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前三季度销量超127万台,五菱宏光MINI EV仍是榜首!
来源:汽车投诉网
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向来汽车行业就有“金九银十”的说法,只不过今年的“金九”并没有按照往年那样预想的一样到来。对比去年9月,今年9月销量出现了一定下沉,国内乘用车累计销量仅为158.1万辆,对比去年同期下滑了17.4%。当然,今年销量下滑的原因固然与“缺芯”有着很大关系,细节看各大品牌,其实也有实现了正增长的车企。 例如上汽通用五菱,今年1-9月,五菱累计销量为1270148辆,同比增长率到23.3%。其中,GSEV系列车型累计销量达571011台,宏光MINIEV累计销量突破40万台。第三季度具体来看,上汽通用五菱整体销量超39万辆,GSEV系列车型销量近11万。

向来汽车行业就有“金九银十”的说法,只不过今年的“金九”并没有按照往年那样预想的一样到来。对比去年9月,今年9月销量出现了一定下沉,国内乘用车累计销量仅为158.1万辆,对比去年同期下滑了17.4%。当然,今年销量下滑的原因固然与“缺芯”有着很大关系,细节看各大品牌,其实也有实现了正增长的车企。

例如上汽通用五菱,今年1-9月,五菱累计销量为1270148辆,同比增长率到23.3%。其中,GSEV系列车型累计销量达571011台,宏光MINIEV累计销量突破40万台。第三季度具体来看,上汽通用五菱整体销量超39万辆,GSEV系列车型销量近11万。

其中,今年7月、8月宏光MINIEV分别以3.07万辆和4.12万辆的成绩登顶世界新能源汽车销冠,实现今年以来四度夺冠。此外,KiWi EV自8月31日上市以来,40天订单数突破1.2万辆。

目前,国内纯电动车市场销量出现了较明显的“两极分化”,主要由高端和低端两头拉动。据乘联会统计,五菱宏光MINI在9月份新能源销量排行榜上,仍然是冠军的位置,销量为256661辆,同比增长985.5%。第二位的是特斯拉紧凑型SUV车型 Model Y,销量为33033。值得一提的是今年前9个月,依然是宏光MINI和特斯拉旗下车型霸占榜单前列。

其实,自打2014年开始,上汽通用五菱就紧跟国家发展新能源汽车的战略方向,结合汽车消费升级和用户年轻化趋势,以新四化战略为核心加快创新步伐,重点发力小型新能源汽车市场。

在电动化进程上,造小车已经是上汽通用五菱的一大方针,虽然具体车型规划方面目前官方还未透露。大胆猜测,接下来势必会基于GSEV架构打造更多的电动小车。

既然说到了企业发展战略层面,那么面对更发展过程中所遇到的问题,就必须要谨慎对待了。比如“缺芯”,自2020年下半年开始,整个汽车行业受疫情和国际形势的双重影响,芯片荒开始蔓延全球。

那么国内作为全球经济发展的主要市场,同时也是新能源汽车推广最快的国家,作为汽车产销大国,自然对于半导体需求量更是巨大。但目前中国的汽车芯片严重依赖外购,从而导致的结果就是全球汽车芯片产能不足时,国内汽车行业受到的冲击影响尤为明显。

在车型产品销量快速增长的同时,上汽通用五菱也正致力于攻坚核心技术,推动着新能源汽车的发展。9月上汽通用五菱在召开的世界新能源大会上发布了“五菱芯片”。从不同场景出发,进而定义芯片的功能需求,与芯片和零部件厂商共同开发质量验证,突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈,提升了五菱芯片多方面的性能。

据悉五菱当前的计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平,未来,上汽通用五菱还将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台。重新定义芯片的性能参数,力求在“十四五”期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。

长久以来,五菱汽车始终为“满足人民美好需求”所驱动,坚持自我创新。在2020年5月,上汽通用五菱发布了全球银标,顺势推出的五菱凯捷在之后的10个月内就实现了销量突破8万台,开启了五菱品牌全球品质新时代。
除此之外,五菱银标最新产品五菱星辰到目前为止,累计收获订单超过18000台,销量超过10000台。新车型首发搭载的智能生态系统Ling OS灵犀系统,未来将从生态、软件、硬件三大层面,逐一实现与用户之间的共鸣。

同时,上汽通用五菱首发了一项新技术,推出了微型智能换电站。虽然电动车换电站并不是什么新鲜事物,以蔚来汽车为代表的新造车势力早就布局了换电站业务,但换电站造价高回本慢是目前市面上推广应用换电方案的主要痛点。

上汽通用五菱的微型换电站不仅占地面积小,而且成本也得到了控制。微型换电站在一定程度上正是在解决这一问题,如果上汽通用五菱的微型换电站进入市场化阶段,或许会助力此前一直推却不广的换电模式迎来规模化应用的春天。

全民舆车:蜕变中的五菱
不出意外,在今后的汽车市场定将出现大批量与宏光MINIEV类似的车型,谁都想能复刻出如此成功的销量案例。上汽通用五菱要做的就是再次把握住这个机会,深耕新能源汽车市场凭借着之前拥有的经验以及市场口碑,利用自身优势推动市场规模快速扩张,打造出一个更加开放、共享、共创的积极的出行体验。
对于上汽通用五菱而言,竞争对手的增加其实不见得就是一件坏事。仔细想想,从另外一个角度也说明细分市场已经成熟了,这或许又是下一个新能源发展风口?
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