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文先生

作品：496

瑞虎8 PLUS开启广东豪装品鉴，触手可及的高端就在于此近日，新车瑞虎8PLUS品鉴会开启，事实上新车早在北京车展上已经公布预售价，1.6TGDI-7DCT车型的预售价区间为13.19万-14.99万元，其中豪情版13.19万元，豪享版13.99万元，豪耀版14.99万元。这是奇瑞汽车瑞虎系列起售价最高的旗舰车型，新车预计10月15日正式上市。被称为豪装陆地飞行舱瑞虎8PLUS作为奇瑞旗下售价最高的旗舰车型，当然是花足了心思，而在其宣传语当中“豪装陆地飞行舱”也能知道其为消费者带来的感受会是什么。乘坐感受或为该车的第一个重点，现在就来了解下奇瑞为了乘坐感受提供了怎样的设计与配置。瑞虎8PLUS的长宽高为4722*1860*1745mm，轴距长为2710mm。座椅布局上，提供5/6/7座选择。整车配备真皮座椅，座椅还采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，而来自李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华真皮座椅的每一寸用料、每一根缝线都展露着高贵细腻的质感，搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等超丰富的舒适配置，更是为用户带来媲美头等舱的尊贵享受。在NVH方面，瑞虎8PLUS也有其独到之处，采用了马牌静音轮胎，昂贵的静音玻璃，及使用声全息噪声识别技术等，对整车NVH进行优化，将车内怠速噪音控制在34分贝，以营造更为静谧和私人化的座舱体验。此外，新车还配备的SONY音响并由专业团队进行调整，整车将采用“全方位8扬声器环绕系统”。谧静的空间，加上顶级的音响，这才是消费者想要的最大享受。智能科技打造豪华在智联科技方面，瑞虎8PLUS则搭载了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，并首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合增强型自然语音交互：“小奇”可与车主进行面对面交流，并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。为满足当下消费者对车载智能配置的进阶需求，瑞虎8PLUS还采用超科技HMI4.0交互界面，配备车机端人脸识别控车、智能迎宾记忆功能、私享车载KTV以及智云互联手机远程控制及服务等丰富智能配置，大幅提升行车乐趣和用车便利性。在驾控科技和安全科技方面，瑞虎8PLUS配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项辅助装备，带来“好开”“好停”“好安全”的极致体验。其中，以高清摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能，让前方路况尽收驾驶员眼底，极大程度避免安全问题；360°鸟瞰式全景超清倒车影像和同级领先的APA全自动全景泊车辅助系统，让用户远离停车困境，尽情享受更加从容的驾驶体验。此外，瑞虎8PLUS在人性化、超便捷科技配置方面，瑞虎8PLUS拥有便捷式换挡拨片、手机快速无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、多功能手机蓝牙钥匙、外后视镜自动折叠+电加热防雾等领先配置，全方位满足用户多场景下的各种用车需求。奇瑞的向上突破在奇瑞集团的产品序列中，瑞虎系SUV一直是奇瑞品牌的销量担当。其中，瑞虎8是奇瑞近两年能够守住市场份额的关键车型。据中汽协数据，自2018年4月上市后，瑞虎8的销量保持攀升走势。随着1.6T车型的推出，瑞虎8月销量目前已经稳定在万辆以上，并且销量有70%是由高配车型所贡献的，更是彰显了奇瑞的品牌溢价能力。奇瑞控股集团发布的销量快报显示，奇瑞汽车8月共售出40207辆新车，同比增长21.1%。行业统计数据显示，瑞虎8以单月售出12304辆的成绩，位列今年8月中型SUV销量榜单第七名。定位更高、更豪华的奇瑞8PLUS是基于奇瑞8改进而来，可以说在销量与口碑上已经有了瑞虎8打下的基础。对于奇瑞来说，奇瑞8PLUS也是重要的一步，影响着未来向上突破的道路。最后：科技赋能，技术立标。搭载众多奇瑞汽车最新的技术成果，瑞虎8PLUS以舒适、智能、动力三大科技新标准，从全感官刷新中国汽车的价值体验。今年以来，除了瑞虎8PLUS，奇瑞汽车先后推出了全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、瑞虎7神行版、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版、瑞虎3xPLUS等车型。奇瑞在努力着其向上之路，通过快速更新车型，让向上之路走得更加顺畅，使消费者对其品牌印象改观加速。2020-09-294.5万1

凯酷K5上市品鉴惊艳广州，在外观、实力和定价同级超群自从全新起亚K5凯酷曝光以来，网上对其外观的好评如潮，不得不说大部分的消费者都是“外貌协会”的成员。并且在尚未上市时，凯酷便已经获得了8847辆，可见其受欢迎程度。而在凯酷上市发布会的广州站上，热情的围观群众也再次说明了其受欢迎程度。16.18万元起售，性价比爆表凯酷（ALLNEWK5）270TCVVD时尚版包牌价16.18万、270TCVVD豪华版包牌价17.18万、380TGT-Line尊贵版包牌价18.98万，380TGT-Line旗舰版20.58万元。价格一出，惊动的不止现场观众，还有网上的键盘侠。因为16.18万元就能落地一款B级合资车，在消费者眼中多少有些难以置信，因为考虑到购置税、保险等补贴后，K5凯酷的裸车价大概相当于14.18-16.98万元，那么同级别的其它合资B级轿车呢？虽然价格入门，但配置层面的水准并不低，定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、LED远近光源（自动头灯）、分区空调、倒车影像等皆为标配，内饰层面也配置有7英寸液晶仪表＋12.3英寸显示屏，支持CarLife互联，对于年轻消费者重视的科技性，在这台入门车型上也没有明显落下。并且凯酷提供五种选装配置包，包含科技包（6000元）、舒适包（6000元）、运动包（3000元）、智行包（3000元）、奢享包（3000元）。动力层面，1.5TCVVD发动机对于动力性和燃油经济性也有着比较好的兼顾，加上7挡双离合也有着不错的调校，且动力搭配对普通家用游刃有余。技术决定高度，凯酷再次赢得信心2011年，东风悦达起亚将初代K5引入，领先的设计让消费者为之震撼。曾经的中国汽车市场拼过设计、拼过动力、拼过空间，现在的中国市场拼的是无所不能，从前一款车有一个优点就能卖火，现在比的是没有缺点，并且科技含量要同级更强。起亚在K5凯酷270T(1.5T)车型应用的这台发动机上，同时实现了阿特金森、米勒、奥托三循环的切换，进一步优化了发动机的循环方式，真正让性能和油耗优势兼得。帮助发动机实现三循环的关键，就是现代起亚独创的第四代CVVD发动机技术，它实现了进气门打开时间和关闭时间可完全独立控制。具有开拓意义的CVVD技术，让起亚拥有了放之世界都是最硬核的发动机技术。架构造车时代，起亚的技术优势，还体现在起亚第三代i-GMP平台的模块化造车能力上。K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的最新车型，得益于第三代i-GMP平台智能造车优势，K5凯酷在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面都有显著提升。2900mm轴距同级最大车内空间、极具质感的操控体验和优秀的NVH表现，K5凯酷展现出越级的实力。起亚通过不断的深耕技术，将全新一代的凯酷打造成更加完美的车型，能让消费者在试驾、试乘中感受到科技带来的变化，从而加上“技术”的标签，而不仅仅是“颜值至上”。活动结束后，围观群众久久不散，因为凯酷打动了他们的心。始于颜值，终于技术，凯酷就是这样的一款车。在上市后，凯酷的成交率不低，并且不乏身边的年轻人购买。凯酷从外观、实力和定价都有着不错的表现，从凯酷仿佛看到了东风悦达起亚的未来。2020-09-284.5万

特斯拉Model 3车门打不开，售后：车库内没有网络近日，特斯拉因遭遇网络中断致全球性爆发车型宕机的问题，体现了网络对特斯拉车型的重要性。无独有偶，在特斯拉遭遇全球性网络中断之前，浙江一位特斯拉车主的车门突然无法开启，在售后的解释是因网络问题。据相关媒体报道，浙江一位特斯拉车主姚女士，在一个多月前购买了一辆Model3车型，没想到新车行驶一个多月后却出现问题。姚女士表示，于上周六自己将车辆开进一个地下停车场半小时后，手机和特斯拉系统就断开连接了。据了解，一般情况下姚女士将自己的手机靠近车辆，车辆就会自动解锁。但在那一天，自己与车辆关联手机的账号突然无法登陆，因此导致车辆无法受手机APP控制。由于特斯拉作为目前全球最具科技性的纯电动车型，开启车门方式可以选用蓝牙磁片钥匙，也可以选择通过手机APP操控车辆。而这也成为姚女士当时购买该车型的原因之一，并且当初购买车辆时特斯拉售后也一再强调，只要车主将手机绑定了APP，蓝牙磁片的钥匙基本不用带，然而如今却还是出现了问题。车辆出现问题后，姚女士也很快找到特斯拉方面寻求解决方法，结果对方的恢复让她有些气愤。姚女士表示，当时特斯拉方面给了自己两个解决方案，其一是自费找拖车将车辆拖回服务中心，其二则是用蓝牙钥匙进行解锁，不过由于卡片离车辆距离较远，姚女士要拿到蓝牙钥匙并不方便。对此，姚女士希望特斯拉方面给出个具体解释，车辆出现这样的问题又是何种原因，毕竟其担心车辆还有可能再次出现同样的问题。针对姚女士的问题，该售后则表示当车辆在地下车库时，手机失去网络是有可能让APP无法连接的，但该说法立刻遭到姚女士的反驳，其表示当时自己在地下车库时网络很好。由于特斯拉售后的回复让姚女士无法满意，以及该车辆是否存在质量问题，媒体也联系了特斯拉官方客服，但官方表示将会为车主先做个反馈，后续将为其解决。至截稿目前，姚女士仍未接到官方的回复。特斯拉作为智能汽车的先驱者，虽说拥有相对智能的技术吸引着不少消费者的青睐，但频频遭遇的问题事件似乎都未能体现出特斯拉对消费者的重视，甚至不少消费者对其的售后服务感到无奈。不得不说，一次次问题事件的出现，特斯拉依旧保持“高傲”的态度，并没有给出过多的解释仅仅告知如何处理，这对于一家车企来说并不是负责的表现。2020-09-264.5万

“火”了！东风日产天籁碰撞测试出现意外难道还是开关问题？ 9月23日，东风日产天籁在C-NCAP碰撞试验中突发意外。据悉，该车在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成之后，发动机底部忽然冒烟起火。幸亏现场有完备的消防设施，在工作人员的努力下，最终控制住了场面。据公开信息显示，这款“天籁2.0LCVTXL舒适型”为中汽研汽车测评管理中心从东风日产经销商处购得，属于自主抽取计划和随机抽样的车型。从50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验视频来看，这款车型的吸能表现总体来说还是不错的。只是碰撞之后的突发意外，如果发生车主生活的真实场景下，有可能会比碰撞本身要严重得多。在“起火”这件事情上，东风日产天籁是有迹可循的。打开网页，你可以找到很多关于东风日产天籁在行驶或者停驶之后车辆着火的案例。如果说这些案例都是些“个案”的话，那么公开召回更能说明问题。之前，日产对天籁部分车型做出过全球性的召回，包括2013至2016年款Altima（北美版天籁）和2014至2016款俄罗斯版天籁。原因是车辆的油箱与燃油输送可能发生燃油泄漏，存在起火隐患。在国内，东风日产在2017年召回了30279辆2016款天籁车型，原因是制动灯开关选型不合理，极端情况下会因为开关持续发热增大起火风险。回到现场，这款车型冒烟起火之所以能很快控制，除了中汽中心有完备的设施和预案之外，还有个非常非常非常重要的原因：碰撞测试的车辆处于无油的状态！所以我们看到的是，车辆冒起浓烟，据说现场能看到起火的状况，但我们还是很难判断它的起火原因，以及如果在满油状态下出现这个状况会产生什么样的后果。前车之覆，后车之鉴，对于专业的测试机构来说，用科学的标准和直观的方式来展现并督促车企提升安全水平，中汽中心确实出力不少。但MYAUTO还是希望XX俱乐部在测试的时候先把车辆的油箱加满，这样才能更加真实的体现实际的安全水平。话说回来，碰撞后冒烟起火，这样的碰撞结果在您心中可以得几星？“版权声明：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行版权认证，我们欢迎合作，但禁止任何形式改编转载抄袭，违者将追究法律责任！”2020-09-254.4万

从“逃兵”到“孩子王”今年的“马云乡村校长计划”初筛入围名单公示后，陈友书的第一反应是“不敢相信”。作为昭通捷豹路虎希望小学的校长，他从全国上千名申报者中脱颖而出，成为入围的100名候选人之一。他也是唯一一位入围的90后校长。回到梦开始的地方1990年，陈友书出生在云南昭通马树镇的一个小山村里。他是村子里的第一个大学生，2015年从云南师范大学毕业后，在昆明的一家报社找到了一份稳定的工作。尽管工资不高，但他工作格外努力，一心想要留在这座城市。然而没过多久，父亲和母亲就开始“催”他回家。父亲是一名乡村教师，他所在的草皮地小学极为缺乏老师，所以很想让儿子回去教书。母亲则是因为太过思念儿子，想让儿子留在自己身边。在父亲和母亲的双重劝说下，2015年末，孝顺的陈友书最终还是回到家乡，成为草皮地小学的一名老师。2015年底的草皮地小学，刚刚更名为捷豹路虎希望小学。2014年8月，学校经历了一场6.5级地震，校舍几乎被摧毁，老师们只能在板房中临时教学。在捷豹路虎中国的紧急援助下，2015年，学校建起了崭新的教学楼，新校区占地面积1万5千平米，为周边32个小组的6500位村民服务。刚到学校的时候，陈友书总想“逃”回昆明去。但是，当看到学生早婚退学事件频频发生后，他的心情异常沉重。就是从那个时候开始，他意识到了自己肩上的担子有多重。“校长就意味着责任”2016年春季，学校的老校长由于工作压力过大，决定辞职。作为学校唯一接受过本科教育的年轻教师，陈友书临危受命，成为一校之长。当时，学校的硬件虽然得到了改善，软件却还远远跟不上。学校近8百名学生，14个班，总共只有18名教师，平均年龄近45岁。而且由于地处山里，气候恶劣，也没有老师愿意去。年轻教师留不住，年纪大的教师力不从心，音体美英课程更是可望而不可即。面对繁重的教学压力和落后的教学条件，他也打过退堂鼓。每当这时，父亲就会批评他：“校长就意味着责任。不管学校大小好坏，该你冲上去的时候你就得往前冲。”2016年9月，学校迎来了转机。捷豹路虎中国联合专业的支教NGO“为中国而教”，针对希望小学启动了“梦想课堂”支教项目。项目计划每年向学校派遣8名志愿者老师，全职支教两年，旨在持续改善学校的教学质量。项目启动之初，负责人有些担心志愿者老师和本地老师在教育理念上会有冲突。后来他发现，这种担心是多余的。90后的陈友书，是志愿者老师和本地老师之间天然的调和剂。他想出了“结对子”的方法，让本地老师和志愿者搭班上课、互相听评课。年轻的老师手把手教老教师用电脑做课件，老教师也把多年教学经验倾囊相授。慢慢地，老师们变得越来越团结，赢得了周边学校的一致好评。大家都说，“捷豹路虎希望小学是教师最复杂、但是最团结的团队。”在“梦想课堂”项目的帮助下，学校的师生比从1:40降到了1:20，老师们也从繁重的教学压力中解脱出来。有了时间和精力，陈友书就开始琢磨着给大家“充充电”，提升一下教学能力。他把镇内的优秀教师“请进来”上公开课，还经常带着老师们“走出去”，参与公益机构培训。变化也在悄然发生着。学校整体成绩逐步由全镇倒数第一上升到前五。孩子们也像城里的同龄人一样，接触到了英语、音乐、美术、体育等素质教育课程，外出就读的学生也开始返乡就读。尽管肩上的担子越来越重，陈友书的心里却变得无比的踏实笃定。“世界很大很精彩”对陈友书来说，另外一个大难题就是改变农村根深蒂固的“重农轻学”思想。大部分学生家长都是文盲，认为学习好还不如帮家里干些农活。有的家长甚至找老师请假，让孩子回家放牛。这种思想直接导致很多学生辍学甚至早婚。之后，在捷豹路虎的帮助下，学校成立了“儿童之家”。即便老师再紧缺，陈友书也会分一个老师专门负责学生的生活管理工作，给学生制定健康成长档案，定期给他们进行心理疏导，开展课外活动，帮助他们建立自信。他还制定了留守儿童包保责任制，安排全体老师定期家访，定期与家长联系，定期请村三委开会，每年都对留守儿童及单亲家庭开展分析大会。在学校和政府的共同努力下，学生家长观念开始转变，学校近两年没有再出现早婚辍学的情况。2019年，学校共劝返初中辍学生70多名，2020年当地适龄儿童实现零辍学。从小山村走出去的陈友书，比谁都懂得教育的重要性。他曾说，“世界很大很精彩，不仅仅是山里的牛和地里的洋芋。作为老师，我们唯一能做的就是尽可能把孩子留在学校，帮助他们走出大山沟，去看看外面的世界。”做改变乡村教育的一束微光陈友书不光是一个管理者，同时也是一名传道受业解惑的老师。在长期的教学实践中，他总结出了自己的一套教育理念-乐教、善导、民主、创新。班里的学生很多都是留守儿童或者来自单亲家庭，普遍自信心不高。在课堂上，他总是竭力创造一个宽松、自由的氛围，同时也很注重保护孩子们的自尊心和自信心。在他的课上，学生们敢想、敢说、敢做，从来不怕表达自己的真实想法。除了自己爱研究外，他还鼓励老师们运用科学的方法，引导学生学习，在学生的成长中体会从教之乐。慢慢地，老师们也探索出了很多有趣的教学方法，比如用明信片带孩子们进行环球旅行，了解大山外的广阔世界；“生字小老师”让孩子们自己当老师，探索汉字的奥妙等。陈友书希望自己的学生保持山里孩子特有的好奇心和自由的心性，不断探索，不断丰盈自己的内心。在他的支持下，学校开展了丰富多彩的社团活动。“云南诗影”是由学生发起的诗歌创作社，在诗歌的世界里，这些不善诉说感情的孩子找到了一个表达自我的通道。他们写下了“如果孤单可以抱着大树，大树会帮你挡风遮雨”“阳光像小学生一样，每月每日东升西又落”这样简朴又动人的句子，也拥有了一个诗意的童年。德国著名哲学家雅斯贝尔斯说:“教育的本质是一棵树摇动另一棵树,一朵云推动另一朵云,一个灵魂唤醒另一个灵魂。”一位出色的校长能够深度地影响一所学校，能够改变一个孩子一生。在改变乡村教育的一束束“微光”里，陈友书也在尽自己的力量，照亮着山里孩子的上学路。未来，捷豹路虎也会继续和陈友书一起，做好孩子们的“守护人”，助力他们成长，让他们成为最好的自己。2020-09-254.5万1

以音会友，荣威iMAX8倾情加盟2020 BOSE音频创新体验会！9月23-25日，2020BOSE音频创新体验会在上海成功举办，通过一场身临其境的沉浸式聆听体验，为到场嘉宾打造了一场“听觉”盛宴。活动现场，上汽荣威旗下的首款科技豪华MPV荣威iMAX8倾情站台，凭借独特的国潮气质成为全场焦点，同时，新车还与BOSE携手，共同调校了顶级车载音响系统，出类拔萃的移动出行音质让驾乘者过“耳”难忘！多年来BOSE与凯迪拉克、保时捷等豪华品牌深度合作，成为“豪车标配音响”。基于对驾乘舒适性的极致追求，荣威iMAX8与BOSE一拍即合，荣威工程师与BOSE团队协作，完成了汽车空间的声学分析，并经过对扬声器的反复调试匹配，为荣威iMAX8量身定制了BOSE沉浸式立体声音响系统，当清晰、醇净的环绕音响起，荣威iMAX8将化身为一座移动的音乐城堡。除了沉浸式听觉享受，荣威iMAX8更集科技与人文于一体，为用户带来具备全员交互能力的科技豪华智能座舱。新车拥有5米黄金尺寸、超低地台高度、MagicSpace礼让空间、“魔力沙发”头等舱减压座椅等，乘坐体验媲美头等舱；无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、D-MARK（DigitalMark）小红框AR-Driving虚拟安全显示、SKYEYE天眼系统、AIPilot智能驾驶辅助系统等智能科技功能一应俱全，无论是家用或商用，都能实现前所未有的智慧出行生活。以匠心，造国潮，上汽荣威从未停止对高品质智能移动空间的探索。作为上汽荣威年轻化战略转型新品类，荣威iMAX8秉承品牌一以贯之的高品质，不仅与年轻人喜欢的BOSE等品牌合作，更将新设计、新技术融入产品，打造属于新一代用户的国潮精品，为年轻用户提供更全面的出行服务。新车即将在北京车展开启预售，更多信息，敬请持续关注！2020-09-254.4万

运动基因传承第十代索纳塔令驾驶乐趣走进日常在追逐汽车运动梦想的路上，现代汽车的赛车研发历史可追溯到上个世纪90年代。早在1998年，现代汽车就已参加了WRC的F2组别赛事，并于2019年WRC赛事中荣获制造商综合冠军，足见现代汽车高性能DNA的传承与进化。赛车运动是检验汽车产品性能的终极试炼场，现代汽车在赛场上取得出色成就，不仅展现了过硬的技术与产品品质，更有利于把久经赛场考验的赛车技术反哺到量产车上，让每一个消费者真正受益，为他们带来更好的用车体验。从赛道到街道，让广大消费者都能真正感受到现代汽车的性能魅力。现代汽车于2015年推出了高性能汽车品牌“N”系列，其研发目标正是为了让人们除了汽车竞赛之外，在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。另一方面，作为现代汽车旗下的高性能汽车品牌，现代N品牌的赛道驾控技术沉淀也能够为家用车产品赋能。正是依托于技术的积累与专业的调校，第十代索纳塔如虎添翼，尽显运动轿跑风范的同时操控性能达到领先同级水平。出色不至于型优秀的设计源于技术法拉利812Superfast的出现使世人惊叹：那个曾经“不考虑空气动力学”的法拉利，这一次却把空气动力学做到了极致。车身的设计极度精巧，每一个点、线、面都经过了精心设计，构成了极致空气动力学的外观。无独有偶，这一次，韩系设计的深厚功力在第十代索纳塔身上得到了淋漓尽致的展现，将设计美学与实用美学完美结合。得益于i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，第十代索纳塔在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，整体造型更加年轻化和运动化。低趴的流线型车身搭配天然的尾翼，配合行李厢上方左右两边各6根扰流鳍，看似是为了营造运动感的设计，其实都起到了改善空气流场、消除不必要涡流的作用。低趴且修长的车头设计，利用空气将车牢牢地“按”在地面上，减少过急弯时容易出现推头的现象。当拂过车顶的空气顺着溜背，到达“小鸭尾”时，分解出的风力又会把翘起的车尾再无情按住，让汽车能够紧紧地贴在地面上，提升车辆行驶的稳定性。从赛道到街道技术加速产品进化第十代索纳塔不仅动力强悍，在底盘调校和操控水准上均有颠覆过往的表现。这一方面源于现代汽车的技术传承，另一方面得益于i-GMP平台在悬架系统上的优化，其通过改善前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。作为现代汽车全新i-GMP平台下的首款车型，第十代索纳塔在操控性能方面拥有更高的话语权。“调教精准”、“响应及时”、“转向精准”、“底盘扎实”是试驾过第十代索纳塔后，最真实的反馈。城市道路及交通状况复杂，所以对车辆精准的转向操控和日常行驶的驾驶安全就有了更加严苛的要求。为此，第十代索纳塔采用了更为低趴的整车姿态，对底盘重新进行了调教，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量；而全新副车架的加入，将负荷有效分散至前/后装配支架上，在提升强度的同时，也进一步改善了行驶的震动和不平顺性。此外前悬架和后悬架的几何结构优化，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速的响应，降低了反应滞后的时间。搭配上高达5种的行车驾驶模式，驾驶员可找到最为适合自己的驾驶状态，使日常用车更加乐趣十足。都说能造出赛车的品牌，打造优秀的民用车一定也不是难事，并且99%的品牌高级别产品都会强调运动性能。之所以有这样的底气，是因为这些运动调教的背后，是品牌多年在赛场上的积累，和技术的移植。而基因的传承并不是复制粘贴，北京现代深谙此道，在第十代索纳塔的整车设计上可谓于细节处见真章。承袭运动基因，凭借硬核实力，第十代索纳塔从视觉和体验上极大满足了消费者对运动、操控的偏好需求，为广大消费者带来超越传统B级车的非凡用车体验。2020-09-244.5万

全新一代傲跑新玩法，爱上用车每一天汽车的设定已不再是简单的出行工具，如何增强汽车的控制能力与连通性，减轻用户旅途负担，仍是车企需要面对的首要课题。在此环境下，起亚全新一代傲跑依靠UVO远程控制与DRIVEWiSE两项硬核技术，加强人车交互，使消费者享受到便捷出行的乐趣。UVO远程控制功能是通过手机APP控制车内功能，提升用户对汽车的控制能力。当车主回家之后忘记锁车，仅需打开手机软件一键锁车即可，非常方便。或当车主在硕大的停车场找不到爱车，UVO远程功能拥有寻车功能，双闪+鸣笛能使用户在“万车之中”找到它。UVO远程控制结合消费者日常用车场景，深度解决用车痛点，正如起亚UVOConnected首席运营官PabloMartinezMasip所讲：“UVOConnect已经在我们的产品线中广泛应用，是使客户的生活更轻松，更直观的技术”。面对日益复杂的路面情况，全新一代傲跑凭借着DRIVEWiSE系统，从安全与便捷两个概念作答。随着交通压力逐渐增加，复杂的路况信息使行车安全性提上日程，傲跑的DRIVEWiSE系统则让用户的压力骤减，例如FCA前方防撞辅助系统，这项功能不仅可以监测前方车辆，还可监测行人，通过车头前方的雷达传感器，如果侦测到有碰撞隐患，不能保持安全距离时，该系统会发出预警并制动汽车，对车内乘员与车外行人起到双防护的作用。在便捷用车方面，全新一代傲跑搭载的SCC智能自适应巡航功能是全速域自适应巡航，车辆一启动，便可使用该功能。面对驾驶员长时间高速驾驶，右脚在油门与刹车之间来回切换难免困乏，SCC智能自适应巡航便可缓解车主驾驶压力，通过自适应控制车速，避免驾驶员频繁取消和设定巡航控制，车头前方的雷达保持与前车的安全距离，在保证安全行车的前提下，解放驾驶员的双脚，使出行更加舒适。该系统的优势在于，不仅可保持驾驶员预先设置的速度，还能根据不同的路况降低车速或者制动，满足长途出行或经常跑高速的车主需求，享受到便捷驾车的乐趣。全新一代傲跑凭借UVO远程控制与DRIVEWiSE系统两套系统的加持，深度解决了消费者用车痛点，将人与车的连通性更加密切，将汽车与用户生活紧密结合，用便捷与安全为其带来更愉悦的出行乐趣，使更多的消费者发现，有了全新一代傲跑的加入，美好的生活变得更加多彩！2020-09-244.4万

三款重磅新车齐发，展现“全能MPV定制专家”实力上汽大通MAXUS将“引爆”北京车展！随着“经济内循环”国策的不断推进，国内车市稳步向好，成为全球汽车产业复苏的稳定基石。据中汽协最新数据显示，8月我国汽车产销分别完成了211.9万辆和218.6万辆，同比增长分别为6.3%、11.6%，实现连续5个月增长。在车市加速回暖的背景下，即将开幕的北京车展作为今年举行的首个世界顶级车展，聚焦了全球目光。其不仅将有效提振全球汽车行业士气，还将成为众多汽车品牌展现实力的绝佳舞台。9月26日，上汽大通MAXUS将携MPV、SUV、新能源、房车、皮卡领域内多款明星车型强势登陆北京车展。值得一提的是，上汽大通MAXUS在MPV细分领域全速前进。此次北京车展，其最智能的全新旗舰MPV2021款G20、“最像房车的MPV”RG20及“最具科技含量的MPV”EUNIQ7将三车齐发，展现上汽大通MAXUS“全能MPV定制专家”实力，更将满足用户多场景用车的定制需求。定位全新旗舰MPV，G20拥有傲视同级的驾乘空间、同级领先的智能科技、优雅豪华的设计风格等多重优势，全方位满足了用户的多种高端用车需求。此次北京车展，G20将迎来焕新升级，基于对移动商务场景的精准洞察，2021款G20全球首创后排独立智能网联系统，真正从软件定义，结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新。贯彻“生而与众不同”的品牌理念，上汽大通MAXUS对用户个性化需求的洞察更加细致，在G20基础上带来了“最像房车的MPV”RG20。即将在北京车展预售的RG20“可商务、可休旅”，将以更丰富的房车级配置、更实用的场景化功能颠覆传统MPV车型用车体验，不论是移动出行还是理想户外，你的美好生活皆可随心定制。迅速响应全球能源低碳化趋势，不久前全球首发亮相的EUNIQ7，也将在北京车展正式上市。作为全球首款高端氢燃料电池MPV及最具科技含量的MPV，EUNIQ7集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多亮点，比肩全球行业顶尖水平。而继FCV80于2017年商业化运营并占据燃料电池汽车销售的半壁江山后，代表上汽大通MAXUS正式踏入氢燃料电池乘用车领域的EUNIQ7将表现如何？让人拭目以待。“最具科技含量的MPV”EUNIQ7作为C2B大规模个性化智能定制模式的首创者，上汽大通MAXUS将在北京车展上“大展身手”，展示其在MPV细分领域的丰硕成果。那么，3款新车将有哪些极具看点的“黑科技”？RG20、EUNIQ7又售价几何？9月26日，北京车展（天竺）新馆E204上汽大通展台现场为你揭晓！2020-09-244.4万

福特锐际：9个月前“能飞” 9个月后“横躺”9个月前，那些把福特锐际高高举起，甚至恨不得为其插上翅膀的人们，如今看到的并不是借助锐际实现自由翱翔的福特，而是横躺在荒野之中有气无力、灰头土脸的锐际。彼时，上市10天全国订单突破3000台、上市即热销、订单爆满提车需排队、福特承诺不加价、连展车都卖光的“白纸黑字”报道接踵摩肩，锐际大有定车市乾坤的架势。被称为营销圣手、数学天才的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，上市发布会非常激动，且慷慨激昂，但他深知锐际是主角，不能喧宾夺主，他的演讲压缩至40分钟。杨嵩说：“今天，我们开启了长安福特的‘中途岛战役’，这意味着我们正式开始了车市‘反攻’，重新出击中型SUV市场。推出福特锐际，就是我们反攻市场的首款产品，我们对它很有信心。”长安福特绝地反击的战役正式打响！此后，”留给日系的时间不多了“及”挑战探岳途观L、荣放、威兰达“等类似”深度“报道也在上市第二天差点刷屏。作为一款合资品牌紧凑级SUV，2.0T+8AT+全系四驱（12月19日上市三款车型均为四驱），18.98万元的售价的确是相当良心的。要知道丰田荣放2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+前置前驱的次入门车型售价也是超过19万元的。卖的火热的本田CR-V1.5T+CVT的自动挡乞丐版加1万元就可以买到动力更强、配置更高且是四驱的锐际。从这个角度上说，无论是性能还是性价比，锐际的确是碾压日系同级车型的。如今流行一个段子：我不要你以为，我要我以为。市场似乎就是那个“我”——市场并没有被长安福特的发自肺腑诚意与不少媒体不遗余力的热情报道“感动”——反而是甩出一巴掌。据乘联会数据显示，1-8月，锐际累计销量23597辆，单月最高销量出现在5月，为5964辆，其次是4月，5072辆。而令人揪心的是，自5月销量接近6000辆后，近三个月以来的销量逐步下滑——8月销量仅2735辆。衡量一款全新车型能否有潜质，基本是看前三个月销量。即便今年受到疫情影响，上半年汽车市场的确出现较大幅度下滑。但进入下半年，中国汽车汽车市场实现了快速“回暖“，基本达到与2019年较为持平的状态。比如，1-8月销量，CR-V仅是同比小幅下滑，而荣放、探岳等车型销量甚至实现不错的同比增长。从销量曲线图来看，锐际销量非但没有与市场“同频“增长，反倒是逐步大幅下滑。锐际与市场大盘及竞品车型呈现出的迥然不同的状态，令不少人困惑与不解——车子性能好、性价比不错，而且后来还推出了价格更低的两驱车型，但为何消费者不埋单呢？车文驿认为主要有三点：一是福特品牌口碑的“崩塌“。在翼虎断轴、蒙迪欧“臭气“以及福克斯双离合等等质量事件叠加后，过去几年，福特品牌形象大打折扣。加之明星车型全新一代福克斯全系三缸，长安福特市场销量亦没有起色，福特品牌逐渐被”边缘化“。二是锐际营销策略与市场现状的的错位。营销团队本以为可以用惯用的低定价的“猛药“来激活市场，而没考虑到市场现状与消费“文化”。时下，合资品牌市场竞争也变得越来越激烈，终端降价随之“水涨船高”。在消费者潜意识中有了根深蒂固的“合资品牌也有不小优惠”的认知，大众、本田、别克等等品牌都有优惠，你福特锐际为何没有优惠。但锐际较为”诚意“的定价使得长安福特丧失利用降价来讨好消费者的空间。如此定价策略加之上市后不久的遭遇疫情，锐际的新车效应完全被淹没了。三是锐际产品定位与消费需求的错位。对于购买紧凑级SUV消费者而言，品牌、空间、配置、油耗是比较注重的“关键项目”，而至于操控、性能、四驱，只能是锦上添花的“谈资”。而长安福特把“谈资”当做关键卖点，这显然有些与众不同。此外，锐际跨界两厢车的造型亦不够大气，而这与国人喜欢厚重大气的消费理念是相悖的。更为重要的是，锐际后排并不宽裕的乘坐空间，也让一大部分家庭用车用户无奈放弃。写在后面：我们一直有一个观点，一款车型再厉害，也无法拯救一个岌岌可危的品牌的。品牌陨落是一个“循序渐进”过程，单单依靠一款产品去改变消费者的认知，无异于痴人说梦。福特踌躇满志，但现实是，很多消费者在买车时，已经无法轻易想起福特这个品牌了——而这是最要命的。注：图片源自网络2020-09-244.5万

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