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人白

作品：115

“谁是汽车售后服务NO.1”票选活动时间仅剩半个月，排名前四基本固定2020年还剩下半个月就要结束了，在这个"魔幻"的一年里，全世界所有的人都有着与以往不同的感受，新冠疫情给各行各业带来了非常巨大的打击，但中国经受起了这巨大的冲击，中国好样的！不仅是2020年要结束了，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动至今已来到最后一个月，该活动于2020年8月18日正式开启，投票时间截至2020年12月31日。在这最后半个月的时间当中，目前各个品牌的情况也有了比较完整的走势，基本能够判断出各个品牌的售后服务水平。截至12月16日，汽车投诉网的后台总共收到7972632票，其中投最满意的票数有4263126票，最不满意的投票数为3709416票，净票数相差553800票。目前投票活动还剩下半个月的时间，在此我们感谢广大车主群体和车迷朋友们的参与，你们的投票为我们提供了大量的样本数据支撑。由此可见，在关于汽车售后服务的投票方面，车主和网友们非常乐意提出宝贵的意见。在经过票选统计数据分析之后，我们整理了各个品牌的情况。首先是最满意排名情况，前四名的排名与上周仍然保持一致，他们分别是上汽大众、比亚迪、奔驰和长安汽车，第五名由奥迪变成宝马，第六名由斯柯达变为奥迪，第七至第十名则分别是上汽通用五菱、雷克萨斯，以及斯柯达。上汽大众此前在售后方面栽了跟头，现在在售后方面苦下功夫也是情理之中，希望上汽大众能够继续保持这一优势。最不满意投票环节，上汽大众由于此前的投票数量较多，仍旧保持第一，票数为279072票。第二名、第三名和第四名仍旧是长安汽车、众泰汽车和奔驰，第五名则是从北京汽车变成了上汽乘用车，第六名到第十名分别是北京汽车、东风日产、宝马和比亚迪。值得注意的是，上汽大众"包揽"最满意和最不满意排名第一，这并不值得高兴，或许存在不同地区售后服务方面的分歧。另外，东风日产的不满意票数从第十名"跃升"至第八名，值得警惕。其实不仅仅是最满意和最不满意这两个板块，净票数方面同样也能体现一家车企的售后服务水平。在最后一个月的票选当中，比亚迪虽然在前段时间失去了最满意票选冠军，但在最满意票数方面，目前的局势仍旧非常稳定，净票数达到了190491票，比亚迪看来是非常重视售后服务，也由此获得了车主和网友们的高度认可。另外如果不统计净票数总数，起亚的最满意与最不满意相差比例最大，起亚在售后服务方面的种种努力，看来是不负众望获得了最悬殊的比例，起亚，干得漂亮，请你们继续保持这个水平。作为年度全民投票活动，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动还邀请了各大媒体一同合作，诸如汽车网评、汽车生活、南方网、南京晨报、车讯精选、参谋长说车、老李撩车，鬼斗车，金鹰955电台、云南广播电视台，福建电视台、山东广电、四川电视台等（排名不分先后）。能够举办如此规模的投票活动，与汽车投诉网的自身实力强大有着非常密切的关系。汽车投诉网从创办至今历经13载，如今有几十万的用户基数支撑，并一直与CCTV保持合作，例如CCTV新闻频道的《每周质量报告》、CCTV新闻频道的《焦点访谈》、CCTV财经频道的《消费主张》等栏目制作选题与内容。通过我们的不断努力来提升网站影响力，从而更好地为车主朋友们服务，一直是汽车投诉网成立至今的初衷。写在最后：从投票活动举办至今已经过去了三个多月，目前的排名情况已经基本稳定，只是在第五到第十当中徘徊。截至目前为止，最满意和最不满意票数最多的品牌都是上汽大众，净票数最多仍旧是比亚迪，抛开净票数统计，"最满意与最不满意比例"最悬殊的仍旧是起亚。目前离活动结束剩余15天，后续排名仍旧会有所变化，希望排名靠后的品牌不要灰心，尽快调整售后服务水平，而排名靠前的车企也要继续保持目前的状况，为广大消费者提供更好、更优质的售后服务。2020-12-165万

新车半年遭遇自燃，车子完全被烧毁，厂家同意赔偿但要交折旧费目前我国已经进入了秋冬季节，大家除了要做好防寒、更要戴口罩、勤洗手，以及做好防火措施。秋冬季节不仅带来一丝寒意，更是带来了干燥的气候，这个时候最容易引发火灾，所以各位车主们一定要做好防火措施。新车购入半年，遭遇自燃来自广西南宁的唐先生在今年3月底购入中兴威虎皮卡，然后在今年10月27日早上10点40分的时候发生自燃事故，期间唐先生向交警和消防报了警，但消防车因为道路施工受阻无法到场灭火，车辆已经完全烧成灰烬。不仅报了警，唐先生还向保险公司报案，保险公司在查勘以后发现是质量问题，所以建议唐先生向厂家索赔，并拒绝了理赔申请。厂家的态度：同意索赔，但需交折旧费唐先生在向厂家反映情况以后，厂家把事故车辆拖走进行鉴定，后来厂家表示同意索赔，但厂家表示需要交上1.6万元的折旧费，这就让唐先生有点难以接受了。唐先生表示这个事件有两个疑点，首先是费用问题，除了车子的折旧费要交，而且还要重新办理贷款，手续费和GPS的费用也要重新交，这些费用加起来，总共亏了2万多。目前唐先生已经交了上述的折旧费和其他的手续费。问题关键：折旧费究竟合不合理在发生自燃事故以后，如果发现是质量问题，那么厂家应当向消费者交付新车或者退车，不应该向消费者收取折旧费，如果收取了折旧费，并且向消费者收取保险、贷款和购置税等费用显然是非常不合理的，因为这就相当于消费者多次消费。消费者可以要求退还费用或者向法院提起诉讼。写在最后：消费者遭遇财产损失，并且确定是质量问题，那么厂家收取折旧费这显然是非常不合理的，并且已经确定不是自己的问题却要多交一笔钱还要还多一次贷款，这对于消费者以后的生活会造成影响，希望厂家能够退还上述费用。扩展阅读：车子遭遇自燃该怎么办如果车子发生自燃，首先第一时间就是报警，并且向保险公司报案，在经过消防部门和保险公司鉴定事故原因以后，如果是属于质量问题那么就应该向厂家索赔，而如果不是质量问题，则需要保险公司查看车主所购买的险种有没有自燃险，如果在车损险的基础上投了自燃险，那么就可以赔偿，如果没有购买自燃险，则需要消费者自己承担责任。2020-12-144.6万

2016年购入吉利全球鹰，至今仍旧未过户到车主名下话说有一部分人买车上牌的时候，4S店会因为一些原因，先上属于4S店的拍照，然后再过户给你。虽然给你的是新车，但是在手续上会从新车直接定义为二手车，这对于以后卖车来说，贬值幅度会比一手新车要多。另外还会有一些法律风险。购车4年多，至今仍旧是公司牌照，用车困扰延续至今来自河南的祝女士是一名吉利康迪全球鹰K17的车主，这台车是她在2016年购入的，当时4S店说车子正在"办理手续"，约定1年后上绿牌，先给她上了一个青岛的牌照，结果到2020年仍旧没有上牌。（网站信息有误，实际为女士）根据祝女士提供的行驶证信息来看，车辆的所有人为"青岛吉沃新能源汽车有限公司"，注册日期为2016年10月28日，表明车辆并非祝女士的名下。在经过电话沟通以后，祝女士表示车辆至今仍旧未过户。厂家此前向祝女士提供了两个解决方案，一个是过户，另一个是置换，祝女士两个方案都同意，但此后厂家便再无回应。小编向祝女士询问了未过户的原因，祝女士表示车子当时正在办理国家补贴手续，但当时国家补贴的手续未通过，所以车辆仍旧未过户。另外祝女士也表示别的厂家虽然也有先上公司牌照再过户的情况，不过他们到最后都是正常过户。购车时先上公司名下有什么法律风险购车时先上公司拍照虽然是不得已而为之，但是这对于未来用车和卖车会有一定风险，首先是前面提到的卖车大幅度贬值，这里就不再重复。第二：可能会产生法律风险。我这里举个例子，如果A在B这里买车，车子登记的所有人为B名下的公司，后来B和C产生了经济纠纷甚至是诉讼，C向法院申请财产保全，法院可以对B名下的财产进行封存，包括A驾驶的车辆，这时候A在驾驶的车辆很可能会被法院封存。第三：涉及的手续会非常繁琐，这里还是要举个例子。A在B这里买车，上了B名下公司的牌照，A就要以B公司的名义来购买保险和车船税等手续。如果B公司在本地或者本省，其实问题相对来说不大，但如果B公司是在省外，那么A每年买保险的时候就要去B公司所在地去买保险，这对于一般人来说确实挺麻烦的。写在最后：厂家应当及时过户，让车主省心虽然车主正常用车，但因为车辆所有人不是车主，让车主在办理手续的时候多了不必要的麻烦，而且还随时可能会产生法律风险，希望厂家能够及时给车主办理过户或者置换手续，让车主能够更加便利、更加安心的用车。2020-12-114.5万

郑州日产中控镀铬件起泡，索赔时却遭遇工作人员的恶劣态度众所周知，不是每一台车都会完全没有毛病，而且有些毛病也只是影响外观和车主的心情，例如内饰掉漆、镀铬件起泡等问题，如果真的像小编一样较真的话，去4S店询问并更换就好了。如果4S能够很好地解决这个问题，那也不会说有什么问题，但如果态度恶劣的话，那么不仅会让消费者感到不满，更会让品牌的口碑受损，就像下面这个投诉案例一样。车辆内饰出现起泡现象，工作人员态度恶劣伤人心来自辽宁朝阳的姜先生向我们反映，他的爱车郑州日产途达，在近期发现中控的镀铬件有大面积起泡、分层现象，后来前往4S店进行检查，检修人员表示这个问题是由内而外产生的现象，并非人为现象。理赔员强行扣帽，出言不逊在检查之后，一女理赔员出现，她以各种理由强行扣帽子，态度非常恶劣，说是姜先生人为造成的问题，并且对姜先生进行语言攻击。这时姜先生自己内心当中有个疑惑，那就是为何车身镀铬条装饰可以在多次洗车和各种恶劣环境下保持完整，而车内的镀铬装饰件的质量却这么差，并且还要消费者自行承担责任。根据小编和车主的电话沟通，车主姜先生表示其实这个问题是很好解决的，主要的问题是在于该名理赔员的态度。理赔员在当时检修人员描述完问题以后，并且一口咬定说这就是人为造成的问题，并且数落了姜先生1-2分钟，开始推卸责任，并且说出来的话非常难听，虽然没有骂粗口但态度也非常恶劣。后来在来了另一名售后顾问接待姜先生以后她就走了，而且这名售后顾问在接待姜先生以后也很热情地处理姜先生的诉求。目前姜先生的态度也很简单，既然检修人员也表示这个问题是质量问题，希望能够走完程序更换中控镀铬件；至于该理赔员的态度问题，姜先生表示不想理会这个问题，走完程序就行了，其他的就不管了。写在最后：厂家对4S店工作人员的素质要求应该更高如此售后服务态度，是真的不行。检修人员已经表示不是人为造成的问题，车主却被理赔员如此羞辱，并且没有任何实际证据来支撑，这样做实在是非常无理。小编希望该名理赔员能够对姜先生进行赔礼道歉，并且希望厂家能够积极处理姜先生更换部件的诉求，并且加强对人员的培训，尤其是素质方面的培训，以免破坏厂家形象。2020-12-104.5万

车主买日产逍客竟然被嘲讽辱骂？人员素质何时才能有所提升买车这个瞬间的喜悦，有许多人都是很开心的，如果每一名销售顾问的业务水平都比较高，而且价格和服务都做到公开透明且优质的话，那么你会不会心动呢，而且买车稍微砍砍价也是很正常的事情，因为车辆作为大宗商品确实比较昂贵，而且砍价也代表着这名客户是有诚意购车的。不过如果遇到了不好谈的销售，甚至这名销售会因为你的钱带得不够多而辱骂你，你莫名其妙被羞辱，心情肯定不好。这可不是什么魔幻事件，而是现实生活中发生的奇葩故事。别人没钱买车被嘲讽，我却是带着钱去挨骂来自江西萍乡的甘先生向我们反映，他在12月5日前往萍乡的东风日产4S店打算购入逍客，销售开价16.8万元，后来他托朋友去南昌的4S店问了一下，朋友表示可以砍价到15.8万元，于是他询问萍乡的4S店是否可以卖，销售表示不可以，同时表示这个价格去别的店买是买不到的，于是甘先生打算前往南昌买车。后来该名销售改口表示可以用这个价格卖，让他先到店再具体谈。第二天甘先生准备好了16万元的购车款前往4S店买车，结果到了店里，店里其他销售人员表示该名销售不在店里，甘先生表示15.8万元的价格，经理是知情的，那名销售人员却表示："你在这里等着吧，15.8万元也想买逍客，这个价格我就笑笑不说话了。"然后该名销售人员就走开了。甘先生听到此番话语可谓是生气至极，并表示："然后就直接走开了。你们日产车卖得再好也不能这样子目中无人吧，联合起来耍我！？"。后来甘先生跟同事说了这件事情之后被同事嘲笑了一天。最后甘先生还说了一句："别人是没钱买车被嘲讽，我则是带着钱去4S店挨骂"。随着小编与车主进行的电话沟通，小编发现事情的真相更加令人气愤。在电话中甘先生表示自己非常喜欢逍客，遇到这种事情感到非常无奈，首先他让在南昌的朋友以15.6万来询问价格，朋友表示15.8万元才可以提车，并且如果是白色车型要加价2000元，就是以16万元的价格来购入逍客。后来他拉上同事打算一起买逍客，随后发生的事情就是被嘲讽，甘先生表示"如果是在店里被嘲讽那也就算了，大不了去南昌买车。但我是在车展上，带着钱，在众目睽睽之下被该店女销售嘲讽，这实在是让我气不过。"甘先生的同事听到他被嘲讽之后，虽然前面有嘲笑他，但后面他的同事也表示不买了。再后来，4S店的经理给甘先生致电，询问当时的情况，在甘先生描述了事发经过之后，4S店的经理询问了一句"还买车不？"，这让甘先生感到左右为难。写在最后：买卖不成仁义在，销售业务水平亟需提高前期已经与销售顾问谈好了价格，这时候就只差签合同提车了，然后客户带着购车款被嘲讽，还是在众目睽睽之下被另一名4S销售当场羞辱，这种事情换谁都是非常生气的。在这里小编奉劝一些销售人员，如果想达成交易，首先要做到的就是互相尊重，客户进来看车也是有诚意的，应当积极接待客户；第二，客户能够砍价，其实是真正有诚意的，这里就很看重销售顾问的情商、智商，以及对你所销售的车型的了解度。最后小编想说一句，买卖不成仁义在，即使销售对价格不满意，那也应当服务好客户，说不定客户在和你谈了以后思考一段时间，最后决定买车呢，而不是嘲讽客户破坏品牌名声。2020-12-104.5万

众泰新能源面临破产清算，车主权益无法保障"众泰破产"、"铁牛系崩溃"的传言一直是沸沸扬扬，最近一则破产清算公告算是"实锤"了。这份公告的内容主要是众泰汽车股份有限公司的二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人被债权人杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。根据小编的了解来看，众泰新能源在新能源汽车高速发展的前几年，顺势推出了云100、E200、芝麻等新能源车型，它们凭借低廉的价格和政府补贴，取得了不错的销量。不过在新能源汽车政府补贴政策逐渐退出以后，因为没有核心技术，生存成为了众泰新能源的巨大难题。没有核心技术意味着几乎所有东西都是东拼西凑得来的，那么也就意味着它的口碑、质量、售后也是有问题的，就像下面的案例一样。众泰云100电池损坏，保修期中无法保障，车主投诉无门来自广东佛山的陈女士表示，自己的爱车是众泰云100，于2018年8月购入，在今年8月27日发生故障，具体故障内容是电量充足却显示电量过低的问题，他因此被迫停在路边寻找拖车进行救援，去到4S店的时候，检查出来的问题是电池出了问题，不过4S店明确表示众泰汽车目前欠债太多，关于旗下所有汽车产品的检查和维修，以及置换电池的费用都需要车主承担，后来车子的问题越来越严重，此前只是49%的电量才会显示低电量，后来问题越来越严重，60%多，甚至72%的电量都会显示低电量的故障，不过在低电量模式下车辆还可以低速行驶。最后陈女士表示买车的时候，众泰承诺5年内电池损耗可以免费更换，但现在众泰出了大问题，并且在佛山也没有合作的4S店，希望我们能够帮助他解决问题。根据小编与陈女士的电话沟通来看，车子的问题似乎越来越严重，目前电量一到80%的时候电池就已经开始报告低电量的问题，甚至是车子行驶50公里的时候发生低电量报警，而且陈女士表示，另一辆出现同样情况的车在拉到广州以后也是完全没有解决问题。陈女士不仅在当地进行维修，还打算拉到中山，中山的4S店同样也是表示需要自费维修。目前车子已经在曾经与众泰有合作关系的4S店中检测，检测结果还需等3-4天才能出具。仅靠抄答案而不思进取的车企，应当被淘汰陈女士的遭遇其实不止一个人，他们虽然问题根源不一样，但他们都遇到了厂家不履行承诺、质保期内无法享受保修服务等问题，但这些只是众泰众多问题当中比较表面的问题，最深层次的问题就是众泰缺乏核心技术，选择赚快钱，拒绝掌握核心技术，才导致众泰汽车，乃至整个"铁牛系"车企的没落。写在最后：众泰新能源的最后结局会是怎样？回到最上面的破产公告，如果稍微是懂一点金融学的人就知道，"清算"以及"重组"的意思完全不一样。此前力帆汽车和华晨汽车的破产公告还是"破产重组"，意思就是虽然破产，但还残存一些利用价值；而众泰新能源则是"破产清算"，表示这个车企一无是处。不过这句话也不能说死，因为众泰汽车作为母公司，目前还不打算放弃挣扎，在众泰新能源进入破产清算程序中，如果因为法定情形从清算程序转向重整程序，并且众泰汽车作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，那么对于众泰汽车来说将会是大好事。但如果是众泰新能源并没有转为重整程序或者转为重整程序以后换了另一家公司作为重整投资人，那么众泰汽车将会失去这个子公司的控制权。最后小编希望拥有众泰新能源车型的车主能有个好结局，能够继续享受服务，并且我要敦促众泰新能源以及相关利益方，请你们继续给消费者的爱车提供售后服务。2020-12-094.7万3

购车手续准备好以后遭遇合同欺诈，我们该如何保障自己的权益一般买车的流程我就不用多说了，与销售商量车型、颜色、配置然后就是下定金、约定提车时间，然后拟定出一份购车合同，检查无误后再进行签字生效。这个流程相信不用花多长时间，并且一般都不会出现问题，但接下来的案例，可以给各位准备购车的人敲响警钟。来自湖南长沙的朱先生，在今年2020年8月份于长沙当地的进口大众4S店看车，当时看中了大众甲壳虫180TSI经典版，当即下定金2万元，然后和销售顾问约定在今年12月1日提车，并且于11月中旬在销售的协助下完成了所有手续，贷款也审批通过，看似风平浪静。事情转机：提车前一天告知订购车辆已被售出事情的转机发生在11月30日，当时销售顾问给朱先生打电话，表示朱先生订购的甲壳虫已经被售出，并且甲壳虫已经停产不会再售，当时的朱先生听到电话非常气愤，后来他仔细查阅购车合同却发现合同上约定的提车日期是今年8月底，朱先生觉得这个问题涉嫌一车两卖和合同欺诈。（图中可以看到提车日期在2020年8月30日）后来小编与车主取得了联系，朱先生在电话中感到非常无奈，并表示自己看中了这个车，却没想到是这个结果，因为这台车是买来给太太做生日礼物的。后来朱先生还陆陆续续提供了相关的截图来佐证，根据截图上面的信息来看，当时办理贷款和其他业务的日期确实在11月17日，并且有约定提车时间作为佐证。而到了11月30日的时候，被告知甲壳虫已经售出，店内只剩一台280TSI珍藏版，并表示只需在交首付款的时候多交2万多元，就可以提到一台高配版，朱先生的太太石女士当即表示拒绝，并表示一分钱都不想多付，只希望能够退还定金。写在最后：购车遭遇“合同欺诈”，消费者该如何保障自己的权益如果买车的时候发生了朱先生的情况，那么首先要仔细阅读合同，不过这个合同上面写的交付时间在2020年8月30日，但是实际办理贷款和其他购车手续的事件却是在11月中，这显然不合理。建议朱先生保留好证据，向当地消协投诉，以及向法院发起诉讼。另外来看，销售方并没有按照双方约定的时间来拟定销售合同，同时也没有履行合同约定的内容，并且朱先生交付的是“定金”，而不是“订金”，朱先生可以要求销售方双倍返还。2020-12-084.4万

一汽威志配件已经停产，东莞车主苦等一年仍无配件可用要说谁是推动中国汽车发展的第一块敲门砖，除了合资品牌以外，肯定非天津一汽莫属了，天津一汽自从与日本大发汽车合作推出天津一汽夏利以来，立刻成为许多小伙伴对于汽车的第一印象。不过时至今日，天津一汽给我们的存在感可谓是越来越低了，巨额亏损这个最重大的原因就先不说，还包括汽车销售市场整体下滑、品牌弱化、销售渠道弱化，以及品牌配置存在偏差等重要原因。如今天津一汽已经开始了破产重组，天津一汽自主品牌旗下车型已经停产，如果不是国企和天津一汽丰田的存在，这个品牌早就凉透了，目前天津一汽只是一个空壳。在这个背景之下，购买了天津一汽旗下车型的车主们，他们的售后基本上没有任何保障，就像下面的案例一样。离合片的问题折腾一年，一汽威志车主欲哭无泪在众多购买了天津一汽旗下车型的车主当中，来自广东东莞的陈先生是其中一名受害者，他说他在2011年买下天津一汽威志三厢自动旗舰型，在今年4月份的时候，变速箱的离合器片三件套发生故障，陈先生前往4S店去寻求帮助，4S店表示并没有离合器片的库存，让他过段时间再来。后来陈先生试着拨打厂家的电话号码，那么得到的回复会是"对不起，无此业务号码"，这让陈先生更是非常无语，因为这个离合器片的故障，陈先生的爱车已经停放超过7-8个月，无法动弹。小编与车主进行了电话沟通，在电话联系当中，陈先生表示现在问题依旧没有解决，他表示自己在后来去到4S店发现，当初买车的4S店已经退网，原址已经变成别的品牌的4S店，现在天津一汽的售后网络也已经全面断网了，而且也没有企业来接手天津一汽的售后业务，让陈先生感觉非常失望。陈先生最后表示说，哪怕是自己付费都可以，真心希望车子能够修好并重新上路行驶，在向厂家反映了接近一年的时间以后，到现在都没有任何回复，实在是非常心寒。写在最后：厂家倒闭，4S退网，后果不应消费者承担最近几年自主品牌已经完成了大洗牌，重视研发、销售和售后的车企往往都能站稳脚跟开始征战市场，而那些只想着赚快钱的，并且不思进取、原地踏步的车企很快被踢出局，甚至破产。在车企破产以后，如果没有企业接手相关品牌的售后服务，那么这些车主们的后续用车生活肯定会非常痛苦，关于这个问题的最后解决方案，萨博就是一个非常好的例子。2011年的时候萨博宣布破产，通用汽车随即与萨博汽车零部件公司签署新的售后服务协议，来继续为萨博车主提供有限的售后服务。最后，在此小编向各位即将买车的准车主们呼吁，买车一定要擦亮眼睛，不要被当前的小恩小惠所蒙蔽，尽量避开小众品牌给大家挖的大坑；而那些已经买了小众品牌的车主们，只能寄希望于保留好购车的相关单据和合同，来维护自己的权益。当然如果车企愿意像萨博一样继续提供服务，即使是有限度的，那也是很好的结局了，否则就只能提前报废了。2020-12-074.5万

购车有"三包法"保障，修车时却拒绝保障？不仅是买电器有三包政策保护我们消费者的权益，买车也能有三包政策。现行的汽车三包政策是从2013年10月1日开始实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这个规定可以说很好的规范了修理者、厂家和4S店各自的责任范围。但问题就来了，有这规定也需要有人去监督执行情况，三包政策实施的情况可以说不太好，基本都需要靠车企的自律性来执行，而消协的作用也只有督促的作用，并且消协没有执法权，没办法实际对车企进行监管，换句话说就是车企"既当运动员又当裁判员"，以下案例可以很明显地说明问题。变速箱和发动机都有故障，拿出三包法却不管用来自广东茂名的杨先生向我们反映，他的陆风X7发生挂挡不合理的问题，开到4S店检查以后，检修人员查出原因是"变速箱存在质量问题"，并且存在踩油门没反应的问题，不过4S店拒绝保修。保养手册白纸黑字，4S拒绝受理在杨先生提供的陆风保养手册当中，关于发动机和变速箱的三包政策明确写明发动机和变速箱的包修期均为5年或者10万公里（以先到者为准）。杨先生同时表示，自己在2016年3月购入陆风X7，购车4年多，行驶里程在10万公里以内，并且还是正常在4S店进行保养，车辆的年份和里程数均在厂家规定的5年或10万公里范围之内，但4S店的工作人员却有各种各样的理由来拒绝保修。我们和车主杨先生进行了电话沟通，杨先生表示现在车子的主要的问题是在于变速箱故障，无论怎么踩油门，车子的速度依旧很慢；同时杨先生也和我们描述4S店拒绝提供质保的原因，那就是没有按时更换变速箱油，杨先生显然是不接受这个解释，并且表示都是按时保养，并且年份和里程数都没有超过厂家的限定值。另外，车子也有亮故障灯，4S表示需要使用专用电脑来检查，但那时候"恰好"专用电脑也出现了故障。后来4S店直接表示直接更换变速箱，价格为2.3万元，杨先生拒绝了这个无理的要求。后来4S店甚至还叫嚣杨先生说"你不用教我们做事，这件事情你不需要介入，等我们向厂家反馈就好"，车主向厂家客服反映问题，厂家客服代表也表示需要杨先生和4S店联系。截至目前为止，车子的问题依旧没有解决，而且厂家和4S店都没有给杨先生提供备用车。写在最后：三包法应当全面落实并严格执行在三包法当中，除了召回必须要到4S店以外，其他的诸如维修保养方面，车主有权选择其他地方进行服务。4S对此的态度就是"不用你教我做事"，这一句话足以让一个正常的车主发火，那么小编想问一下，以后买车用车我们也来一句"不用你教我做事"好不好。车主有权知道车子到底是哪个部分出现故障，4S店的维修技师和售后顾问应当告知车主故障点在哪里；同时按照三包法的政策，免费给车主更换变速箱。另外，三包法也规定在维修超过5天的时候应当给车主提供备用车，以免耽误车主的日常生活，希望4S店能够提供备用车辆给到车主。2020-12-074.5万

试驾奥迪Q3 Sportback，开起来咋样，这里就是你想要的答案以前小编当键盘侠的时候，总是说SUV驾驶乐趣差，那时候只看了别的车评人说了一些东西我就开始跟风，但车子提回来开了一段时间以后，我要推翻我以前的“观点”，因为这台车开起来和键盘侠说的东西完全不一样。这台车的关键词在于SUV、2.0T、四驱、轿跑，它就是奥迪Q3Sportback。把运动化贯彻到底的外观先过一遍外观，本次试驾车型是Q3Sportback45TFSIQuattro。这台车乍一看和标准版Q3相比，运动化更加明显，八边形蜂窝中网，再加上标志性LED大灯和前杠银色雾面装饰，以及前铲，让整台车非常运动。侧面最引人瞩目的就是车身腰线、19寸的轮毂，以及大溜背造型。车身腰线自然不用多说，重点是大溜背造型，这也是和标准版Q3最大的不同，不仅让整车看起来更具运动感，而且也让整体车身显得非常紧凑。轮毂的选择小编相信是经过了奥迪的深思熟虑，采用了黑色加银色亮边的双五幅轮毂。尾部除了溜背设计以外，还有顶部扰流板和底部扩散器，再加上尾部LED大灯以及后杠哑光银色饰板，让这台SUV有着非常浓厚的运动元素。简洁、科技感满满的内饰奥迪被称为最具科技感的车企之一，不仅在外有黑科技般的LED大灯组，而且内饰更是具有科技感。首先映入眼帘的就是全黑色的内饰和贯穿整个中控台的麂皮设计，整体看起来非常简洁。方向盘采用了平底设计，看起来非常运动，上面的操作按键可以说非常清晰，左侧按钮调节虚拟座舱，右侧按键则是为了多媒体和通话，在方向盘左侧后方拥有ACC自适应巡航，但小编觉得这个巡航功能有点不太好用。仪表盘搭载了奥迪的看家本领“虚拟座舱”，可以显示的信息除了一般仪表盘能够提供的油耗、里程等行车信息以外，甚至还能整个仪表盘都显示导航，沉浸感非常强，像是在驾驶战斗机一样。中控搭载了奥迪自家的MMI中控系统，一体性强，整体操作简单、流畅，并且支持苹果CarPlay、谷歌AndroidAuto和百度CarLife，小编使用的手机是第二代iPhoneSE，不仅可以使用有线CarPlay，还可以无线CarPlay，去除数据线的束缚以后感觉非常舒服。中控屏幕下方则是空调面板、一键启动按钮、音量旋钮、驾驶相关按钮和挡杆，精简的同时还保留实体按钮，赞。你可以看到中控台基本朝向驾驶员，驾驶员可以很轻松够到所有按钮，但这个设计对于副驾驶来说不太友好，由于中控台基本朝向驾驶员，副驾驶前方有较为明显的突起，如果副驾驶的座位调的比较靠前，那么就一定会顶到腿。前排座椅为真皮＋麂皮的设计，它的包裹性还是挺不错的，能够很好支撑身体的同时也能带来一丝舒适性，并且前排座椅带电动调节功能，可调部分包含坐垫、腿托、腰部支撑和靠背。车顶的天窗由于溜背，取消了全景天窗，而改为了普通天窗，这一点如果在意的话需要好好斟酌。另外后排空间对于我这个身高176cm体重70kg的人来说有些偏硬，腿部空间有点窄、坐姿有点偏高，并且由于溜背设计的缘故，后背需要较为笔直地坐在后排座椅，这一点相较于标准版Q3来说确实不好。不过有一点比较好的是后排座椅依旧可以前后手动调节，来兼顾各种需求。高效动力组合+坚实底盘基础，同价位领头羊般的存在奥迪Q3Sportback搭载一副代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，搭配7速双离合变速箱，和Quattro数据只有参考意义，具体感觉还是要看实际驾驶感受。底盘方面，Q3Sportback采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，采用的轮胎固特异御乘SUV轮胎，原厂的表现可以说非常运动，开起来有种很紧凑的感觉。驾驶感受：表现较为优秀，驾驶起来非常轻松这台Q3Sportback我自己其实也是非常期待的，把驾驶模式调为舒适以后，整车的反应变得稍微有些慢，并且方向盘的助力也会很轻，整台车开起来会很轻松。在动态模式下，整车反应可以说非常迅猛，与2.0T发动机搭配的7速双离合变速箱能够很高效地把发动机传递过来的动力转化为非常有力的加速度。操控的极限在SUV当中算是比较高的，在紧急变线（非麋鹿测试）环节，底盘的操控感受非常好。不仅如此，在调节驾驶模式为运动以后，操控和油门响应对于热爱攻弯的人来说游刃有余，并且避震也不会给你多余的弹跳，能够让你非常放心去开。不过小编也发现了这台车在开的时候有几个小缺点，例如许多人都不太喜欢的自动启停系统，这个系统在车子即将停下来的时候会自动熄火，如果是在等红绿灯的话感受会不错，但是在走走停停或者减速转弯的过程中也会熄火，这个使用感受非常不好。写在最后：奥迪Q3Sportback的定位可以说是非常清晰，就是比较运动的轿跑SUV，虽然动力、底盘和内饰与标准版基本无区别，但这一款车确实非常适合那些喜欢张扬个性的年轻人、小两口或者三口家庭，但是也需要接受因为溜背造型带来的缺点，如果你能接受溜背设计带来的缺陷，那么小编想说这是你们的不二之选。2020-12-075.3万1

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