一场波及全产业链的组织变革，正在比亚迪内部悄然落地。2025年12月27日，比亚迪集团正式官宣新一轮组织架构优化，核心动作直指成立20年的第十三事业部——这个前身为弗迪精工、承载模具与车灯核心业务的部门被正式撤销，其业务分拆并入汽车工程研究院与第十一事业部，同步落地的还有多项高管人事任免。这场“架构瘦身”不仅重塑了比亚迪的内部协同逻辑，更在新能源汽车行业引发连锁反应，成为头部企业应对市场红海竞争的标志性动作。

此次调整的核心逻辑的是“聚焦核心、强化协同”。第十三事业部作为比亚迪零部件制造的关键板块，曾覆盖模具设计制造、车灯及注塑配件生产、轨道交通零部件三大业务，其模具技术支撑整车冲压、焊接等核心工艺，车灯业务更是打造了矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯等爆款配置。调整后，模具业务归入汽车工程研究院，实现研发与制造环节的直接联动，预计将缩短新产品开发周期30%以上；车灯业务则并入负责整车冲压、焊接、涂装、总装及内外饰生产的第十一事业部，完成关键零部件与整车制造的无缝衔接。人事层面，罗忠良出任汽车事业群商用车事业部总经理，吴衡接掌整合车灯业务后的第十一事业部，核心岗位的精准调配为架构优化提供了执行保障。

架构重构为比亚迪带来的品牌竞争力提升立竿见影。一方面，非核心职能的剥离与垂直管理的强化，有效降低了跨部门协作成本，研发效率的提升让比亚迪在智能驾驶、电驱系统等前沿领域的技术转化速度加快，为王朝网、海洋网及仰望、方程豹等高端品牌提供更强劲的技术支撑。另一方面，明确划分的汽车、电池、电子、轨道交通四大核心事业群，让营收主力汽车事业群得以聚焦乘用车与商用车全链条研发，电池事业群则可加速钠离子电池等新技术的全球落地，这种“专业板块+独立事业部”的布局，既保证了核心业务的深耕，又保留了创新业务的灵活度。对于海外市场而言，效率提升后的生产与研发体系，能更好适配不同国家和地区的市场需求，为比亚迪的全球化布局添砖加瓦。

比亚迪的这场变革，更给新能源汽车行业带来深远影响。首先，头部企业的组织优化将引发行业跟风效应，面对日益激烈的市场竞争，简化架构、强化协同、降低成本将成为更多车企的选择，行业竞争将从产品层面延伸至组织效率层面。其次，比亚迪垂直整合的深化，将重塑供应链格局，其对核心零部件的自主掌控能力进一步提升，可能倒逼上下游企业加速技术升级或调整合作模式。最后，在高端化与出海两大行业趋势下，比亚迪的架构调整为自身突破高端品牌困境、强化海外市场话语权奠定了基础，也让全球新能源汽车市场的竞争格局更加扑朔迷离。

从行业发展维度看，比亚迪的组织架构优化是中国新能源汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的缩影。在新能源汽车渗透率持续提升、市场从增量竞争转向存量竞争的关键节点，企业的核心竞争力已不再局限于技术与产品，更在于组织协同效率与资源整合能力。比亚迪通过“拆事业部、强核心群”的动作，不仅是对自身发展瓶颈的突破，更给行业提供了可借鉴的转型思路。

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这场架构重构不是终点，而是比亚迪迈向全球新能源汽车领导者的新起点。随着研发与生产效率的提升、品牌协同效应的释放，比亚迪有望在高端化与出海赛道上实现新的突破。而对于整个行业而言，比亚迪的主动求变将加速市场洗牌，推动新能源汽车产业向更高效、更集中、更具竞争力的方向发展，未来的全球新能源战局，注定将因这场架构变革而更加精彩。