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人白

作品：115

奋六载余烈，展越野豪情，哈弗H9轰九大队第六届年会圆满落幕引擎轰鸣，奏响越野人的集结号；车队纵横，引燃轰九人的逐梦场；年终岁尾之际，哈弗H9的年度盛会，终于来了！有越野车地方，就有越野江湖，有哈弗H9的地方，就有轰九人的豪情壮志。12月26日，"9给野心，留片天地"——轰九大队第六届全国年会暨重庆金佛山首届越野节于重庆金佛山盛大开场。江湖虽路远，但轰九一鸣，却总能相见，来自五湖四海的近千名哈弗H9车主、聚齐超过300台哈弗H9，于雾都重庆共襄盛举，共同见证了中国越野圈的年度盛事。热血集结，共享越野饕餮盛宴以最简单的方式和一座城市打招呼，是对中国硬派越野旗舰实力的最好表达。12月26日，300台哈弗H9组成的车队浩浩荡荡，穿城而过，让整个雾都化身背景板，彰显中国硬派越野旗舰的王者之姿。来自五湖四海的20余台哈弗H9头尾相连组成2021字样，提前为祖国送上新年献礼，用豪情和硬核实力冲破2020险阻，开拓新年一片新途。一场让轰九人热血喷张的的赛道角逐站正在燃情上演。魔客越野挑战赛，3.5公里的魔鬼赛道横亘眼前，逾越驼峰、飞渡炮弹坑、穿越沙地……无论是量产素车还是改装猛兽，敢于下场一决高下便是轰九英雄。轰九人以无所畏惧的硬核态度，驾驭越野猛兽燃情纵横。驰骋过后，年会晚宴拉开序幕。回望2020年风雨同舟的荣耀足迹，既有热血不羁越野驰骋，更有心怀家国大爱的公益援助，作为年会的核心环节——公益拍卖再度重启，著名篆刻人李康（H9车友）将其得意之作作为拍品，现场车友慷慨解囊，所得善款将纳入轰九公益专项基金，用于资助贫困学子，应急救援保障等公益项目。轰九车友以哈弗H9为纽带，心系公益，将爱心汇聚成点滴之流，彰显无公益不越野的大爱情怀。用户共创，突破越野圈层成就"大众爆款"就像是自家招待宾朋，轰九年会处处不彰显着车友们的主人翁精神。朋友圈风云之轰九最火网红评选大赛启动，车主分享自己眼中的轰九年会，用实力证明自己才是轰九最亮的星；为寻找轰九人自己的摄影师，轰九精彩·因为有你"——金佛山摄影大赛启动，车主以金佛山景区为背景，展现"最美轰九人"，呼朋唤友来为自己拉票。为打造年度刷屏级盛典，车主携手开启全民直播大赛，让轰九年会成功突破越野圈层，成就"大众爆款"。依托于中国SUV全球领导者的强大品牌实力支撑，通过庞大的用户群体圈层文化展示，哈弗H9以产品拓展用户圈层，通过庞大的用户群体圈层文化展示，让用户自发参与品牌共建，构建了高活跃度与凝聚力的车友群体和车主生态，不断探索实践"无兄弟，不越野"的价值观。步履不辍，轰九大队打造年度梦想盛会喜欢"越野"的人群，无疑是车市中一种个性鲜明的存在。他们具备很强的自我意识，但同时也在寻找着集体归属感。就像烈马会选择自己的主人一样，很多车子，都有自己的性格，如果驾驶者与车子的用户画像不符合，就会有一种开别人的车的不和谐感，恰好，哈弗H9的脾性和他的用户完美兼容。因此，"轰九年会"的举办，不仅能持续产生让该圈层人津津乐道的话题，而且还能在潜移默化的过程中影响和培育哈弗H9的真正受众与粉丝。六载光阴，足以见证一款车型的强大与市场号召力；同样，也见证了轰九大队从无到有，再到逐步成长为全国最大的单一品牌车友会的发展历程。轰九大队年会不只是越野圈的年终盛会，更是中国越野文化向上的有利写照。他们秉承越野无边界的理念，穿越过高山、河谷、草原、无人区……与此同时，以轰九大队、湘九会等为代表的哈弗H9车友组织，还积极投身公益事业，捐助贫困学子、组织水灾救援等，充分彰显了"无公益，不越野"的组织理念及车友的社会责任。在这股精神和力量下，轰九大队和哈弗H9将在新的一年更加蓬勃，走向更远大的江湖，见证更为辽阔的世界。轰九人勇于追光，所以身披光芒！哈弗H9的车主们用自己的方式，展示了以哈弗H9为中心的越野圈层生活、文化，再一次宣告了中国硬派越野SUV第一车的产品品牌形象地位。而成功举办了6年的"轰九年会"，无疑是实现用户共创的一个关键里程碑，通过这样一系列的品牌活动，哈弗H9可以做到让老车主主动自发地去影响潜在客户群体，打造"圈层爆款"。同时，哈弗H9的产品力借助哈弗强大的体系竞争力，让"圈层爆款"成为"大众爆款"。第六届轰九年会圆满落幕，那些留在记忆深处的感动与热血将同每一个轰九人的越野历程融在一起，让每一个轰九成员有理由相信，在即将到来的2021年，和哈弗H9新的故事，新的征程，新的挑战，将由自己开启。2020-12-286.1万

“铁牛系”的多米诺效应开始生效？众泰汽车母公司宣布破产最近有一则新闻，引发了众多车迷和车主朋友们的“关心”，那就众泰汽车的母公司铁牛集团由于资不抵债，正式宣布破产。随着铁牛集团的倒台，众泰汽车面临着比以往更加难熬的处境，今年关于众泰汽车的新闻都与新车上市、公司战略布局无关，都是负面新闻，比如停产、欠薪、经销商讨薪以及大面积退网等消息，从目前的形势来看，众泰汽车基本名存实亡，并且也很难找到下一个接盘侠。重要原因：没有核心技术让众泰倒下的原因有很多，但很明显“山寨”是重要原因之一。虽然有很多自主品牌在品牌成立之初经历过山寨，例如比亚迪F3、吉利美人豹等，但他们深知山寨只是追求短期利益的防范，所以他们在“山寨”的时候暗中发力，靠自主研发，走出了属于自己的道路。众泰汽车与大多数自主品牌一样也是靠“山寨”起家，年销量曾一度突破30万辆，还顺便圆了许多消费者的“豪车梦”。但众泰后来做了什么呢，他们就在“山寨”的道路上越走越远，也因此流传许多梗，例如“众泰可以靠一卷皮尺，圆我的‘豪车梦’”、“我什么时候能够拥有兰博基尼，就看众泰的了”。其他品牌靠自主研发成功翻身并发家致富，而众泰则是一直在“山寨”，甚至还接近1:1打造出了“保时泰”SR9，这款车在2017年上海车展上展出，还引来了保时捷高层的关注，并“为众泰亲自站台”，你们可以再看看这个“名场面”，看看保时捷高层看到这款车的时候，表情有多尴尬。缺少核心技术的后果：质量和口碑双翻车虽然众泰的行为造就了上面提到的梗和短期利益，但他们并没有把靠山寨赚回来的钱投入到研发或者改善质量当中，并且随着时间的洗礼，众泰旗下车型的质量问题随之爆发。在我们汽车投诉网的投诉数据当中我们可以看见，从今年6月底开始，涉及众泰的投诉越来越多，并且绝大多数投诉的处理状态都仍旧在“企业处理”。（部分投诉案例）并且有许多车主表示他们遭遇到的问题不仅是车辆质量问题，甚至还有“联系不上厂家”、“承诺的免费保养变成自费保养”、“质保期不提供保修”等问题。（部分投诉案例）写在最后：去年年底突然爆发的疫情，成为了人类社会的“照妖镜”，它改变了社会经济形态，更是成为了汽车行业洗牌和变革的“催化剂”。在此次疫情之下，力帆、华晨等传统车企以及博郡、赛麟等新势力品牌都轰然倒下。上述企业的遭遇告诉我们，造车一定要有硬实力，而不是混日子就能过得好，虽然有硬实力不一定能过得很好，但以众泰汽车为代表的缺乏核心技术的山寨品牌，一定会被时代所淘汰，成为未来众多车迷和车主朋友的笑柄。2020-12-285.1万3

特斯拉明年将推出"L5级自动驾驶"，你敢完全信任吗？海外媒体报道，特斯拉的CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在一场活动中表示"特斯拉明年将有能力在'某些地区'推出L5级全自动驾驶功能"。这不仅对特斯拉来说是个巨大的发展，对于整个自动驾驶技术来说也是如此。马斯克在Twitter上确认，正在计划中的FSD（完全自动驾驶）订阅计划将在2021年初上线，但没有透露包括月租/年费的价格和其他技术层面的信息，另外马斯克也建议车主们购买完整版的FSD套件，因为在马斯克看来购买FSD是对未来的投资。自动驾驶存在的问题我们不可否认的是特斯拉在自动驾驶这一方面，确实比传统车企走得更远，但是"自动驾驶"这个功能真的靠谱吗？我们来看看自动驾驶功能目前会遇到什么问题。1，法律法规限制，责任划分难目前的自动驾驶功能的主体还是人类，系统本身只起到辅助性的作用，我们可以试想一下，在未来许多年以后，如果一台无人自动驾驶车于行人或者车辆发生事故，这个责任划分的问题相较于现在来说会非常复杂，再加上一系列伦理问题，导致目前仍旧有许多国家并未在法律层面开放自动驾驶，仅有美国的部分州和欧洲的部分国家允许在特定路况下进行自动驾驶测试。2，道路状况复杂，芯片无法完全理解，技术不完全成熟公路交通的参与者不仅仅只有小汽车，还包括行人、自行车、货车和公交巴士等参与者，如果单靠车辆内部搭载的芯片和传感器来预测、判断以及决策，技术难度特别大；并且上述参与者并不只是单一物体，而是一同出现在错综复杂的交通网络，在目前的交通环境中构造模型，是比较繁琐且复杂的事，而且这个问题这对于芯片的算力要求特别高。回顾特斯拉自动驾驶"翻车现场"在关于特斯拉的事故中，最引人注目的就是"自动驾驶"的故障，每一起自动驾驶的事故，都会对"自动驾驶"技术带来不信任感。这里我们就拿两三个例子来举例。1，山东特斯拉自动驾驶事故在今年12月初，特斯拉临沂中心开业，在该店第一天开业的时候，姜先生前往该店试驾特斯拉Model3，在他与销售人员一同试驾体验FSD功能的时候，因为自动驾驶辅助系统失灵导致车辆直接撞上前方的大货车，此次事故导致同车的销售人员受伤。姜先生称碰撞发生的时候，涉事车辆没有弹出安全气囊。2，特斯拉Autopilot致命事故这一起特斯拉的事故估计是大家听到过的最严重的事故，在2016年的时候，约书亚·布朗（JoshuaBrown)驾驶特斯拉ModelS，在佛罗里达州的高速公路上与一辆正在左转弯横穿车道的牵引拖车相撞。事故发生时，车辆的Autopilot功能处于开启状态，并且布朗和他的ModelS都没有刹车，直接钻到牵引拖车下方，车顶被掀翻，直接造成驾驶员布朗死亡。特斯拉自动驾驶事故频出，那么在售后服务方面如何呢？虽然特斯拉在"黑科技"方面确实走得比传统车企快，但是特斯拉在售后方面也有许多问题，例如品控问题、电子元件故障，甚至出现大面积故障需要召回的情况。上面的问题对于特斯拉来说算是"小问题"，他们最大的问题就是对待客户的态度，在我们汽车投诉网关于特斯拉的投诉案例当中，基本没有一个投诉是已经处理完毕的，涉及特斯拉的案例一共19宗，并且全部案例的进度都仍然在"企业处理"。写在最后：建议消费者不要迷信特斯拉的"自动驾驶"功能，如果有这个功能的需要，请酌情选择，并时刻保持谨慎驾驶。虽然特斯拉表示相关功能仅仅是辅助功能，但特斯拉在宣传方面依旧描述为"自动驾驶"，按照目前的情况来看，人们大多都会增加对自动驾驶功能的不信任感。另外小编向特斯拉呼吁，希望特斯拉方面能够积极为车主解决他们的问题，而不是一直保持高傲的姿态，然后等待相关部门介入。2020-12-255.6万

斯柯达客户车队在充满挑战的2020年拉力赛季中再创佳绩受疫情影响，包括汽车拉力赛在内的各类国际体育赛事被迫延期。尽管如此，2020年国际汽联世界汽车拉力锦标赛依然成功举行了七站比赛，国际汽联欧洲汽车拉力锦标赛也顺利落下帷幕。在每一场比赛中，斯柯达客户车队都得到来自斯柯达赛车运动部门的大力支持。本年度，斯柯达客户车队共在14个国际级、地区级和国家级的赛车赛事中取得优异成绩，其中ToksportWRT车队获得了2020年国际汽联世界汽车拉力锦标赛WRC2组别的团队冠军。今年，斯柯达赛车运动部门对客户车队的支持力度进一步提升。挪威籍前厂队车手AndreasMikkelsen于本赛季重返世界拉力赛赛场。他驾驶着一辆斯柯达FABIARally2evo赛车在国际汽联欧洲汽车拉力锦标赛匈牙利站的比赛中所向披靡，勇夺冠军，并在国际汽联世界汽车拉力锦标赛意大利蒙扎站的比赛中赢得WRC3组别的胜利。瑞典籍车手PontusTidemand以四分之差遗憾错失WRC2组别的年度冠军，位列第二。ToksportWRT车队则凭借三个分站比赛的组别优胜，最终赢得2020年国际汽联世界汽车拉力锦标赛WRC2组别的年度团队冠军。而在国际汽联世界汽车拉力锦标赛面向私人车队的WRC3组别中，波兰籍车手KajetanKajetanowicz和其领航员MaciejSzczepaniak驾驶着斯柯达FABIARally2evo赛车发挥出色，最终以第三名的优异成绩领先于由斯柯达赛车赞助的瑞典籍车手OliverSolberg和其爱尔兰籍领航员AaronJohnston。在2020年赛季的拉力赛场上，OliverSolberg和AaronJohnston发挥稳定，并积累了丰富的宝贵经验。此外，在斯柯达客户车队总共赢得的14个奖项中，还包括爱尔兰籍车手BarryMcKenna和其领航员JamesFulton在美国拉力赛车协会国家锦标赛中所夺取的桂冠。这是斯柯达FABIARally2evo赛车首次助力车手赢得该赛事的冠军，为斯柯达赛车运动创造了新的历史。斯柯达FABIARally2和FABIARally2evo是同级别车型中公认最成功的拉力赛车。截止目前，斯柯达已在全球范围内售出了372辆FABIARally2及FABIARally2evo赛车，助力车手们赢得了1255场比赛和2948次荣登领奖台的机会。此外，斯柯达FABIARally2也于2019年首次来到中国，成为德安汽车运动斯柯达FABIARally2车队的主力赛车。与斯柯达赛车运动负责人MichalHrabánek的三问三答问：2020年是充满挑战的一年，您如何形容斯柯达赛车运动在这一年的情况？MichalHrabánek：受到疫情影响，全球很多国家和地区都进入封锁状态，这也令我们的工作陷入停顿。然而，即使在休整阶段，斯柯达也从未推迟对FABIARally2evo赛车和其零部件的订购，我们的服务也从未停止，甚至在客户需要时，将零配件运送到了南美洲。同时，我们与客户之前的沟通也依然紧密且顺利。问：如今的情况对全球赛车运动造成了怎样的影响？MichalHrabánek：疫情爆发对我们的客户车队造成了极大冲击，各项赛车赛事也在日程安排、预算和赞助活动等方面受到影响。尽管外部情况不容乐观，我们在2020年仍然售出了46辆赛车。斯柯达为全球客户车队提供的FABIARally2赛车总数累计达到372辆。如今，全世界范围内的Rally2级别赛车总量已经超过了1000辆之多，这无疑表明了Rally2级别的赛车是多么物超所值，尤其是在当前的全球经济环境下。问：在本年度的国际汽联世界汽车拉力锦标赛中，为什么斯柯达不再以官方厂商的身份参赛，而是转为支持客户车队？MichalHrabánek：斯柯达赛车在2020年取得的优异成绩证明我们的战略是正确的。我们决定专注于客户车队的发展，并以更加优质的服务强化与客户车队之间的合作。在即将到来的2021年，我们将延续这一战略。我们向世界各地的斯柯达客户车队表示热烈祝贺，他们的成功也证明了我们新的客户战略得到了回报。2020-12-245.1万

赋能商用车数字化变革福田汽车"智云"工业互联网品牌发布12月23日，由工业和信息化部指导，中国制造企业双创发展联盟主办、福田汽车协办的中国制造企业双创发展联盟第二届理事会换届大会暨"2020中国制造业双创发展高峰论坛"盛大开启。工业和信息化部信息技术发展司副司长王建伟、处长冯伟，中国电子信息产业发展研究院院长张立，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，副总经理杨国涛，联盟会员单位代表，以及致力于制造业"双创"发展的专家学者、企业高管等上百人齐聚一堂，共话工业互联网新未来。工业互联，智在云端。在大会上福田汽车工业互联网自主品牌-智云（FOTON-ICLOUD）隆重发布，智云将拓展"智能+"，提供场景化的商用车智能制造解决方案，为制造业转型升级赋能，为客户赋能，致力成为中国制造场景式变革和数字化转型的引领者。福田智云工业互联网品牌正式发布与会嘉宾先后参观了福田康明斯X工厂、福田汽车数字科技展厅以及福田汽车全新系列产品，共飨福田汽车"商用车数字化变革科技盛宴"，见证中国制造不断向上的创新力量。与会嘉宾参观福田汽车全新系列产品科技引领赋能商用车数字化变革"依托'一云、四联、四化'福田汽车工业互联网战略平台搭建，福田工业互联网致力成为中国制造场景式变革和数字化转型的引领者，以数据驱动企业质量发展，引领实现商品运营数字化、网联产品智能化，并不断拓展"智能+"，提供场景化的商用车智能制造解决方案，为制造业转型升级赋能、为客户赋能"，福田汽车副总经理杨国涛在会上展示"福田智云"工业互联网发展宏图。福田汽车副总经理杨国涛发表讲话"一云"指的是由公有云和私有云共同构建的福田混合云，其中传统核心业务，以私有云方式部署；车辆运营、汽车电商等创新型业务，采用公有云部署。"四联"指的是工厂内部互联、产业链系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联四种互联方式及标识解析数字底座，构成泛在连接。"四化"指的是数据驱动规模化定制、智能化生产、网络化协同、服务化延伸四大业务流程。在完善的"一云、四联、四化"的工业互联网架构下，福田汽车加速构建工业互联网互联部分，推进规模化定制、智能化生产、网络化协同、服务化延伸的"四化"进程。信息化与工业化深入融合协同发展中，数据就是制造业的"眼睛"和"大脑"。福田汽车持续推进工业互联网，加速提升整个产业链的效益和质量，让质量互联可控。"一件一码"就是典型例子，以福田制定的企业标准及技术要求为基础，通过供应商端赋码的方式为每个核心零部件增加了可追溯性标识，通过整车及零部件的可追溯性标识动态关联关系，对整车及核心零部件进行全生命周期动态管理。另外，工业互联网标识解析体系是企业的数字化底座，截止目前，福田汽车建设的汽车行业工业互联网标识解析二级节点建设项目已注册标识超过1577万，建立98个企业节点，已打刻标识2000万，超1500万关键零部件注册进入标识解析体系。着眼未来福田汽车打造汽车产业新生态当前中国经济步入存量主导时代，数字经济是影响中国经济未来10年发展的重要因素。完善的"一云、四联、四化"的工业互联网顶层架构，指引福田汽车工业互联网做到数据安全、网络安全、平台安全、应用安全，同时助力工业生产的过程优化、企业资源配置优化及汽车运行的智能化，将进一步推动着生产方式发生变革，满足新的商业模式需求，构建汽车产业新生态。福田汽车当选中国制造企业双创发展联盟第二届理事会副理事单位杨国涛指出，当前商用车市场竞争从"增量分享"转向了"存量博弈"，商用车客户结构和需求发生了很大变化，购车关注点也从价格向全生命周期运营成本TCO转变。同时，个性化的定制需求逐渐增多。得益于领先的工业互联网战略平台架构和庞大的数据支撑，福田汽车轻松实现与每一辆车全生命周期的互联，并深入洞察上下游价值链需求，为客户提供规模化定制、精准场景化服务解决方案等，让数字化成果深入从客户选车、购车、用车到养车、换车全过程，为客户赋能。在选车上，目前商用车定制和专业化发展趋势明显，福田汽车以搭建数字营销业务为源头，通过智云APP、福田E家等平台更加精准预测用户需求，满足用户智能选单。深入"场景+工况"定制，福田汽车精准面向385个细分场景，布局77个系列多达1000+车型，构建中国商用车场景生态圈。得益于智能网联化发展，福田汽车提供覆盖欧曼重卡、欧航欧马可中轻卡、奥铃轻卡等全系列智慧运输装备完整阵营，为物流行业提供干线、支线及城市物流最后一公里解决方案。这些产品匹配智能车联网功能，配装先进的superfleet车队管理系统，智能规划行驶路线，提高车货匹配能力，帮助物流车队提升运营效率，提升车队的管理水平、降低管理成本，推动物流行业降本增效。工业互联网是推动中国制造转型升级的关键，也是中国从制造业大国迈向制造业强国的重要动能。福田汽车正在加速构建汽车产业互联网生态，引领制造工业与信息化两化融合发展步入深化应用、走深向实的新阶段，为中国制造在新一轮国际竞争中抢占制高点。2020-12-245万

购车置换补贴拖延至今迟迟未到账，观致客服：祝您生活愉快，再见现在国内的汽车市场不景气，有许多厂家都很头疼，想方设法让客户前来购车，这些服务包含现金补贴、置换补贴，以及其他优惠政策。在这些优惠政策的诱惑之下，有许多客户都会因为这些优惠而前来购车，但有些车企在说完之后，就没有了下文。买车两年多，置换补贴一直没到账来自杭州的宋先生向我们反映，他在2018年3月底在杭州当地的观致经销商购入观致5尊贵版，他是以旧车置换的方式来购车，当时有一个优惠政策，那就是购买观致5全系，享有10000元的置换补贴。宋先生在购买观致5以后，按照厂家的补贴要求提交了资料，4S店表示年底1万元的补贴能下来，后来反复拨打观致的客服专线，打了不下三四十遍，观致的客服人员一直都是一句话："会把诉求反馈相关部门，祝您生活愉快，再见！"，而且也没有给宋先生一个准确的时间和解决方案。事情转机：发现经销商侵吞补贴款在今年10月的某次通话中，观致的客服人员向宋先生告知，说2019年8月份厂家已经下发置换补贴给4S店，让他自行联系4S店，但宋先生发现4S店的负责人已离职，后来再从观致客服人员当中得知该4S店已在去年办理退网手续，让他与4S店打官司，听到这个消息的宋先生非常愤怒。旧车置换补贴看似很美既然厂家已经打出"置换补贴"的广告了，那么厂家应当在收到车主递交的资料，并且审核通过以后，及时把费用打至4S店的账户上，4S在收到款项以后也应当及时交付给车主。如果厂家对车主的话属实，那么本次事件的责任方是在4S店，这是属于车主的钱，如果4S拿了这笔钱却不交付给车主，那么这就已经涉嫌消费欺诈。另外来说，补贴方式的不透明，再加上"复杂"的补贴条款，让消费者是一头雾水，商家可以从中作梗，以各种理由来"顺走"消费者应得的款项。写在最后：希望厂家可以为这些车主们重新发放补贴，再向侵吞补贴款的经销商索取款项。另外小编也希望厂家和经销商能够在优惠政策和售后服务方面做到更加公开透明，以至于让消费者更加放心。2020-12-235.4万3

想象，没有边界 DS的法式美学传承"DS犹如'天降凡尘'，就如歌特式教堂，是一个年代中至高无上的创造，载满人类对美的最终追求。"——著名法国作家、思想家罗兰·巴特（RolandBarthes）先生从1955年惊艳问世，到21世纪持续精进，再到以突破想象的概念车描绘未来汽车生活图景，来自巴黎的豪华汽车品牌DS始终秉承前瞻和创新精神，坚持以大胆想象成就别致设计，为消费者打造独一无二的法式豪华驾乘体验。超前设计打造"世纪之车"20世纪，各大汽车厂商不断突破技术壁垒、百家争鸣，一个又一个经典传奇由此诞生。在其中，DS是独树一帜的耀眼存在。1955年，由意大利设计师贝托尼和法国航空工程师勒费夫尔联袂设计的DS19首次亮相巴黎车展，以创新大胆的设计和领先于同时代产品的技术引发全球轰动，一连数日登上巴黎车展头条。基于创造者的背景，DS19的车身设计被称为"空气动力学未来派"和"创新技术派"的完美融合。它充分采用空气动力学原理，以极具未来感的一体化设计车身有效降低风阻，为汽车发展史添上了浓墨重彩的一笔。它的问世在上世纪40-50年代的大事件中位列第三，仅次于第二次世界大战宣告停战和斯大林之死。1999年，DS获评为"世纪之车"，再次印证了它的前瞻性和影响力。随后，进入汽车更为普及的21世纪，DS19于2005年被《Classic&SportsCar》杂志评选为"世界最美汽车"。来自业界顶尖设计师的认可，成就了其在汽车美学上的地位。"我们设计的不仅仅是一辆DS汽车，而是希望每个车主都能拥有一件法国文化的精品。"——DS汽车全球设计总监梅特鲁（ThierryMetroz）先生创新融合升华法国文化底蕴设计创新是DS永恒的话题。进入21世纪，DS创新性地将法国文化元素和来自奢侈品行业的精工技艺融入汽车设计与制造之中，带给消费者与众不同的法式豪华体验。作为DS品牌旗下第二代产品的两款力作，先锋智尚SUVDS7和法式高定豪华轿车DS9在设计上将汽车与文化的融合提升到新高度。星钻式巴黎之光LED大灯犹如一颗颗璀璨钻石，与灵感源自巴黎卢浮宫金字塔的晶雕式3D菱格尾灯呼应，形成独特的视觉效果。作为奢侈品之都，法国在文化中流淌着对奢侈品精工细作的深刻解读，它们在DS品牌的量产车型上同样得以体现：以高端腕表为设计灵感的表链式真皮座椅，高定时装常用的珍珠缝线工艺、顶级腕表和珠宝的标志性元素——玑镂雕刻巴黎饰钉，以及精致的光影水晶元素拨杆，共同打造了DS独具一格的豪华内饰空间。这些工艺，不仅于细节之处为DS汽车增添艺术感，更成为了DS品牌的独特印记，体现了其对细节的精益求精，对工艺创新的坚持不懈。"作为市场挑战者，DS品牌拥有独一无二的历史文化和专业工艺，相信DS必将重新定义汽车行业规则。"——DS品牌全球首席执行官BéatriceFoucher女士大胆想象启示汽车未来除量产车外，DS的大胆与创新在概念车上同样得以体现。从19世纪80年代第一辆汽车诞生至今，对称风格已在汽车界盛行百年。尽管近年来很多汽车品牌尝试不再墨守成规，突破这种理念，但仅仅聚焦于内饰。2018年，采用非对称式设计的DSXE-TENSE念车惊艳亮相，颠覆了人们对于车身设计的想象。DSXE-Tense概念车取消传统的车灯设计，将发光材料用作车灯，提供两个各自独立、风格迥异的座舱，配备纯电动力系统。它以新意十足的大胆设计，延伸美的边界，突破大众对美的想象，是DS品牌创新精神的有力传承。在旗下最新概念车，DSAEROSPORTLOUNGE的设计上，则传承了DS品牌"空气动力学未来派"的设计理念,它采用前所未有的革新造型，全面提升了空气动力学性能，更以精心设计的车身比例，实现对气流的有效引导，从而优化整车的空气动力学表现。从DS19到DSAEROSPORTLOUNGE，对空气动力学的重视和创新贯穿于DS品牌的设计美学史。此外，DSAEROSPORTLOUNGE在凸显设计美感之余，还选用更环保的材质，充分考虑了人类活动对环境的影响，揭示了DS品牌的中期愿景。发展至今，DS品牌始终传承大胆创新的精神，为消费者带来独具法式魅力的产品。未来，DS品牌将继续坚定发展信心、扎根中国市场，致力于为中国消费者提供兼具法式灵感、美学设计、高端品质和精致体验的产品与服务。2020-12-235万

从与华为框架合作看奇瑞智能化深度布局如今的汽车行业，正处在电动化、网联化、智能化、共享化的"新四化"巨变之中，为了积极拥抱时代变化，奇瑞汽车提前布局，加速从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。近日，奇瑞汽车与华为在芜湖签订了全面合作框架协议，在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。在"新四化"的浪潮下，奇瑞在2010年就开始研发汽车智能互联技术。基于多年的智能技术研发积淀，奇瑞于前年发布了"奇瑞雄狮"智能化品牌战略，该战略并非单点战略，而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。奇瑞雄狮规划的业务包括"雄狮智云"、"雄狮智驾"、"雄狮智造"、"雄狮智赢"、"雄狮智行"，覆盖了奇瑞未来的全产业价值链。布局智能网联，"奇瑞雄狮"为智能化转型赋能智能化时代，智能互联已经成为汽车发展的全新动力，正在为出行带来颠覆性变革。作为奇瑞雄狮的核心内容之一，代表智能互联业务的"雄狮智云"，也是智能汽车技术和业务的核心价值链。目前，奇瑞汽车自主研发的"雄狮智云"智能网联系统（LionCloudOS）已经发展到4.0阶段，并全面搭载在奇瑞全系车型上，用户已经达到50万+。2020年，奇瑞推出了多款搭载"雄狮智云"智能网联系统的产品，包括瑞虎8PLUS、全新一代瑞虎8、全新一代瑞虎7神行版、艾瑞泽5PLUS等，这些车型通过搭载"雄狮智云"智能网联系统，让用户不仅可以用方言与汽车交互，还能够用手机远程操控汽车，实现更和谐、更便捷的移动生活用车体验。发展自动驾驶，构建未来智能移动出行时代除了"雄狮智云"智能网联系统，奇瑞还在积极布局自动驾驶业务"雄狮智驾"。据了解，2019年，在ADAS领域，已实车搭载ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。目前已实现L2.5级自动驾驶技术搭载新产品上市，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。奇瑞自动驾驶汽车事实上，奇瑞在自动驾驶的数据信息安全和商业化探索方面也早已开始布局。2018年4月，奇瑞与百度联合成立了百度Apollo汽车信息安全实验室。该平台联合各大车企及芯片合作伙伴等开展深度技术研究，防止安全漏洞引起的车企安全及个人信息泄漏，为打造出更智慧、更安全的智能汽车提供更加坚实有力的保障。深化开放合作，携手共创智能出行生态除了在智能互联技术领域的持续深耕，奇瑞汽车还整合了自身在智能汽车领域多年的积累，与产业链相关的许多企业合作，为用户创造出更加丰富的增值服务。2019年，奇瑞汽车与包括美团、酷我音乐、喜马拉雅在内的多家知名互联网企业签订生态合作协议，基于"雄狮智云"智能网联系统，在车载生活服务产品、车载海量音乐服务、车载音频内容服务、车载用户电台服务应用等领域打造更丰富的用户服务。此前，奇瑞还牵头召开"奇瑞雄狮生态联盟大会"，近百家知名互联网、科技公司和汽车产业链相关企业，以"奇瑞雄狮"智能化品牌战略为核心达成"联盟"协议。智能化的时代终将来临，此次奇瑞与华为达成框架合作，也将进一步为奇瑞汽车智能化升级强势赋能，加速筑造未来智慧出行新生态。2020-12-235.2万

用豪华连接世界以品质引领大国外交，沃尔沃外交用车业务遍及37个驻华使领馆及国际组织近期，沃尔沃汽车相继向白俄罗斯共和国驻重庆总领事馆、比利时王国驻华大使馆正式交付一号公务用车，至此，沃尔沃汽车已经为37个国家驻华使领馆和国际组织驻华机构提供外交用车业务，包括瑞典、芬兰、丹麦、挪威、奥地利、斯洛伐克等多个欧洲国家以及联合国工业发展组织、国际货币基金组织等国际组织驻华机构的近30台一号公务用车。此外，通过业务布局调整和模式创新，沃尔沃汽车于近期正式成为国内第一家启动"中国制造、全球交付"外交用车业务的汽车品牌，从而更好地为中国驻外使节及外交人员提供用车服务。沃尔沃汽车一直深耕外交用车领域，早在上世纪50年代，沃尔沃汽车便开始为全球外交人员提供专业服务，是最早在全球范围内开展外交用车业务的豪华汽车品牌之一。在中国市场，沃尔沃汽车与中国外交部已经有将近十年的合作历史，双方更在2017年签署了第二个五年合作计划，为中国驻外使节和外交人员提供用车服务。至今，沃尔沃汽车中国区累计交付外交用车超过2,000台，外交用车全球销售已覆盖55个国家和地区。沃尔沃汽车因为在安全、健康、环保等领域的品牌理念与长期专注，使其成为外交用车领域的首选和先行者。本真豪华以人为核心理念契合与沃共情沃尔沃汽车始终以人为出发点，敬畏自然、尊重生命，始终坚持"安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华"的豪华理念，致力于将北欧式幸福生活方式和理念传递给全球消费者。沃尔沃汽车是行业内首家在联合国人类环境会议上发表《环保宣言》的汽车企业，也是最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，更被《财富》杂志评为"2017年50家改变世界的公司"之一。秉持对车主的人文关怀、对社会的高度责任感和使命感驱动着沃尔沃汽车不断滚滚向前。而沃尔沃汽车沉稳内敛的斯堪的纳维亚美学设计、安全健康的产品特质、卓越领先的科技性能，不仅与外交工作的格局和气质完美契合，更与外交人员自信从容、沉稳大气且富有责任感的卓越形象相得益彰，成为全球各国驻华外交机构用车的首选。安全健康环保至上有沃相伴安心守护在为外交人员繁忙工作间隙提供愉悦舒适的驾乘感受的同时，沃尔沃也满足其对安全、健康和环保的高要求。成立93年以来，安全始终是沃尔沃汽车不变的初心，全系标配的CitySafety城市安全系统，在车辆出现与行人、大型动物、骑车人或其他车辆发生碰撞的风险时，将向驾驶员提供预警、紧急刹车等辅助，再加上行业领先的PilotAssist领航辅助系统，为外交出行保驾护航。得益于CLEANZONE®清洁驾驶舱新增的AAC双效增强型空气净化系统，沃尔沃"外交专用座驾"可阻止高达95%的有害PM2.5颗粒物，保证车内空气始终洁净清新。不仅如此，沃尔沃汽车的内饰材料也经过了严苛筛选与检测，织物更是达到婴儿级亲肤标准，树立了外交用车的健康新标杆。高端制造大国名片汽车外交连接世界作为中国第一家出口欧美市场的豪华汽车品牌，为更好地服务外交官用户的需求，沃尔沃汽车针对不同外交官的工作性质、派驻地区的地域限制以及用车环境的差异化，提供个性化订制服务。依托全球2,300家授权网点，沃尔沃汽车为每一台外交车辆提供全球统一保修服务，让每一位尊贵的外交官无论在何时、何地，都能充分享受到沃尔沃周到、安心的售后服务。十年间，根植中国市场、顺应全球经济一体化浪潮，沃尔沃汽车实现了全面复兴，从一个以欧洲为核心的品牌发展成为一家真正的全球企业。作为中国第一家通过欧亚大陆铁路运输整车的汽车制造企业，沃尔沃汽车积极利用横贯"丝绸之路经济带"的中欧班列，快速响应全球市场和消费者的需求。如今，中国制造的沃尔沃汽车已远销全球80多个国家和地区，遍布五大洲市场，凸显了沃尔沃汽车"中国制造、全球品质"的硬实力，也是沃尔沃汽车深耕中国、服务全球的坚实力证。沃尔沃以全球领先的产品，借助横贯"丝绸之路经济带"的中欧班列，成为业界在国际合作中互利共赢的典范。展望未来，沃尔沃汽车将坚守"安全、健康、可持续"的品牌理念，和对生命和自然的尊重与敬畏，将不同文化彼此碰撞和交流之间的闪光点贯彻始终，以卓越的产品实力和专业周到的服务，为包括世界各国外交人员在内的全球用户提供独具特色的北欧式豪华出行体验。沃尔沃汽车以一辆"汽车"的豪华，连接中国与世界！2020-12-235.1万

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