汽车投诉网_专业的汽车质量投诉平台

程

程寒

作品：242

三大新锐品牌领衔中国汽车品牌向上发展 Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE过去二十多年，中国汽车市场容量迅猛发展，以极短的时间冲到欧美之前，一跃成为全球第一大汽车市场。那么，现在中国到底有多少个汽车品牌？这个答案可能超出你的想象，据乘联会统计，国内现有110多个汽车品牌，这还不包括集团子品牌在内。那么如此多的品牌汇集于此，蛋糕就这么大，生存现状又如何？统计数据显示，前十五名的车企占据了国内汽车销量的70%，这就是我们常常说的“马太效应”，强者恒强、弱者恒弱，这样的趋势在未来很长一段时间都将持续下去。当然，千军万马中我们很欣喜的发现，中国汽车品牌在日渐激烈的环境中稳步崛起，一些新锐品牌的注入，让民族汽车工业看到了方向，他们瞄准并精耕细分市场，做出了显著的成绩，其中以奇瑞捷途、WEY、领克为代表的中国三大新锐品牌正在领衔中国品牌向上发展。机遇仍在，三大新锐品牌销量迅速积累尽管当前汽车市场逐渐回暖，但整体态势仍不容乐观，我们来看一组销量数据，在自主SUV市场里月实际销量在10000辆以上的有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家，而销量在5000-10000辆之间的仅有6家，可见大环境下的生存之险，竞争之烈。当然，在中国品牌销量阵营的第二梯队中，奇瑞捷途、WEY、领克可以说势头正旺，之所以用“新锐”去形容这三家车企，与其迅速生长之势密不可分，按照首款车型上市时间来看，WEY用39个月积累了35万+销量，领克用了32个月实现30万+销量，而奇瑞捷途仅仅用了18个月便赢得了20万+用户的信赖，其销量增长速度之快，在中国品牌中可以说是独树一帜。然而市场表现好不一定代表品牌的成功，但却可保障一个品牌的稳定运营，随着市场容量的增加会逐渐成为品牌获得市场份额的钥匙，尤其是汽车这类大宗商品，市场反馈对新品的开发、销量潜力的挖掘以及品牌价值的扩大，都必须参考用户基数。尤为关键的是，中国汽车市场“蓝海”已然不再，消费力被冲淡的背景下，存量市场是中国品牌的机遇所在，何以在有限的细分市场深挖更多层面的消费力以实现销量突破，成为摆在众车企面前的鸿沟，然而奇瑞捷途、WEY、领克却早在问世之初便明确了方向，走在了快车道上。背靠大树，发力细分市场诚然，在三大新锐品牌成长的路上其背后的“大树”给予了绝对性的支撑，吉利、长城、奇瑞无论是从研发、设计、人才等全产业链的投入，让其相较其他品牌来说都有较大的优势，正基于此，他们能挣脱束缚，全面攻占各自瞄准的细分市场。长城把WEY所创造的豪华打磨成“可以真实感知的轻奢”，寄希望于WEY能成为中国豪华品牌向上突围、向外突破的先锋；领克则致力于实现出行方式个性、开放、互联的趋势变革；而奇瑞捷途则坚持并深耕“旅行+”细分市场，让汽车在旅行中实现“人性化”地升级，用行动定义旅途。如今，WEY豪华轻奢的产品形象深入人心，领克在年轻群体中的影响力日渐稳固，奇瑞捷途在“旅行+”细分市场已处于领导者地位。此值得一提的是，奇瑞捷途在凭借捷途X70大获成功的基础之上，迅速推进产品矩阵的拓展，相继推出了全新一代捷途X70、捷途X90、捷途X95、捷途X70M和X70Coupe等一系列家族车型，产品覆盖了6-15万元区间细分市场，此恰恰是中国品牌最主要的市场区间。在产品打造上充分考虑这一细分市场消费群体的多元化需求，X70M瞄准入门级的家庭用户，X70Coupe则为更个性的年轻用户准备，X90和X95则进一步满足消费升级趋势下用户对汽车产品多方面的出行要求。品牌的塑造是一个漫长的过程，在汽车市场细化的今天，如果非要剖析奇瑞捷途、WEY、领克成功的核心要素，精准的市场定位功不可没，凝结了精准定位、高标准的产品质量以及销量逐步递增等多维度的持续聚力，才能在市场中不断攀升。总结：新锐品牌想要更好的实现向上发展，在细分市场确立地位是正确的选择，也是必经之路，奇瑞捷途、WEY、领克三大新锐品牌的崛起，为中国汽车市场输送了新鲜血液，客观上也为未来中国汽车工业的发展树立了不错的榜样。2020-07-224.3万

荣威i6 MAX内饰曝光，搭载燃油轿车唯一全景天幕！ Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE近日，上汽荣威首次曝光了天幕智能座驾荣威i6MAX的内饰图。从图片上来看，新车内饰将秉持“赋空间以情感，赋智能以情商”的设计主题，以大天幕、大空间、大软包、双大屏，为用户打造集人文和科技于一体的智能座驾。作为荣威MAX系列的全新车型，荣威i6MAX传承荣威RX5MAX的线性美学和集成思想，以抽象、舒缓的流动线条，将律动感融入极简造型。一体式中控台将上下面板无缝连接，流水方向盘气韵连贯，LOGO精雕细琢，于细节处彰显匠心品质。随着中控台走势，视线自然下移到排挡区，星舰47.8度最佳握感电子排挡，追求人机工程学极致，让用户换挡从容自信。在豪华、明净的空间内，荣威i6MAX将智能科技融入人文。仪表与中控屏形成震撼双大屏组合：12.3英寸数字虚拟仪表界面以鹦鹉螺为灵感，14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计，兼顾实用性与科技感。新车将搭载斑马智行VENUS车机系统，带来SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能，人车交流再升级。此外，新车还配备无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置，让用户尽享科技带来的智能便捷，出行更舒心。令人惊喜的是，荣威i6MAX还拥有燃油轿车中唯一的全景天幕，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅、优雅前卫；采光面积达3㎡，180度超广视角尽享宽阔视野，前排后排都能享受通透车内空间，为用户扫清疲惫与压抑感。考虑到遮光和隔热，荣威i6MAX贴心采用后挡渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘，有效隔绝紫外线侵扰，无论冬夏都能营造最宜人的车内环境。与内饰相呼应，荣威i6MAX的外观也集美感、科技于一身。新车首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅，视觉上带来涌现的韵律感、精妙感和震撼力，更展现出计算设计手法的科技之美，彰显“匠心造国潮”的魅力。天幕智能座驾荣威i6MAX即将在成都车展首次亮相，期待与你相见！更多新车信息，敬请持续关注！2020-07-224.4万

全新斯柯达ENYAQ iV 将于9月1日在布拉格全球首发Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNAR-SA【2020年7月22日，姆拉达·博莱斯拉夫/北京】伴随全新斯柯达ENYAQiV的问世，斯柯达在全球电驱动战略上又向前跨越了一大步。这款纯电动SUV是品牌基于大众汽车集团模块化电驱动平台（MEB）打造的首款量产车型。目前，斯柯达发布了一幅呈现ENYAQiV车身剪影轮廓的图片，使人们得以初窥这款斯柯达重磅新车的真容。这款车型将斯柯达特有的宽敞空间、感性设计、匀称比例等优势与可持续、驾驶乐趣融为一体。全新斯柯达ENYAQiV的车身剪影图片让人们初步了解这一品牌全新旗舰车型的车身比例。较短的前部和加长的车顶弧线不仅塑造了斯柯达ENYAQiV动感十足的外观，同时也展现出品牌特有的宽敞空间。这款全新SUV的内部空间不亚于斯柯达KODIAQ柯迪亚克，车长则略短于OCTAVIA明锐。斯柯达ENYAQiV将提供后驱和四驱版本、三种电池规格及五种动力水平等多种选择。这款车型可以实现快速充电，电池最大容量为125千瓦。此外，在全球轻型车测试规程（WLTP）条件下，斯柯达ENYAQiV的续航里程可达500公里。这是一款非常实用的纯电动SUV车型，堪称消费者日常驾驶的完美之选。这款斯柯达全新顶级车型的发布是今年斯柯达品牌125周年庆祝活动的一大亮点。作为斯柯达历史上具有里程碑意义的重磅之作，斯柯达ENYAQiV将于2020年9月1日在捷克首都布拉格首发。届时，首秀仪式将通过斯柯达媒体网站和其他社交媒体渠道进行现场直播。2020-07-224.4万

销量长青但售后服务与投诉处理却相当糟糕一汽-大众要闹哪样？96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE根据销量数据来看，2020年上半年，汽车行业的赢家可以说非一汽-大众莫属了，其今年前6个月的累计销量高达856178辆，虽然同比下滑了7.9%，但是仍然不妨碍它占有市场的最大份额。售后问题日渐突出虽然一汽-大众的销量越来越好，但问题也随之而来，其中较为突出的就是售后问题与不管质量投诉处理。此类问题好像已成为一汽-大众近些年来较为尖锐的问题。有资料表明，在2016年时，全国消协组织共录入受理汽车产品投诉15247件,其中售后服务问题、合同争议和产品质量是引发投诉的主要原因,超过投诉总量的70%，而一汽-大众以489例成为投诉量最大的品牌。来到2018年，一汽-大大众在全国消协组织受理汽车产品投诉中仍然名列前茅，排在第六位，其中关于售后服务的投诉最多，总投诉量高达101宗。要明白，这只是被全国消协组织受理的，在此之外，还有很多其它相关投诉网站的投诉数据没有被曝光。以汽车投诉网来说，2018年共收到370宗关于一汽-大众的投诉，同比2017年而言有一定的减少，但是其中售后板块的投诉同比增长却超过59%，高达145宗，约占一汽-大众当年在汽车投诉网总投诉的39%，这再次印证了一汽-大众售后服务方面的薄弱和不足。宛如空话的“严谨就是关爱”实际上，一汽-大众在2006年时便正式发布了服务品牌“严谨就是关爱”，在该品牌的理念之下，一汽-大众提出了“九个一承诺”，其中第一个“一”就是“将在“一”分钟内接待您”声称要为用户提供更为满意、更加信赖的服务。而随着一汽-大众销量和品牌影响力的不断提升，无论是“严谨就是关爱”还是“九个一承诺”都俨然成为了一句空话，更为令人难以接受的是，这其中一汽-大众多次对品牌服务理念升级，但却只看的到宣传而看不到效果。如在2017年下半年，一汽-大众就对“严谨就是关爱”进行了升级，新增了三大服务功能模块，分别为“质享严谨”、“优享关爱”和“创享互联”。每一点看起来都诚意满满，其中“优享关爱”提到要致力于提升售后服务每个环节的效率，所以有4小时钣喷快修、90分钟快速保养、24小时道路救援、备件日配送、便捷的预约服务等，但实际情况却并非如此。根据车主在汽车投诉网的投诉显示，配件等待、维修拖拉的问题不在少数，最近一次的投诉就在7月16日。车主郑女士在今年4月16日购买了一辆2020款的280TSIDSG舒适型国VI速腾，6月18日发现底盘异响，6月29日发动机故障灯常亮，顿挫感严重，在行驶过程中突然挂挡不前进，6月30日（车子里程2500公里）去4S店检查说变速箱有质量问题，需更换电脑板，大概需要3-4天。郑女士在此期间提出过换车、申请误工费、延长质保等要求，但都被4S店否决，不仅如此，车什么时候能修也是一拖再拖。郑女士表示7月9日4S店回复配件缺货，7月14日主动询问配件交期，回复是还是缺货，交期不知，7月15日再次询问后的回复是配件还要4天才能到4S店。综合郑女士的情况来说，大抵能够明白为何一汽-大众的售后被客户投诉最多。当然，除配件等待，态度拖沓之外，新车就出现变速箱问题以及对于客户正常的要求都不能满足也是需要重视的，郑女士要求延长质保其实合情合理。无视消费者投诉不仅“严谨就是关爱”是一句哄人的空话，对于消费者问题的投诉，一汽-大众也已经几乎不闻不问。投诉网后台显示，自2018年1月开始，一汽-大众对投诉网转出的车主投诉便没有处理，最多是很官方的给出临时回应。以2019年的投诉处理满意度来说，一汽-大众的满意度仅为26.3%，无异议为73.7%，需要明白的是，无异议不等于没有意见，而是汽车投诉网对投诉满意度的算法问题。根据流程，投诉处理满意度在问题处理以后车主才能评价满意与否，而一汽-大众绝大多数投诉都没有处理，导致最后满意度被归为无异议。相比上汽大众2019年87.5%的投诉处理满意度来说，一汽-大众在售后和投诉处理方面的工作确实需要加强，而不是一味的喊口号。写在最后水能载舟、亦能覆舟，对于一汽-大众来说，销量越来越好是消费者基于对其信任和认可。不能否认，汽车作为复杂的工业产品，有问题是无可厚非的，但是有问题就需解决问题，售后服务也要言行一致，否则，再好的口碑也有轰然倒塌的一天，失望都是积攒起来的，须知千里之堤，愧于蚁穴。2020-07-224.4万

试驾广汽本田新冠道体验何谓旗舰SUV96Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE生活水平的不断提高，使买车已经变得稀松平常了，而当前的消费习惯是，SUV越来越受追捧。SUV据悉是1991年前后在美国正式兴起，1998年，SUV的概念进入中国，在2003年这种车型在国内开始走红。累计销量过25万辆的冠道小改后实力更进一步如今，国内汽车市场中，SUV在销量上已经和轿车极为接近。在入门级SUV车型中，自主汽车品牌一定程度上更有优势，但是在中高端领域内，合资仍然占据着主要地位。中高端的合资SUV车型中，广汽本田冠道是重要代表。2016年10月，冠道370TURBO正式发布，作为Honda依全球SUV市场趋势倾力打造的旗舰级SUV车型，冠道在上市后获得了非同凡响的市场表现。销量数据表明，2017年冠道销量超过8.6万台，从上市至今其销量已经超25万辆。就在今年的3月31日，为了进一步提升冠道的产品力，中期小改的新冠道正式上市，官方表明，截止到6月份，新冠道累计订单已破2万辆，在合资中型SUV领域有着极高市场表现力。微调后更精致的外观配色更有新意在《汉书·赵充国传》中有言说：“百闻不如一见”尽管冠道是广汽本田的旗舰级SUV，销量也非常出彩，但切身感受无疑比“听闻”更加心里有底。很幸运的是近日有机会参加了新冠道的试驾活动，一天的接触，了解一辆车的基本情况不成问题。常听人说第一印象很重要，将这句话通俗表达来说就是，一定要长得好看，人如此，万物如此。好看的外观是第一加分项，新冠道外观方面与老款车型整体没有大的改变，仅在一些细节上有小的调整，如中网就由蜂窝的网状结构变为了横幅条的样式。该调整对整车外观来说影响不大，但一定程度上来说确实要比老款的更精致一些，老款的中网样式看起来要更深邃运动一些；新车尾部的排气也由双边双出变为了双边四出，虽然两边各有一个是装饰，但在视觉上，气质确实有一定的提升，这也正好符合广汽本田赋予新冠道“新豪华”的说法。新车整体可以看到的改变掐指可数，但是对于外观原本就非常亮眼的冠道而言，中期小改车型有这样的微调足矣，车头前脸层次丰富、立体感强，羽翼式大灯造型犀利，车头也不乏大气感；车身侧面的线条丰富，整体有型而流畅，气场十足。此次试驾的车型为新冠道370TURBO车型，车身颜色是新加的威尼斯蓝，属于动感且让人眼前一亮的颜色。在颜色方面还值得一提的是新增了双色车身的配色方案，双色拼接的车身颜色不仅潮流，色彩的碰撞也更让人眼前一亮，使见其身者印象深刻。超大空间的享受静谧性值得称道NEWPREMIUN新现代豪华是新冠道要表达的重要内涵，新现代指得是其客户画像群体，他们是新时代的成功人士，具有独特的思想与个性，而豪华是什么呢？在小编看来，新冠道的新现代豪华表现在空间、舒适、配置、动力等各个方面。作为中型SUV，新冠道的车身尺寸为4858*1942*1670mm，轴距长达2820mm，数据上来看，与同级车型相比不会有突出的优势，但是Honda有空间魔术师之称，因此同样的尺寸，本田的车型空间却优势明显。这主要得益于Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”“空间效率”一直以来都是Honda的重要课题，而也因为这种重视，Honda的车型在空间方面的表现几乎没有人道不足，以新冠道来说，2820mm的轴距，170CM的身高在车内可以躺下。在舒适性方面的表现，新冠道也值得称道。不得不提的是，曾经的本田在NVH方面的表现是不尽人意的，但近些年来情况明显好转，在新冠道身上的进步则体现的更为明显，而这离不开其全系标配双层隔音隔热玻璃、追加的发动机罩和采用高端的ANC主动降噪技术，同时还有轮圈静音技术。这些隔音技术和材料的使用使得新冠道的NVH表现不失其旗舰定位的水准，无论高速还是市区工况下行驶，胎噪和风噪都表现出色，当然，急加速时，发动机还是有一定的声音传入车内，这可以算是美中不足，但在可接受范围内。HondaSENSING与HondaCONNECT2.0加持安全、舒适与便利兼得在小编看来，物联网技术与汽车的结合可以说是近几十年来汽车发展的重要成果，看趋势也不难发现，未来将成主流。Honda物联网层面的运用应该说在合资中是处于前列的，在智能驾驶辅助系统方面，Honda有HondaSENSING（安全超感），该系统包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别以及LWC盲点显示系统等；在370TURBO车型上还有MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统。无论是从安全驾驶的角度还是从舒适性方面的角度来看，HondaSENSING（安全超感）都是十分重要的存在。而另一方面的智能运用就是HondaCONNECT2.0智导互联系统。在新冠道370TURBO尊享版及至尊版车型上就搭载了此系统，该系统可以实现的功能已经相当丰富，常规的导航之外还有在线音乐、喜马拉雅电台、天气查询、Alipay在线电子支付等。这些智能运用使小编想起了一句话，叫科技改变生活。272匹马力加全时四驱真旗舰车型的驾控实力真正的豪华，离不开澎湃的动力，顶级的豪华车型发动机普遍为四点几升涡轮增压起步。新冠道虽然远未达到这个标准，但是作为30万元级别的合资中型SUV，其2.0T直喷涡轮增压发动机最大200Kw的功率加370N·m的最大扭矩已是相当优秀，配合上9AT变速箱，舒适而从容。非常有诚意的是，新冠道2.0T除入门车型外均搭载了AWD全时四驱系统，为了带来更好的驾控感，370TURBO车型的COMFORT模式起步加速感更有明显增强，针对AP恒时全轮驱动开度最佳分配扭矩，起步与再加速性能同级难觅对手；SPORT模式下，通过动力传动系统设定的变更，能够在打方向盘时非常明显的感受到车身摆动幅度的变化。这主要是ADS可调式避震系统/EPS电子助力转向系统的控制MAP进气压力传感器切换、以及ASC主动稳定控制系统的适用，所以在SPORT模式下，较大的操作动作也能保证车身有很稳的姿态，车身摆动幅度在自己可控范围内。试驾总结在三十万元左右的合资SUV车型中，新冠道确实是买车时首先值得考虑的车型，无论是从颜值还是还从动力、配置、舒适程度，抑或是整体品质，它的表现都是突出的。同价位的竞品中，丰田的汉兰达也好，大众的途观L也罢，有颜值、有配置、有性能的，怕是只看的到它了。2020-07-214.5万2

最高续航401KM的欧拉白猫正式上市顶配仅8.88万元更有8重上市好礼Normal0false10磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE国内汽车市场近年来虽然有小的动荡，但整体是向上发展的，各个汽车品牌推出新产品的速度也可以说是“风驰电掣”，与此同时，在车型的命名上各个车企也可以说是脑洞大开。欧拉白猫正式上市厂商指导价7.58-8.88万元20世纪60年代，我国有一个非常著名的理论，叫做“不管黑猫白猫，能捉老鼠的就是好猫”。当时的黑猫白猫现在应该少有人提及，但新的白猫又来了，且以后可能会出现在你的生活中。7月15日，欧拉汽车正式推出旗下全新车型白猫，新车提供四款车型，厂商指导价7.58万元-8.88万元，为表诚意，欧拉官方同时给出了8重购车豪礼以及2大贴心服务。同时，欧拉还联手天猫开启了欧拉的新零售模式，欧拉白猫就将在天猫首发。作为欧拉汽车旗下第三款车型，欧拉白猫与欧拉R1一样定位为微型车，提供两种续航版本，分别为360km和401km。数据显示，欧拉白猫开启预售24小时内的订单就高达1033辆，那么是怎样的实力让它获得如此高的关注度。极简主义设计理念造就可爱个性外观首先不可不谈的就是萌化人心的外观，其设计来自于长城汽车日本技研株式会社横滨造型室，根据设计师本人的阐述，在设计白猫时，他尽量的寻求着简单而个性化的风格，这种极简主义的设计理念使欧拉白猫外观不仅可爱，同时也很有性格，不得不说，该设计语言对于追求个性和潮流的当代年轻人而言，特别是年轻的女性，是妥妥的吸引力。整体来看，整辆车小巧圆润，但是区别于臃肿，它线条平滑。车头没有传统汽车上进气格栅的元素，而是在一整个平面上用大小不规则的椭圆形进行代替，大灯的造型可爱而有神，采用了圆角矩形的的设计，当然，不能单纯的以为这只是为了好看，根据相关研究表明，人类的眼睛在识别圆角弧形的时候更加容易，所以，这种设计能加深人对它的印象。车身侧面，视觉上很紧凑，车身上除了为营造一定层次、起伏感的腰线之外，没有多余的线条，但没有线条却并不代表它不年轻，反而，比一些用凌厉线条来强调年轻的做法更有辨识度了。为了俘获更多少女的心，欧拉白猫的轮毂为四叶草的造型，那是幸运的象征。左前翼子板处的直流快充电口和右前翼子板处的交流慢充充电口进一步强化了它电动车的身份。车尾其实也秉承着极简主义的设计理念，超大面积的尾窗内置着示宽灯和刹车灯，点亮后就像是在眯着眼笑的猫，辨识度很高也很切合主题；车尾下半部分微微往后翘，小小的性感之外，其实也为后备箱的容积提升起到了一定的作用。同级罕见的配置空间表现也很突出内饰部分从整体的布局来说与欧拉R1接近，但是科技氛围更加浓厚了，主要表现就是采用了当前流行的“双联屏”设计，仪表与中控合二为一，旋钮式的换挡继承了欧拉R1，方便也炫酷。配置一直以来都是自主汽车品牌的突出竞争力，但是在这个价位的微型车中，欧拉白猫应该说是领头羊了。全系标配的功能不胜枚举，类似无钥匙启动、倒车影像、全液晶仪表和触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA在线升级、PM2.5过滤装置等等。而在顶配车型上，车道偏离预警和道路交通标识识别、主动刹车也都有，同级中罕见。对于微型车来说，空间好像已经不是考虑的范围了，但实际上欧拉白猫在这方面的表现却并不逊色，其长宽高分别为3625*1660*1530mm，轴距长达2490mm，在同级中有一定优势。当然，为了能够营造出更加宽敞的乘坐空间，欧拉白猫的前后悬都采用了较短的设计。不仅是为创造更大空间提供条件，短悬的设计对于车辆的操控也有重要的实际意义，在转向时会更加精准、灵活，这其实也是很多人钟爱微型车的原因。基于ME专业平台打造三电有保障当然，还有不得不提的是欧拉白猫的安全、制造工艺与三电技术。长城汽车在欧拉成立之初就强调过，很多新能源车都属于油改电，不仅质量难以保证，同时安全隐患也极大，而欧拉却不一样，其产品为正向研发，有专属平台。毫无疑问，欧拉白猫也是基于欧拉ME平台打造而来的全新车型，平台的优势或许很多人不甚了解，但确实极其重要！首先就是安全性方面，ME平台能够保证电池包与车身底盘的融合,其“井”形结构就是为保证电池包安全性的重要举措，据官方数据显示ME平台有416项整车电安全设计；此外，在三电方面，ME平台更加注重产品的轻量化、小型化、高效能等核心设计，采用集成式的电驱动模块，且电源模块布局于产品地板下方，如此一来就有效的避免了电池占用车内空间，加上其四轮四角的设计理念，车内空间就更大了。在欧拉白猫的制造方面，小编也得到一些数据，比如其焊装是由79台瑞典ABB机器人完成工作，自动化率100%，同时还通过CMM整车监控、Vision在线100%监控等方式确保品质制造精准可控。写在最后新能源是未来趋势或许不容置疑，但在技术水平和基础配套设施并不完善的当前，小编认为欧拉的微型电动车有更为实际的意义，因为无论厂商宣称多长续航里程的新能源车都不如燃油车在长距离出行中的优势，而用十几万甚至大几十万去买一辆纯电汽车对于绝大多数人来说明显不是明智选择。而类似欧拉白猫的微型纯电车性价比高，续航里程长，技术也处于主流水平，用于市区内近距离的出行无疑是不二之选，经济而省心。生活总要有所期待，让欧拉白猫最大功率45kW的电机带你在你喜欢的城市尽情逐梦吧！2020-07-156.6万1

实际起售价仅8.78万元的第三代名爵6 自带原厂运动套件家用性能典范众所周知，名爵是一个拥有近百年历史的运动汽车品牌，根据资料记载，它创造了43项世界速度纪录，有多个行业第一以及前瞻技术的应用，可以说是为全球汽车行业的发展都作出了突出贡献的汽车品牌。实力不凡当红“小生”第三代名爵6集齐四大战力上市过去的辉煌属于先辈，但收归上汽集团之后的名爵在国内的发展可以说更加风生水起了。在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化发展战略加持之下，名爵发展迅猛，以2019年为例，国内汽车行业整体下滑严重，但名爵以全年29.8万辆的销量收官，同比增长11%，成为2019年汽车行业内的佳话。销量突出自然是因为产品优秀，确实，名爵旗下已有几款实力突出车型，其中诞生于2009年底的名爵6便是其中的重要代表，自2017年第二代车型诞生之后，名爵6更是被上汽奉为“当红主爵”，地位非同一般，而换代后的名爵6也凭借超高颜值和突出的性能拥有了“硬刚”思域的实力。第二代名爵6上市第一年销量高达73175辆，成为名爵家族中销量第一车型。时隔三年多之后，为进一步提升名爵6的“主爵”实力，名爵6第三代车型集齐四大战力于7月10日正式上市。此次换代，名爵6共推出7款车型，售价为9.38万元-13.98万元，此外，为满足更多年轻人能够更快更轻松的拥有名爵6，官方给出了一系列的上市优享，如即日起订车全系享6000元现金礼包，相当于售价仅为8.78万元-13.38万元，前6666名车主还有终身原厂质保和2年7折回购等。更高战力的颜值让人“wow”起来的燃动设计那么第三代名爵6的四大战力具体内容是什么呢？毫无疑问，第一肯定是颜值。新车外观最大变化之处在于前脸中网，由第二代车型“星辉骑盾”的样式变为了条幅的，格栅的外部轮廓更大，折角看起来也更加锐利。这种变化确实让前脸在视觉上更加大气动感，在气势的提升上还是很明显的。有人指出，该设计让这款名爵6就好像是改装厂出来的一样，运动氛围很浓。实际上，在第二代名爵6的外观设计基础之上，上汽名爵推出了赛道版的车型，叫名爵6XPOWERTCR，该车型拥有4秒破百的实力，但是售价却达10万欧元。所以论运动，名爵确实有当仁不让的实力，毕竟跑车血统摆在了门面上。其它部分，变化不大，仔细看的话，大灯造型有一定的变化，特别是内部灯源的排列，无论亮灯与否，在视觉上，都更有效的提升了前脸的犀利感；而左右两边的进气孔基本与老款保持一致，同时也没有真正开孔，只是装饰，提升视觉效果。车身侧面，没有明显改变，同样还是修长流畅，线条感很强，但是不零碎，溜背的造型很好的展现了其动感的身形。但确实，从侧面来说，车尾增加的尾翼让车尾显得更短，只是从车尾来看，那巨大的尾翼很抢眼，也让它的运动感得到了进一步的增强。当然也不仅只是好看，它能为车辆在快速行驶时产生84KG的下压力，这其实省去了不少人后期改装的成本和担心合法与否的问题。车尾部分，双边双出的圆形排气也是新变化，在第二代车型上是没有的，这个增加无非也是想要表现新车的运动性；另一方面，尾灯其实也有变化，无论是造型还是内部灯源的排列，科技感更强了。L2.5PLUS越级智能驾驶辅助系统智能领潮相比外观的变化，内饰布局的改变要更加明显，中央扶手箱的造型和中控屏的设计都是全新的，看起来扶手箱部分与整个中控部分要更加连贯，中控屏也更加大气，但是好像不如老款车型的协调，而对小编来说很有吸引力的电子换挡杆非常科技且有质感，应该能获得更多消费者的钟情。根据官方信息显示，新车有高达27项的升级，因此无论是在科技还是豪华感方面的体验都有提升。具体体现除了电子换挡杆之外还有ARDriving实景功能等高科技的加入，同时同级独有的BOSE音响、领先同级的斑马智行3.0系统等也都是其实力的体现。另外，为打造更加舒适的驾乘体验，名爵6采用了减振降噪技术以及在车身三面使用了双层隔音玻璃，NVH的表现更加出色；在一些常用、实用的配置上也有添加，如无线充电、仪表与中控的双屏联动等，这可能也正是名爵官方所指的定义豪华新标准。不得不提的是其L2.5PLUS智能驾驶辅助系统和SuperTJA超级交通拥堵辅助系统，主要功能仍然是ACC全速域自适应巡航、EBA自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等。但据悉其在没有车道线或者是雨天、路况不好的情况下，该智能驾驶辅助系统也能跟随前车轨迹行驶，这就优于一般在绝对理想状态下的自动驾驶技术。全新升级澎湃动力不输性能车的操控与声浪为了能够配的上运动范十足的外观，第三代名爵6在动力系统方面进行了全新的升级，搭载了上汽全新一代1.5TPro高压直喷发动机，发动机的账面数据有不小的提升，如最大马力由169匹提升至了181匹，峰值扭矩也从250N·m提升至285N·m，同级中几乎看不到对手。发动机有提升的同时，变速箱同样要跟的上。第三代名爵6的变速箱改为了接受程度更高的湿式双离合变速箱，同时采用了上汽首创的CombLube三腔蜂巢润滑技术，使离合器腔、齿轮腔和控制模块腔三腔分离。如此，变速箱换挡更快、更高效，驾驶感更平顺，故障率也会更低，据官方消息显示，该变速箱的传动效率高达97%。为了给足消费者驾驶性能车的感觉，第三代名爵6仍然搭载了XDS弯道动态控制系统，该系统会对内侧驱动轮主动制动，并且根据情况提升扭矩输出，形成一个横向作用力，来抑制转向不足，以提升过弯能力。来自佛吉亚的可关闭运动声浪排气系统能让你合法炸街，一脚油门下去排气声浪就能让人肾上腺素飙升。写在最后综合各方面实力，第三代名爵6的产品力同级中可比的车型确实难寻，依托于上汽集团的实力，名爵近年来的品牌影响力也可以说是扶摇直上，随着类似名爵6等优秀产品的不断推出，未来名爵的市场占比也应该会水涨船高。此外，通过第三代名爵6的上市形式也能发现，在品牌和产品的营销上，名爵也在不断尝试探新，紧跟潮流，这也算是名爵对alwaysYOUNG的践行。2020-07-104.5万

16.98万元起的新CR-V 更高颜值之外配置提升是重要看点Normal010磅02falsefalsefalseEN-USZH-CNX-NONE对中国消费者来说，Honda是逃不过的“宿命”，很多人在众多汽车品牌中绕了一圈之后，最终还是会选择成为Honda的车主。国内城市SUV开拓者16年两百万销量的CR-V国内市场，Honda有几款车型的表现可以说是很多同级产品望尘莫及的，其中来自东风Honda的CR-V便是有名的代表。作为Honda经典的全球车型，CR-V诞生于1995年，至今已经有25年的时间。据相关资料表明，Honda在开发CR-V之时便已经有了全球化的推广计划，或许也因为早有打算，所以它也非常成功的成为了Honda家族中销量和口碑长青的产品。根据Honda官方数据显示，CR-V全球累计销量已经超过1100万辆，自2004年进入中国市场之后，也是成功开辟了国内城市SUV的市场，成为了细分市场的标杆，至今16年的时间，销量更是已经突破200万辆。没有随随便便的成功，所以毫无疑问，不俗的销量背后自然是有不俗实力的支撑，当然，同样还离不开与时俱进，不断升级、蜕变。产品再升级营销同步迈进从诞生到现在的25年时间里，CR-V经历了五次换代，7月10日，东风Honda宣布其第五代的中期改款车型正式上市，共17款车型，售价为16.98万元-27.68万元。像是不成文的规定，为了表示诚意东风Honda给出了24期0息的上市优享礼。值得一提的是，CR-V此次上市的形式可谓是别出心裁，东风Honda携手开心麻花，以微电影的形式进行线上发布。对于东风Honda而言，这是一次尝试，也是一次创新。实际上，以传播的角度来说，这种上市的效果相比于传统的线下发布会应该会更加明显。其一，开心麻花是一个创立近17年的文娱节目，多年的发展使其拥有了一批忠实的粉丝，得益于开心麻花的粉丝群体，上发布会的曝光率无疑是要更上一层楼的；其次，根据开心麻花给出的数据统计指出，其百万人次观众群中，90%以上都是25—45岁的白领、金领，这些人群年龄上正好是当前消费的主力，而从职业定位来说，这些城市精英人群正好也符合CR-V用户群体的画像，如此，在传播对象上就显得更加精准，传播效果自然也就会相应提升。不得不说的是，东风Honda在传播与营销上越来越有看点和能抓住重点了，在CR-V之前，与向往的生活联手打造UR-V旗舰、高端合资SUV品牌形象时，就一定程度上展现了东风Honda营销上的新变化。微调的外观更运动的新颜关于新CR-V又有何新的看点呢？作为中期改款车型，新CR-V在外观上还是有明显可见变化的，首先前脸很明显的变化是非常标志性的粗壮银色装饰条变成了黑色，前脸在视觉上要更加运动大气了，进气格栅轮廓的造型也更加的明显，反之，原来黑色的前包围部分有了镀铬装饰条装饰。看起来并不算大的改变，但是小小微调后，确实将前脸的层次感表现的更为明显了，原来是车标往上是一层，往下是一层，如今中网部分为一层，下半部分为一层，由此，更动感、大气的同时也并不失精致。车身部分几乎无可视变化，依然是线条丰富，很有型，好似一身肌肉的型男，作为中期改款车型，车身侧面没有变化在预想之中，也在情理之中。但车尾部分，Honda对CR-V进行了一定幅度调整，首先是横贯车尾嵌入尾灯內的镀铬装饰条明显变细、变精致了，另一方面是排气由双圆形排气变成了方形，红色下包围取消了，转而变为镀铬装饰条的装点。很明显的感觉是少了运动的气息，但多了一份都市的精致感。当然，不仅只是在造型上的微调，实际上，新CR-V的车身尺寸也有一定的提升，主要是车身长度，由4585mm加长到了4621mm，轴距也有1mm的增长。配置进一步提升智能安全双突出内饰部分没有特别的新鲜感，但是这套内饰的设计以大众的审美来说再战几年是肯定不成问题的，整体也规整，并不繁复沉闷，为了营造更加高级的质感，还有不同样式的装饰板，当然，车内大部分也都是被软性材料包裹着的，无论从触感还是视觉上，表现都不差。既然是中期改款，该有的升级自然也不可少，如在配置方面，新CR-V相比老款车型有一定的提升，以入门的两驱净速版车型为例，新CR-V就增配了7英寸的液晶仪表，座椅材质也由原来的织物改为了皮和织物混搭，同时还增加了两个后排的USB接口和自适应远近光灯，都算是较为实用的配置。其它车型的配置也都相应有提升或调整，如燃油车型中，新240TURBOCVT两驱舒适版车型就增加了倒车影像和远近灯光源、车前雾灯光源由卤素升级成了LED。整体来说，新CR-V的配置在同级竞品中有较为突出的实力，HondaSENSING安全超感系统以及第二代HondaCONNECT智能互联系统保证了它在智能驾驶与智能安全方面有可以张扬和叫板同级竞品的实力。动力有新看点i-MMD混动系统极具吸引力令小编意外的是，新CR-V在动力方面也有所改变，其中的锐·混动车型采用了型号为LFB12的2.0L阿特金森自然吸气发动机配i-MMD的混动系统，发动机的动力参数方面也有所改变，比如说压缩比更高了，由13变为13.5，最大扭矩转速也提前了。如此一来，动力还是会有一定的提升的。其1.5T车型发动机型号并未改变，本田地球梦的发动机，最大马力193匹，最大扭矩243N·m,以紧凑型SUV的定位来说，这个动力不算拔尖，但在上游的水平，匹配CVT的变速箱后，整个动力系统可以说是相当有竞争力的，不论是省油还是平顺性的表现都很突出。特别提出一点，Honda的i-MMD混动系统确实是非常有魅力和吸引力的一项技术，该混动系统的作用并不局限于省油，其对车辆的动力和行驶质感的提升有极为积极的作用。因此，在预算足够的情况下。锐·混动更值得选择。写在最后对东风Honda来说，CR-V意义重大，数据表明，过去的2019年，CR-V全年销量高达211216辆，约占东风Honda全年销量的26.8%，是整个品牌当之无愧的销量支柱之一。在此情况下，Honda不断对CR-V的产品力升级必然会更加有效的促进其销量的增长，在当前环境并不友好的情况下，新CR-V的推出意义重大。2020-07-104.5万

/25