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Brendan

作品：605

持续为客户创造价值东风标致掀起“用户共创”风潮11月19日，第十九届广州国际车展，在中国进出口商品交易会展馆开幕。东风标致以“有你，更心动”为主题，携手狮粉共创产品、共创活动、共创文化，打造了一场与众不同的个性车展，全方位呈现超凡的新法式魅力。共创产品，冰山蓝配色引爆潮流蓝色风尚，夺目而至。本届广州国际车展，东风标致与用户共创的特别版车型——全新4008共创版首次亮相。全新4008共创版在配色上进行了焕新升级，引爆潮流的全新冰山蓝配色，勾勒出迷人的黄金比例车身，只需一眼，即可让目击者心潮澎湃，演绎出新的街道潮流。全系标配GT狮吼式锋芒前脸，搭配星动点阵式无边框进气格栅、獠牙式LED日间行车灯，洋溢狮王气场。极富冲击力的狮爪式尾灯勾勒野性之美。点亮狮爪的流水转向LED尾灯，尽显狮魂美学。另外，全新4008共创版配备红色皮质运动座椅，进一步满足部分客户的个性化需求。及时满足客户需求，才能吸引客户、留住客户。早在今年4月份，东风标致就针对中国消费者对配置的需求，推出了全新4008(参数|图片)和全新5008(参数|图片)，这两款车基于“美感、质感、动感、互联”进行了“四大升级”，主力车型至高20项升级，核心配置全系标配，给用户带来满满的诚意。另外，针对不想议价，想更轻松买车的客户，东风标致专门推出了首个直售车型—2008(参数|图片)THEONE，官方直售价9.97万元。直售模式采用线上下单、线下提车的形式，消费者通过官方小程序“东风标致狮王联盟”线上下定，即可选择就近的网点线下提车，省去传统议价模式，让价格更透明，买车更轻松。消费者还可选择3~5年低息金融政策，首付2成，日供56元起。共创活动，零距离聆听客户心声广州国际车展首日，东风标致三位“共创执行官”——东风标致总经理罗明、东风标致市场营销总经理马磊和东风标致市场营销副总经理王倩，携手明星车主、广州车友会狮粉、共创达人们，展开了一场别开生面的共创交流，深度解读了东风标致的品牌共创理念以及狮粉权益。狮粉们逐一登台，分享着他们的用车体验以及与东风标致品牌的共创故事。交流结束后，三位“共创执行官”，带领狮粉们逛展，在深度交流和沉浸式氛围中，共同探讨东风标致品牌的未来发展。共创文化，多元呈现新法式魅力此外，东风标致在广州车展现场，邀请狮粉参与文化共创，创出新“花”样。来自新疆的忠实狮粉老塔，在“共创”舞台，秀出时尚个性的爵士舞，作为新疆闪电舞团舞蹈总监，老塔曾多次参加央视各类晚会，他的爵士舞，时尚更个性、动感更多元，与东风标致的品牌追求不谋而合，相似的艺术、创新理念，在2021广州国际车展东风标致展台碰撞出耀眼的火花。精致的新法式情调，与花朵最为相配，车展现场，东风标致邀请到了曾经游学法国的花艺达人戚女士，戚女士也是一位标致车主，她巧用花朵自然、高级、优雅的姿态与颜色体现新法式的时尚与潮流，彰显个性品味。不止是现场展示花艺，戚女士的作品也遍布东风标致各个角落。此次广州车展，共创理念体现在东风标致展台的各个细节。像现场的咖啡调艺师是东风标致车主、展厅的墙上挂着与用户共创的“新标致”未来新车型设计图、以及与用户共创的“车友会logo”。除了与用户共创产品、共创活动和共创文化，东风标致还与用户共创品牌、共创服务、共创网络……通过用户共创，东风标致持续为用户创造了价值，让东风标致品牌重获市场信赖。数据显示，东风标致今年只用了8个月，累计销量就已超过2020年全年。接下来，东风标致将继续践行“以客户为中心”理念，不断深化用户共创，同时做好客户体验，努力打造一个与狮粉共创、共治、共享的数字化车主生态圈，给用户提供更加高效的数字互联及购买体验。2021-12-035.7万1

光伏系统扩充升级华晨宝马启动可持续发展成果之旅2021年12月1日，由华晨宝马主办的可持续发展之旅成果展示活动在华晨宝马大东工厂盛大开幕，同时作为提升华晨宝马可再生能源供给能力的太阳能光伏系统在大东工厂正式启用。此举将进一步加速华晨宝马沈阳工厂在智能制造领域“双碳”目标的实现，践行可持续发展的承诺。华晨宝马汽车有限公司大东工厂厂长昆硕先生主持此次活动出席此次活动的有华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士、人力资源高级副总裁上官楠林先生、沈阳市副市长单义、大东区区委书记李刚等市、区有关领导和一直以来支持华晨宝马可持续发展项目的供应商以及媒体朋友，通过此次活动共同探索华晨宝马在生产和技术领域的可持续发展之路。技术变革和低碳生产践行可持续发展之道华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士在发表讲话时指出：“在中国，我们坚定于引领以创新技术为基础的绿色工厂，并且将可持续创新方式融入生产的倡导者。作为以技术和创新为驱动的生产制造工厂，我们将按照宝马全球可持续发展核心战略，以‘再思考、再精简、再利用、再循环’的循环经济理念为准绳，持续改进，开创未来。”华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士发表讲话华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林也在随后的讲话中表示：“华晨宝马始终追求并努力实现‘人才的可持续发展’，进而引领企业的高质量发展，为各方创造长期持续的价值回报是我们重要的企业宗旨和社会责任。我们向员工提供面向未来的工作岗位，丰富的培训机会，以及多元、包容、开放的企业文化，从而以最务实、敏捷的方式，促进人才与组织的协同成长。”沈阳市副市长单义发表讲话沈阳市副市长单义出席了本次活动并表示：“沈阳市将与华晨宝马公司在智能制造、数字技术、绿色发展等方面进一步深化合作，共享发展机遇，共创合作成果。希望华晨宝马公司依托行业龙头企业地位和自身优势，进一步延伸扩展产业链布局，提升产品本地配套率，开辟本土化和可持续发展的新道路，与沈阳这座城市一起实现互利共赢，共同发展。”太阳能光伏系统启用引领可持续清洁能源转型华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林先生就可持续人才发展发表讲话在启动仪式上，单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用。至此，大东工厂将实现自发自用，余电上网，助力实现全厂绿电供应目标。随后到场嘉宾及媒体参观了工厂，并深入展台了解华晨宝马沈阳工厂可持续的生产技术以及如何最大限度减碳降污、优化能源结构，助力“双碳”目标达成。单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用聚焦全价值链可持续发展实践加速推动“双碳”目标达成华晨宝马致力于通过巩固全价值链可持续发展管理，以最前沿技术及创新赋能可持续发展。此次可持续发展之旅聚集六大板块，集中展示了华晨宝马沈阳工厂在可持续发展方面最佳实践成就。1.可再生和清洁能源作为国家级绿色工厂，华晨宝马致力于不断推动清洁能源在生产过程中的使用，从2018年起逐步建立并启动工厂内部的太阳能光伏系统，交易量在国家发改委及北京电力交易中心组织的绿电交易试点项目中居全国首位。随着沈阳市政府支持建设的热电联产项目的启用，生产用传统燃煤供热将被天然气供热所取代，进一步减少二氧化碳排放。太阳能光伏系统的正式启用使大东工厂实现自发自用，余电上网2.绿色物流华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响。目前78%成品车分拨已全部或部分实现铁路运输，已减少51.3%的CO2排放，而创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放。此外，为加速电动出行在沈阳的发展，截止2021年，宝马已在沈阳自主投资以及与第三方合作设立了63个充电站，共578个充电桩。3.材料循环利用持续最大限度地推动供应链环节的材料循环利用是华晨宝马在可持续循环利用工作的核心内容之一。包装的回收利用、电动车退役电池的评估和设计重组用于电动叉车、冲压钢铝废料回收加工成新的原材料等均对材料实现最大化循环利用。特别值得一提的是截至目前，华晨宝马已实现“钢材闭环”,为钢铁企业提供高质量废钢,助力钢铁企业提升废钢比3%，并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收，推进可回收资源循环并助力上游合作伙伴实现碳减排。涂装车间通过废水回用系统的不断优化使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗4.循环水处理华晨宝马致力于减少水资源消耗量，并持续提升废水综合利用的管理能力。涂装车间通过废水回用系统的不断优化，使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗，同时扩大工厂的循环用水能力，落实各项节水措施和废水管理。5.废弃物的分类和处置真正意义的可持续发展意味着我们必须尽可能减少生产运营中所产生的各种废弃物，为此，华晨宝马通过积极开发创新方式实现多种资源的循环利用：---通过对现有涂装流程及喷涂原料成分的优化，挥发性有机化合物减少了72%；--生产发动机每年所产生的约170吨铁泥废弃物不再使用传统的填埋处理方式，100%实现回收利用；--通过分离涂装前处理过程中产生的浓油废水量，使废水产出量降低71%，每年增加回用废水量120吨。华晨宝马已实现“钢材闭环”,并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收6.水土保持和生物多样性可持续发展离不开对于自然和环境的保护。作为宝马全球生产网络中可持续发展的引领者，华晨宝马沈阳工厂在新项目的规划和实施过程中，充分考虑了海绵城市的理念，积极采用各种水土保持措施，并在厂区绿化过程中选取更具生物多样性保护功能的景观设计。此外宝马中国及华晨宝马积极响应联合国及中国政府推动生物多样性成为主流议题的号召，发起“BMW美丽家园行动”，致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放在此次可持续发展之旅接近尾声的时候，所有人乘坐宝马纯电动汽车iX3实地参观了大东工厂部分可持续发展重要项目，如热电联供系统、太阳能光伏系统、循环水处理系统等，对这些项目有了更加深入的了解。2021年是强调绿色、低碳和可持续发展模式的“十四五”开局之年。华晨宝马沈阳工厂作为全球最大的生产基地，依托中国汽车产业链，不断拓展创新技术，携手志同道合的合作伙伴，致力于朝着更绿色、更持续化的未来前进。2021-12-035.6万

库斯途拿到中汽协“儿童绿色座舱”称号时至今日，随着汽车使用频率和使用时间的增长，车内的环境安全也逐渐成为了人们选购车辆时关注的重点之一。根据J.D.Power此前公布的中国新车质量研究(IQS)显示，当前国内消费者抱怨最多的问题仍是“车内有令人不愉快的气味”，尤其是那些有孩子的家庭。事实上，为了保障家人的出行健康，不少车企都开始在汽车的“气味”和“健康”上下功夫，比如刚刚获得“儿童绿色座舱”认证的库斯途，就是一个比较典型的例子。权威背书加身，让“健康”与出行相伴绿色座舱，顾名思义，就是保证用户健康出行的驾驶环境。就当前行业生态来看，虽然有不少车企着手“绿色座舱”的研发，但因为没有统一的标准，且没有制定统一的规则，所以时下的“绿色座舱”很难对消费者的选买决策提供指导性的建议。基于这样的背景，为了给国内消费者提供汽车选择的依据和产品品质保障，依托强大的检测检验技术以及丰富的认证能力，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(以下简称中汽研检验中心)为行业推出了“儿童绿色座舱”认证。而通过该认证的首款车型就是有着“家用MPV普及者”定位的北京现代库斯途，认证编号为“001”。需要说明的是，不同于传统意义上的主观感知，该认证涉及车辆内部空气质量、车内材料以及车内电磁辐射三个维度，且通过国标、欧盟玩具等几大安全标准，进行了认证试验。试验结果表明，库斯途在以上检测领域表现优异，且车内用料达到儿童可亲密接触、抗菌耐菌及可舔舐食品级的标准。在认证的过程中，中汽研检验中心和中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称华诚认证)分工明确。其中，中汽研检验中心负责库斯途产品的分析测试，而华诚认证则负责对测试结果进行认证报告，为产品⻋内环境安全水平进行专业背书。在两家权威机构的见证下，库斯途的材料安全性以及儿童守护功能配置得到了又一次证明。用心打造温情空间，孩子满意才是真满意正如“家用MPV普及者”的定义一样，在库斯途眼中，家用MPV最主要的角色和参与者是孩子。为了更好地满足孩子的出行需求，库斯途在车内空间的打造上也花了不少心思，很好地传递了“为家而来”的温情理念。比如，考虑到孩子对温度敏感，车内睡觉空调直吹易感冒，库斯途为整车引入了同级独有的第三排无感式空调出风口，驾乘氛围十分惬意。另外，针对多发的雾霾天气，库斯途所配备的智能空气净化功能还能最大化地过滤空气污染，进而让车内达到“森林氧吧”的乘坐效果，更好地保障了孩子的出行健康。除了温度层面的感知，在乘坐方面，库斯途也有着不错的表现。“一键舒享零重力座椅”的包裹性与柔软度恰到好处，结合优异的人机工程学设计，可以时刻保证孩子的正确坐姿;丰富的储物格设计，可以保证孩子在无需离开座椅的情况下，就能拿到自己的玩具、零食，非常安全。不仅如此，为了给孩子的出行打造360度的全方位防护，库斯途还搭载了同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能，且SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等6项功能更是同级仅有!以SEA安全下车辅助系统为例，在孩子下车遇到后方有车的情况，系统可以马上报警并提醒，时刻保障孩子的下车安全。另外，ROA后排乘客遗忘提醒功能的加入，也可以时刻提醒马虎的奶爸奶妈，防止孩子因为被忘在车内而发生危险。结束语：上有老、下有小，这是不少年轻家庭的出行常态!以往提到安全的时候，大家所关注的无非就是驾驶安全、汽车车身刚度等，事实上，在全新的形势下，看不见摸不着的“气味安全”也同样非常重要。要知道，高品质的车内环境不仅可以让驾驶者时刻保持头脑清醒，更可以为我们的出行生活提供全面的保障。正如库斯途“家用MPV普及者”的定位一样，除了关注到了乘坐的舒适性，它还用“儿童绿色座舱”为自己贴上了安全、健康的标签。所以说，在出行这件事上，你守护着“他们”，库斯途呵护着“你们”!2021-12-035.6万

勇夺新能源汽车出口第一，这家车企靠的是什么？新能源汽车已经成为大势所趋，特别是在“双碳”目标之下，更是得到了飞速发展。数据显示，2021年1-10月全球新能源累计销量达458万台，同比增长132%，与放缓甚至陷入逆增长的燃油车形成鲜明对比。令人振奋的是，中国汽车品牌在新能源汽车领域已经走在了世界前列。根据EVsales此前信息显示，在全球新能源乘用车企业销量TOP20榜单中，中国车企占据了近一半的席位。比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车进入前五，长城、广汽、东风、小鹏、蔚来、长安也顺利跻身前二十。这其中，又以上汽乘用车发展最为迅猛。近日，上汽乘用车发布了1-11月全球新能源汽车销量数据，累计达到146998辆，同比猛涨超144%，海外销量超4万辆，妥妥地站稳中国品牌新能源汽车出口量第一车企的地位。更值得一提的是，上汽乘用车新能源产品多集中在欧洲等高能级市场，强势杀入英国、挪威、瑞典等多个细分市场前列。上汽乘用车新能源产品能够得到全球用户的青睐，离不开“欧洲严选”的高品质。自成立以来，上汽乘用车始终坚持正向研发，现已完成了覆盖动力总成、汽车设计、智能驾驶、智能座舱及新能源技术等全领域的技术构建，在全球范围累计申请专利超过5000件。在欧洲用户比较注重的安全方面和环保方面，上汽乘用车产品严格按照全球最严苛的标准打造，旗下MGEZS等车型不仅斩获EuroNCAP五星安全评级，成为国内首款获此评级的纯电小型SUV，还通过了的E-MARK、REACH等欧洲最严苛法规或认证。在海外“杀疯了”，在国内也是势如破竹，销量与口碑双丰收。上汽乘用车在国内销售的新能源产品实现了从插电混动到纯电动，从A0级小车到B级中型车的全面覆盖，能够满足用户多元化的用车需求。日常代步通勤，可以选择上汽科莱威CLEVER，灵巧车身、Q萌造型等突出表现，让其成为都市出行的不二之选；想要更高的续航、更大的空间、更智能的体验，纯电互联网休旅车全新荣威Ei5、全球纯电ESUVMGEZS也将为用户提供更高品质的驾乘体验。以全新荣威Ei5为例，它不仅带来了全新的电感化造型，还拥有互联网汽车维纳斯智能系统、L2级智能驾驶辅助、千升级休旅大空间、高级皮质座椅等配置，更实现了501km的NEDC综合长续航，彻底解决里程焦虑。此外，上汽乘用车还提供了荣威RX5ePLUS、荣威ei6MAX、MGeHS等多款插电混动车型，动力更强且没有里程焦虑。特别是其中的荣威RX5ePLUS，一度大幅超过比亚迪汉EV的销量，成为最受上海用户欢迎的新能源汽车。该车搭载了3.0T绿色澎湃动力，采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，动力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，真正做到“强动力低油耗”。更关键的是，荣威RX5ePLUS和燃油版本的荣威RX5PLUS价格相当，加上后期更低的用车成本，实实在在为用户省钱。在11月份举行的广州车展上，上汽乘用车还发布了全新荣威RX5eMAX，并公布了16.98-18.98万的预售价。新车将搭载上汽最新10速EDU二代智能电驱变速箱和永磁同步电机，配合比肩赛车的独家动态油冷技术、能有效降低能耗的IEM智能能量管理系统、能计算出最经济导航路线供用户选择等贴心的人机交互细节设计，完美兼顾动力操控、高能效和实用性。新能源汽车已经成为中国汽车由大到强的必由之路，而得益于前瞻布局，中国汽车已经占得先机，涌现了上汽乘用车、上汽通用五菱等一批先行者。随着市场的不断成熟、技术的不断提高、新玩家的不断加入，中国新能源汽车引领全球发展的新篇章正在徐徐展开。2021-12-036.3万

折腾三年、浪费百亿，恒大汽车还剩下什么？水能载舟，亦能覆舟。曾造富恒大的数顷土地，成了一头夺命吞金兽。为了回血，恒大只能放弃房地产的初心，向着“造车”这个唯一的选择一头扎下去。11月26日，恒大汽车把持有的未动工生活配套用地和工业用地退还，合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿元人民币，用来支付工程建设款、农民工工资、剩余地块土地款，为自己续命。可是，相比当年恒大拿下这百万平米规模地块的成本，这笔退款完全不在同一个数量级上。折腾了近三年，恒大汽车付出了什么？还剩下什么？当初低价拿到的地如今寸土寸金恒大汽车曾经持有多少土地？根据公开信息不完全统计，2019年，恒大汽车板块旗下公司的拿地规模约338万平方米，包括住宅以及商业用地，总耗资156.45亿元。2020年，恒大又拿下广州南沙的43.7441万平方米工业用地，公示价格为5.9亿元。至此，南沙恒大汽车城规划的总面积超过125万平方米。如果按照以上恒大汽车的地产规模来粗略计算，所剩的地块都不够南沙恒大汽车城的占地面积，看来传说中上海、沈阳工厂的建设已岌岌可危，而天津工厂作为恒大汽车目前唯一的活血，是不可舍弃的。在天津，因此前国能汽车已经在此投建工厂，恒大汽车入主后直接拿了住宅地。有恒大汽车内部人士爆料，目前恒大正在积极洽谈出售的是汽车项目的配套用地，实际上是之前在某个城市建设汽车厂，政府以配套用地的名义给出优质低价的城市建设用地，本质上还是用来搞房地产开发。只是，恒大的如意算盘没有打响。最终用150亿元换来120万平米的土地，成本陡增数倍，可谓寸土寸金。而对这块土地的进一步建设，正在掏空恒大。按照恒大集团最初的梦想，其对新能源汽车整个产业链的投资版图范围广、规模大——在广州南沙区投资1600亿元，用于新能源汽车整车制造、电池、电机等领域投资建设；在沈阳投资1200亿元，建设新能源汽车三大基地等项目。恒大汽车紧急刹车的动力，是不得不即将面对可怕的后续建设费用。财报显示，2021年上半年，恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，去年同期亏损为24.6亿元，于是，相关项目不得不宣布停工。而在2022年之后，恒大汽车需要投在设备、材料及制造、销售费用等方面的成本将倍增，2019年-2023年的5年内，预计的流出合计为2854亿元。可是按照恒大集团的想法，从明年开始，其将不再对恒大汽车投资。雪上加霜的是，随着母公司暴雷，投机的资本对恒大汽车的态度也冷淡了下来。买来又卖掉的产业链企业恒大凭空“扔掉”上亿恒大汽车从“买买买”到“卖卖卖”的操作不只是土地，还有两年前收购的一众产业链上下游公司。11月，恒大汽车公告称，本公司已经完成处置本公司附属公司EvergrandeHoferPowerchainGmbh持有的大部分资产及本集团于MenecoAB中持有的相关股东权益。同时，向本公司独立第三方出售本集团于ProteanElectricHoldingsLimited及E-TractactionEuropeB.V．中分别持有的股东权益的交易亦已于（或将于）近期完成。据澎湃新闻报道，恒大汽车集团卖出电动传动系统公司E-Traction的作价为200万欧元（约合1452.04万元人民币）。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。相比2019年3月份的5亿元收购款，价差高达4.85亿元。除此之外，恒大汽车2019年收购ProteanElectric时的价格为5800万美元（约合3.69亿元人民币），卖出时的交易价格并未披露。然而，车终究没造出来，这两起收购案可以说没有给恒大汽车带来任何战略价值。另一边，还好广汇的股份卖得早，2018年144亿元收购来的广汇集团40%的股份，被恒大赶在去年“暴雷”前售出，价格约149亿元。不过，被收购后广汇的利润连年下滑，卖出后，恒大也失去了名正言顺的现成渠道网络。恒大汽车天津工厂的离职员工表示，“我十月份离职，目前恒大还欠着2个月工资和公积金。前段时间号称‘大干100天，稳军心’，把钱都给供应商付开发费却不发工资给员工。导致真正核心的员工已经走得七七八八了，你觉得接下来造车希望还有多大？”还有未离职的知情员工表示，“恒驰5是出来了，大干100天那个时间点是硬膜车了，现在真正核心人员都走了，能不能干出来只能说拭目以待吧”。可怜的恒驰5，还没成型，就要出来“打工”了。在11月9日，工信部网站披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒大汽车申报了首款车型恒驰5LX，两个型号均为纯电动多用途乘用车。多位恒大汽车员工证实，他们所在的部门通知从10月开始休假，与恒驰5、恒驰6两款车无关的研发人员及上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休。能换钱的都拿去换钱了，11月过去了，还有恒大天津工厂的员工说，“9月工资至今未发一分，领导说资金困难。”不仅如此，恒大汽车还在和公积金中心协商，希望将员工公积金比例调整到1%。这是个什么概念？（部分员工的公积金从9月开始至今尚未缴纳）就意味着有贷款的员工每月的生活成本急剧增加。12月2日早盘，在生死边缘挣扎的恒大汽车又崩了——盘中跌幅一度达到19%，触及10月4日以来最低水平。写在最后恒大汽车内部人士曾透露，恒大汽车的营销和市值管理都是许家印亲自管理，“年初推高市值，也是老板一手策划的。”在恒大汽车的“造势”功力下，股价不断波动，其中进出往来的资金规模已经很难计算。而恒大汽车的市值从今年3月近6000亿港元，已经滑落到现在的302亿港元（12月2日收盘价），缩水95%。大厦倾颓时，曾经的密友最先了解。《金瓶梅》中，李瓶儿死的时候，有头有脸的人物都来吊唁，因为价值中心的西门庆还在。而真到了西门庆死时，场面才是真的凄凉。今年8月，中国恒大副主席、总裁夏海钧出售了恒大物业和恒大汽车的股票，套现过亿港元，在恒大的危急关头持续降低持仓。刘銮雄曾经被看成是许家印的至交，当年恒大上市，他是推动者之一。今年，他也已经清空了手中的恒大股票。这让人不得不想到欧阳修在《朋党论》里写的，“利尽而交疏”。香港资本的背弃，暴露出恒大危机真实的严重性。智能电动车在资本市场上还残留着最后一丝温柔，只要新能源汽车市场上的“市梦率”还在，这就是恒大汽车仅剩的机会。这车，是不得不造了。至今还留在恒大汽车天津工厂的员工说，也许，这就是“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的意义。“不管怎么样，车一定要在计划时间内下线，哪怕是一款也好”。2021-12-035.7万2

引领智电设计新趋势，上汽设计中心入选第五批“国家级工业设计中心”近日，工信部公布了第五批国家级工业设计中心名单，上海汽车集团股份有限公司工业设计中心（简称“上汽设计中心”）获此国家级殊荣。“国家级工业设计中心”评选由工信部开展，除了需要通过对企业近两年的经营状况、设计投入比重、专利成果、获奖情况、人才质量、成果产业化情况等硬性条件严格审核外，得到认定和复核的国家级工业设计中心还要重视发挥公共服务平台作用，包括对行业、地区设计产业发展的引领带动作用等。上汽设计中心（SAICDESIGN）能够获此殊荣，是对上汽设计团队持续创新、做好汽车设计原创的又一“国字号”认证。上汽设计中心是世界500强——上汽集团（SAICMOTOR）下属技术中心的设计部门，主要负责荣威、MG（名爵）和飞凡汽车品牌等多个品牌的产品造型设计重任，历经十余年快速发展，目前已成长为中国汽车设计领域最重要的力量之一，同时也为中国的汽车设计提供了宝贵的经验。紧随上汽集团“新四化”战略，上汽设计中心持续探索设计前沿。设立伦敦前瞻设计中心，从设计概念和工作流程两大方面进行全面的前沿探索，提供更加国际化、多元化，具备全球竞争力的设计与产品概念信息；率先创造性采用“参数化设计”，大大缩短汽车设计周期、降低设计成本；积极拥抱智电驱动设计趋势，组建设计战略研究实验室、计算机设计实验室以及可视化实验室三大前瞻设计实验室，共同奠定了上汽智能电动设计理念的探索基础。目前，上汽设计的成果已经获得行业和用户全方位认可。无论是开创互联网汽车新品类的荣威RX5系列、SIGMA架构的SUV开山力作MGONE，还是走向世界舞台的MGZS系列、MARVELR等车型，都以独特的设计理念令人耳目一新。上汽设计还以兼具国际视野和中国元素的产品设计，多次带领中国原创设计走上世界舞台，囊括全球设计顶级奖项RedDot/iF/G-Mark三大满贯，打破汽车设计大奖被合资品牌垄断的局面。人才方面，上汽设计致力于培养怀揣中国汽车梦的未来汽车设计人才团队，汇聚了来自全球各地逾300名优秀设计人才，其中不乏来自哈佛大学、纽约视觉艺术学院等世界一流设计院校毕业的年轻人才以及国际设计专家。为了发掘更多汽车设计的青年才俊，上汽设计中心从2013年起每年开展“上汽设计国际挑战赛”，进一步推动了中国汽车造型设计领域产学研的发展。随着产品开发的深入，上汽设计中心还将进一步加大硬件设施上的投入、汇聚国际化的前瞻思想、招募更多设计人才。2022年，上汽设计中心还将持续扩建升级，以更好地迎接时代变化所带来的全新挑战。2021-12-025.7万

焕新破局|看飞凡汽车如何造就不凡当前，汽车行业正经历着百年未有之大变局，特别是以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起新一轮的产业竞争新赛道。而中国品牌在这场浪潮当中，则展现出了强大的优势。不仅持续追赶，更是发起了一轮又一轮的攻坚。站在新旧时代交替的历史节点上，飞凡汽车志向未来，顺势而生。作为“攻坚”中的一员，飞凡汽车显然也担负起了上汽集团“品牌向上、越级而立”的重任，加速抢占中高端智能电动车赛道。焕发新生攻坚利器今年10月份，上汽集团宣布将原有的R品牌正式更名为飞凡汽车，并开启独立公司市场化运营。飞凡汽车独立后，首先，有利于品牌认知。其全新形象和品牌标识，可以令新品牌在不同层次的受众中树立起不同形象。第二，也便于管理。独立后的品牌拥有自己的团队和决策，使其能够集中优势资源，获得更快的反应速度和管理方式，利于提高效率。这也是为何在本届广州车展上，我们能够看到大量“新面孔”的原因，诸如长城的沙龙、长安的阿维塔和上汽的智已等。飞凡汽车仅用一年时间便推出了ER6、MARVELR和代号为ES33的首款旗舰车型（2021广州车展上正式定名为飞凡R7），快速完成了对新能源汽车市场的布局。而本届广州车展也是飞凡汽车独立后迎来的首次亮相。展台上，全新旗舰车型“智慧新物种”飞凡R7更成为全场焦点。据数据显示，今年1-9月国内新能源乘用车市场的渗透率从5.8%提升至13.7%。换句话说，新能源汽车在今年迎来了爆发。同样，随着年轻人逐渐成为消费主体，其对智能科技与个性化需求也日益增加，智能电动车市场因此有了更好的前景。所以，飞凡R7可以说是生当逢时。破局而立成就非凡飞凡汽车将自身定位为一家“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”，致力于打造“中高端纯电智能移动空间”，以科技兑现未来绿色、智能出行愿景，创造自定义的全新出行体验。为此，飞凡汽车将以“数据驱动，构建新生态；硬核科技，持续迭代化；用户导向，产品自定义；直连用户，体验新出行”等作为四大核心驱动力，加速实现这一目标。飞凡R7作为承载飞凡汽车创变破局使命的首款旗舰车型，其中“R”代表英文名Rising，孕育持续向上的力量；而数字“7”则寓意着对未来的美好期望。仔细想想，其他品牌也似乎都钟情于数字“7”，例如小鹏P7、蔚来ET7、智己L7、威马M7等等。众所周知，上汽是最早开发数字座舱概念、最早深耕云端技术的车企之一。理所应当，飞凡R7在有了上汽零束“银河全栈解决方案”的赋能下，其在智能座舱方面将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，成为链接万物、持续进化的“智慧新物种”，为用户带来更加前沿的科技享受。再者，从产品层面来讲，飞凡R7搭载了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，其融合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等多维度感知体系，由此确保实现更高级、更安全的自动驾驶能力。同样，关于对未来智能科技出行的理解和践行，此前飞凡汽车已经为我们带来了首款智能电动SUV飞凡MARVELR。其不仅落地了智能座舱概念，有着行业首创的声控智驾、车家互联等体验。同时，作为一款面向未来的智能汽车，飞凡MARVELR在智能驾驶方面搭载了上汽自主研发的RPilot智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助等功能，还配备MR混合虚拟实景智能辅助系统、AR实景驾驶辅助系统等前瞻智能科技，让用户充分享受到智能纯电车带来的乐趣。完善体系助推高质发展好产品离不开完善的服务体系。对此，飞凡汽车采用了体验中心、交付中心、服务中心“三维一体”的用户服务体系，在全国布局达160家体验中心，18家交付中心，103家服务中心。同时，飞凡汽车关注用户补能需求，目前已建成100座品牌超级充电站，并接入了全国主流的充电服务商，目前已有超过40万根公共充电桩。写在最后：在电动化时代下，诸如飞凡汽车等自主品牌都迈出了“向上”的关键一步。同样智能汽车市场的加速渗透，也为其“冲高”提供了新机遇。据显示，我国智能汽车市场占有率已突破20%，且正进入高速增长阶段，有着更大的发展空间。而无论是从技术背书、管理层、管理团队，还是从服务体系、服务站点和充电桩等基础建设，都可见飞凡汽车有着足够的积累与底蕴。相信，焕新后的飞凡汽车，也将借此开启非凡之路，未来可期。2021-12-015.7万1

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