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文

文先生

作品：496

北汽新能源EC180突发断电，电池质量问题何时能公开召回？北汽新能源EC180突发断电，电池质量问题何时能公开召回？近些年来，电动车的发展得到了政策的大力支持，也催生了一批新能源的品牌，出于技术不足等原因，在使用中会发现车辆有不少的问题。目前电池仍然是电动车的主要突破方向，此前夏天的到来电池自燃的几率上升，也让不少消费者望而却步。然而除了自燃外，电池的一些问题也会导致严重的后果。近日，汽车投诉网收到了来自侯女士的投诉，其车辆在路上突然断电，这么危险的事情竟然已经出现了多次，使其恐惧不已。侯女士车辆为2017款北汽EC180灵秀版，购于2018年9月3日，虽然车辆是来自大品牌的北汽新能源，问题却不少。所有的问题，侯女士都记录在案，第一次的断电就是在2019年8月3日，车辆使用还不足一年时间，此后便毛病不断。2019年11月15日，更换了充电器；2020年2月3日，车辆开始充不满电，公里数显示最多续航里程为176公里；到了4月16日，续航里程变为了173公里；5月30日，在续航里程显示为40公里的时候，下一分钟续航直接掉到了0公里；7月27日，在续航显示为40公里时，车辆瞬间没电；9月22日，续航显示134公里，同样瞬间没电。侯女士的车辆从第一次断电开始，电池便开始衰减，并且最后电量出现断崖式的消耗，这就让用户陷入了用电焦虑，不清楚车辆到底还能行驶多少公里。车辆被拖到4S店后，给出的答复只有等待电池厂家到来。自此并没有给出更多的信息给侯女士，甚至连什么时候能拿到车也没有一个准确的时间，就这样从9月22日一直至出稿日。4S店方面没有告知侯小姐车辆故障的原因，编者在网上收集到其故障可能，早在2017年EC180车型就出现了类似的情况，电池会出现瞬间掉电的故障。EC180的部分车辆，电池包里的电芯存在容量/内阻/电压的一致性问题，充电和使用过程中可能会出现充电不实、突然掉电、虚电等现象，需要更换个别问题电芯。这问题的出现就是电池里采用的电芯参差不齐，部分劣质的电芯性能不能达到预计的标准，所以导致了电池包出现了类似的情况。北汽新能源理应对此类车型进行公开召回，而非发现一辆修一辆。如此态度，也许会导致北汽新能源的口碑崩塌，而如今其销量也似乎已经出现了端倪。在10月12日晚，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司9月份销量为2245辆，同比下降77.57%，上年同期销量为10009辆；1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%。9月份产量221辆，同比下降93.54%；1-9月，累计产量9877辆，同比下降56.59%。从北汽蓝谷今年产销来看，产销量已连续9个月下滑，近两个月产量较少，几近停产状态，总产量只有去年一半水准。早些年来，北汽新能源的销量全靠出租和出行公司，随着这些年北汽新能源的保有量增加，车辆与售后的问题也被无限放大，为此不仅失去了大批采购客户，而且个人客户也流失严重，再加上新车型迟迟无果，以及高层变动，直接让北汽新能源销量跌入“低谷”。总结：遇见问题不可怕，可怕的是没有积极地处理问题。这些年来北汽新能源销量在节节败退，面对着同样参差不齐的电动车市场，明显还没能找到如何能够脱颖而出的方法。事实上，售后服务便是北汽新能源未能做好的其中一点，这些明显的电池缺陷为何不进行公开召回，提升消费者的使用体验，未来的北汽新能源还有很长的路要走。2020-10-144.7万3
态度恶劣为长安汽车的待客之道？夸大保费这个情况消费者要注意了态度恶劣为长安汽车的待客之道？夸大保费这个情况消费者要注意了购车陷阱有很多，其中强制购买保险就是一种常见的现象，4S店方面通过保险推销员的佣金回扣等方式赚取利润。这是汽车销售行业中“公开的秘密”，并且第一次购买保险没有折扣，价格相差不大的情况下，消费者为了方便都会在4S店购买，但最近出现了不一样的情况，4S店出现了虚报保险价格的情况，与车辆购买的原价有着不小的差价，这就使得不少消费者不开心了。相似的情况，在汽车投诉网上也有不少的范例，其中吴先生就是其中之一。2019年12月，吴先生在长安汽车4S店购得一辆CS75PLUS，在最终价格谈好后，双方也友好地成交了，出于对4S店的信任，将近7千块的保险费价格吴先生也就认了。没想到的是，将近一年过去，车辆也将要续保。在询问之下，吴先生发现了4S店的猫腻，那个声称6910元的保险，竟然只是4800多元，其中相差了2千元。这使得吴先生相当气愤，并找到了4S店要求给出一个说法，然而得到的却是恶劣的态度。销售与经销商需要赚钱，这个都能理解，但为什么偏偏是以这种方式呢？目前市场上，销售人员更多是将价格强加到服务费或加装包上，但至少价格收取透明。最卑劣的行为就是用欺骗的，这也为其行为埋下了地雷，万一被较真的消费者投诉或起诉，就会引爆了这颗雷。被发现后的4S店并没有积极解决问题，而是选择一种最笨的方式，不仅没有赔偿，而且态度还非常的粗暴，这就使得吴先生很反感。吴先生表示，本来也没想要4S店方面什么赔偿，只是想要一个交代和说法，但没想到的是4S店知道吴先生投诉后，方面态度非常恶劣，对吴先生来说这完全就不是解决问题的态度。此外，吴先生还在投诉上表示，当时该4S店说的是500元的上牌费，到后来却要收1000元。并且购车不足一年迎宾灯就坏了，也没有给处理。4S店方面并没有处理问题，而长安汽车厂家方面则只给出：“客户反映的问题，公司高度重视，已安排工作人员联系处理”的回复。显然长安汽车只是将情况反馈到4S店，最终4S店如何处理也并不关心，4S店方面给出的仅仅是让吴先生撤销投诉，对于赔偿等矢口不提，最后的态度更是让吴先生气愤，最后受害的还是长安汽车的用户。涉及到经销商的利益和用户的利益之间的纠纷，长安汽车将皮球踢给了4S店方面自己解决，这真的是消费者想要的厂商态度吗？总结：近些年，类似的保险费虚报的问题并不少见，也不仅限于长安汽车品牌，但是否就意味着可以任由其发展呢？在这个汽车行业中，销售与售后服务已经是另一个比拼的方向，若是长安汽车再不注意这些“小细节”，失去的口碑可能就是品牌没落的重要一环。希望长安汽车能加强对旗下经销商的销售服务管理体系，让收费更加透明化，让消费者更能安心购车。2020-10-144.5万3
精湛技术 走出国门"东风悦达起亚技术援助厄瓜多尔"出征仪式隆重举行精湛技术 走出国门"东风悦达起亚技术援助厄瓜多尔"出征仪式隆重举行10月12日下午，"2020东风悦达起亚技术援助厄瓜多尔出征仪式"在盐隆重举行。来自焊装、总装、品质管理部、海外出口部等6名一线技术人员将跨越半个地球奔赴南美洲西北部国家厄瓜多尔，为该国最大的商贸集团AymesaS.A.,QuitoPlant提供CKD组装技术支援。这是东风悦达起亚成立18年来首次技术输出国门，实现了由"技术输入"向"技术输出"的历史性跨越，以实力验证了东风悦达起亚近20年的技术沉淀，彰显了东风悦达起亚技术人才队伍的发展与壮大。公司党委书记、副总经理成荣春，副总经理徐天胜，工会主席王丽萍，各部门长、经理、分工会主席等出席本次出征仪式。"全能"队员CKD出口分部徐健代表：作为这次出支援成员之一，我是CKD出口分部经理，我愿意带队出征，理由如下：一、我是共产党员，责无旁贷。二、我们做好了充分的疫情防护准备，在厄期间尊重当地习俗，督促大家做好个人安全，保证大家平安去，凯旋来。三、我们6名同志都具备一定的专业技能，我们将把所学的专业知识确保AB车型在当地的顺利量产，帮助CKD工厂尽快提升能力，请公司领导相信我们，我们将不负众望，保证坚决完成任务。谆谆嘱托——不辱使命，平安凯旋随后，公司党委书记、副总经理成荣春发表了讲话。高度赞扬了焊装部、总装部、品质管理的6位技术精英，他们从4800名员工中脱颖而出，成为东风悦达起亚首批针对国外的技术支援，他们是大家学习的楷模，此次技术援助将对公司的快速发展具有重大的战略意义。成副总并再三叮嘱大家：一、要注重安全。无论是工作期间，还是下班、平常生活，都要服从组织的管理，注意个人人身和财产安全，第一时间要了解大使馆的联系办法。二、要做好防疫。要做好严格的防护措施，防护措施一定要不低于我们今年2-3月份的标准希望大家也把口罩、消毒液、防护服等当作自己的好朋友。三、要传播友谊。本次海外技术支援是一次非常好的学习交流机会，大家在实施技术指导的时候，要耐心细致，一定要求真务实，帮助CKD工厂尽快提升能力。远隔千山万水的一次共事，是人生的一个缘分，希望大家能播下友谊的种子，为DYK、为祖国争光添彩。希望大家圆满完成公司交办各项工作任务。平安归来！本次援厄行动，将以技术出口方式支持厄瓜多尔CKD组装整车，这也是本土技术输出的重要体现，产品零关税将有力地提高我们整车在当地的市场竞争力。CKD出口、整车出口、技术出口，这些都是东风悦达起亚融入起亚全球战略的重要实践，也是不断开拓新的市场增长点，促进销售多元化转变，实现企业腾飞发展的重要举措。据悉，2019年东风悦达起亚实现整车出口31,190辆，出口占比达12%，出口占比和总量分别位列中国合资品牌第一、第二位，市场覆盖东南亚、西亚、中南美、非洲等地区的37个国家。2020年，东风悦达起亚积极响应中国政府"一带一路"倡议，积极开辟海外市场，今年出口国数量将达57个。今年7月，为适应右舵国家驾驶习惯而开发的AB车型正式量产，9月增加开发QE出口版新车型，结束了仅靠焕驰单一产品出口的时代。未来东风悦达起亚将不断扩大出口国家，增加出口车型，将更多高品质的产品推向海外市场，向全球展示中国制造实力。本次技术输出援厄行动，是在全球疫情未得到有效遏制的情况下开展的。公司为此提供了周密的安全保障措施，包括出（入）境核酸检测、封闭隔离、境外保险、防护服、口罩、免洗消毒液等，体现了公司人文主义关怀。而这6位最美逆行者体现了东风悦达起亚员工有勇气、有担当、有责任，在困难面前不退缩，不畏惧，这就是东风悦达起亚最宝贵的工匠精神！精湛技术，走出国门。东风悦达起亚将以此为新的起点，为更多的技术输出助力全球化战略，以匠心之道铸造高品质汽车生活。精湛技术走出国门"东风悦达起亚技术援助厄瓜多尔"出征仪式隆重举行2020-10-135.4万
Q50L轮胎比车辆生产日期早两年，英菲尼迪售后如此态度还能撑多久Q50L轮胎比车辆生产日期早两年，英菲尼迪售后如此态度还能撑多久作为消费者，你是否会仔细了解你购买的每一样东西，尤其是由成千上万零件组成的汽车。事实上，很多消费者会出于对4S店的信任，在验车环节并没有仔细验车，并且出于对汽车知识的匮乏也难以验出什么问题。正是有着这样的一个“漏洞”，很多4S店就会难以忍耐心中的“恶念”。14年的轮胎装上了16年的车而正是带着“疏忽”购车，陈小姐就吃了个大亏，碰上如此的英菲尼迪4S店简直就是有理说不清。陈小姐在2017年购买了一辆英菲尼迪Q50L，当时销售人员也告知了陈小姐车辆库存7个月，双方对此事情况很明确。到了2017年7月20日车辆成交，在陈小姐获得了车辆手册时，却发现车辆并不是库存7个月那么简单。从车辆手册与车身铭牌中，陈小姐意外发现车辆生产于2016年4月，这明显存库已经超过了一年。秉承着息事宁人的陈小姐觉得问题不大，也没有过多的纠结，车辆也在正常使用，在4S店正常保养。时间回到2020年8月份，在一次偶然机会下，正想着外出，但轮胎的气压有些异常陈小姐便让附近维修店的朋友检查车况，没想到这一看就看出了毛病。陈小姐的车胎并不是补胎或缺气那么简单，而是轮胎已经6年了，老化严重是到了更换轮胎的时间了。这使得陈小姐非常疑惑，车辆才买3年多，为什么轮胎就6年了？并且平常都在4S店保养维修的，这就使得陈小姐怀疑是4S店在销售或在保养维修时“做手脚”了。英菲尼迪售后态度极差在与4S店反馈情况后，4S店方面曾表示时间过去太久无法考究轮胎的来源。但一直在4S店保养维修的陈小姐，对车辆不熟悉，何来找4个14年的轮胎呢？多次的商讨，4S店从拒绝赔偿，到免费更换两个轮胎，这其中也相当艰辛。甚至4S店方面说出让陈小姐等人“滚蛋”，陈小姐表示自己到店要求赔偿4个轮胎这么简单，并且过程没有过激行为，4S店方面的态度令其相当气愤。并且4S店方面还声称，同意免费更换两个轮胎还是出于安慰性质，对于4个14年的轮胎则矢口否认。从汽车投诉网数据可以了解到，4S店有这样的态度，也许是从英菲尼迪方面学来的。汽车投诉网共收到25宗关于东风英菲尼迪的投诉，其中仅有1宗投诉完成了，完成率仅为4%，回复率也仅为4%。如此差的售后服务态度，也是全部品牌中“绝无仅有”的存在。经销商压力太大了？据陈小姐了解，起初合肥市有4家英菲尼迪的4S店，但到了今年就只剩下其购车的一家了，编者在地图上看到了合肥市如今剩下两家英菲尼迪经销商了，相比此前的4家，相当于倒闭了一半。经销商的困难，从英菲尼迪的销量也能窥探一二。根据乘联会发布的8月销量数据显示，2020年8月英菲尼迪销量中，英菲尼迪QX50销量为1872辆，位居第一，较去年同期下降16.91%。英菲尼迪Q50L以732辆的销量位居第二，较去年同期下降28.72%。相比8月的汽车环境，英菲尼迪则是相当惨淡，只有两款车型国产的东风英菲尼迪可谓全军覆没。没车可卖，销量不佳，以价换量都出现在英菲尼迪上，可见经销商的压力之大。在面对“生死存亡”，经销商除了降价销售也别无他法，这就难免在其它方面有所疏忽和节省成本，失去了口碑的英菲尼迪，等于陷入了一个恶性循环。在销售，售后与口碑间的恶性循环的持续之下，英菲尼迪还有多少翻身的机会呢？总结：如果有一个品牌的车辆需要消费者每个零件去确认情况的，那么距离该品牌消失就不远了，大多消费者需要的是一辆代步车型，而非购买需要鉴定的珍藏品。英菲尼迪的售后服务从数据上和消费者的感受上都没能给出一个好的评价，口碑的下降带来的可能是毁灭性的打击，在苟延残喘的英菲尼迪还能“高傲”到什么时候？2020-10-134.6万2
第七代伊兰特到来，老将焕新后实力不容小觑第七代伊兰特到来，老将焕新后实力不容小觑伊兰特对于一些老车迷来说很熟悉，对于新人来说则印象没那么深了。在2003年北京现代首次引入了伊兰特进行国产，名字采用的正是伊兰特，这是伊兰特的第三代车型。在随后的时间里，伊兰特车系并没有消失，只是名字改了。第四代的伊兰特，在国内命名为悦动，并且从2008年开始销售，一直到2016年才退役。第五代的伊兰特在2012年诞生，命名为朗动，并与上一代同堂销售了4年的时间，于2016年一同退役。到了第六代的伊兰特，北京现代开始变革，上两代产品不再销售，专注于更加优秀的第六代，命名为领动，从2016年开始销售至今也取得了不错的成绩。自1990年上市至今，30年时间，伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可，更横扫汽车行业各大奖项，从2012年获得“北美年度汽车”称号、到2016年斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号；从荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价，到搭载的1.4T动力总成荣获沃德十佳发动机称号，全球范围内众多权威奖项的认可见证了现代汽车技术实力的进步。技术加持，全方位提升相信了解过北京现代和索纳塔的消费者，都会听说过i-GMP平台和发动机的CVVD技术，第三代技术平台i-GMP的应用，全新SmartStream动力系统和大量最新智能科技的搭载，正是第七代伊兰特的奥秘所在。第七代伊兰特是第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，全新平台让它的空间变得更大、重量变得更轻，并提高升了各项性能。新平台采用的多重骨架结构，能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性。而现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。经实验反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。其中1.5MPI发动机为新一代SmartStream动力系统，采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的超低油耗。智能科技，出行无忧第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。据悉，未来北京现代将在全面搭载智能安全配置基础上，逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术，并以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。与此同时，在智能科技方面引领趋势的现代汽车和北京现代，将大量前沿技术应用到第七代伊兰特身上，先进程度和丰富程度均超越同级。比如，打开第三代智能网联系统，一句“你好，北京现代”就可实现精准的智能语音操控。通过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等前沿功能。通过BLE蓝牙钥匙还可以多人共享汽车，让更多用户提前感知创新科技带来的极致体验。设计美学，依旧出色第七代伊兰特前卫、犀利、出挑的外观，全因全新平台的应用，使得第七代伊兰特的车身比例可以做到前所未有的改变，更宽、更长、也更低，最终打造出运动型四门轿跑的外观、流线型溜背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态力。前脸采用“宝石图案格栅”设计，体现出更加犀利而又个性的一面，车尾部分，添加了现代Hlogo形象设计的“H型尾灯”，增添了高科技元素的感性风格。车身侧面3条清晰的线条相交而成的参数曲面，则是设计师为伊兰特革新性精神塑造的标签。而在通常的汽车设计中，设计师会尽量避免这样大胆的尝试。车内运动感、科技感的氛围也是设计师着力想要为第七代伊兰特的用户营造的。内饰方面，第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，采用了连屏设计，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。总结：第七代伊兰特的到来，为北京现代注入了新鲜的血液，加上刚换新的索纳塔，为北京现代的轿车提供强大的战斗力。第七代伊兰特的官方预售价为10.98-14.58万元，依然保持了韩系价格优势的路线，这样产品实力加上价格优势的双重组合优质车型就是消费者最想看到的产品。2020-10-104.6万2
强者已来，捷途X70 PLUS正式开启预售 仅7.7万元起强者已来，捷途X70 PLUS正式开启预售 仅7.7万元起10月10日，奇瑞捷途X70PLUS正式公布预售信息，新车预售价格区间为7.7—13.7万元，共推出1.5T+6MT/6DCT、1.6TGDI+7DCT三种动力组合。作为2020北京车展备受瞩目的车型，奇瑞捷途在国庆期间快速响应消费者需求，打破行业传统开创“未上市先体验”活动，招募“捷途VIP体验官”，彰显了奇瑞捷途对“强者座驾”捷途X70PLUS产品各项性能的绝对信心。强者座驾预订有礼奇瑞捷途为捷途X70PLUS预售期间的订车用户带来了五重大礼：订金翻番礼：1000元订金抵2000元购车款；悦享积分礼：购车客户完成捷途APP下载及注册，即享7000捷途旅行+礼品积分；重磅金融礼：30期0利息；超级置换礼：至高享10000元置换补贴；震撼四免礼：终身免费整车质保、终身免费流量、终身免费道路救援、终身免费智能FOTA系统升级。（详情请咨询奇瑞捷途官方平台及当地经销商）火爆开启预售诚意满满此番公布的预售价相比市场预测价格更有诚意，在这个价位上，捷途X70PLUS从消费者需求痛点出发，拥有更美设计、更强动力、更高配置，表现出了极强的产品竞争力。未上市就收获如此高关注度，是奇瑞捷途深化“旅行+”细分市场定位、坚持“以客户为中心”理念的结果，相信此次捷途X70PLUS的预售，将会为细分市场带来一款全新的网红车型。2020-10-104.5万
长安睿骋甲醛超标疑致癌，车主投诉处理遥遥无期长安睿骋甲醛超标疑致癌，车主投诉处理遥遥无期在如今，环保成为了一个重要的课题，汽车领域到底怎样才能做好环保工作呢？一方面，注重尾气的排放，新能源汽车得到了蓬勃的发展。另一方面，环保材料的应用也在不断普及，环保材料使得车内的有害气体得到控制。这些年来，受到车内有害气体困扰的消费者不在少数，而这些气体是危害到身体健康的，但往往难以举证，这就使得某些不法商家为所欲为。车内异味深受其害黄先生就是其中的一个典型例子，在2013年7月份购买了长安睿骋1.8T自动尊贵型轿车一台，新车购入后车内有浓烈的刺激性气味，但鉴于当时夏天且为新车，所以认为往后会有好转。但好长一段时间过去了，车内气味依旧，无奈之下黄先生向4S店作反映。随后4S店方面帮黄先生的车辆做了一次除味处理，并赠送了两张黑色的垫子。然而车辆的刺激性气味并没有随之消失，并且每次长时间用车过后都会感觉胸闷、口干舌燥。最终噩耗到来，2015年黄先生的身体被查出了鼻咽癌，在经过长达两年的持续性治疗后，终于有所好转。在患病后，黄先生对一直有刺激性气味的车辆有所怀疑，于是在2015年黄先生请环保局的相关工作人员进行检测，得到了车内甲醛超过国家建议标准的7倍。长安售后使人失望2017年黄先生再次检测车辆，使用四年多甲醛含量仍达0.178mg/m³，超国家标准1.7倍多。但无论在4S店投诉，在官方售后电话投诉，还是在网站投诉，均未能得到有用的回复。2017年12月18日，黄先生收到官方客服的回复，可以更换有刺激性气味的内饰，生怕对方破坏证据的黄先生选择了拒绝。但在19日的黄先生再次收到官方客服电话回复，长安汽车方面否认车辆存在的问题，并指责黄先生车辆使用了4年才投诉，并需要拿出相关鉴定报告再谈赔偿，对于环保局检测出的结果对方并不认可，需要黄先生找第三方机构出检测报告，但这需要十多万的费用，甚至比上车辆的价格了。4S店更是百般推诿，甚至还否认了当初车辆维修记录以及车主对车辆所存在问题的反馈！笃定受害人拿不出具有国家权威的检测和鉴定报告，意指黄先生对车辆问题的投诉无理取闹，言语中甚至带着威胁的意思。在汽车投诉网的投诉中，得到的就是“客户反映的问题，公司高度重视，已安排工作人员联系处理”。在“高度重视”下，长安汽车也没有谈论出最终方案，投诉也在拖延中不了了之。多年过去了，黄先生的投诉没有得到解决，反而4S店里销售和经理都换了，没人了解情况更没有负责人处理此事。并且车辆除了保养外的所有进店维修记录都消失了，当然包括了当初异味处理的记录。黄先生质问此事，得到的却是4S店负责人的敷衍：“我是新来的，以前的事不了解也不清楚，有疑问向厂家售后服务反映。”据黄先生了解，13、14款的长安睿骋都有着同样的问题，车内防火墙隔音棉极臭，并且湖南与江苏的车友已经被4S店通知更换了，黄先生所在的地区却没有如此待遇。有更多的车主则选择自费更换，加上4S店做除味不记录的行为，使得黄先生更怀疑其心里有鬼。图自网络污染源多为材料能挥发出苯和甲醛等有害气体的材料有不少，在很多车型或多或少都会有所装配，所以很多新车都会有刺鼻的味道。并且很多新车一旦坐的时间较长，车内乘客就会出现头晕头痛等不适症状，这些都是需要用户注意的。车内饰原材料一般选用PVC（聚氯乙烯）做面板、中控台，需要用胶水定型和粘合，而PVC主要从石油中提炼，含苯，使用越多，污染越严重。并且使用的胶水也有优劣之分，劣质胶水能挥发出大量的有毒气体。据央视等相关媒体报道，新车内的甲醛均超标8倍以上、苯和乙苯超标近6倍、二甲苯超标约10倍。相对于新车，旧车毒气数值稍低：3年内的车辆甲醛超标约5倍、苯和乙苯超标约3倍、二甲苯超标约5倍。希望各大汽车厂商在材料的运用上多加注意，莫为了眼前的小利而伤害了消费者的身心健康。同时也希望各大汽车厂商共同推进内饰材料的运用，共同营造更为良好的汽车文化与氛围。最后：黄先生的车辆甲醛和苯等有毒气体超标是事实，黄先生得到鼻咽癌很大程度是因为一直吸入过量的有毒气体也是事实，虽然没有直接的证据，但至少也有其“努力”导致。黄先生的案例是对各大汽车厂商的一个警醒，如何营造出更健康的用车环境也是需要不断为之努力的方向。这些年来消费者对于健康安全的座舱也有所追求，这是一个好现象，更有利于汽车行业对于内饰用料的改革和进步。2020-10-104.5万2
4S店承认迈锐宝的变速箱有通病，雪佛兰方面则要消费者自费维修？4S店承认迈锐宝的变速箱有通病，雪佛兰方面则要消费者自费维修？对消费者而言，买车的时候参考的因素有很多，而在这些因素中，汽车的变速箱占着比较大的比重。因为变速箱的意义就是使发动机的输出最有效化，所以一个好的变速箱决定了整辆车的行驶品质，同时变速箱的维修也意味着高额的费用。迈锐宝的通病最近，汽车投诉网发现，有7宗投诉是关于上汽通用雪佛兰迈锐宝的变速箱问题，其中有5例为2016款车型，且停车后P挡无法挂入/钥匙无法拔出，需更换变速箱零部件。其中，刘先生为2016款1.6T自动舒适版，购于2016年7月26日。事实上，早在2018年刘先生的车辆已经出现了同样的问题，汽车停车熄火后无法拔出。在当时车辆尚在质保期，得到过一次免费更换变速箱操纵档杆总成的机会，但那是经过多次投诉才达成的，过程也是属于相当辛酸。时间来到了2020年9月份，车辆再次出现相同情况，4S店方面承认是迈锐宝的通病，然而距离该零件更换时间不足1年时间。由于更换的零件跟随整车质保，所以上汽通用雪佛兰方面需要刘先生自费处理。并且还索要刘先生150元的检查费用，车不到没修好检查费就得收了，并且钥匙还得修好才能拔出来，导致车辆无法正常使用。同样为2016款车型的王先生，车辆则直接显示“请挂至P档”，因其车辆配置有无钥匙启动功能，所以即使同样是变速箱问题，遇到的情况也不尽相同。但更无语的是，其车辆无法断电，如果不维修等待的只能是电池的耗尽。雪佛兰应召回处理目前以该5个投诉案例看来，并不是个例，因为有着相似的变速箱挂档问题。最为重要的是，从4S店话语中可以知道，这是迈锐宝的通病，也就是用户均有很大几率出现这种问题。4S店对该问题如此清楚了解，作为厂商的雪佛兰对此情况会不了解吗？编者并不如此认为！那么，面对迈锐宝变速箱的通病，雪佛兰采取了什么措施呢？从投诉的用户看来，是收费维修！尽管知道这是车辆本身的质量问题，甚至是设计缺陷，但雪佛兰的表现令人失望，不但没有召回处理通病，还要求用户自费处理。作为一个跨国的合资大型企业，雪佛兰应当为其质量问题负责，对该批次的迈锐宝进行召回和延长保修，为消费者提供更可靠的用车体验，从而提升口碑。应对变速箱有更多了解除了上述案例外，在网上也有不少迈锐宝车主表示自身车辆出现同样问题，4S店都会更换变速箱操纵档杆总成。其中变速换档操纵杆总成是切换变速箱变比的装置，其中包括前进1档、前进2档等，还有空档及倒车档等。在希望汽车厂商方面处理问题外，作为消费者也需要对变速箱有所了解。普通消费者虽然不能通过拆解变速箱了解，但可以通过简单的方法快速判断其工况的优劣，以便及时处理。1、自动换挡时间过长或者过短。一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。2、车子发生打滑或冲击。如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。3、箱体内产生异味。变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。总结：变速箱作为汽车的主要零部件之一，在维修的难度与费用上也是比较高的，所以希望上汽通用雪佛兰能找出方法解决该问题，为受害用户提供更加良好的用车环境。莫为了眼前的小利，而导致口碑崩塌。2020-10-024.6万
CS75PLUS车机卡顿/影像模糊不清，长安何时会启动召回？CS75PLUS车机卡顿/影像模糊不清，长安何时会启动召回？长安汽车CS75PLUS车机问题时至今天，也已经发酵了多时，距离汽车投诉网的集体投诉生成也有一个月时间了，出现该问题的车主也不仅只有1个月的时间。在此期间，汽车投诉网也推出了多篇相关的文章，其中《CS75PLUS车机问题案例不断增加，长安态度是否口碑崩塌的开始？》也汇总了过去几篇文章的链接。近日，小编致电长安汽车客服中心了解情况，得到的信息却是“情理之中，意料之外”。长安汽车的官方客服的回答却是令人无奈，一堆官方回答到最后问题还没有得到解决，只能报备后等待。投诉剧增，客服：没收到相关信息在汽车投诉网的投诉中，类似长安CS75PLUS车机问题已经累积到219宗，专员也将同样情况的投诉案例形成了集体投诉。在网络上也能搜到不少类似的帖子和投诉，按道理长安汽车方面不可能不清楚情况，因为通常车辆问题4S店会是第一个知悉的维修点，并且会上报到厂家。然而在致电到长安官方客服处时，得到的答复却是没有收到相关的信息，所以这是长安汽车的掩耳盗铃，还是确实没有，这相信网友和车主都清楚。因为不少投诉车主表示，曾致电长安汽车官方客服但得到的回复都是没有实质性帮助，所以到底谁在忽悠一目了然。事实上，从仅有几宗类似的投诉发酵到219宗投诉，中间过去了1个月的时间，还有很多车主并没有想到可以利用汽车投诉网为自身维权。其中，大多表示车机卡顿问题，距离购车仅有半个月时间，与在4S店的展车和提车时验车情况大相径庭，感觉被欺骗了。官方口径消费者的无奈对于长安CS75PLUS的车机问题，小编曾以车主身份和编辑的身份，致电到官方客服热线，但得到的回复是完全相同的，可以说客服方面已经有的统一的说法，无论是问的什么问题最后还是回到这些回答中。车机卡顿问题：相关技术团队已经正在处理问题，通过开机启动优化项、内存资源管理优化和瘦身等方式进行开发测试，预计10月中旬能够完成。全景影像模糊问题：摄像设备的特性，受环境能见度、光线以及雨水等遮挡原因，会有所区别，即使是手机和照相机也会有类似的问题。再问到是否会为这个受害车主给出补偿时，客服很直接地说：“没有！”。除此之外，无论问相关的什么问题，都能绕回上面两个官方回答。在这里不禁让人提出疑问，客服人员不是说没收到相关的信息吗？怎么又有一套如此官方的说辞？并且没问题反馈，那么技术团队还优化什么呢？并且全景影像的模糊，明显是要甩锅到环境，而对自身的虚假宣传只字不提。长安何时能召回显而易见的是，车机的卡顿问题和全景影像模糊问题严重影响到用户正常使用车辆，但长安汽车会就CS75PLUS车机问题而召回吗？从目前看来并不会如此，因为该事件过去多时，并且长安方面等待的是10月中旬的软件包更新，除此之外并没有过多的办法，或者说没有更多的补偿政策和动作。面对如此多的用户受害，可以看出长安汽车在售后服务方面的责任感是有所缺乏的，10月中旬的软件更新包真的会有效吗？其实不见得，因为2019款和2020款的CS75PLUS采用的是10年前的飞思卡尔芯片，硬件的落后会导致拖累整个车机系统的运行。就拿手机行业来举例，如果单单更新系统就能使其流畅运行的话，没必要每年更新硬件。值得一提的是，中国私家车平均使用年限在7~8年，长安CS75PLUS的车机系统还能保持流畅吗？事实上，不更换硬件只更新软件的，都是在“耍流氓”。而更换车机硬件，则需要长安汽车召回这部分的车辆，进行一次大规模的升级。总结：在日渐智能化的时代里，车机系统的功能也成为了重要的卖点，但像长安汽车这种“挂羊头卖狗肉”的行为确实令人不齿，平均仅有半个月的流畅使用期，明显是坑害了消费者。目前更多的消费者希望的就是长安汽车能够承担起其社会责任，为2019款和2020款CS75PLUS的车机问题进行召回，更换一个能达到平均使用年限的车机，如宣传般流畅和功能强大的车机系统。希望长安汽车早日醒悟，别破坏了其在消费者心中的形象，这将是一条万劫不复的道路。2020-10-014.9万6
“谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动还剩3个月，奔驰仍是票数霸主“谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动还剩3个月，奔驰仍是票数霸主2020年的第三个季度即将结束，很多数据也可以总结一番，为接下来的第四季度做准备。而由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的“你来选！谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动也仅剩下3个月时间了，留给各大厂商和网友的时间不多了。截止9月29日，后台统计共收到1879566票，其中投最满意的有1157278票，投最不满意的有722288票，净票数相差434990票。随着时间的推移，参与投票的人数也在增加，大量的票数也为投票活动提供了巨大的样本数据支撑。由此可见，在汽车售后服务这方面，车主和网友们还是非常愿意给出自己的宝贵意见，经过广大网友的投票之后，我们也整理了各品牌汽车售后服务的相关情况。在最满意的投票中，票数最多的仍然为奔驰品牌，获得了72452票满意，遥遥领先。排在其后的有54697票的奥迪，37116票的上汽通用五菱，35866票的上汽大众和33314票的奇瑞汽车。奔驰品牌从之前的不满意票更多，到现在满意票更多，可以看出随着数据量的不断增加，呈现出来的结果也会更加客观。此外，奥迪品牌票数增加不少，排名增长最快。另一方面，投不满意票数最多的同样是奔驰品牌，获得了64820票，同样为遥遥领先。排在其后面的分别是42065票的奥迪品牌，23992票的宝马品牌，23255票的上汽大众品牌，21771票的一汽-大众品牌。值得注意的是，不满意票数最多的前五名皆为德系品牌。并且国内市场BBA三大豪华品牌包揽了前三名，作为销量最多的三家豪华品牌，同样了获得了最多的不满意票数，希望票数多的各品牌能多加努力，在今后的汽车售后服务中尽快改善、提高相应的服务水平。除了最满意和最不满意的投票排名之外，在净票数方面，同样能够体现出车企售后服务的表现。经过一个多月的票选，奇瑞汽车依然是净票数最多的车企，净票数高达23897票，由此体现出奇瑞汽车在售后服务方面得到网友和车主的高度认可。另外，上汽通用五菱、北京现代、吉利汽车、东南汽车等品牌的净票数也排在靠前位置。排名靠前的品牌，在售后服务方面是得到了网友的认可，希望能再接再厉。作为年度全民投票活动，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的“你来选！谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动还邀请了各大媒体一同合作，诸如汽车网评、汽车生活、南方网、南京晨报、车讯精选、参谋长说车、老李撩车，鬼斗车，金鹰955电台、云南广播电视台，福建电视台、山东广电、四川电视台等（排名不分先后）。汽车投诉网与众多媒体联合举办此次的投票活动，为的是利用网站的影响力，用以更好地传播车主声音，也为消费者提供一个直观的参考。事实上，从2007年创立至今，经过13年的积累，如今已有着几十万的用户基数支撑，并一直与CCTV保持合作，例如CCTV新闻频道的《每周质量报告》、CCTV新闻频道的《焦点访谈》、CCTV财经频道的《消费主张》等栏目制作选题与内容。总结：经过众多网友和消费者的投票，也能直观地看出了各大品牌的售后服务水平。汽车投诉网在希望各大品牌厂商关注投票的同时，更希望各大品牌厂商不止于获得本次投票的奖项，而是真正用心做好自身的售后服务，得益的不仅是消费者，更是各品牌厂商的口碑，从而反哺销量。2020-09-304.5万4
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