燃油车在经受考验的同时，东风日产在推进电动化转型的过程中也遇到了挑战。
前不久，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关法规，向国家市场监督管理总局提交了召回计划。本次召回涉及2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计2958辆。
召回原因是这些车辆的逆变器软件设置存在问题，导致当驱动电机的滑环处进入异物时，可能产生异常电流，逆变器会切断动力电源以保护系统，但这可能导致车辆在行驶中突然断电，存在安全风险。
东风日产目前在售的新能源车型包括启辰VX6、启辰大V DD-i超混动、超混电驱 奇骏、超混电驱 轩逸、轩逸电驱版e-POWER、ARIYA艾睿雅。
而ARIYA艾睿雅则是日产在中国市场推出的首款纯电SUV，去年9月27日正式上市，是其电动化战略中的重要产品。
有趣的是，ARIYA艾睿雅曾经成功通过了中国汽车技术研究中心有限公司的三项严格测试，包括高压冲水、4倍国标温度冲击和耐久振动。
在这些测试中，ARIYA艾睿雅表现出色，电池包内无水渗漏，功能正常，无结构性损伤，气密性保持良好，螺栓扭矩未出现明显衰减，顺利通过了中汽中心的电池安全挑战。
此外，ARIYA艾睿雅还参加了央视财经频道和中汽研合作举办的中国首次权威双背书极热性能挑战，在零下20℃的冰柜中长时间冷藏后，再到45℃高温的吐鲁番进行整车综合挑战，用中汽研的专家的评价讲：“ARIYA艾睿雅向我们展示了在极端环境下充电的安全性。”
去年，一对英国探险家夫妇驾驶ARIYA艾睿雅，从北极出发，穿越北美洲、中美洲和南美洲，最终到达南极洲南极点，完成了27,000公里的纯电探险之旅，而且整个过程中电池动力系统保持不变。
由此可见，对于ARIYA艾睿雅来说，日常生活中的各种环境变化应该不在话下。
无独有偶的是，汽车投诉网最近收到了一则有关ARIYA艾睿雅的车主投诉，李先生作为一位ARIYA艾睿雅的车主，不幸经历了一些用车问题，并遭遇到了厂商推卸责任的困境，让我们一起来了解他所遇到的情况。
李先生于2023年11月30日购买了一辆全新的东风日产ARIYA艾睿雅车辆。
然而，从购车的第二天开始，他陆续遇到了一系列的故障问题，并多次报修，但都没有得到有效解决。直到购车的第18天，他遭遇了一次严重的动力故障，电量在短短几分钟内从99%急剧下降到4%，EB系统告警，车辆突然关机，无法再启动。
面对这一严重故障，李先生立即报修，并按照技术指导进行了充电，但问题仍未解决。
经过检修，厂商回复称需要更换IPDM电控模块以及接线盒，然而却没有提供可靠的依据，只是试图通过更换部件来解决问题。
这种处理方式让李先生感到非常不满，他认为厂商没有负责任地将车主的生命安全置于实验的风险中。
令人担忧的是，李先生发现厂商的说明书中明确写有电池在零下25度可能会冻结的情况，并且写明解决方法是将车辆移至温暖的地方。
但是，厂商并没有提前告知车主这一电池特性，导致李先生在寒冷的东北地区使用车辆时遭遇了问题。此外，李先生指出，IPDM是电子控制单元的主要部件，然而厂商却拒不承认其为电控件，只给出修理而不退车的处理结果。
面对这种不负责任的态度和处理方式，如果是你遇到了，你会怎么办呢？
当然，我们建议李先生可以采取合适的法律行动，维护自己的权益。这样的举措不仅是为了让厂商意识到他们的不负责任行为，更是为了迫使他们采取合理的解决方案，保障消费者的权益。
近些年来，东风日产近期似乎陷入了销量持续下滑的困境中。在2018年，日产汽车在华销售创下历史新高，达到了156.40万辆，甚至超过了丰田和本田在中国的销售量。
从2019年开始，日产的销售量便开始下滑，2020年降至145万辆，2021年为138万辆，而到了2022年，下滑势头愈演愈烈，中国区域销量降至104.52万辆，同比下滑22.1%。其中，东风日产乘用车更是同比下滑20.9%，销量降至89.79万辆，为七年来首次跌破百万辆。
在这样的背景下，今年日产汽车要实现在中国区域的年销售量达到100万辆，似乎已变得遥不可及。
汽车投诉网：
可以肯定的是，品质始终是汽车行业的核心竞争力，一旦品牌形象因品质问题受损，无疑会对日后的销售和市场表现产生不利影响。
尽管东风日产曾以其高性价比和强大的技术实力成为合资品牌的标杆，旗下的骐达、逍客、奇骏、轩逸等车型一度在市场上大受欢迎。
随着自主品牌和新能源市场的崛起，消费者对东风日产的看法开始发生变化。
这个曾经的市场领导者逐渐失去了光环，面临着巨大的压力。在自主品牌的强势竞争下，东风日产的销量和口碑持续下滑，其未来能否扭转局面，重新赢得市场的青睐，仍是一个未知数。
