近期，东风日产奇骏e-POWER车型的一项严重故障引起了广大车主的关注和不满。郭先生作为其中一位投诉人，于2023年12月6日购买了一辆全新的奇骏e-POWER，并在不久后遭遇了发动机不停机给动力电池充电且ev受限的问题。这一故障不仅导致车辆动力失速并下降，更直接威胁到了车主的行车安全。

郭先生在描述问题时指出，他在首保状态下的奇骏e-POWER在购车后不久，于2023年12月19日遭遇了发动机不停机给动力电池充电且ev受限的情况。他迅速联系了所购车辆的4S店——天津市浩物名宣汽车销售服务有限公司，并得到了一个临时解决方案：将车辆靠边停车数分钟后再启动，发动机便恢复了正常工作。然而，令郭先生感到担忧的是，于2023年12月20日再次启动车辆后，仪表板上出现了故障码。他再次联系了4S店售后服务，并得到了一种令人不安的回应：售后负责人称这是由于天气过冷导致的故障码，暗示车辆没有实际问题。然而，郭先生的奇骏e-POWER在行驶约两公里后突然失速，不得不寻求4S店的道路救援并进行电池搭电才能正常启动。然而，4S店检查后却声称车辆没有问题。在郭先生的坚持下，4S店更换了试驾车的电池，并要求他再次测试车辆，以确定问题是否得到解决。

然而，令人遗憾的是，2024年1月4日，郭先生再次遭遇了类似的故障。这一次，他行驶了十公里后发现发动机仍然不停机，持续给动力电池充电且ev受限。他再次联系了4S店，并于2024年1月5日接受了售后服务专员的上门检查。然而，即便在电脑检查后恢复了正常工作，车辆仍然出现了动力下降的问题。售后服务专员告知郭先生车辆没有问题，并询问他加油品质。郭先生表示他使用的是中石化和中海油的92号汽油，并表示可以提供加油凭证的电子版。然而，售后服务专员却暗示汽油品质存在问题，要求郭先生先行将当前箱内燃油耗尽后再加注新的燃油，以观察是否问题得到解决。

综合上述两次故障情况，可以看出奇骏e-POWER车型存在发动机不停机给动力电池充电且ev受限的问题，这直接导致车辆动力失速并下降，给车主的行车安全带来了直接威胁。这样的故障不仅对车主的使用体验造成了极大的影响，还引发了对车辆质量和安全性的担忧。

针对郭先生遇到的问题，汽车投诉网咨询了一位专业律师，他提出了以下合理建议：首先，郭先生应当保留所有与故障相关的证据，包括故障码记录、与4S店的沟通记录、维修单据等。这些证据将有助于他在维权过程中证明自己的权益。其次，郭先生应当积极与4S店和厂家进行沟通，要求彻底解决故障问题，并以书面形式记录沟通内容和解决方案。如果4S店和厂家拒绝解决问题，郭先生可以考虑向消费者协会或相关监管部门投诉，并寻求法律援助，维护自己的合法权益。

汽车投诉网：

奇骏e-POWER发动机不停机给动力电池充电且ev受限的严重故障引发了车主的不满和担忧。针对此问题，律师提出了合理的建议，车主应积极维护自己的权益，并寻求解决方案。我们将继续关注该故障的进展，并希望厂家能够重视并解决这一问题，确保消费者的安全和权益。