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Brendan

作品：605

上海车展-长城新车“承包”了整个车展！吉利、长安新车汇总谁才是自主“一哥”？4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。根据乘联会数据信息显示，2021年3月国内狭义乘用车销售175.2万辆，同比上涨67.2%。在厂商销量排行方面，一汽大众以超过20万辆的成绩排名第一，在众多车企中仍占有绝对优势。而自主品牌中长安、吉利和长城也均在前10名单中，分别位列第四、第六和第八。那么本次车展上，长安、长城和吉利又带来了哪些重磅的新车？谁又才是真正的“自主一哥”呢？这便是我们这回要探讨的问题，下面编者将带大家伙看看它们分别亮相了哪些新产品，又有哪一款是你惦记已久的。吉利集团（星越L、领克02、领克09）星越L为全新SUV，产品定位相比之前的豪越更加高端。新车基于CMA超级母体架构打造，大部分零部件及功能应用都与沃尔沃品牌互通。新车的长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。从星越L的产品定位来看，很明显是准备跟合资SUV来一个正面硬钢，不单包括主流的SUV在内，甚至挑战汉兰达这种“高端”选手。而星越L所采用的战略也是十分讨巧，打着错位竞争的布局，在空间、配置、价格上都让消费者没有拒绝的理由。除了前面我们提到的极氪001之外，领克还带来了另外一款性能车，领克02的衍生车型-02Hatchback。新车定位于两厢性能钢炮，采用更为直接高效的前轮驱动形式，搭载T52.0TD涡轮增压发动机+爱信8AT的强大动力总成。强大的动力输出配合领克02Hatchback搭载的弹射起步功能，带来同级性能钢炮中领先的6.2秒百公里加速成绩。领克03+得到了不少性能玩家的青睐，领克02Hatchback的到来又给了这些玩家一个新的选择。另外首款中大型SUV领克09，身尺寸超5米，轴距为2900mm，整体尺寸与沃尔沃XC90相当，动力方面搭载了2.0T/T5发动机和T6发动机，匹配爱信8AT变速箱。作为领克目前的旗舰车型，与沃尔沃XC90同平台出身的09无疑是最大的竞争力，它的到来填补了领克产品序列的空白，也是自主品牌在高端SUV上的再一次冲击。长安CS55PLUS自从长安UNI-K获得了外界广泛关注之后，长安好像找到了成功的秘诀，就是不断复制UNI系列的外观设计。在最新的长安CS55PLUS车型上，长安就为其使用了与UNI-K所相类似的前脸设计。新款CS55PLUS的中网采用了与UNI-K相同的设计，车侧的轮廓也基本一致，看上去就像是Mini版的UNI-K。新车定位于紧凑型SUV尺寸，长宽高分别为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。此前CS55PLUS在销量上，从新车上市到现在每月销量基本都能稳定近万台。长安本次对CS55PLUS进行优化改进，无形中增加了其在市场中的竞争力，新款上市后想必也会有不错的销量表现。长安UNI-K虽然UNI-K严格来讲不能算是新车了，此前该车已经正式上市，官方指导售价为15.39-18.49万。新车是继UNI-T后，长安UNI家族的第二款车型，定位为中大型SUV。根据官方消息，UNI-T自上市以来连续6个月销量破万，绝对算得上是一款爆款车型。长安乘胜追击推出UNI-K，加上新一代的CS55PLUS，接下来就等待市场给予这两款车什么样的反应，看下次长安能否挤进厂商销量排名前三。长城集团（长城炮、WEY摩卡、坦克300/800、哈弗赤兔）相比起长安和吉利，本次上海车展如果说被长城承包了都一点也不夸张。除了自身长城品牌带来新车外，旗下子品牌也均有不少车型亮相。首先长城炮的火爆程度不用多说，根据数据显示长城炮一季度销量32,255辆，同比增长166.8%。在皮卡的市场里，绝对算得上是妥妥的销冠。继长城炮之后，车展上长城带来了长城炮各种衍生版本，其中包括长城炮黑弹版、旅裝版、火弹版等。从阵容上，可以见到长城将炮全面开发，覆盖全矩阵，无论是家用、商用、越野、救援等，都能轻松找到相对应的车型版本，完美贴合不同消费者的需求。WEY品牌则携咖啡智能平台下首款SUV摩卡亮相，另外还有玛奇朵。根据长城规划，之后将在量产车型上大规模普及咖啡平台，未来咖啡智驾将会优先搭载在WEY品牌全线产品之上，后续长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载。而摩卡，便是WEYVV7的“换壳”车型。咖啡智能平台在激光雷达、算力平台、冗余架构等关键领域，都取得了实质性的进展。但最终的表现水平如何，还要等今年这些新车上市后经过体验和市场检验才知道。长城三大平台另一个柠檬平台也推出了新车-赤兔，新车由全新的柠檬智能模块化平台量身打造，是继哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初恋之后的又一款全新车型。柠檬平台是集合了长城集团全球优质资源所产生的全球化高智能模块化技术平台，有着超前的智能化、超全的延展性、超强的安全防护、超高的能效比、超凡的全球品质五大核心优势。作为在该平台打造的第四款车，赤兔自然也延续了柠檬平台的核心优势，并且在颜值、动力、智能等方面有了很大提升。坦克平台自坦克300作为首款车型推出以来，火爆程度众所周知，作为在2020年底才推出的新车，坦克300在今年一季度就已经取得了14323辆的销量表现。另外，在3月份新车继续取得了5005辆、环比增长51.7%的数据表现。此前更是因为订单过多，官宣暂停接单。在坦克300“余温未灭”时，赛博版坦克300亮相在展台上。整体外观虽说像极了奔驰大G，但还是有不少长城自己的设计元素在其中。内饰运用了大量的银色饰板装饰，更有科幻、未来的感觉。在消息和图片曝光后，许久购买了坦克300的车主大呼后悔，买早了，可见赛博版的坦克同样吸引消费者。不知道届时又会不会再次出现暂停接单的现象，对长城来讲，也是喜忧参半。写在最后：不难发现，近年来车展上自主品牌表现相当活跃，甚至已经盖过合资品牌的风头，并且在关注度和热度上也相当的高。同时，自主品牌所推出的新车在品质上也是越来越高，失去一定竞争力的品牌也很少在车展上出现，所以两极分化的现象也十分明显。而新势力造车也不再停留在PPT上，量产车的速度也逐渐变快。无论传统自主车企还是新势力，谁争先坐上头部位置，对中国汽车行业的发展都是起到积极的作用。2021-04-198.1万1

上海车展-纯电新车大比拼合资自主火力全开极氪或成“大器”？4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。上一篇我们提到我国新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势，且新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。也给大家带来了本次车展上自主品牌亮相的重磅纯电动车型，从产品力和造型设计上看，可以说是呈百花争艳的态势。而在新能源汽车方面，相比起传统车企新能源，自主品牌新能源的的确确要领先得多。在我们想购买一辆纯电动汽车的时候，几乎第一反应闪过的品牌，全是自主品牌，传统车企似乎没有哪一款车型能够引起我们的注意。现在局势不同了，传统车企也逐渐开始了反击战。一汽-大众ID.6自从大众推出ID.4来，可谓刷新了消费者对传统车企造电动车的观念。结果也证明了，ID.4上市不到半年时间收获不少好评。包括上汽和一汽在内，大众希望ID.4月销量保持在8千辆左右，可见大众集团对ID.4寄托着不小的期待。趁热打铁，大众MEB再推出一款纯电车-ID.6。新车定位于中大型纯电动车，从命名上看也可以得知比ID.4高一级。新车长宽高分别为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，也提供了6座和7座两种座位布局选择。同样，在动力方面提供两驱与四驱两种动力选择，并且根据配置不同提供不同的续航版本，最高可实现588km。外观设计上与ID.4极为相似，在凸显电动车特征的同时也保留了传统燃油车的部分设计。车身侧面采用了双色车顶的设计，尾部线条干净利落，贯穿式的尾灯以及其大灯组内部独特的结构，使尾部在具有科技感的同时，也有着更高的辨识度。除了外观相似，内饰更是一模一样。悬浮式i-ID液晶仪表显示信息非常直观，便于驾驶员快速读取，包括续航里程、导航、驾驶辅助等多种信息。12英寸悬浮式中控屛搭载了MOS4.0系统，操作流畅逻辑清晰，在此前编者试驾ID.4时，上手没有任何难度。ID.6的出现，更加符合中国家庭对一部大SUV的需求。加上有着传统车企的造车底蕴和技术沉淀，对自主造车新势力品牌存在疑惑的消费者，大众这个传统车企产出的纯电动车还是具有一定的优势。福特Mach-E野马Mustang在美系车爱好者心中可是有着居足轻重的地位，在新能源全世界普及的今天，即便再怎样不想低头，都必须承认这个事实且积极改变，福特Mustang这匹“犟马”也推出了自己的首款电动车型—MustangMach-E。虽然在上周，国产福特MustangMach-E已经正式上市，新车补贴后的价格区间为26.50万元-37.99万元。国产后提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版及GTFirstEdition4款车型车型，其CLTC新国标工况下的续航里程分别为大于470公里、480公里、540公里和600公里，但今天在展台上“电马”还是有着很高的关注度。非常明显Mach-E就是奔着特斯拉而来，截至今年2月，上市仅1个月的福特MustangMach-E已在全球电动汽车销量排行中升至第6，第一季度累计销量达6614台。而特斯拉当月在美国市场的份额已经由去年的81%降至69%，损失的份额也基本由福特MustangMach-E夺走。随着国产Mach-E上市，如今这股硝烟也蔓延至国内，无论尺寸、售价上Mach-E都比ModelY要更有优势，重要的是，消费者不用惧怕被“割韭菜”。并且福特调动在国内的合资企业资源，进攻态势可见迅猛，就算先前上市的ModelY月销破万又如何，Mach-E追上也就只是时间问题。极氪001极氪作为吉利控股集团旗下推出的全新智能纯电品牌，001是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，这个架构可以实现与用户进行共创，并打通了各种生态，也能实现OTA空中升级迭代。新车定位“豪华猎装轿跑”，车身长宽高为4970*1999*1560mm，轴距达到3005mm。补贴后零售价为格区间28.1万元—36万元，共推出三款车型且提供单双电机可选，最长续航可达718km。在为发布前部分媒体对001非量产车进行试驾时，对其展现出来的产品实力已经是赞不绝口，据悉车辆花了五年时间进行研发，调动了全球资源且对大部分豪车进行研究对此，力争做出属于中国人自己的性能车。在接下来的3年里，极氪将每年至少推出两款新品，以更加出众而不同的产品，不断为用户带来极致出行的全新体验。写在最后：纯电动汽车市场在今年是个爆发期，无论是传统车企还是自主品牌与新势力，都推出了自己的新产品扎堆涌入市场，在这种现象下最终拼的都是产品力。只要产品力弱、安全性低，立马便会被市场埋汰。而这种趋势下，也推进了新能源市场更好更快的发展。2021-04-197.8万

上海车展-自主新势力群雄并起华为加持能否助极狐一臂之力？4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。我国新能源行业近年可谓以前所未有的速度在发展，根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中纯电动汽车保有量达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。同时我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。每年车展上新能源展台的关注度也在不断提升，丝毫不会输给豪车展台，而这里头自主造车新势力绝对是首当其冲。编者这次就带大家看看自主新势力又带来了哪款新车，看完你对它们又有哪些感受和想法，欢迎评论区交流。小鹏P5小鹏作为新势力头部车企，根据最新数据显示，小鹏汽车2021年第一季度累计交付13,340辆，同比增长487%。自从推出P7车型后，小鹏汽车一直处于稳步上升的趋势。想要销量再上一层楼，推出新产品是重要的战略之一。本次车展小鹏带来了新鹏友-P5，外观上小鹏P5延续了小鹏“X-光剑”的家族式设计风格，整体采用了与P7类似的溜背式设计和悬浮式车顶设计。新车P5定位为A+级轿车，车身尺寸相较于P7小了一圈，看起来更像是一款缩小版的P7。如果说外观像P7，那在内饰设计上的风格则更倾向于G3，新车中控台采用了和G3类似的悬浮式仪表+纵向中控大屏设计，营造出了强烈的环抱感。值得一提的是，小鹏P5希望打造出一个适合长时间居于其中的“第三空间”，所以在用料方面采用了大量的软性材质包裹，并且还可以将座椅布局调整成一张“床”，从而衍生出了睡眠模式和影院模式，进一步拓展了车辆的功能性。小鹏P5号称为全球首款搭载激光雷达的量产车，在自动驾驶方面应该会有不错的表现。智能驾驶中包括6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及10个摄像头在内，XPILOT3.0一共有着27个用于自动驾驶技术的传感器，可以将P5主打的智能驾驶发挥到淋漓尽致。为了满足不断增长的市场需求，小鹏汽车进一步扩充了产品阵营。主打高端轿跑市场的P7鹏翼版已经于3月底启动交付，而于3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7，也计划于今年4、5月分别开始交付。从新车P5产品力上看其实力是毋庸置疑的，造价也自然不会太低，所以定价如果过高的话，目标群体也是有心无力。智己L7相比起“蔚小理”，智己汽车的名气确实不如它们，但智己背后的财团可是一点都不逊色于前三者。智己汽车是由上汽、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端新能源品牌，旗下首款纯电动高端豪华轿车正式在上海车展亮相。外观设计采用轿跑的风格，流畅简洁的线条凸显了整车大气的造型。新车定位于中大型轿车，车身长度5098mm，轴距达到3100mm，与此前蔚来发布的ET7尺寸相当。从定位与定价上看，智己L7很明显将竞争对手瞄准了蔚来ET7。内饰除了大屏还是大屏，几乎没有实体按键。中控台配备了39英寸可升降大屏以及12.8英寸曲面智控中枢屏。车身配备了12颗摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，在智能驾驶方面的能力也是非常值得期待。动力方面全系标配容量为93kWh的电池组，续航里程为615km，并且提供后驱和四驱两种版本车型选择。其中四驱版百公里加速成绩只需3.9秒，值得一提的是，智己还是全球首款装备大功率无线充电的量产车，无线充电最大功率达到11kW。从量产的速度、新车产品实力和智已品牌背靠强大的财团资本，更重要的是还有上汽集团传统车企的技术输出支持，相比起造车新势力下，智己拥有的这些资本明显更具有优势。但同时也不代表新势力一下子就会处于劣势，毕竟新势力提前进入市场与消费者接触，这也是优势之一。至于接下来双方会有怎么样的厮杀，我们拭目以待。极狐阿尔法S另一款热门车型便是极狐阿尔法S，作为极狐与华为共同打造的新一代智能豪华纯电轿车，无疑是本届车展的焦点之作。新车为搭载激光雷达的全球量产第一车，和全球首款城市通勤自动驾驶量产车。同时也是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型和首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，拥有3颗华为96线车规级激光雷达，可支持400TOPS超强算力，能够满足城市全场景自动驾驶，向消费者展示了前所未有的未来出行图景。华为作为国内科技巨头，极狐有了其加持，车辆在智能化方面势必会有很不错的表现。在看了这么多款新能源汽车后，对内饰设计已经是麻木了，几乎都是大屏，少有物理按键，可见新能源汽车都是在追求极致的智能化体验，这一方面极狐阿尔法S应该会具有相当的优势。续航方面推出525km、603km和708km三种版本，采用前后双电机布局和智能恒温三元锂离子电池包，并且提供高低两种功率，其电机最大功率160kW和320kW，峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。写在最后：国内新能源汽车行业已经走向了高端化转型的攻坚期，各大车企的技术攻关各有所长。在外观、内饰、配置上都逐渐同质化的趋势下，如何将产品作出更有特点、亮点，是需要考虑的问题。通过本次自主品牌新年能源的探访，我们可以看到在智能驾驶方面各方都花费了很大心思和精力。但产品最终还是要回归到实践使用，究竟最后谁能胜出，我们交给市场验证。2021-04-197.7万

上海车展-自主重磅SUV齐发力 CR-V、途观L等将地位不保？4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。上一篇我们给大家介绍了本届车展上德系和日系品牌分别带来的重磅SUV。这一次，我们回过头来，看看自主品牌又带来了哪些？近年来关于自主品牌在市场上的表现可谓是突飞猛进，无论是在轿车还是SUV板块，都取得了不错的成绩，自主品牌的实力已经被消费者所认可。所以，每一次自主品牌推出新产品自然也备受关注。吉利星越L首当其冲的当然非吉利星越L莫属，自曝光图以来各方纷纷猜测，十分期待一睹真容。星越L为全新SUV，产品定位相比之前的豪越更加高端。新车基于CMA超级母体架构打造，大部分零部件及功能应用都与沃尔沃品牌互通。外观上新车采用了全新的家族式设计风格，直瀑式内凹前格栅具有很高的辨识度，整体外形显得更加硬朗大气。另外，双排三段式LED光源大灯，提升了车辆的科技感和精致感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。整车尺寸比定位为中型SUV的途观要大上一圈，可吉利却将其定位为紧凑型SUV，这是要打错位竞争的战略吗？最大的亮点在内饰方面，采用了长达1米的“米级全面屏”设计，在业内尚属首次。其中中控屏与副驾驶娱乐屏相结合，营造出了强烈的科技氛围。同时，新车提供吉利最新的智能互联系统，可实现多屏互动，带来更出色的人车智能交互新体验。此外，在动力方面，新车提供了2.0T中、高功率两款发动机选择，并且搭载了沃尔沃的Drive-E技术，并分别匹配7速双离合和8速自动两款变速箱，以此满足消费者的不同需求。从星瑞上市来就喊着硬刚合资家轿，结果也证实了星瑞确实具有底气。而星越L来势汹汹，想必又是准备与合资SUV来个“正面冲突”。届时我们看看星越L又会有怎样的表现。领克09众所周知领克是吉利在收购沃尔沃之后创建的自主高端品牌，相关车型技术与沃尔沃有着密不可分的关系。因为其定位为高端自主品牌，所以在定价上自然会比其他国产品牌略高，即便如此，领克凭借出色的产品力还是取得不错的成绩。继去年推出05、06两款新车之后，领克在产品布局上一直有条不紊的进行着，首款中大型SUV领克09也在本次车展上亮相。新车外观方面依旧采用了家族化设计，隐藏分体式前大灯风格仍旧是霸气十足。车身尺寸超5米，轴距为2900mm，整体尺寸与沃尔沃XC90相当，很难让人忽略它的存在。并且提供5/7座座椅布局选择，一般定位为中大型的SUV，都基本会采用这种做法。内饰采用了全液晶仪表盘，整个中控台上并没有过多的实体按键，包括中控屏幕也是采用了大尺寸的触摸屏，下方空调区域也单独采用了一小块触摸屏，总共新车配备有三块屏幕。动力方面搭载了2.0T/T5发动机和T6发动机，匹配爱信8AT变速箱。作为领克目前的旗舰车型，与沃尔沃XC90同平台出身的09无疑是最大的竞争力，它的到来填补了领克产品序列的空白，也是自主品牌在高端SUV上的再一次冲击。WEY摩卡此前WEY推出的坦克300，不但为其品牌带来了不少流量和热度，甚至因订车过于火爆暂停接受下单，到现在的坦克独立。WEY这次带来了全新旗舰SUV车型摩卡，该车基于“咖啡智能”平台打造，将“智能驾驶”、“智能座舱”和“智能服务”三大应用场景完美融合。外观方面新车采用了全新的设计风格，大面积六边形前格栅具有很高的辨识度，内部用点阵式中网填充。整体前脸即时尚有霸气，充满了力量感。车身侧面采用了大量的折线设计，让车辆显得凌厉的同时又凸显层次感。尺寸方面新车长宽高分别为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm。内饰设计采用了极简的风格处理，14.6英寸的中控屏整合了大量的娱乐、智能互联、驾驶辅助等主流功能。并且配备了全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达，并成为首个应用最先进的车规级高通8155芯片、及首个燃油车实现高阶智能驾驶的量产车型。动力方面新车提供两种版本，分别为2.0T+48V轻混系统，匹配9速双离合变速箱，另一种则采用由2.0T发动机、集成式驱电动机和9HDCT变速器组成的插电式混动系统，综合油耗仅1.4L/100km，纯电模式下续航里程可达200km。写在最后：当然，本次车展自主品牌带来的SUV远不止上文提到的。从上海车展阵容来看，自主车企在多个细分市场均带来了不同的车型，呈现了百花齐放的态势。而本次所提及的自主重磅SUV，也是冲击合资SUV的重要武器。无论怎样，都将为SUV市场注入新鲜血液，推动市场发展。2021-04-197万1

上海车展-合资重磅SUV开启“大乱斗” 网友：能打败汉兰达的只有新款汉兰达4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分，在我国市场需求逐年增长，目前是我国销量仅次于轿车的乘用车车型。据中汽协统计数据显示，自2014年以来，我国SUV产销量均增长迅速，是所有车型中发展最快的。其中SUV销量占乘用车销量的比重也在逐年提升，从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，市场份额首次超过轿车，成为我国销量排名第一的乘用车车型。面对如此一大片“蓝海”市场，向来都是车企必争之地。在本届车展上，也有不少的重磅SUV亮相。今天编者就带大家伙一起逛逛车展，看看这些备受消费者着关注的重磅SUV，这次我们将先来看看合资版块的SUV车型，这两天也会有其他车型合集，烦请关注。第四代汉兰达汉兰达自2007年进入国内市场后，2009年正式国产以来至今累计销量已经超过百万辆。关于第四代汉兰达进入国内的消息可谓是持续不断，海外版已经上市一年多，对想购买新款汉兰达的消费者来讲，已经是期盼多时。这回第四代汉兰达终于亮相上海车展，也将在不久后正式上市。新车最大的变化就是基于TNGA-K平台打造，与目前在售的汉兰达硬朗设计不同的是，第四代汉兰达在设计上更加偏向于秀气且凹凸有致。新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，整体车长较现款加长了75mm。另一个最大的变化就是内饰上的改动，采用了悬浮式中控屏，进一步提升了车内空间的科技感和时尚感。同时中控部分依旧保留了不少储物空间，这一点也与现款极为相似。动力方面首次引入2.5L混动系统，发动机功率为141千瓦，百公里油耗仅5.8L，相比现款车型降低约35%，另外2.0T版本也得到保留。从这些信息来看，可以肯定的是，届时上市之后新款汉兰达的价格将会进一步抬高。不过从汉兰达历来的成绩来看，似乎不会妨碍其未来的市场表现。全新日产奇骏说起东风日产，可以说旗下也就两款车型让消费者能够更多去关注到这个品牌，分别是轿车轩逸和SUV奇骏。两者均在各自细分市场中扮演着重要角色，同时东风日产大部分的销量也由两者贡献而来。据相关统计，截至2020年底，日产奇骏全球累计销量近626万辆，截至2021年2月，在中国市场累计销量约138万辆。由于现款奇骏已到产品周期末端，在市场中竞争力也逐渐呈劣势，所以更新换代已经是必然的事。关于全新奇骏的消息在车展前已经通过部分媒体报道得知相关信息，今天在车展上亮相则更加清楚。外观方面全新日产奇骏采用了日产全新V-Motion家族前脸设计，V型镀铬前格栅造型，搭配两侧分体式大灯组，突显了整车的力量感及运动气息。车身侧面则采用了双腰线设计，很好的提升了整车的层次感。另外，全新日产奇骏还采用了宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等设计，带来了更多观感上的享受。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，相较于现款尺寸有所增加。在带来驾乘空间更加宽敞舒适的同时，也保持提供5座和7座两种座舱布局选择。动力方面采用了1.5T可变压缩比的三缸发动机，其发动机压缩比能在8:1-14:1之间实现智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。另外搭载的CVT变速箱根据消息称，在可靠性和动力衔接上会比现款有一定的提升。即便如此，全新奇骏在动力这块还是饱受诟病。国人最忌讳三缸，东风日产偏偏还在最主力的车型上用上三缸。部分车企在推出三缸机受到市场教训后又换回四缸，而日产这种做法着实让人猜不透，同样CVT的问题也依旧没有彻底的解决方案。相反，未来全新奇骏上市后的市场表现可能会不及现款。一汽-大众TALAGON在合资中大型SUV价格上虽然都超过了20万，但看看以汉兰达、途昂为首的合资SUV还是在市场上有一定的竞争力。以“南大众”途昂来讲，2020年累计销售76,812辆，月销平均6千多辆。“北大众”也终于坐不住，这次带来了全新期间中大型SUV-TALAGON。新车外观与途昂略有相似，在仔细一看还是有着区别，TALAGON采用了最新的家族化设计语言，前进气格栅采用上下三段横置镀铬饰条进行装点，并且上方的两段饰条与两侧LED大灯相连，整车在前脸造型上会更加精致。车身侧面线条非常简约，搭配溜背式造型设计，车顶弧线逐渐下降，营造了非常不错的运动气息。长宽高达5152*2002*1795mm，轴距达2980mm，车身尺寸接近奥迪Q7。虽然整体比途昂大上一圈，但是轴距与途昂完全相同。动力方面同样搭载2.0T高/低功率发动机，另外还有2.5TV6版本，最大扭矩500牛·米，匹配DQ5007速湿式双离合变速箱。新车的到来无疑填补了一汽-大众在中大型SUV上的空白，加上南北大众一直采用“两条腿”走路的战略，最后赢家都是大众。而届时新车上市后南北大众又将出现怎样的“厮杀”？我们拭目以待。写在最后：SUV车型始终都在国内市场上备受瞩目，而本届车展上也是高手云集。作为在市场中较吃香的日系和德系品牌，都均带来了各自旗下的最强新品。下一篇，我们将带大家看看自主品牌又推出哪些重磅SUV。一起期待吧！2021-04-196.9万

上海车展倒计时！上汽荣威将携两款全新主力车型亮相四月份全球车坛最大的盛事，两年一度的上海车展将于4月19日拉开帷幕。作为今年首个大型展会，受到的关注度自然高，无论是消费者还是汽车爱好者，都在翘首以盼等着各大车企会推出怎样的新车。粗略统计来看，本届上海车展新车将接近150款。在自主品牌阵容中，上汽荣威销量一直都是不错的。去年12月，上汽荣威荣膺中国品牌全方位增长之王，成为中国唯一一个连续四年实现销售正增长的主流品牌。同时得益于SUV、轿车、新能源的全面发力，上汽荣威2020年全年零售总额突破42万辆，同比增长4%，成为为数不多实现销量正增长的中国汽车品牌之一。在即将到来的上海车展里，根据消息，荣威会带来一款全新的SUV，命名为“鲸”。在我们还无法获得该车更多情报的情况下，暂且来看看另外两款确定会出现的车型，解一解馋。它们分别是新款荣威RX5PLUS和荣威i5。作为上汽荣威“年轻化战略”的主力产品，荣威RX5系列仍占据目前国内SUV市场的头部位置。荣威RX53月份热销近万辆，同比增长11%，保持稳步提升，新国潮智联网SUV荣威RX5PLUS也已成为时下最热门的国潮出行单品。随着消费升级，新一代年轻消费者对汽车品质提出了更高要求。为了满足年轻消费者的新需求和出行高要求，上汽荣威在2020年推出年轻化战略“国潮”，在持续洞察新一代年轻消费者的生活形态变化、寻求与年轻化精神的契合点同时，又推出了RX5PLUS。全新荣威RX5PLUS的正面车头应用了全新的设计语言，采用了全新的“荣麟KIRIN”和星耀格栅，将前脸轮廓上下打通，增大了面积，使整个前脸造型又威武且极具张力。另外，荣麟纹采用上下咬合处理，采用立体的烫印嵌套工艺，漫延至整个格栅，看起来极具立体感与细节质感。车身侧面全新荣威RX5PLUS把硬朗和运动拿捏得恰到好处，19寸星芒性能轮毂彰显了动感。修长对称的五个辐条贯穿整个轮毂，立面采用大块多边形切面造型，呈现星芒状放射图形，在视觉观感上给人以更大的尺寸。全新荣威RX5PLUS内饰设计采用智能人文设计观，在以“赋空间以情感”为中心的基础上，秉承自荣威第一代RX5以来东韵西律的设计逻辑，不断结合新时代的设计趋势，向智能感氛围+第二起居室的概念演进。新车通过巧妙的设计调整，将出风口隐藏其中，形成全新的内饰气氛。值得注意的是，全新RX5PLUS还采用了一体式纤薄悬浮仪表的设计。彻底摆脱原先的传统设计，一改原先帽檐式的12.3英寸虚拟仪表造型，更新为纤薄单独仪表屏，与横向极简IP台、中控竖屏幕搭配，布局更显简洁大气。另一款实力车型荣威i5，自上市以来，一直是中级车细分市场中的佼佼者，常年稳居销量榜前列。凭借动力、空间、安全、互联、颜值的五大高能表现，以及一步到位的亲民价格，上市后销量频频破万，成为了当代年轻人购车的不二之选。全新荣威i5的前脸中网采用分体式设计，上方格栅与大灯融为一体，下方格栅应用横幅式设计，并加入熏黑装饰，在增强时尚感的同时又提升了整车层次感，使得车头立体感十足。车身侧面也是把英俊帅气发挥得淋漓尽致。特别是双曲灵跃腰线，通过中国风的加入，采用双拱式腰线设计，增强了光影的流动性，实现优雅与动感的完美平衡，使整车更具力量感、性能感，同时别有一番古风的味道。车身尾部的设计非常具有层次感，嵌入式的离散式滑行尾灯通过贯穿式镀铬饰条连接，内部上下对称排列的组合结构简洁大方，与中间横向贯穿的饰条相互交错，远看就如优雅的飞燕滑行，姿态轻盈又锋利，在点亮之后有着极高的辨识度。内饰全车采用全悬浮式10.25寸大屏以及12.3英寸全液晶，同时悬浮式设计也使整个内饰更显年轻时尚，大屏将集成全新斑马智行VENUS系统，为新一代年轻用户打造更高品质的科技座驾，带来科技便捷的出行体验。写在最后：现款荣威i5一直以较高的性价比成为荣威品牌轿车销量的主力车型，也是中国品牌轿车销量数一数二的车型，与吉利帝豪不相伯仲，而荣威RX5系列也是一直处于国内SUV头部位置。本届上海车展上汽荣威将这两款主力车型全新升级，携新款亮相上市，相信在随后的市场里，会为上汽荣威带来更好的销量表现。2021-04-157.5万

第五代途胜L售16万起对抗劲敌CR-V能否再现经典SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分，在我国市场需求逐年增长。据中汽协统计数据显示，自2014年以来，我国SUV产销量均增长迅速，是所有车型中发展最快的车型。其中SUV销量占乘用车销量的比重也在逐年提升，从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，市场份额首次超过轿车，成为我国销量排名第一的乘用车车型。在车企拓展自身SUV产品线的同时，这期间也产生了不少明星车型，为企业带来了不错的销量业绩。北京现代途胜作为一款家喻户晓的产品，即便在面对像CR-V、RAV4和途观这样强劲的对手，也丝毫不会逊色。自2005年上市以来，16年间途胜在国内收获了超过百万辆的出色表现，成为北京现代最为经典的车型之一。去年北京车展上，北京现代第五代途胜L在国内完成了首秀，新车还顺应中国“国情”进行了加长。同时，第五代途胜L也于今天正式上市。新车共推出四款配置车型，售价区间16.18万-20.18万元。另外，北京现代还公布了五大超值金融与服务政策，涵盖了用户购车、用车、置换全环节。作为首款基于i-GMP平台打造的SUV，通过优化设计重新配置车体骨架结构等方式，提升了车身强度又对车辆进行了轻量化的调整。与此同时，配合着发动机舱多重骨架结构和移动控制技术，能够在碰撞中有效保护车内人员。北京现代第五代途胜L在设计之初，就确立了“SensuousSportiness（感性动力）”的设计语言，高度还原了之前VisionT概念车的设计。参数化钻石前格栅搭配扁平低矮的车头，不仅观感夺目且具有浓烈的运动气息。侧面线条丰富有层次，展现出了不错的力量感。相比起锋芒毕露的外观设计，内饰上则要更偏向与居家，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。10.25英寸全液晶仪表搭配10.4英寸中控屏，凸显了科技感。车厢采用大量的软性皮质包裹配合部分织物加以点缀，带来了舒适的触感体验和档次感。在车身尺寸上，第五代途胜L长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。打造出了越级的空间优势。车机智能互联系统是与百度进行合作，应用百度3.0智能网联系统。提供丰富的APP娱乐之外，还进一步细化了语音识别场景和功能，对人性化的智慧设定更加贴近年轻家庭使用需求。同时第五代途胜L搭载了HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统，该系统提供同级最多23项ADAS功能，其中FCA前方防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等为同级独有，集智能驾驶安全性和便利性于一身，可达到L2+级自动驾驶水准。动力方面全系搭载现代汽车集团最新研发的1.5T发动机，带有CVVD可变气门持续期技术，与之匹配的为7速DCT变速箱。据官方表示，Smartstream第三代动力总成在燃油经济性方面提升了5%，性能方面提升了4%，整体节省排放12%。能够在动力和油耗上有更加均衡的表现。过去一年，北京现代在HSMART+技术品牌战略的引领下，再一次在中国市场寻找到了新的突破点。2020年北京现代推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车。同时新技术也加速落地，除i-GMP平台外，CVVD技术、“智心合一”驾驶辅助系统以及第三代智能网联系统等，均展示出了品牌硬核实力。写在最后：途胜在全球累计销量已超700万辆，国内累计销量突破百万辆，随着第五代途胜L上市，其将在SUV领域继续承担支撑现代品牌销量业绩的重任。进入2021年，北京现代也表示将持续注重技术品牌战略升级，继续强化D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局方向，提升战略车型的销量占比。今年至少推出5款新车，加快品牌进入良性循环和再振品牌声望。2021-04-126.7万1

上海车展即将上演“你死我活”？德系这些重磅新能源不可不知本月即将举行的上海车展，作为今年首个大型展会，受到的关注度自然高，无论是消费者还是汽车爱好者，都在翘首以盼等着各大车企会推出怎样的新车。而你2021年准备购买的第一辆车又是否会出现在车展上呢？首先我们要清楚的是，无论接受与否，电气化时代已然是不可逆的趋势。我国新能源市场也连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。产销量同样连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。这样热闹的景象是以前所没有的，从每年各大车展上新能源品牌、车型占比逐渐增多的情况下，消费者的目光也慢慢向新能源倾斜。德系三强百花争艳来看看德系老将宝马会为我们带来什么？据悉本届上海车展宝马将带来一款纯电动SUV车型iX，该车基于全新的数字化架构打造，并非是油改电产品。宝马iX采用了宝马电动化时代全新的内外设计语言，全液晶仪表和触摸中控屏相连接，形成了双联屏的设计。整体外观也是很具有未来感，前后包围等处都加入了蓝色元素进行点缀装饰，以彰显其电动车的身份。此外，新车还将首次搭载宝马的第八代iDrive系统，带来更便捷的交互体验，同时还将首次使用5G移动网络技术。续航方面根据车型不同，在WLTP工况下为400或600公里，新车有望在年内上市。除此之外，i4据悉也会出现在车展之中。根据宝马集团的战略规划，到2023年宝马将向市场提供25款新能源汽车，其中包括12款纯电动车型。而宝马预测到2025年，电动车销量将保持较高的增长速度，平均每年增长30%左右。宝马集团2020年在中国共交付约3万辆新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万辆，并在中国高档插电式混合动力市场占据超过一半的市场份额。德系怎么能少得了奔驰老大哥，奔驰官方表示，今年将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型比例。其中EQS作为EQ家族的旗舰产品，实车极有可能会在上海车展与我们见面。定位于中大型纯电动的EQS，将会是首款搭载奔驰MBUXHyperscreen系统的车型，带来更人性化、更便捷的人机交互体验。此外在中国市场纯电车型EQA和EQB将实现国产，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车都将推出全新电动化车型。奥迪方面将会在国内首次亮相Q4e-tron量产版，新车基于MEB平台打造，尺寸方面长宽高分别为4590*1865*1613mm，轴距为2760mm，从数据上来看介乎Q3和Q5之间。而国产版e-tron、e-tronSportback则会在本月11号上市。Q4e-tron在动力搭载上，根据曝光的信息来看，新车将提供单、双电机两种驱动形式，并且提供55千瓦时以及82千瓦时两种电池组。另外官方表示，至2021年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众实现12款新能源车型的国产，在2025年推出至少20款纯电动车。乘胜追击大众MEB再推新品既然说到MEB平台，怎么能不提到大众呢！自ID.4发布上市以来，可谓刷新了消费者对传统车企造电动车的观念。结果也是，ID.4上市不到半年时间收获不少好评。包括上汽和一汽在内，大众希望ID.4月销量保持在8千辆左右，可见大众集团对ID.4寄托着不小的期待。乘胜追击，ID.6也即将登场。上海车展大众会为我们带来两款国产ID.6，分别是一汽-大众的ID.6CROZZ和上汽大众ID.6X。新车定位于中大型纯电动车，长宽高分别为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，整体相比蔚来ES6、特斯拉ModelY等竞品有部分优势。也将会提供6座和7座两种座位布局选择。同样会提供两驱与四驱两种动力，并且根据配置不同提供不同的续航版本，上市时间有望在今年第三季度。写在最后：在2030年碳达峰和2060年碳中和的宏伟目标下，各行各行业都在积极开启“绿色制造”。而新能源汽车作为绿色出行的重要举措，各大车企也在为促进新能源行业更好更快发展而努力。从全文来看，传统车企也逐渐开始向新能源市场发力，纷纷拿出自家产品发起反攻。在未来，我们也将会看到传统车企与新势力品牌在新能源产品上的精彩竞争。而对于消费者来讲，这也是大众喜闻乐见的，有竞争才有动力，也能够促进市场良好发展。最终留给消费者选择的，都会是好产品。2021-04-097.7万1

广汽丰田全系热销一季度销量同比增长超6成本月多款新车将亮相根据昨日晚间广汽集团公布的最新数据显示，3月份广汽集团终端销量达18.6万辆，同比增长75.4%。一季度集团终端类累计销量为50.7万辆，同比增长55.6%。受芯片供应影响，由此部分企业甚至被迫停产。而广汽集团今年一季度克服影响实现开门红，同期相比在产销业绩上均呈现正增长。在日系合资方面，广丰、广本的表现也仍旧强势。其中，广汽丰田3月终端销量为69,386辆，同比增长44.2%，1-3月累计终端销量207,686辆，同比增长62.6%。凯美瑞作为广汽丰田“代表作”，历来每月销量表现都是亮眼的，在3月份也依旧是展现出了强大的竞争力，共售出13,032辆。而新款凯美瑞也于此前上市，累计订单已经超过2.7万辆，20万价格以上的订单占比达53%。可见，凯美瑞作为消费者购买B级轿车的首选车型，大部分消费均偏向于选择高配车型居多。另一款销量支柱雷凌家族，3月份共售出22,501辆，同比增长40%，其中运动系列销量占比为33%。双造型的外观设计、三种不同动力可供选择，多达12款的车型配置，几乎能够满足每个消费者对车辆的不同需求。高品质入门家轿YARISL家族3月份销量为11,333辆，同比增长12%。与其对标的竞品相比，超万辆的成绩还是相当具有竞争力。同时，致炫一季度销量居细分市场第一。SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分，在我国市场需求逐年增长，目前是我国销量仅次于轿车的乘用车车型。而自从广汽丰田应用TNGA平台架构以来，无论是轿车还是SUV，在销量的增幅上都是有明显的增长。根据数据显示，2020年广汽丰田TNGA家族车型全年销量约为54.5万辆，占广汽丰田总体销量的71%，同比增长42%。在3月份广汽丰田TNGASUV家族中，威兰达销量为8961辆。该车于去年2月底上市，月销量一直在一万辆左右徘徊，上市一一年累计销量已经突破10万辆。其中四驱车型的销量占比为40%，双擎混动中的电子四驱销量占比为45%。在去年广州车展上亮相的高性能版威兰达，不出意外，也将会在本月上海车展登场。C-HR家族3月份的销量为5475辆，同比增长35%。作为一款主打潮流小型精品SUV，既能带来超越同级的驾控表现，在安全配置方面也同样领先竞品。目前C-HR有2.0L燃油版与EV版，双擎版本也同样会在上海车展中亮相。届时C-HR将覆盖更全面的不同动力领域。汉兰达的地位更是无需多言，3月份销量为7321辆。不单新车受欢迎，在二手车市场，汉兰达也是保值神车。放眼国内该级别的合资SUV，能征战沙场多年仍旧“宝刀不老”的对手的确鲜有。另外，关于新款汉兰达引进的消息一直不断，新一代的汉兰达已经在海外上市一年多。在本月的19日上海车展上，全新第四代汉兰达也将首次亮相。写在最后：凭借着品牌口碑和TNGA加持，广汽丰田全线车型产品在销量上持续热销走高。而在本月即将到来的上海车展上，广汽丰田也会有不少的新车亮相，其中就有三款TNGA的新星，包括全新轿车凌尚。作为介于雷凌和凯美瑞之间的车型，它的到来能够填补两者之间的产品和价格空缺，随着新车型亮相上市，对产品线不断进行补充，未来广汽丰田在销量上是否会有更好的展示空间，我们翘首以盼。2021-04-098.4万

四车齐发全系“佩刀”！比亚迪欲夺“天下”？3月底，比亚迪股份有限公司发布了2020年财报。从数据来看，比亚迪公司营收增长超过20%，净利润增长超过150%，经营活动产生的现金流净额超过200%，业绩表现相当稳健。而对比亚迪有一定了解的朋友，知道比亚迪不单单只是造车，同样也有涉及其他业务，例如手机零部件组装、制造等。同时根据年报显示，比亚迪三大业务：汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏业务，三者分别占总收入的比例为53.64%、38.34%和7.72%。非常明显，汽车业务已经成为比亚迪的主要支柱产业。另外，根据比亚迪2021年第一季度销量数据显示，今年第一季度累计销量为104,145辆，同比增长69.97%。其中，新能源汽车累计销量为54,751辆，同比增长146.72%。由于早年就切入了国内新能源汽车领域，在新能源车市爆发式增长的时候，比亚迪一度牢牢占据销量榜单。时至今日，更是靠着深耕多年累积下的基础，比亚迪成为了市场领头羊。四车齐发全系佩刀2021年是比亚迪的产品大年，新年伊始比亚迪就以“超级混动”拉开了帷幕，随后DM-i旗下产品开始逐渐上市。在4月7日晚，比亚迪更是一口气带来4款新车，包括秦PLUSEV、宋PLUSEV、唐EV和e2。其中，秦PLUSEV和宋PLUSEV为两款全新车型。值得欢喜的是，本次所有上市的新车都将会搭载磷酸铁锂刀片电池。自2020年3月比亚迪刀片电池发布以来，因其性能、安全性、成本上都要比三元锂电池更具优势，一直都是备受关注。搭载该电池的首款车型汉EV上市后每月破万的热销成绩，也正是对产品、品牌实力的最好说明。此次4款新车均换装刀片电池，不仅提高了车辆安全性，也有望进一步降低车辆成本、提高整车性价比，为今年比亚迪再创市场佳绩提前预定席位。新车具体价格：2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元；秦PLUSEV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元；宋PLUSEV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元；2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。用“刀”开创行业高度解决电池安全痛点数据显示我国新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。与此同时产销量也连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。然而，面对新能源赛道上持续火热的状况，电池安全却成为了制约行业更好更快发展最大的痛点。如何解决电池爆燃等涉及动力安全的问题，比亚迪不当以身作则自主研发刀片电池，更是通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”—针刺测试。彻底将“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉，一上市就以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特点获得了市场的高度认同。同时，刀片电池也成功挑战了极端强度测试—46吨重卡碾压测试，再次刷新了动力电池的安全新高峰。为绿色目标而奋斗面对实现“2030碳达峰，2060碳中和”的宏伟目标，除了要“绿色制造”，“绿色出行”也是相当关键的一步。此前苏伊士运河拥堵事件造成了全球能源供应紧张，我国恰巧又是石油等能源需求大国，这一下更是为我们敲响了警钟。只有实现“少用油、不用油”，才能缓解对其他能源的依赖。比亚迪先前用“DM-i超级混动”快速普及替代燃油车实现上述两点，以新能源技术推动能源消费结构的变革，加快汽车电动化的转变。此次比亚迪也宣布旗下全系纯电动车型，开始全面换装搭载刀片电池，且全面启用针刺测试作为企业标准。写在最后：可以看见，比亚迪为解决石油安全问题，兑现碳达峰、碳中和国家承诺，始终积极贡献自己的力量。随着全系纯电车型切换刀片电池的战略，加上刀片电池产能快速爬坡，不仅能为产品带来竞争力与提高市占率。更因为电池的品质可靠逐渐向全行业外供，推动全球能源消费结构转变与加快新能源汽车市场发展。2021-04-077.8万

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