汽车安全气囊本应该是保护人身安全的，如果安全气囊异常弹出亦或是发生撞击后未爆开，都相当于是隐形杀手。2015上半年，汽车投诉网共接到汽车气囊纠纷的投诉有278宗，宗数相比往年有上涨的趋势。任何汽车零件出现故障都是车主不愿意发生的事情，但一旦发生气囊异常弹出或事故未爆出这样的事情，车主该怎样维护自己的合法权利呢?以下小编就来介绍几宗在汽车投诉网维权成功的案例，希望能够给大家带来帮助。

　　110迈正面撞击气囊打不开

　　投诉编号：QT86503

　　2014年9月11日，车主车辆时速在110迈时不小心发生正面撞击，气囊传感器撞坏，发动机前面全部报废，从力度来看，110的时速发生撞击，其力度绝对是“毁天灭地”的，而角度也的确是正面撞击，但气囊并未弹出。

　　接到投诉时，汽车投诉网第一时间转给了厂家进行处理，经过9天的协商，9月20日车主在汽车投诉网反馈表示车主与厂家已协商解决好了。

　　发生车祸2死1伤，气囊未爆，座椅折断

　　投诉编号：QT36005

　　车主于2011年11月10日驾驶自己的车辆为了躲避摩托车撞到了树上，气囊未爆，座椅折断，2死1伤。两死者各得35万和解赔偿，伤者未得到任何和解赔偿，4S店态度强硬声称与伤者无关。前排座椅明显折断前倾，如果气囊打开，前面的死者接受缓冲的同时紧靠座椅，对伤者也同时起到保护作用，这怎么会无关呢?“4S店还做了气囊鉴定，鉴定波纹曲线正常，撞击力不对，与气囊无关”。既然把责任推得干干净净，为什么还要和解赔偿，如果是和解，伤者也有得到和解赔偿的权利。

　　车主发表投诉之后，汽车投诉网在第一时间转给企业进行处理，过了将近两个月的时间，车主到网站反馈已经和厂家、4S店处理完毕，并表示非常满意。

　　刹车ABS系统故障导致严重车祸安全气囊打不开

　　投诉编号：QT96918

　　车主于2015年5月15日早上7点车速大概80码左右时刹车ABS故障灯亮起，该故障几个月前在4S店维修了7、8次，4S店给车主的答复是间歇性故障比较难排除，先开着!后来事故就发生了，为了避让车辆急刹车导致侧滑正面撞击路旁车辆后反弹再次撞击绿化带的树枝和路灯杆上，大梁都撞弯了安全气囊居然没有打开，还好车主以前是汽车机修师傅有多年的驾龄，应急能力强。当时车主吓蒙了，看到现场照片都后怕，还好人员受伤不是很严重。当时交警也出具了事故报告。后续追究厂家和4S店责任，要求给个说法，但迟迟没有答复。

　　经过多次协商，现在问题已经得到处理，车主也已经撤贴。

　　现在对于此类安全气囊在事故中没有爆出的案件并没有国家出台的法律法规和明确的行业标准可循，要想能够维权成功，车主必须掌握重要的维权因素。以下是小编根据以上几个成功案例总结出的一些成功因素，希望在车主不幸碰到气囊纠纷后能够更好地维权。

　　1、发生安全气囊故障后，有鉴定报告表示撞击条件满足，有交警的事故认定报告。有了这份鉴定报告后，车主维权成功率将大大增大。不过由于当前鉴定部门稀少，鉴定费用昂贵，一般鉴定责任交友厂商负责。

　　2、从撞击角度分析，车辆是正面发生碰撞;从撞击力度分析，车辆损坏程度较为严重。这样的案例维权成功率更高。

　　3、发生安全气囊故障后，应及时通知汽车经销商。经销商是汽车买卖合同的相对方，汽车零件出现故障，也即说明经销商提供的汽车可能存在质量问题，从合同法角度出发，买受人(即车主)有义务在合理时间内将汽车故障存在质量问题告知供应商。实践中，车主及时告知经销商汽车故障情况，有利于减少经销商疑虑，这无疑增加以后协商解决的可能性。

　　4、车主能够坚持维权，没有因为厂商的推诿而退缩，这样的维权成功率也更高。

　　针对安全气囊的维权，有法律专家也提供了一些有效的建议：

　　首先就是从车辆的随车说明书入手，现在有些厂家会把车内安装安全气囊的爆出条件作出说明，如果发生车祸时的撞击条件完全满足说明书中所指出的爆出条件而没有爆出的话，车主就可以此为依据与厂商协商相关赔偿事宜，这也是最简单的维权方法。

　　但有些厂商并未在说明书中指出气囊爆出条件，在发生事故时气囊未能爆出后就可以采用第二种方法了。消费者可以向厂家索取该安全气囊的技术参数来作为参考，来判定安全气囊是否在应该爆出的情况下没有爆出。但对于汽车生产厂家和安全气囊供应商来说此类技术参数大都属于机密，因此消费者很难得到这些参数。

　　第三种维权方法就是参考一些国内外对于安全气囊爆出条件所制定的一些技术标准，这些标准虽然不能全部被国内运用。但有些技术标准还是可以参考的，例如美国的NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)就对安全气囊爆出的技术标准作出明确的说明，有些合资车辆在国外也有同款车型销售，因此国内消费者在维权时可以参考一些欧洲、美国的技术标准。