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Brendan

作品：605

试驾全新汉兰达|标杆的自我超越精英们的最终归宿？

试驾全新汉兰达|标杆的自我超越精英们的最终归宿？每个细分市场中，总有那么一款标杆车型，每个竞争对手争破头皮都想取代它。广汽丰田汉兰达作为这一标杆，自2009年到导入中国市场以来，凭借大7座SUV的定位，始终紧贴中国家庭的用车需求。至今，国内累计销量已超百万辆。同时也是国内首款累计销量突破百万台的豪华大七座SUV，更成为细分市场中一道不可跨越的“鸿沟”。而今年对于汉兰达来讲，热度更是前所未有的高涨。因为在经过八年漫长的等待之后，国内消费者终于在6月份迎来了全新第四代汉兰达。由外到内的全新改变，令消费者更为所动。这次，编者也将其拿到手，与大家一同分享下部分感受，试驾车为至尊版四驱，即全系顶配。一改往日作风精致肉眼可见外观设计上，第四代汉兰达摒弃了上一代“油腻”中年男的形象，一改往日作风，走向了时尚。其实不单单出现在第四代汉兰达身上，从近期发布的新车来看，丰田在外观造型上，已经渐渐褪去了给人中庸的印象。全新标配的LED头灯，也提升了档次感。侧面从视觉效果上更有大车的感觉，加上20寸轮毂也是首次出现在汉兰达身上，有了一双合适的“鞋”将第四代汉兰达精英的气质凸显得更为显著。车身尺寸为4950*1930*1730mm，轴距2850mm。整车在视觉性上带来了饱满的效果，与车身后半部分肌肉感十足的线条相得益彰。尾部造型相比起前脸与侧面，则要显得较为平庸，没有太多突出的亮点。但这也恰恰符合该车的定位，毕竟汉兰达一直以来都是以稳重成熟示人，如果用力过猛造成太过花哨的效果，反而会适得其反。另外从尾标也可见，本辆试驾车带有四驱系统，并且也是第四代汉兰达主打的HEV混合动力。大屏非花瓶智能化成惊喜外观暂告一段落，进入到内饰部分，第四代汉兰达延续了日系车的实用属性，大量的实体按键保证了驾驶过程中盲操的准确性和安全性。同时，在上一代车型中一直备受好评的位于中控台下方的大容量储物空间，也被保留在新一代车型上。经过实际体验，无论是放置手机、钱包、卡片等零碎物件，的的确确十分好用。当然，最大的改变在于第四代汉兰达所采用的悬浮式触摸中控大屏，尺寸达12.3英寸，应该是目前丰田所搭载的最大尺寸了，用料上通过触摸也可得知有所升级。包括方向盘在内，握起来的手感也是较为自然舒适，除了个人感觉直径偏大之外，其他都是恰到好处。既然用上了大尺寸屏幕，它当然不会只是“花瓶”。车机内置的“丰云悦享”、语音控制和其他智能网联功能，丰富了大屏的日常实用性。换做以前，着实很难想象可以通过一句：“你好丰田/小悦，播放音乐”就能实现。与此同时，车机在UI界面的设计和菜单层级逻辑，都不会太过复杂，基本在进入某个菜单后，通过整个功能列表，便能找到所想要的功能点。以往，日系车在车机智能化方面，都是令消费者吐槽大于夸赞的。但如今，无论是本田还是丰田，在近期所上市的新车中，无一例外都针对车机智能网联化做出了较大改变。这一点，无疑是所有消费者所期待和喜闻乐见的。但是，有一点还是不得不再次强调，便是全景影像的画质和清晰度，真的需要再提高。显然丰田喜欢把注意力和重心都放在机械素质上，但如今还使用这种画质，一定程度上确实拉低了车辆的高级感。希望未来不久，我们能看到全景影像会同车机做出一样的变化。乘坐舒适如旧新架构带来新好感另外在乘坐空间方面的表现，第四代汉兰达第二排座椅在调至正常坐姿时，整体的表现还是依旧出色，并且在第三排不需要坐人的情况下，也可将靠背角度调至最倾斜以此获得更为舒坦的乘坐体验。第三排显然无法与前两排相比，但胜在全车座椅造型都略为宽大，由此带来了较好的舒适度。包括空调出风口、水杯架等设施也均做到位，长途乘坐时也增加了一定的舒适性。值得注意的是，类似满载的情况下，后备箱表现就较为一般，这也是大部分大七座SUV都存在的状况。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，有着低重心、宽轮距、长轴距几个特点，相比起同级车型，能够产生更好的驾驶体验感。并且全系换装了2.5L混合动力系统，动力电池提供了8年或20万公里质保服务。如果开过丰田其他混动车型，第四代汉兰达的驾驶表现相信也大致心里有数。起步和市区行驶状态，踩下油门后电机的反应速度都十分直接，再深踩发动机的介入及时，整个加速过程丝滑如旧。与此同时，第四代汉兰达具备三种驾驶模式，但是三者之间并不会有太大的性格区分，仅仅会通过不同的仪表颜色来告诉你。生活总要点不同的调味剂来丰富我们的味蕾，而汉兰达这三种驾驶模式就是调味料并非主菜。毕竟它的任务，更多是带给每个人舒适。得益于TNGA架构的加持，第四代汉兰达底盘感十分厚实。采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架也使底盘在应对路面冲击的吸收能力更为充分，滤震表现利落干净。但根据第二排和第三排乘客反应，后排还是会有细碎的余震。通常开上这样一款大车，很大概率都是不敢以较快速度进弯或者快速变道。因为害怕侧倾不理想，有种软趴趴的不安感。没想到第四代汉兰达对于侧倾的抑制居然还不错，较快速度并线或掉头弯，都不会有撑不住的状态。另外，对于噪音的隔绝和NVH，第四代汉兰达也做得很到位，除了急加速能够听到来自发动机的噪音外，日常走街、高速路况都可以保证一个舒适安静的车厢环境。最后来说说安全性方面，第四代汉兰达搭载最新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，其中包含了预碰撞安全系统（带前方行人识别）、动态雷达巡航控制系统，能够实现0-180km/h全速域跟车功能和车道循迹辅助系统等。同时在自动驾驶辅助上可实现准L2级自动驾驶，虽然比不上其他L3甚至L4级的，但稳定性和安全性才是最大的出行保障。另外，采用高强度钢、高刚性车身与全系标配7个安全气囊，也最大程度保证车内乘员安全。六款车型不纠结尊贵四驱较推荐导购方面的建议，第四代汉兰达售价26.88万-34.88万，共推出六款车型，包括两驱与四驱。简单来看，全系可分为精英版、尊贵版和至尊版。同样颜色方面黑色为全新标配，米色则为中高配车型才有，可根据自己喜好挑选好内饰颜色后，全系车型配置也便不会显得太过复杂纠结。精英版三款车型，最低配为五座。这个相信可以直接pass掉，毕竟看上汉兰达的，谁不是冲着七座去。另外两款为两驱与四驱，看需求选择。要注意的是，精英版并没有配备雷达、倒车影像和TSS安全系统。对于这么大块头和这个价位来讲，的确很难接受。不过，像是CarPlay、HiCar和CarLife，倒是给你装齐了。而四驱系统的差价则是1.1万，有需求的倒是可以接受。在这里，精英版推荐两驱七座版。（精英版部分配置一览）来到尊贵版，共有两款车型，同样分两驱/四驱。前面提到的倒车影像和安全系统，在这里配上了，但CarPlay那些却给你取消了。主要还是升级在高级感上，例如中控屏尺寸大了、有全景天窗、前排座椅加热等，包括多媒体系统也变得更为智能、具有一定可玩性。两驱和四驱倒是不必纠结，上到30万这个价位，似乎有个四驱也更有面子。所以，尊贵版编者推荐四驱车型。剩下的最后一款车型，也就是四驱至尊版。该配置在豪华感和质感上再上一个档次，有了JBL音响、二排座椅加热、220V电源和座椅智能进出等等，配置上基本没有可以挑剔的了。但是价格同时也是水涨船高，落地价近36万左右。如果不考虑豪华品牌，一步到位确实也不是不可以。全民舆车：第四代汉兰达采用了新架构、新动力，可谓不鸣则已，一鸣惊人。回顾前几代车型在市场的竞争力、口碑和高保值率，新一代汉兰达只有过之而无不及。包括抢眼的油耗表现，放到主流7座SUV中也足够令对手难以反抗。虽然目前编者尚未有足够的理由去说服自己选择一辆汉兰达，那是因为历练、沉淀还不够。而第四代汉兰达倡导的活力积极、高自由度、高品质、向上的生活方式和生活态度，正如目前年轻的我们，需要不断奋斗、推翻曾经的自己，为自己建立新的标准。再看看如今的全新汉兰达，不也正是如此嘛。2021-12-165.6万3

搅局中大型豪华SUV市场全新一代英菲尼迪QX60开启预售 45万起是强是凉？

搅局中大型豪华SUV市场全新一代英菲尼迪QX60开启预售 45万起是强是凉？纵使车市风云变幻，豪华车市场总是能保持稳中有升。数据显示，豪华车11月零售达21万辆，环比增长17%。而豪华SUV作为非主流细分市场产品类别，更是颇受我国消费者青睐。梳理相关车型列表可见，长期以来国内主流中大型豪华SUV大多均以进口为主，由此也造成了较高的起售价。而为了使品牌和车型能够在国内市场更具竞争力，部分豪华品牌也通过国产化来提高市占率。林肯、凯迪拉克便是很好的例子。同样位居二线豪华品牌的英菲尼迪，相较其他竞争对手而言，国产化进程的道路的确是要慢了一点。目前，英菲尼迪仅有QX50和Q50L两款国产车型，虽在国产产品线的铺设上稍稍落后。但其树立的豪华品牌形象树立，还是深入人心。随着此前广州车展上全新一代英菲尼迪QX60的首秀，也再次展现出英菲尼迪加速推进本土化战略的坚定信心。作为英菲尼迪旗下最新力作，也是第三款国产车型，全新一代QX60于12月16日正式开启预售。共推出三款车型，预售区间为45万-66万元。全新一代英菲尼迪QX60外观造型融合了“诗书琴画”设计灵感，演绎出意蕴非凡的东方之美。层峦式折纸造型前格栅，营造出别具一格的层次感和韵律感。流畅的车顶与侧面线条，凸出设计美感的同时又彰显了力量。数字琴键式Signaturei-LED头尾灯，更是将艺术与科技感和谐共融，极具辨识度。新车定位为中大型SUV，车身尺寸5127*2005*1767mm，轴距2900mm。这样一来，也令QX60拥有了超越同级的车身长度。作为这个级别的常规操作，英菲尼迪QX60也同样提供了6/7座布局可选，后排平整的中央地台，保证了足够的舒适乘坐性。值得一提的是，另外座椅采用剧院式布局也确保了车内乘客拥有足够的使用空间和宽阔视野。设计上来看，英菲尼迪对豪华有自己的见解。这也是英菲尼迪从竞争激烈的豪华车市场上找到了一条适合自己的发展模式，即充满个性的奢华。动力方面，全新一代英菲尼迪QX60搭载2.0TVC-Turbo涡轮增压发动机+9AT变速箱的全新动力总成，在实现动力和能耗有效平衡的同时，为用户提供了自信从容的驾驶体验。设计上的革新无疑是全新QX60的最大看点，但产品最终都是要走向市场。除了拥有过人的产品力，定价也是至关重要。从QX60的售价来看，凯迪拉克XT6、林肯飞行家和雷克萨斯RX，都将会是其直接的竞争对手。有趣的是，四者之间各自对豪华都有独特的定义，也通过产品体现其豪华属性。以凯迪拉克XT6为例，最新月销量显示大致为3千辆左右，作为新来者的英菲尼迪QX60，也的确面临着不小的压力。很明显，国产化后的QX60除了要打破原本进口车型高昂的售价，进一步提升了产品竞争力，更重要的是拉升整个品牌在中国市场的调性与地位。QX60上市后在为豪华车市场注入新鲜活力的同时，也势必对现有的竞品造成一定冲击。甚至会转化部分一线豪华BBA的用户，例如奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3。全民舆车：当前中大型SUV这个细分市场容量正在不断扩大，以仍是进口身份的宝马X5为例子，11月以4549辆的成绩夺得该细分市场第一可见，消费者对高端车的需求仍旧旺盛，这对于英菲尼迪QX60来说是好事一件。与此同时，危机自然也是相辅相成。我们期待全新一代英菲尼迪QX60上市后取得良好的市场表现，因为这不仅是单一车型要努力的方向，也是英菲尼迪整个品牌所承担着的重任。2021-12-165.6万8

全新第二代传祺GS8正式上市，顶配与汉兰达仅差2万，你怎么看

全新第二代传祺GS8正式上市，顶配与汉兰达仅差2万，你怎么看近日，广汽集团公布了11月产销快报。数据显示，11月广汽共销售22.4万辆，同比增长3.0%，环比上涨16.2%。自主板块广汽传祺和广汽埃安均取得了不错的增长，其中，广汽传祺11月销售35,572辆，同比增长6.6%。今年以来，广汽传祺在MPV市场表现不俗，传祺M6和传祺M8均实现大幅增长。同样，在重要的SUV产品线，广汽传祺也对其进行了更新，传祺GS4PLUS便是紧凑级SUV市场中的一大热门车型。随后，旗舰SUV传祺GS8也迎来换代。要知道，第一代传祺GS8上市之初，作为一款自主品牌下的高端SUV，传祺GS8用稳定的市场业绩对外宣布，中国品牌的高端崛起已成事实。可见，传祺GS8对自主崛起之路具有重要意义。在双12这一天，全新第二代传祺GS8正式上市。选在这个“特殊”节点，想必大家都知道广汽传祺在暗示什么吧，下单就对了。新车共推出6款配置，其中燃油版4款，剩余为双擎版，售价区间为18.68万-24.68万元。可见，第二代GS8双擎顶配版与第四代汉兰达入门版仅差两万余元。对此，屏幕前的你又会怎么选？如果说上一代传祺GS8在外观设计上是令人感冒的，那么全新第二代传祺GS8则是刷新了我们对自主品牌设计认知的新高度。从此前发布会已经了解到，全新第二代GS8提供两种外观造型，任何一款在视觉效果上都带来了前所未有的冲击感。车身尺寸方面与上代车型对比，也均有明显增加。分别为4980/1950/1780mm，轴距更是增加了120mm为2920mm。同时，双擎系列车长为5015mm。新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L打造的首款高端SUV，不仅是造车理念的升级，同时也是最先进技术的集大成者。相比吸睛的外观造型，动力层面的焕新更让消费者着重关注。全新第二代传祺GS8提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版。其中，燃油版本搭载2.0TGDI+爱信8AT动力总成，该套动力在自主2.0T车型当中的表现属于第一梯队水平，最大马力、扭矩等参数均优于一众竞品。另外，其所搭载的混动版，为丰田最新开发的第4代大容量THS混合动力系统。该套混合动力系统具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。混动版2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代miller循环发动机，最高热效率达到40.23%，最大净功率140kW、最大净扭矩320Nm，综合工况节油率达30%以上。据悉，未来广汽还将持续推出更多搭载GMC和THS系统的双电机混动车型，实现2025年全系车型混动化。安全配置一直是广汽传祺对旗下车型尤为重视的一部分。在主被动安全方面，全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发。搭载多达22个智驾传感器、配置4大类别共计27项主动安全智能技术。车身结构也实现了最优的吸能和传力要求，相较于上一代产品，车身刚度和所使用的热成型钢强度都有所提升。从10月初开始预售后，一波一波的流量不断涌入，直接导致官方APP崩溃可见，全新第二代传祺GS8产品本身的的确确具备十足的吸引力。由此也听到不少关于第二代GS8就是“国产汉兰达”的说法，但在编者看来，一方面当然是对第二代GS8的赞许、肯定。另一方面，第二代GS8在部分产品力甚至都要更优于汉兰达。全民舆车：在国内7座中大型SUV市场上，与合资品牌车型分庭抗礼的传祺GS8，也已经实现了对传祺这个中国品牌的再一次定义。回顾第一代传祺GS8，推出后一举打破了20万元中国品牌价格天花板。同样，全新第二代GS8的来临，除了令合资选手感到腹背受敌，更展示了广汽传祺继续引领中国品牌向上突破的决心。2021-12-125.7万6

广汽本田11月销量出炉锐·混动联盟全系焕新型格令人期待

广汽本田11月销量出炉锐·混动联盟全系焕新型格令人期待早前，广汽本田公布了最新的销量数据，11月份共销售77,709辆，今年1-11月份累计销量共为701,864辆。作为广汽本田电动化战略中的重要一环，锐·混动联盟也成绩不斐，其中11月份实现销量10,595辆。截止当月，锐·混动联盟共计销量102,828辆，收获超30万车主青睐。具体来看，作为品牌“灵魂”车型的飞度，11月销量10,286辆，1-11月累计销量87,089辆，同比增长59.9%，在A0级轿车市场中依旧是佼佼者般的存在。作为全球战略车型，飞度诞生20年以来，在全球范围圈粉800万，国内忠实拥趸更超130万。另外，旗舰中高级轿车雅阁，11月份再度突破2万辆，为25,049辆，该成绩刷新了第十代雅阁上市以来单月销量纪录。并且，除燃油版展现出极强的市场统治力之外，锐·混动版本同样在中高级混动轿车市场中绽放异彩，11月销量达5,991辆，同样达到历史新高，今年累计销量已突破6万辆，充分展现旗舰车型的领衔实力。其次，在SUV方面，广汽本田也展示出了不俗的实力。缤智同样作为一款全球车型，目前缤智畅销全球近130个国家，累计销量超过450万辆。11月实现销量17,875辆，1-11月累计销量155,799辆，同比增长14.8%。据悉，缤智还将会在第四季度上市特装版车型，为达成100万辆销量持续蓄力。除此之外，作为SUV市场价值新标杆的皓影，11月销量16,919辆，其中锐·混动销量为3354辆。1-11月累计销量达152,165辆，同比增长12%。皓影上市两周年，累计销量已经突破30万辆，其本色实力得到市场认可。此前，在中国质量协会主办的《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中，皓影也荣获2020年市场关注新车（A级SUV）满意度第一名。作为广汽本田布局混动MPV市场的重要战略车型，目前市场上销售的奥德赛100%为混动车型，奥德赛锐·混动上市至今累计销量突破10万辆。得益于锐·混动加持，奥德赛今年1-11月累计销量39,830辆，同比增长7.1%。在刚刚过去的广州车展，广汽本田也带来了全新奥德赛，至此，今年锐·混动联盟也全系完成焕新。与此同时，在广州车展上广汽本田也亮相了首款纯电车型e:NP1，也是展现了本田对未来电动化、智能化时代理解的最新成果。据悉，新车e:NP1将在2022年上半年全面上市。早在今年10月份本田中国电动化战略发布会上，本田便发布了全新纯电动车品牌“e:N”。据了解其命名中的“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），“N”代表New（崭新）、Next（进化）。e:N系列的到来，为本田EV、HEV、PHEV三大板块的新能源产品序列又提升了一个维度，预计未来5年将连续推出10款纯电动新车。更加让人期待的，是11月3日正式开启预售的INTEGRA型格。作为广汽本田全新战略的中级轿车，不仅因沿用INTEGRA的名字而火爆，其的到来更是强化了现有的产品矩阵，对广汽本田品牌年轻化提升具有重要意义。相信在正式上市之后，对整体品牌销量的增长也将有极大帮助。全民舆车：面对崛起的年轻力量和电动化、智能化发展趋势，广汽本田始终以敏锐的洞察力抓准市场消费动向，积极推进电动化战略。从旗下部分车型率先导入HondaCONNECT3.0智导互联系统可见，广汽本田正向智能迈出了第一步。当然，销量的持续提升更加与广汽本田的品质制造和行业领先技术息息相关。2021-12-095.6万4

如何保住“新能源汽车领导者”地位？比亚迪撒下一张“海洋网”

如何保住“新能源汽车领导者”地位？比亚迪撒下一张“海洋网”在即将结束的本年度，如果要评出其中的某个关键字，我想“新能源”应该不可缺少。无论是从销量上还是企业产品布局与规划，今年新势力与传统车企都亮出了目前最新的看家本领。销量“破万”成为了造车新势力们达成的里程碑，而传统车企推出的新品也不断刷新我们的认知。根据乘联会最新公布的数据显示，今年1-10月份新能源乘用车零售销量213.9万辆，同比增长191.9%，零售渗透率为13%。值得注意的是，其中自主品牌为新能源汽车的快速增长做出了重要贡献。“明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。”这是比亚迪集团董事长兼总裁王传福在近期出席活动论坛上给到的预测。要知道，根据“十四五”当中提及到的规划，2025年新能源车占比也只达到20%左右的目标。而王传福给出这一目标，意味着我们将提前四年完成“十四五”规划。同时，也就意味着2022年国内新能源车的渗透率至少要在现有的基础上翻很多番。那么，其底气究竟何来？广州车展作为每年汽车圈中的收官车展，也通常被看做是下一年汽车行业的风向标。今年比亚迪在广州车展上的动作，从中我们也看到了比亚迪洒下的大网，其完成了全新海洋网的发布。海洋网分为两大产品序列，一个为e平台3.0的纯电海洋生物系列，另一个则为DM-i超级混动技术的军舰系列。目前，两个系列下也分别都推出了首款车型：海豚与驱逐舰05。相比起王朝网，海洋网拥有更加鲜明的属性：“新能源、年轻化”。同时也是区别现有销售网络重要的一点。众所周知，年轻消费者正成为市场消费主力，汽车受众也日益趋向年轻化、潮流化。而海洋网产品的新能源属性毋庸置疑，如何将年轻化属性展示的更为明显，也成为了一道不小的难题。比亚迪在本届广州车展上，对此给出了以下答案。海洋生物系列首款车型海豚，与热门手游《王者荣耀》冠军战队联手，推出了联名版车型。并且，针对外观、轮毂等也做了部分改装，更加贴合年轻人“玩车”的喜好。除此之外，在传统4S店的销售渠道上，也另外做出了调整。包括在热门商圈巡展、城市展厅等渠道，增加了销售渠道和车型的曝光率。通过近日公布的数据可见，11月份海豚销量达8809辆，也证明了海豚在年轻消费者中逐渐被接受与认可。面对新能源渗透率的上涨，除了大势所趋，也离不开比亚迪敏锐的前瞻性和自研技术优势。早前王传福便说过未来的天下是混合动力和电动车的，并不是汽油车的。更重要的是，在企业成立之初，也早早认定了走新能源的发展路线，最终形成了一条完整的新能源供应链。今年对所有处在新能源赛道上的车企而言，是“天时”。按照目前发展判断，今年全年新能源汽车产销量突破300万辆已成定局。另外，消费者对纯电、插混的需求和青睐，则是“地利”。而消费者对产品、服务的认可，更是“人和”。全民舆车：“天时、地利、人和”三要素，涵盖了成功之路上中的一切。三者之间的互相配合，最大程度保证了一件事情的成功，比亚迪无疑精准把握了该三要素。在即将过去的2021年，比亚迪实现了在技术层面、产品层面和销量层面多维度的井喷与爆发，有力证明了其“新能源汽车领导者”的标签。随着新能源市场的疾驰，比亚迪又会开启怎样新一轮的冲高，我们满怀期待。2021-12-095.8万

“中国星”再刷新高吉利11月销量超13万混动版星越L将开售

“中国星”再刷新高吉利11月销量超13万混动版星越L将开售今日，吉利公布了11月份的最新销量数据，为135,869辆，环比增长22%。值得一提的是，这是吉利连续三个月实现月销量超10万辆。截止11月份，吉利汽车累计销量为1,169,264辆。综合来看，11月份销量主要的贡献来源还是来自高价值产品方面。首先，毫无疑问“中国星”高端系列首当其冲，11月份仍旧维持着强劲的增长势头，不断发力，共取得了25,386辆。其中，旗舰家轿星瑞11月份共销售12,702辆，今年1-11月份累计共销售超过12万辆，上市以来总销量近14万辆。另外，星越L作为吉利品牌旗下最新的产品之一，也是目前吉利最重磅，甚至最引以为傲的产品。根据官方数据显示，星越L11月份再创新高，交出了11,083辆的销量答卷，环比增长171%，上市至今累计销量为41,438辆。尽管目前星越L的产能受7nm8155等芯片供应影响，但仍然阻挡不了星越L订单的快速增长。目前累计订单已达9.3万辆，也导致终端出现一车难求状况。与此同时，全球首款3挡混动电驱DHTPro也于近日量产下线，首款搭载该变速器的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版也将在本月下旬开售。据了解，未来三年搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款车型。除了“中国星”的助推之外，“冠军家轿”第4代帝豪销量也持续走高。11月份帝豪轿车销售23,186辆，1-11月份累计销量突破18万辆。截至目前，帝豪家族总销量已超331万辆。同时，对未来销量提升起更大作用的帝豪L，也将于第四季度正式推向市场。“双博”和“双缤”两条产品线，当月也贡献了一定的成绩。分别为双博家族18,700辆；双缤家族19,341辆。其中，对于主打年轻化的新缤越，也正在成为小型SUV市场中万辆俱乐部的常驻“嘉宾”，更是自主品牌中的领军力量。高端品牌领克方面，11月也成绩不俗，为25003辆，同比增长约10%。成立五年，领克累计销量已突破60万辆。同样包括海外出口方面，11月份同比增长约11%，吉利汽车在卡塔尔当地市占率排名更是挤进前十。此前，吉利发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，作为“智能吉利2025”战略的重要组成部分，也意味着吉利全面买入动力4.0科技电气化新时代。其中，雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15（1.5TD）凭借43.32%的热效率、40%以上节油率等技术优势，成功入选“中国心”2021年度十佳发动机，这也是吉利第8次荣获“中国心”十佳。全民舆车：可见，吉利汽车进入4.0产品时代以来，吉利“中国星”产品矩阵形成了高价值、高销量和高溢价的现象。数据显示，“中国星”吉利品牌高端系列总销量已超20万辆，开辟了自主品牌向上的全新赛道。而随着“智能吉利2025”战略的实施推进，旗下产品谱系也将同步加速智能化。未来五年，吉利集团也将向总销量365万辆发起冲击。2021-12-075.9万1

比亚迪11月销量创中国新能源纪录海豚成最大黑马

比亚迪11月销量创中国新能源纪录海豚成最大黑马通常在春节前后，正处于汽车的销售旺季。加上本年度即将完结，不少车企的销量数据也都大受关注。近日，比亚迪发布了11月最新销量快报。报告显示，11月份比亚迪乘用车全系销售97,242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比大涨252.7%，达90,121辆。值得一提的是，11月份比亚迪的新能源销量数据，也创下了目前为止中国新能源乘用车月销量的新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量共500,922辆。销量大涨的背后，得益于比亚迪DM、EV“两条腿、齐步走”战略。数据显示，11月份比亚迪DM车型同比大涨499.8%，共销售43,984辆。与此同时，EV车型也再创新高，销量达46,137辆，同比增长153.2%。具体来看，作为王朝旗舰车型汉，当月销量为12,841辆，其汉EV单车型为10021辆。在此前一直以BBA为主的中大型豪华轿车市场，自从汉推出上市以来，凭借着设计、混动、电池安全等实力标签，多次冲击C级豪华市场。显而易见，汉用数据证明自主品牌不仅具备与合资豪华品牌抗衡的实力，更有赶超之势。如果说汉的成功，是自主品牌旗舰轿车冲击高端市场的里程碑式胜利。那么，在竞争同样激烈的A级轿车市场，比亚迪秦家族更是横扫千军。11月秦家族月销量突破3万辆，其中秦PLUS销量为28,151辆。借鉴先前10月份秦PLUS以25,908辆的销量成绩斩获A级新能源轿车销冠来看，不出意外的话，11月份秦PLUS大概率仍会蝉联。SUV方面，全新一代唐11月销量达8125辆，同比翻番，累计销量超28万辆。截止至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。另外，比亚迪宋家族11月销量也达到了25,077辆，同样有希望在所属领域内争金夺银。至此，宋家族累计销量已经超过了103万辆，宋DM车型同比增长幅度更是达到了1229%。海豚作为比亚迪e平台3.0下的全新物种，也是海洋系列的首款车型。自8月份上市以来，增长势头已经凸显。在经历产能爬坡之后，11月份的销量也来到了8809辆，相比10月份涨幅近一半，堪称是A0级电动车中的黑马。俗话说“工欲善其事，必先利其器”。今年5月份比亚迪完成了第100万辆新能源汽车，这100万辆的背后是比亚迪可靠的品质在做支撑。好的产品离不开完善的服务体系，维修质量和维修效率更是消费者衡量品牌售后服务的重要指标。在此前2021年中国汽车售后服务客户满意度调查中，比亚迪汽车以86.89分的客户满意度排名国产汽车品牌第三。与此同时，借助数字化发展的优势，比亚迪为此也建立起了一套从售前到售后全周期的服务体系和服务水平，为车主带来更高效、更贴心的购车、用车体验。全民舆车：从11月份比亚迪的销量可见，其跨过了9万大关，10万关卡也自然不在话下。大而不强是中国企业面临的普遍现象，而比亚迪正在改变这种现状。产品终端的走俏也证明了消费者对其的信任，再者，从品牌建设和提升上，比亚迪也迈进了新进程，企业更是在向营收万亿发起冲击。2021-12-065.9万1

沃尔沃汽车公布2021年三季度财报，前九个月实现销量收入双增长

沃尔沃汽车公布2021年三季度财报，前九个月实现销量收入双增长沃尔沃汽车今日公布业绩报告，前九个月收入达到2,020亿瑞典克朗，高于去年同期的1,775亿瑞典克朗，同比增长13.8%;整体销量年初至今达到530,600辆，同比增长18%，实现销量收入双增长。此外，沃尔沃汽车前九个月营业利润达到166亿瑞典克朗，利润率为8.2%。沃尔沃汽车今日公布业绩报告，沃尔沃汽车前九个月实现销量收入双增长逆势之中再创新高，电气化转型成果显著面对全球芯片供应短缺的冲击，沃尔沃汽车RECHARGE车型销量仍占到第三季度全球销量的26%，创历史新高，这表明沃尔沃汽车电气化产品系列有着相当大的吸引力。其中，插电混动车型占到第三季度总销量的22%，纯电动汽车占到销量的4%。沃尔沃汽车RECHARGE车型销量占到第三季度全球销量的26%，创历史新高ALLIN电气化转型，全力践行2040气候目标沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“本月初，我在格拉斯哥联合国气候变化大会(COP26)上与行业和政府领导人共同签署了《轿货车净零排放宣言》，借此传达一条十分明确的信息：是时候采取行动了。为此，沃尔沃汽车立志要成为业内步伐最快的改革者，目标到2030年成为纯电动车企，到2040年成为全球气候零负荷标杆企业。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森10月份，沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40RECHARGE。同时，沃尔沃汽车将提高比利时根特和中国台州制造工厂的纯电动车型产能，预计到2022年夏季以后，两个工厂的纯电动车型年产能将从目前的1.5万辆提升到15万辆以上。沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40RECHARGE对此，汉肯·塞缪尔森表示：“年终临近，我们对完成年初设定的目标充满信心。”2021-12-035.8万

“用户共创”结硕果全球多款新车上市——上汽大通MAXUS 11月热销

“用户共创”结硕果全球多款新车上市——上汽大通MAXUS 11月热销年底将至，2021年汽车行业收官战即将打响，车市一片摩拳擦掌。在2021年的最后冲刺前，上汽大通MAXUS再度跑出了行业加速度，不仅迎来了年内销量新高，11月全系销售20,017台，同比涨幅11%，全球多地新车上市，同时多细分市场累销再突破。用户共创助力产品破局，多细分市场百花齐放“开着一辆Van，去过自由的生活。打开车门，世界都是你的后花园。”以Vanlife引领轻客市场向年轻化迈进的上汽大通MAXUS宽体轻客家族，11月单月销量达7,579台，同比增长12%，持续引领细分市场加速向前。基于C2B智能定制理念的赋能，从车型的定制衍生到生活、场景的定制，上汽大通积极打破传统轻客桎梏，为轻客市场的向上发展注入源源活力，持续引领Z世代轻客出行“新风潮”。【上汽大通MAXUS打造的Vanlife】以领先科技，将多人智慧出行生活一一兑现，广州车展上，全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV上汽大通MAXUSMIFA9全球上市。新车搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程长达520km，哪怕跨城旅行也无需“里程焦虑”，其将以未来美学设计、“千人千面”的全场景关怀、MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统等颠覆性创新产品力，夯实中国汽车品牌于新能源领域的引领者地位。MPV家族再添新成员，移动商务定制专家G20PLUS、“带娃神器”G50PLUS、国宾级品质MPVG10人气依旧，11月，上汽大通MAXUSMPV家族热销4,927台。当征越之“芯”撞见越野玩家，硬核皮卡助你越玩越野！皮卡市场，上汽大通MAXUS皮卡阵营11月销量达3,401台，为细分市场进阶升级再添火力。同样是广州车展，上汽大通MAXUS硬核越野产品上汽牛·魔王量产版与D90Pro亚马逊量产版正式发布。上汽牛·魔王量产版500N·m大扭矩+智能适时四驱全地形能力，将为越野爱好者解锁更多放野天地的激情。【上汽牛·魔王】“中国智造”全球圈粉，海外产品投放布局再加速不止在国内受捧，通过定制化的创新产品，上汽大通MAXUS在海外市场更是圈粉不断，11月多市场取得格局突破。截至目前，海外市场累计保有量突破13万台，海外业务遍布51个国家和地区，坐拥中东、欧洲、澳新、南美四个“万辆级市场”。面对海外市场激烈竞争与严苛标准，上汽大通以定制化的产品策略，满足不同市场用户的需求。在欧洲市场，广州车展发布的上汽大通MAXUSMIFA9欧洲同步发布，作为全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV，其将剑指全球高端MPV市场。持续加码新能源市场，11月，上汽大通MAXUSEUNIQ6于挪威市场上市，与主流新能源品牌共同征战全球电动汽车普及率最高、欧洲电动汽车销量增长最快的地区。而在热情奔放、钟情于皮卡的南美市场，打破行业天花板的T90近日在智利正式上市，其将以兼具“超豪华、超智能、超动力”的硬核实力，进一步助推上汽大通MAXUS皮卡于当地的热销势头。【上汽大通MAXUSEUNIQ6在挪威】【上汽大通MAXUS皮卡在智利】值得一提的是，上汽大通MAXUS在海外多地市占成绩脱颖而出，在智利日趋白热化的皮卡竞争中，上汽大通MAXUST60稳居皮卡细分市场市占率前三甲；在当地的新能源市场中，上汽大通MAXUSEV30持续坐稳细分市场市占率冠军，11月市占率更高达49%。截至目前，上汽大通于智利单一市场的批量订单累计已破3万。同样是11月，上汽大通于澳新市场取得了创新突破，累计批量订单已破6万，广受当地民众好评。【上汽大通MAXUS皮卡在澳新】持续突破的真谛不在别处，正是在用户的支持和信任中。上汽大通MAXUS以“中国汽车定制专家”为己任，以用户需求驱动产品、技术与模式创新升级，不断为更广泛的用户定制多元的生活方式。面向未来，上汽大通MAXUS将通过用户与C2B智能定制模式的赋能，跑出更快的加速度，携手用户迈向智能出行新时代。【上汽大通MAXUSMIFA9】【上汽大通MAXUSMIFA9】2021-12-035.9万

神龙汽车11月销量又又又破万！1-11月累计销量86553辆

神龙汽车11月销量又又又破万！1-11月累计销量86553辆据销量数据显示，神龙汽车11月销量14597辆，同比增长158%。其中，凡尔赛C5X交付超5000辆，后续订单持续交付中。自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。1-11月，神龙汽车累计销量86553辆，累计同比增长97%。这不仅是神龙汽车今年来实现的第3次销量破万，也是自去年12月取得的连续12个月销量同比正增长的新成绩。“三连破万，神汽满满”，这些成绩的取得，离不开神龙汽车在产品、营销等各个领域的全方位发力。“良心车”领衔，双品牌多款优质车型齐发力2021年，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌从3月份开始，陆续推出2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008THEONE、凡尔赛C5X以及天逸骑适版等众多新车，这些产品都是神龙汽车聚焦“元+”计划“产品更中国”的战略下推出的，适配中国市场、满足中国消费者的优质车型。作为基于新时代汽车发展趋势，以及客户高标准的安全、舒适化需求而诞生的硬核产品，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5X在今年10月份举行的2021中国汽车安全大会暨中国车身大会中，抢先荣获“2021中国十佳车身”大奖。该奖项是由中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研科技集团有限公司两大央企共同打造的车身领域专业评奖，可谓是评选严苛、含金量满满。传承“良心车、神龙造”造车理念所打造的全新4008车型，更是在有着中国汽车界的“奥运会”之称的CCPC——中国量产车性能大赛中，成功斩获2021CCPC紧凑型SUV组年度综合冠军，并勇获紧凑型SUV组最具含金量的“麋鹿测试”项目分组第一。CCPC作为国内具有权威性和专业性的量产车型性能竞技类赛事，也是国内首创以完全不改装的量产车为参赛车辆的国家A级赛事。此外，凭借着领先的安全品质和出色的安全性能，和多年来坚持造“良心车、安全车、放心车”，以及在汽车安全事业方面始终走在行业前列，神龙汽车还在10月26日举办的中汽中心C-NCAP十五周年庆典上，荣获C-NCAP十五周年“汽车安全启航奖”。用户共创，助力品牌圈粉更多新老客户秉承“以客户为中心”的理念，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致品牌，持续聆听客户的声音和建议，进行了一系列的用户共创活动和体验。东风雪铁龙于上海车展发起“领潮合伙人”计划，邀请“领潮合伙人”从产品开发、用户体验、品牌建设等层面，一起深度参与凡尔赛C5X的共创、体验、共享。比如最开始凡尔赛CX5亮相时，客户建议后排中间座椅加上头枕，随后凡尔赛C5X就听取了消费者的意见，新增后排中央头枕。还有凡尔赛C5X四个级别车型名称、车身颜色、新车配置、价格制定，以及凡尔赛C5X上市超凡发布会“采取茶话会”形式的举办，都是听取车主、粉丝们意见后产生的“客户共创”成果。伴随着品牌焕新，东风标致今年也进行了一系列的品牌共创、文化共创、活动共创和服务共创。从与狮粉共创标致“设计师”品牌形象到标致&狮粉委员会共创的冰山蓝全新4008共创版车型首次亮相广州车展，再到90+车主故事选拔、标致211周年80+车主祝福视频等活动共创，以及为满足客户需求，推出“五心守护、四保加码”政策的服务共创，东风标致一直都在致力于打造“共创、共治、共享”车主生态圈，让车友深度参与到品牌的发展中来。与此同时，神龙汽车旗下双品牌在今年也尝试了一系列有创新、有诚意的品牌营销活动。东风标致举行新法式SUV家族百城巡回签售会，各地标致狮粉一起共享新法式新体验；东风雪铁龙“途我自在”雪铁龙舒适空间系列活动，让客户零距离体验法式精致、舒适生活；“‘中国有约’国际代表团走进神龙汽车”、“2021百城百名网媒总编看武汉”、“粉丝探访工厂”等一系列探厂活动，邀请客户近距离感受和体验“良心车”品质，神龙汽车进一步拉近了与客户的距离，让优质的产品被更多的人关注，圈粉了更多的新老客户。攻下“三连破万”，是神龙汽车实现2021年全年销量目标任务的重要节点。未来，神龙汽车将继续坚持“以客户为中心”的理念，持续深入践行“元+”计划和“五心守护行动”，为客户提供更多升级的服务政策，为神龙汽车销量增长高效赋能。2021-12-035.9万

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