11月16日，雷军连发多条微博辟谣话题强势登顶微博热搜，引发全网热议。面对“小米汽车好看比安全重要”的断章取义言论，小米创办人、董事长兼CEO雷军亲自下场回应，连发多条微博晒出2023年底至2024年初的安全理念发声截图，硬核重申“安全是基础，安全是前提”“安全高于一切”的核心原则，直指网络上的歪曲抹黑行为，用事实打破舆论偏见。

这场辟谣并非空穴来风。去年4月的一次采访中，雷军谈及产品定义时提到“一辆车好看是第一位的”，却被部分网友割裂语境、断章取义，炮制出“重颜值轻安全”的虚假论调。对此，雷军在微博中犀利反问：“这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？”并在评论区直言“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”。事实上，早在小米SU7发布前，雷军就已反复强调安全的核心地位，2023年12月至2024年1月期间，他多次公开科普小米汽车的安全设计标准，从车身结构到电池防护，构建起完整的安全理念体系。

小米汽车的安全实力，早已用技术参数和权威认证筑牢根基。车身采用钢铝混合架构，高强钢和铝占比高达90%，其中最高强度高强钢达2000MPa，整车扭转刚度更是达到51000N・m/deg，远超同级别车型水平，为乘员舱打造“铠甲级”防护。电池作为电动车安全核心，小米采用最严苛标准设计，经过-40℃极寒、60℃酷暑的极端环境测试，连续20次针刺测试无电解液泄漏，3毫秒快速热失控预警功能，从源头规避安全风险。

权威测试的优异成绩，成为安全理念的最佳佐证。小米SU7在2024版C-NCAP碰撞测试中以93.5%的综合得分率斩获五星评价，位列该标准下纯电轿车榜首。其中乘员保护得分率94.31%，弱势道路使用者保护得分率90.42%，主动安全系统更是以95.25%的高分创下纪录，其AEB自动紧急制动功能在行人横穿、儿童“鬼探头”等复杂场景中表现满分。此外，SU7已通过欧盟WVTA整车型式认证，提前锁定2023版EuroNCAP五星评级，即将登陆德国高速与传统豪华品牌同台竞技。值得一提的是，小米坚持“高低配同源安全”，全系车型车身结构与主动安全配置完全一致，打破行业“安全配置分级”的潜规则。

市场销量的爆发式增长，印证了消费者对其安全品质的认可。截至2025年10月，小米汽车累计销量达315376辆，其中小米SU7以234521辆的成绩登顶年内中大型车销量冠军，小米YU7也斩获80855辆销量。两款车型分别覆盖中大型轿车与SUV市场，21.59万-32.99万元的售价区间，凭借“颜值与安全兼备”的产品力实现突围。按照规划，小米汽车2025年35万辆的交付目标已近在咫尺，有望提前达成。

此次辟谣背后，是小米汽车长期遭受网络抹黑的无奈。今年9月，雷军就曾透露小米汽车是“全网被黑最惨的车企之一”，10月在世界智能网联汽车大会上，他更是呼吁全行业“以安全为基础”，集中精力投身科技创新，共同抵制网络水军和“黑公关”。从比亚迪起诉“王悟空说车”胜诉，到小米硬刚断章取义言论，越来越多车企开始用法律和事实捍卫自身权益，推动行业舆论环境净化。

雷军的辟谣，本质上是对“安全高于一切”理念的再次坚守。小米汽车用90%高强钢铝占比、51000N・m/deg扭转刚度、93.5%C-NCAP得分率、31万+市场销量，将“好看与安全能否兼得”的选择题，做成了“两者必须兼备”的证明题。在新能源汽车行业从“流量内卷”向“价值竞争”转型的当下，唯有坚守安全底线、深耕核心技术，才能真正赢得市场尊重。