10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。

针对“二代站能否升级以支持乐道电池，以及未来不同类型电池是否会影响换电效率”的问题，蔚来乐道官方回应称：

目前二代站尚未支持乐道电池。二代站内有13块电池舱，若替换部分蔚来电池以容纳乐道电池，可能导致排队现象加剧。若用户需求集中，蔚来将在附近新建四代站以应对。

蔚来改造后的三代站和新建的四代站，预计年底前将有超过1,000座支持乐道用户使用。三代站配备21块电池舱，四代站配备23块电池舱，确保乐道用户的体验同时不影响蔚来用户的体验。

在换电站内，蔚来主要使用75度和100度电池，而乐道主要使用60度和85度电池。目前所有新建站均为四代站，配备23块电池舱。四款电池的流转效率与两款电池相似。根据云端数据中的平均排队时间，蔚来将灵活调配电池配比，以满足用户的换电需求。

据报道，蔚来于9月24日宣布调整换电服务费收费模式，从“一口价”模式改为“按度收费”模式，具体调整如下：

原模式：单次换电费用 = 固定服务费（30/50元） + 度电电费 * 换得电量

现模式：单次换电费用 =（电费 + 服务费）* 换得电量

当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按最低换得电量收取服务费，电费则按实际换得电量计算。