2026奇瑞汽车AI之夜，让平民也能享受到真正的AI科技6小时前1929小陆
大众安徽2026年产品矩阵全面扩张，三款全新车型即将上市大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席营销官陈竞近日向媒体透露，大众安徽的产品线将在2026年迎来全面升级，总计有四款车型计划在这一年推向市场，其中包括三款全新车型，显示出大众汽车加速在华电动化转型的强劲决心。目前公开的信息显示，2026年的产品阵容将不仅限于此前已披露的纯电轿车“与众07”及中大型纯电SUV“与众08”，大众安徽还计划于第四季度推出一款全新的B级纯电轿车，进一步完善主流轿车市场的产品布局。“与众07”作为大众与小鹏合作的首款车型备受瞩目，该车基于大众汽车专门为中国市场开发的CEA电子电气架构打造。车身尺寸方面，与此08相似，07的长度达4853毫米，宽度为1852毫米，高度1566毫米，轴距为2826毫米。动力系统上搭载了一台最大功率170千瓦的电动机，并配备由国轩高科提供的磷酸铁锂电池。另一款重要产品“与众08”则是一款中大型SUV，主打高端及长续航市场。其关键技术亮点在于配备了800V高压超快充平台，这将极大提升补能效率。此外，车辆将实现L2++级别的高级智能驾驶辅助系统，且支持整车OTA远程升级，为用户带来持续优化的智能体验。车身尺寸数据为车长5000毫米，宽1954毫米，高1672或1688毫米，轴距长达3030毫米。动力方面，它将配备一个最大功率230千瓦的驱动电机。这款SUV在动力电池上提供了两种容量选择：82.368千瓦时和95.04千瓦时，其中顶配版本的CLTC工况续航里程可达730公里，另可选700公里与630公里版本，满足不同用户的出行需求。此次大众安徽明确的2026年四车上市计划，标志着其在华本土化研发和电动化进程已进入大规模产品落地阶段。三款全新车型的加入，特别是覆盖轿车与SUV的主流细分市场，将进一步丰富消费者选择，并借助与小鹏的合作以及针对中国市场需求开发的电子电气架构，旨在快速提升产品在智能化、电动化领域的竞争力。10小时前1931丘意
方程豹钛7迎来第二次大规模OTA升级，智能座舱与智驾体验全面进化2026年1月19日，比亚迪旗下高端个性化品牌方程豹汽车宣布，备受关注的中大型电动SUV——方程豹钛7正式向用户推送第二次大规模OTA（Over-the-Air）软件更新。本次升级是方程豹继首波更新后，推出的又一次重磅功能扩展，共计包含14项新增功能与11项优化项目，覆盖智能座舱、智能驾驶、用车安全与便利生活等多个核心维度，旨在通过持续进化的软件服务，提升用户的整体用车价值与体验。此次OTA最引人瞩目的亮点在于“智能座舱生态”的显著增强。除了原先集成的音乐服务外，本次更新新增融合了网易云音乐App，为用户提供了更丰富的音频内容选择。在手车互联方面，方程豹钛7进一步扩展了其兼容性，在已支持的HUAWEIHiCar功能中新增适配了“镜像模式”，使搭载鸿蒙6.0及以上系统的华为手机可以将手机界面完整投屏至车机端操作。同时，手车互联ICCOACarlink也新增了对三星手机镜像模式的支持，并引入了全新的“荣耀车联”功能，实现了对主流安卓手机生态更全面的覆盖，极大地提升了跨设备体验的流畅性与一致性。在智慧出行与生活服务层面，本次OTA也带来了诸多贴心创新。新加入的“车生活Agent”具备餐厅排队功能，用户可直接通过车机发起或查询餐厅排队情况，无缝衔接出行与用餐计划。车生活模块中还新增了蚂蚁森林功能，将绿色出行与低碳生活的理念更紧密地融入日常用车场景。此外，系统新增了场景模式和智慧物联的支持，为用户提供了更个性化、更智能的车内环境一键设置方案，例如“回家模式”、“小憩模式”等，提升了座舱的智能化与舒适度。针对智能驾驶辅助部分，此次升级同样不乏亮点。在泊车场景中，系统优化了自选车位泊入体验，取消了原有的车位类型选择限制，允许用户直接在360°全景影像界面上任意旋转和拖动自选车位框，实现了更直观、更灵活的泊车操作。新增的哨兵模式则进一步增强了车辆安全，能识别并自动上传高风险事件的视频记录至云端，为用户提供更安心的车辆远程监护。同时，系统还对驾驶辅助状态下的语音提示逻辑进行了优化，使其更符合驾驶场景的实际需求。在座舱交互与驾驶体验的优化上，细节之处见真章。新版本新增了语音控制车载无人机一键跟车、起降、拍照和录像的功能，将户外探险的可玩性与科技感提升至新的高度。为了方便有易晕车体质的乘客，系统新增了视觉防晕车功能以及对应的语音开关，通过优化屏幕显示悬浮点等方式缓解不适感。座舱内的操作也被不断简化，例如原先在自定义按键上的媒体暂停/播放功能，现已整合到方向盘右侧滚轮的短按操作中，部分功能的设置项也得以简化，使交互逻辑更清晰、操作更快捷。驾乘品质的持续打磨也是本次更新的重点。工程师们通过调整电机的控制策略、提升整车音效质量、增强座舱静谧性以及优化车辆在高温等极限工况下的表现，致力于在驾驶平顺性、动力响应与NVH（噪声、振动与声振粗糙度）水平上带来可感知的提升。同时，对蠕行、陡坡缓降功能的操作逻辑也进行了整合，让驾驶者在复杂路况下的控制更为便捷从容。综上所述，方程豹钛7的第二次OTA更新，并非简单的功能修补，而是一次覆盖生态扩展、交互优化、安全升级与品质打磨的系统性进化。通过高频、大规模的软件迭代，方程豹展现了其在“硬件预埋，软件持续迭代”模式下的强大潜力。这不仅丰富了用户当下的用车体验，更预示着其产品在未来拥有长期成长与价值提升的空间，凸显了新能源智能汽车时代由软件定义用户体验的核心趋势。对于已购车用户而言，爱车的价值正伴随着每一次OTA而持续增长。10小时前2652丘意
广汽登陆新西兰市场 三款差异化车型亮相奥克兰 加速亚太布局2026年1月15日，广汽集团在新西兰最大城市奥克兰举办了一场盛大的品牌发布及车型上市仪式，这标志着这家中国领先的汽车制造商正式进军新西兰市场，开启了其全球化战略在亚太区域的新篇章。活动现场，广汽一次性带来了三款定位各异的产品：埃安V纯电SUV、传祺M8PHEV混动MPV以及传祺GS3影速紧凑型SUV。此次进军新西兰并非孤立的商业行为，而是广汽“OneGAC2.0”全球化战略体系下的关键一步。该战略于2025年3月正式发布，以“一个愿景、一个目标、一个形象”为核心纲领，致力于通过深化本地化运营、统一品牌形象以及优化产品、渠道、服务等五大关键举措，构建一个具备全球竞争力的汽车品牌。目前，广汽的业务网络已覆盖全球86个国家及地区，而新西兰作为南太平洋地区的重要发达国家市场，自然成为其深化亚太区域布局、辐射大洋洲的战略性支点。广汽国际副总经理兼亚太区域中心总裁王顺胜在仪式上明确表达了公司的长期承诺，他强调广汽将秉持“在新西兰，为新西兰”的理念，不仅仅是销售产品，更将深耕本土化运营，包括产品适应性开发、客户体验优化以及售后服务体系的全面建设，致力于与当地合作伙伴及消费者建立可持续的共赢关系。为了践行这一承诺，广汽选择与新西兰总代理伙伴Gismo公司携手，共同开拓市场。未来，广汽将依托其完整的产业链优势，以用户需求为核心驱动，持续加大对新西兰市场的资源投入，不断完善覆盖全国的经销网络和售后服务体系，确保为当地消费者提供便捷、可靠的全周期用车体验。本次亮相的三款车型正是这一本土化思路下的产物：埃安V作为纯电动SUV，主打绿色、智能的出行理念，完美契合新西兰社会日益强烈的环保意识和对清洁能源的支持；传祺M8PHEV作为一款豪华混动MPV，凭借其可油可电的特性、宽敞灵活的空间和出色的舒适性，既能满足商务接待的体面需求，也能胜任多口之家的长途出游；而传祺GS3影速则以紧凑的车身、灵动的操控和时尚的设计，精准捕捉了新西兰消费者热爱户外探险、追求自由生活方式的偏好，传递出“自由出行，尽享生活”的品牌主张。广汽的此次登陆，不仅是一次商业拓展，更具有深远的产业意义。作为中国汽车产业“出海”浪潮中的重要力量，广汽2025年海外销量已突破13万辆，同比增长高达45%，国际化步伐坚定而迅猛。新西兰市场的成功开拓，是其亚太版图的一次有力填充，也为中国与新西兰之间的汽车产业与技术交流搭建了新的桥梁。随着广汽后续持续投入并计划逐步扩充在当地的产品线，此举有望进一步丰富新西兰汽车市场的品牌和产品选择，推动当地汽车消费向电动化、智能化、多元化方向发展，并为新西兰的绿色出行生态建设注入新的动能。10小时前2266丘意
合资车企全面崩盘，中国汽车失去了最大的靠山改革开放后中国汽车工业底子薄弱，1984年起通过“中外合资”模式“市场换技术”，合资车企成为40年来市场主力，奠定中国汽车产业链基础；2018年股比限制取消、新能源转型加速，行业格局迎来拐点。电动化浪潮消解燃油车技术门槛，自主品牌凭借灵活决策、本地化创新实现弯道超车；合资车企转型滞后、决策链冗长、外方主导产品布局，难以适配中国市场快速变化。合资车企市场份额从2018年的60%跌至2024年的31.5%，韩系、法系品牌大幅收缩；自主品牌份额升至52%，比亚迪、吉利等主导新能源市场，中国汽车出口跃居全球前列，“最大靠山”从合资转向自主创新与全球布局。说起中国汽车，绕不开“合资”这个关键词，更绕不开饶斌这位“汽车工业奠基人”。上世纪80年代，中国汽车产业几乎是一张白纸，饶斌提出的“外引内联”思路，让“合资模式”应运而生——中方出土地、资源，外方出技术、管理，快速建起现代化汽车厂。1983年北京吉普、1984年上海大众相继成立，桑塔纳、捷达这些车很快走进千家万户，不仅让老百姓开上了靠谱的汽车，更重要的是帮中国建起了完整的汽车产业链。这40年里，合资车企分三个阶段撑起了中国汽车市场。入世前的起步期，上海大众把桑塔纳的国产化率一步步提上来，打造了全球标准的供应链，让各地政府看到了汽车产业拉动经济的潜力；入世后的爆发期，中国家庭购车需求井喷，从2001年200万辆销量冲到2010年1800万辆，东风日产、长安福特、北京现代等合资品牌扎堆进场，中国一跃成为全球最大汽车市场；同时，吉利、奇瑞、比亚迪等本土车企也悄悄成长，挖合资的人才、学先进的管理，从低端市场切入，慢慢积累实力。不过关于“市场换技术”一直有争议。有人说“我们让出了市场，却没换到核心技术”，外方始终把控发动机、变速箱等关键领域；也有人认为，合资模式让中国汽车工业少走了几十年弯路，至少建起了产业链、培养了人才，为后来的自主创新打下了基础。不管怎么说，在特定历史时期，合资车企确实是中国汽车的“靠山”，帮我们完成了从无到有的跨越。2018年是个关键转折点，国家取消了汽车行业外资股比限制，特斯拉在上海独资建厂，这不仅是一家外企的落地，更是新能源时代的“冲锋号”。以前燃油车时代，合资车企靠发动机、变速箱的技术优势，形成了难以逾越的“护城河”；但电动化让汽车的核心变成了电池、电机、电控，技术门槛一下子降低了，这就给了自主品牌“弯道超车”的机会。自主品牌反应特别快，比亚迪押注新能源，从电池研发到整车制造全产业链布局；蔚来、小鹏这些新势力带着互联网思维进场，产品迭代速度惊人，智能座舱、自动驾驶功能比合资车更懂中国消费者。反观合资车企，却陷入了“船大难掉头”的困境：外方总部决策链太长，对中国新能源市场的变化反应迟钝，推出的新能源车型要么技术落后，要么价格偏高，很难打动消费者。比如北京现代、神龙汽车这些曾经的热门品牌，销量一路下滑，有的甚至转让工厂收缩战线。但也不能说合资车企完全不行了，一汽大众2024年还卖了165.91万辆，部分合资品牌在混合动力、整车可靠性上还有优势。现在不少合资车企也在加速转型，比如采用本土供应链降低成本、推出带导航辅助驾驶的新车型，试图稳住市场份额。有人觉得合资车企只是“暂时遇挫”，凭借深厚的技术积累迟早能翻身；也有人认为，自主品牌已经形成了规模效应和技术优势，合资车企的衰退是不可逆的，未来只能在细分市场存活。从国际关系和全球市场来看，合资车企的退潮和自主品牌的崛起，其实是中国产业升级的一个缩影。早年中国汽车选择合资，是因为我们在技术、管理上落后，需要“借船出海”；而现在，中国汽车已经具备了“造船出海”的能力，成为全球汽车产业格局重塑的重要力量。这背后离不开两个关键因素：一是中国完整的产业链优势，从电池、芯片到零部件，本土供应链能快速响应市场需求，成本控制也更有优势；二是中国市场的规模效应，庞大的消费群体让自主品牌能快速迭代产品、积累研发资金。现在中国汽车不仅在国内市场领先，出口量也稳居全球前列，比亚迪、吉利等品牌在欧洲、东南亚、南美都很受欢迎，甚至反过来“反攻”合资品牌的本土市场。这种变化也影响着中外汽车产业的合作模式。以前是外方主导、中方配合，现在更多是平等合作甚至中方主导，比如有的合资项目开始由中方负责产品研发和市场运营，外方只提供技术支持。有人认为，这是中国汽车产业自信的体现，标志着我们从“追随者”变成了“引领者”；也有人担心，自主品牌的快速扩张可能会引发国际贸易摩擦，比如部分国家出台的关税壁垒、技术限制，会给中国汽车出口带来挑战。回顾中国汽车40年的发展，从依赖合资到自主领先，最核心的启示就是：没有永远的靠山，只有不断的自我革新。饶斌等老一辈汽车人的“外引内联”思路，在当时是正确的选择，因为它解决了中国汽车“从无到有”的问题；而现在，自主品牌的崛起，解决的是中国汽车“从有到强”的问题。合资车企的衰退，不是因为中国市场不开放了，恰恰相反，是中国市场的竞争越来越充分，消费者越来越理性，只有真正懂市场、有技术、能创新的企业才能存活。以前消费者买车觉得“合资车就是好”，现在更多会比较性价比、技术配置、售后服务，自主品牌正是抓住了这些需求，才实现了逆袭。未来的汽车市场，不会是“自主品牌一家独大”，也不会是“合资车企卷土重来”，而是形成“自主为主、合资补充”的格局。合资车企如果能放下身段，深度本土化，真正融入中国市场的创新生态，还有机会分到一杯羹；而自主品牌要想在全球市场站稳脚跟，还需要在核心技术研发、品牌建设上持续发力，应对越来越激烈的全球竞争。合资退潮不是终点，而是中国汽车产业迈向更高质量发展的起点。从“借船出海”到“领航全球”，40年的逆袭证明，唯有坚持开放合作与自主创新，才能在全球产业变革中赢得主动，书写属于中国汽车的新篇章。10小时前1367增福
政企协同擘画新蓝图 捷达汽车科技公司开启智电转型新征程站在“十五五”规划的开局之年，中国正以高水平科技自立自强为内核，加速培育新质生产力，并通过扩大对外开放汇聚全球创新资源，共同推动高质量发展。在这一时代背景下，汽车产业作为国民经济的重要支柱，其转型升级的步伐日益加快。近日，一汽-大众以实际行动回应时代召唤，在成都成功举行了“一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会”，这标志着承载无数国民记忆的捷达品牌，完成了从单一产品品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的独立科技公司的战略跃升，揭开了政企协同、中外融合发展的全新篇章。本次启航大会的举行，不仅是一个品牌的升级仪式，更是中国汽车产业合资合作模式的一次重要创新。它深度融合了四川省、市、区地方政府提供的系统性战略支持、中国一汽作为产业引领者的全链条体系能力，以及德国大众集团开放的全球技术网络与电动化平台资源。这种“政企协同、中外融合”的新范式，旨在打造一个决策更高效、响应更敏捷、扎根更深入的本土化运营新标杆。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功在大会中指出，此举是落实国家“建设现代化产业体系”与“扩大高水平对外开放”战略部署的务实行动，旨在将新公司打造为合资企业转型发展的“领头雁”和地方产业升级的“主力军”。战略升级的核心驱动力，在于直面汽车行业智能电动化的深刻变革。捷达汽车科技有限公司的成立，驱动着经典品牌全面迈向电动化新纪元。大众汽车集团（中国）的齐泽凯博士表示，通过融合大众先进的电动化平台、智能驾驶辅助解决方案与中国本土的高效运营体系，旨在让创新技术惠及更广泛的用户，并助力捷达开拓海外市场。为此，公司确立了清晰的技术与商品双轮驱动战略：一方面，将持续强化本土自主研发，聚焦新平台、新架构、智能驾驶与智能座舱等前沿领域，筑牢技术根基；另一方面，已规划了前瞻性的产品蓝图，计划在2028年之前推出五款全新车型，其中四款将为新能源产品，以日益完善的产品矩阵满足市场多元化、高品质的出行需求。展望未来，捷达汽车科技有限公司锚定了“扎根四川、辐射全国、走向海外”的宏远发展路径。公司设定了中期实现年产销40至50万辆的目标，并全面贯彻“好商品、好营销、好生态、好机制”的“四好”发展纲领。一汽-大众党委书记、总经理董修惠强调，成立独立运营的科技公司，是深化合资合作、构建“深耕本土、走向海外”新发展格局的关键一步。作为“链主”企业，新公司不仅将驱动四川乃至西部地区的汽车产业集群向高端化、智能化升级，助力打造千亿级汽车产业生态，更将积极稳步开拓海外重点市场，致力于将捷达打造为“中国智造”出海的新标杆，为畅通国内国际双循环贡献实质力量。从一款车到一个品牌，再到一个全价值链的科技公司，捷达的此次启航，超越了一次简单的品牌焕新。它代表着一汽-大众在中国汽车产业转型的十字路口，以开放融合的姿态，探索的一条兼具战略前瞻性与市场适应性的特色发展之路。这不仅是捷达品牌自身历史进程中的重要里程碑，更为整个合资汽车企业的转型升级提供了可资借鉴的“捷达范式”，预示着中国汽车工业在高质量发展的征途上，正孕育着更加协同、创新与开放的新生力量。13小时前2374丘意
极氪汽车宣布极氪 007 GT 与极氪 007 2026 年第二季度焕新上市今日，极氪汽车正式宣布将在2026年第二季度推出极氪007GT与极氪007的车型更新版本，新车型预计搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片以及900V高压架构，进一步强化在新能源智能汽车市场的竞争力。这一动向再次展示了极氪品牌快速更新、技术引领的独特发展姿态。本次更新的消息是在现款车型的坚实基础上推出的。目前市场上的2025款极氪007车型已经标配了先进的800V高压架构，配合千里浩瀚辅助驾驶系统H7，以及以激光雷达和双英伟达OrinX芯片为核心的感知与算力组合，使该车在续航与智能驾驶层面都表现出色。它不仅拥有CLTC工况下长达870公里的续航里程，实现电量10%到80%的快充最快仅需10.5分钟，其零百加速性能更是最快可达惊人的2.84秒。即将更新的极氪007GT同样是一款令人瞩目的产品。这款于2025年4月中旬上市的车型，在设计上更加强调前卫感与运动感。它标配了从前挡风延伸至车尾的贯穿式全景天幕，配备了造型独特的一体式智慧灯幕，加之无框车门、隐藏式水切玻璃导轨和无框电动后视镜，这些精心雕琢的细节共同营造出其强烈的科技风范与专属感。极氪汽车的快速迭代并非首次。就在去年10月，焕新版本的极氪001已经率先上市，同样将900V高压架构列为标准配置，并推出了全球首创的“浩瀚星空顶”车内概念，让科技的想象在用户指尖触达的每一个空间细节中迸发，起售价则定在了26.98万元。随着新能源汽车市场竞争日益白热化，技术的领先性和更新速度已成为各大品牌保持竞争力的核心。从标配800V到迭代900V，从传统的驾驶辅助到新一代Thor-U芯片的加持，极氪无疑正在一个关键的领域持续加码。可以预见，当2026年第二季度极氪007与007GT的焕新版本驶向市场时，其所带来的不仅是参数表上数字的升级，更是对智能出行体验边界的又一次刷新。市场各方都在期待着其最终配置与价格的公布。01-169474丘意
失去市场or失去调性？这家车企说“我不，我全要”当传统豪华品牌集体陷入电动化转型的焦虑，市场已然呈现两极撕裂的荒诞图景：一边是新势力以参数堆料为武器，在智能配置的赛道上疯狂内卷，试图用冰冷的数字定义豪华体验。另一边是传统豪华品牌在转型中面临如何平衡传承与创新的课题，为追逐电动化风口仓促“触电”，却在转型中迷失方向，弄丢了自身沉淀数十年的核心调性。在这场喧嚣的转型浪潮中，林肯选择了一条逆势而行的立足自身、聚焦用户的清醒之路——坚持只做符合消费者需求的产品，牢牢守住由“舒服”、“全路况豪华”、“林肯之道Pro”三大标签构建的差异化壁垒。在销量短期承压的行业常态下，这种围绕长期价值“以守为攻”的战略定力，恰恰成为林肯作为传统豪华品牌面向未来的最坚实的发展根基。反参数内卷，“舒服”才是豪华消费终极刚需2025年的豪华车市场，正经历从“参数内卷”到“价值觉醒”的关键转折。高净值人群对豪华品牌的偏好已从单一的“品牌光环”转向复合的“价值体验”。林肯汽车坚持的“舒服，才是终极的豪华”，恰好精准回应了这一趋势。以宽敞座舱布局及舒适座椅、历经严苛调校的底盘悬挂、以及静谧座舱为核心，林肯汽车致力于打造一个令人身心放松的“沉浸式舒适空间”。其座椅提供多向电动调节、大师级舒奢按摩与高级皮质，兼顾包裹性与久坐舒适性；悬挂系统经本土化深度调校，CCD自适应悬架实时响应路况变化，兼顾操控稳定性与滤震柔和度；座舱依托五层结构声学降噪玻璃与ANC主动降噪等技术，有效隔绝外界纷扰等。林肯汽车从“看着舒服、坐着舒服、听着舒服、开着舒服、用着舒服“这五感出发，用独有的“舒服”哲学让驾乘者收获真正的身心舒展。这套“舒服”的体验体系贯穿于燃油与电混车型，为用户提供了超越能源形式、始终如一的“林肯式豪华体验”。当新势力执着于讨论屏幕数量、算力参数，传统豪华品牌深陷电动化焦虑时，林肯选择打磨用户最核心的驾乘感受，这种“反内卷”的定位反而形成了其独特的竞争优势。从消费心理学来看，“舒服”是最普世、最持久的核心需求。全路况豪华：填补市场空白的不可替代壁垒当前豪华车市场产品同质化加剧，新能源车型偏重续航却弱化了通过性，传统豪华SUV则更多聚焦城市路况，难以满足用户对于城市通勤场景和周末探索的多元出行需求。林肯主打“全路况豪华”产品标签，拥有着豪华品牌中最舒服的产品体验，而在舒适性高的产品中又能做到全路况能力最强，精准填补这一市场空白，构筑起不可替代的竞争力。在如今的广告套路时代，林肯坚持“入门即高配”，无需用户为基础舒适性功能额外付费。区别于“宣发时全力出击，下单时各个选装”的行业套路，车主满心欢喜看宣传，下单时才发现想要的舒适体验得层层加价，最终购车成本远超预期。林肯则彻底打破这种“套路式营销”，避免了用户为核心体验被迫进行繁琐选装，提车就能直接享受全维度的舒适驾乘体验，这种“所见即所得”的购车逻辑，既省去了比价算账的烦琐，更让“全路况豪华”的产品承诺落到实处，真正做到让用户为价值买单，而非为套路买单。以林肯飞行家为例，其配备智能四驱系统，全车超过66个传感器实时监控路面与车辆情况，可在毫秒间切换两驱或四驱，同时实现前后轴扭矩0-100%分配，前后50:50负载分配搭配纵置后驱平台，带来优异的行驶稳定性，配合优异的离地间隙足以从容应对常见的非铺装路面。在保障通过性的同时，舒适性也并未妥协。同样由飞行家搭载的双腔空气悬架与软硬可调的CCD电磁悬架组合，能从容过滤颠簸，实现各种不同路况下的驾驶舒适性，配合多层结构声学玻璃与ANC主动降噪技术，在高速行驶时依然能将车内噪音控制在极低水平，营造出图书馆级的静谧感。这种“全路况+超舒适”的双重优势，完美契合新时代精英对于拓展生活半径与享受品质生活双重追求的用车理念。在2025年的呼伦贝尔草原征越之旅、济宁户外主题乐园等试驾体验活动中，林肯领航员、飞行家等车型也穿越了多元复杂路况，在坡度30°的砂石路面行驶时依旧能做到动力输出平顺无顿挫，颠簸幅度表现优异。回到城市通勤场景下，优异的底盘滤震能力又能快速过滤路面颠簸，保障通勤途中的舒适与从容，尽显豪华品牌该有的舒适性。轻量化模式，颠覆豪华品牌“规模至上”的病态逻辑在2025年汽车经销商普遍承压的背景下，此前部分豪华品牌陷入“规模扩张－经销商亏损－服务下降”的恶性循环，其中不乏为追求市场份额的品牌盲目扩张渠道，在2025年内拖累经销商，亏损比例达60%，导致服务标准参差不齐，用户投诉量同比增长35%。同样还有新能源品牌的“翻牌店”，投资回报期远超预期，售后产值较低，经销商积极性不足。相较之下，林肯凭借“星火燎原”计划的轻量化渠道模式，实现了80%经销商盈利的亮眼成绩，远超行业平均水平，为持续提供优质服务奠定了坚实基础。林肯“星火燎原”计划的核心优势在于大幅降低了经销商的投资门槛与运营成本，以创新的轻量化模式优化渠道结构。传统豪华品牌4S店的投资门槛高达2000万—3000万元，而林肯轻量化门店的投资最低仅需160万投入即可加盟，单店投资成本降低超80%。展厅面积从数千平方米缩减至最低400平方米，平均单店运营费用降低40%。这并非降低标准，而是通过精准投资和效率提升，将资源更聚焦于服务本身。除了优化成本结构，林肯还通过完善的经销商保障体系巩固渠道生态：例如更灵活务实的库存管理政策，减轻经销商资金压力；发放对一线服务人员的直接奖励，确保服务团队的稳定与积极性；以及每月三次支付经营返利，保障经销商现金流稳定。与此同时，林肯也将用户体验视为提升经销商服务的重要环节，将“林肯之道”全面升级为“林肯之道Pro”，持续刷新豪华品牌服务体验的边界。店内标配衣物护理机、超声波眼镜清洗器、自动擦鞋机，并配备客户关爱套件及尊享茶歇服务，为用户提供完整的豪华舒奢体验。这种“品牌－经销商－用户”的共赢模式，不仅让经销商更有动力投入服务升级，也确保了用户体验的一致性。截至2025年底，林肯已有超30家轻量化网点，服务网络覆盖全国100个主要城市，19个新城市市场，实现“一、二线城市全覆盖、三、四线城市重点渗透”的布局目标，而服务满意度始终保持在95%以上。如今林肯的渠道模式证明，豪华品牌的渠道建设不应追求“规模至上”，而应注重“质量与可持续性”，通过保障经销商盈利，才能实现服务质量的稳定提升，进而筑牢用户粘性。稳健前行：在“稳”与“变”中把握平衡2026年，豪华车市场的电动化、智能化竞争将更加激烈，但林肯的应对策略并非盲目跟风激进，而是坚持“守正创新”。在强化核心标签的基础上，适度推进产品升级，避免陷入同质化竞争。这种稳健转型的思路，更符合传统豪华品牌的发展规律。在电动化方面，林肯选择立足全球用户验证的电混技术，为用户提供以“电感加速、续航无忧、安全可靠”为核心竞争优势的电混大家族的成熟选择。同时，林肯中国总裁贾鸣镝表示纯电车型也在规划中，但任何技术演进都将服务于其“舒服”与“全路况豪华”核心标签，避免陷入“为电动而电动”的同质化陷阱。传统豪华品牌的电动化转型，应注重整车设计完成度、智能体验成熟度与长期使用舒适性的综合表现，而非单纯追求参数领先。这种升级思路与新势力的“堆料式智能化”形成鲜明对比，更贴合用户真实需求。可以预见的是，未来的新生代豪华车用户已从“追求功能多”转向“追求体验好”，理性化趋势凸显，过度复杂的智能配置反而会增加用户的学习成本和使用焦虑。最后在传统豪华品牌集体“焦虑转型”的当下，林肯用实际行动证明：盲目跟进电动化不是传统豪华的唯一出路，保住调性才是。对于传统豪华品牌而言，失去了自身独特的品牌基因，即便披上电动化的外衣，也终究难以立足。而像林肯这样，在转型浪潮中坚守初心，以品牌调性为根基，才能在市场格局重构的过程中，重新找回属于传统豪华的尊严与竞争力。未来，当市场回归理性，用户重新审视豪华的本质，林肯今日对长期价值的“坚守”，必将转化为更深厚的品牌资产与“底气”。01-168474木子
小鹏MONA M03新色登场 车厘子红点燃年轻市场小鹏汽车最近又搞了个大动作，给自家热销的MONAM03推出了个新颜色——车厘子红。这颜色一亮相，官方就喊出“纯正高级的色彩，诠释时尚内涵”的口号，摆明了是要抓住年轻人的眼球。在现在这个汽车市场，谁能让年轻人多看两眼，谁就赢了一半。说到MONAM03，这车可真是小鹏的“摇钱树”。从2024年8月上市到现在，才14个月，交付量就突破了20万辆。这速度，在15万级别的智能车里绝对是头一份。为啥这么火？价格亲民是一方面，11.98万到13.98万的区间，正好卡在年轻人第一次买车或者换车的预算里。但更关键的是，小鹏在这车上堆了不少智能配置，全系标配超过20个智能感知硬件，什么毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，一股脑儿全装上，L2级智能驾驶辅助功能自然不在话下。年轻人要的不就是这种科技感吗？续航方面，小鹏也没含糊。最近工信部公布的新车目录里，MONAM03的续航信息全曝光了。三种不同容量的磷酸铁锂电池组，从51.8kWh到62.2kWh，续航里程从485km到640km，选择多得让人眼花缭乱。这招儿聪明，不同需求的用户都能找到适合自己的版本。比如，日常通勤的选个500km左右的，周末爱自驾的挑个600km以上的，灵活得很。现在，车厘子红新色的加入，算是给这辆已经很火的车型又添了把火。改色这事儿，在年轻人里特别吃香。谁不想自己的车与众不同？车厘子红这种鲜艳又不失高级感的颜色，开出去绝对吸睛。对小鹏来说，这不仅是换个颜色那么简单，而是通过这种小改动，让老车主觉得新鲜，新车主觉得有吸引力，一举两得。市场现在竞争多激烈啊，一款车光靠配置和价格还不够，得时不时来点新花样。MONAM03从上市到现在，从强调AI科技，到公布销量数据，再到推出新颜色，每一步都踩在点上。清晰的定位、扎实的配置、灵活的续航选择，再加上这次的车厘子红，这车已经成了年轻人买智能车的热门选项。小鹏这波操作，说白了就是“稳中求变”。在保持核心竞争力的同时，通过细节创新持续吸引用户。车厘子红的推出，不仅让MONAM03看起来更潮，也让小鹏在年轻市场里站得更稳。2026年，这车能不能继续火下去？至少现在看，机会不小。01-161万丘意
比亚迪海洋网双旗舰官宣 海豹08与海狮08剑指高端2026年1月16日，比亚迪汽车通过其海洋网络平台，正式揭晓了旗下两大全新高端旗舰车型——海豹08与海狮08，再度震撼业界，展现了其持续向上突破的品牌雄心。这两款新车同属比亚迪海洋网的“8系”产品线，被定位为品牌全新的大型旗舰产品，旨在为用户提供更高阶、更全面的出行体验。从官方释放的预告信息来看，海豹08预计将定位为中大型轿跑车型，以其流线型的车身和动感的姿态吸引追求驾驶乐趣与时尚品味的用户。而海狮08则呈现更为硬朗、大气的中大型SUV造型，满足家庭用户和寻求多功能性与通过性的消费者需求。两款车型均源于2025年上海车展上惊艳亮相的OceanS概念车，承袭了新一代海洋美学的设计语言，将海洋元素的灵动与力量感融入车身线条，预示着未来海洋网产品的设计新风向。海洋网作为比亚迪旗下重要的销售网络与产品系列，自2021年11月成立以来，发展势头迅猛，在短短四年间累计销量已突破600万辆大关，成为比亚迪销量增长的重要引擎。旗下诸如宋PLUS、海鸥、海豚、海豹等多款车型均已达成单车型累计销量超百万辆的佳绩，证明了其精准的市场定位和强大的产品竞争力。据悉，海豹08与海狮08计划于2026年第一季度正式与公众见面。它们的亮相，不仅将进一步丰富比亚迪在高端市场的产品选择，更将与中国乃至全球的新能源豪华车型展开正面竞争。在电池技术、智能化配置和设计美学等多重优势的加持下，这两款旗舰车型能否延续海洋网乃至比亚迪品牌的销量神话，为2026年的车市开启新的篇章，无疑值得所有行业观察者和消费者拭目以待。01-169563丘意
6.68万起！新飞度潮趣开篇，重塑A0驾趣标杆在当今多元化的汽车消费市场中，当许多人将目光投向体量庞大的SUV或配置繁复的新能源车型时，有一款看似小巧却蕴含无穷魅力的经典车型，正以其独有的方式，持续吸引着那些追求纯粹驾趣与个性化表达的灵魂。它便是广汽本田飞度。时光荏苒，传奇依旧。2026年，新飞度携“焕新价”6.68万元震撼登场，不仅是一次诚意十足的价格下探，更是对“平民超跑”精神内核的又一次深度演绎与价值升华，稳居A0级燃油车玩趣天花板的地位，领航驾趣新潮流。何为经典？历久弥新即为经典。自新世纪之初进入中国市场以来，飞度便如同一颗充满活力的种子，在中国汽车文化的土壤中生根发芽，茁壮成长。它并非生来便顶着耀眼的光环，而是凭借划时代的“MM理念”设计，以超越同级的空间实用性、出色的燃油经济性和可靠的品质，赢得了第一代用户的广泛青睐，更潜移默化地推动了国内两厢车市场的兴起。更难能可贵的是，飞度骨子里流淌的改装基因，让其迅速成为国内个性化改装文化的先驱。从第一代车型开始，“买飞度不改不如推下海”的口号便不胫而走，它用事实证明，驾驶乐趣与个性表达并非豪车专属，而是每一位普通爱好者都能触手可及的梦想。如今，站在前四代车型累计全球900万用户、中国近150万拥趸的坚实基础上，新飞度的到来，是传承，更是超越。它精准锚定“入门级精品小车”的定位，核心面向有经济实力的中青年、热爱改装的个性玩家，以及众多女性及家庭用户。无论是人生第一台车的首购选择，还是为生活增添一抹亮色的增换购之选，新飞度都准备好了以其全方位的实力，与用户展开一场关于热爱与陪伴的对话。设计的魅力在于一眼倾心，更在于历久弥新。新飞度在延续经典运动基因的同时，巧妙注入了更具锋芒的科技感设计语言。锐气十足的前后灯组与充满张力的保险杠设计，共同勾勒出独树一帜的视觉姿态。而此次焕新带来的炽热黄与极速绚蓝两款全新车色，无疑是点睛之笔。炽热黄如火焰般炽烈，诠释着全速进击的运动激情；极速绚蓝明快通透，散发着未来感十足的科技美感。配合经典的星月白，三种色彩为年轻用户的个性表达提供了丰富画板。更令人惊喜的是，新飞度携手知名IP“胖滚家族”推出联名车贴，萌趣元素与硬核运动基因碰撞，让每一台车都成为独一无二的个性标签，将日常出行转化为充满仪式感的玩趣生活体验。打开车门，沉浸式驾驶氛围扑面而来。新飞度内饰统一采用深酷黑色调，不改“平民超跑”本色，营造出专注的驾驶环境。车内最显眼的升级，莫过于新增的10.1英寸中控大屏。它不仅是尺寸的增加，更是智能互联体验的质的飞跃。支持无线CarPlay、HUAWEIHiCar与BaiduCarLife，实现了上车即连、无缝互联，让用户的数字生活与驾驶旅程完美融合，精准回应了当下移动互联的核心需求。此外，一键启动、遥控钥匙、符合人体工学的中央扶手箱等舒适便利配置，共同提升了用车体验的质感与便捷性。对于一款被誉为“平民超跑”的车型而言，驾控永远是灵魂所在。新飞度搭载久经市场考验的1.5Li-VTEC直喷自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m。这套动力系统经过精心调校，油门响应更为线性，能带来持久而平顺的推背感，造就从容且富有延伸感的加速体验。在D挡油门全开加速时，升挡转速的提升进一步释放了加速潜力。同时，低摩擦技术加持的前后悬挂，有效缓冲路面颠簸，确保了行驶的高稳定性。在环保法规日益严苛的今天，新飞度已全面满足国六B排放标准，并将二氧化碳排放量大幅降低，让用户在享受高极限驾趣的同时，也为环保贡献一份力量。空间，一直是飞度引以为傲的魔法。基于本田MM空间理念打造，新飞度拥有领先同级的乘坐空间。更合理的踏板角度、充裕的头部与腿部空间、适宜的后排座椅倾角，共同塑造出堪比更高级别车型的舒适坐姿。尤其与部分因电池布局而牺牲乘坐空间的新能源车型相比，飞度的后排头部空间优势明显，真正实现了“小车大空间”。此外，遍布全车超过20处的灵巧储物空间以及拥有大开口设计的行李厢，将实用性与便利性发挥到极致，满足日常通勤、家庭出游等多场景需求。安全，是守护所有驾趣的基石。飞度自诞生之初便被注入高安全性能基因。新飞度应用了ACE高级兼容性车身结构，高强度钢材使用比例高，并搭载前排双安全气囊与侧气囊，构筑起可靠的安全防护。纵观飞度历史，其已累计三次获得C-NCAP五星安全评价，更曾荣膺“全球五星安全大满贯”，安全品质历经全球市场严苛验证，为用户提供坚实后盾。此次新飞度上市，最具震撼力的无疑是“焕新价”。1.5LCVT焕新版以6.68万元的价格，将准入门槛进一步拉低。这不仅降低了拥有这台“平民超跑”的经济压力，更让更多年轻用户拥有了“说走就走的底气”和“说改就改的豪气”。更令人安心的是，广汽本田为新飞度提供了“发动机和变速箱终身质保”的重磅承诺。这份承诺，源于对自身核心技术可靠性的绝对自信，更是对用户的一份长期安心保障。它让所有热爱与驾驭的激情，都能在无忧的背景下尽情释放。从2004年首开国内两厢与改装风潮，到如今持续引领A0级市场玩趣潮流；从J.D.Power新车质量调研的频频夺冠，到《紫檀奖》保值率榜单的常年霸榜，飞度用二十余年的时间，书写了一部关于口碑、文化与价值的传奇。它不仅是一台好开、耐用、保值的车，更是一个文化符号，一个承载了无数年轻人汽车梦想与生活热情的伙伴。2026年，新飞度以6.68万元的价格、全面的产品力升级和终身核心质保的承诺，再次证明了其“耐造好开、潮趣好玩”的硬核实力。它不只是A0级市场的标杆，更是通往个性化汽车生活的一张高价值门票。对于那些渴望在平凡生活中寻找不凡驾趣、在常规路线上开辟个性轨迹的玩家而言，新飞度，正是一个不容错过的经典答案。01-169172丘意
赛力斯华为深度捆绑竞合，红利后独立成长挑战中国新能源汽车产业已告别“政策驱动”的单一时代，迈入了“市场驱动”与“技术驱动”双轮并行的白热化竞争新阶段。在此背景下，赛力斯与华为的跨界合作，作为传统车企与科技巨头深度融合的标杆，其辉煌成就与深层挑战，为行业提供了一个审视产业生态重塑的绝佳样本。合作带来的互利共赢显著。对赛力斯而言，此次合作是其关键性跨越式转型。在智能化技术储备薄弱背景下，赛力斯接入华为鸿蒙座舱、ADS智驾系统等核心技术，迅速补齐智能网联短板，使问界系列具备与高端品牌抗衡的竞争力，成功摆脱低端市场标签，切入豪华新能源市场。同时，依托华为全国超5000家门店的渠道资源，赛力斯以极低成本实现渠道跨越式建设，触达全国高端用户群体，推动销量创造28个月下线40万辆的行业奇迹，实现品牌与市场的双重突破。在品牌层面，借力华为强大的品牌影响力，问界系列快速打破市场壁垒，其中问界M9作为50万级SUV已累计交付超26万辆，登顶细分市场销冠。这一切最终体现在财务业绩上：赛力斯在合作前长期亏损，而2025年已实现连续7个季度盈利，前三季度净利润达53.12亿元，同比大幅增长，毛利率也攀升至行业领先的29.38%左右。对华为而言，与赛力斯的合作是其“帮助车企造好车”战略的核心落地。通过技术授权费及销售服务费（约占车价10%），华为获得智能汽车业务重要现金流；更关键的是，双方深度合作使华为硬件、软件及云端服务在整车平台上完成验证与迭代，构建“人-车-家”生态闭环，为后续与上汽、奇瑞等车企合作积累经验与口碑。深度捆绑的合作模式在共享红利的同时，面临利益平衡与独立发展的长期课题。利润分配上，赛力斯单台车净利润约9000元，但部分价值流向华为，制约其利润空间。合作中，华为主导产品定义与营销，赛力斯侧重生产，导致“重生产、轻决策”，品牌独立化与战略自主性受挑战。赛力斯需平衡技术自主与渠道独立，避免长期依赖。随着华为“鸿蒙智行”联盟加速扩容，赛力斯从独家合作伙伴转变为阵营重要成员。华为资源在多品牌间分配，智界、极狐等新品牌与问界形成竞争，对问界市场份额构成分流压力。赛力斯需强化产品力与差异化优势，避免生态内部竞争力稀释。展望未来，赛力斯发展之路机遇与挑战交织。挑战在于需强化技术自主能力，突破底层算法与数据闭环，降低对华为技术依赖，并构建自主服务体系。机遇则在于，其已通过爆款车型积累品牌势能与用户基础，战略投资引望智能可巩固生态地位，获取技术协同。此外，前瞻布局机器人、飞行汽车领域，及庞大车队积累的海量数据，正构筑第二增长曲线与数据护城河。赛力斯与华为的合作，揭示了软件定义汽车时代产业链价值分配与竞合关系的复杂性。如何借力生态势能实现跨越，同时培育独立竞争力，将是赛力斯及类似车企必须解答的长期考题。01-159868丘意
中国长安汽车与宁德时代签署五年战略合作备忘录，共拓新能源汽车前沿领域2026年1月14日，中国长安汽车与宁德时代在重庆正式签署为期五年的全面深化战略伙伴关系备忘录。双方将围绕技术应用、市场拓展、模式创新、海外布局及品牌传播等多个方向展开深度合作，共同布局换电出行、智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等前沿领域，旨在为新能源汽车产业发展注入新的动能。此次签约仪式规格颇高，中国长安汽车总经理赵非与宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签约。重庆市副市长郑向东、中国长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长兼CEO曾毓群共同出席并见证了签约过程。这一高层级的参与凸显了双方对此次战略合作的重视，也体现了地方政府对产业协同发展的支持。中国长安汽车是经国务院批准、于2025年新设立的中央大型汽车集团，业务覆盖整车、核心零部件、汽车金融与服务等多个领域。当前，集团正全力攻坚智能汽车机器人、飞行汽车等代表新质生产力的未来产业，致力于抢占下一代汽车产业发展制高点。作为全球动力电池与储能电池领域的领军企业，宁德时代实力强劲。2025年1-8月，其动力电池全球装车量市占率达36.8%，稳居行业第一；储能电池产量同样位列全球首位，已实现动力电池全球累计装车约2000万辆，储能电池全球累计应用超2000个项目。依托麒麟电池、神行Pro电池等核心技术产品，宁德时代在能源动力领域的技术优势显著。根据合作备忘录，未来五年，双方将充分发挥产业链互补优势，探索跨行业、跨场景协同模式。在换电出行领域，双方将推动换电技术标准化与规模化应用，以提升用户体验和运营效率。在智能汽车机器人、飞行汽车等新赛道，双方计划整合研发资源，加速技术攻关与商业落地，共同探索未来出行新形态。在具身智能领域，合作将聚焦前沿技术与汽车产业的融合路径，推动智能化水平的进一步提升。业内分析指出，此次宁德时代与中国长安汽车的战略合作，将打通动力电池与整车制造的协同链路，实现技术、供应链与市场资源的高效整合。这不仅有助于双方在新质生产力赛道抢占先机，更将推动我国新能源汽车产业向高端化、智能化、全球化方向迈进。通过强强联合，双方有望在技术创新、市场拓展及产业生态构建方面取得突破，为全球汽车产业的转型升级贡献中国方案。总体来看，中国长安汽车与宁德时代的合作标志着新能源汽车产业链上下游协同进入新阶段。随着双方在换电、智能机器人、飞行汽车等前沿领域的深入探索，这一合作有望催生更多创新成果，加速未来出行技术的商业化进程，并为中国汽车产业在全球竞争中赢得更大优势。01-159845丘意
方程豹宣布双里程碑 全系销量突破30万 钛7车型贡献10万1月15日，方程豹汽车官方发布喜讯，宣布品牌累计销量正式突破30万辆大关，同时，其旗下重要车型——方程豹钛7的累计销量也成功达到10万辆。这一双重里程碑的达成，标志着方程豹品牌在竞争激烈的汽车市场中站稳了脚跟，其产品力与市场认可度获得了双重验证。方程豹汽车目前产品矩阵丰富，已推出包括豹5、豹8、钛3以及钛7在内的多款车型。其中，作为品牌“钛”系列的首款个性方盒子车型，钛7于2025年9月9日正式上市，共提供4个配置版本，官方指导价区间为17.98万元至21.98万元。钛7定位于中大型硬派风格SUV，车身尺寸颇为瞩目：长4999mm、宽1995mm、高1865mm，轴距更是达到了2920mm，为宽敞的内部空间奠定了坚实基础。其外观采用了名为“星际方舟”的设计语言，整体造型硬朗且大气，延续了家族式的硬派基因。前脸部分，封闭式格栅、可点亮的品牌标识，配合两侧双层布局的L形灯带与方形头灯组，共同营造出极具辨识度和未来感的视觉效果。进入车内，钛7的科技感与豪华感扑面而来。其座舱实现了“七屏联动”的智能交互生态，包括15.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、26英寸超大尺寸的W-HUD抬头显示系统，以及空调旋钮屏、后排空调控制屏，并支持在后排安装两个13英寸的BYDPad。乘员舱有效长度达到3310mm，不仅保障了乘坐舒适性，后备箱容积也高达1000L，当第二排座椅放倒后，可进一步拓展至1880L，充分满足了家庭出行、户外探险等多种场景下的储物需求。在智能化领域，钛7顶配版本的表现尤为突出。它搭载了“天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）”高阶智能驾驶辅助系统，并配备了20英寸轮毂、高性能四活塞前制动定钳以及主动香氛系统。全车搭载多达20个扬声器，带来沉浸式的听觉享受。更引人注目的是，该车型还可选装“灵鸢比亚迪智能车载无人机系统”，进一步拓展了智能出行的边界。底盘与操控方面，钛7采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架系统，确保了优秀的机械素质基础。在顶配车型上，还装备了比亚迪先进的云辇-C智能阻尼车身控制系统与云辇预瞄系统，这套组合能够实时智能调节悬架阻尼，并提前感知路面起伏，从而大幅优化车辆的操控稳定性与乘坐舒适性，兼顾了硬派风格与豪华驾乘体验。方程豹钛7自上市以来，凭借其独特的方盒子造型、硬核的科技配置、宽敞灵活的空间以及颇具竞争力的价格，迅速赢得了市场的青睐。此次达成10万辆销量，不仅是对钛7产品定位成功的肯定，也印证了消费者对个性化、智能化硬派SUV日益增长的需求。而方程豹品牌整体30万辆销量的达成，则展现了其全系产品的综合竞争力和品牌发展的强劲势头，为其在新能源与个性化汽车市场的持续深耕注入了强大信心。01-151万丘意
长城汽车2025年财报 品牌分化与全球化下的稳健与挑战2025年，长城汽车在持续激变的全球汽车市场竞争中，交出了一份销量与利润双双创下历史新高的答卷。其新车总销量达到132.37万辆，同比增长7.33%，其中新能源汽车销量为40万辆，海外市场销量更是突破50万辆大关，同比增长11.68%。前三季度净利润86.35亿元，位居国内车企第三。从品牌矩阵的视角剖析，长城旗下五大子品牌在2025年呈现出显著的分化态势。哈弗品牌作为销量基石，全年贡献75.86万辆，占总销量比重高达57.31%。其成功的关键在于实现了从依赖单一“神车”哈弗H6到由哈弗大狗、猛龙PHEV和哈弗H6共同构筑多元产品矩阵的战略转型。特别是猛龙系列，作为15-20万价位段的新能源方盒子代表车型，年销量逼近10万辆，成为哈弗品牌新能源转型的核心驱动力。然而，燃油车仍是其当前主力，新能源车型的渗透深度有待进一步提升。与之形成对比的是魏牌的强势反弹。经历转型阵痛后，魏牌凭借“双山”战略——即豪华MPV高山与中大型六座SUV蓝山，在2025年实现了10万辆的销量突破，同比激增86.29%，成功将品牌平均成交价稳固在30万元级别，并跻身国内高端品牌销量前十，完成了品牌价值的重塑与跃升。在更高阶的细分市场，坦克品牌继续领跑中国硬派越野赛道，年销23.27万辆。但其同比增长仅0.74%，增速已明显放缓。随着比亚迪方程豹、捷途旅行者等新玩家的强势入局，曾经由坦克主导的市场格局已演变为“诸侯混战”。为应对挑战，坦克品牌正通过扩充动力选择（如规划纯电车型）和向上延伸产品线（如拟推出旗舰车型坦克800）来巩固其领先地位与用户生态。长城皮卡则延续了其无可争议的市场统治力，全球累计销量18.17万辆，国内市占率近50%，连续28年蝉联中国市场销量冠军。其Hi4-T混动技术在山海炮等车型上的应用，标志着长城正在积极探索皮卡新能源化的现实路径。相比之下，欧拉品牌的转型之路仍面临考验。品牌定位转向“多动力全球时尚精品汽车”，但直至年底欧拉5上市方开启破圈尝试。其所切入的10万级紧凑型纯电SUV市场竞争已呈红海态势，欧拉需要更具竞争力的产品组合与市场策略来证明其新定位的成功。在全球舞台，长城汽车的“生态出海”战略在2025年取得了量上的突破，海外销量占总销量比重提升至38.2%。然而，亮眼数据背后隐藏着结构性问题。俄罗斯市场作为其最大单一海外市场，贡献了近半海外销量，但当地市场的波动直接导致了长城2025年上半年海外业绩的整体下滑，暴露出对单一市场过度依赖的风险。为分散风险，长城正着力打造新的战略支点。泰国罗勇工厂作为全球右舵车生产与出口中心，产能得到扩大，支撑着在东盟及周边市场的拓展；而在巴西收购并投产的奔驰工厂，则成为进军南美市场的重要桥头堡，为后续拓展智利、阿根廷等市场奠定了基础。这种通过建立全工艺生产基地实现深度本地化的模式，是其实现2030年海外百万销量目标的核心策略。综上所述，长城汽车2025年的表现展现了一家传统巨头在产业变革洪流中的韧性与应变能力。其通过哈弗的基盘转型、魏牌的价值突破、皮卡的持续统治，守住了基本盘并实现了增长。但深刻的挑战同样清晰：一是新能源转型的结构性矛盾，插混车型占比高达90%，而纯电技术积累与欧拉品牌的突破仍需加强；二是海外市场的增长健康度，需在快速扩张中优化区域布局，降低地缘政治与单一市场依赖带来的系统性风险。面向未来，长城汽车若想穿透品牌发展的迷雾，在2030年的全球格局中占据更有利位置，必须集中优势资源，在加速全面的新能源转型与构建更具抗风险能力的全球化网络两方面，做出更坚决、更高效的战略性投入。01-159598丘意
一汽大众捷达成立科技公司，合资车企转型再探新路径2026年1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都正式启航，标志着捷达品牌完成了一次关键的战略跃升——从一个产品品牌，转型为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的独立科技公司。此举不仅是捷达自身发展的里程碑，更被视为合资车企在中国市场应对行业剧变、探索转型出路的一次重要实践。在当前中国汽车产业深度变革的背景下，捷达的转型直指合资品牌普遍面临的核心挑战：电动化转型滞后。随着新能源汽车市场渗透率持续攀升，自主品牌凭借先发优势与快速迭代能力占据主导，传统合资品牌的市场空间受到显著挤压。捷达成立科技公司，核心目标便是全力押注新能源赛道，意图弥补这一短板，在智能电动化的浪潮中重新卡位。此次转型的独特之处在于其构建的“政企协同、中外融合”全新合资范式。四川省、市、区地方政府提供了从战略引领到要素保障的系统性支持；中国一汽作为主要股东，注入了研发、制造与供应链的体系能力；而大众汽车集团则以核心战略股东身份，开放全球电动化平台与技术资源。三方协同赋能，旨在打造一个决策更敏捷、响应更迅速、本土化更深入的运营主体。尤为关键的是，新公司被授予了更大的自主研发与市场决策权，以期能更精准地开发符合中国消费者需求的智能电动车。在产品规划上，捷达展现出坚定的电动化决心。公司计划在2028年前推出五款全新车型，其中四款将为新能源车型，以此构建覆盖主流细分市场的产品矩阵。技术研发将聚焦新平台、新架构、智能驾驶与智能座舱等前沿领域，强化本土化技术转化能力。除了深耕本土市场，捷达也将海外拓展提升至战略高度。依托大众集团的全球网络、品牌背书与中国一汽的海外市场积淀，捷达意图以“全球化技术+本土化运营”的组合拳开拓国际市场，特别是“一带一路”沿线及新兴市场，构建“深耕本土、走向海外”的新发展格局。其目标是实现中期年产销40至50万辆。然而，前景虽可期，前路亦非坦途。传统合资模式中关于技术授权边界、决策话语权分配的深层矛盾，仍需在新的合作框架下找到平衡点。在竞争已白热化的国内新能源红海市场中，面对强大的自主品牌与造车新势力，捷达如何打造差异化的核心竞争力，是一大考验。同时，在充分利用地方产业生态与政策红利的同时，如何保持市场决策的独立性与灵活性，也关乎其长期健康发展。一汽大众捷达汽车科技有限公司的成立，是合资车企在转型十字路口的一次主动且系统的破局尝试。它通过创新合作模式、强化本土研发、拥抱电动化、布局全球化，为行业提供了一个观察合资车企未来走向的鲜活样本。01-151万丘意
零下30℃极境求“真”！上汽大众ID. ERA 9X冰雪实测正式启动当下增程式市场已进入深层价值竞争，消费者决策日趋理性——续航数据之外，全场景、全天候的真实用车表现，正成为消费者选择高端座驾的关键考量。上汽大众精准洞察这一趋势，以一系列前所未有的严苛考验回应市场期待。近日，上汽大众在黑河极寒环境中，正式启动ID.ERA9X的冬季测试。在低至-30℃的冰雪考场，车辆直面低温、冰雪路况、亏电等多重严苛场景，通过七大核心测试项目，全方位验证“德系满级旗舰SUV”的硬核实力。这不仅彰显上汽大众对产品的高度自信，更是以扎实的德系技术积淀——基于大众“机皇”EA211发动机打造的专属增程器，破解增程式车型冬季用车行业痛点，引领增程市场迈入纯电、增程工况下体验皆佳的3.0时代。七重挑战直击冬季用车“痛点”与“关切”近日，ID.ERA9X工信部申报信息亮相，引发行业与用户的关注。本次冬测，则是这台大众全球首款9系车型在极限环境下的实力首秀。不同于常规验证，上汽大众在黑河的极寒环境下，针对增程车冬季“低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID.ERA9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质。用户共鉴，实力之路与你同行“用户为先”是上汽大众始终如一的承诺。上汽大众于广州车展发起的“先锋用户体验计划”，开创性地在新产品上市前邀用户深度参与ID.ERA9X冬季测试，吸引近十万目光聚焦、上千用户热忱报名。本次冬测现场，先锋用户们全程见证旗舰实力的淬炼过程。这不仅是ID.ERA9X硬核实力的公开展示，更是上汽大众与用户真诚对话、携手定义卓越体验的深刻践行。实力，从不惧严寒考验；旗舰，必当以极致鉴证。上汽大众ID.ERA9X，冰雪同鉴，共赴不凡！01-159466官方号
斯柯达首款纯电七座SUV定名Peaq，2026年夏季上市剑指家庭市场在电动汽车市场持续扩张的背景下，斯柯达品牌正式揭晓了其首款纯电七座SUV的命名——Peaq。这款新车定位品牌旗舰，计划于2026年夏季正式推向市场，旨在成为斯柯达迄今为止体量最大、雄心最强的电动车型。Peaq的亮相标志着斯柯达在电动化进程中迈出了关键一步，其设计理念与市场定位清晰指向追求宽敞空间、舒适体验与环保出行的家庭用户。Peaq的设计灵感源于2022年发布的Vision7S概念车，整体延续了“ModernSolid”设计语言。新车外观呈现出方正有力的车身线条，前脸采用无传统格栅的TechDeck设计，搭配隐藏式门把手以及前后独特的T形灯组，营造出简洁而富有科技感的视觉形象。作为一款车长接近5米、采用三排座椅布局的车型，Peaq在欧洲市场属于尺寸相当可观的SUV，充分满足了多人口家庭对车内空间的实用需求。技术层面，Peaq基于大众集团成熟的MEB电动架构打造，与斯柯达Enyaq、大众ID.Buzz及ID.7等车型共享核心技术与零部件供应链。在续航表现上，此前概念车曾搭载89kWh电池组，在WLTP工况下续航里程超过600公里，量产版本预计将保持相近的水平，足以应对日常通勤与长途旅行的需求。动力方面，Peaq预计将提供后驱与双电机四驱两种版本，其中高性能车型的最大输出功率可达250kW，兼顾了能效与驾驶乐趣。斯柯达明确表示，Peaq将成为品牌历史上售价最高的车型，但其市场策略并非追求豪华定位，而是旨在成为起亚EV9、沃尔沃EX90及现代Ioniq9等竞品中更具性价比的选择。这一策略凸显了斯柯达致力于在纯电大型SUV细分市场提供高价值产品的决心，通过平衡空间、配置与价格，吸引注重实用性与经济性的家庭消费者。随着2026年上市计划的推进，Peaq将进一步丰富斯柯达的电动产品矩阵，并强化品牌在零排放出行领域的竞争力。其推出不仅响应了全球汽车产业电动化、智能化的趋势，也为消费者提供了又一值得期待的家庭导向纯电出行解决方案。01-141万丘意
本田革新品牌标识 “双手”新“H”引领2027电动化新纪元在汽车产业全面向电动化与智能化转型的时代浪潮中，品牌视觉形象的重塑已成为车企宣告战略决心、连接用户情感的重要举措。近日，本田汽车正式公布了一项重大决策：将对其长期使用的经典品牌标识进行更新，启用全新设计的“H”标识。这一变革预计将从2027年起，率先应用于本田未来推出的纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的车头车尾，并随后逐步推广至旗下所有整车产品及业务领域，标志着本田一个全新品牌视觉时代的开启。全新标识的设计摒弃了传统的盾形轮廓，采用了更为简洁、开放的线条。其设计灵感被阐释为“两只伸出的手”，这一寓意深刻的概念，直观体现了本田意图强化客户服务、与用户建立更紧密、友好互动关系的品牌理念。它超越了单纯的符号更新，更是本田面向未来出行生态所做出的一次郑重承诺。早在2024年的CES国际消费电子展上，这款新标识就已随本田0系列旗舰轿车以及Space-Hub概念车首次向全球公众亮相，揭示了其与前沿电动化产品深度绑定的未来。此次换标绝非孤立的视觉营销行为，而是与本田既定的电动化战略转型紧密呼应、协同推进的关键一环。回顾今年5月，本田曾公布一项清晰的产品蓝图：计划在2027年至2030年间，推出多达13款全新的混合动力车型。这些车型将基于一个高度创新的模块化平台打造。该平台通过实现发动机舱、后地板等约60%核心部件的通用化设计，取得了显著成效：成功将车身减重约90公斤，在提升燃油经济性达10%的同时，还灵活衍生出覆盖轿车、SUV及MPV的多样化产品矩阵。从已亮相的0系列轿车、0系列SUV以及Alpha概念车的设计语言来看，电动化不仅关乎动力系统的革新，更将深刻塑造未来新车的整体造型美学与空气动力学表现。更具象征意义的是，本田确认将于年内登陆英国市场的Prelude双门跑车与Super-N纯电都市车，将成为最后一批搭载经典旧标识的车型。这标志着历经数十年辉煌的旧标识将完成其历史使命，逐步淡出舞台。新旧标识的交替，恰如一场承前启后的仪式，为本田的电动化征程划下了清晰的视觉分界线。综上所述，本田此次品牌标识的更换，远非一次简单的图形迭代。它是企业深层次战略转型的外在视觉宣言，是“本田”品牌在电动化纪元重塑自身形象、传递“以人为本”服务理念的核心载体。随着2027年的临近，这款蕴含“双手”寓意的全新“H”标识，将不仅出现在越来越多的电动化车型上，更将引领本田品牌在全球汽车产业变革的宏伟篇章中，书写属于自己的全新未来。01-149784丘意
赵长江加盟智界汽车，开启智能出行新篇章2026年1月13日，中国汽车行业迎来一则重磅消息：前比亚迪腾势品牌总经理赵长江正式官宣加盟鸿蒙智行旗下智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。这一人事变动不仅标志着赵长江职业生涯的新起点，更预示着智界汽车在智能出行领域的战略升级。从比亚迪到智界：16年积淀的华丽转身赵长江的汽车生涯始于2009年，当时他以区域销售经理的身份加入比亚迪，从此开启了与这家中国新能源汽车领军企业的深度绑定。在比亚迪的16年间，赵长江从基层销售岗位逐步成长为集团核心高管，先后主导了王朝系列车型的市场推广、腾势品牌的重塑以及方程豹直营渠道的建设。特别是2021年执掌腾势期间，他成功将腾势D9打造成高端MPV市场的标杆产品，实现了品牌从边缘到主流的华丽转身。"在比亚迪的宝贵经历，让我深谙坚守用户价值、技术创新、推动产业进阶的深层要义。"赵长江在加盟声明中如是说。这段经历不仅为他积累了丰富的渠道建设、用户运营经验，更培养了他对新能源汽车市场趋势的敏锐洞察力。智界V9：赵长江的新战场赵长江加盟智界汽车的时机恰逢其首款旗舰MPV智界V9即将发布。这款被余承东称为"MPV从此大有不同"的新车型，定位为"插电式增程混合动力多用途乘用车"，搭载华为乾崑智驾ADS4.0系统，支持L3级辅助驾驶功能，产品力备受期待。赵长江在社交媒体上对智界V9表现出十足信心："保守估计三年内没有对手。"这一表态不仅体现了对产品力的认可，更反映出他对智界汽车"技术+品牌+销量"三位一体发展模式的认同。鸿蒙智行的战略布局赵长江的加盟是鸿蒙智行"智界2.0战略"的重要组成部分。自2025年8月启动该战略以来，奇瑞与华为的合作全面升级：投入超百亿元资金、组建5000人研发团队、成立独立运营公司、将智界列为奇瑞"第一优先战略项目"。这一系列动作显示出鸿蒙智行打造"中国高端智能电动品牌"的坚定决心。赵长江的加入，为这个技术驱动的品牌注入了宝贵的市场经验与用户洞察，有望帮助智界汽车实现从技术领先到市场领先的跨越。行业变革的见证者与参与者赵长江的职业生涯轨迹，折射出中国新能源汽车产业从跟跑到领跑的蜕变历程。从比亚迪的快速成长到腾势的成功转型，再到如今加盟智界汽车，他始终站在行业变革的前沿。"感谢比亚迪的悉心培养，致敬奇瑞等中国车企深耕造车赛道的技术坚守与创新突破，致敬华为以硬核技术深度推动汽车产业智能化转型的卓越贡献。"赵长江的这番话，既是对过往经历的总结，更是对未来征程的期许。在智能出行新时代，赵长江与智界汽车的结合，或将书写中国高端智能电动车发展的新篇章。随着智界V9的即将亮相，这位汽车营销领域的"老将"，正带领团队向着"打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌"的目标迈进。01-149614丘意加载更多