也很少被人提起，捷豹在英国那边停止生产燃油车，中国市场的需求也变得非常小，现在人们普遍觉得购买宝马、奔驰和奥迪就足够了，没必要选择二线豪华品牌，这些品牌的价值和价格不太匹配，消费者并不认可。安全问题成了最大隐患，L2辅助驾驶出问题不是偶然情况，说明整个系统设计存在漏洞，召回越来越多，每次解释却模棱两可，公众越来越不信任，传统燃油车的优势彻底消失，很多合资厂商还在用老思路卖车，电动化技术和营销都没跟上，信任成本越来越高，虚假宣传、操控舆论、安全迟缓，这些因素加在一起，把用户信心一点点磨没了，我觉得车企真的应该好好想想，别总想着割韭菜，用户并不是傻子。01-041万南宣
上汽大众2025全年终端销售106万辆，2026新年已开跑新年伊始，各车企公布年度成绩单。2025年，上汽大众全年终端销售106万辆，达成百万以上年销规模。12月单月终端销售9.6万辆，较上月上升10.9%。2025年，上汽大众加速推进“油电同进、油电同智”战略，持续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升。四款Pro家族车型（途昂Pro、途观LPro、帕萨特Pro、朗逸Pro）领跑油车智能化。全新上汽奥迪A5LSportback开启智能豪华燃油车新赛道。AUDI品牌首款战略车型奥迪E5Sportback开辟智电豪华新路径。过去一年，上汽大众还在服务提升、渠道建设、产品研发等方面筑牢体系基础，为2026年强势蓄力。2026年，上汽大众将密集投放7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、混动、增程全路线。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X近期公告图已露出，新车将于北京车展正式亮相。ID.ERA新序列首款“9系旗舰”也即将于本月正式揭晓外观，新年全面开跑。01-041万官方号
燃油车市占率创历史新高 一汽-大众大众品牌2025年交出高质量答卷2026年1月1日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业规模与价值的核心支柱，全年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营，为一汽-大众的“突破”之年交出了一份高质量答卷。燃油车实力领跑，主力车型表现亮眼2025年，大众品牌坚定践行“油电混共进全智”战略，持续深耕燃油车市场，主力车型矩阵全面发力，构筑起稳固的市场竞争力。轿车领域，“A+级轿车标杆”速腾家族全年销售251,918辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。9月焕新上市的全新一代速腾L，以“德、智、体、美”全面进阶的产品实力，上市首月即带动家族销量环比劲增86%，助力速腾家族市场份额创下历史新高，续写了“国民家轿”的传奇篇章。中高级轿车领航者迈腾家族，全年销售215,861辆，同比劲增21.2%，凭借迈腾3000万辆甄选款与2026款迈腾的协同发力，以领先的智能配置与纯正德系基因，在中高级轿车领域稳健领跑。A级两厢车传奇高尔夫全年销量35,269辆，凭借数字化升级与纯粹驾趣，捍卫了细分市场冠军地位，持续成为更多年轻客户的首选座驾。SUV阵营表现同样强劲。高端中型SUV探岳家族全年销量187,142辆，同比增长9.8%。全新探岳L的重磅上市为家族注入强劲动能，其搭载的领先智能科技与升级动力总成，持续巩固了其在高端中型燃油SUV市场的地位。与此同时，全面焕新的6座/7座家庭旗舰SUV全新揽境，与硬核大五座揽巡组成的旗舰SUV家族，充分满足了中国家庭用户的多元化、高品质出行需求，助力大众品牌高端车型销量占比稳步提升。智领燃油新时代，重塑价值新标杆卓越的市场表现，源于大众品牌对燃油车的持续升级与智能化突破。为了满足广大燃油车客户对驾驶辅助的迫切需求，一汽-大众基于中国国情和路况，联合卓驭科技打造了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，以“实用、好用、敢用”的智慧科技，树立了燃油车驾驶辅助的行业新标杆。2025年，一汽-大众全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L及迈腾2026款等焕新车型，在设计、空间、动力与智能化等维度全面跃升，均实现了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统上车，可覆盖全国95%的城市路况和100%的高速场景。大众品牌率先在燃油车阵营中构建起了完善的智能化商品矩阵，从A级到B级、从轿车到SUV，让更多燃油车客户都能享受到安心、舒适、高效的智慧出行体验。11月，一汽-大众携4款主力车型成功完成“全球首次燃油车高速NOA24小时耐力挑战”，以跨越1860公里的极限实测，硬核印证了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统的实用性、可靠性和耐久性，更彰显了一汽-大众与新势力车企比肩驾驶辅助的能力，以“燃油驾驶辅助看大众”的实力与领先地位，推动传统汽车产业转型进入燃油新时代。匠心服务筑牢品质护城河，情感共鸣升维客户连接秉持“以客户为中心的长期主义和利他主义”，2025年大众品牌在客户服务与客户体验上持续破局。在服务层面，大众服务品牌“匠·心服务”全面焕新升级，用匠心兑现对客户的承诺，构建起覆盖全生命周期的价值服务体系，进一步巩固一汽-大众的行业服务标杆地位。率先推出的全系燃油SUV“双终身质保”政策，让每一位一汽-大众大众品牌燃油SUV客户，都可以享受到终身无忧的用车服务，将“省心、放心、舒心”的承诺转化为可感知的价值体验，以“绝对的品质自信”重新定义合资品牌的服务标准。在客户体验层面，推出“大众老友记”客户品牌，构建了“老友欢聚、老友关爱、老友共创、老友服务、老友升值”五大核心权益板块，覆盖客户从购车、用车到社群互动的全生命周期旅程，将每一次互动都转化为有温度、有价值的回馈。同时设立“客户关爱基金”，对见义勇为等突出事迹车主予以表彰和关爱，实现品牌与客户从“交易连接”到“情感共鸣”的升维。在一汽-大众第3000万辆整车下线的里程碑时刻，推出“新车免费开一年”等3000万感恩回馈活动，将诚挚谢意落到实处。此外，大众品牌还积极探索生态扩圈，与中国国际航空达成战略级生态合作，依托一汽-大众APP实现积分与国航里程的互联互通，无缝衔接汽车生活与航空出行，开创了“地空联动”的跨界合作新范式，为客户拓展了更广阔的价值边界。营销变革重塑敏捷战力，渠道矩阵织密触点网络2025年，大众品牌聚焦“全域触达”，推动营销与渠道的双向进化。为了持续强化面向未来的商品力与体系力建设，2025年，大众品牌“以客户为中心，以商品为主线”，快速、高效、有序地开展了组织和流程变革，推动营销体系从“稳态”向“敏态”跃迁。以“AI数字化+全员营销”为抓手，构建了一套以品牌提振及客流增长为核心的敏捷高效的市场传播与客流运营体系。通过重构“前台-中台-后台”三段式作战架构，大众品牌打造出了高效协同的统一作战体系，确保大众品牌在各阶段目标一致、声音一致、行动一致，最大化释放品牌合力，全力抢占市场。创新推出的“双链路运营”模式，以数字化手段打通公域与私域壁垒，实现了对客户需求的毫秒级响应与高价值转化。渠道建设维度，大众品牌创新渠道模式，深入实施“百店千家”计划，通过卫星店、轻量化展厅等灵活形态，构建起以4S店为枢纽、多点下沉的立体化网络格局。2025年，大众品牌完成百余家新经销商集中授权，渠道总体规模已突破1000家，并实现了百强县100%覆盖，大幅提升了对区域市场尤其是三四线城市的覆盖密度与服务效率，让大众品牌的高品质服务触手可及。2025年，一汽-大众大众品牌以持续升级的商品实力与精益求精的服务体验，重塑了燃油车的时代价值，彰显了强大的体系韧性与品牌实力。2026年，大众品牌将继续笃行“油电混共进全智”战略，加速向智能化、电动化转型升级，在新时代竞争格局中稳中求进、高质发展，以更具竞争力的商品矩阵、更完善的服务体系、更创新的营销模式，为广大客户带来更高品质的出行体验。01-021.7万木子
年终盘点：振聋发聩还是博眼球？2025车圈十大雷人雷语背后的行业焦虑“再这么下去，肯定会出现‘车圈恒大’！”2025年深秋的中国汽车产业发展论坛上，长城汽车董事长魏建军的一句话，让喧闹的车圈瞬间降温。这一年，车圈大佬们不再讳莫如深，一句句“雷人雷语”频繁冲上热搜，看似语出惊人的表达背后，实则是对行业乱象的焦虑与反思，更折射出中国汽车产业转型期的深层矛盾。最具争议的当属魏建军的“车圈恒大论”。在谈及行业内卷时，他直言无底线降价、虚假宣传、偷工减料正在掏空行业，2024年227款车型降价、2025年上半年90%品牌卷入价格战，3.9%的行业利润率远低于制造业平均水平，如此发展模式极易引发系统性风险。这番言论直接引发与比亚迪的舆论交锋，比亚迪迅速发布声明称其“危言耸听”并上报有关部门，最终倒逼监管部门介入调研行业竞争秩序。奇瑞董事长尹同跃的“车企领导越来越弱智，出海有点‘大跃进’”同样振聋发聩。在7月的中国汽车论坛上，他痛批行业盲目扩张与决策失误，直指部分企业出海缺乏规划，只顾规模不顾质量，引发行业对全球化布局理性发展的深刻反思。行业乱象成为大佬们的“吐槽焦点”。长城魏建军还揭露混动车行业潜规则：“用300元常压油箱冒充2000元高压油箱，这是把用户当韭菜割”；吉利淦家阅则直指智驾行业乱象：“东拼西凑搞智驾方案，让消费者成为试验品的事，吉利绝不会干”；现代高管批评营销乱象：“大字吸睛小字免责，用饥饿营销制造焦虑”。此外，吉利杨学良的“内卷式恶性竞争论”、华为余承东对智选车模式的回应、某新势力高管“充电5分钟，狂飙200公里”的夸张宣传等，共同构成了2025年车圈的“雷语图鉴”。从影响来看，这些雷人雷语对企业而言是一把“双刃剑”。魏建军、尹同跃等大佬的言论虽引发争议，但也让长城、奇瑞的“品质导向”形象更加鲜明；而部分新势力的夸张宣传则适得其反，引发消费者质疑，损害品牌信誉。对行业而言，这些言论打破了以往“一团和气”的氛围，将价格战、虚假宣传、智驾安全等隐性问题摆上台面，倒逼监管部门出台整治措施，推动行业竞争秩序优化。展望2026，随着监管体系的不断完善，行业乱象将得到进一步遏制，大佬们的“雷语”或许会减少，但对行业发展的理性思考不会停止。企业将更聚焦技术创新与价值竞争，行业将逐步形成“敢说话、真反思、促改进”的良性氛围，为高质量发展注入精神动力。2025-12-319839小陆
年终盘点：破局与重构，2025车圈十大事件定义行业新航向当电动化浪潮席卷全域，当智能化竞赛进入深水区，2025年的中国汽车行业注定是载入史册的一年。这一年，既有技术突破的高光时刻，也有监管重塑的深刻变革，更有全球化布局的铿锵步伐。十大关键事件如同坐标，勾勒出产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的清晰路径，每一步都牵动着行业的神经。首当其冲的是比亚迪登顶全球纯电销冠，5月数据显示其以15.7%的全球市场份额超越特斯拉，全年纯电销量突破350万辆，带动中国品牌全球市场份额攀升至32%，标志着中国汽车产业完成从跟跑到引领的历史性跨越。紧随其后的技术里程碑，是12月首批L3级自动驾驶车型获准入许可，北京、重庆率先试点城市拥堵与高速场景应用，要求系统具备驾驶员状态监测与多级安全响应机制，为智能驾驶商业化拉开序幕。政策层面，10月《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的发布成为行业发展的“指南针”，明确2040年新能源汽车渗透率超80%、高级别自动驾驶全面普及的目标，围绕五大技术集群规划低碳化、智能化演进路径。9月八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》则精准发力，提出全年3230万辆销量目标，从消费、供给、环境、合作四大维度出台15条举措稳增长、促转型。全球化布局再提速，2025年中国汽车出口突破700万辆大关，其中新能源汽车占比42%，欧洲、东南亚、中东成为核心增量市场，奇瑞、吉利等品牌海外销量实现翻倍增长。产业生态优化方面，6月修订后的《保障中小企业款项支付条例》落地，比亚迪、长安等20家主流车企承诺将账期压缩至60天内，有效缓解上游供应商资金压力，筑牢产业链根基。此外，第三家汽车央企“中国长安汽车集团”揭牌、电池新国标发布、智能驾驶监管趋严、二手车出口强监管、新能源汽车渗透率突破50%等事件，共同构成了2025年汽车行业的全景图。总结来看，这些事件对企业和行业产生了深远影响。对企业而言，技术突破与全球化成为核心竞争力，比亚迪、长安等头部企业通过规模效应与技术积累巩固优势，而监管趋严则倒逼中小企业摒弃侥幸心理，聚焦质量与创新。对行业而言，恶性“内卷”得到遏制，竞争从“拼价格”转向“拼价值”，政策与市场双轮驱动下，产业生态持续优化，从生产、销售到出口的全链条监管体系逐步成型。汽车投诉网：展望2026，随着L3级自动驾驶试点扩大、电池新国标落地实施，技术创新将持续深化；在稳增长政策护航下，汽车消费市场有望保持平稳态势，新能源汽车渗透率将进一步提升。中国汽车产业将在全球竞争中进一步夯实优势，加速从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。2025-12-318977小陆
年终盘点：高光与翻车并存，2025车圈十大营销事件见证品牌突围战一边是问界登陆春晚打造科技与艺术的跨界盛宴，摘得国际艾菲金奖；一边是小米“挖孔机盖”装饰争议引发车主维权，陷入营销信任危机。2025年的汽车营销战场，精彩与尴尬并存。各大车企绞尽脑汁突破同质化竞争，有人靠硬核实力圈粉，有人因过度营销“翻车”，十大营销事件不仅展现了品牌的创意与野心，更揭示了营销回归价值本质的行业趋势。正面营销案例中，赛力斯“问界2025年春晚营销系列”堪称年度标杆。春晚舞台上，780台问界M9与国家艺术体操队、时代少年团携手，以赛力斯超级工厂为背景，打造了一场科技、艺术与体育融合的视觉盛宴。这场营销不仅创造了现象级声量，更成功将品牌叙事从产品传播升维至价值共鸣，助力问界斩获艾菲汽车奖金奖等多项国际荣誉，夯实了高端品牌定位。硬核性能营销同样出彩。奇瑞纵横G700的“横渡长江”挑战令人印象深刻，这款越野车凭借军工级涡轮推进器和船舶级密闭技术，22分钟成功横渡1480米江面，用真实场景验证产品实力；阿维塔12登陆南极极地测试，成为全球首辆抵达南极的新能源轿车，在-40℃极端环境中验证低温续航与可靠性，树立行业技术标杆；小鹏X9开展全球首个极端全场景爆胎测试，邀请知名KOL参与见证，直观展示车辆安全性能，引发社交媒体广泛关注。营销翻车事件则为行业敲响警钟。小米汽车全年深陷营销争议，先是“2200MPa小米超强钢”宣传用大字吸睛、小字标注“项目名称”，被指误导消费者；后又因SU7Ultra4.2万元选装的碳纤维挖孔机盖仅为装饰，无实际功能提升，引发首批车主维权。奇瑞风云X3L天门山爬坡挑战更显鲁莽，车辆溜车撞断护栏，不仅未展示性能，反而因安全风险预估不足、占用公共资源遭到舆论批评。此外，特斯拉FSD中国版实测短时间7次违章的“水土不服”、问界M8电池类型标注错误争议、星纪元ET“雪战到底”冰雪试驾强化性能认知等事件，共同构成了2025年汽车营销的多元图景。总结而言，这些营销事件对企业品牌形象影响深远。正面案例帮助品牌快速提升声量与美誉度，问界、奇瑞等企业通过真实实力展示，有效拉近与消费者的距离；而翻车事件则让小米等品牌消耗了用户信任，后续需要长期投入修复品牌形象。对行业而言，营销乱象推动监管部门加强整治，引导行业摒弃“流量至上”的浮躁心态，回归“技术为核、品质为本”的营销本质。展望2026，汽车营销将进入“价值竞争”新时代。硬核技术展示、情感价值共鸣、社会责任践行将成为主流方向，过度营销、虚假宣传将被市场和监管双重淘汰。车企唯有将营销与产品实力深度绑定，才能在激烈竞争中实现品牌突围。2025-12-319509小陆加载更多