11月18日晚间，小米集团披露的2025年第三季度业绩报告堪称“现象级”：总营收1131亿元同比增长22.3%，连续4个季度突破千亿；经调净利润113亿元同比激增80.9%，双双创下历史新高。这份亮眼成绩单的背后，既有“手机×AIoT”基本盘的稳健支撑，更离不开智能电动汽车业务的爆发式增长——该板块单季收入283亿元，同比暴涨199.2%，首次实现7亿元经营盈利，成为集团最强增长引擎。

作为集团营收压舱石，“手机×AIoT”分部持续发挥稳定器作用。第三季度该板块收入841亿元，同比增长1.6%，连续9个季度保持同比正增长，毛利率提升至22.1%。其中智能手机业务收入460亿元，全球出货量4330万台，连续21个季度稳居全球前三。高端化战略成效显著，在中国大陆4000-6000元价位段市占率达18.9%，同比提升5.6个百分点，9月底发布的小米17系列首月销量较上代增长30%，高端机型占比超80%，印证了品牌向上突破的成功。AIoT生态的协同效应持续释放，为集团贡献了稳定的现金流和用户基础。

智能电动汽车业务的“横空出世”，成为本次财报最大惊喜。第三季度小米汽车交付108796辆，同比激增173.4%，前10月累计销量达31.54万辆，其中小米SU7以23.45万辆登顶年内中大型车销量冠军，YU7也斩获8.09万辆的佳绩。更值得关注的是，小米汽车仅凭两款车型便站稳脚跟，SU7稳居国内中大型轿车销量榜首，YU7连续三个月蝉联中大型SUV销量冠军，产品矩阵精准覆盖核心市场。截至11月20日，第50万辆小米汽车正式下线，仅用不足20个月便达成这一里程碑，刷新全球新能源车企最快纪录。

业务质量同步升级，第三季度智能电动汽车及AI创新业务总收入290亿元，其中汽车业务贡献283亿元，首次实现单季度经营盈利7亿元，标志着小米造车从规模扩张迈入高质量发展阶段。市场认可度持续攀升，在2025年第三季度全球纯电动车销量榜中，小米首次跻身第八名，与大众汽车并列，超越现代、宝马等传统车企，在539万辆的全球新能源市场中占据重要席位。集团总裁卢伟冰在业绩电话会上确认，小米汽车将提前完成全年35万辆交付目标，展现出强劲的市场需求。

面对亮眼业绩，小米保持清醒认知。卢伟冰在电话会上坦言，当前汽车行业仍处于发展早期，参与者众多，未来将经历激烈竞争与行业整合，受此影响，2026年汽车业务毛利率可能出现下滑。但长期来看，小米的技术投入为未来发展奠定坚实基础，前三季度集团研发投入累计达235亿元，接近2024年全年规模，预计2025年全年研发投入将超300亿元，持续加码智能汽车、AI等核心领域。

从跨界造车的“后来者”到行业新势力的“领航者”，小米汽车的快速崛起绝非偶然。SU7主打中大型轿车市场，21.59万起的售价搭配双电机四驱等硬核配置，兼顾家庭与商务场景；YU7聚焦中大型SUV细分市场，25.35万起售的价格覆盖城市通勤与短途家庭出行需求，两款车型形成精准互补的产品矩阵。这种“精准卡位+技术赋能”的策略，使其在竞争激烈的新能源市场中快速突围，赢得消费者广泛认可。

小米Q3的业绩爆发，本质是“手机×AIoT×汽车”三驾马车协同发力的结果。手机业务筑牢基本盘，AIoT生态沉淀用户与技术，汽车业务开辟增长新曲线，三者形成的技术协同与生态共振，正在重构小米的增长逻辑。随着35万年度交付目标的提前达成，以及全球市场排名的稳步提升，小米汽车已从“行业新兵”成长为不可忽视的核心玩家。

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展望未来，尽管行业竞争加剧，但小米凭借持续的研发投入、清晰的产品布局和强大的生态协同能力，有望在行业整合期中抢占先机。此次Q3业绩不仅是数字的突破，更是小米“技术为本”战略的胜利，也为中国新能源汽车产业的创新发展写下了浓墨重彩的一笔。