国内首个全域L4无人车落地，打车彻底不用司机了4小时前1128小陆
比亚迪第二代海豹07今日开启盲订 享三项盲订专属权益10月26日，比亚迪宣布第二代海豹07正式开启盲订，官方将其定位为C级全享座驾。盲订权益包含盲订臻享礼遇、优先排产提车以及自由选配三项内容，参与盲订的用户在车辆交付时可获得海豹IP磁吸玩偶、海豹IP主题壁纸及生态专属礼品。新车此前已在工信部完成申报，提供纯电与插混两套动力，最终价格与配置以官方发布为准。设计方面，第二代海豹07延续海洋美学2.0设计体系，整体风格与海豹08保持一致。前脸采用封闭式格栅并配备波浪形分体式大灯组，车尾为贯穿式尾灯。车顶搭载激光雷达硬件。车身提供帕拉青、极光粉、海雾紫、琉光银、雪域白、曜石黑六款车色，内饰则有云汐白、幻影灰、凝夜紫三款配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距2960mm，相较现款全面加大。后备箱容积618L，前备箱容积160L，官方称达到同级最大水平，后排空间表现领先，并支持舒享大床模式。内饰采用环抱式座舱布局，配备大尺寸悬浮中控屏与液晶仪表，搭载全新三辐式方向盘，首搭比亚迪智慧生态2.0，音响系统为20扬声器帝瓦雷音响。前排配备零重力座椅，支持按摩、通风与加热功能。底盘与补能方面，新车搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，采用前双叉臂加增强型五连杆悬架；补能采用第二代刀片电池与闪充技术，官方称可实现5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温下充电时间仅增加约3分钟。动力部分，根据申报信息，纯电版提供两种功率版本，峰值功率分别为245kW与300kW；插混版搭载1.5T发动机，最大功率115kW，驱动电机峰值功率160kW，配备38.029kWh电池组，WLTC工况纯电续航245km。随着盲订开启，新车的上市节奏与配置细节将由比亚迪官方进一步公布。8小时前1869丘意
上汽大通上海首家、全国规模最大8S店开业 200台“百变大拿”移动宠物洗护车全国最大单完成首批交付10月25日，上汽大通上海首家、全国规模最大的8S超级用户体验中心（以下简称“8S店”）正式开业。当天，上汽大通与国内移动宠物服务行业的头号玩家——“泡泡来了”达成200台全国移动宠物洗护车最大订单合作，并在8S店完成首批车辆的交付。随着订单陆续落地，上汽大通将依托大拿车型“百变空间”的硬核属性，针对移动宠物洗护等细分场景提供高度定制化的专属解决方案，真正为用户带来“拎包入驻、高效创富”的核心价值。这不仅彰显了大通产品深度适配千行百业的百变实力，更体现了8S店从原厂定制到全链路创富赋能的一体化服务优势。【上海首家、全国规模最大的大通8S超级用户体验中心开业】【大通向泡泡来了交付首批大拿新能源洗宠专用车】“百变大拿”组成全国移动洗宠最大车队，移动宠物服务迈入规模化新阶段作为国内领先布局移动宠物服务的品牌，同时也是全国规模最大的宠物移动洗护品牌，泡泡来了首创标准化上门洗护流程，以“车即是店”重塑行业模式，把全套洗护设备搬进车里，将专业洗宠服务送到家门口，让用户足不出户就能享受服务。伴随全国业务规模化扩张，此次泡泡来了追加采购200台大拿新能源洗宠专用车，将打造国内规模最大的移动宠物洗护车队，进一步拓宽服务覆盖、提升运营效益。【大拿新能源洗宠专用车】此次200台订单车型以大拿超级增程为主，由大通针对移动宠物洗护的运营场景进行原厂定制，满足上门洗护的全套作业需求。至高9方货箱容积搭配超2米升顶作业空间，洗护人员可站直操作，提升作业效率与舒适度；原厂一体化水路、6.6kWV2L外放电等配置，可同时带动热水、吹风等全套专业洗护设备，随时可开工。同时车辆搭载50度宁德时代天行电池，CLTC纯电续航达312km、综合续航可达1260km，油电综合折算能耗低至2.65L，能够兼顾城区日常运营和跨城业务拓展，助力拓宽服务半径、优化用车成本。依托灵活的原厂定制能力，大拿不只适配宠物洗护赛道——“百变大拿”还可根据需求变身移动咖啡车、奶茶车、餐车等多元业态，支持各式各样的改装场景，为创业者省去门店租金，开辟多条低成本创富渠道，助力稳定经营增收。全国规模最大的汽车8S店登陆上海，创富服务全链路一站可达这场200台洗宠车标杆订单的首批交付，就落地于全新开业的上汽大通8S超级用户体验中心。该网点是大通8S体系继深圳之后的第二家门店，也是上海首家、全国规模最大的汽车8S店，现已正式投入运营。而这里，正是这套8S体系的线下载体：该体系跳出传统销售服务框架，构筑全新价值中心，是大通推进用户型企业建设的重要实践。【大通8S超级用户体验中心开业】【上汽大通产品矩阵】区别于传统4S店模式，上汽大通这套首创的8S模式，重构出覆盖维度更广、内容更丰富的服务体系，在原有4S（销售、服务、配件、调研）基础上，新增四大核心能力：依托新媒体中心实现在线选车、上门服务；官方改装输出安全合规的原厂场景定制；铃驹生态提供全链路创富赋能；用户共创邀请用户参与车型设计、服务优化与生态共建。由此形成三大行业独有优势：唯一的全链路“创富生态”、主机厂主导的“用户共创”平台、原厂保障的“官方改装”解决方案，共同践行“让用户离价值更近一步”的品牌承诺。从买车到创富、从用车到售后，8S店把全生态链服务集中到一个门店，让用户的一站式创富体验成为现实。上海首家8S店正式开业、200台移动宠物洗护车订单首批交付，充分彰显大通场景化产品与全链路创富服务的硬实力。后续面向多元商用市场，上汽大通将持续深挖细分赛道真实需求，让“百变大拿”等车型走进更多生活场景，为更多用户带来切实可行的创富选择。10小时前3716官方号
丰田因燃油管接头脱开隐患 在美国召回超十万辆混动汽车日前，丰田汽车在美国市场启动召回程序，涉及车辆共计105794辆，涵盖2024至2027款混动兰德酷路泽车型。本次召回源于车辆燃油供给系统存在的安全隐患，召回范围内车辆的油箱配置了树脂燃油管，该管路与金属主燃油管相连接，承担着将燃油从油箱输送至发动机的功能。在车辆使用过程中，如果连接器上的锁止卡扣出现翘起情况，树脂燃油管与金属主燃油管之间的连接接头就有可能发生脱开。一旦接头出现脱开问题，燃油会从连接处持续泄漏，直到混动系统的发动机完全停止运转。泄漏的燃油如果接触到车辆上的点火源，会增加车辆发生起火的风险，给驾乘人员的出行安全带来潜在影响。为消除这一安全隐患，丰田汽车将授权经销商为召回范围内的车辆提供免费检修服务，工作人员会首先对燃油管接头位置进行全面检查，之后为接头加装辅助卡箍，从结构上防止接头出现脱开情况。如果检查过程中发现树脂燃油管已经存在损坏或异常，经销商也会为车主免费更换全新的树脂燃油管，并同样为新管加装辅助卡箍，确保连接稳固。据公布的计划，丰田方面预计将于2026年11月29日向涉及车辆的车主寄出正式告知函，通知车主前往就近经销商处完成检修。同时也提醒相关车主，在收到召回通知前留意车辆使用状态，及时关注后续官方发布的召回进展信息，在召回启动后尽快安排时间完成车辆检修，保障日常用车安全。11小时前2434丘意
小鹏MONA L05发布会定档10月29日 16.98万元起小鹏MONAL05的上市发布会定档10月29日，目前预售正在推进中。这款车于10月15日在广州开启预售，作为MONA系列的第三款车型，L05定位为智能时尚大五座SUV，提供纯电与超级增程两种动力形式，预售价格区间为16.98万元至19.18万元。按照MONA系列产品负责人杨光的介绍，MONA已形成M系列轿车与L系列SUV两个产品序列。L05在预售阶段推出纯电535Max、635Max、635UltraSE，以及超级增程1310Max、1310UltraSE共五款版型，价格依次为16.98万元、17.98万元、19.18万元、16.98万元、18.18万元。预售期间支付1000元意向金可抵扣3000元购车款。车身尺寸方面，MONAL05车长4870mm、宽1930mm、高1636mm，轴距2940mm。外观由前法拉利设计师胡安马·洛佩兹联合团队打造，遵循“VitalFlow流动的生命力”设计理念，提供6款车身配色。空间与舒适性上，该车得房率为87%，后备厢常规容积702L，放倒后可拓展至1913L，另有102L纯平前备厢。座舱配备双17.3英寸大屏与20扬声器音响，副驾为零重力座椅并带14点按摩。智能化方面，新车搭载第二代图灵VLA大模型，UltraSE版本配备两颗AI芯片，算力1500TOPS，Max版本算力750TOPS；座舱搭载MasterAgent超级智能体，支持多轮对话与多段行程规划。动力方面，纯电版CLTC续航最长635km，零百加速最快6.8秒；超级增程版纯电续航最长310km，综合续航1310km，亏电油耗5.26L/100km。整车按照中、欧、澳三大五星安全标准开发，完成500万公里全球测试。MONA系列上市两年累计交付已超过35万台。随着发布会定档10月29日，新车的最终售价与配置将届时揭晓。11小时前2790丘意
腾势N8宽五座SUV于今日开启小订 11月正式上市10月26日，比亚迪旗下腾势品牌的全新腾势N8正式发布并开启小订，官方将其定位为“科技新境宽五座SUV”，新车计划于11月正式上市，未来还将推出插电混动版本。这款车在车身尺寸、座舱交互与三电技术上均作了针对性布局，目标指向对空间与续航同时有要求的家庭用户。尺寸方面，腾势N8长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm，相较于腾势N8L车长缩短50mm，全车采用五座布局。车身轮廓整体圆润方正，舒展的腰线在一定程度上弱化了大型车身的厚重感。官方资料显示，该车提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰4款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰4款拼色可选。座舱是此次升级的重点。腾势N8采用1.1米PHUD天际屏与30英寸巨幕屏的组合，天际屏主要承载导航、车速等驾驶信息，巨幕屏承担全车的交互与娱乐功能，支持主副驾分屏独立使用与同屏共享。车内配有灵韵悬浮水晶旋钮、一体化隐匿式空调风口、流光叠韵氛围灯与Nappa真皮内饰，前排双50W无线快充、帝瓦雷音响系统、后排娱乐屏及车载冰箱均有配备，辅助驾驶方面将搭载天神之眼5.0系统。车辆前后排共提供四把零重力座椅，前排最大躺角165°，后排最大躺角146°并支持13cm前后移动。动力与续航部分，新车搭载易三方技术与第二代刀片电池，电池容量分别为105.792kWh与130.15kWh，CLTC纯电续航最高可达1003km，并配备闪充技术。动力提供后置单电机两驱与三电机四驱两种形式，单电机分为320千瓦与370千瓦两个版本；三电机采用一前二后布局，系统综合最大功率890千瓦，可实现圆规掉头与智能蠕行模式。底盘配备云辇-A智能空气悬架与后轮转向系统。从产品定位来看，腾势N8与N8L形成了五座与六座的差异化分工。随着小订开启，新车的配置细节与最终售价，将在11月上市时进一步公布。11小时前2491丘意
全新帝豪向上系列上市 5.99万元起重塑家轿新标杆全新帝豪向上系列于10月25日在全球范围正式发布。此次上市共带来3款配置车型，限时感恩价区间为5.99万元至7.39万元，同时推出向上现金礼、向上金融礼、向上焕新礼、向上流量礼与向上质保礼五项购车权益。作为帝豪家族在BMA全球模块化架构基础上完成的重要升级车型，新车从颜值、智能、品质三个维度实现了整体焕新，为全球家庭消费者提供了标准更高的家轿新选项。在市场竞争日趋激烈的背景下，帝豪家族选择用一种务实的方式展示自身实力。截至2026年9月，帝豪家族累计全球销量突破428万辆，累计177个月销量破万，产品足迹覆盖5大洲30个国家和地区，2025年登顶沙特、阿联酋市场中国品牌轿车销量榜首，并持续开拓非洲、南美等新兴市场，成为中国品牌首个累计销量突破400万辆的A级轿车家族。十七年间历经五代迭代，帝豪家族从打破合资垄断的安全标杆起步，先后在智能科技普及与品质出口方面持续积累，每一代产品都在更新同级市场的价值标准。此次全新帝豪向上系列的推出，正是这一脉络下的又一次重要迭代。品质层面的展示，是这场发布会最受关注的部分。上市现场，一台车龄13年、累计行驶里程近100万公里且全程无大修的第1代帝豪老车成为主角。这台车在上市前先经受了涵盖操控、底盘、动力总成与综合驾控的四项严苛试炼，试炼之后车身结构依然稳固、操控状态稳健。随后，这台未经任何清洗、翻新与整备的老车被完整拆解，由原同济大学汽车与能源学院教授、资深汽车安全专家朱西产，以及曾参与第1代帝豪研发、现任吉利汽车长兴公司总经理的赵德刚现场查验。拆解结果显示，发动机无一处渗油，变速箱在近100万公里行驶后仍保有清晰的换挡吸入感，底盘无明显锈迹，底盘装甲仍保持胶质感；内窥镜探入封闭腔体后，13年前注入的空腔防腐蜡依然附着于钣金内壁。这场拆解回答了帝豪车型长期耐用的问题，而全新帝豪向上系列则要在此基础上继续向前。上市现场，产品总监王巍驾驶一辆新车登台，公开展示新车的结构与用料；随后赵德刚与王巍两位工程师同框，完成了一场跨越17年的对话。据介绍，新车大面积采用镀锌钢材，车身封闭腔体延续空腔注蜡工艺，可在高盐雾环境下实现10年不锈穿；整车质保延长至4年15万公里，覆盖周期比行业普遍标准长30%至50%。设计方面，全新帝豪向上系列采用寰宇气象家族设计灵感，以全球通用的自然美学为设计原点，力求形成跨越地域的审美共鸣。外观新增采用银元型铝粉与纳米钛白独家调配工艺的阿尔卑斯金专属车色，内饰新增晨曦棕主题。前脸配备飞瀑悬川宽幅格栅与运动前包围，车侧换装17英寸双色切削铝合金轮毂，车尾搭载光影律动尾灯与导流设计，兼顾辨识度与空气动力学表现。整车延续宽体低姿设计，1820mm车宽搭配1.24的宽高比，实现0.27Cd风阻系数，并为后排带来1449mm的乘坐宽度。智能座舱是此次升级的核心之一。新车全面搭载FlymeAuto2智能座舱系统，配备12.8英寸中控屏，分辨率为1920×1080，色域覆盖80%NTSC；双音区智能语音系统唤醒速度可达500毫秒，支持模糊指令识别与上下文记忆。导航方面配备高德850地图，提供灯态、行程、安全与路况等预判功能；无界云空间支持200余款应用云端存储，并兼容FlymeLink、Carlink、HiCar等主流手机互联协议。泊车辅助方面，540°透明底盘采用4颗100万像素摄像头，视野覆盖车辆周边2.5米路况，配合轮轨预测功能，可帮助驾驶者应对泊车与窄路通行等场景。机械素质方面，新车搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，匹配5速手动或CVT变速箱。得益于阿特金森循环、歧管喷射等技术，WLTC工况百公里油耗为5.99L（手动挡）与6.19L（自动挡）。底盘由中欧团队联合调校，针对不同路况优化滤震与稳定性；车身扭转刚度超过20000N·m/deg，配合高强度笼式车身结构，为驾乘人员提供安全基础。新车诞生于汇集全球15个国家资源、由500余名工程师历时4年正向研发的BMA架构，并针对各地路况、油品与使用习惯完成适配。制造与验证体系同样支撑着这款车的品质承诺。吉利在全球布局5大验证区域、16个专业试验基地，验证工作覆盖147个国家和地区，每年投入超过10000辆验证样车，年均试验总里程达1亿公里。新车满足全球30个国家及地区的法规要求，国内在售车型与出口车型保持统一的研发与制造标准。配置层面，全新帝豪向上系列全系标配100项配置，覆盖舒适、智能与安全等维度。除智能座舱与12.8英寸中控屏外，还包括8.8英寸仪表、智能情景空调交互系统、双层置物格、大容积后备箱、人体工学座椅，以及1500MPa热成型前后门防撞梁等防护配置。入门车型即可获得较为完整的配置体验，减少了用户在选购时的取舍。从百万公里老车的当众拆解，到全新车型的结构展示，帝豪家族用具体的检验方式呈现了自身对品质的理解。全新帝豪向上系列以三大焕新与百项标配进入市场，在5.99万元至7.39万元的价格区间内，为全球主流家庭提供了一款经过全球体系验证的家轿产品，也让中国品牌家轿的价值标准获得了又一次来自市场与时间的检验。12小时前2991丘意
猛士X700正式上市 限时焕新价20.98万元起 上市即交付10月25日，猛士品牌以“携所爱赴山海”为主题举办上市发布会，全新X序列首款车型——豪华智慧全地形SUV猛士X700在会上正式上市。此次新车共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价区间为21.98万元至27.98万元，发布会现场还同步举行了首批用户交车仪式。购车权益方面，凡在11月30日前完成大定并锁单的用户，均可额外享受10,000元超级焕新礼，限时焕新价20.98万元起；同时提供限时至高21,000元选装优惠，限时赠送价值25,000元科技舒享配置，以及金融礼、智惠礼、充电礼、护航礼等十大购车礼遇，多项权益叠加，符合条件的用户可享总价值至高65,000元权益。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，猛士X700搭载华为乾崑全栈智能，将智能科技融入越野场景。发布会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志以特别产品推荐官身份，结合川西最高海拔4200米的实测情况，从家庭出行中驾驶员、助理、向导与旅拍记录等不同角色出发，解读了专业越野与全栈智能融合的价值。华为乾崑智驾ADS5可在城市通勤与户外探索中提供领航辅助与主动安全支持；鸿蒙座舱的小艺智能体、双15.6英寸华为智慧双联屏与HUAWEISOUND带来丰富的交互与影音体验；NCA越野版将辅助驾驶拓展至乡道土路等场景，鸿蒙座舱越野助理可提供路线与露营信息；HUAWEIXHUD越野版能够显示差速锁状态、车身侧倾角及俯仰角，帮助驾驶员实时掌握车身姿态。此外，Robo旅拍支持4个视角、8种模板，未来还将通过OTA升级一键成片功能；与拓竹3D打印的合作进一步拓展了户外生态，让旅途记忆从影像延伸至实物。在新车上市之际，猛士发起了“真方盒子，验出来”全民验真计划，邀请经公开招募及评选产生的四位验真官，以真实用车体验检验产品实力。母婴领域创作者年糕妈妈以带娃出行的舒适标准体验后，认可了新车850L后备箱、56处收纳空间，以及云感魔毯座椅、健康座舱、双层隔音玻璃等舒适性配置；汽车越野领域的韩路重点检验了底盘、动力与通过性，猛士X700搭载由MRC磁流变减震器与双腔空悬组成的磐石底盘2.0超级悬架，响应速度0.001秒、每秒可完成1000次动态调节，配合前后双电机、328.8mm最大离地间隙、800mm最大涉水深度、后桥机械差速锁以及含一键“真AUTO”模式的AI全地形智能越野系统，兼顾城市驾控与户外通过能力。数码科技领域的花生说则聚焦智能体验，新车搭载华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱6，配备包括896线激光雷达在内的27个高性能传感器，通勤实测中辅助驾驶接管次数少，车位到车位3.0测试实现全程无人工干预；车主阿果从家庭需求出发，认为车辆的底盘舒适、辅助驾驶、自动泊车与纯电通勤成本等表现，让豪华SUV的座舱享受、性能轿跑的操控体验与硬派越野的专业能力得以兼顾，形成“一车抵三车”的用车体验。四款车型面向不同使用需求提供选择。325KM后驱Pro面向注重长续航、智能与舒适的都市用户，搭载51.46kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航325km，配备华为乾崑智驾ADS5Pro、15.6英寸华为智慧中控屏、鸿蒙座舱6以及全车座椅通风加热按摩等配置；285KM四驱Max面向兼顾城市通勤与户外出行的用户，新增双电机四驱、MRC磁流变减震器、智能e锁+后桥机械差速锁、全地形模式等配置。285KM四驱Max+面向追求前沿智能与舒享体验的用户，配备副驾零重力座椅、智能冷暖箱、双15.6英寸华为智慧双联屏，并升级896线双光路激光雷达、华为乾崑智驾ADS5Max及AI全地形识别；360KM四驱Ultra面向追求旗舰驾乘体验的用户，拥有MRC磁流变减震器、双腔空悬、魔毯预瞄三合一底盘，配备800V高压平台与68.1kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达360km。超过72%的小订用户选择了Ultra车型，体现了用户对旗舰配置组合的认可。从验真官的真实体验到四款车型对不同需求的回应，猛士X700以产品与服务回应家庭出行的多元期待。服务方面，猛士汽车CEO万良渝表示，2026年猛士售后服务网络将突破200家，2027年将突破350家，并实现对西藏、新疆等地区的全覆盖，自驾游猛士专属服务驿站也即将启用，为用户的日常出行与长途远行提供保障。目前展车和试驾车均已到店，线上线下订购渠道全面开启，通过猛士汽车APP/小程序下订，即可锁定相关专属权益。智能越野新生活，就此启程。1天前5483丘意
猛士X700正式上市 售价21.98万元起 四款车型同步交付10月25日，猛士品牌以“携所爱赴山海”为主题的上市发布会举行，全新X序列首款车型——豪华智慧全地形SUV猛士X700正式上市，共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价为21.98万元至27.98万元。发布会后，现场还举行了首批用户交车仪式。产品层面，作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，猛士X700配备MRC磁流变减震器、双腔空悬、魔毯预瞄、华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6以及云感魔毯座椅等配置，将豪华舒适、智能驾控与专业越野能力集于一身；同时，新车通过Robo旅拍、情绪书包屏、野趣拓展台等设计丰富了户外使用场景，为用户带来“一车抵三车”的用车体验，让日常出行更从容，长途出游更有保障。发布会上，年糕妈妈、韩路、花生说、阿果四位验真官分享了各自的用车体验，对新车进行了实际检验；特别产品推荐官靳玉志则结合在川西海拔4200米地区的实测情况，介绍了新车在专业越野与智能科技融合方面的表现。购车权益方面，凡在11月30日前完成大定并锁单的用户，可额外获得10,000元超级焕新礼，限时焕新价为20.98万元起；同期还推出至高21,000元的限时选装优惠，并限时赠送价值25,000元的科技舒享配置，另有金融礼、智惠礼、充电礼、护航礼等十大购车礼遇，多项权益叠加后，符合条件的用户可享受总价值至高65,000元的购车权益。服务网络方面，猛士计划到2026年将售后服务网络拓展至200家以上，2027年突破350家，并实现西藏、新疆等地区的全覆盖；面向自驾游用户的猛士专属服务驿站也即将投入使用，以专业服务保障用户的日常通勤与长途出行。1天前5995丘意
吉利银河星耀6EF亮相2026可持续全球领导者大会2026可持续全球领导者大会于10月20日在上海拉开帷幕，超过300位来自全球各地的政要、企业家及专家学者相聚黄浦江畔，共同参与这场聚焦可持续发展的高水平国际对话。会议期间，全球首款甲醇电混家轿吉利银河星耀6EF担任大会官方指定用车，负责与会嘉宾的接驳工作，用绿色出行方式为这场国际盛会提供支持。此次承担接驳任务的吉利银河星耀6EF，搭载新一代可醇、可电、可油的甲醇电混技术。甲醇与汽油两种燃料可在同一油箱内以0-100%的比例灵活配比，3分钟即可完成快速补能。在CLTC工况下，车辆满醇满电续航为1250公里，满油满电续航可达1880公里，补能便捷，无需长时间等待。这种灵活的能源组合实现了城市用电、长途用醇、随时可加油的顺畅切换，能够适应不同燃料条件和地域气候环境。吉利能够为大会提供用车保障，源于其在甲醇汽车领域近20年的持续投入。目前，吉利累计投入运营的甲醇车型已超过6万台，累计行驶里程超过250亿公里；旗下“远醇”加注网络在国内已达1228座，预计到2027年底建成4000座。此次合作既体现了大会与企业在绿色可持续理念上的一致追求，也是长期技术积累的成果。据悉，吉利银河星耀6EF将于近期正式上市。这意味着吉利甲醇技术从长期研发走向规模化量产，甲醇动力将首次以量产家用车的形式进入主流乘用车市场，为汽车能源多元化发展提供新的路径。展望未来，新一代甲醇电混技术有望在传统能源体系之外拓展更多可能，为交通领域的绿色低碳转型贡献力量，也为全球可持续发展实践提供来自中国汽车行业的参考。1天前8744丘意
东风风神L8+上市 珠峰108拐零接管完成智驾考验10月23日，东风风神L8+迎来上市，这款面向15万级家用SUV市场的“智驾舒适双旗舰”限时置换价为12.99万至15.99万元。与上市同步，一场智驾上珠峰挑战在央视直播监督下完成：车辆以零接管状态连续通过珠峰108拐，沿途经历碎石路、涉水路、搓板路、悬崖泊车、牛羊拦路、卡车会车等极限考题，全程处于高寒、低氧、无信号、无标线、无高精地图的环境，其智驾系统在极限条件下的稳定性与应对能力由此得到一次公开检验，这次测试也成为风神L8+产品力的直观注脚。支撑此次挑战的，是风神L8+搭载的天元智驾T800系统，这也是东风把旗下智驾技术投入风神品牌的直接体现。该车配备英伟达Thor-U旗舰芯片，算力达700TOPS，官方称其为15万以内唯一具备700TOPS算力的智驾车型，芯片算力为后续功能升级预留了空间；系统融合MomentaR7世界模型，该模型基于近200亿公里累计智驾里程数据训练，对中国复杂道路具有较好的适应能力。与多数搭载R7世界模型的车型不同，风神L8+的功能无需等待OTA推送即全部随车提供，官方称其为真正意义上首批搭载MomentaR7世界模型完全体的量产车型。此外，该车采用行业首创的智驾整车调校，实现智驾与动力、底盘之间的协同，官方表示这一调校方式使其在长途场景下的表现与安全性得到兼顾，智驾域、动力域、底盘域、智舱域四大域也在整车层面实现打通。珠峰挑战之外，风神L8+的成绩也得到公开评测的印证。该车通关了金牌智驾评测栏目《智考晚高峰》的全部20项考题，成为该栏目举办3年来的首个也是目前唯一的满分车型。此前的行业最好成绩为通过18项，且测试路段均位于北京相对宽阔平坦的道路；风神L8+则把测试场地移至地形复杂的重庆，8D城市的坡道、立交与密集车流使考试难度进一步提高。在实际道路能力上，该车落地了车位到车位智驾、智能泊车与全域无图NOA三项核心功能：面对两车道窄路，车辆可通过多倒一把的方式完成三点式掉头；在人车混行的城中村路段，能够完成借道、让行等灵活操作，在复杂路况中保持通行节奏；高速工况下，140公里时速内同侧双爆胎的情况可实现不失控、不甩尾，覆盖了高速行车中的主要突发风险场景，这类能力通常依赖底盘与智驾系统的协同响应。泊车方面，车辆可应对极窄车位、斜方车位、断头路车位等常见难点，没有车位线时也可自行划线泊入，并支持最远3公里、最多跨7层、最多记忆10条路线的跨层记忆泊车，覆盖商场地下车库、老旧小区等高频停车场景，泊车操作在陌生环境中也可完成，官方称其泊车能力位居15万级车型前列。除智驾外，动力系统是风神L8+的另一条主线。该车搭载4挡马赫电混，官方称其为全球最高挡位的混动系统，配备马赫1.5T涡轮增压混动专用发动机，CLTC纯电续航220公里，可满足工作日城市通勤的纯电使用；综合续航超过1500公里，长途出行中的补能频次因此降低，加油与充电两种补能方式均可使用。官方表示其整车动力水准可对标3.0T燃油发动机；在本次珠峰挑战所经过的高原路段，车辆在空气稀薄环境下依然保持了动力输出，未出现明显衰减，这也是混动系统在高原场景下的一次实际验证。舒适配置上，风神L8+提供云柔大沙发、后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱、航空小桌板与19扬声器WANOS全景声音响，官方将其合称为“豪车五件套”；同时配备带加热功能的电容方向盘，升级主副驾座椅记忆、迎宾与通风功能，前后排全车座椅均支持加热。对于经常长途出行的家庭用户而言，这些配置与智驾能力形成互补：智驾系统减轻驾驶者的操作负担，舒适配置则改善车内乘员的乘坐体验，两者共同构成该车主打的家庭长途出行方案。东风方面表示，最好的技术应当让普通消费者买得起、用得起，并且能够常用常新；中国汽车产业的升级，既需要高端市场实现单点突破，也有赖于国民车市场整体水平的提升。作为汽车行业的央企成员，东风风神依托全产业链能力推动15万级家用SUV市场的产品升级。从珠峰极限环境下的智驾验证，到重庆公开评测中的表现，再到限时置换价的设定，风神L8+的产品思路在于把高阶智驾与舒适配置带入主流价格区间，让技术进步的成果覆盖更广泛的用户群体。3天前8826丘意
荣威家越07上市 AI座舱与大五座空间面向家庭用户10月23日，荣威家越07迎来正式上市，四款车型限时权益价区间为11.98万至14.48万元。在荣威品牌成立二十周年之际，这款基于CPPAI原生技术架构打造的首款AI原生车型同步搭载MomentaR7高阶辅助驾驶与豆包座舱助手，开发方向紧扣家庭用户对空间、续航与舒适配置的实际需求。新车自9月21日开启预售，全国500多家门店及快闪店同步承接看车试驾，热度不断攀升，截至目前累计订单已超过51827张。智能辅助驾驶方面，荣威家越07采用MomentaR7世界模型与XHEARTX7大模型专用芯片的软硬一体方案，官方称其达到行业第一梯队水平，功能覆盖行车与泊车全流程：上车后可自动规划最优导航路线，减少手动操作；行驶中可稳定应对早晚高峰窄路、城中村等复杂路况，辅助驾驶状态较为平顺，有助于缓解日常通勤的驾驶疲劳；泊车时针对狭窄车位可自动折叠后视镜完成精准停靠。从终端试驾反馈看，77%的用户在体验该辅助驾驶系统后当场下订，也有用户专门预约晚高峰时段试驾，以验证拥堵路况下的实际表现。荣威品牌事业部总经理钱漾表示：“车子好不好开，别看广告看疗效，家越07，试过的都说好。”座舱方面，该车行业首搭豆包座舱助手，推动AI从被动执行指令向主动感知理解升级。通勤场景下，该助手可辅助用户梳理工作思路，抵达后可在手机或电脑端继续整理为脑图与文档，也可将行业资讯整合为音频播客；亲子出行场景中，系统可记忆儿童的学习进度与兴趣偏好，提供地标科普、角色互动等陪伴式体验。依托FaceID人脸识别与家庭账户联动，系统可识别不同座位的乘员身份，主动问候并匹配座椅、按摩、空调、氛围灯等个性化设置；同时具备长期学习能力，可依据乘员状态动态调整功能适配，例如根据乘员腰部的近期状况调整按摩强度，随着使用时长增加，车辆对家庭需求的适配度还将持续提升，从回应指令逐步过渡到理解需求并融入日常出行。空间与舒适配置是该车面向家庭用户的另一重点。荣威家越07拥有同级领先的车身尺寸与车内空间，垂向空间1339毫米、纵向空间3237毫米，全车设41处储物空间，配备834升加81升的复式后备厢，儿童车内活动、婴儿车收纳与全家出游装备装载都较为从容。CLTC纯电续航320公里，综合续航1480公里，可兼顾工作日的经济出行与假日长途自驾。车内配备AI极速制冰冷暖两用冰箱、真·NASA标准双零重力座椅与AI陪看护眼娱乐屏等舒享配置，预售阶段超八成下订用户选择顶配版本，反映出用户对整车配置价值的认可。从订单结构看，家越07的小订用户中89.54%日常与家人同行，71.50%为有孩家庭，家庭出行是其用车常态；对这部分用户而言，宽敞的空间、灵活的补能方式、轻松易用的智能辅助驾驶，以及能够照顾不同家庭成员需求的智能座舱，都是选车过程中的重要考量。上市权益方面，为回馈用户信任，荣威推出限时至高价值76601元的上市礼遇，包括全系免费赠送豆包座舱助手智能礼，激光雷达版与激光雷达智尊版免费赠送MomentaR7世界模型高阶功能包，以及AI极速制冰冷暖两用冰箱、后排AI陪看护眼娱乐屏和全方位三重兜底保障等多项内容，覆盖购车、用车与补能等多个环节。从品牌历程看，荣威2006年推出荣威750，将世界级品质带入中国家用车市场；2016年以荣威RX5推动汽车进入互联网时代；如今则以家越07尝试AI原生汽车方向，二十年间围绕中国家庭不断变化的出行需求进行产品迭代。该车产品价值的落地依托于上汽集团的体系支撑：整车与零部件企业深度协同，将技术方案与成本优化前置到研发阶段；累计销量超1亿辆的规模基础，以及覆盖全球170余个国家和地区的运营经验，为研发、制造与品质管理提供支持。荣威方面表示，将以AI原生体验为起点，把辅助驾驶、智能座舱、空间、续航与舒适配置融入家庭日常，以更具诚意的定价推动前沿科技进入更多家庭，开启品牌二十周年的新阶段。10-239124丘意
长安猎手K70上市 增程越野皮卡兼顾穿越与野外作业2026年10月23日，长安猎手K70正式上市，官方指导价为19.29万元起，定位户外旅居的长安猎手K70飞猪版同时开售，售价24.98万元。两款车型分别面向越野与旅居用途，“生产+生活双场景皮卡”的产品结构因此得到补充；在增程技术支持下，其使用范围也由野外作业扩展至越野与户外休闲。在通过性方面，长安猎手K70接近角38度、离去角28度、最小离地间隙245毫米，可应对炮弹坑、河床路以及泥地、沙地、雪地等路况，搭配LT285/70R17全地形AT胎，标准状态下即可进入无人区。动力采用2.0T蓝鲸大增程器搭配双电机四驱，综合最大功率260千瓦、峰值扭矩559牛·米，起步与攀爬阶段的动力输出较为直接，在川西秘境穿越等实际场景中，车辆的通过性能与长续航能力得到集中体现。在脱困与地形适应能力上，车辆提供10大驾驶模式，山地、沙地、雪地、泥地、涉水等模式可一键切换，驾驶者无需逐项手动调整车辆设置，并配有专业Off-Road场景辅助系统，可实时显示海拔、车身角度与差速锁状态。该车采用皮卡领域首创的电驱二挡桥，切入低速四驱后轮端速比放大约三倍，在沙地陷车、泥地打滑时提供更多脱困余量；2.5吨原厂合规拖拽资质则可用于救援陷车或故障车辆，在车队结伴出行时也具备一定的互助能力。续航与供电是该车的另一项特征。车辆搭载宁德时代43.47千瓦时电池，NEDC纯电续航150公里，支持2C快充，电量从30%充至80%需16分钟，可满足短途出行与露营需求，日常在城市周边往返时也可主要依靠纯电行驶；NEDC综合续航超过897公里，按单日300公里穿越里程测算，可支持两天一夜的野外行程无需补能，货箱携带便携油桶后，可进一步应对超过1000公里的长线穿越。对外放电功率为30千瓦，可同时带动35台驻车空调或13桌火锅，货箱内侧独立放电面板配备双220伏插座，并可与30千瓦同步放电，适用于多家庭集体露营等用电场景，在需要用电的野外作业中也可作为移动电源使用。电池与车身是越野场景中最先接受考验的部分。电池包具备五项防护：笼式电池防撞结构、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体以及IP68密封等级，兼顾防撞、防水与防尘，在砂石、戈壁、涉水等环境中提供保障。车身采用非承载式刚性车架，配备6安全气囊。对于需要长时间在非铺装路面行驶的用户而言，电池与车身结构的双重防护，是车辆在复杂环境中保持可用性的前提。长安猎手K70飞猪版是首款增程旅居房车，在保留K70越野能力的基础上，将货箱部分改造为可居住的房箱，整车尺寸为5730×2150×2200毫米。其房箱采用航空级全铝材质，自重较轻且易于拆卸，拆下后可作为常规皮卡用于日常代步，装载后则可承担长途旅居任务；房箱内设2米×1.7米推拉式额头床与1.6米×0.6米折叠小床，可满足一家3至4口休憩，并配有折叠餐桌、折叠水槽、户外专用篷布、70升清水箱与淋浴套装。房箱内部空间可按休息、用餐、洗漱等需要灵活切换，在保留越野能力的同时补充了旅居所需的基本生活设施。从产品结构看，长安猎手系列近年来围绕增程技术展开布局，此前已推出定位全电作业增程皮卡的K50，围绕“全场景用电、全时段用电、全设备用电”，面向无人机作业、应急救援、电力巡检与工程建筑等野外场景，作业过程中无需额外携带发电设备。此次上市的K70则聚焦硬核越野，面向越野爱好者、秘境穿越与长途旅居用户，两款车型在用电能力上形成共性，在通过性能与使用场景上各有侧重，共同补齐品牌在不同细分领域的产品布局。国内皮卡市场长期以工具属性为优先，燃油皮卡侧重载货与基础通行，野外作业往往需要自备发电机供电，噪音较大且运维环节较多，对飞防作业、工程巡检、紧急救援等场景的适配有限；供电能力不足也使露营、穿越、长途自驾等休闲出行需求难以同时得到满足。增程技术路线在保留长距离通行能力的同时提供了对外放电能力，使车辆在作业与休闲两类场景之间具备更多兼容空间。长安猎手K70的推出，正是在这一方向上对越野细分需求的进一步回应。10-231万丘意
2027款极狐阿尔法S5开启预售 全系标配激光雷达版2027款极狐阿尔法S5于10月23日开启预售，共推出650PLUS激光版、650MAX激光版和750MAX激光神行版三个版型，预售价分别为12.18万元、13.18万元和14.48万元，新车定位AI高性能宽体轿跑。智能辅助驾驶是本轮升级重点。新车搭载北汽元境智能辅助驾驶系统，全系标配192线激光雷达，配合3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7颗高清摄像头，支持城区NOA与高速NOA领航辅助，并提供8项智能泊车功能，跨楼层记忆泊车最长记忆距离2公里。续航与补能方面，全系标配宁德时代电池，提供650公里与750公里两种CLTC续航版本。750MAX激光神行版搭载800V高压平台与5C神行超闪充，电量从30%充至80%最快需8.9分钟，15分钟可补充560公里续航。车身长宽高分别为4886毫米、1930毫米和1480毫米，轴距2900毫米，风阻系数0.1925，配备3430平方厘米智能主动升降尾翼，新增148升前备箱。外观提供7种配色，其中冠军红车漆由极狐与立邦联合定制。座舱搭载千问与豆包双AI智能体，配备68英寸AR-HUD、19扬声器音响、256色氛围灯与5.14平方米全景天幕，副驾提供零重力座椅与石墨烯加热。底盘全系采用后驱布局，新增FSD可变阻尼减振器，麋鹿测试成绩82.8公里/小时，百公里制动距离33.5米。安全层面，新车按C-NCAP超五星标准设计，采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢铝占比81.6%，最高强度2000MPa。电池采用"防火毯隔热"技术并配合多传感器监控，主动拦截热失控风险。预售期间可享价值18800元限时专属权益，包括特殊外观颜色选装、三电终身质保、8年或16万公里电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一、充电桩抵扣券、3年不限量娱乐流量及终身免费OTA升级等。目前新车已陆续到店。10-231万丘意
北汽集团与宁德时代签署百万换电战略合作 共筑换电生态10月22日，北汽集团与宁德时代在北京签署百万换电战略合作协议，双方将以集团级战略协同，共同推进换电网络建设与标准统一。北汽集团党委书记、董事长张建勇，宁德时代董事长兼CEO曾毓群出席签约仪式并见证签约，北汽集团党委常委、副总经理张国富与宁德时代市场体系联席总裁杨峻代表双方签署协议。根据协议，双方将在整车与电池产品的设计与研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作，共同推动行业换电标准统一与网络互通共享，联手构筑国内首个百万辆级规模的成熟换电产业生态。在车型层面，北汽集团将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，携手冲刺百万辆换电车型目标。依托集团级战略协同优势，双方计划共建覆盖全国、高效互通的公共补能基础设施。在渠道层面，北汽集团将开放经销商网络资源，宁德时代巧克力换电依托经销商门店加速建站布局，双方共同探索联营模式，推动渠道网络与能源网络深度融合，相关站点布局将围绕“10分钟换电圈”展开。双方还将携手推动换电资产的专业化整合，以分工协作提升产业效率，推动换电标准加速统一，为换电模式在更大范围内的规模化应用提供基础条件。北汽集团与宁德时代的合作可追溯至2009年。此次签约标志着双方合作由电池配套层面向换电生态层面延伸，也意味着换电模式在标准统一、资产互通与资源共享方面进入新的推进阶段。按照双方公布的内容，后续将围绕换电网络共建、产业生态完善与标准协同持续投入，推动新能源汽车产业高质量发展。10-231万丘意
大众安徽与众09明日上市 预售价19.99万元起10月24日，大众安徽旗下首款GT纯电轿跑与众09将正式上市。新车此前已开启预售，预售价区间为19.99万至24.99万元，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力系统，CLTC纯电续航最高可达755公里。与众09是大众汽车集团在华首款基于CEA电子电气架构打造的车型。该架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发，据官方介绍，从概念提出到量产落地仅历时18个月。在分工模式上，大众负责整车安全、车身制造与底盘调校，小鹏提供智能座舱、智驾软件与高压平台技术支持。续航与补能是与众09的核心亮点。新车是大众汽车首款搭载5C超充技术的车型，可实现充电10分钟补能500公里，10%至80%快充用时不到12分钟。电池方面，全系标配宁德时代电芯，电池容量91.963kWh，后驱版CLTC综合续航755公里，百公里耗电量13.7kWh，四驱版续航705公里。动力配置上，新车后驱标准版预售价19.99万元，四驱高配版预售价24.99万元。车辆采用800V高压碳化硅平台，支持5C超快充，同时配备双腔空气悬架等底盘配置，兼顾城市驾驶灵活性与高速行驶稳定性。作为大众安徽首款GT纯电轿跑，与众09的定位偏向年轻用户群体。CEA架构将整车电子控制单元数量减少约30%，降低了系统复杂程度，为后续OTA升级与AI功能迭代预留了空间。大众汽车集团表示，CEA架构将成为新一代用户定义型汽车的数字化基座，未来还将应用于大众品牌在华更多国产车型。与众09的上市，是大众汽车“在中国，为中国”战略的落地项目之一。通过与本土科技企业联合开发，大众在智能电动化转型中进一步加快了节奏。明日正式售价公布后，这款车型在20万元级纯电轿跑市场的表现，也将受到行业关注。10-231万丘意
奔驰因前制动软管疲劳泄漏风险 在美国召回30064辆汽车梅赛德斯-奔驰近期在美国市场启动召回程序，涉及部分2022至2025款S5004MATIC、迈巴赫S5804MATIC、迈巴赫S6804MATIC、S5804MATIC，2023至2025款S580E4MATIC，以及2024至2025款AMGS63EPerformance车型，共计30064辆汽车。本次召回源于车辆前制动软管存在的安全隐患，召回范围内车辆的前制动软管在长期使用过程中，会持续承受热负荷与机械应力的双重作用，随使用时间累积会产生材料疲劳问题，最终可能无法达到规定的耐久性标准要求，在车辆全生命周期内存在发生制动液泄漏的可能性。如果前制动软管出现制动液泄漏情况，可能导致车辆双回路制动系统中的其中一套回路制动性能出现下降，直接造成车辆制动距离延长，在行驶过程中会增加车辆发生碰撞事故的风险。针对这一问题，梅赛德斯-奔驰将授权经销商为受影响车辆免费更换全新的前制动软管，以消除安全隐患。根据计划，官方预计将于2026年11月27日向相关车主寄出召回通知函，建议广大消费者密切关注相关召回信息发布，及时了解车辆召回安排。10-238960丘意
捷达M6正式上市：六项到位回应当代家庭用车真实需求2026年10月22日，捷达品牌在成都中车·源Stage无界现场举办捷达M6上市发布会，主题为“捷达M6，满电开麦”。与惯常的主席台演讲不同，这场活动把体验环节前置，序厅被布置成若干生活场景区域，嘉宾先接触产品、再听产品讲解。作为面向新能源家庭用户打造的全新车型，捷达M6以“十万以内，一步到位”为核心主张，围绕品质、安全、智能、舒适、价格、权益六个方面逐项展开。在安全与品质层面，一汽-大众捷达汽车科技有限公司董事、总经理高解放将安全称为“不可逾越的底线”：电池按约国标8倍的冲击标准设计，整车热成型钢占比31%，配备14项主动安全功能，并针对车身、电池与一键断电进行了专项开发。据现场介绍，车辆经历两冬两夏整车耐久验证，研发周期约三年，低风阻与零甲醛等多项指标经过第三方机构测试，电驱系统采用与高铁同源的技术，百公里电耗低至10.5kWh。发布会现场设置的安全验证体验区则以86%高强度钢车身、400余项电池测试、覆盖0—130km/h的14项主动安全功能以及80.6km/h的麋鹿测试成绩作为展示内容，供到场者查看。智能部分由地平线创始人余凯到场介绍合作情况。捷达M6搭载地平线征程6M芯片，使城市NOA功能的应用从20万元级车型下放到10万元级区间，可在0—120km/h范围内运行，累计完成30万公里真实道路实测，全场景泊车能力获得吉尼斯世界纪录认证。座舱接入豆包、DeepSeek、千问三大模型，可识别650余类语音指令，老年人和儿童也能较容易地上手使用。舒适性方面，一汽-大众捷达汽车科技有限公司副总经理、一汽-大众捷达销售有限公司总经理杨宪介绍，车辆轴距为2820mm，空间利用率为91.3%，座舱配备零压云感座椅，并支持“一键大沙发”模式；后备箱常规容积542升，放倒后排座椅后可拓展至1800升，能够容纳家庭行李与露营装备。AI智能座舱可通过一句话完成全家行程规划，3.5kW外放电则可覆盖露营、移动办公和应急供电等使用场景。价格与权益在发布会最后公布。捷达M6体验官孙艺洲乘车登场，分享实际使用感受后，将揭晓环节交由杨宪完成：新车起售价7.98万元，并同步推出“五终身一兜底”政策及四项上市权益，使“十万以内，一步到位”落实为具体的价格与权益清单。发布会现场的整体氛围刻意向年轻群体靠拢。序厅设置竹韵美学展示区、舒适空间体验区、AI智能体验区与安全验证体验区四个区域，0.208Cd的风阻系数与六种国韵车色、91.3%的座舱空间利用率与座椅配置、可实际操作的车机与辅助驾驶功能，都在体验环节中直接呈现。脱口秀演员how在茶馆区域先行开麦，以“父亲的老朋友刚子开老捷达”的段子串起品牌记忆；趣味麻将坝将摸牌改为产品知识问答；茶百道奶茶、钵钵鸡与糍粑等成都本地饮食也出现在现场。登台环节同样做了视觉上的处理。16时开场后，嘉宾并未着统一服装，而是以M6的六款车色为线索分别搭配：雅墨黑、东方紫、月影银、瓷胎白、竹霜青、日照金，从外套、发色到鞋履细节与对应车色呼应，使每一种颜色对应一项产品价值。这一被团队称为“集体换色”的设计，为现场与社交媒体提供了直观的传播素材。产品讲解的话筒则交给了更年轻的讲述者。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理董修惠的开场致辞不长，其中提到“中国家轿35年，最懂家轿的还是捷达”，并回顾了捷达从单一车型独立为品牌、油电协同发展的过程，随后将发布环节交给年轻团队。脱口秀演员小四爷以用户代表身份提出预算有限但需求更多的现实问题，空间、舒适、智能与安全被逐条提出，这一设问也成为后续六项内容展开的起点。老捷达车主、脱口秀演员冯子豪则给出了较为朴素的评价：哪里都能去，哪都不会坏，养得起，开起来不像十万元的车。“满电开麦”这一主题本身带有双重含义：“满电”既指M6进入新能源阶段，也指品牌积累与产品状态的完备；“开麦”既对应脱口秀的发布形式，也意味着车型正式开售。从1991年进入中国家轿市场，到推出自动挡家轿，再到35年累计530万车主，捷达长期积累的优势集中在可靠性上。捷达M6所尝试的，是将这份可靠性延续至新能源时代，以德系制造标准守住品质与安全的底线，同时以本土科技回应家庭用户对智能、便利与舒适的需求。此次上市也标志着捷达品牌在新能源领域迈出实质一步。10-239602丘意
从车企实测到用户口碑：从投诉痛点看懂汽车全生命周期在汽车消费市场中，售后维权与品质争议始终是行业难以避开的焦点。正如汽车投诉网中的车主案例，相当一部分争议源于车辆过保后的部件正常磨损或仪表盘偶发提示。从平台沉淀的行业数据来看，这种现象在长周期使用中相当普遍。以某款热销家轿为例，其历史累计投诉量高达4171宗；从时间轴上看，投诉的高发期并非新车交付阶段，而是高度集中在2010年至2015年款等老车龄车型上；从故障类型来看，动力系统老化（超3100例）、底盘悬架异响（近900例）等典型的机械损耗占据了绝对主流。由于汽车工程专业信息存在门槛，用户感受和企业判定之间，容易产生分歧和摩擦：一边是合规的质保期边界，另一边是用户对产品“耐用可靠”的期待。这种随着时间推移而集中爆发的机械老化，是整个汽车行业面临的共性课题，它往往让过保后的车主陷入维权困境，也让车企面临巨大的口碑考验。因此，对车企而言，如何处置这类过保后的争议，不仅考验售后服务的诚意，更取决于其对自家产品质量的长期把握。售后的从容，源自出厂前的“死磕”以长安福特为例，在面对2009年、2010年等车龄超10年的老车主诉求时，匹配的服务与技术团队也没有以“已过质保”作为推诿借口，而是通过免费检测、讲清故障原因，并提供针对性的解决方案来妥善处理问题。虽然这种处理方式无法百分之百满足所有人的诉求，但至少说明企业愿意在老车出问题时，实实在在地搭把手。长安福特之所以愿意做这种“吃亏”的事，一方面是基于对自家产品耐用度的了解，另一方面，也是希望把“一锤子买卖”变成更长久的陪伴。这种对产品耐用度的底气，是在一辆车出厂前、甚至在图纸阶段就打好的基础。真正的耐久验证，没法靠一段“好路况的摆拍”宣传视频来走捷径，它需要把测试车放进高负荷的极端工况里去跑，提前把隐患暴露出来。拒绝“应试”验证，PASCAR把耐久测试搬进极限工况发布会上的参数往往经过包装，而车辆能不能在极端工况下扛得住，最终靠的是研发端的实车验证。然而在具体测试环节，行业普遍存在一种“应试教育”式的做法：只要车辆通过国家法规要求的底线测试、拿到合格证，测试就算交差。为跳出这种局限，长安福特在研发端依托一套严密的工程体系。车型上市前，除高温、高寒、高海拔的“三高测试”及腐蚀试验等严苛项目外，还有遵循福特全球标准的FPDS（福特产品开发体系），其核心原则是“节点不可删减”:无论前期虚拟仿真做得多完美，最后都必须回到物理实车上验证。在满足国标底线之外，长安福特还选择了更严格的“冗余验证”。最能体现这种拒绝“应试教育”态度的，是PASCAR（福特耐久性测试程序）。这是福特专有的整车耐久性加速老化试验程序，被称为“魔鬼试车”，甚至可谓“浓缩式毁车”。它不模拟日常通勤的“标准考场”，而是专挑搓板路、碎石路、极限爬坡等扭曲路面，让车辆在短时间内承受更集中的机械疲劳，从而提前暴露潜在问题。长安福特要求测试车在极限载荷下完成约8万公里行驶，其高载荷工况下的机械疲劳与磨损，相当于普通用户实际道路驾驶约24万公里。这种“冗余验证”不仅体现在整车路试，也深入到核心零部件。例如，工信部要求电池进行循环寿命实测，长安福特电池包的盐雾试验则长达72天，是国标要求的12倍；行业常规的发动机冷热冲击循环在500-800次，长安福特则要求完成1050次。甚至连消费者很少细看的轮胎，长安福特也建立了“室内+室外”双重验证体系：室内通过老化烘烤、转鼓冲击、高速满载滚动等测试，把单项载荷推到极限；室外则在试验场模拟高速行驶中轮胎突然被刺穿，硬性要求“胎圈不能脱离轮辋”，并叠加低胎压过弯、碎石路、方坑冲击、湿地制动等多工况实车验证。室内测单项极限，室外测组合场景，逐一确认轮胎在老化后期、高速满载、胎压异常、湿滑路面等维度的性能冗余，而不是留给用户在行驶中去发现。这些数据在参数表上往往看不见，但底盘连接件在几十万次震动下的金属疲劳不会撒谎。与其让消费者在真实道路上“亲测”，不如在封闭场地内把问题提前暴露。发现问题只是开始，改进结果还要回到量产在研发阶段发现隐患并修改设计，只是第一步；能不能把改进成果原封不动地造出来，才是量产真正的考验。行业内经常出现“样车表现优异，量产却参差不齐”的情况，根源就在于制造环节的精度波动和过程控制不过关。当耐久测试暴露出底盘悬架等潜在风险后，工程团队会溯源并调整设计。但如果生产线上的装配公差控制不住，图纸画得再好也是纸上谈兵。把图纸上的设计转化为实车品质，高度依赖制造车间的自动化与数字化水平。以长安福特的焊装车间为例，1050台自动化机器人配合蓝光扫描系统，在6米测量空间内以优于0.1毫米的精度，对车身结构型面进行全域面状测量与实时监控。这些精准的测量数据，本质上是为了压减人为装配误差，保证每一辆下线的车，都符合研发端设定的标准状态。最终检验品质的，是用户长期使用后的反馈当然，封闭测试再严苛，也模拟不出千万车主五花八门的驾驶习惯。剥去营销滤镜，长期的真实反馈才是检验品质的试金石。与很多只关注交付初期的新车质量不同，J.D.Power的中国车辆可靠性研究（VDS）专盯“长期主义”，它通过追踪车主拥车13至48个月后的质量痛点，以PP100（每百辆车问题数，越低越好）来评分。在这份基于车主真实反馈的榜单上，长安福特以178个PP100（百车问题数）的成绩荣获“可靠性大奖”，位列主流品牌第三；福特锐界/锐界L更是以171个PP100摘得大型SUV细分市场冠军。此外，在中汽信科发布的2025-2026年度中国汽车行业客户满意度调研中，探险者、蒙迪欧、锐界均位列燃油车各细分市场综合满意度前列；车质网的2026中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，蒙迪欧也获得了合资轿车质量体验第一名。这些来自第三方的长周期数据和评价，与研发端、制造端的投入共同构成了品质验证与反馈闭环。最后所以，长期主义是什么？它不是发布会上的口号，也不是虚无缥缈的情怀。从研发端在极限工况下“提前释放风险”，到制造端用高精度设备压减装配误差，再到售后端愿意为过保老车提供技术检测。这一整条链条环环相扣，最终给车主用户带来的结果是：车辆开个五六年甚至十年，底盘依然紧致不松散、遇到小毛病有地方管、选择的车型能在未来漫长的时间里，踏踏实实地陪伴家人出行。在这个略显浮躁的时代，这种愿意下“笨功夫”、把基础工程做扎实的做法，或许不是能在舆论场上吸引眼球，但却能给自家品牌车主提供安心的用车底气。10-235.9万汽车投诉网
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