2025年9月的高端大型车市场，尊界S800以1896辆的零售销量，交出了一份亮眼成绩单。这一数据不仅较8月上市首月的1006辆暴涨890辆，更直接超越比亚迪仰望U8的历史最高销量，一举登顶70万-101.8万级大型车销量榜首，打破了该价位段此前的竞争格局。

从市场竞争来看，尊界S800的优势十分显著。在2025年9月同级别销量榜单中，排名第二的车型仅售出321辆，第三名152辆，即便是热门竞品蔚来ET9，当月销量也仅90辆。尊界S800的销量几乎是第二名到第四名的总和，且作为一款起售价70.8万的高端纯电车，仅用两个月就实现销量翻倍，交付速度远超行业内高端新能源车型“上市半年才逐步起量”的常态，甚至超过了仰望U8发布时的同期交付水平。

用户对尊界S800的讨论，围绕产品力和市场定位展开。支持的声音认为，它的豪华属性精准契合高端用户需求，“内饰质感肉眼可见的高级，细节设计能撑起‘尊贵’的定位”；也有网友认可其价格策略，“公布定价时就知道会影响仰望U7、蔚来ET9，70万起售卡在高端市场的黄金区间，比迈巴赫等超豪华品牌更亲民，又比50万级车型有更强的身份标识”。不过也有不同观点，有网友指出低配车型实际销量占比低，“财报显示成交均价在95万以上，说明大部分用户选的是高配置版本，起售价更像引流噱头”；还有人关注渠道问题，“尊界门店数量远不如比亚迪、蔚来，能卖出这个成绩，侧面说明目标用户对品牌的认可度已经起来了”。

此外，销量统计的细节也引发讨论，有网友疑问“为何纯电和增程车型不分开统计，懂车帝甚至会细化到车型颜色”，反映出消费者对高端车型数据严谨性的关注。但无论如何，尊界S800的爆发式增长已证明，70万级高端车市场并非传统豪华品牌的“后花园”，新兴车型只要找准定位、匹配用户需求，就能快速打开市场。接下来，随着更多竞品跟进，该价位段竞争或更激烈，而尊界S800能否维持销量优势，将成为高端新能源市场的重要观察点。