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远行,不再是燃油车的专利——邂逅宝马全新iX3

原创 来源:汽车投诉网 2021-04-13 作者:邱雨辉 浏览:34443 分享:

“我们始终相信,汽车诞生的目的与初衷,就是为了让我们的出行不再受制于距离,时间等不可逾越的因素。让我们走得更远,看得更多;即可探索未知,也可去领略自然之美。”

自1886年第一辆汽车诞生以来,在之后的150多年间,汽车便陪伴着人类开启了一次次数不清的探险之旅。因为汽车,我们实现了出行自由;因为汽车,我们跨越了空间和时间的限制;因为汽车,我们创造了生活中无数的美好。

宝马,作为汽车领域的先驱者,早已在汽车发展的历史中留下了浓厚的一笔。一百多年的磨砺,让宝马早已超越了汽车品牌这一标签,在小编看来,这是一种精神,一种独属于日耳曼民族的严谨和细腻,是来自于德国制造的巅峰。而宝马iX3,更是这种精神的体现,在当今这个电动化大潮的背景下,iX3的诞生又能与这个时代擦出怎样的火花呢?接下来就跟随小编的脚步来看看吧。

电动车也能出远门,宝马iX3带来更多续航惊喜

作为一款纯电动车,但同时又是宝马X3的姊妹车型,全新iX3无疑继承了宝马家族的诸多优势。就外观方面而言,宝马iX3基本保持了X3的外观设计,除了在细节上采用了蓝色进行点缀,除此之外在内饰以及空间方面宝iX3与X3并没有太大的不同。但这毕竟是一辆纯电动车,在电机的带动下整个驾驶体验变得十分柔顺。另外,值得一提的是,宝马iX3的隔音效果做的出奇的好,在试驾过程中除了隐约听到一丝吹过车身的风声以外基本感觉不到其他的噪音。

当然,在为期三天的接触中,iX3带给我们的不仅仅是外观和驾驶体验方面的变化,在续航里程方面才是iX3最大的杀手锏

在过去,我们说到电动车无疑不会提起续航里程这一指标。确实,在纯电动车与传统燃油车的抗争中,续航里程永远是决定了输赢与否的关键。而过去纯电动车频频出现的里程缩水或者耗电过高等情况,却一直是新能源车无法逾越的瓶颈。

但宝马iX3的出现,就是为了打破质疑。在此次的试驾体验中,我们也大胆地驾驶着宝马iX3出了趟远门。在一天超过350公里的路途中,宝马iX3果然没有让小编失望。在试驾结束后,它不单单成功地将我们送了回来,同时也以出色的电能管理优势,为小编节省出了96公里的续航。也就是表显续航整整比实际行驶里程低了整整96公里,而宝马iX3在电能的消耗和管理逻辑方面也是让小编感到惊喜的一点。

而极低的电耗也让我们重新审视宝马iX3的电能管理系统。与市面上的其他电动车不同的是,宝马iX3在计算续航里程的时候充分考虑到了综合路况和驾驶习惯对续航带来的影响,并不是如同大部分纯电动车那样采用了最理想的耗能来进行计算。所以就这样的计算方式来看,宝马iX3对于电耗的管理更加接近于传统燃油车,在续航里程方面也变得更加客观和公正,并且不会给人一种里程缩水的感觉。

当然,在这样强大的电能管理机制下,也让宝马iX3在同级别新能源车中脱颖而出。同时,出色的续航表现也让宝马iX3在真正意义上成为了一款最适合远行的电动车,并且一举改变了人们过去对于纯电动车仅仅只是用来上下班代步的偏见。我想,或许这就是宝马iX3的魅力,燃油车能做到的,它也能做到。

以可持续发展为基础,打造更高水准的电动化产品布局

在过去,电动车的发展似乎永远都与环境挂钩。因为随着环境以及全球能源消耗的日益严峻,如何实现人类社会的可持续性发展便成为了我们最应该思考的问题。而作为国际上颇有影响力的国家之一,同时也是一个能源消耗大国,中国也自上世纪九十年代开始将可持续性发展战略作为一项重要战略目标,并且坚定不移地为这个目标奋斗着。直至目前,这项颇具影响力的战略依旧影响着我们的生活,同时也在改变着如今国内汽车市场的游戏规则。

当然,有句话说得好,叫做入乡随俗。中国的可持续性发展战略也在潜移默化地影响着宝马对于国内市场的产品布局,而全新宝马iX3,也更像是宝马在中国实现可持续性发展战略中的一个缩影。

在经历过试驾的美好后,我们终究得回归现实。但什么才是我们想要的现实,相信宝马早已给出答案。在过去的2020年,宝马集团率先提出将可持续性发展战略和高效资源管理作为企业战略的核心,通过加大对新能源汽车的投入,以及在车辆制造与研发过程中大量采用可再生材料等方式来减少对环境的影响。当然,罗马不是一天建成的。在宝马的计划中,预计在2030年之前,也就是一个产品的生命周期内,至少要减少三分之一的二氧化碳排放,同时在2030年到来之前要交付至少700万辆宝马牌电动车。而全新宝马iX3的成功,无疑为宝马的这一宏伟计划奠定了基础。

在小编看来,宝马的眼里,尽是星辰大海。除了2030年的目标以外,对于宝马集团来说,远在2060年的“碳中和”才是宝马真正的野心所在。而所谓的“碳中和”,就是指在2060年到来之前,宝马要在产品领域以及车辆制造研发领域大大减少二氧化碳的排放,同时产生的二氧化碳要被大自然所中和掉,相当于向大气排放的有害气体为零。

不过值得一提的是,中国政府也在去年提出了2060年之前实现国家碳中和的计划。显然,宝马的这一目标,就是为了中国市场量身定做的,而中国市场,也必将在未来成为宝马集团发展的重点。

除了在可持续性发展战略上面的布局,宝马近些年也在积极推进车辆电动化以及数字化的进程。而i系列的诞生,也成为了宝马除M Power以外的另一款重磅车系,可见宝马集团对于新能源领域的重视。在过去,宝马i3和i8前卫的设计也已经向我们展示了宝马对于未来的愿景。

既要仰望星空,也要脚踏实地。2020年,对于宝马来说注定是不平凡的一年。在这一年,宝马正式开启了一场电动化元年。iX3、X1 PHEV、X5 PHEV以及530插电混动等新能源车型在2020年前后陆续上市。

加上即将到来的iX以及i4车型,宝马已经悄然开启了一个全新的电动化时代。而在这个时代下,每一个选择宝马的消费者都必定成为最终的受益者。显然,在如今汽车行业浩浩荡荡的能源改革中,宝马率先占领了先机,又一次成为这个行业的引领者。

写在最后:

自古以来,BBA车系在市场的竞争中一直是犹如亲兄弟打架般互不相让。但在小编看来,宝马似乎并不满足于这样的纠缠,只有建立一个全新的游戏规则,才能更好地占领市场。纵观宝马近几年的表现,就会发现,无论是车型的布局还是企业战略,宝马似乎一直在引领整个豪华品牌的发展方向。

相比于奥迪和奔驰两大竞争对手,宝马率先提出了可持续发展战略做为主要目标,向我们展现了关于未来真正的开启方式。同时,通过此次宝马iX3的试驾,也让我们感受到,似乎没有哪个品牌,比宝马更加热爱未来的了。



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