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田

田秋怡

作品：3710

懂车帝智驾测试掀骂战？五大质疑被狠狠打脸，央视都站台了！

懂车帝智驾测试掀骂战？五大质疑被狠狠打脸，央视都站台了！懂车帝联合央视新闻搞的辅助驾驶测试，最近把车圈搅翻了天。近40款车测下来，没一款能完美通关——高速遇施工仅47%能避祸，孩子突然冲过马路也只有58%能刹住。结果一出来，质疑声浪差点把懂车帝淹了，可细看这些质疑，简直被怼得哑口无言。质疑1：“懂车帝被充值了吧？”——央视站台还不够？有人说测试是“收钱办事”，可别忘了，这是央视新闻联合操办的！公安部都紧跟着发文，强调所有智驾系统都只是“辅助”，司机才是第一责任人。要是这都算“被充值”，难不成央视和公安部也被“买通”了？之前懂车帝测特斯拉低温性能垫底时，有人夸它“不充值才敢说真话”，现在特斯拉表现稍好，就反过来骂，这逻辑怕是打了个死结。质疑2：“跟车距离不一样，故意黑某些车！”——车企自己的设定怪谁？喷子们盯着“跟车距离”不放，可测试里所有车都开了高速NOA，距离统一调在中间档。这是车企自己的系统策略，难道要逼所有车都调成100米？有的车“最近档”就是100米，有的“最远档”才到，强行统一才叫不公平。真要喷，不如去怼车企为啥不把跟车逻辑做统一。质疑3：“肯定人工干预变道了，不然怎么会撞？”——1.2米车距敢变道？嫌命长？就拿“消失的前车”场景来说，左侧车流时速120km/h，侧后车离测试车只剩1.2米，都快挤到白实线了。这时候变道就是自杀式操作，老司机都懂“让速不让道”。行车记录仪清清楚楚：AEB触发到碰撞，方向盘没动过，NOA也没退出——要是真有人干预，系统早歇菜了。质疑4：“懂车帝算哪根葱，有资格测试？”——央视撑腰还不够格？觉得懂车帝没资格？那加上央视呢？车企自己吹得天花乱坠，就像运动员自己当裁判，反倒有人信；第三方拉上权威媒体做测试，倒成了“没资格”？这双标玩得也太溜了。质疑5：“这是要毁了中国汽车工业！”——科技部都点头了！有人上升到“产业高度”，说测试是“给中国车企下绊子”。可科技部刚发布的《驾驶自动化伦理指引》里明明白白写着：要客观说清系统能力，别瞎吹。央视、公安部、科技部都在强调“智驾不是自动驾驶”，懂车帝不过是把真相摆出来，怎么就成“毁产业”了？说到底，这场骂战哪是争“测试公平”，更像某些人见不得“自家车企”露短板。可智驾技术的边界，总得有人去探；司机的命，总得比“赢骂战”更重要吧？毕竟测试里那些撞车场景，在马路上真可能出人命。07-261万1

腾势N9驾控OTA重磅升级，五大功能赋能豪华出行新体验

腾势N9驾控OTA重磅升级，五大功能赋能豪华出行新体验7月21日，科技安全旗舰SUV腾势N9迎来重磅驾控OTA升级，新增路面预瞄2.0、雨雪路面增稳防滑、电动门开关便利性优化、手机UWB车钥匙支持华为手机及智能解闭锁五大功能。此次升级将陆续推送，进一步提升车辆的驾驶安全性、舒适性与便捷性，升级赋能驾驶更从容，持续刷新大型旗舰豪华SUV的驾控体验。本次OTA的核心亮点之一是路面预瞄2.0功能。该功能可提前感知井盖、坑洼、减速带等路面起伏，通过快速调整车辆状态，确保平稳通过颠簸路段，为乘客带来更舒适的驾乘感受，用户还可根据偏好自主选择开启或关闭，兼顾个性化需求。针对雨季行车风险，腾势N9新增雨雪路面增稳防滑功能。依托易三方技术，系统能实时监测各车轮抓地力并动态调整动力分配，有效提升车辆在湿滑路面的稳定性，大幅降低打滑风险。而在极限安全性能上，腾势N9凭借易三方技术，在“死亡弯道”鱼钩测试中以180km/h成绩刷新世界纪录，彰显其对安全的极致追求。在便利性提升方面，电动门操作得到优化：短按微动开关可自动开关车门，长按则实现解闭锁，操作逻辑更清晰，兼顾便捷性与耐用性。备受好评的手机UWB车钥匙功能此次扩展至华为手机（支持HUAWEIMateXT|ULTIMATEDESIGN等机型，后续将开放更多适配机型），用户无需实体钥匙，靠近车辆即可自动解锁，彻底告别忘带钥匙的困扰。新增的智能解闭锁功能则让出行更显优雅：携带实体钥匙靠近车辆时，车辆自动解锁；离开时自动上锁，全程无感操作。此外，OTA还焕新了NFC钥匙刷卡策略，进一步提升使用流畅度。值得一提的是，腾势汽车郑重承诺，对用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，让用户在享受大车停车便利的同时，更无后顾之忧。自亮相以来，腾势N9已历经三次OTA升级，持续以科技融合豪华体验，吸引了TVB视帝陈豪、亚洲影后蒋勤勤、奥运冠军王皓等各界精英青睐。此次升级既是品牌在智能化领域持续投入的体现，更是“最听劝”理念的践行。未来，腾势N9将继续通过OTA让车辆常用常新，为用户带来越开越好的出行体验。07-261.1万

全新问界 M7 效果图公布，基于魔方平台打造，增程与纯电版均有惊喜

全新问界 M7 效果图公布，基于魔方平台打造，增程与纯电版均有惊喜7月24日消息，鸿蒙智行又一款重磅车型即将登场，它就是全新的问界M7。近日，网络上公布了一张新M7的效果图，知情人士透露，“已经无限接近实车”。据悉，不同于现款M7，全新一代M7将基于赛力斯全新的魔方平台打造，整车设计方面融合了M8和M9的元素，完全大变样。从效果图来看，全新M7显得非常精神，尤其是大灯组，配合封闭式前格栅，犀利且富有进攻性，符合其市场定位。日前，网络上曝光了该车的车尾实车图。从尾标来看，该车将提供纯电版本，而更走量的增程版肯定也不会缺席。全新M7依旧拥有贯穿式尾灯，但与M8不同，目测取消了两侧像素光源。细节部分，该车配备了隐藏式后雨刷，视觉效果更为简约。在车顶翼扰流板中间位置设有固态激光雷达，这与M8保持了一致，可进一步提升感知和智驾能力。此前曝光的谍照显示，该车还提供不带激光雷达的版本，意味着使用的是ADSSE智能辅助驾驶方案，也代表着它的价格或许有惊喜。动力部分，增程入门车型提供磷酸铁锂电池，而其他版本将配备三元锂电池。值得一提的是，近日问界系列产品总监透露，新款问界M7将推出53度电池的增程版本，这意味着增程版车型将有更长的纯电续航里程。至于纯电版，想象空间更大。可以确定的是，该车将基于全域800V架构打造，配备华为最新的高压7合1驱动电机，提供后驱和四驱动力。07-251万1

极狐 T1 官图发布，10 万级纯电小车，8 月下旬开启预售

极狐 T1 官图发布，10 万级纯电小车，8 月下旬开启预售7月24日消息，极狐T1的官图近日正式发布。作为一款纯电小型车，极狐T1凭借全新的外观风格和较为可观的纯电续航里程，为10万级纯电小车市场注入了新的活力。新车预计将于8月下旬开启预售。从外观来看，极狐T1采用了家族最新的设计语言。前脸造型圆润饱满，配备封闭式前格栅和贯穿式灯组，前包围内部带有C型进气口元素，增加了前脸的运动氛围。车身侧面带有上扬式腰线设计，提供黑色外后视镜壳、半隐藏式门把手、黑色车顶、黑色A/B/C柱、18英寸双色轮辋等，整体造型时尚且富有动感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4337/1860/1572毫米，轴距为2770毫米。轴距表现较为出色，在同级别车型中具有一定优势，能够为车内乘客提供较为宽敞的乘坐空间。车尾部分，极狐T1采用上窄下宽式设计风格，尾窗周围带有黑色装饰条，两侧尾灯组之间带有黑色装饰板，尾灯点亮后具有折角造型效果，辨识度较高。此外，新车尾门右侧带有“T1”产品标识，后牌照框底部带有黑色包围，包围中央带有雾灯，整体尾部造型简洁而富有层次感。在动力和续航方面，根据此前工信部的申报信息，极狐T1搭载单电机，电机最大功率为70千瓦。电池方面，新车提供41.7千瓦时和42.3千瓦时两种容量的动力电池，纯电续航里程分别为410公里和425公里，能够满足城市日常通勤以及周边短途出行的需求。在同级别细分市场中，极狐T1面临着一些热门车型的竞争，如吉利星愿（指导价6.88万元起）、比亚迪海鸥（指导价6.98万元起）和比亚迪海豚（指导价9.98万元起）。这些车型在6月的销量表现较为出色，分别达到了40891辆、30708辆和18106辆。07-251万

别克全新 GL8 陆尊官图发布，新增“紫气东来”配色，40 万级新能源 MPV 新标杆

别克全新 GL8 陆尊官图发布，新增“紫气东来”配色，40 万级新能源 MPV 新标杆7月24日消息，别克品牌于7月24日正式公布了豪华新能源MPV全新GL8陆尊的官图及相关产品信息。新车采用艾维亚豪华美学设计，新增“紫气东来”车身色，整体造型大气且富有辨识度，或将重新定义40万级新能源MPV的豪华标准。在外观设计上，全新GL8陆尊的尺寸为5219×1878×1807mm，匹配全新18吋多辐动感轮毂。前脸采用1.9米贯穿式分体前大灯，升级支持7种智能照明模式，与晶透云阶LED贯穿式尾灯前后呼应，具有极高辨识度。新增的“紫气东来”车身色为车辆增添了一份奢华与神秘感。动力系统方面，全新GL8陆尊搭载升级的“真龙”插混Pro系统。新车CLTC综合续航里程高达1450km，纯电里程达到202km，较上一代提升46%。同时，全新GL8陆尊还是行业首个支持5C超充的插混MPV，30%-80%补能仅需15分钟，充电时长较上一代大幅缩短60%。此外，新车还新增“强制纯电”和“快速保电”能量模式，能够覆盖更多出行场景。在动力性能上，“真龙”插混Pro采用拥有近50项专利技术的全栈自研P1P3插混电驱单元，可输出292kW综合功率和580Nm综合扭矩，实现零百公里加速7.8s，80-120km/h超车加速5.2s，亏电状态下WLTC工况百公里油耗低至6.83L。凭借出色的动力性能和高效的能耗表现，全新GL8陆尊在新能源MPV市场中展现出强大的竞争力。07-251.1万1

特斯拉公布 Autopilot 最新安全数据：每 669 万英里发生一次事故

特斯拉公布 Autopilot 最新安全数据：每 669 万英里发生一次事故 7月24日消息，特斯拉近期公布了其自动驾驶辅助系统Autopilot的最新安全数据。根据特斯拉的统计，使用Autopilot功能的车辆平均每行驶669万英里（约合1073万公里）才会发生一次事故。特斯拉一直致力于通过技术创新来提高车辆的安全性。Autopilot作为特斯拉的核心技术之一，通过先进的传感器、摄像头和软件算法，能够实时监测车辆周围的环境，并在必要时自动采取制动、转向等措施以避免或减轻事故的发生。特斯拉强调，Autopilot的设计初衷是为了提高驾驶安全性，减少因人为失误导致的事故。这一数据是基于其全球车队的大量行驶里程统计得出的。特斯拉的车辆配备了先进的数据记录系统，能够实时收集和分析车辆的行驶数据，从而为Autopilot的性能评估提供科学依据。特斯拉表示，随着技术的不断进步和数据的持续积累，Autopilot的安全性将进一步提升。然而，特斯拉也提醒用户，尽管Autopilot能够显著提高行车安全，但驾驶员仍需保持警惕，并随时准备接管车辆控制权。自动驾驶辅助系统并非完全自动驾驶，驾驶员的注意力和干预在某些情况下仍然是必要的。特斯拉的Autopilot安全数据引发了广泛的关注和讨论。一方面，支持者认为这一数据证明了特斯拉在自动驾驶技术领域的领先地位和安全性；另一方面，也有部分人士对自动驾驶技术的安全性持谨慎态度，认为仍需进一步的测试和验证。特斯拉表示，将继续致力于提升Autopilot的性能和安全性，为用户提供更加安全和便捷的驾驶体验。07-251万

曝长城汽车与贾跃亭合作，首款车型 FX Super One 预订量破万

曝长城汽车与贾跃亭合作，首款车型 FX Super One 预订量破万7月24日消息，中国市场或迎来第一家与贾跃亭合作的车企。据国内媒体报道，7月17日，FF（法拉第未来）第二品牌FX的首款车型FXSuperOne正式发布，该车型系获得魏牌高山合作授权的车型。截至发布会结束，FXSuperOne的付费预订量超过1万，达到10034台。报道称，长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的四家中国合作车企之一，也是落地该战略的第一家车企。面对壁垒高筑的美国市场，魏建军选择与贾跃亭联手合作，依托于贾跃亭创办的美国汽车公司FF，推动长城汽车曲线进入美国市场。今年5月12日，在魏牌全新高山国内上市前一天，魏建军向巴西总统卢拉介绍该车时指出，全新高山是一款全球车型，今年下半年会走向全球市场。FXSuperOne便是魏牌高山开启全球化的重要一步。目前，长城汽车尚未对此消息进行回应。按照FF的介绍，FXSuperOne能提供“八大终极用户体验”，车头上这块“巨大屏幕”，贾跃亭称其为“EAIF.A.C.E.”，属于可选配置。值得注意的是，早先法拉第官网上曾出现“高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机与毫秒级扭矩分配技术……”的宣传语（目前已删除）。就在这台车发布前，贾跃亭宣布，FF完成1.05亿美元的融资协议签订。融资到位后，公司预计将有充足资金来推出新车型FXSuperOne，并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，加速FXSuperOne生产交付。07-251万1

享界 S9T 内饰谍照曝光，副驾增加娱乐屏，9 月上市售价约 40 万元

享界 S9T 内饰谍照曝光，副驾增加娱乐屏，9 月上市售价约 40 万元日前，我们从国内社交媒体上获得了一组享界S9T的内饰谍照。新车与享界S9最大差别是副驾侧疑似增加了娱乐屏，其他地方与享界S9基本保持一致。结合此前消息，享界S9T将在9月完成上市，预计售价在40万元左右。从谍照来看，新车内饰整体依然延续享界S9的设计风格，最大差异是副驾侧疑似加入了副驾屏，同时仪表台有所升高，在造型方面更符合东方的对称美学。新车依旧会配备HarmonyOS系统，并且电子后视镜以及三幅式方向盘等设计也依然得以保留。回顾外观，新车前脸依旧延续享界S9的设计风格，只是首次搭载寰宇之星车标。享界S9T最大变化是它拥有肥硕的车尾设计，通过短前悬、长轴距、长后悬的造型营造出视觉美感。此外，它还会配备无框车门、掀背式电动尾门以及4个激光雷达（1个192线激光雷达，3个高精度固态激光雷达）等设计。尺寸方面，其长宽高分别为5160/2005/1492mm，轴距为3050mm。动力方面，增程版车型搭载一台1.5T发动机组成的增程动力系统，发动机最大功率为118kW；纯电版本车型目前仅申报单电机版本，其最大功率为227千瓦。作为参考，享界S9纯电版本车型配备的是100kWh的三元锂电池，续航里程分别是816公里和721公里；增程版车型纯电续航365km，综合续航里程1355km。07-251.1万1

iCar V27 将于 8 月 1 日在迪拜全球首秀，售价 20 - 25 万元

iCar V27 将于 8 月 1 日在迪拜全球首秀，售价 20 - 25 万元7月24日消息，iCarV27将于8月1日在迪拜完成全球首秀，同时iCar在海外市场的品牌名——iCAUr也将正式官宣。此次亮相中东市场的除了iCarV27，还有iCarV23和iCar03。结合此前消息，iCarV27车长接近5米，动力上采用增程系统，预计售价在20-25万元左右，有望于今年第四季度上市，推出后将成为iCAr品牌的旗舰级车型。在外观方面，iCarV27在iCarV23的基础上进行了升级，前大灯组采用外方内圆的设计，前格栅为多条幅造型，整体造型更加厚实，展现出硬派越野的属性。车身侧面延续方盒子的硬派造型，车长接近5米。车尾采用纵置尾灯布局，车顶配备扰流板，尾门为侧开式，并保留小书包装饰，整体造型硬朗且具有辨识度。动力方面，iCarV27采用1.5T发动机与电机组成的增程系统，提供后驱以及四驱版本。其中，四驱版的最大功率有望达到335kW，最大CLTC纯电续航里程为200km。凭借出色的性能和较长的纯电续航里程，iCarV27在硬派越野市场中具有较强的竞争力。07-251.1万

李楠谈智能辅助驾驶测试：结果虽不完美，但具参考价值

李楠谈智能辅助驾驶测试：结果虽不完美，但具参考价值 7月24日消息，日前，某媒体开展的一项针对智能辅助驾驶系统的全景式测试引发了业内关注与网友热议。此次测试，懂车帝包下了15公里高速公路，对极端场景中的辅助驾驶能力进行评估，共有36款车型参与，包括特斯拉、华为系车型、蔚小理等。今日，怒喵科技创始人李楠发文，分享了他对测试及辅助驾驶的看法。李楠表示，很多人对“测试”还停留在一个初中数学的水平，即控制好所有变量，然后比较不变的，分出高下。但对于模型这种混沌系统，和我们真实驾驶道路上复杂的环境，是不太可能精确控制所有变量做所谓“公平”比较。这种“不公平”的测试，反而更接近用户真实的用车场景。李楠指出，有瑕疵的测试结果信用也高过完全没有类似的测试。可以讨论如何进一步改进测试，但在没有改进版本测试执行之前，目前的测试结果就是最可以参考的。谈及辅助驾驶，李楠提出了当前应注意的四点，其中包括“不要轻信开车办公、路上睡觉等误导性宣传”“你知道了有些车在极端场景下，会非常临时地直接甩手给你接管，那么对此心里有点数，也是能救命的。”根据测试结果显示，在6类高速场景测试中，共36款车型参与，累计完成183次测试，44次测试被评为“通过”，整体通过率24%。在9类城市道路场景中，26款车型参与测试，总测试次数233次，通过103次，通过率约44.2%。07-259986

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