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程寒

作品:242

都以为的“三好学生”实际上经不起一点检验 名不符实的长安UNI-T都以为的“三好学生”实际上经不起一点检验 名不符实的长安UNI-T96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE7月份悄然而至,很多人还没搞清状态,2020年就已经过去一半。过去的半年对很多人来说都算是挑战,对很多行业来说也是,比如说汽车行业。上市十天的UNI-T销量超七千多辆?明显虚报汽车算是2020年受特殊情况冲击较大的行业之一,但好在整体都挺过来了,不少品牌甚至在这半年时间内销量还有所增长,比如说长安汽车就是其中的一位。根据长安汽车官方发布的消息显示,6月份,长安共售出新车194406辆,同比增长38.1%,1-6月销量累计830992辆,实现同比正增长;长安自主车系在6月份共售出新车146561台,同比增长39.1%。看起来可喜可贺,毕竟环境并不算友好,能取得销量增长,确实值得一赞。但鼓掌之后,小编认为有的问题是必须要提一提的。在长安汽车官方销量海报上,有一辆车值得我们注意,它就是长安汽车预热了很久才上市的长安UNI-T,海报显示,该车上市10天,销量就高达7414辆,订单突破20000辆。看起来真是一款了不起的车,如此受消费者的青睐。但稍加思考,就应该明白以长安的产品力和品牌力,长安UNI-T没有优秀到从6月21日上市到6月30日售出7414辆的能力,在可选择性无比多样的车市中,能够在10天內拿到这个销量的车型当前应该是不存在的。这妥妥的是在“虚假宣传”,营造UNI-T热销抢手的假象,而长安之所以敢这么说的原因应该在于UNI-T此前曾有一个上市前的先享体验计划,长安号称在全球公开征集520名UNI-T未来先享体验者,可在UNI-T上市前完成提车。该计划在3月31日开始,从这个活动开始到其正式上市的6月21日整整两个月20天的时间,而这段时间内,长安交出去的新车无论如何都一定不止于520辆;或者,这段时间一直在接受UNI-T的订单,然后告诉顾客交车在上市后的十天之内,如此,长安汽车便可堂而皇之的称UNI-T在10天之内售出七千多辆,当然,也不排除长安汽车为了制造噱头直接给出了这么一个漂亮的数据或者是强压给各大4S店的批售量。看看,确实是一个不错的营销手段,一来,通过先享的活动,看看市场对UNI-T的反应,二来可以为上市后制造热销的噱头。但小编认为,此种做法有蒙蔽消费者的嫌疑。被量产的L3级自动驾驶只能用来演示宣传实际上,关于UNI-T,网上有不少声音指出长安在“虚假宣传”和制造噱头。相关论坛有人指出了一个问题,说UNI-T存在问,原因在于长安汽车在宣传时表明有量产的L3级自动驾驶功能,但是他在咨询长安官方时得到的答案是由于法规限制,当前的车型还不支持L3级的自动驾驶,等后期法规开放了,如果需要,可以再买支持L3级自动驾驶的车型。注意,这里长安汽车官方的说法是再买,不是通过软件升级,而是要重现买。那么问题又来了,早在3月10日,长安汽车在线上搞了一个UNI-TL3级自动驾驶量产的体验直播,直播中将UNI-T的L3级自动驾驶表现的“尽善尽美”,应该是吸引到了不少消费者。如今,当消费者问起此事时,你告诉人家法规不允许,所以不支持该功能,那么在此请问长安汽车是怎样理解“量产”二字的?另外一方面,即算是法规当前不允许,那么以后是否会允许?如果会的话,为何不在车上预装上相应的硬件,以备后期法规允许时有需求的消费者通过软件升级获得该功能,而不是又要买;如果不会的话,那么宣传UNI-T这个功能的意义何在?单纯制造噱头?如果不确定的话,是不是应该也先预装相关硬件,或者直接放弃该功能的宣传。世界上最让人心痛的事情是什么?是有人告诉你,这个东西是给你准备的,但是却不给你用。发动机最大功率虚标蓝鲸动力系统实力有待验证你以为仅此而已吗?当然不是,近期有人曝出,长安UNI-T发动机官方标的额定功率和最大净功率差值较大。小编一看,发现根据配置表显示,长安UNI-T搭载的是蓝鲸1.5T的发动机,发动机的最大功率为132Kw,但是在车身铭牌上又显示发动机最大净功率为123Kw。如此来算,UNI-T的最大马力大概只有167匹,与标定的180匹有很大的出入。小编刚开始以为净功率和标定的最大功率是有区别的,于是查询了其它车型,发现确实是长安汽车的虚标,其它车型都是配置表中是多少功率,车身的铭牌上就是多少功率。该情况使小编不得不质疑长安一直引以为傲的蓝鲸动力系统是否真的如自己所宣传的那样优秀。这也就不难解释为何有人在实测UNI-T的百公里加速时去到了近10秒,而长安官方测试的时间却仅为7.57秒,这其中的水分也是多到让人怀疑人生。另一方面,还有人质疑,长安UNI-T的7速双离合变速箱公开数据显示能承载的最大力矩为280牛·米,但是其官方数据显示最大扭矩竟然达到300牛·米。这与实际严重不符,因此很多人质疑长安虚标作假。写在最后为了销量,也确实是苦了长安,各种噱头层出不穷,并美其名曰为创新营销。实际上,UNI-T的热度是很不错的,但绝大多数人都是奔着外观去的,而很多人可能不知,你认为是国货之光,其实它抄袭严重,如果你知道雷克萨斯的LF-1Limitless概念车型就一定会同意小编的说法,那长安号称来自战斗机后掠翼灵感的V字型扰流板尾部简直就是照着LF-1Limitless概念车型复制下来的;内饰呢?奔驰的双联屏加上奥迪e-tron的电子换挡杆,看完这些,不得不佩服长安的“五国九地”。欲成“国货之光”多少还是要有自己的东西,借鉴是没有问题的,但是借鉴和抄袭有本质的区别,另外,确实很期待有一天,自主品牌能够有一款全新车型实实在在的在上市十天内获得超过七千的销量。2020-07-094.7万
新奥迪A6L发动机抖动熄火问题集体爆发 售后无解称通病 但EGR阀或是突破点新奥迪A6L发动机抖动熄火问题集体爆发 售后无解称通病 但EGR阀或是突破点曾经,自行车是中国人的追求,后来是摩托车,再后来就成了小轿车,现在大部分人追求的还是小轿车,只是讲起了品牌,于是有了豪华汽车品牌的说法。光环无限问题也尖锐的奥迪国内豪华乘用车市场中,BBA这三个品牌有着较为绝对的话语权,其中的奥迪作为最先进入国内的豪华品牌对中国消费者的影响也是相当的深远。奥迪在国内曾经是权力的象征,后来随着国人消费水平的提高才逐渐转变了定位,奥迪也开始排斥外界称它为“官车”。无论如何,从1988年奥迪授予中国一汽生产许可证开始,奥迪对中国汽车市场、中国消费者就有着深刻的影响,同时,也可以说奥迪正好见证了中国汽车工业的发展和成长。如此深的资历配合上豪华的定位,让奥迪光环无限,但是实际上,奥迪的车型,在国内爆发的问题并不在少数,并且很多问题都极为尖锐,或许你可能只知道“奥迪致癌”的纠纷,但其实最近的它又有新的麻烦了。网曝全新一代奥迪A6L发动机抖动熄火售后竟查不出原因近期有消息曝出奥迪A6L新车抖动和熄火的问题,消息表明湖南长沙的张先生2020年1月购入了一辆2019款45TFSI臻选致雅型的奥迪A6L,全部办好落地据悉花费了近50万元。根据车主张先生的阐述,他的这辆车在行驶不到3000公里时出现了第一次熄火的情况,不仅熄火,重新启动还十分的困难,千辛万苦启动好后伴随而来的是发动机的剧烈抖动和仪表盘上发动机故障灯亮。在前后共熄火4次之后,张先生终于忍不住联系了4S店并进行了检测,小编只能感叹,张先生这个忍耐力确实非同一般。非常糟糕的结果是4S店回应没有发现任何问题,甚至故障码都没有,4S店售后总监竟然给出了对车辆抖动熄火没有任何办法,只能观察的建议。汽车投诉网类似问题投诉不少厂商解决方案也令人乍舌有人可能会认为,汽车作为工业产品,出点问题很正常,没有必要上纲上线。但事实是张先生这辆奥迪A6L上出现的问题属于集体性的问题。根据汽车投诉网的数据显示,早在2019年10月18日,汽车投诉网就接到了第一个全新一代奥迪A6L关于车辆无故抖动熄火的问题,车主来自山东青岛,所购车辆为2019款45TFSI时尚动感型奥迪A6L。车主王先生向汽车投诉网表示,新车刚买半个月,就出现了熄火抖动的问题,去4S店检测,得到结果竟然也是没有任何问题,让他继续跑跑看,然而在不到4000公里时,再次出现了发动机抖动熄火的问题,再去4S店检测发现发动机全部缺缸。从王先生投诉开始至今,汽车投诉网已经收到7宗全新一代奥迪A6L发动机抖动熄火的投诉,要知道,全新一代奥迪A6L上市至今不过才一年半的时间,当然,通过百度搜索后,我们会发现更“广阔的天地”。那么关于这个问题,奥迪或者经销商是如何解决的呢?根据车主在汽车投诉网的阐述来看,4S店的说法惊人的一致。首先是车辆进行了检测,但是没有发现问题;其次是问题之所以出现可能是由于油品不好导致的;其三是持续观察,看问题如何发展,不负责任一点的4S店更是直接给出这是通病,无法修复的回答。那么这些车主在投诉之后,厂商对问题的态度又是如何?汽车投诉网专员联系了其中的几个车主,其中一位车主表示投诉后有4S店联系他,但是4S店说油路问题,结果车辆不到1000公里自费洗油路;其中一位到店内去检测维修了,但是大半年的时间内出现了五次抖动熄火的情况。不得不说,四五十万买的车竟有如此突出的质量问题,能够接受的车主心态确实是非同一般的好,但是如果4S店坚持表示没有发现问题,仅凭个人力量确实很难将问题解决,而当问题成为集体性事件之后,那么团结起来,奥迪厂商肯定是会重视的。好在有一点是这些问题都出现在静止状态下,对安全的危害不算很大,否则后果应该是不堪设想。问题集体爆发却难查原因?EGR阀或是突破点抛开问题的表面,探究下为何会有如此多全新一代奥迪A6L新车就出现发动机抖动熄火的问题呢?根据网上一些资料显示,当发动机内部积碳过多时,冷启动时喷油头喷出的汽油会被积碳吸收,使启动困难,当积碳吸收的汽油饱和时,这些汽油又会被吸入汽缸内参加燃烧,这会导致发动机的可燃气体时浓时稀,然后发动机就会出现抖动问题,同时伴随有发动机熄火的问题。该原因应该不适用于全新一代奥迪A6L发动机抖动熄火,原因在于这些车型出现问题时里程数均在首保期内,甚至有在1000公里内的,不可能存在发动机积碳的问题。此时就需要了解到发动机的另一部件,叫做EGR阀,该装置原本为安装在柴油机上用来控制反馈进气系统的废气再循环量的机电一体化产品,是废气再循环装置中非常重要、关键的部件。后来为减少废气排放,电喷汽油发动机也有此装置。此装置的作用是对进入进气歧管内的废气量进行控制,使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。要注意的是,汽车废气是不含燃料和氧化剂的不可燃气体,所以它们在进入气缸内不会参与燃烧,一般发动机在高负荷工况下,EGR阀会打开将发动机产生的废气适当引入气缸内,目的就是利用废气不能燃烧的特性降低气缸内的燃烧速度和燃烧温度,从而减少汽车尾气中氮氧化物(NOx)的排放。因为氮和氧在高温条件下才会发生化学发应,形成一氧化二氮(N2O)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)等等有害气体,温度越低,反应就微弱,能够产生的废气也就越少。科普知识进到此,有一些问题就出来了,那就是按照工作原理,EGR阀是用于发动机高负荷下的装置,如果说,在低速或者怠速状态下使用,是不是也能使用呢?是不是能降低怠速时污染物的排放呢以上两个问题的答案都是肯定的。但是基于发动机排出的废气为不可燃烧气体的特征,如果在怠速情况下有过量废气进入到气缸内的话,结果必然是会导致怠速时车辆抖动,车辆怠速不稳,严重时则发动机直接熄火。虽然有这么明显的缺陷,但是并不妨碍一些汽车厂商这样做,原因是国六排放标准的实施,在发动机技术没办法达到排放标准时,只能从应付检测的层面入手,而从EGR阀这里入手似乎成为了最为简单有效的方法。那么奥迪有没有这样做的动机呢?不排除有,因为国六排放标准相当严苛,加上更加“变态”的国六B已经在不少地区实行,没有达标的排放就意味着没得车卖,对于奥迪来说,这肯定是不能出现的局面。其次是,其母公司大众有过这样的先例,虽然在美国被罚的“鼻青脸肿”,但是中国对大众好像有一定的依赖度,所以他们可能会认为,在奥迪身上做些小动作问题应该不大。如果众多全新一代奥迪A6L车主的问题得不到解决,那么奥迪应该有义务给他们一个说法。写在最后全新一代奥迪A6L发动机抖动、熄火问题的投诉已经越来越多,厂商若是无动于衷,那么最终难以收场的应该还是奥迪。发动机无故熄火其实不算小问题,经销商售后无法发现问题和解决问题,厂商还置之不理,那么消费者的权益从何得到保障?有些经销商用“通病”两个字就把客户打发了明显是不负责任的说法,另一方面,既然是通病,那么厂商就需要召回,所以想问问,那些说通病的经销商,说的话能不能代表奥迪官方?2020-07-084.3万
上汽MAXUS EUNIQ系列入羊城 14.98万起的价格实力何在?上汽MAXUS EUNIQ系列入羊城 14.98万起的价格实力何在?96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE转眼间2020年就过半,过去的六个月,有些不平凡,各行各业都多多少少受到了疫情的影响,其中汽车行业应该是受冲击较大的行业之一。好在大部分汽车品牌凭借自身丰厚的底子很快就恢复了,到6月份,多数品牌都已实现销量同比增长,其中上汽MAXUS就是代表。销量大涨的背后离不开新车加持根据上汽MAXUS官方发布的信息表明,6月份,其销量为12,491台,同比上涨37.22%,这其中包含国内和海外两大市场的销量。其中国内市场销量10,576台,同比大涨40.99%;海外销量同比增长30%,环比劲增172%。如此出色的销量与上汽MAXUS突出的产品力是不可分的,另外一方面,越来越完善的产品矩阵其实也是上汽MAXUS销量大涨的重要原因,特别是新能源产品的持续加码。早在5月,上汽MAXUS正式推出了全新车系EUNIQ6,同时还有年度小改款的2020款EUNIQ5,而EUNIQ6的出现表明上汽MAXUS在新能源领域形成了一个新的系列,再向前迈出了一步。为了进一步打造EUNIQ5和EUNIQ6的产品知名度,7月4日,上汽MAXUS宣布二者正式登陆广州,并举办了一场派对形式的产品品鉴与试驾会。让更多人在轻松、愉悦的氛围中了解了这两款车的实力。另一方面,上汽MAXUS也再次宣布了5和EUNIQ6的售价,其中智选大家SUVEUNIQ6纯电版优惠后极客定制价格区间为169,800~241,270元,EUNIQ6PLUGIN优惠后极客定制价格区间为159,800~214,670元;智选大家MPVEUNIQ5纯电版优惠后极客定制价格区间为169,800~224,300元,EUNIQ5PLUGIN优惠后极客定制价格区间为149,800~200,690元。更重要的是为表诚意,上汽MAXUS给出了2000元维修补贴;3000元安悦充电卡;4000元置换补贴等9重上市大礼。上汽MAXUS新能源SUV“领衔者”实力不俗的EUNIQ6在EUNIQ系列车型中,EUNIQ6作为上汽MAXUS的全新车型无疑更受消费者的关注,而值得注意的是,与EUNIQ5的MPV定位不同,EUNIQ6属于SUV车型。在上汽MAXUS的在售产品中,EUNIQ6为首款新能源SUV车型,这也为其赋予了较为特殊的意义。作为上汽MAXUS首款新能源SUV,EUNIQ6在三电技术、颜值、科技等几大方面都有极为突出的表现,这也使得上汽MAXUS将EUNIQ6视为EUNIQ系列中的旗舰级主力车型。外观方面,EUNIQ6前脸采用了两种设计语言,纯电版是当前主流封闭式的设计,前脸的线条丰富,看起来更具雕刻感,锐利的线条增加了年轻的气势,分体式的大灯设计很有个性,也提升了其辨识度,整体前卫和年轻。而EUNIQ6PLUGIN车型的前脸设计则采用了上汽MAXUS家族式的前脸设计,和D60的前脸看起来相似度极高。相对来说,这种熏黑的网状前脸能给人带来更加激进的机械质感。车身侧面二者的设计则保持了一致,看上去线条丰富,凹凸有致,非常有型,视觉上与D60有异曲同工之处,包括内饰的设计,也是上汽MAXUS辨识度很高、原创度很高,很有质感和美感的设计语言。优秀的“三电”与续航科技配置更是亮点自新能源车型诞生以来,无论厂商还是消费者关注的点就是三电安全和纯电车型的续航里程,这是消费者的痛点,也是众多汽车厂商面临的难点,但上汽MAXUS在EUNIQ系列车型中给出了不错答案的。以EUNIQ6来说,使用了最新一代电池加热系统与电池管理系统,在保证电池性能和寿命的同时更保证了电池的安全,为了能够解决续航里程的忧虑,EUNIQ6采用了宁德时代的三元锂电池作为能源核心,电池组容量高达70kW•h,密度则达到了185Wh/kg,这是其综合续航里程510km的保证。根据官方信息显示,EUNIQ6使用了来自华为的三合一CDU,快充模式下33分钟便可将电池从20%的电量充到80%,且据悉充电10分钟便可行驶120公里。从实际的使用来说,这已经基本解决了纯电新能源车长距离出行时的续航焦虑问题,当配套的充电设施完善后,那么EUNIQ6可以说就不存在续航里程焦虑的问题了。此外,在配置方面,EUNIQ6的表现同样突出,首先较为新颖的是540°全景环视系统,该系统是360°全景影像配合180°底盘透视功能,该功能可帮助驾驶员更好的倒车以及通过一些非铺装路面,大大提升人与车两方面的安全;其它的还有W-HUD领航员式风挡投影抬头显示、12.3英寸高分辨率全液晶仪表以及DRS驾驶员识别系统、L2.5级别自动驾驶ADAS系统等驾驶辅助功能,这些功能不仅能大大提高用车的便利性,同时对于安全性的提高也有十分重要的意义。超百种个性定制助力每个消费者个性张扬一直以来,上汽MAXUS都非常注重消费者对车辆的个性需求,其C2B的智能定制模式可以算是行业内的率先垂范,其2.0阶段更是有“后悔药”服务一说。毫无疑问,EUNIQ系列车型同样支持上汽MAXUS独家C2B智能定制模式。通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台,消费者可选择外观装饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置。这种根据自己喜好“DIY”的车型既能满足消费者的个性展示,又能满足实用需求,可以说是一举两得。丰富的个性选择加上EUNIQ6和EUNIQ5提供纯电版本和插电混动版本两种动力选择后,消费者的可选择性明显又丰富了一个层次。而值得注意的是,EUNIQ系列的插电车型均采用1.3T双喷射涡轮增压发动机+iHDU智能混动驱动单元+高效驱动电机组成的插电混动系统,官方数据显示,在这套优秀的动力系统加持下,其最大综合续航里程近900km。写在最后背靠上汽集团的优势资源,上汽MAXUS近年来可谓是风生水起,无论国内外,都取得了出色的销量成绩,随着产品线的不断丰富,局面应当是越发向好。另一方面,根据上汽MAXUS的规划,未来将继续秉持“全平台、全系列、全路线”的新能源战略布局,这也就说明其新能源产品将紧锣密鼓地布开了,未来的新能源市场份额会逐步走高,消费者能选择的产品也将进一步丰富。而此次EUNIQ系列的两款车型在广州区域上市,则也多少表明着上汽MAXUS对新能源市场的重视。2020-07-074.5万
燃“ZAO”一夏,上汽MAXUS EUNIQ系列车型广州区域新能来袭!燃“ZAO”一夏,上汽MAXUS EUNIQ系列车型广州区域新能来袭!香车美食,电音热浪,7月4日上汽MAXUS联手网红打卡地胡桃里举办了智选大家EUNIQ系列车型区域上市品鉴会-广州站。此次品鉴会堪称一场盛大的夏日派对,深谙年轻人品味,更与上汽MAXUS“生而与众不同”的品牌精神不谋而合。14.98万起售的EUNIQ系列车型,为广州地区喜爱绿色生活的用户提供了新的选择。与此同时,广州首批EUNIQ系列车型的交车仪式也同步在品鉴会上举行,现场众多车主喜提爱车,与上汽MAXUS结下不解之缘。【现场交车仪式】此次品鉴会的“主角”智选大家EUNIQ系列车型包含EUNIQ6以及EUNIQ5,其中智选大家SUVEUNIQ6纯电版优惠后极客定制价格区间为169,800~241,270元,EUNIQ6PLUGIN优惠后极客定制价格区间为159,800~214,670元;智选大家MPVEUNIQ5纯电版优惠后极客定制价格区间为169,800~224,300元,EUNIQ5PLUGIN优惠后极客定制价格区间为149,800~200,690元。【上汽MAXUSEUNIQ系列车型价格】超高续航+越级质感,EUNIQ6尽显旗舰品质上汽MAXUSEUNIQ6纯电版作为上汽MAXUSEUNIQ系列的“领军者”,依托成熟可靠的三电技术与越级的颜值、科技配置,成为该系列的旗舰级主力。其采用宁德时代高效安全的三元锂电池作为能源核心,电池包容量最高可达70kW·h,电池包能量密度达到了185Wh/kg,NEDC循环综合续航里程高达510km。匹配最新一代电池加热系统与电池管理系统,电池性能更出色、使用寿命更长的同时也保障了电池安全性。值得一提的是,上汽MAXUSEUNIQ6纯电版采用了来自华为的三合一CDU,快充模式下仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量,充电10分钟即可行驶120km,真正从根源上解决了纯电动车里程焦虑的顽疾。【上汽MAXUSEUNIQ6纯电版】外观方面,上汽MAXUSEUNIQ6纯电版则采用了非常前卫的设计语言,整体设计在满足运动感的同时又巧妙融入了非常多的科技元素。北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯遥相呼应,更配备全球首创的“离骚”模式,于光影之间展现独一无二的诗情画意,再加上采用“浪尖艺术”设计手法的车身线条,整车显得灵动而不失品位,完美符合当下年轻人的胃口。【上汽MAXUSEUNIQ6纯电版】此外,上汽MAXUSEUNIQ6纯电版身上还集成了诸多年轻人喜爱的“黑科技”,尽显旗舰级科技魅力。比如W-HUD领航员式风挡投影抬头显示+12.3英寸高分辨率全液晶仪表的组合,帮助用户时刻掌握车辆状态;成长式自动泊车辅助系统+540°全景环视系统组合,使倒车显得“soeasy”;还有DRS驾驶员识别系统、L2.5级别自动驾驶ADAS系统等驾驶辅助功能,把日常出行变得轻松便捷了起来。同时,在EUNIQ6搭载的14英寸中控大屏上,集成了上汽阿里斑马智行互联系统3.0,语音、娱乐、导航等功能样样兼备,充分满足年轻人的娱乐需求。敞阔空间+完美实用,EUNIQ5树立新能源MPV标杆上汽MAXUSEUNIQ5则主攻新能源家用MPV领域,其纯电版车型的动力电池采用宁德时代三元锂电池组,NEDC循环综合续航里程高达420km。同时,EUNIQ5采用了来自华为的电机控制器MCU与三合一充配电单元CDU,历经极寒、沙尘、低气压、酸雨等诸多极限环境考验,电池做到了15年30万公里的超长寿命保障。【上汽MAXUSEUNIQ5系列车型】尤为关键的是,作为一款家用MPV车型,EUNIQ5在空间表现上相当出色,长宽高4825*1825*1778mm、轴距2800mm的越级尺寸,造就了极其不俗的车内乘坐空间与后备箱储物空间。再加上穹顶式全景天窗、64色氛围灯、上汽阿里斑马智行互联系统3.0等舒适科技配置,为用户提供舒适便利的实用出行体验。【上汽MAXUSEUNIQ5系列车型搭载上汽阿里斑马智行互联系统3.0】潮流定制,打造自己的“梦中情车”作为上汽MAXUS于新能源领域的“先行者”,EUNIQ系列车型同样支持上汽MAXUS独家C2B智能定制模式,为消费者提供同级唯一的智能选配服务。用户在购车时,可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台,选择包含外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置,根据自身需求与喜好出发,定制一台属于自己的专属车型,这样的“DIY”体验,亦是时下用户所追捧的方式。【“蜘蛛智选”智能选配平台】EUNIQ系列车型提供了纯电版本和插电混动版本供用户选择。其中EUNIQ6PLUGIN和EUNIQ5PLUGIN均采用1.3T双喷射涡轮增压发动机+iHDU智能混动驱动单元+高效驱动电机组成的插电混动系统,最大综合续航里程达到了近900km,实现了超长的续航里程,为用户对新能源汽车的里程焦虑问题给出了一个最优解。值得一提的是,EUNIQ6PLUGIN工信部百公里综合油耗仅为1.5L,EUNIQ5PLUGIN百公里综合油耗更是低至1.4L,大大降低了用户的日常使用成本。【上汽MAXUSEUNIQ6PLUGIN】【上汽MAXUSEUNIQ系列车型区域上市品鉴会】新能初夏,以“ZAO”为名,上汽MAXUSEUNIQ系列车型区域上市品鉴会-广州站已落下帷幕。上汽MAXUSEUNIQ系列车型自推出以来,凭借符合用户品味的超高颜值、成熟过硬的三电技术、越级呈现的科技配置等综合优势,以及补贴后14.98万元起的诚意定价,已赢得众多热爱环保和绿色生活方式的用户青睐。同时,全国消费者购买EUNIQ系列车型免缴购置税,上海、广州、深圳、杭州、天津的消费者还送新能源牌照。在未来,上汽MAXUS将继续秉持“全平台、全系列、全路线”的新能源战略布局,为更多向往绿色拥抱蔚蓝的用户,带来更多独一无二的优质产品和服务,提供更加精彩的出行体验。2020-07-064.4万
2020款Aion S上市 除续航提升之外 最大看点是三电系统终身质保2020款Aion S上市 除续航提升之外 最大看点是三电系统终身质保96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE近年来,新能源汽车成为汽车行业居高不下的热点,国内市场来说,新能源的发展势头也可谓是势如破竹,国内新能源汽车销量连续几年在全球排名第一,这也催生了众多新能源汽车品牌。广汽新能源销量担当AionS2020款车型上市自主的新能源汽车品牌中,广汽新能源绝对是当前较为有看头的代表,2017年宣布独立运营至今,广汽新能源已有四款纯电车型入市,无论品牌影响力还是市场占有率,广汽新能源都已经有一定的话语权。在广汽新能源的四款产品中,AionS的表现是最为出众的,它是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型,2019年4月正式上市至今,AionS已经超4.7万辆,2019年的8个月中销量达32493辆,月均销量在4000辆以上,在同级纯电车型中的表现可以说非同一般。作为广汽新能源的销量担当,AionS在今年的3月份新增了一款魅630安全智驾版车型,进一步丰富了消费者的选择,而今日(7月2日)其年度改款车型宣布正式上市,共7款车型,售价为13.98-20.58万元。同时,厂商也给出了7大权益、3大服务和3年0息等购车优惠条件,以进一步降低消费者的购车难度和经济压力。前卫设计加同级突出空间配置升级尽显诚意由于属年度小改车型,所以2020款的AionS在外观上与之前并没有大的变化,家族封闭式前脸的设计,层次丰富,立体感很强,线条也锐利,大灯犀利的造型也使整车前脸的更有气势,整车视觉上年轻动感。自AionS亮相以来,小编就对其车身侧面的设计有近乎痴迷的喜欢,动感中带着优雅,特别是白色车型,美感表现会更加直接,饱满却不臃肿,有型不干瘪,动态开起来后的视觉感受更是相当舒服。微微上扬的鸭尾设计,有些小小的性感,贯穿式的尾灯设计是当前主流的设计,虽然不属创新,但是对提升车辆的识别度和科技感确实有明显的作用,对于提高夜间行车的安全性也有很积极的作用。无论是广汽新能源还是广汽传祺,现在都有一套有原创度、有辨识度和有美感的内外设计语言。以AionS的内饰来说,应该说能满足绝大多数人的审美需求,双液晶屏加电子换挡杆的设计就已经有足够的吸引力,加上环抱式“T”字型的中控布局,车内的科技感和空间感都有出色的表现。而大面积皮质软性材料的包裹则有效提高了车内的质感,使整个车内的科技感和轻奢、现代感得以突出。虽然定位为纯电紧凑型轿车,但是其长宽高却去到了4768*1880*1530mm,轴距更是达到了2750mm。以轴距的数据来说,优于同级很多车型,所以该车在驾乘空间方面的表现是出色的。配置方面,一直以来其实都是自主汽车品牌的强项,首先是基于消费者有需求,其次是这些配置也确实已经成为汽车产品的一大重要竞争力。此次AionS的年度改款车型在原本配置就很丰富的基础上有了进一步的提升调整。比如全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒,为用户健康出行赋能;全系标配可开启式全景天窗,不仅能享受开阔视野,同时还可沐浴阳光SPA;全系标配倒车影像,可视科技,为安全行车再添砝码。不仅“加量不加价”更有三电系统终身质保续航和安全一直都是消费者对纯电车型的顾虑之处,广汽新能源也一直都明白消费者的痛点所在,因此其车型不仅是基于纯电平台打造,还有深度集成式“三合一”电驱系统、第三代智能温控系统及BMS等先进的三电管理技术,保证产品的安全和质量。另一方面,此次年度改款车型中新增了两款580车型,分别为炫580以及魅580,综合续航相比之前的530车型增加了50公里,变成了460公里,但是两款车的厂商指导价均未改变,可以说是“加电不加价”。另外一个非常值得提的点是,广汽新能源宣布AionS魅全系版本支持三电系统终身质保。当前来说,这个质保承诺应该属全球首个。该质保承诺起码说明着两个问题,一是广汽新能源对自己的三电技术有足够的信心,其次是想消费者所想,完全打消了它们对纯电车型的顾虑,也足以表明对消费者的重视程度。写在最后广汽新能源已经是国内自主新能源品牌的中流砥柱之一,而AionS对广汽新能源来说意义非凡,根据乘联会数据统计,今年5月份,AionS成为中国新能源品牌销冠车型。不出意外,随着2020款AionS的到来和三电系统终身质保服务政策的推出,广汽新能源AionS销量翻番应该是不成问题的。2020-07-024.6万
可以迟到但不会缺席 3.15晚会据悉下月初开播可以迟到但不会缺席 3.15晚会据悉下月初开播4月底,小编曾猜测备受瞩目的3.15晚会会在十三届全国人大三次会议后举行,很显然,当时的猜测没有成为现实,但是最近小编从多个渠道获悉,今年的3.15晚会将确定在7月初开播。实际上,这个时间点的选择也非常的有意义,6月29日,新华社刊登了一篇特稿“人民至上计利天下——中国共产党99周年华诞的世界印象”的文章,3.15晚会作为维护消费者权益的央视栏目正好也符合文中“人民至上”的理念。如此,此次的3.15晚会虽然“迟到”了,但是却反而契合了更高层次的精神,变得更加有实际意义。再加上晚上正值30周年之际,意义本身就重大,所以哪怕是延迟也不能不开。30周年的3.15晚会汽车仍是关注重点在上次的猜测中,小编指出正值3.15晚会30周年之际,晚会节目组可能会对过去一些经典案例回顾,同时受疫情影响,口罩以及一些医用防护用品可能会成为其报道对象。除此之外,小编认为还有一些车企也应该是紧张的,汽车作为大宗商品,不仅影响着我们的出行质量与安全,对消费者经济的影响也重大。若是这些产品的质量问题突出,那么很多消费者都是不能接受的,厂商再不重视或者解决的话,那么问题就更大了。根据汽车投诉网的数据和车主们具体的投诉内容来看,小编认为有几个车企今年被3.15点名的概率还是比较大的。原因在于这些厂商涉及到的故障问题较为典型,或是久拖不决、或是与央视3.15晚会曾经报道过的案例有共通之处,更值得在30周年之际回顾、点评。老生常谈的日产CVT问题一直都值得重视首先必须要谈的就是一直在质量热度榜上的日产CVT变速箱问题。该变速箱问题表现有漏油、跳挡、异响、顿挫、加速无力等一系列问题。不夸张的说,其它变速箱有的问题它有,其它变速箱没有的问题它也有。日产CVT变速箱的问题存在已久,只是在近年来随着整体传播力的提升大家才发现原来这个问题如此严重。2018年是日产CVT变速箱质量问题闹的最为严重的一年,有相关的媒体发起了问题投诉征集,希望能够成为市场监督管理总局敕令东风日产召回问题车辆的线索,但是很可惜的是最终不了了之。因变速箱问题,东风日产旗下经销商多次被曝与客户有肢体冲突。2019年12月江苏南通某东风日产4S店工作人员就与前来维权的客户发生较大冲突。事情缘由有很多说辞,但是较为可靠的是前来维权的是一群滴滴司机,因为开滴滴的缘故,所以里程数已经过了三包的标准,但车是刚买没多久的新车,变速箱却出现打滑加速无力的情况,而厂商不质保,他们不能接受前来讨要说法,结果发生冲突。小编通过汽车投诉网的后台数据统计后发现,自2017年至今年的6月30日,正好两年半时间,汽车投诉网共收到1346宗关于东风日产的投诉,其中有438宗关于变速箱的问题,超过总投诉量的32.5%。是该品牌下汽车投诉网所列细分问题中投诉量最多的一个问题。在2015年的3.15晚会上,东风日产被曝4S店小病大修,没病大修,从中牟取暴利。尽管那是4S店的行为,与东风日产的关系不是很大,但其实多少也说明了东风日产对旗下经销商的管理不到位。而如今的CVT变速箱问题,可以说妥妥的就是东风日产的问题了,根据车主的反馈来说,3.15晚会节目组还是有点点名的必要的。长安汽车的生锈国内驰名其次就是长安,应该也是会有些害怕的,主要问题对很多车主来说应该是心领神会的,那就是车身生锈的问题。汽车投诉网数据统计表明,在过去两年半的时间里,长安汽车共有投诉855宗,车身锈蚀加车漆问题共计270宗,约占总投诉量的31.6%。值得注意的是,这是比东风日产变速箱问题还要细分一个等级的问题,这进一步说明着这个问题的严重性。更为重要的是,分析这些车身锈蚀和车漆的问题会发现,多数问题发生在刚买不久的车上。以汽车投诉网近半年的投诉案例来看,有24宗关于车身修饰和车漆的问题,其中保修内18宗,仅6宗已过保,这就意味着绝大部分车型在三年之内,但是却有车身锈蚀和车漆问题。如此来看,长安汽车作为自主品牌中第一个销量突破一百万的车漆在四大工艺上还有很大的进步空间。这也就难怪近两年越走越低。但是不管怎样,消费者提到的问题无论如何都要解决。或许,长安汽车是需要等3.15晚会节目组点个名才能改,2013年江淮汽车就因车身生锈问题被3.15点名,如今这个情况明显改善。新能源厂商被点可能极大自燃问题已被国家关注新能源虽然是近年来蓬勃发展的产业,但是由于在刚开始时各项技术标准都未确立,导致当前新能源汽车产品质量参差不齐,最为严重的问题就是自燃事件频发和续航里程严重与标定不符。无论是特斯拉还是自主的新能源造车势力均无法避免自燃的问题,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等无不有自燃的案例出现,而自主老牌传统厂商的新能源汽车产品也都不乏自燃问题。由于问题的突出,工业和信息化部装备工业发展中心紧急出台了关于实施电动汽车强制性国家标准的文件,对新能源车的各个方面都提出了更加严苛的要求。续航里程虚标则同样是纯电新能源车特别严重的一个问题,众多新能源车型的实际续航里程与标定都至少差五六十公里往上,原因在于为了宣传和噱头,众多厂商在测试时都会在极为理想的状态下进行,这就导致在实际的使用中,续航里程与标定严重不符。从某种意义上来说,这也属于欺骗消费者,要想新能源汽车在正常健康的环境中发展,这股风气和自燃问题就必须要遏制,所以根据情况来说,众多新能源汽车品牌此次被3.15晚会节目组点名的可能性也是很大的。边缘汽车品牌用户的痛苦毫无售后可言最后,小编认为,根据当前的形势,很多边缘化汽车品牌被点名的可能性也是很大的,主要问题应该是配件和售后维修难等问题。自2018年以来,国内众多自主汽车品牌江河日下,到今年多数已经连基本工资都发不起,卖房卖地了。其中包括众泰汽车、君马汽车、猎豹汽车、力帆汽车等。根据车主的投诉,多数问题为配件等待问题,其中众泰汽车从2018年开始至今年6月30日有346宗关于配件等待时间过长的投诉问题,超总投诉的39.4%;君马汽车关于配件等待的问题为57宗,众多车主表示不知道车到哪里去修。力帆汽车的处境则也是一样的,猎豹汽车同样是不用提的,对于猎豹汽车的车主来说,此刻担心的并不是车有问题,而是担心有问题没地方修,根本无售后可言,更无需谈配件等待的问题,企业对车主的投诉自然也是毫无反应。以上车企其实并为正式宣布破产,他们对待产品售后问题的不管不顾属极度不负责任的行为,3.15晚会若是能进行报道,那么情况应该会有所改观。写在最后以上提到的汽车品牌以及问题可以说属当前较为严重的问题,小编认为,东风日产CVT变速箱的问题如此严重而突出,却没有召回的计划实属对国内消费者的不重视、不负责;而长安汽车的生锈和车漆问题也不算是新问题,一直未曾解决说明也是缺少“鞭策”;最后的几个边缘品牌,没有足够权威的媒体对其进行强制要求,恐怕众多车主都要哑巴吃黄连了。因此,如果此次3.15晚会它们真的被点名,那么不仅是这些车企,对整个汽车行业都会有一定的震慑作用,也算是为众多消费者谋求到了大大的福利了。2020-06-304.5万1
可以迟到但不会缺席 3.15晚会据悉下月初开播可以迟到但不会缺席 3.15晚会据悉下月初开播4月底,小编曾猜测备受瞩目的3.15晚会会在十三届全国人大三次会议后举行,很显然,当时的猜测没有成为现实,但是最近小编从多个渠道获悉,今年的3.15晚会将确定在7月初开播。实际上,这个时间点的选择也非常的有意义,6月29日,新华社刊登了一篇特稿“人民至上计利天下——中国共产党99周年华诞的世界印象”的文章,3.15晚会作为维护消费者权益的央视栏目正好也符合文中“人民至上”的理念。如此,此次的3.15晚会虽然“迟到”了,但是却反而契合了更高层次的精神,变得更加有实际意义。再加上晚上正值30周年之际,意义本身就重大,所以哪怕是延迟也不能不开。30周年的3.15晚会汽车仍是关注重点在上次的猜测中,小编指出正值3.15晚会30周年之际,晚会节目组可能会对过去一些经典案例回顾,同时受疫情影响,口罩以及一些医用防护用品可能会成为其报道对象。除此之外,小编认为还有一些车企也应该是紧张的,汽车作为大宗商品,不仅影响着我们的出行质量与安全,对消费者经济的影响也重大。若是这些产品的质量问题突出,那么很多消费者都是不能接受的,厂商再不重视或者解决的话,那么问题就更大了。根据汽车投诉网的数据和车主们具体的投诉内容来看,小编认为有几个车企今年被3.15点名的概率还是比较大的。原因在于这些厂商涉及到的故障问题较为典型,或是久拖不决、或是与央视3.15晚会曾经报道过的案例有共通之处,更值得在30周年之际回顾、点评。老生常谈的日产CVT问题一直都值得重视首先必须要谈的就是一直在质量热度榜上的日产CVT变速箱问题。该变速箱问题表现有漏油、跳挡、异响、顿挫、加速无力等一系列问题。不夸张的说,其它变速箱有的问题它有,其它变速箱没有的问题它也有。日产CVT变速箱的问题存在已久,只是在近年来随着整体传播力的提升大家才发现原来这个问题如此严重。2018年是日产CVT变速箱质量问题闹的最为严重的一年,有相关的媒体发起了问题投诉征集,希望能够成为市场监督管理总局敕令东风日产召回问题车辆的线索,但是很可惜的是最终不了了之。因变速箱问题,东风日产旗下经销商多次被曝与客户有肢体冲突。2019年12月江苏南通某东风日产4S店工作人员就与前来维权的客户发生较大冲突。事情缘由有很多说辞,但是较为可靠的是前来维权的是一群滴滴司机,因为开滴滴的缘故,所以里程数已经过了三包的标准,但车是刚买没多久的新车,变速箱却出现打滑加速无力的情况,而厂商不质保,他们不能接受前来讨要说法,结果发生冲突。小编通过汽车投诉网的后台数据统计后发现,自2017年至今年的6月30日,正好两年半时间,汽车投诉网共收到1346宗关于东风日产的投诉,其中有438宗关于变速箱的问题,超过总投诉量的32.5%。是该品牌下汽车投诉网所列细分问题中投诉量最多的一个问题。在2015年的3.15晚会上,东风日产被曝4S店小病大修,没病大修,从中牟取暴利。尽管那是4S店的行为,与东风日产的关系不是很大,但其实多少也说明了东风日产对旗下经销商的管理不到位。而如今的CVT变速箱问题,可以说妥妥的就是东风日产的问题了,根据车主的反馈来说,3.15晚会节目组还是有点点名的必要的。长安汽车的生锈国内驰名其次就是长安,应该也是会有些害怕的,主要问题对很多车主来说应该是心领神会的,那就是车身生锈的问题。汽车投诉网数据统计表明,在过去两年半的时间里,长安汽车共有投诉855宗,车身锈蚀加车漆问题共计270宗,约占总投诉量的31.6%。值得注意的是,这是比东风日产变速箱问题还要细分一个等级的问题,这进一步说明着这个问题的严重性。更为重要的是,分析这些车身锈蚀和车漆的问题会发现,多数问题发生在刚买不久的车上。以汽车投诉网近半年的投诉案例来看,有24宗关于车身修饰和车漆的问题,其中保修内18宗,仅6宗已过保,这就意味着绝大部份车型在三年之内,但是却有车身锈蚀和车漆问题。如此来看,长安汽车作为自主品牌中第一个销量突破一百万的车漆在四大工艺上还有很大的进步空间。这也就难怪近两年越走越低。但是不管怎样,消费者提到的问题无论如何都要解决。或许,长安汽车是需要等3.15晚会节目组点个名才能改,2013年江淮汽车就因车身生锈问题被3.15点名,如今这个情况明显改善。新能源厂商被点可能极大自燃问题已被国家关注新能源虽然是近年来蓬勃发展的产业,但是由于在刚开始时各项技术标准都未确立,导致当前新能源汽车产品质量参差不齐,最为严重的问题就是自燃事件频发和续航里程严重与标定不符。无论是特斯拉还是自主的新能源造车势力均无法避免自燃的问题,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等无不有自燃的案例出现,而自主老牌传统厂商的新能源汽车产品也都不乏自燃问题。由于问题的突出,工业和信息化部装备工业发展中心紧急出台了关于实施电动汽车强制性国家标准的文件,对新能源车的各个方面都提出了更加严苛的要求。续航里程虚标则同样是纯电新能源车特别严重的一个问题,众多新能源车型的实际续航里程与标定都至少差五六十公里往上,原因在于为了宣传和噱头,众多厂商在测试时都会在极为理想的状态下进行,这就导致在实际的使用中,续航里程与标定严重不符。从某种意义上来说,这也属于欺骗消费者,要想新能源汽车在正常健康的环境中发展,这股风气和自燃问题就必须要遏制,所以根据情况来说,众多新能源汽车品牌此次被3.15晚会节目组点名的可能性也是很大的。边缘汽车品牌用户的痛苦毫无售后可言最后,小编认为,根据当前的形式,很多边缘化汽车品牌被点名的可能性也是很大的,主要问题应该是配件和售后维修难等问题。自2018年以来,国内众多自主汽车品牌江河日下,到今年多数已经连基本工资都发不起,卖房卖地了。其中包括众泰汽车、君马汽车、猎豹汽车、力帆汽车等。根据车主的投诉,多数问题为配件等待问题,其中众泰汽车从2018年开始至今年6月30日有346宗关于配件等待时间过长的投诉问题,超总投诉的39.4%;君马汽车关于配件等待的问题为57宗,众多车主表示不知道车到哪里去修。力帆汽车的处境则也是一样的,猎豹汽车同样是不用提的,对于猎豹汽车的车主来说,此刻担心的并不是车有问题,而是担心有问题没地方修,根本无售后可言,更无需谈配件等待的问题,企业对车主的投诉自然也是毫无反应。以上车企其实并为正式宣布破产,他们对待产品售后问题的不管不顾属极度不负责任的行为,3.15晚会若是能进行报道,那么情况应该会有所改观。写在最后以上提到的汽车品牌以及问题可以说属当前较为严重的问题,小编认为,东风日产CVT变速箱的问题如此严重而突出,却没有召回的计划实属对国内消费者的不重视、不负责;而长安汽车的生锈和车漆问题也不算是新问题,一直未曾解决说明也是缺少“鞭策”;最后的几个边缘品牌,没有足够权威的媒体对其进行强制要求,恐怕众多车主都要哑巴吃黄连了。因此,如果此次3.15晚会它们真的被点名,那么不仅是这些车企,对整个汽车行业都会有一定的震慑作用,也算是为众多消费者谋求到了大大的福利了。2020-06-304.4万
又向智能化迈出一大步 哈弗新一代智能网联系统发布 Z世代”的礼物96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE最近一段时间里,小编的知识库中更新了一个新的词汇叫“Z世代”。秉承着不懂就问的原则,小编通过“度娘”了解到,所谓“Z世代”来自于美国及欧洲的流行用语,意指在1995-2009年间出生的人,他们还有另外的名字,比如网络世代、互联网世代,统指受到互联网、即时通讯、短讯、MP3、智能手机和平板电脑等科技产物影响很大的一代人。智能互联时代汽车厂商也在发力在万物互联的时代中,“95”后受互联网的影响确实是很深的,技术的发展,使互联网在我们的生活中无孔不入,时间的推移,使“95后”们逐渐成为了当前社会的主力消费群体。为了照顾他们的需求,不仅是电子产品的厂商在挖空心思的满足,汽车厂商在这方面的投入和获得的成果实际上也在我们想象之外。以当前的形式来说,谁最先将互联网的使用移植到汽车上并不重要,重要的是谁一直在这方面探索求进。在小编看来,专注于打造高品质SUV的长城汽车在这方面可以是代表,并且其所获得的成绩是越来越突出的。不断深耕智能化的长城再传捷报在2019年的7月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心举办了主题为“G往开来,为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布会。该发布会上,长城汽车提出了一个“打造有感情认知的出行机器人”的概念。参加过这个发布会的朋友一定会记得,这个概念之下,有三大产品主张,分别是AI生活、AI伙伴、AI出行。彼时,长城汽车技术中心副主任郭岩松豪情万丈的讲述了这三个AI所包含的具体内容。而就在6月24日,距当时发布会不到一年的时间,长城汽车在线上宣布集成腾讯车联TAI3.0功能的哈弗新一代智能网联系统诞生。实际上,这个功能可以看作是AI生活、AI伙伴、AI出行的具体内容。它的出现不仅能更好激起消费者对智慧出行的期待,同时也在构建着新的出行生态。更自然的交融互动哈弗新一代智能网联系统根据长城汽车的规划,哈弗新一代智能网联系统将搭载在哈弗品牌主攻年轻市场的旗舰产品谱系F系车型上,首先会在未来新款哈弗F7上搭载。哈弗F7不仅是哈弗F系的旗舰车型,同样正好是AI智能网联SUV的定位,集成腾讯车联TAI3.0功能的新一代智能网联系统首先在它身上搭载符合地位,更符合定位。既然是新的智能网联系统,那就势必有很多突出之处,根据小编的了解,该系统在当前众多竞品中确实有突出的实力。其不仅能够让车主在开车时减少或不使用手机,最大程度上提高因驾驶分心带来的安全威胁,同时能更自然的与我们的生活交融互动。有一个曾经无数人想象过的场景,那就是微信如果能在车机上使用的话是一件多美妙的事情,哈弗的全新一代智能网联系统则能够满足很多人的这个愿望,它支持微信车载版,并且能够与微信手机版本同步在线。如此,你在开车时的所有微信消息都能够无间隙的收取,并且更加人性和方便的点是能够将获取的位置信息,直接在车机上发起导航?这是一种多便利的操作?相信很多人都已经有想体验的激动。还有一种小资的情调应该也是很多人向往的,比如在星巴克喝下午茶,下班后在一家装修特别的日式料理店与好友共进晚餐。这是电视剧里常有的桥段,但其实现实生活中的我们可以拥有这样的生活。哈弗全新一代智能网联系统基于LBS、车身传感器、时空等场景感知,在用户出行途中提供安全、自然的“服务伴随”,让海量服务“随心选,随行享”。所以在某个红绿灯路口,它会智能的推送附近客流量高、口碑好的餐厅以及一些优惠信息,试想,如果你正与好友出去找吃的,这么一条信息,对你来说是否是一个极有用的参考呢?还有一个很值得说的亮点是AI人工语音,现在常见的语音控制系统是我们曾经的追求,但是很明显,那些一问一答的语音控制系统太过机械,毫无感情和乐趣,而集成腾讯车联TAI3.0功能的哈弗全新一代智能网联系统就很好的解决了这个问题,它实现了语音控制一次唤醒、连续对话、随意打断的使用,无论是从情感还是从互动程度来说,这种才明显更符合AI的说法。与B站联手“Z世代”的出行新体验众所周知,B站是年轻人的集聚地,根据相关数据统计表明,每4个年轻人中就有1个是B站的用户,B站也因为这些年轻人的聚集而形成了很多年轻的文化,活跃、潮流、忠诚、信任是这个群体的标签。为了能更好的满足这个群体的用车需求,集成腾讯车联TAI3.0功能的哈弗新一代智能网联系统也将同步支持“小场景”服务功能,并将首搭“Z世代”热衷的B站小场景应用。据了解,该小场景的运用十分的便利,例如无需下载安装,自然唤起,全语音交互等,使很多年轻车主上车就能看B站。不仅如此,根据官方消息指出,未来,用户在车上便可以随时欣赏B站的热门番剧、经典电影以及硬核UP主原创视频等优质内容。与B站等携手,不仅只是能够更好的满足年轻消费者的需求,同时其实也能更好促进哈弗F系的传播与影响力,有效提高品牌知名度。未来新款的哈弗F7应该说是消费者智慧出行的首选产品。写在最后哈弗F7有着自主品牌首款全球车的称号,根据相关销量数据统计表明,其在2019年的销量超过14万辆,成为了长城汽车销量新的增长点,无论合资还是自主,年销量能够破十万辆的车型,应该说都是有相当突出的实力的车型,无疑,哈弗F7就有这样的实力。未来,在新一代智能网联系统的加持下,哈弗F7的销量应该会再创新高。2020-06-294.5万
乘用舒适 越野更是专业选手 长城炮越野版的双面实力乘用舒适 越野更是专业选手 长城炮越野版的双面实力96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE有些惊喜的是,2020年第一个稍微有些看头的车展竟然是在深圳举办的粤港澳大湾区车展。据主办方数据表明,此次车展规模达13万平方米,102个汽车品牌,展出新车近1000辆,现场共计举办近50场新闻发布会。长城炮越野版正式登陆广东服务成强调重点作为自主汽车品牌中的一线成员,SUV车型制造的代表厂商,长城汽车此次车展上的重点好像并没有放在SUV上,而是热度极高的长城炮。在6月20日,车展开幕当天,已经全国上市的长城炮正式宣布登陆广东,首期推出的三款国六汽油版车型售价分别为16.98万元、17.98万元和19.98万元。为表诚意,长城炮也给出了订车、金融、置换、互联和服务五大礼遇政策,对潜在客户来说,那是妥妥的吸引力。此次广东地区的上市,不仅代表了长城汽车对广东地区皮卡市场的重视,同时还有长城汽车对皮卡用户的重视,其打造乘用皮卡服务新标准的服务承诺就是体现。根据长城汽车的说法,从质保、标准、关怀、诚信4个方面对服务进行了“四维升级,目的就是给用户最贴心的守护。有辨识度的外观内饰布局很“乘用化”作为国内第一个提出打造乘用皮卡的品牌,长城炮皮卡不仅有皮卡车型的装载能力,同时兼顾乘用车的舒适性,这就使皮卡的作用得到了真正的发挥。长城炮是如何做到的呢?通过发布会后对长城炮越野版的试驾,小编有了更为全面的认识。对皮卡车型来说,外观设计上确实不会有大的差别,但长城炮皮卡前脸部分的家族特征确很强,“Q”字型的车标大而醒目,进气格栅十分大气,车头圆润饱满,大灯造型细长而犀利,对车头整体气势的提升有重要作用。车身侧面,凹凸有致,车身侧面没有锋利的线条切割,但是并不影响它的流畅,因为有5437mm的车身长度;货箱部分的尺寸为1520*1520*538mm,货箱的容积表现算是正常的水平。3230mm的轴距在国内众多皮卡车型中的表现则算是中上游水平,这也使得其驾乘空间有不错的表现。内饰部分与很多高端乘用车的布局如出一辙,甚至与很多合资车型的内饰布局相比是有过之而无不及的,“T”字型的中控台,全液晶仪表加中控触控液晶屏,科技感的打造十分到位。同时,车内到处被质感细腻、柔软的皮质材料包裹着。比肩乘用车的配置不缺舒适与智能当前消费者对车辆的外观、内饰、动力、配置可以说都有十分挑剔的要求,长城炮作为主打乘用化的皮卡,配置上的表现与乘用车一样,甚至可能更有优势。以此次在宣布正式登陆广东的三款越野版汽油车型来说,无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像、自适应巡航、GPS导航、LED大灯,自动空调等均为标配,两款高配车型还有前排座椅加热功能。当然,尽管从配置表上可能看不到车联网功能,但实际上,在线娱乐、导航、资讯等等它都是有的。毕竟,9英寸的到液晶中控触控屏不能只是用来看。依托于长城汽车突出的智能生态系统,长城炮在智能化方面的表现要优于很多同级竞品,这是优势,也是事实。强劲动力加众多专业越野功能“绝无仅有”的阵容诚然,在乘用化方面,长城炮的表现确实是不错的,但是不能忘记的点是,它仍然是一款皮卡车型,且是越野型乘用皮卡,乘用车的舒适性是它要兼顾的点,但动力、越能能力同样是重点。作为2020珠峰高程测量媒体官方工作用车,长城炮成功见证了登山队员们登顶珠峰的伟大时刻,也从侧面证明了自己不菲的实力和荣誉。而这个荣誉首先要靠的就是其搭载的长城GW4C20B型2.0T汽油涡轮增压发动机,最大功率140kW,相当于190匹马力,最大扭矩360N·m,2019年。该发动机还荣获“中国心”2019年度十佳发动机,传动系统方面则是采埃孚的8AT与其匹配,堪称是黄金动力组合。仅凭动力,长城炮越野版是肯定无法与珠峰登山队员一起登顶见证荣耀时刻的,它更强大的地方还体现在有7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉等众多原厂自带的专业越野功能。为了保证舒适性,长城炮越野版还有多连杆后悬架和氮气减震,毫不夸张的说,这个阵容在当前的皮卡车型中是绝无仅有的。总结社会文明和经济进步的同时,人的压力也越来越大。对生活仍有热爱的人,应该从来都没有放弃过对远方的向往。长城炮或许就是帮助你走向远方的那个伙伴,特别是越野版,既有专业、出色的越野能力,又能保证驾乘的舒适性。2020-06-234.5万
全新一代捷途X70各项实力超越当前主流热销SUV车型?各项实力已摆在门面上全新一代捷途X70各项实力超越当前主流热销SUV车型?各项实力已摆在门面上Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE根据公安部的数据显示,截止到2019年,我国私家车的保有量已突破2亿辆,达2.07亿辆,不得不说,车愈发成为我们生活的刚需,买车已经成为一种潮流。实际上也不仅只是我们需要,汽车作为大宗商品也是拉动经济增长的重要因素,当前,各地区都出台了购车补贴政策,因此,现在买车可谓是再好不过的时机。印象深刻的全新一代捷途X70二三十年前,国内可选汽车产品可谓是屈指可数,但如今各种车型却是琳琅满目,很多人选的头昏脑胀。但在小编看来,只要把握了需求,如何选上一款自己喜欢的车型也并非难事。依照当前购车喜好来看,SUV是众多消费者心中的宠儿,中汽协数据指出,2019年我国SUV销量累计达935.3万辆,虽然累计同比下滑了6.3%,但是2019年我国汽车整体销量下滑8.2%,且对比轿车全年累计下滑10.7%来说,SUV可以说是跑赢了大盘。而若要选购SUV,在小编试驾过的众多SUV车型中,综合全面实力分析来说,有一款SUV确实至今仍印象深刻,那就是捷途的全新一代X70。念念不忘是因为确实有足够吸引人的实力,细细体验过全新一代捷途X70后会发现,它综合了当前国内市场很多热销车型的优点,同时又对自己注重旅行、适合多种情境使用的特点诠释的极为到位。超越主流的底盘悬挂与高效动力系统作为一款强调针对旅行以及多路况场景设计研发的车型,全新一代捷途X70其实有着同级别中相当出色的底盘结构和滤震舒适性。首先,全新一代捷途X70拥有前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂,作为一款起售价仅为6.99万元的中型SUV,这可以说是不计成本的行为。但更为令人惊喜的是,它前悬挂还使用了铝合金的下控制臂,这可以有效的降低簧下质量,有效提高减震的反应速度,如此车辆的操控性、舒适度已经驾乘的品质感都会有极大的提升,此外,防倾杆也是其悬挂体系中的突出之处。而无论是传祺GS4还是长安的CS75PLUS等车型的前悬挂下控制臂都均为铸铁,只是为了能够尽量做到轻量化,它们都进行了开孔的设计。另外,全新一代捷途X70还采用了双活塞浮动式刹车卡钳,能有效的增加刹车性能,减少刹车距离,带来更安全的驾驶,同样的,传祺GS4等车型均为单活塞刹车卡钳。既然有出色的悬挂和优秀的刹车能力,那就自然少不了澎湃动力的响应,全新一代捷途X70搭载的是奇瑞代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机,热效率高达37.1%,最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,匹配上6挡双离合变速箱之后,动态的驾驶感受可以说是极为畅快。基于奇瑞控股而来的超高品质优秀的产品力也为全新一代捷途X7O赢得了众多消费者的青睐,持续热销的背后除了突出的产品力外更加重要的其实是本身的超高品质。捷途承袭了奇瑞控股集团23年的造车经验,同时也共享了奇瑞四大国家级实验室和同步遵循奇瑞质量认可五大模块质量管理体系。公开资料表明,捷途从零部件到整车,需要历经180万+公里耐久试验、986个专属件验证、147家供应商过程验证、530项检测标准、77万公里可靠性路试验证等,以保证质量的稳定性。此外,捷途还拥有行业领先的制造工艺和标准,自动化、柔性化、模块化、绿色节能化、智能互联化和全过程信息化是捷途制造工艺的标准,这六大标准加上捷途的零部件采购都来自凯立德、法雷奥、博世等全球顶级供应商遭就了捷途出色的品质。也正是基于此,包括全新一代捷途X70在内的捷途车型都有底气喊出提供10年/20万公里的整车超长延保、发动机10年/100万公里超长质保以及终身免费保养,这种底气,在合资品牌中也属罕见。小编总结不夸张的说,全新一代捷途X70是6.99万元-12.99万元这个价位区间同时保证了空间、配置,安全、驾乘舒适以及品质为一体的车型,是一款具有超强的综合实力的自主SUV。2020-06-224.5万