2024年10月5日，有消息称，欧盟于10月4日就是否对中国电动汽车实施为期五年的反补贴税进行了投票，此举引起了国内外的广泛关注。

根据乘联会秘书长崔东树的分析，本世纪初，欧盟汽车市场年销量接近2000万台，位居全球最大汽车消费市场。然而，随着石油价格的上涨，欧盟的能源压力剧增，汽车销量也随之下降。2019年，欧盟乘用车销量降至约1500万台；2022年更是跌至1052万台，但在2023年有所回升，达到1208万台。2024年1月至8月，欧盟汽车销量达到811万台，同比增长2%，但据初步统计，8月份的销量仅为71万台左右，显示出市场的低迷。

报告显示，欧盟纯电动车市场自2019年的35万台，经历了快速增长，2020年达到70万台，2021年达到116万台，增长率约为70%。2022年，销量达到152万台，同比增长30%；2023年进一步增至196万台，同比增长同样为30%。

在欧盟纯电动车市场，中国自主品牌的份额在2020年突破了2%，2021年升至2.2%，2022年达到6.5%，而2023年则接近10%，达到9.2%。然而，受到欧盟政策的影响，2024年中国自主品牌的市场份额下降至7.7%。近几个月来，中国自主品牌纯电动车在欧盟市场的表现明显下滑。