根据数据显示，2023年8月份，日产汽车在中国区的销量为64905辆，同比下降了34.8%。
目前，日产汽车在中国市场的主要销量贡献来自轩逸、天籁、逍客等老牌车型。然而，近年来日产在中国市场并未推出强有力的全新车型以占据市场份额，同时这些老牌车型的竞争力逐年下滑。
此外，新能源汽车市场的崛起也对日产品牌在中国新车市场的曝光度造成了影响，使其在市场上的知名度和受关注程度逐渐降低，再叠加新能源汽车的冲击，日产在中国市场所占份额进一步下滑。
“渗油”状况不断？
近日，汽车投诉网收到一位东风日产车主的投诉，来自贵州的陈先生在投诉平台上反映，在2019年购入的一台东风日产天籁车型，出现发动机渗油的情况，经多次处理却仍未解决，车主质疑产品或存在缺陷，要求厂家召回处理。
根据车主陈先生的描述，2021年7月发现发动机存在渗油现象，并向4S店工作人员反馈相关情况。对方则表示，可能是原厂的装配油，将油渍擦净后再观察车辆情况。
随后，在2022年的4月份，车辆发动机渗油现象愈发明显，此时相关4S店对相关零部件进行更换处理。今年7月份，车辆保养过程中，陈先生发现车辆再次出现发动机渗油的情况，且相比较上一次更换油封后渗油更为明显。
因多次处理过该问题，但始终未能彻底解决。对此，车主提出请求4S店上报厂家申请进一步处理方案。
车主得到的答复是，此前更换的配件质保期限为一年，目前已经超出质保期限之外，所以需要车主自费进行维修更换等，相关费用大概在1000元左右。
车主任陈先生则表示，作为东风启辰过来的东风日产老车主，本着对品牌的信任选择了东风日产作为升级车辆，却以车辆出保为由要求车主自费更换，感觉厂家的服务质量严重下降，遇事推诿搪塞。
同时，据车主陈先生描述，发动机渗油现象始终未能彻底解决，并且网络上存在大量相同问题的车主投诉。自从发动机渗油问题出现，更换油封后便一直让观察，但始终未能解决，质疑产品或存在缺陷。
此外，陈先生也表达了自己的诉求，要求厂家进行召回处理，提供彻底解决问题的免费处理方案，以解决消费者用车问题。
过保车辆问题自费维修？
随即，我们联系上了相关的东风日产4S店，进一步了解相关情况。
在沟通中店内工作人员表示，因为客户的车辆已经过了质保期，按照厂家的售后政策，无法免费进行更换，希望客户能够理解。
紧接着，我们也联系上了东风日产官方客服热线，并将车主陈先生遇到的车辆问题及信息向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，车主陈先生的相关情况已经记录，后续会有专门负责此事的工作人员进行跟进，尽快帮助车主解决问题。
从目前的情况来看，针对车主陈先生所遇到的发动机“渗油”状况，以及车主对相关产品质量的怀疑我们尚不能立下结论。可以肯定的是，无论是对于在保修期内，还是已经过保修期内外的客户，对于车辆所出现的问题，厂家都应该给予重视，正视问题的存在性，并积极给出有效解决方案。
产品缺陷及质量问题？
话说回来，如果车辆或产品本身真实存在像车主所说的产品缺陷及质量问题，问题解决不了的话，又是否可以召回或退换车。针对车主陈先生对产品质量的存疑，我们也查询了相关法律法规。
根据《缺陷汽车产品召回管理规定》第二章 缺陷汽车召回的管理 第八条：判断汽车产品的缺陷包括以下原则：
(一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；
(二)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；
(三)虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
除此之外，《缺陷汽车产品召回管理规定》第三章 经营者及相关各方的义务
第十九条 任何单位和个人，均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的缺陷。
主管部门针对汽车产品可能存在的缺陷进行调查时，有关单位和个人应当予以配合。
此外，如车辆在质保期内出现质量问题，应按照三包规定进行相应处理，如果汽车买卖合同对延保或保养有约定，可以依约履行。如果合同没有约定，三包规定也没有明确，消费者和4s店可以协商或请求消协、市监局调解。
汽车投诉网：重视用户诉求 倾听用户心声
从这起投诉案例可以看出，售后服务投诉仍然是车主们普遍关注的一个问题，4S店以及厂家之间的服务处理态度直接影响了车主对品牌的信任感，导致许多车主抱怨售后服务的困难。
针对这一问题，建议广大车主朋友们在遇到类似情况时，务必保留相关凭证，并向相关监管部门进行投诉举报。这样可以让问题得到更有效的解决，并促使相关企业改善售后服务质量。
同时，也呼吁车企对用户的诉求给予重视，倾听用户的心声。只有通过积极改进售后服务体系，才能提升用户的满意度和忠诚度。
对于这起案例，非常欢迎各位车主朋友在评论区留言分享自己的看法。你们对售后服务问题有何经历或建议？可以积极参与讨论，共同促进汽车行业售后服务的改进。
