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沐

沐子

作品：241

极端天气关怀服务进行中，沃尔沃汽车持续为您保驾护航近期，我国许多地区正遭受着来势汹汹的台风和强降雨带来的极端天气，给人们的生活带来了巨大困扰。在这样的情况下，车主们的用车也面临着诸多不便和挑战。道路湿滑、能见度差，大大增加了发生交通事故的风险。暴雨下的道路积水、强风吹断的树枝，甚至道路塌方和泥石流等情况，更会危及车辆及驾乘者的安全。为了帮助车主们解决在极端天气下的用车困扰，提供安全、可靠的出行保障，沃尔沃汽车坚持“以用户为中心”的服务理念，积极践行售后六大服务承诺，推出“极端天气用户关怀”计划。这个计划从实际痛点出发，解决真实需求，面对极端天气状况下的车主们提供紧急援助和支持，为大家的出行、用车保驾护航。在车辆救援方面，沃尔沃汽车推出了“道路救援”服务。如果车主因为所在城市及区域遭受暴雨等极端天气导致车辆发生故障，即可拨打沃尔沃汽车紧急道路救援热线“1010-8666”。无论车辆停放在家中还是行驶在路上，紧急道路救援都将会提供帮助。此外，沃尔沃汽车还提供了“随车管家”服务，包含一键呼叫、SOS应急呼叫、碰撞自动求助、道路救援协助等功能，更可以提供7*24小时全天候在线守护。车主在暴雨天气行车时发生车辆故障，只需按下车内道路救援服务按键（位于驾驶员头顶上方），等待沃尔沃汽车的救援即可。在车辆质保方面，沃尔沃汽车提供了“零件终身保”服务。在一定条件下，因为台风及强降雨等极端天气影响造成的零部件维修、更换，车主可以享受免费更换原厂零件的服务，大大降低了车辆的维修使用成本。这项服务是国内首家推出此业务的豪华品牌，只有对自身产品品质和售后服务充满信心的沃尔沃汽车才敢提供零件的“终身保修”。除了车辆救援和质保服务，沃尔沃汽车还提供了其他贴心的售后服务。免费取送车、预约快速养、超长时营业、尊享代步车等服务，能够帮助每一位车主的用车生活省时省力又省心。沃尔沃汽车致力于让车主在感受到高品质、便捷的售后服务的同时，轻松享受美好生活的每一天。极端天气关怀服务进行中，沃尔沃汽车持续为车主们保驾护航。无论是在极端天气下的紧急救援，还是在车辆质保方面的终身保修服务，沃尔沃汽车始终将用户的需求放在首位，为车主们提供安全、可靠的用车体验。无论是在哪里、何时，沃尔沃汽车都将为车主们提供全方位的支持和帮助，让他们安心驾驶，享受出行的乐趣。2023-08-235326

上汽奥迪Q5 e-tron因开错发票，导致无法提车上牌？金先生在购车过程中遭遇到发票开错的问题，导致无法提车上牌。这样的事情还挺少见的。近日，金先生投诉上汽奥迪Q5e-tron的购车问题。金先生在2023年5月15日前往上期奥迪柯桥万达都市店，看中了一辆奥迪Q5e-tron，并当场交付了5555元的意向金。随后，他于2023年6月16日再次交付了20000元的定金，预订了这辆车。根据金先生的描述，他在2023年7月31日被告知车辆已经到店。然而，令他意外的是，于2023年8月3日，销售人员告知他发票开错了，需要退款重新下定。金先生表示他与4S店和奥迪厂家进行了多次沟通交车时间，但至今未能解决问题。金先生强调希望能尽快提车，他对整个购车过程中的延误和不便感到失望，并期望得到一个合理的解决方案或补偿。针对这一投诉事件，根据消费者权益保护法和相关消费者权益保护政策，消费者在购车过程中享有合法权益，包括按时提车和获得正确的发票。如果厂家开错发票导致消费者无法提车上牌，厂家应该承担相应的责任，并及时解决问题。对于金先生的期望解决方案，平台建议上期奥迪柯桥万达都市店和奥迪厂家尽快退还金先生的款项，并确保正确的发票能够及时提供。同时，为了弥补金先生在购车过程中的耽误和不便，可以考虑提供适当的补偿，如延长质保期或提供免费保养等服务。如果厂家开错发票导致消费者无法上牌，以下是一些处理方式和原则：退还款项：厂家应立即退还消费者的意向金、定金或全款，以弥补其经济损失。重新开具正确的发票：厂家应尽快为消费者开具正确的发票，确保消费者能够按时提车和上牌。提供合理补偿：厂家可以考虑提供一些合理的补偿，以弥补消费者在购车过程中的时间、精力和经济损失。这可能包括延长质保期、提供免费保养、提供附加服务或提供其他形式的经济补偿。按照消费者权益保护法的规定，消费者还可以要求厂家承担相应的违约责任，并要求赔偿因此造成的其他损失，如交通费用、租车费用等。汽车投诉网将持续关注这一投诉事件的进展，并希望上期奥迪柯桥万达都市店和奥迪厂家能够积极回应消费者的合理诉求，解决问题，并确保类似情况不再发生。消费者在购车过程中应当享有合法权益的保护，而厂家也应承担相应的责任。能够引起更多厂家和4S店对消费者权益的重视，提升服务质量，为消费者提供更好的购车体验。2023-08-236320

奔驰车窗装饰条氧化腐蚀问题，引发消费者权益保护关注近日，汽车投诉网收到消费者翁先生投诉称其奔驰车窗装饰条出现氧化腐蚀问题，并对厂家的处理结果表示不满。这一事件引发了对消费者权益保护的关注，让我们一起来了解具体情况。翁先生购买的这辆奔驰车在使用一年左右后，开始出现车窗装饰条的氧化腐蚀问题。起初，他并未过于在意，但随着时间的推移，问题逐渐恶化。于是他前往所购车辆的4S店寻求解决方案。在4S店的建议下，翁先生同意进行抛光处理，并要求4S店与厂家沟通是否能够更换配件。然而抛光处理后的效果并不理想，只是略微改善了问题。经过两天的等待，4S店售后告知翁先生，厂家不同意更换配件，并称该问题不在质保范围内。面对这一回应，翁先生要求出具能明确该说法的纸质文件，但却未能获得满足。厂家口头上推脱责任，拒绝为其提供纸质文件的要求，这让翁先生对厂家的态度感到非常不满。在面对翁先生的要求时，厂家拒绝为其提供纸质文件，并口头上推脱责任。拒绝提供纸质文件可能会给人一种厂家不愿承担责任或隐瞒信息的印象。然而，作为消费者，翁先生有权要求厂家提供书面文件以明确该问题不在质保范围内的说法。这样的文件可以作为证据，帮助消费者了解厂家的立场和决策依据。此外，纸质文件还可以提供双方之间的沟通记录，以便后维护自身权益时使用。通过提供纸质文件，厂家可以更加透明和负责地处理消费者的投诉。这有助于建立信任和良好的消费者关系。如果厂家有充分的理由拒绝提供纸质文件，他们应该向消费者解释原因，并提供其他形式的证明或解决方案，以满足消费者的合理要求。奔驰品牌一直以来注重售后服务，并秉持着客户至上的理念，作为消费者，翁先生当时的选择就是看中奔驰品牌的信誉，现如今却遇到正常洗车和雨水都能导致腐蚀的问题感到非常失望。更令他困惑的是，厂家不愿意承认这是质量问题，拒绝更换配件，要求消费者自行承担更换费用。在这一事件中，我们不禁思考消费者权益保护的重要性。在我国，消费者权益保护法等相关法律法规为消费者提供了一定的保障。然而，对于类似的质量问题，消费者仍然面临着一定的挑战。他们需要积极维护自己的权益，同时也呼吁厂家加强产品质量控制和售后服务，确保消费者能够获得应有的权益保护。2023-08-176172

理想汽车ONE行车中出现异常抖动，4S店却查不出原因无法给予解决近日，有车主沈先生向汽车投诉网投诉称其所购买的理想汽车ONE在行车过程中出现异常抖动问题，而4S店却无法查出原因，问题一直没有得到解决。案例回顾：沈先生于2021年12月购买了一辆理想汽车ONE，刚开始使用一个月左右，他就注意到车辆偶尔出现抖动现象。随即联系了售后店进行检查，而工作人员并未查出问题。随着使用时间的增长，这个问题变得越来越明显，沈先生再次联系售后店寻求解决方案，但工作人员多次试车后，仍然无法找到问题所在，没有给出明确的检查结果。面对无法解决的问题，沈先生为了寻求解决方案，转向其他修车厂咨询。修车厂的师傅们也感受到了车辆的异常抖动，并给出了几点问题所在的参考。修车厂师傅认为可能需要更换零件来解决问题。随后，沈先生将这些情况告知了理想售后店，并要求更换相应的零件，理想售后宁波店给出的解决方案是：先给他更换了传动半轴，问题依然没有得到解决。售后质疑车辆问题是车主臆想出来的面对问题依然存在的情况，沈先生再次与理想售后进行沟通，理想售后宁波店的工作人员称无法测试出车辆存在问题，不予进一步的检查。更令人气愤的是，理想售后服务人员称沈先生的问题是脑子里臆想出来的，这一指责更加加剧了用户对于售后服务的不满。在沈先生新车购买之后的一年半时间里，这个普通的车辆问题居然没有得到完善的处理，而且售后服务部门还对用户的投诉态度消极，一直否定车辆存在问题的事实。写在最后：理想ONE，其人群定位主要是追求环保、智能科技与高品质出行的消费者。他们对汽车的性能、舒适性以及售后服务有着较高的期望值。作为消费者，沈先生希望得到专业、负责任的解决方案，但他所遭遇的态度却是消极、消除问题的态度。品牌应该以用户体验为核心，以优质的服务回馈用户的选择和信任。只有这样，才能够在市场竞争中脱颖而出，赢得更多用户的认可和支持。2023-07-2054523

长安UNI-V智电iDD经销商出售存在质量问题新车，严重欺骗消费者其售后服务极差近期，汽车投诉网接到了一位消费者陈先生的投诉，涉及长安UNI-V智电iDD智酷版的质量问题以及4S经销商的售后服务不当，多次沟通无果，以及4S店不作为导致问题不断恶化。投诉经过回顾：据陈先生描述，他于2023年6月16日在广东省东莞市虎门镇长安悦利4S店购买了一辆UNI-V智电iDD智酷版。他在购车当天发现雷达出现故障，不论前方是否有障碍物，雷达一直报警。陈先生十分困惑，认为这是新车质量问题。车主于6月19日与4S店售后人员取得联系并反映了问题。售后人员表示需要进行检测，并建议在当天下班前前往4S店进行检测。由于工作原因耽搁，车主最终选择在7月1日到店检测。售后人员检也测出车辆前雷达确实存在问题，但因当天又排不上号，无法及时提供修理服务，要求他再次安排时间前往。7月3日，陈先生再次前往4S店反馈问题。售后人员告知他左右两边雷达需要拆卸车辆保险杠来更换零件。陈先生对这一解决方案表示不满意，因为新车就要拆卸更换零件，消费者都难以接受，车主要求寻找其他解决方案。最终沟通无果导致双方未能达成一致。双方态度不断恶化，沟通无果更令人不快的是，此沟通期间出现了不友好和恶劣的态度。4S店拒绝提供车辆的出厂检测报告和到店检测报告，对消费者向媒体投诉的态度表现极为不满，甚至以侮辱性言辞回应。这种不专业、不负责的服务态度，让消费者感到极度失望。面对问题的恶化和4S店的不作为，陈先生于7月3日投诉到厂家。然而，4S店在7月4日的电话中暗示陈先生如果不撤诉，他们将不会积极解决问题，据车主描述是带有要挟的性质了。之后陈先生坚持未撤诉，4S店售后对问题处理不积极，也没有主动联系陈先生解决问题。车主要求提供监测报告遭拒绝陈先生要求4S店提供车辆的出厂检测报告或是到店检测报告，并提出了退车或换新车的要求。然而，除了拖延和不友好的态度外，4S店未能给出符合消费者期望的解决方案，也未能提供消费者应有的服务保障。作为消费者，陈先生有权要求了解车辆的质量情况，包括车辆出厂时的检测情况和在售后服务过程中的检测结果。这些报告对于用户来说是非常重要的证据。写在最后：在处理用户投诉时，汽车投诉网将继续关注该案例，并争取联系厂商和4S店，要求他们提供车辆到店检测报告或者维修单据。这些报告将有助于确认车辆存在的质量问题以及厂商/经销商对问题的处理情况。我们将坚守维护用户权益的原则，努力解决问题，并确保用户能够得到公正和满意的处理结果。2023-07-1857621

理想汽车L7新车座椅异响，4S店消极处理不补偿近期有车主仝先生在汽车投诉网投诉称购买的理想汽车L7新车座椅出现了严重的异响问题，而4S店对此问题处理消极。根据仝先生的投诉，他在购车两周后就发现座椅在按摩时出现较大的异响声，并且座椅背部明显异常震动。仝先生随即将车辆送至理想汽车的服务中心进行检测，但被告知这是正常差异，并非存在质量问题。之后在仝先生发起投诉后，服务中心承认座椅存在异常声响，并对座椅靠背作了更换处理。但仝先生认为，新车维修耗时耗力，希望服务中心给予一次保养补偿，但遭到消极应对。之后仝先生多次拨打理想汽车的400电话，客服均表示无法满足他的诉求，之后便没有任何回应。仝先生也多次尝试通过其它渠道直接联系理想汽车的官方，但未得到任何回复。理想L7的产品定位是为家庭打造的五座新旗舰，也就是说为家庭是核心中的核心，这也意味着理想是希望把这个车作为家庭的延伸，让车主在车内有家的感觉，而高品质、高可靠的座椅无疑是重中之重。当出现仝先生描述的座椅异响、震动异常等投诉情况时，理想汽车更应以用户为中心，及时响应并解决车主的实际问题，让车主有宾至如归的感觉。同时，理想汽车还应持续改进产品质量控制和售后服务，提升用户对品牌的信任和满意度。在此案例中，不得不提的是车主描述的理想汽车的服务态度问题，仝先生称其多次拨打理想汽车的400电话，但未能得到准确的回复和处理结果。要知道的是，理想汽车给自己标榜了一个非常高大上的品牌价值：超越用户的需求,打造最卓越的产品和服务。可在这个案例中，看不到用户的需求得到满足，更别提超越了，这也是理想汽车需要在后续加以强化的。通过与车主的最新沟通得知，目前理想汽车仍未对车主诉求给予明确回复。汽车投诉网工作人员建议，理想汽车应加强售后服务水平，提高服务质量，尊重车主的合理投诉，在践行自身品牌价值理念下，扎实做到超越用户的需求，积极解决车主问题，以提升用户对理想汽车的信任和满意度。2023-07-0661773

江铃集团新能源易至EX5电池质量问题引风波，企业服务态度引争议近期，一位名为杨女士的车主反映，她在2019年购买了江铃集团新能源易至EX5全温控悦享型电动车，但很快发现电池包存在严重质量问题。然而，无论是投诉还是寻求解决，杨女士都遭遇到了企业服务态度的冷漠和推诿现象。根据杨女士的描述，自从购车以来，她多次向江铃集团售后服务热线投诉，并要求解决电池质量问题。然而，杨女士所遭遇的是回应冷漠和问题推诿。厂商在杨女士的维修请求方面拖延时间，导致维修时间长达35天以上，且问题至今仍未得到解决。这种对消费者合法维权诉求的忽视和服务态度的差异严重影响了消费者对企业的信任和满意度。在这起案例中，汽车投诉网工作人员关注到企业服务态度的重要性。作为售后服务的重要组成部分，企业应该始终秉持以顾客为中心的服务理念，关心消费者的诉求，积极解决他们所面临的问题。对于汽车质量问题，企业应该主动承担责任，积极采取措施解决问题，并确保消费者的权益得到保障。据车主描述，由于该车的电池包厂家已倒闭，杨女士无法得到对电池质量的保障。她要求江铃集团更换新的其他品牌、合格质量的电池包，或者退还车辆。然而，尽管合同上明确注明了提车两日起的8年12万公里的质保期限，商家却未履行三包政策。根据我们国家《消费者权益保护法》的规定，消费者在购买商品或接受服务时，享有产品质量符合约定、维修、替换、退货或者补偿等权益。杨女士在合同约定范围内，对于质保期内出现的电池质量问题，有权要求商家予以解决和履行三包政策。考虑到电池供应商已倒闭的情况，导致无法提供质量达标的电池包，厂商应该充分考虑消费者的权益和安全。在退换电池包或退车方面，应该与杨女士进行协商，提供其他品牌、具备质量达标的电池包，并确保更换后的电池包质量可靠。杨女士的诉求是：退换电池包或退车。厂商可以提供其他品牌质量达标的电池包，以符合她的诉求和合法权益。同时，建议监管部门加强对汽车生产企业的监管力度，确保汽车厂商能够履行质保责任，提供质量可靠的产品和服务，维护消费者权益。2023-07-06612781

2023年第二十届上海国际汽车展览会专题2023-04-186360

《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》国家标准解读GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》国家标准是我国汽车安全标准体系的重要组成部分，对于减少车辆视野盲区、提升行车安全、避免弱势道路参与者遭受车辆伤害有着重要的意义。近日，全国标准信息公共服务平台发布了强制性国家标准GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，该标准将于2023年7月1日正式实施，届时将全部代替现有的GB15084-2013版本标准。新版标准制定的背景及意义是什么？与GB15084-2013版本相比主要进行了哪些调整？对行业、企业将产生什么影响？带着这些疑问，本刊邀请主要标准起草人之一、中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院资深研究员孙振东对标准进行解读。标准迎合间接视野装置产业发展的新需求和新趋势车辆间接视野装置是为车内驾驶员提供无法在车内直接观察到的车辆后方、侧方、前方区域视野的装置，车辆变换车道、转弯、倒车、超车等工况均需要间接视野装置提供必要的支持以观察车辆周边环境，保障车辆运行安全。近年来，随着我国智能化产业的快速发展，汽车也进入了电子化智能化飞速发展与应用阶段，车辆上的图像采集和应用技术被越来越多的企业重视。CMS（摄像机-监视器系统，也称为电子视镜），是用摄像机和监视器的组合来作为间接视野装置，由外部摄像机采集图像，处理后显示在车内监视器上，驾驶员通过车内监视器上显示的车辆外部图像，观察车辆外部环境，同时CMS也可以与其他系统集成，实现盲区预警、障碍物提示等功能。孙振东指出：“与光学视镜相比，CMS的形状和尺寸有较大不同，如CMS形状的流线型更好，结构尺寸更小，可以降低车辆的风阻，为车辆节能和减排做出贡献。”早在2016年，我国汽车行业技术专家就敏锐地洞察到了间接视野装置产业发展的新需求和新趋势，开始了CMS的技术预研工作，为GB15084-2022的更新和升级提供了充分的技术基础。标准为促进和规范CMS产品提供技术支撑GB15084-2022标准适用于M类汽车（乘用车和客车）和N类汽车（货车）、以及至少驾驶室被部分封闭的L类机动车辆（摩托车）间接视野装置。标准的技术内容主要包括间接视野装置性能要求和间接视野装置整车安装要求两个部分。其中，间接视野装置性能要求主要包括光学视镜的通用要求、尺寸、反射面、曲率半径的要求，以及CMS的通用要求及功能要求。间接视野装置的安装要求主要包括间接视野装置在车辆上的安装数量要求、安装位置要求和提供视野范围要求。关于标准修订的意义，孙振东认为：“GB15084-2022主要增加了CMS的通用要求及功能要求、安装要求、测试方法等技术内容，为CMS新技术在车辆上的应用提供了技术基础，为汽车传统视野行业的技术转型和升级提供了技术依据，为政府管理部门依规促进和规范CMS产品的发展提供了技术支撑。”标准的主要技术要求变化与2013版标准相比，2022版标准主要有哪些技术要求变化？对于此问题，孙振东认为主要包括以下两方面：首先对于光学视镜来说，一是增加了无边框内视镜的技术要求，由不允许使用无边框内视镜到允许使用无边框内视镜，在保障安全的前提下，使内视镜的型式更加多样化；二是增加了自由曲面外视镜的技术要求，汽车外视镜经历了光学镜面从平面镜到曲面镜的技术迭代，修改了非球形反射面的技术内容及视镜反射面的要求，允许使用自由曲面外视镜。其次，对于CMS，一是增加了CMS的通用技术要求，规定了CMS的可调整性、外部的圆角半径、固定孔及凹座、转轴伸出量等；二是增加了为车辆驾驶员提供车内后视野CMS、提供车外后视野CMS、提供广角车外视野CMS的功能要求，规定了监视器的亮度调整、方向均匀性、横向均匀性、亮度和对比度复现、灰度等级复现、色彩还原、眩光调整、成像时间、图像闪烁等，CMS系统的延迟、帧率、几何变形、景深、锐度、点光源、光晕和镜头眩光、弥散亮度；三是增加了CMS的安装要求，规定了CMS系统的开启和关闭、默认视野、亮度和对比度调节、重叠显示要求、系统可用性、放大倍数和分辨率、放大倍数宽高比、监视器安装位置、视野范围等；最后还增加了CMS的测试方法和电子安全性规定、CMS发现距离的规定、CMS显示物体尺寸的规定等。与其他国家标准的差异目前，欧洲、日本、美国都有汽车间接视野装置相关的法规或标准发布实施。欧洲的UNR46是国际上第一个允许在乘用车和商用车上使用CMS系统作为间接视野装置的汽车法规。2016年7月11日，联合国欧洲经济委员会UNR46《关于间接视野装置及安装间接视野装置车辆认证的统一规定》法规，允许使用CMS系统。日本作为UN/ECE成员国，在2017年6月等效采用了欧洲UNR46法规，从2017年开始允许搭载CMS的汽车量产。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）授予电子视镜厂商为期五年豁免权，在商用车保留光学镜的条件下、批量安装推广CMS，在乘用车上尚未有批准CMS使用的法规。但在2014年，特斯拉曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上交了一份提案，建议间接视野装置采用CMS取代光学视镜。2022年3月，美国交通部（DOT）关于“CMS是否可以取代光学视镜”发布了一份联邦公报，公开征集意见。国际标准化组织发布了ISO16505-2015《道路车辆摄像头监视器系统人体工程学及性能表现-要求及测试方法》，规定了CMS的技术参数和试验方法。“GB15084-2022在修订过程中参照了UNR46《关于间接视野装置及安装间接视野装置车辆认证的统一规定》的技术要求及测试方法等内容。但是GB15084-2022与UNR46法规依然存在一些差异。”孙振东表示。GB15084-2022删除了UNR46法规中关于间接视野装置的申请批准、标识、审批、间接视野装置的变更和批准的推广、生产一致性、处罚非生产一致性、停止生产、负责测试的技术机构、批准、车辆型式变更和认证扩展、过渡性条款等内容。主要原因是我国现行的标准体系不涉及有关技术管理的内容。其次，GB15084-2022删除了附录1关于间接视野装置型式认证的申报、附录2关于安装间接视野装置车辆型式认证的申报、附录3和附录4通知书等、附录8汽车乘坐位置H点以及实际靠背角的确定程序、附录8的附件1三维H点装置描述（3DH装置）、附录8的附件2三维坐标系、附录的附件3关于乘坐位置的基准数据。主要原因是上述技术内容我国现行的相关标准已经全部涵盖，直接引用相关标准。CMS的特性和优势在光学、材料学、电子技术、软件算法、人机工程、空气动力学等领域新技术的加持下，CMS拥有众多光学视镜所不具备的特性和优势，孙振东对此逐一向记者介绍。更小的迎风面积和更优的空气动力学造型带来的更低燃油或电能消耗以及更优的NVH性能。光学视镜由于受到镜面尺寸和物理结构限制，其体积和迎风面积都很难有进一步的优化空间。各种车型的视镜占整车迎风面积的比例虽有差异，但大致在3.5%～6%之间。若缩小视镜面积会导致更多的间接视野盲区，优化空气动力学造型则可能会导致更多的直接视野盲区以及更大的体积和重量。而CMS可以突破这些技术限制，在较小的体积空间下实现较大的视野范围和更优的空气动力学造型。据部分数据统计，使用CMS可以使乘用车的风阻系数降低3%～7%，使新能源车的高速续航里程增加5%。对于大型商用车如重型货车而言则受益更为明显，CMS可以使其高速行驶的平均油耗降低1.2%～2.3%。此外，CMS能够降低包括高频噪声在内的各频段风噪，实现更加友好的声音环境。更小的直接视野盲区和方便的观察角度可以提高行车安全。光学视镜需要较大的镜面面积才能够为驾驶员提供充足的间接视野范围，但驾驶员需要从侧窗或前风挡玻璃才能观察到视镜，所以视镜本身和车辆的A柱也遮挡了驾驶员观察车辆前方和侧方的部分直接视野区域。而CMS的监视器安装位置在车内，直接观察。通过统计计算，在大多数车型上，CMS能够使驾驶员一侧的直接视野障碍角减少约40%，乘客一侧可减少近50%。CMS在夜间等工况下提供更加易于观察的间接视野。光学视镜受物理和材料性能限制，在夜间、强光环境和雨雪天气下的可视性会降低。例如在夜间驾驶车辆时，后方的跟随车辆的前照灯会通过光学视镜镜面反射产生眩光。CMS的点光源测试项目，模拟测试250m处车辆两个前大灯的点光源发现系数（PLSDF）应不小于2.7或对比度系数（PLSCF）应不小于0.12，通过CMS的监视器，可以分辨出250m处的后方车辆的两个前照灯，提升夜间的行车安全。自标准发布以来，许多人提出了CMS是否即将全面取代传统汽车后视镜的疑问，孙振东表示，与其他新技术一样，CMS在市场应用的前期由于较高的技术开发难度和研发成本，产品价格相比光学视镜会高出很多，消费者在使用和驾驶习惯方面也需要时间来认可，现阶段不会全面取代光学视镜。但随着技术的成熟和市场规模的扩大，成本和价格也将下降到主流车型能够应用的阶段，消费者的认可，将逐渐得到广泛应用。CMS需要核心研发能力对于开发和生产传统视镜的企业，有些已经开始了技术转型和升级，投入资源开发CMS产品，所面临的问题是虽然了解法规要求和系统特性，但缺乏落实核心技术的研发能力。“CMS在可靠性和人机工程方面需要核心研发能力。”孙振东强调。首先，CMS满足GB15084-2022的功能和性能要求以及安装要求，这一点是CMS产品所必需的技术基础。其次，CMS需全时段全工况地稳定运行，因此对系统的可靠性和功能稳定性等有较高的要求，CMS在符合强制性标准的基础上，需要对产品可靠性和耐用性进行更多的测试和验证。CMS是高频使用的涉及行车安全的重要人机信息交互系统，驾驶员能够以习惯的方式便捷有效地观察到所需的视野范围，这就需要科学合理的界面设计和人机布局、以及对不同车况、车速和路况下合理的视野呈现和切换方式，才能支撑驾驶员观察到车辆周边外部环境，从而保障车辆运行安全。“因此，CMS的人机工程学仍然需要零部件企业和整车企业共同研发和投入。”孙振东补充道。2023-03-1711.4万1

2023年汽车投诉网问题车展/315专题2023-03-156150

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