2025年12月28日，杭州签约现场的落笔声，成为中国汽车行业的重磅惊雷——中国一汽携37.44亿元战略投资入股零跑汽车，央企首次牵手造车新势力的突破性合作正式落地。这场“传统巨头+新锐黑马”的资本联姻，不仅让零跑汽车获得央企背书与资源加持，更以全新合作范式，搅动了新能源汽车行业的竞争格局，为行业发展注入新的想象空间。

此次合作的核心看点，在于资本与资源的双重深度绑定。根据协议，一汽全资子公司一汽股权以每股50.03元人民币的溢价价格，认购零跑近7500万股内资股，成为持股5%的重要战略股东。37.44亿元筹资将按50%、25%、25%的比例，分别投入研发、补充营运资金、扩张销售服务网络，精准赋能零跑的技术迭代与市场拓展。值得关注的是，认购完成后零跑创始团队控制权未变，原有股东Stellantis持股比例微调，形成“创始团队+一汽+Stellantis”的稳定股权三角，为企业长远发展筑牢根基。

零跑能吸引央企橄榄枝，源于其扎实的市场表现与技术底气。作为第二家实现盈利的造车新势力，零跑2025年第三季度营收194.5亿元，同比增长97.3%，净利润1.5亿元成功扭亏为盈；销量上更是连续9个月位居新势力交付榜首，11月交付量达70327辆，同比增长超75%，成为唯一连续两月销破7万的新势力品牌。技术层面，零跑在三电系统、800V高压平台、CTC电池底盘一体化等领域的积累，与一汽在制造工艺、产能布局、政策解读等方面的优势形成完美互补，为联合开发插电混动、增程动力总成奠定基础。

对零跑而言，这场合作是品牌发展的“加速器”。一方面，一汽的央企背书让零跑品牌公信力大幅提升，打破了新势力在品牌沉淀上的短板，助力其在下沉市场与高端赛道同时发力；另一方面，借助一汽的制造经验与供应链资源，零跑可进一步优化生产效率、控制成本，为2026年冲击百万销量目标提供坚实支撑。更重要的是，叠加Stellantis的海外渠道资源，零跑形成“国内央企+全球车企”的双重助力，全球化布局步伐将显著加快。

这场合作的行业影响更具颠覆性。首先，它打破了传统车企与新势力的“楚河汉界”，树立了“央企+新势力”的合作标杆，未来更多资源互补的跨界合作或将密集出现。其次，行业竞争逻辑从“单打独斗”转向“资源整合”，单纯的技术比拼或价格战不再是核心，全产业链协同能力成为企业竞争的关键。最后，这种合作模式将加速行业洗牌，中小品牌若无法找到差异化定位或资源伙伴，生存空间将进一步被压缩，行业集中度有望持续提升。

从产业发展维度看，一汽与零跑的牵手，是中国汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的必然选择。在新能源汽车渗透率持续走高、全球竞争日益激烈的背景下，传统车企的制造沉淀与新势力的技术创新、市场灵活性，正是中国汽车产业突围的核心竞争力。两者的深度融合，不仅能推动产品力与产业效率的双重提升，更能为中国汽车品牌参与全球竞争积累经验。

汽车投诉网：

这场37亿元的资本联姻，早已超越简单的投资行为，成为中国汽车行业生态重构的起点。当一汽的“国潮底蕴”遇上零跑的“新锐锐气”，既让零跑向“世界级电动车企”的目标迈出关键一步，也为行业提供了协同共赢的新样本。未来，随着联合研发车型落地、资源协同深化，中国新能源汽车行业或将迎来“强强联合”的全新竞争时代，而全球车市的格局，也将因这场来自中国的产业创新而发生深刻改变。