据蔚来汽车公布的2023年8月交付量显示，蔚来共交付新车19,329台，同比增长81.0%
而在另外一方面，由蔚来发布二季度财报显示业绩表现疲软，其营收87.72亿元，同比、环比均有下跌，净亏损60.56亿元。
究其原因，产品正值换代周期、在售车型较少、运营成本过高等因素的影响。同时，净利润大幅亏损的背后，是不断高增长的研发投入和销售及管理费用方面。相比支出，蔚来的收入更难控制。
当然，短期内光看这些数字没有用，具体还得看用户长期评价如何。
车机问题频发？
近日，汽车投诉网收到一位蔚来ES6车主的投诉，其反映车辆的车机系统出现问题，究竟是怎么一回事？我们一起来了解下具体情况吧。
来自上海的车主郑先生表示，他在2021年3月份购买了一辆蔚来ES6，目前行驶了37000公里。
据车主郑先生描述，最早从今年2月份开始，车辆车机出现无网络情况，向蔚来服务专属群投诉后，得到反馈为车辆重启系统，得到解决。
但是，没过多久车辆再次出现无网络情况，此次得到的解决方案反馈仍为车辆重启系统。除此之外，车主表示期间发现车辆摄像头及行车记录仪间断性失效，会对行车过程造成安全隐患。
对此，车主表示官方的回复是软件问题，软件升级后会无影响。
时间来到3月份，车辆再次出现车机死机问题，反馈后得到的解决方案仍是重启。车主称，因为事发突然，当时车辆正行驶在城市中环道路上，无法对车辆进行停车重启操作，同时车辆雷达和摄像头和行车记录仪，以及周边软件功能均暂时失效，对行车造成安全隐患。
自从2月份出现第一次情况后，郑先生的车辆每隔一段时间便会故障重演。
之后，3月底相同故障再次出现，车主称蔚来的服务专员告知去门店排查情况。送修后，因车辆重启，售后无法排查出情况，并告知再次发生问题的时候，可以直接派售后同事前往取车。
时间来到到4月初，经服务专员微信告知车主，关于车辆网络问题暂未提供相关解决方案，并告知会与上级反映情况，等到反馈后会第一时间通知车主。
事情僵持到5月初，车主称售后给出解决方案是补偿积分，但是沟通未果。5月底，售后专员通知车主，车辆的车机问题依旧未能解决，但需要车归还代步车。6月初，代步车出现问题，需要送厂进行维修，车主表示维修等待期间，售后人员一直有保持沟通。
意想不到的是，时间来到了7月底，自己车辆车机问题仍未得到解决，厂家突然就对代步车进行限电，不让车主行使”服务无忧“这一蔚来车主特有的权益。另外，车主表示，在车友群内也有其他车主反映同样的问题，怀疑是通病。
高品质服务引质疑？
这些情况让车主郑先生感到不解，也对蔚来的服务产生了质疑？
蔚来一直以来都秉持着“为用户提供高品质服务”的品牌理念，这也让用户对于售后服务的期望很高，但通过车主们反馈的问题和郑先生的遭遇来看，蔚来似乎没有成功地为消费者提供良好的体验。
显然，双方遇到问题的处理方式存在一些不一致。为进一步了解具体情况，在联系相关蔚来服务中心的售后电话时，小编被告知该店仅负责销售，对于售后问题并不清楚，需要车主自行联系。为了帮助车主解决问题，小编随后登录了蔚来汽车的官方网站，查询到了售后的400服务电话。
在与厂家的客服进行通话后，客服首先了解了车主的投诉内容，并询问了车主的个人信息。客服表示会有专门负责此事的工作人员进行跟进，并尽快帮助车主郑先生解决问题。
根据最新的《汽车三包修理、更换、退货责任规定》，在新车保修期内，如果发生质量问题，消费者有权要求经销商提供免费修理、更换或退货服务。对于车主郑先生的车辆，蔚来的服务中心按照法规要求，为车主提供了代步车辆，蔚来汽车在服务方面是值得赞扬的。
然而，根据车主的描述，尽管车辆还没有修好，但售后服务对代步车辆进行了限电的处理，这种处理方式显然并不合理。也希望蔚来厂家能够妥善处理这个问题，与车主进一步协商解决该问题，提供更好的售后服务体验。
蔚来汽车作为一家以高品质服务著称企业，就更应该着重提升售后服务质量，并确保各个环节的顺畅运作，处理消费者投诉是维护品牌声誉和用户忠诚度的重要部分。因此，蔚来应该认真对待这个问题，并积极解决，以满足车主的合理需求。
汽车投诉网：理想很丰满 现实很骨感
此前，蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。如按去年12.25万辆的成绩，蔚来今年的销量目标应在24.5万辆左右。那如果蔚来销量不见起色，会出现哪些后果呢？
数据显示，今年上半年蔚来累计销售5.46万辆，销量目标的一半都没达成，下半年能否顺利完成销量任务，是超越2022年的12.25万辆，还是比2022年卖的更少？最终的成功与否仍需市场评判。
最后，各位有什么想法？欢迎在下方评论区留言讨论。
