车辆正常行驶时突然没有动力，是一个非常严重的问题，严重时会威胁人身安全。以如今广州天气为例，车辆在下雨天的道路上行驶，能见度低，如果车辆失速，极容易引起追尾等事故的发生。

质保期内车辆出现两次失速问题

根据汽车投诉网一位来自福建的吴先生称，自己于2019年购买的北汽新能源EX3，一直以来使用感觉都不错，但是在2021年9月5日，车辆在路口行驶突然没有了动力。因为疫情原因，车辆在4S店等到11月才修好。本以为故障就此顺利解决，没想到的是，在今年的3月13日，吴先生驾驶车辆以60KM/H的速度行驶时，失速问题再次发生，惊得吴先生把车停在路旁，将车拖去维修。同一故障又再次显现。

失速疑传感器故障 车主：厂家不要拿消费者的生命去做实验

在了解了大致情况后，编者也致电了吴先生，根据采访得知，车辆第一次发生故障时（2021年9月），车辆便拖到莆田经销商维修，期间因为疫情原因车辆无法维修，当时联系4S店说疫情过后马上请福州人员下来维修）。到21年9月底疫情过后，还是无法维修，直到10月19日才拖去福州吉诺4S店，于21年11月14日才修理好。当时4S店给出的失速原因是传感器故障。

发生第二次故障的时候，吴先生的车辆是3月13日晚上拖车到莆田4S店维修，但因莆田4S店能力有限，车辆于2022年3月18日拖车去福州吉诺4S店维修，直到3月24日被告知可返厂维修。4S店对第二次失速给出的原因是采集器故障。

吴先生对此说法并不认同，他认为一个故障出现两次（行驶过程中突然失去动力），接二连三的发生此类故障，维修后也未解决，对车的质量和4S店、厂家的维修能力提出质疑。这是关乎生命的问题，不容忽视。而且吴先生本人经常上下高速，高速上若真出现此类故障被追尾或者致车辆停留在路中间，后果难以想象。吴先生补充到，这次命大突然失去动力没被撞到，难道说这么严重的质量问题，能出现过一次后还能出现第二次第三次，真的要出现事故了才能重视吗？

经常行驶高速道路的司机朋友可能了解，高速道路车子行驶速度基本在120KM/H,此时车辆失速，后方车辆从120KM/H到刹停，普通家用车辆需要5-8s的时间，100-150m左右的距离，具体还要结合道路情况和当时司乘人员的驾驶节奏。

经过编者向吴先生车辆维修所在的福州吉诺售后中心了解到，目前吴先生车辆已准备返厂维修，但当地正处于疫情防控，具体修好日期还不能确定。当编者问及“车辆失速原因”时，售后人员说道，其不是技术人员，不清楚也说不上来。

经过编者向双方沟通大致可知，整个事件目前吴先生并非是在意需不需自费维修，而是更多的想知道，质保期内车辆所发生的两次故障，这些究竟是经销商所说的原因，还是原本就产品有质量问题呢？这是最存在有争议的一点。如果真为产品缺陷，那本不该消费者负责，且这次不是小问题，而是极有可能损伤人身安全的大问题，需要厂家针对产品进行检验，做出召回车辆等措施。而如为消费者个人操作不当所导致，在检测清楚后，自费也理所应当。最终吴先生的车辆维修情况怎样，还需等厂家维修好后做进一步沟通。

总结此次案例，还是离不开“车辆质量”问题。质量问题，是车企“安身立命”的磐石，在考虑车子能不能销售出去的同时，还要考虑车子会不会退回来和下次能不能卖的出去。“以用户为中心”的市场理念可赢得消费者的口碑、信任与支持，相信这句话对于任何汽车品牌都适用。