近日，汽车投诉网就收到一条关于江铃新能源售后办事效率低，车辆维修时间过长的投诉。车主描述，从2022年4月份开始车辆就反复维修，每次都会耗时两三个月，现如今车辆损坏仍在维修中，但是维修周期长达半年时间都还未解决，车辆还在物流当中。
情况究竟是怎么样的？我们先来听听车主是怎么说的吧。
车辆维修周期长达半年时间？
在与车主的沟通中了解到，忽女士车辆去年4月份在高速隧道发生故障，险些造成车毁人亡的地步，为了避免自身安全问题选择了自费拖车到指定地点维修，但因为是车辆电池包出现故障。
起先店内将车辆问题维修完成，交付至车主手中已是8月份，随后不到一个星期的时间，车辆再次出现问题被拖车运走，一直到现在没有任何的进展。车主表示曾先后联系过厂家客服以及店内，但未能得到具体的解决方案。
因为车辆需物流至厂家总部进行维修，但是已经过去大半年的时间了，车辆还未开始进行维修。与此同时，车主表示在这维修期间，对方也未提供代步车工具，导致维修周期内大半年的时间未能用车。
那店内对于这类情况又是作何解决的呢？对此我们专门联系了车主所在4S店了解情况。
4S店：事件仍在交涉当中
店内工作人员解释，车辆目前仍在物流过程当中，因为疫情、物流等多方面因素影响维修周期变长。目前仍在积极交涉当中，会尽快帮车主解决问题。
在与相关4S店的沟通中了解到，车辆问题已经不是故障问题维修这么简单了。
首先，车辆维修周期过长，其中造成的损失该如何计算？
其次，4S店表示目前车辆在物流扣押，相关费用该由谁来承担？关于这两个问题还是值得深思，如果换做是我们又将如何应对呢?
我们汽车投诉网的建议是，车主可以跟店内沟通具体事项，在金额不多的情况下可以相对的出一部分费用，毕竟车辆尽早维修完成交付，同时关于车辆交通补偿可以等到车辆维修好了后，再商讨问题具体该补偿多少。
而店内则需要根据车辆的具体情况尽快维修完毕，毕竟车辆问题维修周期已经拖了这么长，并且需要按照三包政策给予相应的车辆交通补偿，但具体内容还需店内与车主进行沟通。
类似问题可以提出退车要求吗？
或许有人会好奇提出疑问，难道不可以直接申请退车吗？对于这类诉求小编也查阅了相关法律法规的可行性。
根据市场监管总局公布实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十九条规定：在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。
此外，第二十一条规定：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：
(一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间;特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上;
(二)外出救援路途所占用的时间。
全民舆车：车企应注重车主口碑
针对本次案例，相信大家都更希望看见的是厂家和4S店的警醒，不论是处在保修期内或是过保之外的车辆，厂家和4S店都应正视问题的存在，并积极配合车主协商处理。尽早给予车主一个更明确的解决方案，而其他的车企应当引以为戒。
对此各位车主你们怎么看？可以在评论区留下你们的意见。
