《日产-骐达 保修期内发动机烧机油，4S店拖延致车辆过保仍不处理》这是一位日产骐达车主在汽车投诉网发布的一则投诉帖子，车主郑女士在2011年购入了一台东风日产期待轿车，在正常使用的过程中并没有呈现出十分大的问题，但是在某次4S店保养的时候，工作人员称爱车的机油存在消耗异常的状况，随后，车主希望在保修期内进行免费的质保处理，多次向4S店反映要求处理问题，但是4S店却使用“拖”字诀，拖延到了爱车过保后才向厂商进行申报，但是这时候厂家以过保为由拒绝向车主郑女士进行质保。

烧机油常见 但日系车烧机油实属少见

机油消耗异常，其实就是我们常说的“发动机烧机油，或者少机油”，对于正常的机油消耗，是每辆车都必定存在的状况， 国家汽车相关部门认为:0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准,是正常消耗;0.3-1升/千公里属于轻微烧机油。特别是以往一些旧款的汽车，由于发动机活塞环老化或者设计问题，导致烧机油的情况发生也算是正常，例如，我们所“仰慕”的转子引擎就必定烧机油，因为其发动机的结构设计就注定了它需要机油参与燃烧。

但是像郑女士的爱车东风日产骐达，使用的是日产著名的“神机”HR16，集连续可变气门正时技术于一身，缸内采用了特殊涂层来降低摩擦阻力。在这样一款黑科技满满且采用在日产众多车型，如骊威、轩逸等车型身上的发动机，它出现烧机油现象是属于不正常情况，所以郑女士在质保当时出现该问题，4S店则应该为郑女士上报厂家进行发动机质保，而不是让郑女士继续使用车辆，观察烧机油的情况是否严重，直到质保期过了后，才上报给厂家。

东风日产发动机烧机油是否成为常态？

在小编进行相关资料搜集的时候，发现了一篇《新骐达烧机油，发动机大修，真真切切存在超强作业》的骐达车友圈帖子，当中某车友提到“我的车是2011年9月提的。快脱保才发现烧机油，之前一直被4S店忽悠，说正常消耗，可哪有3000公里已经到油尺下限，最后才确认烧机油。可是已经脱保了，厂家拒赔，因为脱保都是4S店造成的，最后4S店免费维修，换活塞环，换气门油封。本人势单力薄，也只能接受。。。听说4S店那时候很乱，因为经营不善，造成亏本，所有领导经理都让卷铺盖走人，新售后经理上任以后才给我真正处理问题”。

以此看来，骐达HR16发动机烧机油的情况不在少数，只不过大多数东风日产4S店对该事实的处理方式大致一样，以“拖延”的方式来处理，等到质保期过了后，自然而然车主就要自行花上钱进行维修。像案例中的郑女士，虽然过质保，但要求厂家进行发动机维修质保，相信是合情合理的做法。

汽车投诉网专员及时处理案例

汽车投诉网专员第一时间接受到了郑女士的投诉案例后，立即进行电话联系，进一步了解相关的情况以便后期为郑女士进行投诉维权。其中，专员在11月17日下午14：23分联系车主，车主反映发表投诉之后，销售联系过，但依旧没有解决问题。随后，专员认为需要纳入“一追到底”的栏目，为车主争取最大的诉求。之后，在11月27日下午18：45分专员再次联系车主，车主反映4S店承担一半费用，车主不愿意。最终，在12月20日下午18：21分，专员联系车主时，车主反映已经跟4S店协商解决。

汽车投诉网专员表示，为车主完成投诉案例、达成车主心理预期和目标，是汽车投诉网专心要做的事情。并且作为一家专业处理汽车投诉的网站，欢迎类似郑女士案例的车主朋友进行投诉处理，汽车投诉网会第一时间认真进行跟进处理。

写在最后

像东风日产骐达HR16发动机烧机油的情况，相信不少同款车型的车友都深有体会。回忆起，东风日产的CVT变速箱电磁阀质保到期就定时损坏的案例，小编很难不怀疑这到底是不是东风日产所故意的“设计”，好让售后时期4S店进行客户的二次开发。当然，希望这只是小编一厢情愿的偏激想法。不过，回归到事情本质，事实胜于雄辩，众多案例都出现烧机油的情况，这时，东风日产厂家又是不是应该考虑进行统一处理（召回）呢？东风日产到底如何才能维护“日系制造”日系三杰的英名？这就在乎于东风日产自身对消费者真实的想法了。同时年关在即，各位东风日产的车主要注意自己的爱车是否也和郑女士一样存在烧机油情况，如发生问题故障应该及时处理，以免在归乡的路途上“停滞不前”，打破原本该有的新年好心情。